Bestenliste

Wenn's interessiert einen Beitrag zum meinen Xm gibs in der neuen Youngtimer. Lg

Bei mir waren die ersten Worte des jungen Ingenieurs ( nach der Begrüßung): Der Xantia ist hinten zu tief, der Höhenkorrektor muss nachgestellt werden. Dem brauchte ich Nix erklären.

Nein, da wird die warme Luft abgeführt. Durch die Drehbewegung und die Ausgestaltung dieser Kanäle wird kältere Luft an der Nabe angesaugt und durch diese Kanäle nach außen abtransportiert.

Ich fahre seit 28 Jahren BX mit 64 bzw. 69 PS Saugdiesel, der dürfte ganz ähnlich beschleunigen. Das größte Problem beim Auffahren auf die Autobahn sind Volltrottel die trotz 150 PS auf dem Beschleunigungsstreifen nicht in den Quark kommen...

Hallo, im November 2021 kaufte ich einen weißen Y3 von 1990 (Orga 5092) aus der Schweiz. Innenraum war Standard Stoff. Eine manuelle Klimaanlage hatte sich der Vorbesitzer als Extra noch gegönnt. Reichlich Geld investierte er allerdings in die Optik nach außen. Ein fast komplettes Bodykit von Musketier mit Zender Dachspoiler, Felgen von Camille Gotti mit 215er Reifen und ein Atiwe Sportlenkrad wurden 1991 von einer Schweizer Citroen Niederlassung montiert. Der Wagen bei einer Citroen Oldtimer Ausstellung 2021 in Bern. Der Innenraum 2021 kurz nach der Überführung vor dem Autohaus wegen der H-Abnahme. Das Lenkrad habe ich getauscht und den zebröselten Automatikwählhebel ersetzt. Es mussten auch Teile des Armaturenbretts gewechselt werden. 2022 erfolgte der erste Innenraum-Umbau auf Leder dunkelgrau mit Holz (Vordersitze allerdings schwarz. Die originalen befanden sich noch in meinem anderen V6). Die Ausstattung stammte aus meinem alten 2.0i Pallas, der zum Ausschlachten an Detlef (Manson) ging. Gleichzeitig wurde auch ein neu bezogener Himmel (velours) in schwarz und alle Dachgriffe und Sonnenblenden ebenfalls in schwarz verbaut. Weil der Himmel eh schon draußen war, konnte ich gleich die hintere alte Kathrein Funkantenne entfernen und durch eine DAB+ Antenne für ein Blaupunkt DAB Radio ersetzen. 2023 montierte ich den Musketier Heckspoiler, den ich hier über das Forum bekommen hatte. Die beiden mittleren Stützen habe ich selbst angefertigt. Mich haben die Löcher des alten Heckspoilers gestört. 2024 bekam ich Möglichkeit, eine beige Lederausstattung zu erweben. Die stammte allerdings aus einem Y4, was eine Neuanfertigung der vorderen Türpappen notwendig machte. Das übernahm Q&K in Polen. Geplant war, dass ich den Umbau diesmal zusammen mit Detlef mache, da auch der Teppich gewechselt werden sollte. Der Oktober 2024 war dafür vorgesehen. Leider verunglückte Manson bei sich zu Hause und ich habe das Vorhaben erstmal auf Eis gelegt. Ende September 2025 habe ich mich dann doch noch und alleine an das Werk gemacht. Der blau-graue Teppich musste dran glauben. Hier hatte ich vergessen, die Kabel für die elektr. Sitzverstellung durch den Teppich zu fädeln. Da hatte ich schon alle seitlichen Leisten montiert. Auf der Beifahrerseite konnte ich das Kabel noch so ertasten und durchziehen. Auf der Fahrerseite mussten nochmal die Leisten gelöst werden, um das Kabel durchfädeln zu können. Bei den Y4 Sitzen mussten die Kabelbäume umgebaut werden, da diese nicht mit den Anschlüssen im Auto kompatibel waren. Beim Fahrersitz war zusätzlich noch die Mechanik für vor und zurück defekt. Kabel und Mechanik musste ich von den schwarzen Ledersitzen nehmen. Der weiße Wählhebel wird noch ersetzt. Das wird auch noch beige. 4 Tage habe ich mit dem Umbau zugebracht. Eingerechnet, die ungeplanten Zusatzarbeiten. Optisch hat es sich gelohnt. Ich mache sowas aber nie wieder. Jedenfalls nicht alleine. 😉 Mein Dank gilt Christian Osthues, der mir die Ausstattung günstig verkauft und mir beim Ausbau aus dem Spenderfahrzeug geholfen hat sowie posthum an Detlef († Manson), der mir immer mit Rat und Tat zur Seite gestanden hatte. Beste Grüße, Jens

Wenn man etwas Übung hat, gehts irgendwann recht schnell.

Wenn ich nicht um mein Leben fürchten müsste ( meine bessere Hälfte tötet mich, wenn ich noch ein Auto anschleppe!!) Würde das GENAU meiner sein!! Wirklich geiles Auto!!🤩

Einer aus der Garage des Élysée wurde an das Musée National de l'Automobile in Mulhouse (Collection Schlumpf) übereignet - steht da seit September 2024 in der Ausstellung. Fotos: Bei mir klappt das mit copy and paste.

Danke Dir Martin, wir haben ja schon per PM Informationen ausgetauscht. Tatsächlich ist der Transport in die Ukraine für gebrauchte Einzelteile zu teuer - das würde nur incl. Transport funktionieren. Mein Fehler, da hatte ich nicht richtig zugehört bzw. den Transport schlicht und einfach nicht berücksichtigt. Wir müssen das jedes Mal neu klären, daher gibt es auch keine Pauschaussagen. Und wir versuchen extrem schnell zu reagieren, daher kann es immer sein, dass beim Lesen einer Anfrage das Thema schon durch ist - wahrscheinlich leider nicht für diese Anfrage: Wir haben jetzt Ware für 300.000,-- zusammen und benötigen noch € 45.000,-- Restfinanzierung. Dabei handelt es sich um mehrere LKW mit neuen Modulen und Kabeln etc. Wer kann und möchte dieses Projekt unterstützen? Quittungen sind möglich. Gerne als PM an mich. P.S. falls jetzt über die Hälfte vom Stuhl gefallen ist: ja, es ist auch für mich richtig viel Geld, das ich nicht habe. Aber was wollen wir machen, Putin findet kein Ende und Lösungen müssen halt gefunden werden.

Menschen gibt's … das ist echt nicht zu fassen. Schon am Vormittag des Jahrestages jenes Angriffes, bei dem vor zwei Jahren 1.200 Menschen, in der Mehrzahl Zivilist:innen, abgeschlachtet und 250 entführt wurden, präsentierte sich die Szene von ihrer unmenschlichsten Seite, indem sie sich mit den Angreifern gemein machte. „Glory to the fighters“ stand da während einer Straßenblockade in Friedrichshain auf einem riesigen Banner. Ruhm also für die islamistischen Kämpfer der Hamas und ihren Blutrausch. https://taz.de/Pro-palaestinensische-Szene/!6118415&s=tiefpunkt/

Heute gleich zwei innerhalb einer halben Stunde gesehen, beide im schönen Uzès in Südfrankreich: erst einen 2,2-Liter, dann einen 3-Liter. Für Fotos hat es beide Male leider nicht gereicht: der 2,2-Liter fuhr an mir vorbei und ich hatte eine Einkaufstüte in der Hand, am stehenden 3-Liter fuhr dann ich vorbei und hatte die Hände am Lenkrad. Auf 600 Kilometer Autobahn keinen einzigen C6 gesehen. Immerhin bald nach Verlassen der Autobahn eine Ente vor Modelljahr 1970.

Nochmal der VW-Motor ... Kunde bemängelt schlechten Motorlauf.

Man braucht ein Ausziehwerkzeug für die Lagerringe - oder ein Schweißgerät. Ansonsten gar nichts spezielles. Gibt halt diverse Teile die das Ganze erschweren wenn sie festgegammelt sind. Außerdem bietet es sich an andere Arbeiten direkt mit zu erledigen (Kugeln, Federzylinder, Manschetten). Deshalb übrigens tauschen wenn die letzten 10+ Jahre keiner dran war. Der CX hatte keine X-Beine und machte keine auffälligen Geräusche, fuhr jedoch nicht so richtig toll...

Kann man sehen bei Bremsen, die über die Maßen runtergrbremst worden sind. Das ist was für den Grauens-Keks-Faden...

E-Fuels sind - wie Wasserstoff - eine fixe Idee der Politik🙈

Du hast das Wort „lupenreinen“ vergessen.

In der Xanten Treff What's App Gruppe hat Tobi geschrieben, das die zu Spitzenzeiten, als die WT reihenweise ausfielen, 3 - 6 Stunden zu zweit für diese Aktion benötigten. Da sind Günni und ich meilenweit von entfernt. Wir haben jetzt am Wochenende bei einer X1 Limo, 1,6L 88PS, den WT gewechselt, das hat eigentlich relativ stressfrei funktioniert. Bislang ist das unser dritter WT den wir zusammen in diesen Jahr getauscht haben. Zugegeben, es sieht immer wieder verheerend aus...

Hier werden ständig Terroristen und Schurkenorganisationen mit Demokratien verglichen und der Versuch unternommen das moralisch gleichzusetzen

Der Vollständigkeit halber: Laut Angaben von Donald Trump haben sich Hamas und Israel suf die Umsetzung der ersten Phase des amerikanischen Friedensplans geeinigt. Sowohl Israel als auch die Hamas bestätigten die Einigung.

Vorne belüftet, hinten voll.

Auf die Schnelle finde ich für beide 15,5s von 0 auf 100 km/h, der XM hat zudem eine deutlich höhere Endgeschwindigkeit.

bräuchte ich aktuell ein neues Auto, ich würde bei Citroen auch nichts mehr finden. Ich hoffe unsere beiden Alltags Citroens halten noch eine Weile. Anfang des Jahres haben wir eine PV Anlage installiert, da ist der Schritt zum E-Auto eigentlich logisch. Unser C 3 ist jetzt 14 Jahre alt, da kann man schonmal über Ersatz nachdenken. Gespannt habe ich auf den E-C3 gewartet. Das Design ist (für uns) eine echte Enttäuschung. Meine Frau meinte der sieht aus als ob er gegen eine Wand gefahren ist. Ich kann ihr nicht widersprechen. Im Profil sieht die Front aus wie eine Laubsägearbeit. Ich war dann noch bei Peugeot, der 208 sieht ganz gut aus und Leasingrückläufer sind günstig zu bekommen. Einen 14 Jahre alten C3 wollten sie nicht in Zahlung nehmen. Der Anruf beim Aufkäufer ergab 2.100 EUR. Um den Preis zu verkaufen tut mir noch mehr weh als den Strom für 7,9 Cent an die Stadtwerke zu verschenken. An anderer Stelle hatte ich mich schon zum neuen (aus dem vorigen Jahrundert) Logo geäussert. Der C4 sieht jetzt aus als ob er einen Faustschlag ins Gesicht bekommen hat und der Schläger hatte eine Siegelring mit Doppelwinkel an der Hand. Im alten Design gibt es ja noch den C5x, der gefällt mit immer besser je länger ich ihn ansehe. Aber so ein großes Auto brauche ich nicht und ich habe Bedenken ob es dafür in 10 Jahren noch irgend ein Ersatzteil gibt. Ein Freund hat auf einen Kühlerschlauch für seinen C5 V6 sechs Wochen gewartet. Der Meister in unserer Werkstatt meint dass unser C3 und auch der Berlingo HDI problemlos weiterlaufen. Solange es noch Ersatzteile gibt werden die weitergefahren. Sonnig Grüße Ingo

Hallo Martin, kurze Frage: wurde im Bezug auf die Auffindbarkeit von Inhalten aus dem Forum durch Suchmaschinen etwas geändert? In den letzten Wochen fällt mir auf, dass ich bei der Suche nach Citroën Themen nichts mehr aus unserem Club kommt. Zusammen mit der Forumssuche (die allenfalls ausreichend ist) führt das dazu, dass man hart arbeiten muss, um bestimmte Inhalte wiederzufinden. Danke und viele Grüße! Fred

Es wird vielleicht Zeit, daß die Autohersteller das Bremssystem noch mehr an die Erfordernisse des E-Antriebs anpassen. Es sollte doch im Jahr 2025 möglich sein, Bremsscheiben und Klötze zu machen, die nicht korrodieren. Das Thema Bremsabriebe steht ja auch noch vor der Türe. Und das löst man bitte mit moderner Technik und nicht mit Trommelbremsen oder so einem Unfug. Gernot

weil Du ACCM bist...

War bis gestern in Paris für eine Woche und habe dort in freier Wildbahn 2 Damen gesehen: eine 2,2 im Kreisverkehr am Seineufer beim Jardin de plants und eine andere, wahrscheinlich 2,7, auf dem Montmartre direkt neben der Sacre Coeur. Neben den beiden gibts hoffentlich noch welche in der Garage des Élysée?!? viele Grüße, jetzt leider wieder aus Wetzlar! Joachim vielen Dank für den Tip mit der Fotoanleitung!!

Das manchen Leuten Kirchen und Pfarrer ein Dorn im Auge sind, ist leider nicht zu vermeiden.

Letzten Winter habe ich Audison Prima APX 5 13cm 2-Wege Koax-Lautsprecher in meinen CX eingebaut. Jedoch nur in den Vordertüren. Hinten hat mein CX keine Lautsprecher. Die Audison passen perfekt (Plug 'n' Play) und klingen ganz ok. Auf jeden Fall besser als die 46 jährigen Originalpappen! Dazu habe ich auch gleich ein paar Stellen in der Vordertür mit Alubutyl beklebt und Isolations-Schaumstoff an die Türverkleidung angebracht. Lieferant in der Schweiz: car-audio.ch PS: Ja, Türverkleidung muss ab; die runden Lautsprechergitter sind von innen angeschraubt resp. sitzen vor den Lautsprechern Schwebende Grüsse Schorsch

Die BSI muss genau zu deinem Auto passen. Ich meine, dass die entsprechend codiert werden. @bx-basis kann uns vielleicht erhellen.

So ein Horrorfoto kann ich auch beitragen. Meine freie Werkstatt, ungeübt im Wärmetauschertausch, hat damals (meine ich) ca. 1,5 Tage gebraucht, wobei ich nicht weiss, ob die immer 100% dran waren.

Citroen Arbeitswert. 1 Stunde soll 120 CAW haben. Die Anzahl der CAW sind Vorgabe von Citroen.

4-5h alleine beim X2 HDi - aber auch da muß man wissen was man tut...

Danke. Ich habe noch einen bei mir gefunden

Stimmt. Gibt’s aber auch noch für weniger. https://www.ebay.de/itm/257130510064

Ich sach mal Henne Ei-Problem. Ich gebe noch mal ein paar Zitate von Ben Gurion zum besten: Er war offener als die heutigen zionistischen Führer. „Wäre ich ein arabischer Führer, würde ich niemals ein Abkommen mit Israel unterzeichnen. Es ist normal; wir haben ihnen ihr Land genommen. Es stimmt, Gott hat es uns versprochen, aber was sollte sie das interessieren? Unser Gott ist nicht ihrer. Es gab Antisemitismus, die Nazis, Hitler, Auschwitz, aber war das ihre Schuld? Sie sehen nur eines: Wir sind gekommen und haben ihnen ihr Land gestohlen. Warum sollten sie das akzeptieren?“ David Ben-Gurion (der erste israelische Premierminister): Zitiert von Nahum Goldmann in Le Paraddoxe Juif (Das jüdische Paradox), S. 121. „Wir dürfen die Wahrheit untereinander nicht ignorieren … Politisch sind wir die Aggressoren, und sie verteidigen sich … Das Land gehört ihnen, weil sie es bewohnen, während wir hierherkommen und uns niederlassen wollen, und ihrer Ansicht nach wollen wir ihnen ihr Land wegnehmen. … Hinter dem Terrorismus [der Araber] steht eine Bewegung, die zwar primitiv ist, aber nicht frei von Idealismus und Selbstaufopferung.“ – David Ben Gurion. Zitiert auf S. 91–92 von Chomskys „Schicksalsdreieck“, das in Simha Flapans „Zionismus und die Palästinenser“ auf S. 141–142 unter Berufung auf eine Rede von 1938 erscheint. „Wir müssen alles tun, um sicherzustellen, dass sie (die Palästinenser) nie zurückkehren.“ David Ben-Gurion, in seinem Tagebuch vom 18. Juli 1948, zitiert in Michael Bar Zohars „Ben-Gurion: Der bewaffnete Prophet“, Prentice-Hall, 1967, S. 157. Man kann ein Land nicht auf Gewalt aufbauen. Das kann nicht zu einer friedlichen Koexistenz führen. Und es ist Israels verdammte Pflicht den ersten Schritt zu gehen und den Palästinensern die Hand zu reichen. Alles andere ist Kolonialismus.

Von Hartmut Gebelein : Gestern schickte mir ein Freund einen Artikel im Tagesspiegel, der sich auf die "Analyse" des Ukrainekrieges vom Institute for the Study of War (ISW) bezog. Dort wurde von einer Phase 0 geredet, die eine neue Qualität auf dem Wege zum "heißen Krieg" des Westens mit Russland eingeleitet haben soll. Auf die Frage, ob ich etwas mehr über ISW weiß, dachte ich mir: Na klar, dass ist doch das Institut, was uns seit Beginn des Ukrainekrieges täglich mit Informationen versorgt und regelmäßig mit seinen Einschätzungen daneben liegt. Trotzdem oder gerade deshalb, ist es in unseren westlichen Medien die wichtigste Informationsquelle für die militärische Lage in der Ukraine. Dann hatte ich Lust gehabt nachzuschauen, wer sich hinter dem Institute for the Study of War genau verbirgt. Schon bei dem Namen der Gründerin des 2007 eröffneten Instituts, war mir alles klar. Kimberly Kagan, eine ehemalige Irak-und Afghanistan-Veteranin. Da stellte sich für mich nur noch die Frage, wie sie mit dem Clan um Robert Kagan, dem intellektuellen Kopf der Neocons und Autor von PNAC (Project for a New American Century), zusammenhängt. Sie ist die Frau von Frederick Kagan, dem Vorsitzenden des American Enterprise Institute (AEI), einem neokonservativen Thinktank, zu dem auch Paul Wolfowitz gehört. Frederick Kagan ist der Bruder von Robert Kagan, der zufälligerweise der Ehemann von Victoria Nuland ist, die somit die Schwippschwägerin von Kimberly Kagan ist. Das Institute for the Study of War ist eine Brutstätte neokonservativer amerikanischer Politik. Egal, ob wir über den Plan Clean Break von 1996 reden, der vom Neocon Richard Perle für die damaligen israelischen Regierung unter Netanjahu erstellt wurde oder vom "Krieg gegen den Terror", immer vergifteten die Neocons die Aussicht auf friedliche Koexistenz auf der Welt. Mit der Kündigung des ABM Vertrags von 2002, der immer aggressiver verfolgten NATO-Osterweiterung und dem Sturz der Janukowitsch Regierung bringen wir die Neocons auch in Verbindung. Auch verschärfte sich unter dem Einfluss der Neocons immer mehr die Situation im Nahen Osten. Dabei ist es vollkommen egal, ob bei den Demokraten oder Republikaner in den USA. Überall haben die Neocons ihre Finger im Spiel. Jetzt zitieren unsere Medien das ISW wie einen neutralen Berichterstatter, dabei ist dieses Institut eng verwoben mit dem Militärisch-Indusriellen-Komplex in den USA und der Israel-Lobby. Das sieht man schon an den Personen, die im ISW- Vorstand sitzen. Unter Anderem befinden sich dort mit Petraeus und Keane, zwei ehemalige US-Generäle oder William Kristol, der Mitbegründer von PNAC (Project for a New American History) und glühender Zionist. In unseren westlichen Medien werden "Analysen" vom ISW dagegen immer wie eine unparteiisch Berichterstattung zitiert.

Streiche Hamas, setze Saddam/ Schah/ Adolf/ Stalin/ SED/ … Also ja, wer die Waffen hat hat das Sagen. Guck mal nach USA, was da gerade mit der Nationalgarde läuft, keiner von denen sagt Nein, da gehe ich nicht hin, das ist verfassungswidrig. Immerhin sollen jetzt erst mal die Waffen schweigen, solange bis irgendein Idiot das sabotiert. Wer dann dahinter steckt, kann von beiden Seiten ( oder von außen) kommen - Putin z.B. kommt die Ablenkung von der Ukraine gelegen, die Mullahs im Iran, Ben Gvir,…

Kann man selber machen, ist kein Problem. Da gibts ein Video bei Youtube: Viele Grüße Fred

Wieviel Prozent der Palestinenser macht die Hamas aus? Ein ganzes Volk lässt sich von der Hamas in Geiselhaft nehmen? Wollen die das so? Stockholm-Syndrom? Die Bedingungen der Palestinenser verbessern sich durch die Hamas ja nicht, sondern es wird eher schlimmer. Und da sind wir wieder bei meinem Vergleich: die Deutschen haben sich 1945 durch ihre Oberen nochmal so richtig in die das braune Stoffwechselendprodukt reinreiten lassen, anstatt einen Volksauftsand zu starten. Das sollten das Palestinenische Volk mal machen, einen schönen Aufstand und die Unterdrücker/Faschisten der Hamas ins Meer schieben und danach ein hoffentlich besseres Leben beginnen. An Israel kann das Palestinensische Volk nichts ändern, aber die Terroristen der Hamas können die schon in die Wüste (oder ins Meer) schicken. Verstehste?

Ich habe einen 2014er DS5 THP200 Sport Chic mit Handschaltung mit mittlerweile 225.000 km der jetzt von unserem Sohn benützt wird. Wurde haupsächlich Langstrecke gefahren, noch immer die erste Steuerkette, aber : alle 15.000km oder jedes Jahr Ölwechsel mit dem von Citroen voreschriebenen Öl, auch noch immer die erste Kupplung. Zum Fahrwerk : es ist knüppelhart sportlich, zumindest für meinen Begriff nach Umstieg vom C6. Der Motor neigt bei fortgeschritenem Kilometerstand zu erhöhtem Ölverbrauch. Ein Schwachpunkt ist das Thermostatgehäuse welches gerne einen Riss im Alter bekommt , ebenfalls hat die Hochdruckpumpe der Einspritzung eine begrenzte Lebensdauer, bei meinem Wagen war sie bei 95.000km kaputt (Ersatz um die 1000€) Auf jeden Fall probefahren vor dem Kauf und beim Start vom kalten Motor auf Rasseln der Steuerkette prüfen. Ansonsten keine Probleme, aber villeicht habe ich auch nur Glück.

Unbedingt einlesen in die Probleme der THP Motoren. Darauf achten, ob die Kette schon neu kam etc….2012 war zumindest beim c5 der Wechsel zum RT6, das brauchst du, falls du auf Bluetooth wert legst. Ich kenne den DS5 nur mit dem THP165 und dem Automatikgetriebe und fand die Kombi schon sehr überzeugend fahrtechnisch. Ich würde persönlich vor Direkteinspritzer und Steuerkettenproblemen allerdings zurückschrecken.

https://www.motor-talk.de/forum/erfahrung-mit-dem-ds5-nach-85tkm-t5192391.html Hier werden alle Vor-und Nachteile genannt... Chices und cooles Design, starker Motor ( 1.6 THP mit Steuerkette ) aber harte Federung. Gab mal ein Update zur Federung, ob das wirklich viel gebracht hat. Motor auf rasselnde Steuerkette prüfen.

Das hat nicht unbedingt was mit alt zu tun. Manchmal reicht es auf Treffen zu gehen, um welche zu entdecken. Auf dem letzten ACC-Pfingsttreffen waren ein paar. Oder schon ein paar Jahre her:

...und wo ist die 90km/h-Version, mit der Citroën auf den Twizy angemessen reagiert hat? Den es übrigens bereits ab 2011 gab, Citroen hat sich also sogar acht Jahre Zeit gelassen und dann nur den halben Markt abgedeckt.

Hallo, für alle, die sich mit der Signatur (bzw- dem Bild darin) schwer tun. Hier nochmal Schritt für Schritt: 1. Auf dem PC (auf dem Handy habe ich es nicht hinbekommen) oben rechts auf Deinen Namen klicken und im Menü auf "Kontoeinstellungen": 2. Dort dann ganz unten auf "Signatur" 3. Jetzt das vorhandene Bild aus der Signatur löschen bzw. ein kleines BIld einfügen. Hierzu unten auf "Andere Dateien" und dann auf "vorhandenen Anhang": Wie dieser Anhange (also das Bild) den Weg in Deine Galerie findet, wird hier beschrieben: Bevor Du ein Bild für Dein Benutzeralbum hochlädst, solltest Du es verkleinern. Das geht zum Beispiel auch mit Paint: Grüße

@Arbeiter und @drophead: Bitte schaut mal, daß ihr Eure großen Bilder in der Signatur ändert. Falls Eure eigene Signatur bei eurem Endgerät nicht angezeigt wird, versucht es mit einem anderen Endgerät. Das kann auch an der Geräteeinstellung liegen, ob eine Signatur angezeigt wird oder nicht. Eure Bilder in der Signatur sind auf einigen Endgeräten in Bildschirmgröße zu sehen. Für die Signatur ist eine Maximalgröße des Bildes vorgeschrieben, um genau das zu verhindern (siehe dazu auch obiges Zitat in dem Post von schwinge).

Bist du dem ACC beigetreten? Voilà. Du bist Mitgesellschafter. Ob das nun "Club" heisst oder was auch immer, ist sekundär. Und wenn sich die Gesellschaft, die mehrere tausend Mitglieder hat, einer Clubleitung unterstellt um handlungsfähig zu bleiben, dann ist das selbstgewählt, und die Mitgesellschafter haben das (stillschweigend) akzeptiert. Ich kenne mich im deutschen Recht nicht aus, aber ich vermute, es handelt sich bei der GbR um das gleiche "Auffangvehikel" wie im schweizerischen Recht die "einfache Gesellschaft". Dieses "Auffangvehikel" kommt immer dann zum Tragen, wenn nichts anderes vereinbart ist. Die Gesellschaft kann also formlos bzw. mündlich entstehen durch den geäusserten Willen, den gemeinsamen Zweck zu verfolgen. Und ja: Sie hat einige Nachteile, in der Schweiz (aber nicht in D) z.B. die Solidarhaftung aller Mitglieder.

Ich habe die originalen Citroën-Querlenker für den Fall der Fälle behalten. Ich nahm die Silentblöcke mit, um sie neu zu machen, und bekam sie für etwa 30 € für beide Arme, das gibt mir einen Vorrat für später Nach dem, was ich gelesen habe, ist SKF eine ausgezeichnete Marke für alles, was mit Aufhängungen und Lagern zu tun hat. Beim Auspacken sehen die Querlenker gut aus. Sie sind genauso schwer wie die originalen und scheinen sehr stabil zu sein. Ich werde sehen, wie sie sich in der Praxis verhalten, aber ich bin zuversichtlich. https://ibb.co/QQvvtcK https://ibb.co/StmBNC4

wenn das Teil da mal nicht qualitätsgünstig ist