Bestenliste

Dann sattle mal deine Hühner und rette die alle in Belarus, du alter Tastaturkämpfer ............................

Schnell ein paar Fotos von Samstag Vormittag (& und solange hier ausnahmsweise 5G verfügbar ist)

Mal ein Paar Fakten zu meiner vor einem Jahr verbauten 10er PV-Anlage: Die 10.000 € sind gut investiert!

Richtig gezählt. Acht C3 Pluriels. Für die Krone reicht es nicht ganz, 13 Xantias waren es. Ob das reicht, wird sich zeigen. Die komplette Auszählung kommt noch... Viele Grüße Fred

Hier weitere Fotos vom Treffen und es gibt ein Video dazu von weilburgtv auf Instagram . 😉👍🇫🇷https://www.instagram.com/reel/DOTPMKdDX6d/?igsh=YWxzdGxsbWh6eW5w

Familie von Henry Potez, Gründer von Aviation Potez ? https://en.m.wikipedia.org/wiki/Henry_Potez Vielleicht haben die Flugzeugbauer die Karosse "optimiert"?

Wie man in den folgenden Threads hier im Forum lesen kann machte die Servolenkung meiner (günstig gekaufter) C6 2.2 HDi von Ende 2006 Probleme: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/171305-c6-22-hdi-servolenkung-geht-nicht/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/171330-c6-22-hdi-elektrische-servolenkungpumpe-ausbauen/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/171509-c6-22-hdi-servolenkungpumpe-%C3%B6ffnen/ Nachdem ich viele Steckverbindungen und Masseverbindungen gereinigt habe (die sahen alle noch prima aus), zwei mal (die gleichen) Pins auf der PCB in der Pumpe nachgelötet habe und eine neue Batterie (die günstigste für 72,- Euro die ich Online bestellen konnte) eingebaut habe, waren die Probleme immer noch da. Es wurde eher schlimmer als besser. Das Problem war wohl doch die Servolenkungspumpe selbst, das heißt die Elektronik (PCB) in der Servolenkung. Die hat Probleme im CAN BUS Datenverkehr produziert, deshalb gab es sehr oft Fehlermeldungen für Servolenkung, ABS/ASR/ESP, und etwas weniger oft für Handbremse, normale Bremse (alles auf dem Display im Auto) und auch für die Federung (Fehlermeldung nur im DiagBox). Einige Male hat die Servolenkung gar nicht funktioniert, aber das passierte immer nur nach dem Anlassen, nie(!) während der Fahrt. Die Fehlermeldung wurden meist von Piepsgeräusche begleitet, was das fahren ziemlich nervtötend machte... Nachdem ich nämlich diese Woche eine andere, gebrauchte, Pumpe (Euro 139,-) eingebaut habe gibt es keine solche Probleme, keine Fehlermeldungen (im Display) und keine Piepsgeräusche mehr. Dies alles nur zur Info für die "Nachwelt" 🙂 Ich kann dann jetzt im C6 fahren und mich um die andere Problemchen die das Auto hat kümmern.

Hier noch ein Artikel zu Speichern, der derzeit aufregendsten Technologieentwicklung. Und wie man einfach die Augen zumacht, die Entwicklung ignoriert und viel zu viele Gaskraftwerke plant: https://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/katherina-reiche-bericht-zur-strom-zukunft-ignoriert-die-wachstumsstaerkste-technik-a-17f889e0-9300-4e4a-b3ea-2ca0244e1c5e

Ja genau der Potez. Potez war damals einer der größten Flugzeugbauer in Frankreich. Ich könnte mir daher vorstellen das das ein Weihnachts/Geburtstags oder sonstiges Geschenk war, also ein Einzelstück, gebaut in einer der Potez-Fabriken. Vorne die Motorhaube sieht ein wenig wie verlängerter Ford Eifel aus, der Hinterbau wirkt wie ein zeitgemäss professionell aerodynamischer Eigenentwurf. Für Madame und die lieben Kinder um standesgemäss zum Strandpicknick zu fahren.

Biete einen tollen C5 II Exclusive Limousine aus 10/2004 mit Vollausstattung, inklusive Schiebedach und wohl nie benutzter AHK, blaumetallic und Volleder beige, 6-Gang Automatik TÜV bis 1/2026 zum Preis von 2450 EUR. Fotos unter https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=435304137

https://taz.de/Historikerin-ueber-rechte-Koerperpolitik/!6110952/

Die Kappe ist die Entlüftungsöffnung. Eingefüllt wird beim ML5 an der seitlichen Schraube hinten am Differential (SW 21) bis zum Höchststand dort. (Der Vollständigkeit halber: Beim ME3/5 ist die Füllschraube am linken Getriebedeckel) Grüße Andreas

Besser als ignorieren

update: lange wollte ich nun bei 333.000km mit dem, leicht nach metallischem Rasseln im Bereich der Kette, nicht weiterfahren. Nach Studium der technischen Unterlagen und tollen Internetvideo's habe ich mich nun an die Sache herangetraut: Unterdruckpumpe, Dieselhochdruckpumpe mit Railsystem, Ansaugbrücke und Injektoren, oberen Zylinderkopfrahmen und Nockenwellenrad ausgebaut Folgende Besonderheiten: 2 Stehbolzen, die mit den anderen ~36 Schrauben, die den oberen Bereich des Zylinderkopfes fixieren, waren fest und dadurch nur mit 2 gekonterten Muttern und dem Heißluftfön zu lösen. 2 Injektoren saßen etwas fest, aber dennoch rel. einfach mit dem Schlaghammer auszubauen (beim Wiedereinbau Injektorenpaste verwendet) alle Injektoren hatte ich bei einem Boschdienst zur Überprüfung. Die Injektoren zeigten an den kleinen Düsenbohrungen leichte Verkokung. Diese wurde beim Testen gereinigt. 2 Injetoren waren leicht aus Toleranz, dennoch wurde geraten diese wieder einzubauen. die alte Kette zeigte an den Kettengliedern eine minimale Dehnung (~0.05mm). Dieser Wert kann von mit nicht beurteilt werden, doch zeigten die Kettenrollen auf den Kettengliedern ein deutlich größeres Spiel, welches zum Rasseln führte. die beiden Kunststoffschienen (1x am Spanner und 1 x der Untere zur Führung), zeigten leichte Einlaufspuren von etwa 0.5-1.0 mm. Auffallend war, daß es nun losging, daß kleine Stücke Kunststoff aus diesem Bereich heraugebrochen waren (nach nun 15 Jahren wird der Kunststoff spröde) Zusammenbau: Dichtflächen mit Kunststoffschaber und Dichtflächenreiniger gesäubert, alles wieder mit neuer Kette, Spanner und Kunststoffschienen zusammengebaut, neuen Simmerring im Bereich Nockenwellenrad, Dichtmasse auf gereinigte Dichtfläche aufgebracht, Dichtflächen der Injektoren zum Brennraum gereinigt, neue Edelstahlleitungen des Railsystems eingebaut, neue Dichtungen an der Hochdruckpumpe und Vakuumpumpe eingebaut, Zahnriemen, Spannrolle und Wasserpumpe mache ich erst im Herbst, da ich dann noch die Ölpumpe mit Ölpumpenkette erneuern möchte. Nach bangen 15-20 sec "orgeln" mit dem Anlasser dann der großartige Moment des Starten des Motors (unglaublich gutes Gefühl). Ergebnis: Der Motor hat nun kein metallisches Rasseln an der Steuerkette, die Reinigung der Injektoren waren extrem gut: Der Motor läuft extrem ruhig trotz der hohen Laufleistung. Heute nach nun 1000km nach der Reparatur: alles dicht (kein Öl läuft aus), Motor sehr sparsam: bei ruhiger Fahrweise 4.6 l/100Km (Das Rußverhalten beim Beschleunigen wirkt optisch viel geringer als vorher) Endlich ist die Gefahr weg, daß die Kette reissen könnte und ein sehr hoher Motorschaden oder Motortotalschaden enstehen könnte. Es macht Spaß so einen Citroen (der letzte mit dem hydraulischem Fahrwerk) zu verstehen und auch schwierige Reparaturen selber machen zu können (Hobby, deshalb für das ganze 20h ! benötigt, aber das rechnet man ja nicht), der Respekt vor der Autotechnik und die Zuverlässigkeit eines Verbrenners mit so vielen Teilen wird nach so einer Arbeit noch höher. Nun kündigen sich die beiden hinteren Koppelstangen am Stabi an, aber nach 15 Jahren und 334.000 Km, istr das normal und auch rel. einfach zu erledigen........

Mein Adblue-Tank ADB004 ist aus München von Turbo-tec https://www.turbo-tec.eu/de/angebot/adblue-tanks/ 595€ +150€ Pfand Am 07.10.erfolgt nun endgültig der Wechsel beim . Letzte Woche bei einer Parametermessung blieb der Adblue-Druck bei "4bar". Ablauf der Initialisierung steht hier auf Seite 3. Ich hatte noch diese Adresse gefunden, aber die haben nicht geantwortet und die Ansprüche zur Pfandrückerstattung sind hoch. https://www.autonorma.de/c/adblue-harnstofftanks-citroen Hier wurde eine polnische Instandsetzung erwähnt

Im Urlaub in De Haan in Belgien wurden wir auf dem Nachbarparkplatz bereits erwartet 🙂 Gibt es eigentlich auch einen C5-Sichtungen Faden?

De Haan, Belgien

Nur mal so als Tip. Mein Schloss war auch defekt. Ich habe dann das Schloss mit der ZV verbunden. Stellmotor von der Tankklappe der Limo besorgt. Loch seitlich in den Türzylinder gebohrt . Stellmotor neben dem Schloss angeschraubt und so positioniert das der Dorn im offenen Zustand gerade so im gebohrten Loch im Zylinder sitzt. Ausgefahren blockiert er das Schloss komplett. Kann dann nicht mehr reingedrückt werden. Strom hab ich vom Kabel Tür hinten links abgegriffen . Kabel dann durch den Kabelkanal von der Heckklappe gezogen. Funktioniert nun schon 10 Jahre tadellos.

Hast pn

Das finde ich auch immer hilfreich, deshalb mein Beitrag hieroben.

KA steht für Karlsruhe, Kassel ist KS.

schön !

Ist jetzt meine!

irgendwie klingt Dolo seltsam, ich hatte bei der Optik und dem Namen das vorm geistigen Auge:

Auf die von Dir genannten Modelle bin ich auch schon gestoßen. Leider alles nicht das richtige. Auch Kuriositäten wie „Automobiles Dolo“, und Karosseriebauer wie Moretti führten jeweils in eine Sackgasse…

Ein Wort aus meinem Jugendslang. Verklickern wird manchmal verwechselt mit dem profanen verkickern, Tischfußball früher in Kneipen, heute nur noch in einigen Hotels vorkommend. Eine ganz andere Hausnummer ist es zu verklinkern - mühsame Arbeit. Einem etwas verklickern, darin steckt der vorweggenommene positive Überzeugungsakt. Seit dem Internetzeitalter ein nicht mehr nachvollziehbarer Vorgang. (Mach' dir keine Sorgen, ich verklicker ihm das). Im Ideal- und machen wir uns nichts vor, im Ausnahmefall lauscht jemand in fremden Gedankenwelten, ohne gleich vor dauerbeleidigtem, angetackertem Meinungsschmerz laut aufzuschreien. Mehr ist nicht drin. Kein kluger Mensch will heute noch jemanden überzeugen. Die Andersdenkenden sollen nur noch im medizinischen Sinne ansprechbar bleiben, ohne gleich auszuflippen. Alle Absichten außerhalb dieser Bescheidenheit gelten als verhaltensauffälliger - ein grunztief evangelisches Wort- Optimismus, oder sagen wir es knackiger, griffiger als lästig, gar peinlich.

Das ist Madame Alice Potez mit ihren Söhnen Gerard und Alain Anfang der 40er Jahre. Das Auto? Italienischer Karossenschnitz auf Fiat Basis? Ist wohl etwas größer als ein Topolino, Abmessungen vielleicht ähnlich Renault Juvaquatre Coupe? Türform ähnlich bei kleinen Rosengarts, Abdeckung der Hinterräder mit nur leichter Karosserieausbuchtung ungewöhnlich. Mathis mit Ford Motor? Salmson and Delilah? ichweißesnich...

Das kann teuer werden....

https://taz.de/Ein-Besuch-in-Konstanz-am-Bodensee/!6108818/

https://taz.de/Gespraech-mit-einem-Polizisten/!6108289/

https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/braunschweig_harz_goettingen/ein-meer-aus-regenbogenflaggen-wahrenholz-solidarisiert-sich,wahrenholz-100.html

https://taz.de/Klimaaktivistin-ueber-langen-Atem/!6106725/

Gruß vom Nachbarn aus Wieda-leider hab ich Donnerstagabend nur ganz kurz reingeschaut auf einen Kaffee und vier Pluriels und Wassergetier und bin weiter gedüst mit der Bahn...

Thomas Laschyk erzählt euch die großartige Geschichte, wie es dazu kam, dass eine Schulklasse aus dem Westerwald am Jahrestag des D-Day in der Normandie teilnahm. Und welche Rolle die AfD in dem Versuch spielte, das zu blockieren. Und was DU jetzt tun kannst.

Entwicklung geht in eine zweite Runde. Der 3D gedruckte Sockel passt leider nicht. Er kollidiert mit dem Flansch vom Ansaugluftgeräuschdämpfer( ich liebe dieses Wort 😁) Einfach umdrehen geht auch nicht. Dann ist der Anschluss zu kurz und der obere Teil hängt am Radhaus. Würde im Prinzip reichen wenn die einen Sockel genau um 180 Grad drucken. Mal schauen was der Chef sagt. Istzustand 180 Grad gedreht.

Ach, genauso wie beim ë-C3 You? Wie primitiv!😉 Da wurde in den ersten Ankündigungen mal LED-Beleuchtung vorne angekündigt, aber kam dann nicht: https://www.media.stellantis.com/de-de/citroen/press/citroen-enthuellt-den-neuen-e-c3-das-erste-bezahlbare-europaeische-elektroauto-17102023?adobe_mc_ref=&adobe_mc_ref=&adobe_mc_ref=

Zeitgeschehen:

Leerlaufschalter und Intervallschalter sind verkauft.

Friede den Naturgärten, Tod den Schottergärten: https://www.ndr.de/nachrichten/info/500-verfahren-wegen-schottergaerten-im-raum-leer,ndrinfo-3418.html

Hallo 2CV Freunde, vielen Dank für eure zahlreichen Tipps. Bin fündig geworden und habe schon den TÜV-Segen erhalten. Gruss, Ronald

In letzter Zeit hatte ich zuviel Probleme um die Ohren. Im Moment entspannt sich die Lage aber ein wenig. Deshalb möchte ich hiermit vorsichtig ankündigen, daß auch mein wunderschöner weißer BX 19 TZI Break am Samstag als Tagesgast die Reise antreten wird. Ich freue mich dabei sein zu können!

Immerhin: “Zum Lahnfelsen“ in Gräveneck erreicht. Jetzt erst mal lecker essen! Freu' mich schon auf morgen 😉

Wir sind auch wieder dabei, von Freitag bis Sonntag - 1 Xantia, 1 Falter. Schöne Gruße Daniela + Marco 😀

Bei Gelegenheit muss ich denen bei DS mal Nachhilfe in Deutsch geben:

Update ! Der Luftmassenmesser ist schon auf dem Weg zu mir . Habe gestern diese Mail bekommen: Guten Abend, mittlerweile konnte ich den von Ihnen eingesendeten Luftmengenmesser vermessen und einen passenden Luftmassenmesser für Ihren Citroen entwickeln und herstellen. Der zugesendete Luftmengenmesser zeigt keine Verschleißerscheinungen. Es gibt weder Unterbrechungen der Widerstandsbahn, noch ist die Klappe schwergängig oder hängt. Die gemessenen Kennlinien sind wiederholbar und rauscharm. Das Muster sowie den hergestellten Luftmassenmesser habe ich an die angegebene Adresse verschickt. Ich hoffe dieser funktioniert auf Anhieb wie erhofft. Ich freue mich auf Ihre Rückmeldung. Mit freundlichen Grüßen Also selbst wenn der Austausch nicht funktioniert wie gewünscht, habe ich gleich die Gewissheit das mein Ersatz-LMM noch gut ist und ich den dann getrost einsetzen kann. Stay Tuned !

Schöne Kalender-Bilder.

DS = D esaströser S ervice! oder: Wie man einen interessierten Kunden vergrault! Meine Stammwerkstatt: Nimmt kein DS ins Programm auf, weil sie da (wie oben so treffend schon bemerkt) Zigtausend in Kuscheleckeninvest stecken hätten müssen und vernünftigerweise darauf verzichten. Ich kann sie verstehen. Online: DS-automobiles schlägt mir den "Store" in Regensburg (125 km einfache Strecke) oder Stuttgart (134 km) vor. Ernsthaft?! Konfigurator: Das Einzige, was bisher ein Ergebnis geliefert hat. Kontaktaufnahme per Mail: - Januar: Eine automatisierte nichtssagende Antwort von "DS AUTOMOBILIES" (sic! mit "-ies"!) - Januar bis März: Zweimal angerufen worden, ohne dass die jeweils voneinander was wussten. Beide versprachen Infos innerhalb von 2 Wochen. Nach 5 (!) Wochen hab ich DS erneut angeschrieben. Spoiler: Der Mitarbeiter hat sich nicht gemeldet. Ich hab dann selbst ein Multi-Marken-Stellantis Autohaus in Nürnberg/Fürth kontaktiert. Die waren recht freundlich. In Aussicht gestellt wurde mir: - Eine Einladung zur "Road-Show" des DS No.8, wenn er im Frühjahr ("April wahrscheinlich") in Nürnberg Station macht. (Spoiler: Es kam nichts.) - Eine Einladung zur Probefahrt ("voraussichtlich im Oktober, wir melden uns dann im Sommer"). (Spoiler: Bis jetzt keinen Ton gehört...) Es ist ab-so-lu-te Funkstille hier! Kommt dieses Auto überhaupt noch? Bei den Citrodays war einer ausgestellt, genau in meiner Wunsch-Konfiguration! Aber nicht dass da irgendeiner ansprechbar gewesen wäre. Das Auto stand mit anderen DS und neuen Citroens leicht staubig am Rand des Teilemarkts... Fazit: Die WOLLEN NICHT verkaufen! Wenn ich nicht ein treuer (!) Kunde dieses Ladens wäre, hätte ich LÄNGST (!!) aufgegeben! Es ist ein einziges Trauerspiel und Stellantis sollte diese Farce lieber heute als morgen beenden!

Grandiose Wortschöpfung! Der andere Thread kann dann bald umbenannt werden in "DS, das war nix!"

Den Unterschied kennt anscheinend heute niemand mehr.