Bestenliste

Ja, und Du fleissig dabei: Fallst es Dir nicht aufefallen ist, die DDR und damit auch die IMs sind seit 36 Jahren Geschichte. Und Du hast damit angefangen! Auf meine Frage wo das Problem mit der Linken sei, hast Du ein Papier verlinkt, dass sich stark mit der Vergangeheit beschaeftigt und sogar Gerichturteile ignoriert. Ich sehe auch das Problem mit der Frau Wiens nicht. https://werk-x.at/menschen/werk-x-petersplatz/maja-wiens/ Das Hinterteil hatten nicht viele in der Hose! Sie ist zudem nicht in einer Funktion die irgendetwas entscheidet was uns betrifft. Sie ist Teil der freien Meinungsbildung. Und diese unterstuezt Du doch wohl auch, oder? Ich finde es ist Zeit das Kriegsbeil zu begraben und mit allen, die fuer eine freiheitliche Demokratie arbeiten, zusammenzuarbeiten. Und da gehoert fuer mich, die Linke und, trotz aller Diskrepanzen, auch die CDU dazu. Ein paar Spinner gibt es in jeder Partei auch bei den Linken, manche davon sind inzwischen aber bei den Gruenen. Die Alternative kann man gerade in den USA beobachten. Was man jetzt unter Meinungs- und Pressefreiheit versteht. Und das ist erst der Anfang!

Heute in Wien gesichtet:

Apropos CDU: https://taz.de/Die-CDU-fuehrt-die-Stasi-Liste-an/!1750009/ Auch interessant: https://www.spiegel.de/politik/lebende-leichen-a-09c3dc2c-0002-0001-0000-000013689663?context=issue Mit der CDU ist es, wie mit Volkswagen: einmal Betrüger, immer Betrüger.

.. an der Fähre nach Zons. Grüsse karl

Aus aktuellem Anlass: Mein BX TZD Turbo hat heute seinen 35. Geburtstag Laut Wartungsheft steht da ORGA 5062, also der 18. September 1990. Erstzulassung war dann im Oktober, bei einem Garagiste und Taxiunternehmer an der Ardèche. Bis ca. 2004 war er in Gebrauch, dann stand er knapp 20 Jahre mit 264514 km im Schuppen. 2024 wiedererweckt und von kundigster Hand rundum erneuert, war er während der Testphase auch hier im Forum schon abgebildet. Im April konnte ich ihn schließlich auf eigener Achse nach Hause in die Südpfalz holen, Vollabnahme, Aufbereiter, H-Abnahme (ja, ungünstige Reihenfolge). Er federt einfach wunderbar - mit seinen originalen ersten (immer rechtzeitig aufgefüllten) Kugeln. Kleinere Zickigkeiten an der Einspritzpumpe treibe ich ihm auch noch aus... Der BX ist im Prinzip ein Kindheitstraum (1990 auf dem Campingplatz in Remoulins fragte ich meinen Vater sinngemäß, warum wir nicht auch so einen schönen BX haben, wie da so viele rumfahren, sondern nur so einen langweiligen alten CX...) - und mein erstes eigenes Auto war auch ein weißer BX Turbodiesel (allerdings ein Break). Das Exemplar ist jetzt ziemlich genau mein Wunsch-BX, wie ich ihn mir vielleicht auch neu bestellt hätte: Berline, weiß, Turbodiesel, TZ-Optik, diverse Extras nachgerüstet (Öl- und Wasserthermometer, Anhängerkupplung, elektrische Vorwärmung, und ... Klimaanlage). Jetzt fühle ich mich gleich 20 Jahre jünger, wenn ich damit rumfahre Viele Grüße Andreas

Sorry, aber gegen das was uns erwarten koennte sind das Petitessen. Ich finde, wenn man aus der Geschichte etwas lernen kann, ist es, Gemeinsamkeiten zu suchen um Schlimmeres zu verhindern. Micha sucht noch ein paar Fehlleistungen bei der SPD raus und schon kabbeln wir uns in den Niederungen, waerend sich andere die Haende reiben. Ganz nebenbei, zaehlt Deutschland, trotz langer CDU-Regierungen, noch immer zu den fuehrenden Demokratien. Ja, es koennte besser sein, aber auch viel schlechter. BTW: Barack Obama hat sich zum Tod von Kirk noch ein mal geaeussert. Ich denke er hat es verstanden und ist ueber seinen Schatten gesprungen, was nur sehr wenigen gelingt.

Der 60 jährige Ladenbesitzer hat wohl nicht alle Tassen im Schrank. Seine absurde Begründung für das Schild: „In Israel leben nunmal Juden, und ich kann ja nicht unterscheiden, wer für die Angriffe oder dagegen ist“ . Zitiert nach: Frankfurter Allgemeine Das erinnert an Leute, die "Palis" nicht auseinanderhalten können. Es gibt (auch in diesem Thread) sehr viele differenzierte Belege von jüdischen Stimmen, die sich klar gegen den Völkermord seitens der israelischen Führung stellen. Man muss sich wirklich blind stellen, das nicht zu sehen.

Ein paar Fotos von letzten Samstag beim DS Club Jahrestreffen. Wetter spielte mit, Leute waren gut drauf, angenehme Stimmung, viele gute Gespräche. Ein sehr kurzweiliger Tag (ich war nur Tagesgast). Angeboten wurden u.a. ein Technik-Workshop "DS Halbautomat" und ein Talk "Mobil mit der DS" mit Dirk Sassen und Volker Hammes. Etwa 50-60 DS und ID Modelle waren am Samstag dort (plus CX, 2CV, Ami 6). DS Break als Kamerawagen, wiederaufgebaut vom DS Club. Chapeau! Für "wilde Verfolgungsfahrten" kann man auch vorne sitzen. Bestimmt ein sehr ungewohntes Gefühl. DS 19 von 1958. Bleu nuage (AC 604) nennt sich die Farbe. Besonderheiten der frühen DS Jahrgänge: Felgen mit Zentralverschluß, kurze Kotflügel hinten und Zentralrohrauspuff. Tassen zum 70sten der DS

Ist Masochismus denn nicht heilbar? 🙈

Heute nachmittag mal einen aus Siegburg auf der AB zwischen Gerstungen und Wommen gesichtet.

Der Vollständigkeit halber: nie unter einem ungesicherten Hydropneumaten arbeiten!! Am besten stellst du das Auto dafür auf eine Grube oder auf Auffahrrampen.

Auf dem Bild ist an der Dose ein Hebel mit Knochen, beim Xantia HK ist der Hebel anders und kein Knochen dran. Ich würde nicht versuchen den Hebel abzumontieren und woanders dranzumontieren, sondern das komplett mit dem Kolben dran wechseln. Um die Dose zu reparieren sind 2 neue Metallringe hilfreich, auf die Ringe stößt man als erstes wenn man außen die Schutzgummis entfernt. Grundsätzlich würde ich Dose öffnen, Reinigen, Durchgänge prüfen, Bremsenreiniger und durchblasen. Ultraschallbad wird auch häufig angewendet. Wenn auf der Dashpotseite beidseitig gleich viel Luft rauskommt wenn man in den Leckölanschluss reinpustet (das Röhrchen wo rausguckt) , das ist die Grundlage für eine funktionierende automatische Höhenregulierung Das hört sich nach fester Mechanik an, die Dose kann man nicht von außen versuchen gängig zu bekommen. Mechanik ölen und bewegen. Ziehe und Drücke doch mal am Hebel der aus der Dose ragt, Drücken-Wagen hebt sich. Ziehen-senkt sich. Der Hebel muss dann wieder von allein in Ausgangsposition gehen. Dann Dose funktionsfähig.

Genau, ständig der Versuch jemanden nach Instagram zu locken. Den zuckerberg mag ich nicht mit meinen Daten füttern. Basta! und einfach nur einen Link hinzukotzen, ohne das sichtbar ist um was es geht, halte ich für entweder ignorant, ungezogen oder dämlich.

Die "Aludose" ist bis abgesehen im inneren kleine Veränderungen " bei diesen Fahrzeugen ab mindestens CX untereinander tauschbar und gleich. Ich habe von den dosen"Höhenkorrektur " vielleicht 200stk. Gerne sende ich dir einen gereinigten mit Dashpot Kunststoff zu

90er, injection Tecnic ohne ABS mit 144ttk. Sehr schöner optischer und technischer Zustand. Ich habe sehr viel an Arbeit/Reparatur umgesetzt, steht auch zum Verkauf😉. Ich werde demnächst meine Sammlung drastisch verkleinern wollen.

Wie so oft Unsinn. Motor hab ich hier - sofern das die gleiche Variante sein sollte, könnte ich den günstig zur Verfügung stellen. Obwohl "günstig" bei Speditionstransport relativ zu sehen ist. Instandsetzungsunterlagen hab ich hier, wenn benötigt (BRE 0384). Müsst ich aber erst einscannen.

Liebe Mitforisten, Nach über 12 Jahren und fast 170.000 km des freudigen Schwebens habe ich meinen XM heute schweren Herzens verkauft. Vielen Dank allen Mitforisten für die Hilfestellungen, Tipps und Ratschläge, die ihr mir über die Jahre gegeben habt! Ohne euch hätte ich das Fahrzeug wahrscheinlich nicht halb so lange behalten. Ich freue mich sehr, dass ich nach 1,5 Jahren des Inserierens, nach 13.811 Seitenaufrufen, 364 aktiven "Parkungen" und 15 Anfragen schlussendlich einen Käufer gefunden habe, der sich über sein neues Auto genauso gefreut hat, wie ich selbst bei meinem Kauf vor 12 Jahren. Macht weiter wie bisher und viele Grüße Stefan

Vor drei Tagen in Frankfurt gesichtet, mit großem Bruder 🙂

Ist zwar schon eine Weile her.. Aber da hatte doch jemand bei einem AMVAR C6 einen Dämpfer ohne diesen elektrischen Anschluss versehentlich eingebaut und berichtet daß er bei der Probefahrt keine Beeinträchtigung gemerkt hat.. Also rein technisch sollte man die Federbeine ohne el.Anschluss montieren und fahren können an einem AMVAR C6.. Ob es eine Fehlermeldung gab weiß ich nicht mehr.. Grüße Marinkoc6

Ich schaetze deine Ehrlichkeit ! Ein Disput wird ja auch weiterhin notwendig sein. Stillstand toetet auch dei Demokratie. Aber eben ndabei nicht das gemeinsame Ziel aus den Augen verlieren und freiheitlich, rechtsstaatlichen Demokraten mindestens eine Restrespekt entgegenbringen. Abgesehen davon, dass wir beide wohl ziemlich unterschiedliche Vorstellungen sowohl von den Problemen als auch von deren Loesungen haben, ein Fuss vor den anderen! Es gibt ihn nicht, den Schlag der den gordischen Knoten entwirrt. Aber ruhig Blut, der nahe Untergang begleitet mich schon mein ganzes Leben. Ob uns die Schulreform, mich eingeschlossen, dich sowieso, verdummt hat, der Atomkrieg vor der Tuer stand, der Euro dem Untergang gewidmet war, Griechenland uns in den Abrund zog, .... bisher habe ich alle ueberstanden! Und das obwohl sich das Opfer sehr diffamierend ueber seine Frau geaeussert hat. Es gibt auch die Gelegenheit ein anderes Bild ein wenig aufzupolieren : https://www.spiegel.de/politik/heidi-reichinnek-im-talk-wie-soll-ihr-sozialismus-funktionieren-a-75687b0a-22a6-4e17-a9ff-62f5eded450c Ich habe es mir noch nicht angeschaut, aber sag mir die Stellen, wo es fuer dich unertraeglich wurde.

Thank you for letting me know. Cheers Eddie.

Sicher nicht. Der Antriebsstrang des 4TC hat kein einziges Gleichteil mit irgendeinem anderen BX.

Ich parke immer so, dass ich die Fahrertür noch aufbekomme. Beifahrertür ist vergleichsweise unwichtig. Mit dem C4 Picasso ginge das auch – und dann zur Heckklappe aussteigen. Machte ich mal in Florenz 😄

Diese SUVs und Riesenlimousinen sperren sich doch selbst aus. Gestern war ich im Parkhaus in der Schustergasse in Nürnberg. Das Parkhaus ist schon älter, aber da ging auch mit dem e-208 (1,75 m Breite) nicht auf allen Plätzen etwas. Schließlich fand ich einen Platz an einer Säule - nicht an einer Wand - der ein Parken und auch ein Öffnen der Fahrertüre erlaubte, ohne den Nachbarn völlig zu blockieren. Merke: Niemals bis zur Wand vorfahren. Als ich wiederkam stand ein Pick Up links neben mir an der Säule auf 3 cm und rückwärts mit der Ladefläche an der Wand. Ich konnte dann rechts und vorne zu meiner Tür kommen und wegfahren. Das Klettern vom Beifahrersitz aus auf den Fahrersitz ist im e-208 etwas beschwerlich. Das vermeidet man in meinem Alter. Hier noch ein paar Bilder von Google Maps: https://maps.app.goo.gl/hf3dT2EJpWEWnAzBA https://maps.app.goo.gl/Eqe7Mp621VxTbvtr8 Das geht doch so nicht bis in alle Ewigkeit immer so weiter. Gernot

Ganz wichtig, du musst 360 +240 Grad anwenden. Die 1 in der Reparatur steht für eine komplette Umdrehung . Ich habe das Anfangs auch verkehrt gemacht.

Unterstellböcke nicht vergessen.

Aber was ist daraus geworden?

Hallo, 7,8 mm bekommt man ohne Probleme. Natürlich nicht im Baumarkt. Grüße Andreas

Ja. So ist das eben. Dein unflätiges mit Verbalinjurien gespicktes Gossen-Vokabular. Jeder eben auf dem Niveau das seiner Gehaltsklasse entspricht.

https://www.watson.ch/spass/picdump/421520373-picdump-157-und-es-wurde-memes

Ja klar. die hatten alle Xantias die ab Werk kein Radio hatten. Ich würde eher sagen Tauschen statt Nachrüsten. In deinem Fall die Blende ums Radio entfernen (2 Schrauben), Radio von dessen DIN-Schacht lösen (2 Schrauben), Radio herausziehen und von den Steckern lösen. Dann noch den Schacht ausbauen (4 Schrauben) und stattdessen die Klappe wieder einbauen. Dann braucht du untenherum für die Heizungsbedieneinheit eine andere Blende. Insgesamt Aufwand vielleicht 10 min.

Ich tippe (noch) auf schlecht bewegliche Ventile im Steuerblock. Von Getriebeschäden habe ich nur sehr selten was gelesen. Da sind die Motoren eher dran Holger, ich werde höchstens den Steuerblock tauschen. Getriebetausch ist zu viel Aufwand und dann besser gleich eins vom 2,7. C6 mit Motorschaden stehen ja genug rum.

Ich weiß nicht, ob mangelnde Ölversorgung beim Kaltstart (das war ja die Vermutung von @ThorstenG), die sogar zu Zündaussetzern führt, über 9 (!) Jahre hinweg nicht doch schleichende Schäden an einem Fahrzeug verursachen könnte ...

"Freude" und "gesunder Menschenverstand" gehören gemeinhin nicht zu den empfohlenen Zutaten einer schmackhaften Beleidigungssuppe. Fabulierende Meisterköchin, was hast du dir wieder, vermutlich unbeabsichtigt, ich weiß, das Alter, in deine Gemüsesuppe gekippt? Ferchaud, sag' ihr die Wahrheit - aber erst nach einigen Wochen, bis der Dampf sich verzogen hat.

Typisches Problem beim hinteren Xantia-Höhenkorrektor. Die "Dose" vom XM passt auch in den Xantia, das schrieb @zitronabx bereits. Nur das seitlich angeschraubte Teil kann sich unterscheiden, aber dies schrieb ich bereits. Grüße Andreas

Und wie so oft wird es nicht an der Aludose liegen, gut grundsätzlich sollte man sie öffnen und mit zb Benzin reinigen, danach ist sie meist für viele km wieder voll funktionsfähig (schnelles regeln des Fahrzeug-Niveau bei Belastung und Entlastung) nicht zu vergessen auch vorne, bis sich erneut Schmutz aus dem gesamten System da wieder festsetzt.

Kleine Ergänzung: Das seitlich an die "Aludose" angeschraubte Teil sollte sich abschrauben lassen, denn ab dort unterscheiden sich die Fahrzeuge. Diese Verbindung kann festgerostet sein.

Hallo, bitte E-Mail an 96169114 Klammeräffchen lavache.com Habe BRE 0384 als pdf. Grüße Andreas

Mein C6 fährt wieder. Man benötigt die alten Teile und ersetzt nur die harten Rohrverbindungen durch Silikon Vakuumschlauch. 1 m (reicht locker) mit Innendurchmesser 10mm und 15cm (ist auch mit etwas Reserve) mit 16mm Innendurchmesser sowie die passenden Schlauchschellen. Viele Grüße Jörg

Keine Göttin, aber die Majestät höchstpersönlich: Grüße aus, es sollte klar sein, Hamburg. Ich meine der SM wurde schon mal hier irgendwo gezeigt.

Es ist kein Freiläufer, er kann neue Ventile einplanen...

www.volksverpetzer.de/analyse/hayali-recht-rechtsextrem-charlie-kirk "Gezielte Provokationen – getarnt als „Debatte“ Kirk trat mit TPUSA an Universitäten auf, von denen er behauptete, sie seien linksradikale Hochburgen, an denen Studierende indoktriniert würden – eine beliebte Erzählung der US-Rechten. Bei seinen Auftritten setzte er auf Konfrontation. Die Videos der Debatten, die Kirk veröffentlichte, gingen viral: „Das Modell TPUSA war von Beginn an auf Clickbait und Outrage ausgerichtet“, sagt der Kultur- und Medienwissenschaftler Simon Strick von der Universität Potsdam: „Kirk und TPUSA haben auf digitale Provokationsformate gesetzt, die schon vorher in der Netzkultur populär waren. Speziell war es das Change-my-mind- oder Prove-me-wrong-Format, das viele rechte Youtuber wie Steven Crowder in den 2010er Jahren popularisierten.” Kirk habe dieses Format professionalisiert: „Er ging auf irgendeinen Unicampus mit vorbereiteten Provokationen – Abtreibung ist Holocaust, Islam ist anti-amerikanisch, Kirche und Staat sollen nicht getrennt werden, Schwarze haben niedrigeren IQ, etc. – und sendete dann seine besten Momente als Youtube-Video – jene, wo er meist jüngere, unvorbereitete oder einfach höflichere Menschen mit Schnellsprechen und Scheinargumenten überrannt hatte.“ Die Videos tragen reißerische Titel wie „Charlie Kirk zerstört Woke Lügen“. [...] Der christlich-nationalistische Schwenk „Er änderte das Unternehmensleitbild, sodass sie nun eher eine traditionalistische Organisation für ‚Familienwerte‘ als eine libertäre Organisation war“, so Onishi. Kirk bekannte sich zum „7 Mountains Mandate“ – der theokratischen Überzeugung, dass Christen alle Bereiche der Gesellschaft unter ihre Kontrolle bringen müssen. Das Re-Branding sei eine „enorme Geschäftsmöglichkeit“ gewesen, betont Boedy: „Dadurch wurde das Publikum von TPUSA auf alle Bevölkerungsgruppen und Altersklassen ausgeweitet. Als COVID ausbrach, wurden Unis geschlossen. Also ging Charlie in die Kirchen.” Kirks christlich-nationalistische Wende war für ihn von Erfolg gekrönt: „Seine Hinwendung zum Christentum steigerte seine Popularität und Reichweite”, sagt Onishi: „Mit der Gründung von TPUSA Faith 2023 gelang es ihm, tausende von Pastoren und Kirchen zu erreichen”. Politische Mobilisierung von der Kanzel – eine moderne Version dessen, was der evangelikale Prediger Jerry Falwell mit seiner 1979 gegründeten Organisation „Moral Majority“ erreicht hatte"

So, gestern war ich bei der HU. Bestanden. Vor der AU bin ich ca. 100 km gefahren. Diese hat geklappt. Heuten Morgen habe ich nachgeschaut was der Lambdawert macht nach dem Kaltstart. Und siehe da, nach einer kurzen Weile bei 450 mV fängt das Pendeln der Spannung an, ohne Fehlereintrag. Es sieht also tatsächlich so aus, daß das Steuergerät sich mit dem hohen Benzindruck verstellt hat. Jetzt wo der Benzindruck wieder stimmt mußte es sich wieder einlernen. Vielen Dank an allen die sich an der Diskussion beteiligt haben 😃

Da mir dieser Thread bei der Fehlersuche sehr geholfen hat grabe ich ihn mal wieder aus. Ich habe bei Hella nach der Pinbelegung des Steckers gefragt und ein sehr hilfreiches Dokument erhalten, hier ein Link dazu: https://drive.google.com/file/d/1XfPslV7UkwaSQAIOwYTpA19oyS34_sy8/view?usp=drivesdk Ich habe den Fehler an meinem Tempomat auf entweder Steuergerät oder mechanische Komponente (Ventil oder Vakuumpumpe) eingrenzen können. Die Pumpe sitzt beim XM unter der Batterie oder dem Luftfilter, korrekt? Gibts da eine bewährte Methode sie zu testen? Edit: die Datei ist jetzt öffentlich freigegeben.

Warum schreibst Du dann was vom Druckschalter? Muß man wohl nicht verstehen...

Ich finde deine unterschwellige Unterstellung schon ziemlich frech. Die Schlussfolgerung, dass ich diese Leitung verbaut habe, bloß weil der Wagen ein paar Mal bei mir in der Werkstatt war, halte ich für sehr gewagt. Ich habe gerade mal alle Rechnungen zu diesem Fahrzeug durchgesehen und kann keine zu einer Reparatur der Lenkungsleitung finden. Ich möchte dich freundlich bitten, erst mal richtig zu recherchieren (wer hat wann was gemacht), bevor du mich hier in der "Öffentlichkeit" in ein schlechtes Licht rückst. Wobei mir gerade einfällt..... Im Grunde habe ich von dir nichts anderes erwartet.

Die Winkelschiene ist auf der Ebene des Einstiegsfalz. Entlang zum Mittelblech ist als mittlere Schicht ein abgewinkeltes Repblech, leider hab ich jetzt schon den Deckel drauf. Das senkrechte Einstiegsblech von der Tepichseite aus gesehen ist von innen verschweißt und von oben aufdie Winkelschiene gesetzt. Da der XM im vorderen Bereich eine Sicke entlang des Bodens hat kann man es da gut das Winkeleisen am Ende der Sicke verschwinden lassen, Foto folgt.

Das Winkeleisen liegt vollflächig an der Wagenheberaufnahme an und ist mit dieser verschweißt. Tatsächlich ist die dicke Wagenheberaufnahme auf der Ebene des vom Innenraum sichtbaren senkrechten Blechs. Das hatte es nur vor dem zerlegen so verschoben das ich erst dachte es sitzt am Mittelteil des Einstiegs. Die Optik macht dann die Spachtelmasse, da die Repbleche ja nicht mit dem natürlichen Schwung des Einstiegs mitgehen....

Hallo, ich möchte heute meinen XM t.c.t Baujahr 97 vorstellen, den ich jetzt seit 6 Jahren habe. Als letzten Akt habe ich im Frühjahr die Federkugeln nach 240.000 km getauscht, jetzt steht er leider steht still, da eine Leitung über der Hinterachse geplatzt ist, und ich nicht auf meine Hebebühne kann. (Der VW Bus, den ihr auf dem Bild seht, bekommt ein neues Lackkleid, aber schon seit einen halben Jahr.) Viele Grüße aus dem Raum Heidenheim.