Bestenliste

So, es geht wieder los. 😆 Eigentlich gibt es ein Thread: "Energiewende" für so eine Auseinandersetzung. Nein, Claude-Michel, es geht nicht wieder los. Es ist vielmehr stets präsent. Offen zur Schau gestellte Ignoranz gegenüber klimarelevanten Themen - und sei es nur in Form von vermeintlichen Spasskommentaren - mag ich nicht mehr tolerieren. Sprache formt Bewusstsein.

https://www.deutschlandfunk.de/nicht-viel-hirnschmalz-auf-der-ueberholspur-100.html Es wäre technisch möglich, die maximale Höchstgeschwindigkeit moderner Autos auf Landstraßen auf 110 Km/h zu beschränken. Wer auffällig ist (bereits geblitzt wurde) müsste einen Online Fahrtenschreiber mit GPS Anbindung bekommen, der meldet dann jegliche Verstöße direkt weiter. Wird ein Fahrverbotsrelevanter Verstoß gemeldet, startet die Karre nicht mehr nach dem nächsten Halt.

Was willst Du uns damit sagen? Immer Vollgas, aber Bildung ist nicht so wichtig?

Und jetzt all die anderen Cit-Schätzchen auf dem Platz:

https://www.spiegel.de/auto/plug-in-hybrid-bordmessungen-zeigen-fuenffach-ueberhoehte-werte-fuer-benzin-und-co2-a-557d05a3-f576-4972-ac8a-c162c62804ff Was hat man sich gerade ueber Suedeuropaeer lustig gemacht. Alles Schmuh, Vetternwirtschaft und Luftschloesser! Mich duenkt, inzwischen sind die Deutschen Europameister im selbst und andere beluegen. Das die Plugin in den Anfangsjahren eine notwendige Kruecke waren, ist mir einsichtig, warum sie jetzt immer noch foerderungswuerdige sind, obwohl sie ueberwiegend ein Steuersparmodell darstellen, ist mir unbegreiflich.

Das sieht aber stark nach einem Überholvorgang über Sperrflächen und Abbiegespuren aus: Unverantwortlich. Scheint aber immer mehr in Mode zu kommen. Mein Arbeitsweg von etwa 40 km besteht zu 15 km aus einer Bundesstraße, wo man als verantwortungsvoller Fahrer nicht überholen kann. Überholt werde ich trotzdem - an den unmöglichsten Stellen. Sperrflächen? Abbiegespuren? Gegenverkehr? Scheißegal, einfach mal draufhalten. Krass.

Hallo, am Sonntag bin ich mit einer hydropneumatischen Achterbahn gefahren. Ich wusste gar nicht, dass es so etwas gibt. Der Start läuft über einen Hydraulikmotor und die kurzzeitig benötigte Energie wird in einem Stickstoffbehälter gespeichert. Der Sinn ist wohl, dass man kurzzeitig (3 Sekunden Katapultstart) viel Energie zur Verfügung hat, ohne das Stromnetz so stark zu belasten. Danach hat das System zwei Minuten, um wieder Druck aufzubauen. Neu ist das nicht, die Bahn ist mehr als 20 Jahre alt und steht übrigens ca. 15 km westlich von Straelen. Bei der Weltrekordachterbahn Formula Rossa im Ferrari World Abu Dhabi erreicht der Zug mit dieser Antriebsart innerhalb von 4,9 Sekunden eine Geschwindigkeit von 240 km/h. Grüße Andreas

Weil sie überwiegend ein Steuersparmodell sind!

Meinungen gibt es viele. Aber nicht vergessen: Diese wiegen die Fakten nicht auf.

Ja, mittlerweile bin ich 3.500 km nach der Reparatur gefahren. Ohne jede Störung von Motor oder Getriebe. Und das, obwohl ich einige Male doch im Stau Stop-and-Go hatte oder lange vor Ampeln warten musste. Und es draußen noch richtig warm war.... Ich wusste gar nicht, das Autofahren so entspannt sein kann. Die Klimaanlage ist dann noch mal eine andere Baustelle.... Trotzdem danke für die Tipps!

Ja, du hast recht, ich hätte ein trauriges Emoji nehmen sollen. Es gibt zwei (oder mehr?) Meinungen zum Thema Klimawandel. Ich hätte gewünscht, daß diese in dem anderen Thread diskutiert werden.

Da ist die KI k.o. Hat auch gleich eine Quellenangabe vergessen. Du bist also der Meinung, die Idf darf alles, der israelische Staat ist sakrosankt, seine Heiligkeit Nethanyahu ist unfehlbar und alle Ketzer müssen auf den Scheiterhaufen des unseligen Humanismus verbrannt werden. Donnerwetter, wann ziehst du auf die Golanhöhen, so ein Häuschen zum Selbstverteidigen, das wär doch was.

siehe auch "Spirou und Fantasio - Der Plan des Zyklotrop":

5:45 war dann aber wohl doch to much 🤓

Vielleicht schon bekannt, aber ich habe es erst heute gesehen: Auf der Tissot Website wird eine DS gezeigt. www.tissotwatches.com/de-de Gruß Tim

Durchaus, aber wenn man mal schaut, was passiert wenn man eine Li-Ionen Zelle anbohrt und was passiert, wenn man eine LiFePO4 Akku anbohrt, dann gibt es da gewisse Unterschiede, die durchaus Leben retten können.

Nein. Das war ein Schiebek-Verdeck. Es erfüllt den Zweck, ist aber im Vergleich zum Bühler-Verdeck sehr, sehr simpel kostruiert. Das Bühler-Verdeck hat sogar eine Heckscheibe und man kann den Kofferraum auch noch aufmachen.

Wenn da in kurzer Zeit 2 Liter raussuppen würde ich mal die Federzylinder überholen.

Das erinnert mich jetzt irgendwie an den Grünen-Bashing-Überleitungsgenerator vom Postillon!

Ah, Pflegekräfte sind demnach keine Fachkräfte? Diese Einschätzung finde ich nach fast 30 Jahren in der Pflege echt strange! Die überwiegend zugewanderten Pflegekräfte auf meiner Station haben übrigens i.d.R. eine 4jährige universitäre Ausbildung in ihren Heimatländern hinter sich. Unser Gesundheitswesen forciert einen Braindrain aus wirschaftlich schwächern Ländern nach hier. Grüße, Joschko

Wir (dazu zählen mein frisch gewaschener Jumpy und der Beifahrer) waren zwar nur ein paar Stunden am Samstag da, aber auch für uns war es ein gelungenes Treffen, bei tollem Wetter, mit lieben alten Bekannten und zusätzlich auch Gesichtern zu "alten Bekannten", wie z. B. Kugelblitz. Abgerundet durch Margots weltbeste Nußecken und eine bleibende Erinnerung, weil Jumpy in dem Filmchen vom Lahntal-Fernsehen gleich mehrfach zu sehen ist. 😊

Bei der Orga war kein schlechtes Treffen möglich , sogar das Wetter hat gehorcht, nette Leute prima Gespräche.Tolle Autos 😀

Wie zu erwarten war: tolles Treffen, nette Leute, kurzweilige Gespräche (und deswegen zu kurze Nächte 😉 ), leckeres Essen. Etwas Regen am Do und Fr, nachts recht kalt, tagsüber konnte man dann wieder auftauen. Ach ja, tolle Autos gab es auch. Leider verflog die Zeit und das Ende des Treffens kam viel zu früh.

Ja Alex Was soll ich sagen. Das Abbruchunternehmen das die richtige Ortschaft und die richtige Straße gefunden hat ist bei mir im Hof gelandet und wollte die Arbeit beginnen. Als der Arbeiter durchs Fenster sah fand er Baumaterialien gestapelt. Er hat nochmal den Chef angerufen und alles war richtig nur die letzte Zahl nicht. Das Zielobjekt war 4 Häuser weiter - erklärt es die Frage ? Grüße Rü

Wäre interessant zu erfahren, inwieweit sich sich die schwarzen nullen von den bayrischen schwarzen nullen unterscheiden.

Ich habe mich noch nie damit beschäftigt, wie ich aus meinem brennenden Auto herauskomme und ich finde es auch nicht sehr lustig, dass es offenbar notwendig ist.

Model Y hinten:

Na klar, jetzt bin ich es wieder gewesen!😳 Wir laden an der Firma und auch ich daheim mit 5,5 kW. Da ist man über Nacht und am Tag bei > 30 km/h. Wenn man das so betrachtet, kommt man mit 22kW verteilt auf 4 Ladepunkte schon recht weit. Man muss nur drauf achten, dass der Wechselrichter der PV Anlage bzw. des Speichers auch ausreichend dimensioniert wird. Über die Software können wir einzelne Punkte auf bis zu 22 kW anheben, wenn sonst keiner lädt.

Vielleicht findest Du hier ja noch Inspirationen. FB-Gruppe Minicamper leicht gemacht: https://www.facebook.com/share/g/173wr2gm7R/?mibextid=wwXIfr

Das stimmt schon, aber die meisten Kollisionen im Straßenverkehr passieren nicht mit Bohrmaschinen. Neben dem Deformationsschutz (1970er: Tank nicht im Verformungsbereich) müßte es eine Art Löschladung geben, die bei einem schweren Unfall detoniert und den Akku neutralisiert. Gernot

Das ist vermutlich ein Tippfehler dieses Drittanbieters und es haben sich Nullen eingeschlichen die da nicht hingehören. Bei Osram direkt sind die Technischen Daten plausibel: https://www.osram.de/ecat/LEDriving HL VINTAGE H1-LEDriving HL VINTAGE-LED high and low beam lamps-Car lighting-Automotive/jp/en/GPS01_4023021/ZMP_4064994/

Wer hat diese Arbeit erledigt? Jemand der sich auskennt? Ich würde erstmal nachschauen ob alles richtig am Platz ist. Z.B. Rücklauf und Entlüftungsleitung. Wenn nicht, fließt LHM zurück aus dem Faß. Wurden vielleicht zwei Dichtungen bei den Federkugeln verwendet? Wäre nicht das erste Mal. Und schauen wo das LHM rauskommt. Weil auch wenn der Federzylinder innen undicht ist fließt nichts raus. Sackt der Wagen hinten schnell ab im Stand? Wenn er in Fahrstellung bleibt ist der Federzylinder dicht.

Danke für die Info. Ich lerne gerne dazu...

In die Manschette gehört LHM zur Schmierung des Gelenks der Stößelstange (25 ml oder so). Der in Fahrtrichtung vordere Anschluß ist die Belüftung, der hintere der Leckölrücklauf.

Ich mache welche, wenn ich es gelegentlich mal aufziehe.

Und dann den Mechanismus entrosten und schmieren.

Faltenbalg erneuern.

die müssen alle raus - dann kannst du oben den Plastik Spoiler abnehmen. Die Dritte Bremsleuchte geht gerne einfach kaputt -> Am besten ausbauen und am Stecker dann mal Spannung prüfen wenn jemand auf die bremse tritt. Bekommt man aber noch neu.

Wieder vielen dank für die ganzen Ratschläge, ich werde wahrscheinlich erst in 2 Wochen dazu kommen die Glühkerzen zu wechseln, da ich meinen Werkzeug Kasten verliehen habe. 😕 + der Drehmoment Schlüssel muss erst mal ankommen. Ich halte euch auf dem laufenden und gebe am Ende mal ein abschließendes Feedback, wie lang ich dafür gebraucht habe als ,,Hobby schrauber“ . Das wird meine erste etwas aufwendigere Arbeit drückt mir die Daumen

Das er irgendwo stecken geblieben ist. Damals war alles gut und da bleibe ich!

1: warm oder kalt - egal. Ich hab noch nie an nem warmen Vorkammerdiesel-Motor die Glühkerzen rausgedreht. Will mir ja auch nicht umsonst die Finger verbrennen. 2: Drehmomentschlüssel ist nicht unbedingt notwendig, solange man halbwegs nen Gefühl hat wie stark die angezogen werden müssen. Da ist genügend Luft in beide Richtungen, behaupte ich. Am abgerüsteten Motor nehme ich immer den Drehmomentschlüssel, da hat man ja auch den Platz dafür. 3: Dagegen ist nix einzuwenden. Obwohl ich das glaube ich noch nie machen musste. Nach dem Lockerdrehen, aber vor dem Ausbauen, puste ich gern kurz mit Druckluft ringsrum, um evtl gelösten Dreck an der Gewindebohrung wegzublasen. 4: wenn man mit kaltem Motor anfängt, ist der auch beim Reinschrauben kalt. Jagut, was soll man groß anleiten wollen. Das was im Weg ist wegbauen. Dürfte sich beim 2.1 TD mehr oder weniger auf den Ansaugluftverteiler und die Stromverteilungsschiene beschränken. Glühkerzen wechseln. Alles wieder rückwärts zusammenbauen. Ich hätte allenfalls Tipps: Zur Demontage der Stromverteilungsschiene einen Magneten mithelfen lassen. Diese winzigen Mütterchen und Unterlegscheibchen machen sich gern vom Acker. Vor Beginn der Arbeiten den Zustand der Dichtungen zwischen Ansaugluftverteiler und Ansaugkrümmer kontrollieren. Falls es dort gut ölt, neue Dichtungen einbauen. Die Rücklaufleitungen der Düsen kann man ja auch mal angucken. Wenn die noch keiner gewechselt hat, dann sind die garantiert bockelhart. Ich hab es einmal bei eingebautem Motor gemacht, ich bin mir nicht sicher, glaube mich aber zu erinnern dass ich die Einspritzleitungen nicht angefasst habe.

Ja. Vom ABS-Block zum K-Verteiler hinten links, von dort weiter zu den Radbremszylindern. Das gilt für alle Xantias mit ABS, egal ob mit oder ohne Hydractiv oder Activa. Und egal ob mit oder ohne Antisink.

Der Kotflügel mußte auch amputiert werden...

Normalerweise halte ich große Stücke auf die Autodoktoren, aber hier sind den Jungs gleich zwei Kunstfehler unterlaufen: Ich mache doch den Zinnstopper so nah wie möglich an der potentiellen Quelle (also hier am Thermoschalter) und nicht am anderen Ende zum Steuergerät - sonst ist doch beim nächsten Mal vielleicht nicht das Steuergerät abgesoffen, aber trotzdem der Kabelbaum weggefault. Und zum anderen läßt sich ein TU1/TU3 nicht mit Vakuum alleine entlüften, denn die kleine Luftblase im Thermostatgehäuse direkt unter dem Temperaturfühler bekommt man damit nicht raus (und das Thermogehäuse war durch den Wechsel des Thermostaten komplett leer, und dort ist einer der höchsten Punkte im System) - man muß das anschließend nochmal unter Druck setzen und die Entlüfterschraube kurz aufmachen, dann zischt das mal kurz, und dann ist wirklich die Luft ganz raus...

Erstmal was prinzipielles, @phantomas, bitte definiere mal die Begriffe Dunkelflaute und Grundlast, und zwar in meßbaren Größenordnungen, damit wir überhaupt eine vernünftige Diskussionsbasis haben. Mumpitz. Unsinn. Bullshit 🙂 Warum denn teuer? Warum stehen dann die Antragsteller für Großspeicher Schlange? Was bitte soll ein netzdienlicher Standort sein? Einen Speicher kannst du praktisch überall aufstellen, der braucht kein Kühlwasser, macht keinen Abfall im Betrieb und grün gestrichen fügt er sich nahtlos ins Landschaftsbild. Das große Problem im Moment ist das die Netze endlich dafür ausgelegt werden müssen. Überraschung: Das erfordert Digitalisierung und Leitungen. Natürlich kostet das. Das mögen die privatwirtschaftlich arbeitenden Netzbetreibermanager nicht, das nagt am Augenblicksgewinn. Und auch in Zukunft ist es für Netzbetreiber wenig erstrebenswert vom Geschäftsmodell der Gewinne durch Netzbenutzung abzurücken. Dezentrale Systeme erfordern andere Geschäftsmodelle. Der grüne Chef von der Bundesnetzagentur schlägt überhaupt nicht vor Gaskraftwerke zu bauen. Im Bericht , den du vermutlich meinst, steht drin das wir eine entsprechende Deckungslücke haben wenn die Energiewende nicht planmässig ausgebaut wird. Die eigentlich logische Folgerung wäre sich darum zu kümmern das die Energiewende im Zeitplan bleibt. https://www.bundeswirtschaftsministerium.de/Redaktion/DE/Pressemitteilungen/2025/09/20250903-bundesnetzagentur-legt-bericht-zur-versorgungssicherheit-strom-vor.html Logische Konsequenz: Statt viele teuere unrentable Gaskraftwerke lieber ganz viele rentable Großspeicher und sowenig Fossilkraft wie irgend möglich. Dazu brauchts Netzausbau und Digitalisierung. Und dazu brauchts anscheinend kräftige Arschtritte für die Netzbetreiber und die zuständigen Politiker. Nette Appelle haben die letzten Jahrzehnte genau gar nichts gebracht.

Es geht eben nicht um "Grundlast", sondern um Kraftwerke, die an wenigen Tagen / Wochen im Jahr die Dunkelflauten überbrücken. Solche Kraftwerke sind über den Strompreis nicht vernünftig zu finanzieren, da sie die meiste Zeit still stehen. Es müsste eine Vergütung für die Vorhaltungskosten von kurzfristig abrufbaren Kapazitäten geben. Und das technologieoffen. Kernkraft ist dafür denkbar ungeeignet, das will auch keiner der großen Energieversorger wieder haben. Wasserkraft könnte eine größere Rolle spielen, auch Biogas. Die Besitzer von Batteriespeichern würden sich bezahlen lassen, das die Dinger vollgeladen rumstehen. Das macht auch zur Zeit nicht wirklich Sinn, die sollen erstmal die Netze unterstützen. Und bevor die Republik für neue Kabel umgegraben wird sollte doch in jeden Zählerschrank ein Smartmeter. Aktuell wissen die Betreiber meist nicht, was in ihren Verteilnetzen los ist. Jetzt lese ich hier von Ladeleistungen von 22 KW pro Haushalt. Das würde skaliert so manchen Straßenzug regelmäßig mal dunkel legen. Perspektivisch soll ja die Reservekapazität von Gaskraftwerken kommen, die mit grünem Wasserstoff betrieben werden. Da fehlt es noch am echten Willen, das voranzutreiben. In Zukunft wird der Strompreis von sehr günstigen erneuerbaren Energien und sehr teuren Reservekapazitäten bestimmt sein. Die technische Herausforderung besteht ja nur darin, die Erneuerbaren für späteren Bedarf einzutüten. Da gibt es unzählige Ideen und Projekte. Man muss das nur wollen. Grüße, Joschko

Das muss eine Fälschung sein, die originalen eDS hatten den Anschluss immer außen: