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In einer aus Anlass seines 60. Geburtstages ausgestrahlten Interview-Sendung des alpha-Forums der ARD vom 25. Februar 2016 erwähnte Friedman zwei auf ihn versuchte Attentate, die mit Schusswaffen verübt worden seien.[34] Dies hatte er auch bereits in einem Interview mit der FAZ, publiziert am 9. Dezember 2013, geäußert.[35][36] https://de.wikipedia.org/wiki/Michel_Friedman Diese Darstellung findet man auch in anderen Zeitungen und Artikeln. Jetzt kannst Du natürlich anführen, dass damit nicht geklärt ist, ob es rechte Gewalttäter waren. Schaut man sich die Statistiken der letzten Jahrzehnte an, zeigt sich recht deutlich, dass Waffengewalt gegen Menschen nur von zwei Gruppen ausgegangen ist. Von islamistischen Gruppen - in der Regel wenig gezielt - und vorallem von rechten Tätern. Der Aufschrei nach "aber die Linken" kann gleich vergessen werden: bewaffnete Gewalt gegen Menschen von "Linken" findet höchst selten satt. Seit 1990 gab es 4 Morde durch linke Gewalt (2 Opfer durch die RAF) und 198 Morde durch rechte Täter Das mal auf die Schnelle.

Ich finde Deine Äußerung im Bezug auf den "Zeit"-Artikel allerding nicht wirklich gelungen. Egal wie ich zu ihm als Mensch oder zu seinen Verfehlungen stehe: er hat (auch) in dieser Sache meine volle Unterstützung. Wäre er wegen seine häufig arroganten Art erst garnicht eingeladen worden, dann hätte ich das Verstanden. Aber ihn auszuladen und - so sieht es für mich aus - explizit weil er Jude ist und die Stadt Angst vor rechten Gegenmaßnahmen hat, ist ein Unding; dass ist ein weiterer deutlicher Hinweis für den Verfall unserer liberalen und offenen Gesellschaft und ein deutliches Indiz für die Gefahr der vom rechten Terror ausgeht. Am schlimmsten finde ich die Tatsache, dass (wie in den USA) sich vorauseilend dem rechten Terror vor die Füße geworfen wird. So entstehen Diktaturen. Kriecher, Speichellecker und Mollusken ebnen den Weg, der überhaupt nicht sein muss. Egal was ich von ihm halte, egal was er gemacht hat, egal wie arrogant und hart er rüberkommt: Wenn jemand aufgrund seiner Religion, Herkunft, Sprache, Hautfarbe oder sexuellen Ausrichtung etc. so behandelt wird, müssen wir reagieren - oder können uns den ganzen Schmarrn von Freiheit, Offenheit und Toleranz auch sparen. Ist hier niemanden Angst und Bange, in welcher kurzen Zeit hart erkämpften Rechte und Freiheiten gerade verschwinden oder akut bedroht sind?

Hallo zusammen, ich darf mich jetzt zurückmelden. Mein X1 tct Activa ist wieder auferstanden und gleitet wieder auf der Straße. 2 Jahre ist es her, als mein X1 huckpack vom ADAC abgeholt werden musste ,das er es aus eigener Kraft nicht mehr schaffte. Viele hatten Ihn schon aufgegeben oder abgeschrieben. Einige sagten sogar das lohnt sich sowieso nicht mehr. Viele Leitungen der Hinterachse waren morsch, die Hydraulikpumpe hat geleckt, das LHM war mehr am Auto verteilt als im Kreislauf und die Federkugeln gesellten sich auch noch dazu. Dazu kamen noch Achsschenkel wo die Bremssattelgewinde ausgrissen waren, eine Achsmaschette wollte auch noch gewchselt werden. Nachdem diese Sachen erledigt waren, meldete sich natürlich noch die Lichtmaschine, und bat um Austausch. Aber ich wollte ihn behalten, ich wollte ihn fahren. So begann die Zeit der Reparatur. Mit frischer Hauptuntersuchung , mit neuer Plakette ist der Activa wieder auf der Straße unterwegs. Leider ist der Weg zum H- Kennzeichen noch ein weiter Weg, aber ich möchte ihn bestreiten. Wie ich das Schweben doch vermisst habe. Vielen Dank an alle die mit Rat und Tat mir (uns) zur Seite standen. Sei es mit Ersatzteilen oder mit hilfreichen Tipps, als auch in der Durchführung der Arbeiten. Ich danke euch.

Rauchst du den Joint über die Lunge oder den Darm?

Rechtes Pack

Schon so oft irgendwo gegen gedotzt ?

Ich habe den einmal schnell konfiguriert, ohne mich zu sehr zu verausgaben. Ich kam dann bei knapp € 80.000,- heraus. 86 kWh Batterie und langer Radstand. Weiß blaue Lackierung. Immerhin ist dabei der zweite Schlüssel Serie. Wer bei dem Schnäppchen nicht zuschlägt ist selbst Schuld. Immerhin ist das Auto knapp 5 m lang und ohne Spiegel nutzlose 1985 mm breit. Den würde ich nicht einmal für das halbe Geld kaufen. Gernot

Hallo zusammen, als Neuling im Forum möchte ich gerne auch meinen BX hier vorstellen. Seit Ende 2024 fahre ich nun meinen BX 16 TZI, auf den @essi mich aufmerksam gemacht hat, durch Essen und Umgebung. TZI-typisch mit Zentralverriegelung (die PLIP-Fernbedienung war leider nicht mehr dabei), 4 x elektrischen Fensterhebern und Servolenkung. Das nachträglich eingebaute Hubdach ist schrägerweise seeehr mittig positioniert. Ich habe noch ein zeitgemäßes Blaupunkt Augsburg mit Kassettenteil nachgerüstet, wie ich es in meinem ersten Auto hatte. Mir ist tatsächlich erst später aufgefallen, dass die Rückleuchten unterschiedlich getönt sind. Die etwas hellere linke Rückleuchte ist die originale; mittlerweile sind beide einheitlich (dunkler). Im Oktober ist der TÜV wieder fällig, dann soll der BX auch ein H-Kennzeichen bekommen. Viele Grüße aus Essen, der Leutnant

Schreib doch mal was über die Rücksichtslosen Kampfradler, die rasant gegen die Einbahnstrassen fahren und denen rechts vor links bzw. Verkehrsregeln am Arsch vorbeigehen. Da gibt es genauso viele Arschlöcher wie bei deinen verhassten Autofahrern ........ Da könnte man Seitenweise was schreiben. Gruß HD selbst Radfahrer

https://www.youtube.com/watch?v=cILNt2L-kp4 I have a dream, dass dieses kriminelle Verhalten endlich gerecht sanktioniert wird.

Hallo Harald, beim Fahren ist es der Thermostat der die Temperatur regelt. Außer der Kühler und oder die WaPu sind nicht mehr in Ordnung. Da scheint dein Problem herzukommen. Im Stadtbetrieb oder im Stau erhöht sich die Temperatur bis 92°C. Dann drehen die Ventilatoren auf Stufe 1: beide in Reihe.

Kauf´ Dir lieber von den zweiten € 40.000,- einen praktischen Stellantis Elektrokleinwagen. Und wenn Du die ersten € 40.000,- einfach sparst wird da sogar ein Schuh draus. Gernot

Heute in Wien gesehen:

Pack schägt sich, Pack verträgt sich 😉

Kenn ich den auch, Holger? Ist u.a. und vor allem beim 2.5er etwas unpräzise. Deiner ist zweite Hälfte '95 gebaut, Gerd. Alle Umlenk- und Spannrollen prüfen. Wenn OK, dann so weiterlaufen lassen. Ein neues Kit für Zahnriemen, Ausgleichswellen, WaPu und Rippenriemen kann man sich auf die Einkaufsliste setzen und bei Bedarf zuschlagen. Was man hat, das hat man. Billiger wirds nicht. Druckregler neu abdichten, ebenso die Hydraulikpumpe, sofern noch nicht geschehen. Dieselfilter kann man abdichten, warum nicht. Persönlich würde ich allerdings immer auf die neuere Version (Plastikgehäuse, elektrischer Vorwärmer integriert) umbauen. Glühkerzen neu. Warum sollte man da alte einschauben? Düsen abdrücken, logisch. Einstellen eher selten nötig. Was solltest du sonst noch machen? Worum gehts dir genau bei dieser Frage? Ich beschränke mich mal auf den Motorraum, nicht unbedingt Motorspezifisch, und nur auf ein paar Dinge die mir grad so in den Sinn kommen (=kein Anspruch auf Vollständigkeit): Den Sicherungssteckplatz F2 im Sicherungskasten abchecken, sowie den dazugehörigen untendran gesteckten Stecker (weiß, zweipolig, nur ein Pin mit einem braunen Kabel belegt). Aufgrund bekannter Probleme mit dieser Sicherung empfehle ich die Schwinge-Modifikation, dabei wird der einpolige weiße Stecker zweipolig belegt und die Sicherungsbelegung geändert auf F2=15A und F4=15A. Alle Relaissteckplätze unter der Frontmaske (links dreimal Kühlerlüftersteuerung, rechts einmal Abblendlicht) prüfen. Ggf Relais und Kontakte in den Relaissockeln erneuern. Kühlerlüfterventilatoren abchecken. Mit nur einem funktionierenden Lüfter willst du auf der Straße nicht gefunden werden, erst recht nicht mit dem 2.5TD. Besonders ungünstig: Diese 310W Motore findet man bei Bedarf nur mit Glück und zu einem mittleren dreisteilligen Kurs. Kühlsystem entlüften nach Herstellervorgaben. Bei dieser Gelegenheit Einschaltpunkte der Kühlerlüfterventilatoren überprüfen, und die Temperaturanzeigen in Cockpit und Einspritz-Steuergerät mit den tatsächlich per Thermometer abgenommenen Meßwerten vergleichen. Speziell für den 2.5 TD empfehle ich den Einbau eines Widerstandes zwischen braunem Temp-Sensor und Kühlerlüfter-Steuergerät. Ich fahre so, dass die Schaltpunkte für die Ventilatoren (und auch die Überhitzungswarnungen im Cockpit) um ca. 5 Kelvin vorverlegt sind. Da ist in der Regel ein Widerstand um 140/150 Ohm einzusetzen. Schau dir den Sensor Kühlmittelstand genau an. Die zwei Nasen. Wenn da was fragwürdig aussieht, neu. Nicht lustig, wenn dir der bei 180 auf der linken Spur aus dem Behälter geblasen wird. Sobald die Wolke im Rückspiegel auftaucht, muss man komplett vom Gas und sich nach rechts retten, will man den Motor nicht verheizen. Für Licht Scheinwerfer spülen, trocknen, Gläser von außen mit Poliermaschine, Vliespad und Glaspoliermittel bearbeiten, Keramikversiegeln, OSRAM Night Breaker Laser reinstecken. Domlager. Bei dem Baujahr neu. Ohne Diskussion. Benötigt dann auch neue Staubschutzmanschetten in deinem Fall. Lenkung hast du schon die "bessere", da wären also lediglich die Manschetten zu prüfen. Ein Blick auf die Lagerungen der Querlenker kann nicht schaden. Alles nich so wild. Die Karre kann auch 10 Rostlöcher haben, solange man sie nicht sehen kann sind sie nicht vorhanden. Mit nem abgeranzten Rosthaufen brauchst du natürlich nicht vorfahren. Ein ordentlicher Eindruck ist das A und O. Eine Balance. Wo die versteckten Knöpfe jedes Prüfenden liegen ist deren Geheimnis das es für dich zu entdecken gilt. Ich kann dir nur sagen, ich habe mängelfreie HU bekommen mit XM, deren Begrenzungsleuchten mit aus Colaflaschen ausgeschnittenen und mittels Heißkleber befestigten Schnipseln geflickt wurden, wo der Prüfer ob der Leckagen aufpassen musste wo er sich hinstellt und nach oben guckt ohne Öl ins Auge getropft zu kriegen, die mit ZKD-Schaden wie eine Nebelmaschine die ganze Hütte zugenebelt haben, so böse dass sie im Standgas nicht allzulange liefen ohne auszugehen. Genauso wie ein Dose MakeUp eine Frau mittleren Alters ordentlich optisch aufwerten kann, kannst du das auch mit einem deinen mehreren XM hinzaubern. Beim Fahrzeugaufbereitungsladen deiner Wahl nen Aufbereitungskit mit Poliermaschine und allem Drum und Dran erwerben, zwei Nachmittage Zeit investieren, es strahlt und glänzt. Silber kann jeder Anfänger polieren, sogar ich habs hinbekommen (kostenloser "Profitipp": nach dem Polieren jede Ecke, Spalte und Ritze sorgfältigst mit Mikrofasertuch+IPA nach Politurresten abfühlen. Beim Wachsen aufpassen, dass man das Wachs nicht in irgendwelche Ecken reibt wo mans hinterher nicht haben will). Und für Innendrin, neue Teppichfußmatten kann man sich passgenau für kleines Geld anfertigen lassen. Was brauchbares liefert zB nen Laden bei mir in der Nähe: https://baer-autofussmatten.de/ N neu verledertes Lenkrad kost ned viel und fasst sich vorzüglich an. Innenspiegel, wenn an den Rändern sich auflösend, ersetzen. Auf Blödsinn wie Reifenglanzspray oder dieses Speckigglänzende "Cockpitspray" verzichten. Wenn man das unbezwingbare Gefühl haben sollte, Kunststoffe und Gummi zu verschönern, empfehle ich 303 Aerospace Protectant für einen bemerkbaren, aber in keiner Weise penetranten sheen ("Glanz") und gleichzeitigen schmutz- und wasserabweisenden Eigenschaften, siehe Reifen drittes Bild. Wo ich dieses Bild grad seh: die Seitenblinker von TYC, rauchgrau. Mit silbern bedampften Birchnens drin. Geht ziemlich saugeil, besonders bei silbern lackiertem Fahrzeug. Siehe zweites Bild, fällt kaum ins Auge, versteckt sich. Zum Abschluß, vielleicht der wichtigste Punkt im Hinblick auf deine drei V6 24V im Profil, lass dir das Einspritz-Steuergerät für mehr Drehmoment anpassen. Dann kommst du dir nicht bei jeder Autobahnauffahrt wie ein Bremsklotz vor. Und stelle vorher sicher, dass du ne originale Auspuffanlage druntergeschraubt hast. Falls du dich fragst warum, lass ich einfach mal dieses Bild hier, das ein originales Endrohr im Vergleich zu einem Nachbauendschalldämfer zeigt. Gruß, Michael

Sagt mal, was habt ihr eigentlich immer so für Probleme die Bremswirkung auf der Hinterachse in Normalstellung zu erreichen? Ich hatte bei meinem XM eigentlich nie Probleme zumindest >45% oder sogar eine Blockade zu erreichen...

Unwissenheit schützt nicht mal in der Schweiz den Touristen vor Strafe. Mach mer dich mal schlau: Innerorts ist ein Abstand von mindestens 1,5 Meter zu einem Fahrrad einzuhalten. Außerorts gelten zwei Meter als Mindestabstand. Wird ein Kind auf dem Fahrrad mittransportiert, sind generell mindestens 2 Meter Abstand zu halten. Der Abstand bezeichnet dabei die seitliche Distanz vom Überholenden zum Überholten: also von der rechten Außenkante des KFZ zur linken Außenseite des Radfahrers. Allerdings müssen in der konkreten Situation auch Faktoren wie die anderen Verkehrsteilnehmer, Hindernisse, die Wetterverhältnisse oder die Fahrbahnbeschaffenheit mit einkalkuliert werden. Daher kann der sichere und sinnvolle Abstand durchaus auch mehr als die geforderten zwei Meter betragen. Platzmangel auf der Straße macht ein Überholmanöver aber oft unmöglich. Allgemein gilt: Kann der Abstand nicht eingehalten werden, darf nicht überholt werden. (Par. 5 Abs 4 ff StVO) Ja, setz sie auf ein klappriges Fahrrad und einen misshandelten Radler in einen 2,8 to SUV. Vorgabe für den suv: Max Abstand 10 cm, min Geschwindigkeit 120 km/h 😎 Ah, Rechts natürlich ein tiefer Graben. Mit Schotterrändern.

https://www.tagesschau.de/inland/regional/sachsen/falsche-corona-atteste-aerztin-sachsen-haft-100.html Warum keine Sicherungsverwahrung?

Die Überschrift hätte ich fast für ein Angebot gehalten vielleicht solltest du das präzisieren. Und so wie sich das mit den NW-Verstellern beim Benziner entwickelt, würde ich glatt wieder einen Diesel in Erwägung ziehen.

https://www.theguardian.com/world/2025/sep/23/emmanuel-macron-walk-donald-trump-motorcade-blocks-car

Einfach die Marke und das Forum wechseln. Gernot

@Ronald , Ja gibt es u. a. beim Aufleuchten der Kontrollleuchten UREA und SERVICE, mit entsprechenden Fehlercode für die NOx-Sonde.

Wenn es dir bei 110 Grad mulmig wird , ist das früh genug 😜

Und wenn man das Lenkrad weiter dreht, fährt der rückwärts? Ich suche ja noch nach dem passenden Attribut, wenn einer ein zwei Autos aus Korea kauft und hier in Europa alle möglichen Zulieferer usw. in die Insolvenz gehen. Gernot

Trump spricht gerade vor der UN. 😧

Fürs halbe Geld würde ich zwei kaufen ein Buzz für meine Frau.

Was soll d nach hinten losgehen? Die NSDAP gabs dann auch nicht mehr. Und die Nazis mussten dann auch neue Ufer finden. Manche wanderten aus nach Argentinien. Andere fanden in der FDP und CDU eine neue Heimat.

Die Vorderachse kommt mir "ruhiger" vor, sowohl von der Federung her wie auch akustisch. Mit den alten Domlagern senkte sich der Vorderwagen beim Einlenken bis an den Anschlag, z.B. bei Parkmanövern, um einige Zentimeter. Dieses Verhalten besteht mit den neuen Domlagern nicht mehr.

Der ID Buzz gefällt mir supergut hätte ich genug Geld würde ich mir das Auto kaufen.

Ja, es ist immer schön, wenn man das eigene Teil aufbereitet wieder bekommt. Allerdings sind die Injektoren (die du jetzt bekommst) auch aufbereitet worden und müssen einer technischen Spezifikation entsprechen. Diese aufbereiteten Injektoren sind geprüft, das Spritzbild stimmt, die Rückläufe passen, und und und. Und du hast Gewährleistung. Ich meine, dass man Bei Dieselsend (https://www.dieselsend.de/) und beim Bosch Dienst in Karlsruhe die eigenen Düsen aufbereiten lassen konnte. Viele Grüße Fred

Dürres zurück rudern!

Notfalls hätte ich da auch größere Bestände ...

In Bezug zum Wechselstrom-Akku: toll das da noch was kommt und vor allem aus Europa/Stellantis kommt - da drücke ich doch mal die Daumen👍

Es kostet zunehmend Mühe, auch geschuldet all dem Scheiß der auf diesem Planeten passiert. Nun, den habe ich nicht dabei, ich schöpfe meine Kraft aus anderen Quellen, nicht aus einem Glauben ( ums mal verkürzt zu sagen). Wenn Dir ( und Anderen) das hilft und Halt gibt, ist das doch prima.

Auf die Prüfung der Bremse will gelernt sein. Wenn man da einfach reinlatscht dann zieht es das weich gefederte Heck mit einem Ruck runter und mit einem ebensolchen blockiert auch der Prüfstand bei relativ niedrigen Werten. Erhöht man nur langsam den Pedaldruck so sinkt das Heck leicht ein und der Höhenkorrektor korrigiert nach kurzer Zeit, dabei steigt dann auch der Bremsdruck an und es werden bessere Werte erreicht. Beim Rausfahren steht das Heck dann kurzzeitig recht hoch bis der HK das wieder ausgeglichen hat. Luft in der Bremse erschwert die Prüfung weil die Bremswirkumg deutlich verzögert einsetzt und dadurch oft mit dem erwähnten Ruck abgebremst wird.

Hi, ich kann morgen Abend oder Mittwoch Vormittag mal schauen, bin aktuell noch unterwegs. Melde mich dann.

Das Relais für die BOSCH Einspritzanlage sitzt beim Turbo I.E. Serie 1 nicht - wie vermutet - nahe des Rechners, sondern vorne links hinter dem Scheinwerfer mittig in der Reihe der anderen 10 Relais'. Die CX-Basis hat bedauerlicherweise weder die BOSCH- noch die HELLA-Ausführung verfügbar. Glücklicherweise gibt es mehr als 10 weitere Produzenten, die dieses Relais fertigen bzw. gefertigt haben. Einzig lieferbar in Deutschland war mein Ersatz-Relais für EUR 38 inkl. Versand von WEHRLE mit der Artikelnummer 51223909. Weitere Hersteller mit den zugehörigen Artikelnummern habe ich unten angefügt.

Es waren ja auch V6 Xantia da .

Wenn ich einen Ami8 mit 4-Zylinder haben wollen würde, würde ich einen AmiSuper kaufen

Deswegen muss man ja auf jeden Fall auf dem AMI Super-Rahmen aufbauen. Und die Karosserie im unteren Bereich ändern für die Durchführung des Schaltgestänges. Aber die Länge dürfte passen, da der Super ja nicht länger ist, als der 8. Und daran haperts ja bei der Ente...

Darauf kommt es aber hier nicht an!

Ich brauch Alkohol und davon ganz viel🤢!!

Für beide Motorvarianten gibt es besonders in Uk Überholsätze, bestehende aus Kurbelwelle, Pleuels, Kolben und alle Lager für unter 2000GBP, es stellt sich allerdings die Frage des Sinnes einer solchen Arbeit. Nicht nur wegen der Wirtschaftlichkeit muß man es sich überlegen, sondern auch wegen der katastrophalen Ersatzteilversorgung macht eine solche Arbeit m. E. keinen Sinn. Da ist dann eine neue Maschine im Wagen und das AMVAR - Federbein vorne, egal ob rechts oder links, geht in Urlaub. Ersatzteile, zumindest zur Zeit, sind ebensowenig lieferbar wie Kühlerventilatoren. Einen C6 zu erhalten erscheint mir doch schwieriger als einen HD-DS oder einen CX ( der Basis ein Danke ). Das ist leider mal so. Gruß der Bachmayer

Wann bist Du mit einem Oldtimer das letzte Mal bei einer „normalen“ und Dir unbekannten Prüfstelle gewesen? Klingt so, als ob das schon eine Weile her ist. Es ist nach meiner Erfahrung sehr hilfreich wenn man es mit einem Prüfer zu tun hat, der ein Faible für alte Autos mitbringt und bei der Prüfung nicht die gleichen Maßstäbe anlegt wie bei der Erstprüfung eines 3jährigen Fahrzeuges. Vor ein paar Jahren war ich mit meiner wie immer einwandfreien Dyane bei einer TÜV Prüfstelle. Ergebnis: erhebliche Mängel. Spiel in den Achsschenkelbolzen, Ölverlust. Beides Blödsinn. Warum wurde das bemängelt? Weil der Prüfer spürbar keine Lust hatte sich auf das Auto und seine Besonderheiten einzustellen. Es war ihm vermutlich peinlich, dass er ewig gebraucht hat, seine Gerätschaften für die AU so anzuschließen dass er zB die Leerlaufdrehzahl abgreifen konnte, er versuchte die Handbremse auf der Hinterachse zu prüfen, kam mit der Schaltung nicht zurecht und den zugegebenermaßen versteckten Öffner der Tür hat er auch nicht gefunden. Alles erstmal nicht dramatisch, er hätte mich ja durchaus mal fragen können. Hat er aber nicht, stattdessen gabs mit schlechter Laune den Mängelbericht. Auf Empfehlung meines Sohnes habe ich kürzlich eine andere Prüfstelle aufgesucht. Netter, etwas älterer Ingenieur, der sich tierisch gefreut hat, so ein Auto mal wieder zu sehen. Er war ob des Zustandes völlig begeistert „toll, sogar frisch abgeschmiert“ und hat ohne Mängel die Plakette geklebt. Die Auswahl der Prüfstelle bzw des Prüfers ist also durchaus wichtig und daher kann ich die Frage des Thread-Erstellers gut nachvollziehen.

https://www.hobby-wohnmobilforum.de/forum/thread/19161-krebserregende-schadstoffe-im-dach-des-hobby-maxia-van-vw-crafter-ii-und-grand-c/

Kann man sich mal anschauen wird aber von eine KI gesprochen.

Hier mein versprochener Erfahrungsbericht: Knapp 2 Monate und 1'000 km nach dem Einbau der neuen Domlager in meinen XM habe ich kurz vor Abreise an die CitroDays eine Undichtigkeit am Anschluss der Hydraulikleitung des rechten Domlagers bemerkt. Zuerst war das Gewinde der Überwurfmutter nur ölfeucht, dann stellte ich einige Tropfen LHM auf dem Garagenboden fest. In Höchststellung und bei laufender Hydraulikpumpe war das Leck dann nicht mehr zu übersehen. Es scheint so, dass auch bei den XM Domlagern die konische Dichtfläche beim Leitungsanschluss nicht immer sauber bearbeitet ist und somit nicht zuverlässig dichtet. Am frühen Morgen des Reisetages war ich dann noch einmal kurz bei meinem Garagisten und er hat ein Stück Schlauch als Dichtung hinter den Bördel geschoben und die Überwurfmutter wieder angezogen, so wie es bereits von GuenniTCT und BerndX2 in ihren Beiträgen vom 28.08.2024 resp. 30.12.2024 beschrieben ist. Nach der Rückreise aus Frankreich inkl. einem Abstecher nach Holland und etwas über 2'000 zurückgelegten Kilometern ist der Anschluss immer noch dicht. Es empfiehlt sich also, auch bei den XM Domlagern die Anschlüsse zu prüfen und bei Bedarf zusätzlich mit einem Stück Schlauch abzudichten. Schwebende Grüsse Schorsch

Ihr habt meine Malaisen vermutlich mitbekommen, aber letztendlich hat jetzt alles geklappt: Mein 16V hat seit heute Morgen das H-Kennzeichen! Mein besonderer Dank gilt Rüdiger @Kroack! TÜV sagt: Jetzt beginnen die Vorbereitungen für die Citrodays! 😀 Mersichdsi! (fränkisch für: Wir sehen uns! 😁)