Bestenliste

Deshalb noch mehr Erneuerbare.

In den nächsten Schritten ging es um die eigentliche Reparatur, das defekte Lenkgetriebe ersetzen und die gesamte Montage des Achsträgers und die im Anschluss anstehende Hochzeit mit dem Auto. Nachdem der Achstrager geschliffenen, lackiert, konserviert und mit neuen Lagern versehen war und die neuen Käfigmutter in der Karosserie saßen machte ich mich an die Montage der neu gebuchsten Querlenker. Hinzu kam der neu gelagerte Stabilisator, Motorlager und Auspuffhalter. Im Vorfeld habe ich noch die überarbeitete Servoleitung mit einem frischen Halter versehen und unterm Auto plaziert. Nun konnte das neue preiswerte Lenkgetriebe verbaut werden. Spurstangenköpfe hatte ich ebenfalls vorher angebaut. Um das Lenkgetriebe mussten zunächst die alten Gewindestangen umgebaut werden und neue Distanzscheiben verbaut werden. Das Hitzeschild habe ich ebenfalls mit Reparaturscheiben besetzt. Alle Schrauben, Kleinteile sowie Kunststoffteile wurden zuvor aufgearbeitet. Alle Schrauben wurden schon vorab mit dem nötigen Anzugsdrehmoment angezogen um das nicht unterm Auto machen zu müssen. Das einsetzen machte ich allein auf meinem Servierwagen und ließ das Auto praktisch darauf ab. Es gestaltet sich äußerst kompliziert den Träger einzusetzen, das er gekippt werden muss um die Lenksäule einzufädeln, was aber die Querlenker dann nicht tolerieren. Das ganze ohne Kratzer und Gewalt hinzubekommen brauchte einiges an Ruhe und Versuchen. Ihr müsst bedenken das bei der Stahlfedervariante kein Fahrwerk drucklos zu machen geht. Das heißt im Umkehrschluss die Federbeine sind komplett ausgefedert und haben eine extreme Vorspannung auf die Achse. Es war schon eine Herausforderung die Antriebswellen einzususetzen, das Lenkgetriebe zu fädeln und die steifen, neu gelagerten Querlenker anzusetzen. Ebenso die koppelstangenkombinierte untere Stoßdämpferschraube die mit ganzer Kraft auf die Antriebswelle gedrückt hat. Man hat so gut wie keine Chance das Federbein nach oben zu drücken, so muss man die Antriebe wirklich in kritische Bereiche verschränken. Die unteren äußeren Schrauben am Querlenker habe ich nur mit Spanngurt nach unten ziehend angefädelt bekommen. Ein definitiver Nachteil in Puncto Reparaturfreundlichkeit gegenüber der HP. Irgendwann hatte ich es dann aber drin, sowie den vorderen, ebenfalls frisch überholten Rahmenteil und seine Befestigungslager. Den ganze Spaß hat mit Servoleitungen anschließen usw. einige Zeit in Anspruch genommen. Wichtig ist den erstmal alles unter das Auto zu bekommen und dann systematisch Schrauben zu fädeln. Es gibt in jedem Fall reparaturfreundlichere Arbeiten als das und es war ein größeres Projekt das alles in dieses Zustand zu versetzen. Kosten- wie auch Aufwandstechnisch. Nicht zuletzt die enormen Wartezeiten für die Teile zu nennen. Achja bevor ichs vergesse, Getrieböl wurde auch noch gewechselt vorher. Achträger blanko, frisch lackiert und Anlageflächen frei Neue Stabilager Träger vormontiert Lenkteile Zubehör Neues Lenkgetriebe Die altem Schraubverbindungen sind umzubauen Lenkleitung überholt Fertig zum Einbau Hitzeschild repariert Kurz vor der Hochzeit Träger in Position Hier gut erkennbar die Vorspannung durch die Spiralfeder Hier nun der vordere Rahmenteil montiert mit Servoleitung Quertraverse montiert

Herzlichen Glückwunsch, das ging ja richtig schnell. Weißt Du, was Du mit ihr gemeinsam hast? Eine Fakten ignorierende und verbiegende Argumentation. Wofür, frage ich mich. Die extrem eindimensionale und faktenfreie Argumentation, ohne Perspektive und Zukunft, lässt nur wenig Spielraum für eine Antwort. Achja, bevor das wieder kommt: auch dafür kann Habeck nichts.

Habe für den Kabelhorror Material besorgt. Richtig Bock habe ich ja nicht drauf, aber mal sehen.

Viele Menschen werden sich einen Elektrowagen auch mit Förderung nicht leisten können. In ein paar Jahren haben wir auch Gebrauchtwagen mit guter Technik zu erschwinglichen Preisen und Themen um die Haltbarkeit des Akkus und den passenden Ladestecker usw. sind auch vom Tisch. Ladesäulen stehen überall und Benzingeruch wird allgemein als merkwürdig empfunden. Gernot

Nein, natürlich nicht! Bei mir führt der Audi Q5 knapp vor Q7. Der Q8 wäre sicherlich Spitzenreiter, wäre der Behindertenparkplatz nicht noch näher an der Supermarkt-Tür gelegen. 😀

Unabhaengig wohl nicht, und es sind natuerlich nicht ausschliesslich SUVs die so handeln, aber ich zweifele daran, dass meine oder Joergs Beobachtungen nur durch Voreingenommenheit gespeist wird. Die Rentner-SUVs ,also die Opel Agila Aufsteiger, deren Fahrzeug nicht wesentlich groesser und leistungsfaehiger sind als normale PKW und eher wegen der Sitzposition gekauft werden, sind es ohnehin nicht. Das Hauptkaufargument ist ja oft die Sicherheit, die diese Fahrzeuge bieten sollen. Da will man ja nicht, dass der Nachwuchs auf den letzten 50 m ueberfahren wird. GgF sogar von den Nachbarn, die sich fuer ihr Statussymbol nicht die Rundumsicht-Garagentorcrashverhinderer-Ausstattung leisten konnten.

Ich habe die Förderung beim Twingo gerne mitgenommen sonst hätte ich mir das Auto nicht kaufen können.

Würde ich auch denken, wenn ich nicht wegen blockierter Ladesäulen (zu 90 % SUV) wüsste, dass die Kollegen insgesamt anders drauf sind.

TorstenX1 hatte auch mal berichtet, daß es Probleme nach einem Windschutzscheibenwechsel gab, als der Regensensor nicht fest genug an der Scheibe befestigt wurde. Ich glaube, der darf sich nicht lösen.

Ziemlich positiver Test von ams: https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/citroen-bleibt-beim-handschalter-und-ueberrascht-im-test/

Genau, Automatik in der ersten Stufe, zweite Stufe Dauerbetrieb, dritte Stufe schneller Dauerbetrieb. Wenn der Regen für Stufe 2 zu wenig ist und auf Stufe 1 wirr gewischt wird, dann ist es blöd.

Den gibt es ja auch. Im X2 gibt es einen Hebel für festes Intervall und einen für den Regensensor. Beide sind von der Funktion identisch, unterscheiden sich aber in der Beschriftung. Auf der Regensensor Variante steht „Auto“ auf der ersten Stellung. Ich glaube @Kugelblitz meint den Hebel mit veränderlichem Intevall, den gab es nur im X1, also nicht mit Heckscheibenheizung. Der hat ein Potentiometer an der Stelle wo bei den anderen der Heckwischer gesteuert wird und der Heckwischer ist ganz nach außen gewandert. Das lässt sich leider nicht kombinieren, weil für den Taster der Heizung ein Betätigungsstift längs durch den Hebel geht und sich mit dem Poti in die Quere kommen würde. Ansosten besteht ohne den Regensensor noch die Möglichkeit der Intervallverstellung durch Tausch des Wischerrelais gegen das VAG Relais 99. Im Prinzip haben alle Regensensoren im X2 für mein Empfinden ganz gut funktioniert, insbesodere im Vergleich zu späteren Modellen. Das einzige was sie meiner Beobachtung nach nicht mögen sind vereinzelte Schneeflocken, dass lässt die Steuerung nervös werden.

Das ist eine furchtbare und traurige Nebengeschichte in diesem Krieg. JournalistInnen gelten als Zeugen des Genozids, also werden sie getötet. Und Netanjahu wandert nach Kriegsende in den Knast, also wird lieber weiter gemacht. Dass ihr Karl immer noch bearbeitet, ist ehrenwert, aber der wird nie nie nie eine Meinung ändern – das passt nicht in sein Charakterprofil.

Ein Satz mehr und aus der Polemik wäre eine Aussage geworden. Der Schlüssel liegt laut Rechnungshof bei der fehlenden Umstellung der Gaskraftwerke auf Wasserstoff. Da kann weder Habeck noch Namibia was für - ich erspare mir die unglaublich komplexe Recherche, wer für diesen Umbau zur Zeit zuständig wäre...

Alter Schwede, der wird ja besser als neu. Da geht einiges an Zeit rein. Das würde ich gar nicht hinbekommen, da sind ja auch noch Familie, Arbeit und Haus/Hof, um die man sich kümmern muss.

In einigen Berichten ist von einer "oleopneumatique" die Rede, die ersten Versuche soll Messier mit einem Peugeot (Ironie der Geschichte ) gemacht haben bevor er Autos unter seinem Namen herausbrachte. Auf dieser Citroën gewidmeten Seite (englisch) wird Messiers Federung als Vorläufer der Citroën Hydropneumatik genannt: citroens-innovative-hydropneumatic-supension Zitat: "Die Energie stammt aus einem zentralen Tank, in dem der Druck durch eine kleine, vom Motor gesteuerte Pumpe aufrechterhalten wird. Eine Rücklaufleitung ermöglicht die Luftzirkulation in einem geschlossenen Kreislauf. Diese Luft führt eine bestimmte Menge Öl mit sich und sorgt so für die Schmierung und vollständige Abdichtung aller Organe." (übersetzt mit DeepL) Eine noch präzisere Beschreibung findet sich hier auf französisch: Les automobiles de Georges Messier : les Citroën DS des années 20 ?

Die Probefahrt ist heute ohne Auffälligkeiten erfolgt. Das frisch gefettete Radlager erzeugt weder Rauschen, noch Brummen. Ein dynamischer Wedeltest bei ca. 100 km/h ergab ebenfalls Befund „0“. Die Operation scheint erfolgreich vonstatten gegangen zu sein.

Das mit dem männlichen Protest ist mindestens teilweise Mumpitz, wenn ich sehe, wie die doch sehr weiblichen Muttis morgens vor der Kita Amok-Parken, um dem Nachwuchs und sich selbst 3m Fußweg zu sparen. 70% davon mit SUV's. Selbstverständlich mit dem kompletten Vehikel auf dem Gehweg.

Schon länger nerven sie mich die Stopfen der hinteren Radkästen zu den Schwellern. Teilenummer 96130325. Etwa alle 2 Jahre sind sie in meinem Auto spröde und brüchig, sodass sie abwetzen. Das Exemplar auf dem Foto ist noch halbwegs intakt, das letzte welches ich vor etwa 2 Jahren ausgebaut habe, war schon ziemlich durchlöchert und zerbröselte in der Hand. Vielleicht bin ich einfach zu pingelig. Die Dinger haben etwas um die 5€ bei Citroen gekostet. Ich habe hier bestimmt 10 Neuteile im Regal, alle aus unterschiedlicher Bezugsquelle mit unterschiedlichen Produktionsdaten, deswegen hab ich nie Handlungsbedarf gesehen, Austauschen und Ruhe. Vielleicht war auch jetzt einfach die Langeweile groß genug, ich weiß es nicht. Jedenfalls hatte ich nun Motivation mal ein Teil zu vermessen und nachzubasteln: Slicen und ab durch den Drucker. Mit TPU (95A) als Material für Deckel und Stopfen habe ich auch an anderen Stellen im Radkasten des Xantia gute Erfahrungen gemacht, auch im Hinblick auf Haltbarkeit. Nach zwei kleineren Revisionen passte das Teil sehr gut. Wie immer bei „Projekten“ dieser Art ist auch hier Raum für Spielereien: Auch wennś auf dem Foto etwas komisch aussieht, aber die „Dichtleiste“ liegt rundherum plan an.

Hallo Zusammen gute Nachrichten der CX schwebt jetzt wieder. Die Schwingarmlager waren es nicht, es lag an den schlechten falschen Reifen die der Vorbesitzer montiert hat. Viele Grüße

Das Verhalten Ist aber SUV unabhängig

Ich habe keinen Anreiz gebraucht. Nichtmals als laternenparker. Ich war gerade wieder einkaufen. Und es einfach so toll das man nicht nochmal zusätzlich irgendwohin muss zum „tanken“ weil man in der zeit des Einkaufs geladen hat.

Schöner Vergleich. Eine LED sendet licht schräg in die Scheibe und eine Fotodiode empfängt das reflektierte Licht. Bei trockener Scheibe wird das Licht vollständig reflektiert (Totalreflexion) während Wasser auf der Scheibe das Licht stärker brechen lässt und das Licht weniger zurrückreflektiert. Das ergibt jeweils ein entsprechendes elektrisches Signal. Verschmutzung kann das negativ beeinflussen. Der ist auf eine bestimmte Entfernung berechnet bzw. ausgelegt.

Wie mit einer Brille: wenn das Sensorauge zu weit von der Scheibe weg ist, erkennt es die Wassermenge/"Verschmutzung" der Scheibe nicht mehr gut 😅. Der ist ja auf eine bestimmte Entfernung "programmiert", denke ich.

https://www.vwfs.de/geschaeftskunden/magazin-flotte/neue-mobilitaetskonzepte/norwegen-e-auto-foerderung.html Um den Kauf von Elektrofahrzeugen früh zu fördern und voranzutreiben, hat die norwegische Regierung kontinuierlich neue Anreize gesetzt. So waren bis Ende 2022 Elektrofahrzeuge von der 25-prozentigen Mehrwertsteuer bei der Anschaffung und von Zulassungsgebühren befreit. Angekündigte Änderungen dieser Privilegien zum 01.01.2023 führten zusätzlich noch einmal zu einem Verkaufs-Boom im Dezember 2022. Seit Beginn 2023 müssen E-Auto-Käufer nun bei einem Kaufpreis von umgerechnet 46.700 Euro die Mehrwertsteuer von 25 Prozent zahlen. Ein Elektrofahrzeug der Oberklasse bewegte sich bis dato in Norwegen noch preislich im Umfeld eines Mittelklasse-Verbrenners. Allein dieser Fakt machte den Kauf eines Elektroautos für Norweger attraktiv. https://emobil-magazin.de/warum-holland-ein-vorreiter-in-der-e-mobilitaet-ist/

Zumindest stehen sie aktuell nicht NFP und lassen sich klicken. Munderloh in Oldenburg hat sie angeblich auf Lager, zumindest ist der Bestand dort nicht "Rot". Beim Ersatzteileprofi Bestellware und im Shop vom Autohaus Zimpel und Franke sind sie auch bestellbar, ob sie liefern können weiß ich allerdings nicht.

So sieht das für eine X2 HDi Limousine aus... Die 96172064 ist noch verfügbar, gibts auch hier: https://www.der-ersatzteile-profi.de/search?w=96172064&h=36&k=1

Moin Mathias. Ich habe ebenfalls mehrere. Ich denke mal Jan auch. Also auf irgendeinem Weg wirst du wohl an eins kommen. Gib doch mal Rückmeldung welchen Stopfen du jetzt links in Richtung Schweller hast und wie der sich bei dir verhält.

Hab schon bestellt. Geht Meterware auf cm. Kommt aus Polen und gestern Abend schon im live Tracker der Spedition. Hätt ich das früher gewusst, wegen Frachtkosten … Lass mich das erst mal machen und wenn es gut geht, können wir denn auch gerne so 5 oder 6 m Stangen bestellen. Übrigens hab ich nochmal recherchiert, wegen warm machen beim Biegen: Techn. Mechanik ist bei mir auch schon ein bisserl her, so ca. 45 Jahre. Ich fülle Quarzsand ins Röhrchen ein und es wird kalt gebogen und dementsprechend werde ich den Bördel auch nicht warm machen. Gruß Gerd

Ja, einfach in Reihe mit dem kleinen Pin am Wischerrelais 😉

Man könnte, wenn man denn will, im X2 (und X1} ohne Regensensor ein separates Poti zur Verstellung des Intervalls montieren, mit etwas Kabel natürlich. Das Relais kann das bereits. Hinten auch.

https://www.watson.ch/spass/picdump/619951459-picdump-162-die-ultimative-portion-memes

Mich wundert es ein wenig, dass hier so negativ über den X2 Regensensor geschrieben wird. Ich bin sehr zufrieden damit, er wischt meiner Meinung nach in 90% der Fälle perfekt. Wichtige Vorraussetzungen hierfür sind allerdings eine saubere Scheibe und gute Wischerblätter. Ich habe Bosch Flachbalkenwischer drauf, die halten jetzt schon 2,5 Jahre und knapp 75.000km und sind noch in Ordnung. Da würde ich eher ansetzten als beim Sensor selbst.

Da das leicht angeschmuddelte Lederlenkrad nicht so ganz zum sonst tadellosen Interior passen wollte, habe ich mich mit einer Aufarbeitung versucht. Insbesondere der wenig qualitativ anmutende Pralltopf ist eine Herausforderung für sich. Ich entschied mich für ein polnisches Produkt, was im Netz sehr gute Erfahrungen hinterlässt. Preislich liegt das Kit bei knapp 20€ inklusive Versand mit UPS. Also wirklich günstig. Das Colourant braucht man fast auf, die Vorbereitungslösungen und das Top Coat reichen sicherlich für mehrere Lenkräder. Der zeitliche Aufwand ist nicht zu unterschätzen. Das ist nix "für eben nach Feierabend", da mehrere Durchgänge mit entsprechenden Trocknungszeiten nötig sind. Zunächst der Ausgangszustand. Hier ist zu beachten, dass die Fotos den Zustand schönen. Insgesamt aber noch ein akzeptabler Zustand, nur eben nicht mehr schön. Auf den Nahaufnahme sieht man auch schon die "Fadenscheinigkeit". Arbeitsschritte: Anlösen der alten Lederfarbe, Entfetten, Colourierung in 4-5 Durchgängen und zum Abschluss einige Schichten Top Coat zur Versiegelung. Die Farbe habe ich bewusst heller gewählt, um den Twotone Effekt der Sitze aufzunehmen. Der Pralltopf. Nun ja, Farbe sollte keine drauf, aber etwas Auffrischung. Da habe ich ihn erst mit Reinigungspolitur sauber gemacht, dann mit Wachspolitur gefinischt. Das Ergebnis ist für mich (!) in jeglicher Hinsicht super, auch die Haptik ist klasse, fühlt sich toll an.

Genau, die aktuelle Koalition hat die Vorgaben bestätigt und fortgeschrieben. Was in dem Artikel ganz! Vorne steht: Der Bundesrechnungshof warnt wegen Verzögerungen beim Aufbau einer Wasserstoffwirtschaft in Deutschland… Da liegt das Risiko ( wie immer, wenn man etwas Neues wagt); wenn das nicht gelingt, dann… davor wird gewarnt. Sehr vernünftig, das im Auge zu behalten. Es braucht eben mehr Anstrengung, damit es gelingt ( und weniger Bürokrautismusmiesepettikismuszweifelismus). Wenn ich 2014 so von Angst und Zweifel erfüllt gewesen wäre, könnte mein Nachfolger nicht: https://www.hna.de/lokales/melsungen/felsberg-hessen-ort305307/anfinn-kothe-erreicht-finale-beim-hessischen-gruenderpreis-94001135.html

Wenn man bedenkt, das ein aufgearbeitetes Lenkgetriebe auch schon um die 600 Teuros kostet, und welche Arbeit dahinter steckt, dann finde ich das gar nicht mal sooo viel.

Mein Hase, der hier nicht mehr sein will 😁 Ich bin nicht wir. Du bist jener, welcher das Forum mit Videos flutet ( deren Qualität der Aussage zum einen Teil fragwürdig, zum Anderen lächerlich ist.) Dann unterstellst du oberster Verschwörer allen hier Ich darf es dir nochmal aufschreiben: Die Hamas ist eine Terrororganisation. Die israelische Regierung ( Achtung, nicht das ganze Volk <solche Plattheiten gehören dir>) ist nicht minder schlimm, hat nur mehr Verbündete. Deshalb hege ich erhebliche Zweifel, an allem was beide Seiten veröffentlichen. Und, du großer Verteidiger israelisch rechtsextremer Politiker, diese Typen sorgen mit ihrem Hass für den Nachwuchs bei den Islamisten. Und den Beitrag hast du wohl auch nicht verstehen wollen?!:

Der Aufbau der Dichtung ist mit einem Stahlblech innen, auf beiden Seiten des Bleches ein Dichtungsbelag, Bördelung um die Zylinderlöcher und eine dünne Beschichtung, die eine bessere Abdichtung zu den Metallfläche von Block und Kopf herstellt. Habe mit dem Techniker/Entwickler der Firma gesprochen. Die machen viele Einzelanfertigungen für Oldtimer, haben auch ZKD‘s für DS und TA im Portfolio. Ich habe eine der Dichtungen für den D-Motor des TA mit einer Änderung (wegfall des Wasserdurchlasses an der Wapu-Seite bestellt. Mal sehen, wie sie hält.

Melissa ist auf dem Weg: current estimate have Melissa having winds of 185 mph when it hits Jamaica. Southern florida building code zones only go to 180 mph. Bascially, there are no building codes high enough to survive this hurricane. Note energy/damage is not proportional to wind speed, it is proportional to wind speed squared. This will be a catastrophe. https://edition.cnn.com/weather/live-news/hurricane-melissa-jamaica-landfall-tuesday-climate Bill Gates kritisiert „Weltuntergangssicht auf Klimawandel“ – und fordert Kurswechsel Ich konnte den noch nie leiden.

https://www.elektroauto-news.net/news/elektromobilitaet-foerderung-vergleich Förderprogramme und Förderstrategien unterscheiden sich im internationalen Vergleich teilweise stark. In einem aktuellen Blogbeitrag vergleicht das Fraunhofer ISI Initiativen führender Industrienationen zur Förderung der Elektromobilität. Besonders interessant sind die unterschiedlichen Industrie-Förderansätze der Länder, die in die drei Dimensionen Marktanreize, Ladeinfrastruktur sowie Zukunft des Verbrennungsmotors kategorisiert werden, so das Fraunhofer-Institut in einer aktuellen Mitteilung. Der Vergleich umfasst Deutschland, Frankreich, Großbritannien, China, USA, Indien sowie die Europäische Union als Staatenverbund. Die dargestellten Maßnahmen erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit, sondern sollen vielmehr der Vermittlung eines allgemeinen Überblicks dienen. Ziel ist, verschiedene (einschließlich bereits beendete) Fördermaßnahmen bzw. -strategien darzustellen und einzuordnen. Zur Bewertung der Erfolge wird ergänzend eine qualitative Analyse der Marktanteilsentwicklung in Zusammenhang mit den eingesetzten Förderinstrumenten in den genannten Ländern durchgeführt.

Vielleicht seltener Ausnahmefall! Wie haben unseren Nachwuchs ein mal die Woche zur Schule gefahren, sonst wurden die etwa 800 m gelaufen. Da war direkt neben der Schule mehrere Parkplaetze die nahezu fast vollstaendig unbelegt waren ....aber eben 50m zu laufen. Ausser uns hat da niemand die Kinder raus gelassen, aber direkt vor der Schule, wo mehrfach die Schutzbarrikade, das man nicht direkt vor der Eingangspforte auf dem Buergersteig parken konnte, erheblich beschaedigt.

Da gehört jedes Mal ein Strafzettel dran.

Das war schon eine Trainingseinheit mit KI-produzierten Enten umzugehen.

Oder man gibt sein Lenkgetriebe zum aufbereiten. Ist günstiger und das Teil passt garantiert. Nachteil: man muß ne Woche warten, bis man seinen Wagen wieder zusammen bauen kann.

Kleines Teil mit vermutlich noch kleinerer Wirkung, aber für Ästheten wie mich unerlässlich. Gerne sind diese Kunststoffteile des Sonnenrollos in der Hutablage defekt und im Laufe des Xantia-Lebens durch eine Unterlegscheibe oder ähnliches ersetzt. (Ja, die Lasche gehört theoretisch andersherum, aber das finde ich unpraktisch)

Gesucht wird ein Benziner mit Automatik. Was genau ist daran eigentlich unverständlich?

Einige Xantia-Automatikfahrer werden’s kennen: die, ich nenne es mal, „Dichtleiste“ der Wahlhebelkulisse. Bei einigen 4HP20 und AL4 Getrieben inzwischen so spröde und brüchig das Teile abgerissen sind und fehlen oder aber das irgendein Vorbesitzer diese, aus den genannten Gründen, wegrationalisiert hat. Ich selbst fahre keinen Xantia mit Automatikgetriebe, aber ein befreundeter Mechaniker machte mich darauf aufmerksam und fragte mich, ob ich da eine Idee hätte. Die hatte ich: 3D-Druck mit TPU. Entsprechend ausgelegt lässt es sich vergleichbar herstellen, wie die Originalen (ich hatte ein Original als Muster). Ich habe zwar sämtliche Druckdaten noch auf meiner Festplatte, aber leider keine Fotos vom Ergebnis gemacht. Ich meine das einer der ersten "Beta-Test-Prototypen" in dem Wagen von @silver696 montiert ist.

Schaklin...Klasse 👍