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Das ein Opel einem Citroën erschreckend ähnlich sieht, ist nicht neu - das gab es schon 1924... 😆

Meinen C6 2,7 Bj. 2006 hat es jetzt auch betroffen ! Die Km Leistung inzwische über 400 000 werden wohl nicht dafür verantwortlich sein , sondern eher das Alter , immerhin 19 Jahre. Aber ich bin sehr erleichtert dass ich gerade noch eine Katastrophe abgewendet habe , denn das Rohr hat schon aus allen Löcher geschwitzt ! Oben rechts über der Lenkung , ungefähr 2cm vor dem Bogen des W-Rohrs zur Spritzwand habe ich es mit einem Multitool getrennt um dort einen Kühlwasserschlauch ( innen 20mm) darauf zu schieben ! Vorne zum W-kühler hin wo das Rohr sich ein stück im Spritzwassergeschützten Raum befindet , das gleiche ! Dann den K-schlauch auf die richtige länge angepasst und darüber geschoben ! Und so schaut es dann aus ! Gruß Albert

JETZT bin ich wirklich verunsichert, ich brech die Reparatur ab und frage erstmal einen Statiker .....

Update ! Der Luftmassenmesser ist schon auf dem Weg zu mir . Habe gestern diese Mail bekommen: Guten Abend, mittlerweile konnte ich den von Ihnen eingesendeten Luftmengenmesser vermessen und einen passenden Luftmassenmesser für Ihren Citroen entwickeln und herstellen. Der zugesendete Luftmengenmesser zeigt keine Verschleißerscheinungen. Es gibt weder Unterbrechungen der Widerstandsbahn, noch ist die Klappe schwergängig oder hängt. Die gemessenen Kennlinien sind wiederholbar und rauscharm. Das Muster sowie den hergestellten Luftmassenmesser habe ich an die angegebene Adresse verschickt. Ich hoffe dieser funktioniert auf Anhieb wie erhofft. Ich freue mich auf Ihre Rückmeldung. Mit freundlichen Grüßen Also selbst wenn der Austausch nicht funktioniert wie gewünscht, habe ich gleich die Gewissheit das mein Ersatz-LMM noch gut ist und ich den dann getrost einsetzen kann. Stay Tuned !

Schmecken die Whrigley Speermint nix mehr?

Da sehe ich von weiter weg eine Werbung auf der Heckscheibe vor mir und denke so: Welcher Bestatterkollege fährt denn einen weißen SUV?! An der roten Ampel traf mich die Erkenntnis: wieder was gelernt.

Komme alleine mit WOWA von Freitag Nachmittag bis Sonntag.

So, du willst also nix lernen. Dann sag ich dir mal, was der gravierende Unterschied zu windoof ist: Bei Linuxsystemen kannst du sogar den Kernel ( du weißt was das ist?) umprogrammieren & an die eigenen Bedürfnisse anpassen. Win schickt ( im günstigen Fall ) 1x im Monat ein Update mit viel Tamtam; bei Mint habe ich alle paar Tage einen Hinweis, es sind Updates vorhanden. Da entscheide ich, welche davon ich installieren möchte und muss nicht separat die ki abwählen. Linix versucht nicht mich in eine Cloud zu pressen und mit Vivaldi als Browser ist VPN sowieso an Bord. Allerdings muss ich zugeben, ich habe seinerzeit noch gelernt in binär & hexadezimalcode zu programmieren. Sowas prägt.

Ich habe linux Mint. wenn man das so sieht wundert es mich nicht das linux sich nicht durchsetzt. das kann man eigentlich keinem Windows oder IOS Nutzer zumuten. ich denke das alternative (sichere) Betriebssystem muss wirklich erst noch geschrieben werden für europa. Linux ist es jedenfalls nicht. vielleicht hätte man bei DR DOS einfach mit Geoworks weitermachen sollen. Denke Digital Research von Gary Kildall hätte es jedenfalls nach dem Renner CP/M eher geschafft als Microsoft und dieser Dieb Bill Gates. Geoworks (1990 erschienen, zeitgleich mit Windows 3) war damals m.E. Windows überlegen und aufgesetzt auf DR DOS wäre das alles eine Win Win Geschichte geworden. Kildall starb erst 1994. es wäre wirklich eine Alternative gewesen. Wir haben damals jedenfalls alle Microsoft Produkte aus gutem Grund gemieden und gezielt boykottiert. Das es einmal so kommen würde wie es kam, heute noch kommt, d.h. Monopolstellung und Ausnutzung des Monopols, das war uns damals schon glasklar. wir haben daher CP/M benutzt. Danach DR-DOS und dann Geoworks . Statt PCs haben wir Ataris ST benutzt. Da gab es nicht nur 16 Bit CPUs sondern auch GEM und TOS, d.h. Man hatte Maus, graphische Oberfläche wie Windows es hatte, Papierkorb, klickte auf die Dateien, drag und drop, und pull down Menüs. Im prinzip wie windows. ich an meinem Atari ST Revolver, damit konnte ich 7 Tasks gleichzeitig mit einem Knopfdruck wie in der Trommel eines Revolvers laden. Dann hatte ich einen Supercharger angeschlossen, das war ein externes PC Teil mit nem NEC v30 CPU. Entsprach einem 286er. Mit 1 Knopfdruck konnte ich im Atari ST parallel in den Supercharger PC umschalten und dort DOS programme auf dem atari ST laufen lassen. d.h. Unter GEM/Tos 7 Atari Programme gleichzeitig, und dann noch den 286er mit nem DOS Programm. Das war Multitasking. Alles steuerbar unter atari ST mit maus und grafik. wozu brauchten wir windows ?? Wir hatten im Atari ne Floppy eingebaut, und ne scsi Festplatte die sowohl dos Programme des Superchargers verwaltete als auch atari ST programme weil die Formate von PC und Atari ST sich nicht viel unterschieden und kompatibel waren. der Atari hatte damals schon 1-4 MB ram. Da hatte Gates ja noch gedacht 640 kb müssten reichen, und für alles andere brauchte es emm und XMS treiber.

Klar, ein halbwegs sparsamer Verbrenner schnupselt im Leben 12000 l Benzin weg, aber der Elektrowagen mit ein paar Kilogramm Graphit ist die Umweltsau schlechthin. Möglicherweise heizt das Graphit aus dem Akku aber auch beim Recycling mit und müßte sonst mit Gas o.ä. ersetzt werden. Oder sollte man das Recycling von Lithium Akkus lassen und die irgendwo endlagern? Ich denke, es ist alles gut und richtig. Recycling gibt es nicht für umsonst, aber es ist die Sache Wert. Gernot

Die Gunst der Stunde nutzen : Der Container steht doch schon bereit...🫣 Ganz ehrlich ? Das Ding hat was gekostet, bzw. soll jetzt noch was kosten ? Alleine auf den Bildern sieht man schon mindestens 5000 € Arbeit (sehr, sehr vorsichtig spekuliert). Ich habe auch noch nie einen verrosteten Ölfilter gesehen. Egal wieviel da in der Vergangenheit an Kohle versenkt wurde - das taugt bestenfalls zum Schlachten. Wobei die Bilder suggerieren, daß selbst dieser Aufwand wohl zuviel ist. Sorry.

So jetzt sieht man das man nix mehr sieht wo die Wagenaufnahme halten konnte der Steg innen ist bis oben weggerostet.

Wie ich @Hartmut51 schon antwortete, wer ein Leben lang fest von dieser oder jener Wunderwaffe überzeugt ist, wird kaum von seinem Standpunkt weichen, denn dann war ja alles umsonst. ( Oder mit Konstantin W: dann stehst du ganz verdattert vor der Dunkelheit in dir…)

Schön, wenn man statt Problemen auch mal Lösungen sieht.

Der Mann (Fritz Indra) ist 85 und war sein ganzes Leben lang Motorenentwickler. Da kann man auch einen Metzger befragen, was er vom Vegetarismus hält. 🤣 Praktisch der Prototyp des „Ewiggestrigen“.

Zur ursprünglichen Frage zurück. Ich habe es schon in einem anderen Thread hier geschrieben und Geld sparen beim C5X hin oder her: was Citroen da aus Großserienteilen (die u. a. auch massig in Astra und C4 stecken!) komfortmäßig hinbekam, verdient mehr als Respekt. Selbst beim Standardfahrwerk des 130ers, den ich ein halbes Jahr chauffieren durfte, hat man ohne allzu großen technischen Aufwand einen Federungskomfort geschaffen, der schon sehr nahe an die klassischen HP-Dampfer herankommt, bei kurzen Stößen sogar eindeutig überlegen ist. Und das bei voller Alltagstauglichkeit! Da verzeih ich gerne ein Kofferraumlicht weniger oder mittelmäßige Kunststoffe...

Verstehe nicht so ganz, warum in den Antworten gleich ein härterer Ton angeschlagen wird. Ich bin schon in meiner Kindheit auf den Rücksitzen von DS 23 Pallas, CX GTI (blaumetallic mit Leder schwarz-beige ! ) etc. auf Citroen-sozialisiert worden. Und ja, auch ich würde gerne weiter Avantgarde und Komfort made in France und damit Europe fahren. Das mit der Avantgarde bei Citroen wurde begraben. Komfort allein von der Federung her vielleicht noch realisiert. Weniger Avantgarde, aber mehr Qualität war aber tatsächlich ab den 2000er Jahren ein Motto, wie es auch diese ironische C5 Werbung dokumentiert: Und wenn ich mir die Innenräume meiner beiden C5 Tourer nach jeweils über 200000km anschaue, oder mich an meinen C6 erinnere, so ist dieser Qualitätssprung damals durchaus gelungen. Gerne würde man (Sozialisation!) weiterhin einen Citroen fahren. Man schaut sich C5X oder DS-Modelle an und versucht sie sich in Markenverbundenheit schön zu reden. Auch ich wäre nicht hundertprozentig davor gefeit, dem zu erliegen und ein solches Modell zu kaufen. Dennoch kann man, wenn die rosa Citroen-Brille im Alltag abgenommen ist, feststellen, dass es so manche Malaisen an dem Fahrzeug gibt, die einem stören und im Alltag mehr ärgern als man gedacht hätte. Insofern kann ich den Post von a_para gut nachvollziehen. Ich selbst habe in drei Jahren drei C5X-Probefahrten (2xHybrid, 1x3-Zylinder) gebraucht, um festzustellen, dass es definiv nicht "mein Citroen" ist. Und tatsächlich war die Qualität ein erheblicher Ausschluß-Grund. Primär sieht das ja ganz ok aus, erst wenn man genauer hinsieht, erkennt man die Unmenge gelind gesagt mittelwertiger Kunststoffe. Und schaut man in einen C5X mit 60000km, so sieht man, dass dies nicht ohne Folgen bleibt. Für die fast 60000 Euro, die ein Hypnos Hybrid kostet nicht akzeptabel, für einen tageszugelassenen C5X You 130 für 23500 Euro geht das ok. Warum gibt es so wenige C5X? - Falsche Motorauswahl: 3 Zylinder Zeitbombe oder Hybrid mit bei weitem nicht zeitgemäßer Reichweite - Anspruch an einen großen Citroen wird nicht erfüllt weder technisch, noch qualitätsmäßig Die Krux am C5X ist, dass er ein notdürftig aufgeblasener C4 ist, den man aus Desinteresse des Herstellers in China zusammenbasteln läßt. Citroen soll im Stellantis-Portfolio eine Billigmarke sein und so sehen die größeren Modelle dann auch aus. Das ist vollkommen ok so. Es ist aber nicht mehr der Markenkern mit dem ich, und vielleicht viele andere, Citroen verbinden. Deshalb sind die Autos ja nicht wirklich schlecht, aber nicht mehr meins. Citroen Liebhaber alter Schule zu DS umzuleiten, gelingt auch nicht so recht, sind die Modelle doch bisher nur überladen aufgestylte Stellantis-Clone. Der Liebhaber des ehemaligen Citroen-Markenkerns ist leider etwas heimatlos geworden. Aus Ratlosigkeit hätte ich auch fast einen C5X erwogen, wäre dann aber wahrscheinlich nicht richtig glücklich geworden und hätte mich täglich an den schon vorbestehenden "Problemen" abgearbeitet. Also neuen Markenkern-Match suchen. Bei mir vielleicht: - no Bullshit SKODA-Superb - oder kühl und chic Volvo V60/90 (ja,ja, Geld nach China tragen) - hau das Geld raus für den letzten Komfort-Großkombi Mercedes E-Klasse mit Airmatic Oder einfach C5 Kombis weiterfahren, bis es nicht mehr geht.

Das würde ich mir sehr wünschen! Oder ist es einfach nur Wunschdenken? Zitat aus "lesvoitures.fr": "Hinter den Kulissen des Stellantis-Konzerns mehren sich Gerüchte: DS Automobiles, die 2014 als Symbol für französischen Luxus eingeführte Premiummarke könnte ihren eigenständigen Status verlieren. Unseren Quellen zufolge erwägt Stellantis, DS als Premiummarke wieder in Citroën zu integrieren. Eine Entscheidung, die, sollte sie bestätigt werden, einen tiefgreifenden strategischen Wandel und eine Rückkehr zu den Wurzeln bedeuten würde. Diese Hypothese ist noch nicht offiziell bestätigt, basiert aber auf klaren Signalen: sinkende Verkaufszahlen, unklare Positionierung und Misserfolg auf dem chinesischen Markt." Quelle: https://lesvoitures.fr/ds-automobiles-label-citroen-stellantis/?fbclid=IwY2xjawMZcrFleHRuA2FlbQIxMQABHo6zWOyF1dF8mVtZCQhx_FtrkqztgZC-NK2kT5Y7uuJib9WOBceqnMHmiP3R_aem_HjIWpGHgrXlkeE8eN5v1Pw

In der Deutsch Französischen (HY) Freundschaft wird es im Jahr 2026 ein Novum geben

Hallo meine lieben, Samstag in zwei Wochen ist es soweit und die Hallen werden geöffnet. Wenn noch jemand von euch eine Adresse braucht, bitte bei mir melden. Ich freue mich über jeden der vorbei schaut. Liebe Grüße Maria 😊

Bei Gelegenheit muss ich denen bei DS mal Nachhilfe in Deutsch geben:

Musik auch ( ich arbeite mich grade in Opensuse mit Geekos DAW ein, kommend von Win11 & Cakewalk / Reaper. Ds könnt ich zwar manchmal in die ( selbstgefräste Schreibtischplatte) beißen, aber ich habe es ja so gewollt.

...schlachten Edith sagt : Okay, da es keiner versteht kommen noch ein paar Smileys dazu. 😉 😁 😉 😁

Das jährliche Treffen des Forum Type H Nostalgie (National HY 🇫🇷) unserer Franzöischen HY Freunde findet nächstes Jahr in Deutschland statt. Organisator ist Marc Brunner. Die offizielle Mitteilung von Yadranka vom 27.6 folgend : Schon jetzt voller Nostalgie für unser 13. HY-Treffen des Forums Type H Nostalgie ......??????? 😔🥰😍😭😭😭😭😭😭😭😭😭 Nun, das 14. Treffen ist beschlossen... Eine große Neuerung, eine Herausforderung für viele von uns, aber wer liebt, zählt nicht. Im Jahr 2026 geht das Treffen ins Ausland und würdigt ein historisches Mitglied, das seit dem ersten Treffen des Forums Type H Nostalgie immer dabei war. Marc Brunner, der französischste unserer Deutschen, wird unser Gastgeber sein und bereitet sich darauf vor, ein Jahr lang Stress zu haben, um dieses Treffen vorzubereiten, das zweifellos unvergesslich werden wird. Wir sehen uns also im Mai 2026 in Deutschland, in der Nähe von Stuttgart. https://www.facebook.com/profile.php?id=100063726304697

Ein Beitrag nach dem Motto : "Ich klammere mich an den letzten Strohhalm meiner Argumentationskette"

Schon in den 1960ern fuhr Wastl (original: Jerôme) auf dem atomgetriebenen Motorrad Bumsi, das auch fliegen kann. Etwas mehr Fantasie darf die Autoindustrie ruhig aufbringen. https://www.flickr.com/photos/mickythepixel/6028246089 Gernot

Ich habe in der Premium Version mit Auffahrrampen 2.865 Euro inklusive Lieferung per Spedition bezahlt. Die Lieferung hat 9 Werktage gedauert. Preis für die Lieferung beträgt 190 Euro und ist im Preis oben enthalten.

Autorisiert laut Wartungsplan EM:05W30 FPW9.55535/03 - 05W30 FPW9.55535/03

vielleicht mal ne Limo statt immer Tourer? Meiner Meinung nach der schönere C5 III und näher am Airscape.

Auch wenn Du meine Reaktion nicht lesen kannst, weil Du mich mit Freude ignorierst (Freunde werden Dir wie immer berichten): was soll dieser verwirrte Kommentar zu meinem XM? Er kam nie in einem YouTube-Video vor – vielleicht kannst du es ja aufklären.

Also sind Kohlekraftwerke - die gibt es eh fast nur in D und Polen in Europa - auch nicht (mehr) versicherbar. Öl und Gasfelder auch nur noch schwer. Müsste es nicht besser heißen : AKW sind, ähnlich wie die fossile Konkurrenz, ebenfalls nicht versicherbar.? https://www.urgewald.org/medien/talanx-schliesst-versicherung-neuer-oel-gasfelder Dennoch bauen wir neue Gaskraftwerke.

spiegel.de/ausland/usa-wie-donald-trump-die-kunst-und-meinungsfreiheit-beschneidet "Trump sieht sich selbst als Beschützer der freien Rede. »Wiederherstellung der Redefreiheit und Beendigung der bundesstaatlichen Zensur«, betitelte er eines der ersten Dekrete, die er gleich am 20. Januar unterzeichnete, dem Tag seiner abermaligen Machtübernahme. »Es ist die Politik der Vereinigten Staaten«, heißt es dort, »sicherzustellen, dass kein Beamter, Angestellter oder Beauftragter der Bundesregierung ein Verhalten begeht oder fördert, das die freie Meinungsäußerung amerikanischer Bürger verfassungswidrig einschränkt.« "

Zum Thema Wertigkeit im Portfolio. Hier fährt seit geraumer Zeit ein DS9 rum. Der wirkt für meinen Geschmack deutlich hochwertiger. Ich weiß für viele hier ist das kein adäquater Erbe der hiesigen Dickschiffe. Ich finde ihn dennoch hübsch und mal anders als A6 und Konsorten. Hätten sie den als Tourer/Break gebracht wäre ich dabei als Gebrauchtwagen.

Allerdings – wenn die Klima "gestern noch ging", ist die Reparatur wahrscheinlich auch kein Hexenwerk. Nochmal: Wenn die letzte Klima-Wartung (evakuieren und neu befüllen inkl. Lecksuchmittel) länger als drei Jahre her ist, ist am wahrscheinlichsten, dass einfach zuwenig Kältemittel ist. Da muss noch nicht mal was defekt sein, das passiert einfach, weil sich immer ein wenig verflüchtigt. Hierzu passt die Symptomatik, dass die Magnetkupplung nicht "klickt" wenn die Klima eingeschaltet wird. Die Klima-Steuerung "weiss" also, dass da zuwenig Kältemittel – jedenfalls zuwenig Druck – ist.

Da war grade ein Beitrag auf Hessenschau zum Oldtimer &Sportwagentreffen in Langhecke. Da dachte ich doch glatt, ob man die mal zu uns lockt?

Israel hat im Gazastreifen eine Rekordzahl an Journalisten getötet. Reporter ohne Grenzen (RSF) haben dazu heute zu einem Aktionstag aufgerufen. Rund 200 Journalisten wurden bislang getötet, alle von Israels Armee. Wer drin ist, kann nicht raus. Wer draußen ist, kann nicht rein. Internationalen Medien ist der freie Zugang nach Gaza seit Kriegsbeginn verboten, sie sollen nur Armeepropaganda zu sehen bekommen. https://taz.de/Journalisten-in-Lebensgefahr/!6107599/

Kannst du einen Begrenzungsschalter so einstellen oder wie verhinderst du, dass du doch einmal zu hoch fährst? Wäre blöd, wenn du mal einer Blondine hinterher schaust und schwubs, ist dein PKW flacher.

Das kann mein C5 auch nicht. Auch fehlen bereits die o.g. Ausstattungen.

Ein C5X hat doch mit Citroen nichts mehr zu tun und ist nichts weiteres als ein Badge im Stellantis Konzern. Man könnte ihn etwas über Dacia sehen, aber mehr ist da nicht drin. Da nützt es auch nichts, wenn man "eine C5X" sagt, was doch sehr belustigend ist, weil es wohl DS assoziierend klingen soll. Beim C6 hat man sich noch einmal zum Schluss Mühe gegeben, war aber letztendlich auch nur ein Rohrkrepierer. Aber ein Schöner!

Die Situation ist doch folgende: Neue Gläser werden nicht mehr hergestellt. Fahrer dieser Autos sind auf NOS oder Gebrauchtteile angewiesen. Alte Standlichtgläser sind oft nicht mehr funktional. Insofern dürften die meisten Repros, so unvollkommen sie auch sind, besser sein als ein erblindetes Original-Altteil. Wie viele XM werden noch betrieben? Wen interessieren die Prüfzeichen? Wie sicherheitsrelevant ist das Ganze? Nicht zuletzt: Wer soll das merken? Was für Probleme hat Valeo wohl, außer sich mit plagiierten Teilen an Citroën-Altfahrzeugen zu befassen? Und wie hoch wäre der Aufwand, die Logos und Prüfzeichen vor dem Abguss unsichtbar zu egalisieren?

Sich selbst abschalten, denn: …Der tägliche Gesamtenergiebedarf von ChatGPT beläuft sich auf etwa 500 Megawattstunden (MWh) bei rund 214 Millionen Anfragen täglich. Hochgerechnet auf ein Jahr ergibt sich ein Stromverbrauch von 226,82 Millionen Wattstunden bzw. 226.820 Kilowattstunden (kWh). Das entspricht dem Jahresverbrauch von etwa 100 bis 120 Haushalten… (Chip Praxistip vom 24.04.)

Der Citroën C5X scheiterte vor allem an fehlender Zielgruppe und fehlender Elektro-Option… im wichtigen Mittelklasse- und Flottenmarkt ein KO-Kriterium. 2024 erklärte Citroën-Chef Koskas das Konzept für gescheitert… auch nicht gerade verkaufsfördernd.

Und nach meinem Geschmack ist der Astra auch optisch gelungener. Opel darf derzeit die schönsten Stellantis Produkte bauen.

Elektro-SUV von DS: Der N°8 im Test

Ein kleines Update fürs Protokoll 😃 Die Homologationsabteilung bei, inzwischen heißen sie ja alle Stellantis, Citroen war so nett eine Tragfähigkeitsbescheinigung für die Leichtmetallräder auszustellen. 😬

OK, d.h. für beide Ventile mind. 560 EUR. Günstig ist relativ, wie alles am C6. Wenn ich einen kundigen Schrauber finde, werde ich doch lieber die Ventile tauschen, statt die AGR stilllegen. Gruß Cantumen