Bestenliste

Können sie mal kurz meinen Sprengstoffgürtel halten ? Beim Hummer brauch ich beide Hände frei 🤣 Karls Gesicht , unbezahlbar. Für alles andere Visa.

Die Relais hinter dem rechten Scheinwerfer haben auch bei einem meiner XM für ziemliches Gezicke gesorgt - mal ging er aus, mal ging er nicht an, mal ist das Licht ausgefallen. Mit jedem Rumgewackle an der Kabelage ging es, dann wieder nicht, dann nur zum Teil. Das war mir zu blöd und auch zu joker, daher habe ich alle Relais und alle Relaissockel erneuert. Seitdem tun Einspritzanlage, Benzinpumpe, Scheinwerfer & Co., was sie tun sollen.

Natürlich, aber wenn man ins detail geht sieht man auch da doch das alles noch recht gut aussieht. An den typischen stellen wo so ein Auto kanten oder flugrost hat, hat der da so ziemlich gar nichts.

Bin ich froh, dass ich offensichtlich keinen harten und poltrigen C5 habe. Muss wohl die Ausnahme sein.. 😵‍💫

Gerade beim Bilder sortieren gefunden: Zur Not geht auch 'ne ausrangierte Felge. In eine 15"-Felge passen ziemlich genau 25 Kullern, aber das mit dem Tragen wird dann deutlich anstrengender und Stapeln nahezu unmöglich.

Da gab es diesen Sommer einen Post dazu von einem Forumskollegen aus ?Slowenien? Er hat schön bebildert das Freilegen des Verdampfers und die Reinigung gezeigt. https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/169764-cleaning-the-air-conditioning-evaporator-on-the-xm/

Ok. Wenn Du das so siehst, dann ist das so. Dein Glaube, Deine Meinung. Dann brauchst Du aber eigentlich gar nichts mehr schreiben oder "argumentieren", denn dann ist auch die gegenteilige Meinung Gottes Wille. Sonst gäbe es sie ja nicht.

Hallo, Läuft anscheinend unter Schäfer Lager-Fix 2 Sichtkasten (es gibt wohl auch geschlossene als Lager-Fix 2). Vorne (also auf dem Foto link) ist eine Stange zum Tragen. Und auf der Rückseite befindet sich ein Klappgriff. So in etwa habe ich mir das vorgestellt. Die Kiste mit 12 Kugeln kann ich noch bequem tragen. Und stapeln geht natürlich auch, dann braucht man kein Regal. Grüße Andreas

Er macht ja im Grunde genau das, was er anderen vorhält bzw. meiner Auffassung nach an anderen nicht zu mögen scheint: missionieren.

TUI stoppt Reisen in Hamas-Hotel Terroristen saßen am Pool und Frühstücksbuffet. Auch die Lufthansa quartiert Mitarbeiter um. Der Reiseveranstalter TUI hat das als „Hamas-Hotel“ bekannt gewordene Renaissance Cairo Mirage City aus dem Programm genommen. „Wir bieten Reisen in das Hotel im Moment nicht an“, sagt ein Firmensprecher zu BILD. Zuvor war durch einen Bericht der britischen „Daily Mail“ bekannt geworden, dass 154 Terroristen der Hamas in dem Luxushotel untergebracht worden waren. ——— sowas kann man sich gar nicht ausdenken. Mit 154 Hamas Terroristen am Pool und beim Frühstück.

Als passionierte und kundige XM-Fahrer wissen wir alle, auf welche Stellen es ankommt, um einen XM einpreisen zu können. Diese Stellen fehlen in der Anzeige vollkommen. Und es ist nicht nur hier im Forum eine Binsenweisheit, dass ein Öl-glänzender Motorraum auf Kunden wirkt, die sich von der Optik einlullen lassen. Selbst Schuld. Der Rest wäre nur Wiederholung des bereits Gesagten.

Interessant, ja. Aber sind wir dann nicht gleich wieder beim Holocoust und der Frage, wer den "kreiert" hat?

Eigentlich hat ja auch alles mit dem Erfolg des ersten DS3 angefangen.

Die Evolution in Frage stellen zu wollen, finde ich etwas naiv, sorry. Wie soll den das ablaufen? Es macht "plopp", und dann ist da ein Frosch? Erinnert an Obelix, wie er die von Methusalix behandelten Eicheln in Löcher wirft, sofort ein großer Baum entsteht, er sich aber nicht wurdert, weil "ich habe zum ersten Mal eine Eiche wachsen sehen, ich weiß also nicht, in welcher Geschwindigkeit sie sonst wachsen".

Du machst es dir zu einfach. Statt Andersdenkende lächerlich zu machen und an deinen Vorurteilen festzuhalten, während du dir gleichzeitig etwas einbildest auf deine angebliche Wissenschaftlichkeit, könntest du dir einen Gefallen tun: Schau das Video. Vielleicht lernst du etwas dazu; das bedarf aber eines offenen Geistes. Spoiler: Im Video gibt es keine "absurden Theorien". Das Video erzählt nur, was ist. Warum das so ist, lässt das Video offen.

Da das Thema Motorraum zunächst abgeschlossen war, wollte ich mit der Hinterachse und der Abgasanlage weitermachen. Die komplette Abgasanlage habe ich in mühevoller Schleifarbeit entrostet und anschließend neu mit Hitzelack lackiert. Die Halter habe ich ebenso demontiert, wobei wieder natürlich im hinteren Achsträger eine Schraube abreißen musste. Die Halter habe ich im Säurebad blank gemacht und lackiert, die Gewinde ausgebohrt und nachgeschnitten. Um die einteilige Anlage rauszubekommen habe ich sie am dafür vorgesehenen Schnittpunkt mittels Rohrschneider getrennt. Die Stoßdämpfer hinten als gesamtes Neuteil habe ich montiert. Die Handbremsseile habe ich etwas an der aufrostenden Seele mit Schrumpfschlauch abgedichtet, da sie sonst noch gut gangbar waren. Dazu gabs noch neue Anschlagpuffer. Die Hitzeschilde habe ich mit Reparaturblechscheiben neu befestigt. Handbremsseilführungen und Stoßdämpferschutz wurden auch ersetzt. Für die mit Winkelanzug angezogenen Längslenkerschrauben habe ich selbstredend neue Schrauben gekauft. Leider haben wie befürchtet die Achsseitigen Feingewinde im Alukörper bei der Demontage Gewinde verloren und nun dem vorgeschriebenen Drehoment nicht stand gehalten. Achsschenkel komplett ersetzen stand für mich aus Kostengründen sowie des hohen Aufwandes wegen nicht zur Debatte. So entschloss ich mich sie mit Helicoil zu reparieren. Das hat wunderbar geklappt. Aufgrund der Tiefe der Schraube habe ich zwei hintereinander plaziert wenn auch die eigentliche Traggkraft auf den ersten Gewindegängen sitzt und theoretisch Einer genügt hätte pro Seite. Der Unterboden hinten war ebenfalls inkl. AHK konserviert, die Achsen gereinigt, die einstellbaren Spurstangen gangbar gemacht und der Stabi neu lackiert, die Auspuffhalter montiert sowie neue Meyle HD Koppelstangen verbaut. Abgasanlage aufgearbeitet Halter aufgefrischt Gewinde nachgearbeitet AGA einbaubereit Halter montiert und Hitzebleche befestigt Passend zum Akzentthema noch im Fundus gehabt😄 Helicoil für Längslenker Frische Schrauben Stoßdämpfereinheit neu HA grundlegend fertig Unterboden konserviert und Stabi lackiert Seile abgedichtet und Führungen neu

Dieses Argument ging hier im Forum doch bereits mehrmals durch den Fluxuskompensator: :-))) Stimmt, und es ist immer noch richtig, wenn man den Mix des Durchschnittsstroms als Greenwashing annimmt und der Marginalstrom-Annahme Glauben schenkt, die bekanntlich eine Minderheitenmeinung darstellt. Aber die Diskussion müssen wir nicht wiederholen. fl.

Folgendermaßen bin ich vorgegangen: Die Komponenten werden zerlegt und gesichtet. Alle Lagerringe sehen gut aus. Keine Verfärbungen, keine Einlaufspuren, kein erkennbares Pitting. Das gleiche gilt für die Kugeln. Alles wird behutsam abgewischt und vom alten Fett befreit. Anschliessend wird neues Fett großzügig aufgetragen. Der Griff einer alten Zahnbürste eignet sich dazu hervorragend. Korrosion und Schmutz werden vo Achsschenkel entfernt. Vor der Montage werden beide Dichtringe geprüft und ebenfalls sorgfältig gefettet. Auch die Anlagefläche am Antriebswellengelenk reinige ich. Nach dem Zusammenbau und Festziehen der 35er Mutter ist das Spiel verschwunden. Ein Fahrtest folgt. Ich berichte weiter.

Volle Zustimmung, auch für C5lover. Ein so aufgehübschter Motorraum ist eine klassische „Verkaufslackierung“. Und wie heißt es beim Ketten V6: „zeig mir deine rechte Lenkmanschette und ich sage dir, was du wert bist!“

Mehr fahren! Mehr benutzen! Mehr Leben! Eine DS ist kein Oldtimer.

Teil 2: a) b) oder a) https://www.instagram.com/reel/DQPS8KaDKE2/?igsh=MXMyMnFmNGZmNWdxeQ== b) https://www.instagram.com/reel/DQPTfTkDLKN/?igsh=eGFubjduZTU5MHk= Viel Spaß beim Eintauchen in eine Atmosphäre, wie sie 1955 gewesen sein könnte.

Das ist der Leckölrücklauf - den haben alle Hydropneumaten mit Ausnahme des C5 III und des C6. Anders als bei späteren Modellen hat die Manschette bei der DS nur einen Anschluß und läuft wohl tatsächlich voll (so genau kenne ich die DS nicht), dementsprechend können da wohl etwas größere Mengen in den Leitungen unterwegs sein. Seit dem GS haben die Manschetten zwei Anschlüsse, das Lecköl wird direkt am Ausgang des Zylinders abgeführt, es läuft (außer bei verschlissenen Bauteilen) nicht in die Manschette. Der zweite Anschluß dient der Belüftung der Manschette beim Ein-/Ausfedern. Der Federungsrücklauf, also das was bei Niveaukotrektur nach unten zurück zum Behälter läuft, geht immer über den Höhenkorrektor.

Und was ist mit dem Mumpitz über Mitsubishi und Honda ?

N'Abend Andreas, hab jetzt die Wandstärke an verschiedenen Stellen gemessen. Wenn ich keine Messfehler gemacht habe, liegt sie bei 0,89 mm. Also sollte ein Hydraulik-Edelstahlrohr mit 6,35 x 0, 89 mm passen. Gruß Gerd

Pepe war bisher nur zum anmelden hier....

Das Video spricht über eine Jahrzehnte alte höchst umstrittene Theorie, die kambrische Explosion*. Die Forschung ist da heute schon deutlich weiter: Journalisten popularisierten die kambrische Radiation, deren wichtigste fossile Belege aus dem Burgess-Schiefer in Nordamerika stammen, in den USA weiter in Richtung Einmaligkeit. Das TIME-Magazin widmete dem Kambrium eine Cover-Story mit dem Titel Evolution’s Big Bang (Ausgabe vom 4. Dezember 1995) und verglich dabei das Auftreten vieler neuer Tierarten und Stämme im Kambrium mit dem Urknall des Universums. Obwohl inzwischen immer mehr Vorläufer dieser Arten aus wesentlich älteren Formationen entdeckt wurden und dadurch die Einteilung der geologischen Zeitskalaauch für das Präkambrium von Geologen verfeinert werden konnte, ging die Interpretation dieser journalistischen Artikel eher in Richtung eines einmaligen Ereignisses, bei dem viele Tierstämme in relativ kurzer Zeit entstanden sein sollen… https://de.wikipedia.org/wiki/Kambrische_Explosion hier kann ( wer gedulig ist…): https://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0099438

Aber wahrscheinlich nicht belegt. Ki-generierte Videos sind fuer mich die Steigerung von suggestiver Beeinflussung. Zeitverschwendung, wei auch die Beschaeftigung mit Kreationismus!

mein 4 Euro ELM mit WLAN kann sowohl Benziner als auch Diesel (wäre ja auch komisch). Welche Steuergeräte ausgelesen werden können hängt ua. auch von der App ab. Ich komme mit dem C5 III in Motor- und Getriebesteuergerät, Reifendruck (TPMS) Airbags und ABS/ESP. Teilweise auch in die BSI (je nach Fehler) mit Car Scanner am iPhone.

Es gibt ja verschiedene ELM327-Bluetooth-Dongle . Mit meinem kann ich auf jeden Fall unseren C5 '11 auslesen und Fehler löschen. Auch live-Daten während der Fahrt. Ich benutze Car-Scanner. Fap funktioniert auch.

mein C5 ist neidisch, heute erschien im Display „Anomalie Fahrzeugzustand: Bitte Halterwechsel durchführen“.

Du kannst auch völlig problemlos mit ohne Hydroaktiv-Steuergerät draußen rumfahren. Ist dann halt Dauerhart. Woran dein Problem nun wirklich liegt, lässt sich auf Grund der von dir geteilten Informationen nicht wirklich eingrenzen. Das beobachtete Phänomen kann ungefähr mindestens 10 verschiedene Erklärungen haben. Da in ein jedes einzelnes Steuergerät aber ohnehin Dioden reingehören (oder irgendwo in der Verkabelung zwischen Elektroventilen und Steuergerät), kümmer dich erstmal um die Dioden.

Der Fall Narodizky erschüttert die Schachwelt. Kramnik als Täter darzustellen, betreibt die gleiche fatale Hetze, die unter anderem Narodizky in den Selbstmord getrieben hat. Die vielen Freunde hätten mitbekommen müssen, dass N. schon seit Jahren seine Psyche mit viel zu viel Blitz- und Bulletschach ruiniert hat. Man schaue sich nur einmal das berühmte Video von vor einigen Monaten an, als er gegen Ivantchuk im Blitz gewann. Ivantchuk ist schachverrückt seit 50 Jahren, aber irgendwie hat er eine Lebensform gefunden, dass er mit dieser Droge leben kann und die Menschen um ihn herum an seinen Absonderlichkeiten keinen besonderen Anstoß nehmen. Aber man konzentriere sich in dem Video auf Naroditzkys Gesichtsausdrücke. Er hätte dringend psychiatrische Hilfe gebraucht, aber keiner seiner Freunde hat hierzu Schritte unternommen. Kramnik bekämpft den vielfachen Betrug im Online-Schach. Dass er dabei ebenfalls Opfer seiner Dämonen wurde und mittlerweile durch- und überdreht, liegt an der Internethetze gegen ihn.

Aber man braucht "zusätzliche Information von ausserhalb des Systems", die die plötzliche Veränderung anstösst. Und damit stellt sich natürlich die Frage (aber das wird im Video schon nicht mehr behandelt): Von wo (also von wem oder was ausserhalb des Systems) kommt die zusätzliche Information? Die Wissenschaft kann darauf systembedingt keine Antwort geben, denn Wissenschaft untersucht das "Innere" des Systems, in dem sie sich befindet.

Dafür braucht man nun wirklich keinen Gott.

SO verschönert man das Stadtbild 😁

Es geht um den rausgeplatzten O-Ring vom Antisink-Ventil nehme ich an. Immer wieder eine schöne Sauerei...

Bei neueren Fahrezeugen muß man noch nicht mal die Haube öffnen - sie steht unten links hinter der Windschutzscheibe.

Hallo joho, Die Diode scheint in Ordnung zu sein, Durchbruch zwischen 26 und 27 Volt (habe 1 V-Schritte genommen, das reicht ja). Komisch, dass bei dem hohen Strom nicht die Fahrzeugsicherung durchgebrannt ist. Ich werde gucken, wie ich die Diode wieder anbringe (zur Not mit Kabeln, die muss ja nicht zwingend auf die Platine). Dann werden wir sehen, was das Steuergerät macht. Grüße Andreas

Habe mal in ein H5-Steuergerät von 2000 geschaut, das Layout sieht dort erst mal gleich aus, da ist an der Stelle eine MR2835S Schutzdiode verbaut. Diese hat ein etwas anderes Gehäuse, ist aber sehr ähnlich. Nach den Datenblätter liegen die Durchbruchspannungen bei beiden Dioden zwischen 24V und 32V. Wie man an deiner Platine sehen kann floss ein erheblicher Strom durch die Diode. So wie ich es auf meiner Platine sehe ist die Diode zwischen den Kontakten Grün (ohne AFS Schwarz) 1/2 und Weiß 8 angeschlossen, also, wie es auch naheliegend ist, zwischen Dauerplus und Masse. Stellt sich nun die Frage weshalb dort ein Strom floss, dazu fallen mir spontan folgende Möglichkeiten ein: Es lag eine Überspannung (>24V) vor und die Diode hat so lange ihre Schutzfunktion wahrgenommen, bis die thermische Belastung zu hoch wurde. Es lag eine Verpolung vor, die Diode war in Vorwärtsrichtung leitfähig und hat somit eine Schutzfunktion wahrgenommen, bis die thermische Belastung zu hoch wurde. Die Diode hatte einen Defekt und wurde in Sperrrichtung unterhalb der eigentlichen Durchbruchspannung leitfähig, bis sie sich aufgrund der thermischen Belastung selbst ausgelötet hat. In den beiden ersten Fällen ist mit weiteren Schäden zu rechnen, da der Fehler zu lange vorlag, damit die Diode das Steuergerät schützen konnte. Um die dritte Möglichkeit auszuschließen könntest du die Diode einfach einmal in Vorwärts- und Sperrrichtung prüfen. Wenn du kannst, dann gerne auch gleich die Durchbruchspannung in Sperrrichtung kontrollieren. Wobei ein Defekt hier nicht bedeuten muss, dass dieser die Ursache war, es könnte auch eine Folge sein. Eine korrekte Funktion würde wiederum die 3. Möglichkeit ausschließen.

Motorhaube öffnen reicht...

Eine Mischung aus Jukebox, Darth Vader und dem Alien aus Predator.

Da bin ich ganz bei dir. Ich hatte die Sache nur hier gepostet, weil ich den technischen Aspekt interessant finde. Ist es beim C5 III (X7) tatsächlich so, dass die Ventile bei "Strom weg" auf weich schalten, also öffnen? Vom Xantia/XM her kenne ich das anders, da bedeutet "Strom weg" Ventil zu und damit ist die Federung dauerhaft auf der sportlicheren Kennlinie. Viele Grüße Fred

So einen Schalter braucht niemand, ein Profi setzt das Kühlsystem instand und hat dann keine Überhitzungsprobleme. Als Ausnahme lasse ich den XM 2,5TD oder auch den CX 2,5 TD2 gelten, die in Extremsituationen mit der originalen Ausrüstung auch im Neuzustand tatsächlich grenzwertig sein können. Ein XM Benziner jedoch benötigt in keiner Situation irgendwelche manuellen Hilfsmittel.

Es brennt aber heißer. Deswegen wird bei Vollgas auch angefettet, sonst würde dir der Motor wegschmelzen. Hat aber mit dem Problem hier nix zu tun. Mit dem TCT kann man Dauervollgas fahren (bei Normtemperatur) und der wird nicht zu warm. Heißt, mit 130 kann man auch mit zu magrem Gemisch herumzuckeln, das juckt nicht. Aha. Davon ist im OP aber nix zu lesen. Haben denn die Kühlmitteltemperaturwarnungen wenigstens funktioniert? Bei der Vorwarnung geht das orange Lichtel an, und gleichzeitig die Klima aus. Spätestens wenn einem warm wird sollte man mal auf die Instrumente gucken und eventuell lieber anhalten statt weiterfahren. Hier scheint es sich um ein gravierendes Problem im Kühlsystem zu handeln, das sollte vor Ort relativ schnell zu finden sein. Ich lass mal ein paar generelle Hinweise zur Fehlersuche bei Überhitzungsproblemen hier, mehr ist auf Grund der etwas lausigen Fehlerbeschreibung nicht drin: In dieser Reihenfolge: - Kühlsystem nach Herstellervorgaben entlüften - Kühlsystem muss dicht sein, der Deckel Druck halten - Öffnungstemperatur Thermostat überprüfen - Funktion der Wasserpumpe prüfen. Heizung auf max Temp und Lüftung auf größte Stufe bei Motor auf Betriebstemperatur. Es muss dauerhaft schön heiß aus den Düsen geblasen kommen. - Funktion und Schaltpunkte der Kühlerlüfter überprüfen - Luft-Durchströmung des Kühlerpaketes prüfen (muss gut Wind durchkommen bei Ventilatoren auf hoher Stufe, das bläst dir die Zigarette aus) - Kühlmittel-Durchströmung des Motorkühlers prüfen (IR-Kamera oder hilfsweise Temperaturvergleich zwischen Eingang und Ausgang Motorkühler bei laufenden Kühlerventilatoren - Ausgang vergleichsweise recht viel kühler ist entgegen der Intuition kein gutes Zeichen) Nebenbemerkung: Der TCT hat da vorne drei Kühler hintereinander sitzen. Meist sind die alt und knusprig. Bau mal einen Klimakühler aus einem zufällig ausgewählten XM aus und leuchte da mit der Taschenlampe durch. Von vorne durch den Grill sieht man nicht viel und das sieht meist "gut" aus. Aus diesem Grund habe ich immer einen Stapel neuer Klimakühler im Regal. Jeder XM kriegt einen. Der TCT hat dazu einen recht feinmaschigen Ladeluftkühler. Zwischen den Kühlern steht oft 10 cm hoch der Dreck. Die Kühler entsprechend halb durchgegammelt. Wenn das in den letzten Jahren noch nicht alles mal erneuert worden ist, dreimal neue Kühler reinstecken. Unabhängig davon, ob das nun die Problemursache sein sollte oder nicht. Für peace of mind und zur Verringerung der Ausfallwahrscheinlichkeit des Fahrzeugs.

Das heißt ja nicht, dass sie in Ordnung ist. Zusätzlich zu den genannten Dingen können sich Teile aus dem Heizungswärmetauscher lösen und die Stömung behindern. Grüße Andreas

Verbissen finde ich, wenn man fordert, dass Menschen, die bisher immer nur Gebrauchte gekauft haben, sich plötzlich neue BEV leisten können müssen. Und dann, wenn das nicht geht, die E-Mobilität insgesamt als elitär dargestellt wird. Für mich bist Du ein fossiler Wannabe-Robin Hood 🙂

Bei einem Modell was in D nie offiziell angeboten wurde ist das ein guter Weg um Geld zu sparen... In F gibt es immer wieder mal welche, aber inzwischen auch teuer. Inkl. umfassender Instandsetzung sollte man ein Budget von 15-20k€ einplanen wenn man damit auch fahren möchte.

@AndreasRS Da sehen die jetzigen besser aus. Bei denen die rein sollen finde ich das Muster zu unruhig und passt von den Farben auch nicht zum Mercedes Blau 😉 PS. Freue mich dass er bei dir weiterleben darf! 😊 Grüße Daniel

und wer rettet den blauen 205 ?

Und noch ein paar Fotos aus dem "Lager" Alles steht artgerecht trocken. Bevor es nichts mehr gibt in Deutschland habe ich vorgesorgt.