Bestenliste

Ich will nicht wieder die Spielverderberin sein, aber das sind nicht die Zutaten von deutschen Frosties. (Faktencheckreminder). Das sind die us-amerikanischen. Die deutschen Zutaten sind die selben wie auf dem linken Bild. Ich halte generell das Geschimpfe über Zutaten bei verarbeiteten Lebensmitteln für falsch. Früher (wann eigentlich? Das war alles ein nicht nur langer sondern auch wechselnder Prozess) musste auch viel weniger deklariert werden, Schadstoffe haben niemanden interessiert, heute gibt es viel weniger künstliche Aromen u Farbstoffe, es gibt mehr Auswahl u mehr Information. (Z.b. Nährwerte). Klar, "gerne" wird mehr Fett und Zucker beigegeben für den "Geschmack". Das ist leider Marketing und nen bisschen Selbstverantwortung beim Zutatenlesen kann man erwarten, finde ich. Diese lächerlichen Proteingeschissprodukte allerdings z.b. sind absolut überflüssig u in großen Mengen sogar (nieren-)schädlich. Aber die Nährwerte stehen drauf (früher nicht). Also kann jeder selbst entscheiden. Schade ist allerdings die Normwut in der EU, gesteuert durch Konzerne u Landwirtschaft. Krumme Gurken, verknotete Möhren.... nicht möglich... eigentlich... denn auch hier kann man, wenn man will, woanders (nicht in Supermärkten) Alternativen finden. Alte Regel: Nachfrage bestimmt das Angebot, nicht nur beim Preis.

Ab und an kommen dann auch mal neue Ideen. Ist vielleicht nicht immer logisch oder offensichtlich, einen 3D-Drucker für 2D Ergebnisse zu verwenden, aber dafür gibtś auch diverse Anwendungen. Hier geht es speziell darum den Xantia Schriftzug auf eine Fußmatte zu bringen. Schablone und Aufmalen war der erste Gedanke. Das hat bei anderen Projekten auch schon gut funktioniert, aber bezüglich der Haltbarkeit kam mir dann doch noch ein anderer Einfall. „Wie wäre es mit einem Bügelpatch?“ Also habe ich den Schriftzug mit nur einem Layer gedruckt und mit Paketband als Transferfolie versucht das Ganze mit Bügeleisen und Backpapier auf eine ausrangierte Matte zu bügeln. Mit mäßigem Erfolg. Grundsätzlich hat das was ich mir vorgestellt habe funktioniert, aber gleichzeitig hinterlasse ich Abdrücke mit dem Bügeleisen. Da muss ich mir wohl nochmal Gedanken machen:

Irgendwann kam dann ein Nachrüsttempomat in meinen Xantia. Dafür musste ich auch etwas basteln und konstruieren. Viele Teile stammen aus dem Drucker, wie beispielsweise Halterungen für den Kupplungspedalschalter oder Abstandshalter für den zweiten Gaszug. Ich wollte gerne den originalen Hebel verwenden und nachdem ich dann einen auftreiben konnte, war leider keine Manschette für die Lenkradverkleidung zu finden. Also wurde eine maßangefertigt und aus TPU gedruckt: Das letzte „Nebenbei-Projekt“ kam dann als ich kürzlich das Kühlwasserschlauchpaket zum Heizungskühler ersetzen musste. Wegen einigen anderen Umbauten an meinem Wagen und wegen Anpassungen des Schlauches, haut die originale Verlegung nicht mehr hin, deshalb musste ich mir was anderes Überlegen. Dazu kam mir endlich eine gescheite Lösung auch den Zug das Tempomaten ordentlich zu fixieren:

Regional und saisonal kaufen wäre schon mal ein Anfang.

OK ! Hab grünes Licht . Er ist ja auch daran interessiert herauszufinden warum das nicht funktioniert.

Schon länger nerven sie mich die Stopfen der hinteren Radkästen zu den Schwellern. Teilenummer 96130325. Etwa alle 2 Jahre sind sie in meinem Auto spröde und brüchig, sodass sie abwetzen. Das Exemplar auf dem Foto ist noch halbwegs intakt, das letzte welches ich vor etwa 2 Jahren ausgebaut habe, war schon ziemlich durchlöchert und zerbröselte in der Hand. Vielleicht bin ich einfach zu pingelig. Die Dinger haben etwas um die 5€ bei Citroen gekostet. Ich habe hier bestimmt 10 Neuteile im Regal, alle aus unterschiedlicher Bezugsquelle mit unterschiedlichen Produktionsdaten, deswegen hab ich nie Handlungsbedarf gesehen, Austauschen und Ruhe. Vielleicht war auch jetzt einfach die Langeweile groß genug, ich weiß es nicht. Jedenfalls hatte ich nun Motivation mal ein Teil zu vermessen und nachzubasteln: Slicen und ab durch den Drucker. Mit TPU (95A) als Material für Deckel und Stopfen habe ich auch an anderen Stellen im Radkasten des Xantia gute Erfahrungen gemacht, auch im Hinblick auf Haltbarkeit. Nach zwei kleineren Revisionen passte das Teil sehr gut. Wie immer bei „Projekten“ dieser Art ist auch hier Raum für Spielereien: Auch wennś auf dem Foto etwas komisch aussieht, aber die „Dichtleiste“ liegt rundherum plan an.

Ob ich 100€ im Jahr Steuer zahle (Verbrenner), oder nicht, ist nicht wirklich ausschlaggebend für die Fahrzeugwahl. Ins (neue) E-Auto muß ich ja auch erstmal 30 - 50 % mehr Kapital (oder Kredit+Zinsen) investieren.

Dazu empfehle ich die Sendung von und mit Herrn Lege : Besseresser im ZDF (alle Folgen in der Mediathek). Da wird sehr transparent dargestellt, wie die Lebensmittelindustrie trickst. https://www.zdf.de/reportagen/lebensmitteltricks--lege-packt-aus--100

Diesen Buchstaben gibt es doch in der Schweiz nicht...

https://taz.de/In-ihrem-Buch-analysieren-zwei-Soziologen-die-psychischen-Affekte-des-Wutbuergertums/!6117046/

72 Milliarden pro AKW im Jahr für eine Haftpflichtversicherung. Kann mal jemand kurz ausrechnen, was das mit dem Strompreis machen würde? https://www.forschung-und-wissen.de/nachrichten/oekonomie/wie-teuer-waere-eine-haftpflichtversicherung-fuer-ein-atomkraftwerk-133710207?fbclid=IwdGRjcANcUwRleHRuA2FlbQIxMQABHnamlVS_iq8_fsCn6eyJcqlMorjCsSQMCKao9LliNlYu-2b2HzRRfEeKc1qC_aem_JACJqOvprAc-FkF3NfjrSQ

https://www.n-tv.de/ticker/Kfz-Steuerbefreiung-fuer-Elektroautos-um-fuenf-Jahre-verlaengert-article26098420.html

Ich telefoniere mal mit Herrn Storch bzgl weiterer Tests. Also ein bisschen mehr Zeit. Ich hab schon jemanden gefunden der das Ding mal bei seinem Wagen testen würde.

Faschisten vorn, Demokraten hinten.

Nein, dient sie nicht! Weil sie eben von ihr selbst ausgeht. Das ist ueberings bei den meisten Beispielen ueber Regulierungswut so. Auch der Kruemmungsradius der Bananen/ Gurken 😁 oder Mindestdurchmesser von Aepfeln, wurde vom Handel angestossen. Hier will die Fleischindustrie ihre Felle retten und hat eine willige Parlamentarierin gekauftfunden. Hier wird wurde ueberings Erbswurst hergestellt: Aber es gibt noch mehr irrefuehrende Bezeichnungen🙂 : https://www.der-postillon.com/2025/10/irrefuehrende-bezeichnungen.html

Man bekommt das beim Fahren aber innerhalb weniger Tage heraus, was die Batterie noch taugt. Da kann der Händler zertifizieren was er will. Und wenn der Akku eine Macke hat, dann geht das Auto zurück, der Akku wird auf Garantie ersetzt oder der Wagen wird in einem finnischen Steinbruch von den Pommijätkät gesprengt. Gernot

Das Loch rechs kann man vom Rad aus erreichen. Einfach mal die Gummimatte rausknöpfen und vom Motor mit einer Lampe durchleuchten.

Ich wundere mich immer, wie schnell mich jemand bei so etwas markiert 🤔 Also rein geographisch ist der "Dachstützpunkt Ruhrgebiet" (ca. 350 km) näher am Saarland, als der "Dachstützpunkt Oberpfalz" (ca. 510 km). Dachstützpunkte sind aber keine Werkstätten, sondern engagierte Pluriel-Leute. Den Kofferraum können wir in aller Regel "sofort" wieder funktionsfähig machen, ob das mit dem Dach auch klappt, ist eher ungewiß. Es hängt zum einen davon ab, was kaputt ist (Deine Schilderung klingt ganz nach abgenutzten Seilen und Ritzel) und ob die Ersatzteile aufzutreiben sind. Aus der Ferne kann man nicht feststellen, was alles gebraucht wird und wie groß der Aufwand, auch finanziell, sein wird. In der Oberpfalz gibt es eine komplette Dachkassette mit neuem Stoffdach und generalüberholten Gleitern sowie neuen Seilen und Ritzeln. Das ist der Königsweg der Dachreparatur. Damit hat man dann jahrelang Ruhe. @Frank.R ist dann Dein Ansprechpartner. Wenn es nur darum geht, erst einmal den Kofferraum wieder nutzen zu können und die eigentliche Dachreparatur erst noch warten soll, dann können wir Dir gerne helfen. Wir können bei der Gelegenheit dann auch gerne nachsehen, was voraussichtlich alles an Ersatzteilen benötigt wird. Ist das Dach denn noch dicht? Und noch etwas: bitte klebe das Dach nicht mit irgendetwas zu, wenn es nicht mehr (ganz) dicht ist. Auch noch ganz wichtig: Versuche nicht mehr, das Dach zu öffnen. Wenn es dann doch noch ein Stück auf geht, geht es möglicherweise aber nicht mehr zu.....

Im grossen Ganzen missverstehen wir uns ausgezeichnet. 😛

Oh, eine Motorlaufkulturdiskussion... aber ja, ich stimme zu: der in Sachen Laufkultur schönste Motor, den ich "beim Daimler" erleben durfte, war ein Zweitserien-M123 mit sauber eingestelltem 4A1. Dagegen hat mein M110.988 im Teewagen (280 TE, 1983er Drittserie) keinen Stich gesehen. Maik

Genau das will der Trump mit seinen Zöllen und alle machen mit 🤢

?? Ich habe 2017 28.100 bezahlt mit Gasanlage und Ganzjahresreifen beim freundlichen Hyundai Händler. jetzt habe ich 27.650 bezahlt. Allerdings ohne Gasanlage und mit besserer Ausstattung als ich es 2017 beim Tucson hatte (z.B. beheiztes Lenkrad und Sitze, autonomes Fahren [Abstand, Geschwindigkeit, Spur, LED Scheinwerfer, Scheibenwischerautomatik, Fernsteuerung des Autos via Handy]). Mein altes Auto war 8 Jahre alt. ich verstehe nicht ganz deine Rechnung. Die E-Autos sind nicht mehr so teuer. Ein E-c3 z.B. ist doch jetzt nicht SO teuer. Und ich hätte den vielleicht auch gekauft aber der hatte weder Wärmepumpe noch konnte er ausstattungsmässig mit dem Inster mithalten. Außerdem hatten die im November 2024 bei Citroen gar nix auf dem Hof. Gut im März 2025 gab es auch bei Citroen E-Citroens. Die habe ich mir sehr genau angesehen. Und dann bin ich zu meinem freundlichen Hyundai Händler gefahren und der hat mir ein gutes Angebot gemacht. Und Zack: da war der nächste Hyundai.

Gewertet wurden jeweils die durchschnittlichen Transaktionspreise der jeweils 20 beliebtesten Modelle beider Antriebsarten. Eventuelle Rabatte sind dabei schon berücksichtigt. Für ein E-Auto wurden demnach im Schnitt 35.353 Euro fällig, ein Verbrenner kostete 33.110 Euro.

Soso. Bist du sicher ?? Ich hab meinen SUV verkauft und obwohl der 2017 EZ war habe ich noch viel Geld rausbekommen. Und die Differenz zum elektro war nicht riesig. ich spare bei der Versicherung, ich spare beim tanken, ich spare bei der KFZ Steuer. Ich bekomme CO2 Zertifikate verkauft. (240 euro 2025/2026) . Und auf Parkplätzen und Parkhäusern rangiere ich total easy. Im Stau hilft die Automatik. Kein dämliches kuppeln mehr notwendig. Das licht ist besser. Der wagen heizt sofort hoch dank wärmepumpe (ja die weswegen die AFD und die FDP und die CDU/CSU den Grünen Minister Habeck attackiert haben). Ich kann den wagen im Sommer / Winter fernsteuern und Klima oder Heizung 15’ vor der Fahrt einschalten. Tanken mache ich nebenbei beim shoppen. Keine not mehr ne Tankstelle anzufahren und extra bezahlen zu müssen. Umgekehrt kann ich den Wagen bei Ausflügen als Stromquelle benutzen. Das auto ist geräuschlos und zieht sehr gut an. Also untermotorisiert weil es ein Kleinwagen ist, dieses Gefühl entsteht nicht. Eigentlich eine Win/Win Situation und deswegen glaube ich auch das 2025 die Zulassungen für Elektroautos auch exponentiell geht.

Grundsätzlich ist es mir schnurzpiep, ob es ein Deutscher, ein Pole, ein Chilene, ein Kenianer, ein Spanier oder ein Marsianer macht. Mir gehen die Optionen aus. Allmählich bin ich über jeden froh, der sich auf Gottes schönem Erdball findet, der bereit und in der Lage ist, eine EPIC zu überholen. Bei den mittlerweile genannten Preisen ist keine Reparatur mehr wirtschaftlich vertretbar. Da es aber nicht einmal Schlachtfahrzeuge gibt, aus denen man eine ungeprüfte EPIC ausbauen könnte, kommt mir Sebastians Angebot gar nicht mehr so spanisch vor. Aber bx-basis, mon ami français, Du bist doch im Heimatland meines grünen Sorgenkindes, blühen bei Euch nicht noch ein paar Zitronen?

Wer weiß denn schon, daß es AcesulfamK und Sucralose 1951 noch nicht gab.🤭

Aufgrundessen habe ich manchen Freunden in Spanien gefragt. Im Gegensatz zu Deutschland gibt es sie noch, die Werkstätte die (gute) Überholungen machen für nicht Mondpreisen. Auf die Schnelle kam einer in Santiago de Compostella der zwischen €700 und 1200 für die Überholung fragt, je nach Zustand der Pumpe. In Deutschland wird (wurde bereits) m.E. alles was Handarbeit ist einfach unbezahlbar.

Club der Kulturen? Auch wenn ich glaube dass das von dir durchaus beabsichtigt war, hier ein kleiner Merkspruch: Activia für den Darm, Activa für den Charme. Ansonsten sehe ich das ähnlich. Der Club hat, so wie ich das als Außenstehender beurteilen kann, Club-Interessen und keine besonders auffällig monetären.

Ein AX 11 TRE Fashion, dunkelgrün, 44.000 km, Gebote ab 3000,-- EUR werden angenommen. Autos auf TikTok anbieten, Infos nur in homöopathischer Form, nicht meine Welt.

Ohne genau zu wissen wie die tatsächliche Kalkulation aussieht möchte ich mal behaupten, dass dieses Angebot nicht überteuert ist. Das wäre das erste mir bekannte überteuerte Angebot des Activia-Clubs.

Gute Frage 😂 nach Experten gehen davon aus… und Löhne sind 40% billiger hab ich die Stoptaste gedrückt. Da ist ein Lobbyist am Werk, mit dem Ziel solange Unfrieden zu stiften, bis die Fabrikarbeiter den Lohn selbst mitbringen und nach Feierabend dem Chef das Gesäß pudern ( oder so…)

@MatthiasM Die hab ich in Ascheberg live gesehen, von denen passt auch:

So, jetzt nochmal wirklich alle vier Bremsen entlüftet, von der franz. Werkstatt. Es sei immer noch gut Luft drin gewesen und das sei auch unmittelbar spürbar gewesen. Ich hoffe mal das Thema ist jetzt erstmal durch. Grüße, Patrick

Eilig ist es nicht, und für eine gute und verläßliche Lösung bin ich sowieso bereit zu warten.

Ich bin kurz davor, dass ich mir die Epic gerne anschauen würde. Aber ich habe echt wenig Zeit für sowas im Moment.

ist mein Bildschirmschoner

Übertragbar auf die anderen Saugbenziner wäre da sicherlich was da das Ansaugsystem ja bei allen ähnlich ist. Warum der Motor mit dem LMM so lange braucht um sich einzupendeln ist eine gute Frage. Vielleicht fehlt dem Steuergerät die Trägheit des Stauklappen-Luftmengenmessers und vielleicht ist die Auswirkung hier einfach deutlich größer als bei anderen Motoren für die es den Umrüst-LMM gibt. Sinnvoll wäre sicher eine Erfassung der Meßwerte am originalen Luftmengenmesser während des Startvorgangs und dann ein Vergleich mit dem erzeugten Signal des LMM. Aber das ist Entwicklungsarbeit die viel Zeit erfordern wird - und natürlich ein Testfahrzeug und nicht nur den nackten LMM. Die Trägheit der Stauklappe rauszunehmen hat gewiß Vorteile, aber ich denke sie ist im Gesamtsystem berücksichtigt und in manchen Phasen auch erforderlich.

Die große Front verändert nicht den Platz im Motorraum

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/elektroauto-heizung-im-winter-tipps-reichweite/

Die sogenannte Antisink-Kugel ist die Druckreserve für den hinteren Bremskreis und hat mit dem Absinken genau wie die 7 anderen Kugeln nichts zu tun.

Moin, da der Titel am besten zu dem passt was ich fabriziert habe, möchte ich diesen "Kapern" 😉.. Ich habe die Schwingarmlager von meinem Xantia (X2.. sollte aber seit CX der gleiche Kram sein..) gewechselt und ein paar Bilder dazu gemacht..: Das ist mein „Einstellwerkzeug“. Dieses besteht aus einer Feder, für die ich mit einer (improvisierten) Federwaage die Länge ermittelt habe, bei der sie die geforderten 500N (der Wert stammt aus dem CX- Reparaturhandbuch..) aufbringt. Einem alten Lagersitz (diese sind breiter als die dort eigentlich sitzenden Druckstücke, wodurch man nicht mit dem Führungsrohr in Konflikt kommt. Außerdem bieten sie sauber geschliffene Anlageflächen, was gut für die Messung ist), dem neuen Lager, und dem Führungsrohr aus dem Überholsatz (dieses ist minimal kleiner im Durchmesser als das original, wodurch die Lager gut darauf gleiten können). Und halt dem Lager und einem zweiten alten Lagersitz für die Gegenseite, sowie einer Gewindestange mit entsprechenden Scheiben und Muttern. Ein kleines Wort zu dem Überholsatz: das Führungsrohr ist nicht nur wenig Maßhaltig, es hat auch an den Enden Fasen, die dort nicht hingehören. Damit ist es eigentlich vorprogrammiert, dass es sich in den Achskörper eingräbt und der ganze Lagerkrempel damit zu Klump geht.. Die Druckstücke in den Dichtringen sind auch nicht geschliffen, oder sonst etwas. Das Hüllrohr (das Kunststoffdingen) ist auch zu lang. Ich habe also von dem Überholsatz lediglich die Lager selbst und die Dichtringe verwendet. War wohl zu billig gekauft… So sieht das Ganze dann eingebaut in dem Schwingarm aus. Die Lager hatte ich etwas geölt und vor dem Messen mehrfach gedreht, damit sie sich setzen können. Hier wird die Federlänge gemessen, die vorher mit einer Federwaage bestimmt worden ist. Wenn man sich eine neue Feder dafür Kaufen will (beispielsweise bei Gutekunst), kann man sich die benötigte Länge auch dort aus den Berechnungstools herausholen. Jetzt wird die „Breite über alles“ gemessen. Von dieser wird die Breite der beiden alten Lagersitze (Werkzeug) abgezogen, die breite der beiden Druckstücke hinzugerechnet und die Breite des verwendeten Führungsrohres abgezogen. Tadaa.. Heraus kamen bei mir Werte von 0,3 und 0,4mm. Die Lager sind wohl doch nicht so Maßhaltig wie teilweise angenommen wird (gut, der ganze Lagersatz war bisher keine Offenbarung.. ich hab aber grade nichts anderes da..). Die originalen Einstellscheiben waren jedenfalls mit 0,8mm doppelt so stark wie das, was ich mir hier zusammengezaubert habe. Ob die Lager mit den originalen Scheiben also lange leben würden, darf bezweifelt werden. Der Rest ist einfaches zusammenstecken. Dabei sollte man die Einstellscheiben zuerst einfädeln, bevor man den Dichtring auf der entsprechenden Seite in den Schwingarm drückt. Sonst kann man sich mit den Scheiben den Dichtring beschädigen. Als Einstellscheiben habe ich Passscheiben nach DIN 988 mit 22x30x0,1mm in Edelstahl genommen. Soviel also von meiner Seite dazu. Wenn ich dabei groben Unfug betrieben haben sollte, oder sonst etwas dazu auffällt, würde ich mich über entsprechende Rückmeldungen freuen. Der Kram ist noch nicht eingebaut, und kann daher im Zweifel noch korrigiert werden… Gruß Matthias

Ich vermute, dass die Kühlsystemdichtung für ähnliche Fälle vorgesehen ist wie Bars Leaks u.ä., ich kenne dieses Zeug aber auch nicht. Um wirklich größere Lecks mit deutlichem Flüssigkeitsverlust zu dichten, würde ich auch immer reparieren. Bei sehr kleinem Verlust würde ich es mit der Kühlersicherung versuchen. Dieses Tunap 145 ist ein prophylaktisches Mittel, da verstopft nichts, aber es kann sein, dass man mehrere Jahre einfach nur damit fährt. Wenn aber dann ein in Jahre gekommener Kühler Haarrisse bekommt oder die Dichtung am Thermostatgehäuse aufgibt, hat man etwas mehr Sicherheit und erkennt die Schäden auch bei einer Sichtprüfung an dem leutenden rot an den gedichteten Leckstellen. Vor dem Bruch eines Heizungsschlauch mit ZKD-Schaden kann man sich aber nur durch rechtzeigen Austausch der Schläuche schützen. Das ist mir ein mal passiert und deshalb habe ich an meinem aktuellen Xantia die Schläuche gewechselt. Es gibt sie in ganz guter Qualität z.B. von Gates. Aber ohne Bernds Hilfe hätten wir das Ganze am Heizungskühler nicht dicht bekommen, denn die mitgelieferten O-Ringe passten nicht. Ein weiteres Beispiel für die z.T. miese Ersatzteilqualität.

So hab ich ihn wieder hochgekriegt. Die Riemenscheibe war von einer alten LiMa.

Das einfachste wäre wohl ihn zu verkaufen und als Basis einen 16V anzuschaffen, der hat solide 118PS mit entsprechend dimensioniertem Fahrwerk und Bremsen. Bodykit ist Serie, natürlich kann man sich da irgendwas aus dem Tuningregal dranspaxen sofern man was findet.

Optik ist immer Geschmackssache, aber der Federungskomfort wird mit 19" sicher etwas schlechter ausfallen.

Heute in Berlin-Westend Nähe J.‘s W.Depot - der könnte mir auch gefallen…