Bestenliste

sieht doch gleich viel besser aus ....

Was willst Du uns damit sagen? Immer Vollgas, aber Bildung ist nicht so wichtig?

Ah, Pflegekräfte sind demnach keine Fachkräfte? Diese Einschätzung finde ich nach fast 30 Jahren in der Pflege echt strange! Die überwiegend zugewanderten Pflegekräfte auf meiner Station haben übrigens i.d.R. eine 4jährige universitäre Ausbildung in ihren Heimatländern hinter sich. Unser Gesundheitswesen forciert einen Braindrain aus wirschaftlich schwächern Ländern nach hier. Grüße, Joschko

Hier ist er . Auf der Straße gesehen. 2020 beim Filmdreh von Zero , mit Heike Makatsch

Hallo, am Sonntag bin ich mit einer hydropneumatischen Achterbahn gefahren. Ich wusste gar nicht, dass es so etwas gibt. Der Start läuft über einen Hydraulikmotor und die kurzzeitig benötigte Energie wird in einem Stickstoffbehälter gespeichert. Der Sinn ist wohl, dass man kurzzeitig (3 Sekunden Katapultstart) viel Energie zur Verfügung hat, ohne das Stromnetz so stark zu belasten. Danach hat das System zwei Minuten, um wieder Druck aufzubauen. Neu ist das nicht, die Bahn ist mehr als 20 Jahre alt und steht übrigens ca. 15 km westlich von Straelen. Bei der Weltrekordachterbahn Formula Rossa im Ferrari World Abu Dhabi erreicht der Zug mit dieser Antriebsart innerhalb von 4,9 Sekunden eine Geschwindigkeit von 240 km/h. Grüße Andreas

Das erinnert mich jetzt irgendwie an den Grünen-Bashing-Überleitungsgenerator vom Postillon!

Bestimmt hast du recht. Aber man kommt auch mit dem kleinen gut vom Fleck und fühlt sich nicht unbedingt untermotorisiert. Für mich kam von Anfang an nur der Vierzylinder in Frage, eben aufgrund der Horrorgeschichten von Motorschäden und AMVAR. Das wiederum wage ich zu bezweifeln.

Hier wird sehr schön erklärt, wie wichtig die Digitalisierung des Netzes ist und wie weit wir hinterher hängen: https://www.youtube.com/watch?v=0t8LMjmjfxw Die Netzüberwachung ist die Voraussetzung für eine intelligente Netzsteuerung. Das kann viel verbuddeltes Kupfer sparen. Und auch sonst sind noch ein paar wichtige Informationen in dem Video. Grüße, Joschko

Es sind Gw, nicht Gwh. Aber nichtsdestotrotz, denk dir mal in diese schöne Grafik eine Batteriespeicherkapazität von 500 Gw dazu. Die können dann, vorausgesetzt die werden voll, was natürlich noch einen sehr starken Zubau an EE braucht, 12 Stunden lang 40Gw liefern. Was die derzeitige Stromerzeugungsfieberkurve deutlich glätten würde. Ebenfalls die Preiskurve. Wikipedia sagt zur Definition von Dunkelflaute das es keine allgemeine Definition gibt. Also was ist jetzt deine Definition von Dunkelflaute? Weniger EE-Energie als benötigt wird? Momentan haben wir dann andauernde Dunkelflaute. Du musst schon irgendeine Definition als Diskussionsgrundlage angeben. Sonst kann man nicht beurteilen ob es alle 2 Jahre eine Dunkelflaute von bis zu 14 Tagen gibt. Einfach mal behaupten kann man natürlich alles. und nachts ist es später als drinnen.... F hat gerade eine kleine Regierungskrise weil das Geld alle ist. Eigentlich müssten die doch dank ihrer vorbildlich rentablen Energiewirtschaft in Geld schwimmen... Richtig. Das ist das tolle an Batteriespeichern. Kann man überall hinbauen. Der Begriff "netzdienlich" ist überholt, das Netz der Zukunft muß so gestaltet sein das es einer vernünftigen Energieerzeugung dienlich ist. Funfact, hab ich gefunden als ich in Wikipedia die Dunkelflautedefinition durchlas, die letzte Dunkelflaute hat ja die Strompreise kurzzeitig explodieren lassen was ja zu Recht kritisiert wurde:

Erstmal was prinzipielles, @phantomas, bitte definiere mal die Begriffe Dunkelflaute und Grundlast, und zwar in meßbaren Größenordnungen, damit wir überhaupt eine vernünftige Diskussionsbasis haben. Mumpitz. Unsinn. Bullshit 🙂 Warum denn teuer? Warum stehen dann die Antragsteller für Großspeicher Schlange? Was bitte soll ein netzdienlicher Standort sein? Einen Speicher kannst du praktisch überall aufstellen, der braucht kein Kühlwasser, macht keinen Abfall im Betrieb und grün gestrichen fügt er sich nahtlos ins Landschaftsbild. Das große Problem im Moment ist das die Netze endlich dafür ausgelegt werden müssen. Überraschung: Das erfordert Digitalisierung und Leitungen. Natürlich kostet das. Das mögen die privatwirtschaftlich arbeitenden Netzbetreibermanager nicht, das nagt am Augenblicksgewinn. Und auch in Zukunft ist es für Netzbetreiber wenig erstrebenswert vom Geschäftsmodell der Gewinne durch Netzbenutzung abzurücken. Dezentrale Systeme erfordern andere Geschäftsmodelle. Der grüne Chef von der Bundesnetzagentur schlägt überhaupt nicht vor Gaskraftwerke zu bauen. Im Bericht , den du vermutlich meinst, steht drin das wir eine entsprechende Deckungslücke haben wenn die Energiewende nicht planmässig ausgebaut wird. Die eigentlich logische Folgerung wäre sich darum zu kümmern das die Energiewende im Zeitplan bleibt. https://www.bundeswirtschaftsministerium.de/Redaktion/DE/Pressemitteilungen/2025/09/20250903-bundesnetzagentur-legt-bericht-zur-versorgungssicherheit-strom-vor.html Logische Konsequenz: Statt viele teuere unrentable Gaskraftwerke lieber ganz viele rentable Großspeicher und sowenig Fossilkraft wie irgend möglich. Dazu brauchts Netzausbau und Digitalisierung. Und dazu brauchts anscheinend kräftige Arschtritte für die Netzbetreiber und die zuständigen Politiker. Nette Appelle haben die letzten Jahrzehnte genau gar nichts gebracht.

Ich möchte hier kein Fass aufmachen, aber das Fahren von leistungsstarken Fahrzeugen ist Charaktersache, egal ob AMG, Porsche oder TESLA, Verbrenner oder BEV. Schaut euch doch nur die verheerenden Unfälle an, die in den letzten Wochen passiert sind. Ich fahre mein Model3 mit fast 500 PS im Lässig Modus, 500 ist mir to much, unbequem könnte man auch sagen.😉

Was mich ein wenig wundert sind die im Grunde nicht vorhandenen Kommentare der Teilnehmer. Also fange ich mal an: ein sehr gelungenes Treffen bei gutem Wetter in einer allseits bekannten Location. Coole Autos, nette Leute und mal wieder gutes Essen. Citroen Herz, was willst du mehr. Nächstes Jahr gerne wieder.

Nun, der e-208 ist ja auch etwas ganz besonderes. Da kann so ein Tetslaff mit Bröselfahrwerk und Assistenten, die sich zwischen Suizid, Totschlag und Mord nicht so recht entscheiden können, nicht mit. Und das auch noch Made in Europe. Da ist dann auch das zu kleine Hundei draußen. Gernot

Antizionistisch , BITTE ! Und ja, ich bin kein Freund von Kolonialfaschisten. Um es mit den Worten eines nichtzionistischen jüdischen Freund zu sagen: Die Zionisten haben die Juden der ganzen Welt als Geiseln genommen.

Der ist gut!! Wie lange ist es her, dass Du uns mit Fragen Richtung E-Mobilität gelöchert hast? 5Jahre? Als der 208 dann kam, warst Du stolz wie Bolle!! Man kann sich auch heute noch über den Schritt zum BEV freuen, es toll finden, gerade wenn es ein Inster ist, der ein Schlachtschiff ersetzt!

1: warm oder kalt - egal. Ich hab noch nie an nem warmen Vorkammerdiesel-Motor die Glühkerzen rausgedreht. Will mir ja auch nicht umsonst die Finger verbrennen. 2: Drehmomentschlüssel ist nicht unbedingt notwendig, solange man halbwegs nen Gefühl hat wie stark die angezogen werden müssen. Da ist genügend Luft in beide Richtungen, behaupte ich. Am abgerüsteten Motor nehme ich immer den Drehmomentschlüssel, da hat man ja auch den Platz dafür. 3: Dagegen ist nix einzuwenden. Obwohl ich das glaube ich noch nie machen musste. Nach dem Lockerdrehen, aber vor dem Ausbauen, puste ich gern kurz mit Druckluft ringsrum, um evtl gelösten Dreck an der Gewindebohrung wegzublasen. 4: wenn man mit kaltem Motor anfängt, ist der auch beim Reinschrauben kalt. Jagut, was soll man groß anleiten wollen. Das was im Weg ist wegbauen. Dürfte sich beim 2.1 TD mehr oder weniger auf den Ansaugluftverteiler und die Stromverteilungsschiene beschränken. Glühkerzen wechseln. Alles wieder rückwärts zusammenbauen. Ich hätte allenfalls Tipps: Zur Demontage der Stromverteilungsschiene einen Magneten mithelfen lassen. Diese winzigen Mütterchen und Unterlegscheibchen machen sich gern vom Acker. Vor Beginn der Arbeiten den Zustand der Dichtungen zwischen Ansaugluftverteiler und Ansaugkrümmer kontrollieren. Falls es dort gut ölt, neue Dichtungen einbauen. Die Rücklaufleitungen der Düsen kann man ja auch mal angucken. Wenn die noch keiner gewechselt hat, dann sind die garantiert bockelhart. Ich hab es einmal bei eingebautem Motor gemacht, ich bin mir nicht sicher, glaube mich aber zu erinnern dass ich die Einspritzleitungen nicht angefasst habe.

Angefangen hat es mit 2 Wallboxen dann kam ich mit 11kW danach der Einsatz 22 kW und schon sind wir beim "Da ist er wieder, der Gedanke, ständig und überall müsse extra billig Strom verfügbar sein".Klasse.

Das wäre super ! Habe ich nämlich nicht

Lithium-Ionen Batterien sind Stand der Technik, haben auch ihre Tücken. Thermisch stabiler sind auf jeden Fall LiFePO4 Batterien. Deren Energiedichte ist etwas schlechter. Alle Hersteller entwickeln an Feststoff-Batterien, die sind nochmal sicherer. Den Kindern hilft das leider nicht mehr. Vergeigt hat es aber der Fahrer, das Fahrzeug ist nach einem (riskanten?) Überholmanöver ins Schleudern geraten und verunfallt. Besser spät als nie - das trifft es ganz gut. So oder so ist die Tragödie zum Kotzen.

Oh sorry, wenn ich ( also unter Anderen) dir ein Ohr abgeschwätzt habe 🤔 Mir hat’s auch gut gefallen. Nicht nur bei der Küchenchefin hab ich mich ordentlich bedankt.

"Dieses Verbrennerverbot ist falsch“, sagte Söder zum Einstieg – tosender Applaus für den Bayern-MP." Die Neanderthaler der CDU/CSU.

mit über 300.000km ein Chip-Tuning und dann mit 230km/h auf der Bahn Motorschaden. also bitte. wenn man ein altes Rennpferd nochmals mit Doping zu Höchstleist zwingt....

Lies doch bitte mal die Verlinkungen genauer. Ein Aspekt ist, das sich mit der Zeit wohl das Lagerspel verengt und die Kurbelwelle klemmt. Da gibt es Lösungen, um die Motoren haltbarer zu machen. Eben auch verbesserte Kurbelwellen, die dann wohl nicht mehr brechen. Nochmal: Aufgrund der schlechten Wertigkeit werden C5 oder C6 mit dem 3.0 mit Motorschäden kaum repariert bzw. die Wagen gehen ins Ausland, wo es günstiger geht oder Motoren aus Schlachtern eingebaut werden. https://www.kleinanzeigen.de/s-autos/sortierung:preis/citroen-3.0/k0c216+autos.power_i:240%2C (Dein C6 wird mit Schaden wohl 2-3 k bringen, deine Investments werden da kaum von Belang sein. ) Bei Land Rover dagegen wird schon deutlich mehr repariert. Dort wird die größte Routine anzutreffen sein. Dort würde ich mal in die Foren gehen. Oder: Niedrig-Km motor vom Verwerter kaufen und gleich die Verbesserungen vornehmen lassen. https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=3.0 hdi citroen motor&_sacat=33615&_odkw=3.0 hdi peugeot motor&_osacat=33615 Alten Motor zerlegen und evtl. ohne Zeitdruck als Reserve instand setzen lassen. Hier mal ein Faden eines Leidensgenossen aus dem blackandy-Forum https://www.blacklandy.eu/blboard/vb5/node/3025956

Wenn das Energieunternehmen oder der Netzbetreiber nicht ganz doof ist, verlangt es sicherlich Verzichtserklaerungen aus der Nachbarschaft, sofern er nicht so hohe Querschnitte verlegt hat, dass alles unproblematisch ist. 11kW sind ja auch mehr als ausreichend fuer den groessten Teil der Fahrzeuge. Damit bekommt man in 8h zwischen 400 und 500km Reichweite rein. Mehr als fast alle Fahrzeuge aufnehmen koennen. Eine 50kWh-Batterie ist in weniger als 5h voll. Die Durchschnittlichen 40 km sind in weniger als 1h geladen, da ist eine Haushaltssteckdose schon ueberdimensioniert 🙂.

Ich habe nichts gegenteiliges behauptet, aber doch ich bin schon 240er gefahren in meiner Werkstattzeit beim Freundlichen. Ich persönlich finde den 170 als 6Gang Schalter agil und gut motorisiert und keinesfalls undynamisch. Kommt immer darauf an was man unbedingt braucht und verlangt von seinem Auto. Die meiste Zeit fahre ich den 2.0 16V EW10 mit 5Gang Schalter, und der ist wirklich müde gegen den 2.2HDI. Aber auch der reicht im Grunde und ist zuverlässig. Wenn ich nun alle Parameter betrachte komme ich beim 2.2HDI 170 raus. Haltbarer kraftvoller Motor, kein AdBlue System, Verhältnismäßig zum V6 angenehmere Reparaturfreundlichkeit, höchste Anhängelast für den C5(C6 auch schätze ich), deutlich günstigerer Unterhalt. Im Grunde ging es mir mit meiner Aussage nur darum den 2.2 für C6 interessierte mal zu betrachten. Was nutzt mir der schönste C6 oder C5 wenn der Motor hochgeht oder bereits hochgegangen ist. Kleinanzeigen schäumt über vor Motorschaden Autos. Für mich wäre das zu beunruhigend auf Dauer. Als Sonntags Sammel Auto ohne Not und für einen schmalen Preis ok, aber Sinnlos. Schade allemals.

Ich finde auch,es war wieder einmal ein gelungenes und gut besuchtes Treffen mit netten Leuten,tollen Fahrzeugen und einer Spitzen Küche! Gerne wieder! Nach dem Treffen,ist vor dem Treffen.😃

Die Frage, ob ein Benziner nicht so schnell abgebrannt wäre, oder man die Opfer schneller hätte retten können wird wohl niemand stellen, es gibt keinen Vergleich. Einen großen Anteil an der Ursache des Unfalls wird aber trotzdem der Tesla haben, da er halt dazu verleitet "mal schnell vorbeizusausen". Die Schuldfrage wird auf jeden Fall gestellt: Er wollte in einem Kreuzungsbereich über eine entgegenkommende Abbiegespur und Sperrfläche zwei Autos links überholen und ist dann nach rechts in die Büsche geknallt. Hohe Beschleunigung/Geschwindigkeit beim Tesla, Überschätzung der eigenen Fähigkeiten und der des Wagens, Missachtung der Verkehrsregeln und damit auch seiner Sorgepflicht.

Wer was hat, wem was fehlt, gern PN oder 0157 36 55 80 69 oder hyngucker@posteo.de Gruss Martin

Ignoranz. Reine Ignoranz.

das kann ich absolut nachvollziehen; ich habe 2016 meinen HDI240 angesichts der sich schon damals häufenden Motorschäden abgegeben und bin auf den HDI170 Automatik umgestiegen. Für den Kopf war das richtig, für den Fahrspass nicht😉

Ich freu mich jeden Tag.

Meinetwegen. Dein subjektives Empfinden. Ich empfinde ihn nicht lahm und sehr kraftvoll wie auch durchzugsstark. Ich bin zufrieden, fühle mich damit insbesondere auf der BAB gut motorisiert und brauche auch keine Rennen fahren.

Was bist du den für ein Vogel, hast du überhaupt eine Ahnung, von was du da schwurbelst? und solche Gewaltphantasien hier auszubreiten ist einfach widerlich, charakterlos und dumm. Anbei bin ich kein Gutmensch, zufällig weiß ich wie Krieg in echt aussieht. 0 Interesse daran. Und der Nächste mit einem Propagandakanal, ätzend. Das Einzige was dabei rausgekommen ist: Katar steht als Vermittler nicht mehr zur Verfügung. Heißt auf Deutsch, Nethi und seine rechstradikalen Ministerfreunde können weiter an der Macht bleiben und ( unter Anderem) die israelische Jugend in einem Krieg verheizen, der lediglich mehr Gewalt und Terror nach sich zieht. Das allerdings zu verstehen, während man über Bombenbildern jubelt und den brennenden Zivilisten beim Sterben zuschaut, leise geifernd, ist schon schwierig. Katar ist ein souveräner Staat, oder habe ich da was verpasst? Israel greift auf dessen Territorium ein ( oder mehrere) Gebäude an. Was sagt das Völkerrecht? Ach so, das gilt für den Israelnapoleon nicht, stimmt, hat er ja schon öfter bewiesen. Und wieviele Zivilisten? Zum Kotzen.

Wenn Du sie ignorieren willst, ignoriere sie. Die Lämpchen sollten damals zu einer ökonomischen Fahrweise verhelfen. Grün = sparsam + orange = geht so + rot = runter vom Gas! 🙂 Edit: Dunkelrot = Wasndalos!?

Ja. Vom ABS-Block zum K-Verteiler hinten links, von dort weiter zu den Radbremszylindern. Das gilt für alle Xantias mit ABS, egal ob mit oder ohne Hydractiv oder Activa. Und egal ob mit oder ohne Antisink.

Der Kotflügel mußte auch amputiert werden...

Ian / Hubnut mit Berlingo Electrique

Im Katalog steht bei Catcar daß der Motor mit Nebenaggregaten 0135RN ersetzt wurde durch 0135RQ - das ist der Grundmotor den es nicht mehr gibt. Also Fehlanzeige...

Sollen die Ziele bei der E-Mobilität erreicht werden braucht es mehr als Verzichtserklärungen von Nachbarn. In jedem Haushalt sollte ein Smartmeter hängen, das bidirektionalen Einsatz der Solarspeicher wie des Fahrzeugakkus ermöglicht. Die Netzbetreiber müssten dann bei Lastspitzen eingreifen können. Wir würden unser Lademanagement dem Echtzeit-Strompreis anpassen und könnten netzdienlich Geld verdienen. Unsere vollen Akkus würden dann in Mangelsituationen einspeisen. Dafür müssten neue Modelle zur Einspeisevergütung und variabele Strompreise her. Leider sind wir davon noch weit weg und der Rollout von Smartmetern geht auch nicht voran. Gruß, Joschko

Leider kam der 2,2 mit 204 PS nur im C5, der ist deutlich näher dran.

Es geht eben nicht um "Grundlast", sondern um Kraftwerke, die an wenigen Tagen / Wochen im Jahr die Dunkelflauten überbrücken. Solche Kraftwerke sind über den Strompreis nicht vernünftig zu finanzieren, da sie die meiste Zeit still stehen. Es müsste eine Vergütung für die Vorhaltungskosten von kurzfristig abrufbaren Kapazitäten geben. Und das technologieoffen. Kernkraft ist dafür denkbar ungeeignet, das will auch keiner der großen Energieversorger wieder haben. Wasserkraft könnte eine größere Rolle spielen, auch Biogas. Die Besitzer von Batteriespeichern würden sich bezahlen lassen, das die Dinger vollgeladen rumstehen. Das macht auch zur Zeit nicht wirklich Sinn, die sollen erstmal die Netze unterstützen. Und bevor die Republik für neue Kabel umgegraben wird sollte doch in jeden Zählerschrank ein Smartmeter. Aktuell wissen die Betreiber meist nicht, was in ihren Verteilnetzen los ist. Jetzt lese ich hier von Ladeleistungen von 22 KW pro Haushalt. Das würde skaliert so manchen Straßenzug regelmäßig mal dunkel legen. Perspektivisch soll ja die Reservekapazität von Gaskraftwerken kommen, die mit grünem Wasserstoff betrieben werden. Da fehlt es noch am echten Willen, das voranzutreiben. In Zukunft wird der Strompreis von sehr günstigen erneuerbaren Energien und sehr teuren Reservekapazitäten bestimmt sein. Die technische Herausforderung besteht ja nur darin, die Erneuerbaren für späteren Bedarf einzutüten. Da gibt es unzählige Ideen und Projekte. Man muss das nur wollen. Grüße, Joschko

Wenn du ihn auf H-Kennzeichen bringen willst, macht eine kaltweisse LED wenig Sinn. Das wird ein Prüfer wohl auch nicht abnehmen. Ausserdem sieht es Kacke aus. Mir kam jetzt mal ein W124 mit LED entgegen...fürchterlich.

Dann bist Du aber noch keinen HDI240 gefahren oder? Dazwischen liegen Welten. Ich bin ca 100.000 km mit dem HDI240 und 130.000 km mit dem HDI170 gefahren, davon ca.80.000 km als Automatik. Die HDI170 sind tolle Autos und ich bin insbesondere den HDI170 Automatik super gerne gefahren, aber gegen den HDI240 ist das ein müder, träger Geselle, wäre ja bei 70 PS Unterschied auch komisch wenn es anders wäre. Sowas wie Dynamik gibts im C6 nur mit dem HDI240.

Während der bösen, bösen Dunkelflaute wird der Speicher geleert mit der vooorheeeer gespeicherten Energie (deswegen Speicher !). Weil vooor der Dunkelflaute muss man ja nichts entnehmen. Die dreijährigen unter uns haben es jetzt verstanden, alle anderen sowieso, nur Phantimausi wieder nicht.

Wenn jemand im Benziner oder Diesel verbrennt wirds kaum erwähnt weils anscheinend normal ist.

Der Diesel ist in der Tat noch deutlich lauter als der Benziner. Verständigung ab 60 km/h sehr, sehr anstrengend.

Das finde ich auch immer hilfreich, deshalb mein Beitrag hieroben.

Hast du schon mal 2.8 ( 99,8 %) oder einen anderen Reinheitsgrad angefragt? Gruß Jens

Gestern in meiner präferierten Berliner DS-Werkstatt …