Bestenliste

Vor etwas mehr als 4 Jahren stand meine "Eule" während der Ahr-Flut auf der Strasse und wurde bis zum Dach geflutet (Das Bild zeigt sie, als das Wasser schon wieder zurückgegangen war) Jetzt - nach vollständiger Restaurieung - ist sie wieder auf der Strasse. Mit TÜV und allem Drum und Dran. Das war ein A....voll Arbeit. Aber es hat sich (finanziell natürlich nicht ) gelohnt. Ich werde da allerdings nie wieder parken. Egal wie das Wetter gerade ist. Hab sie nur nochmal da hingestellt, um das Bild machen zu können. Ich finde, sie ist wieder richtig schön geworden. Schwebende Grüße Christian

Ich verkaufe Snoopy: + Brot-und Butter-XM mit Vergaser ohne Hydraktiv-Steuerung, ohne ABS + 115 PS, 2l Hubraum + Farbe Rouge Mandarin Metallic-Perleffekt + aktuell 190.400 km Laufleistung; das Auto wird noch gefahren + EZ 05/1992 + HU bis 01/27 + AHK + Frankreich-Import mit Vollabnahme und H-Zulassung + gute, gesunde Karosseriesubstanz + unauffällig an den Wagenheberaufnahmen, den Befestigungspunkten der vorderen Kotflügel, dem vorderen Längsträger Viel Licht:: + Motoröl, LHM, Kühlflüssigkeit, Getriebeöl erneuert + NOS-Vergaser verbaut und eingestellt + Zylinderkopfdichtung erneuert + Ventile gesäubert und neu eingeschliffen + Ventilschaftdichtungen erneuert + Zahnriemen inkl. Wasserpumpe, Spannrolle und Thermostat gewechselt + Zündkerzen, Zündkabel, Zündspule erneuert + Lichtmaschine erneuert + Kronenmuttern der Getriebewellen erneuert + Koppelstangen und Spurstangenköpfe erneuert + untere Traggelenke erneuert + Buchsen der Dreieckslenker erneuert + Radlager vorn erneuert + Radnaben vorn erneuert (NOS) + Buchsen und Manschetten der Lenkung erneuert + Spur eingestellt + Handbremsseile vorn erneuert + Bremsleitungen vorn erneuert + Bremssättel vorn erneuert + Bremsscheiben und Bremsbeläge erneuert (mehrmals :D) + neue Bereifung auf neuwertige Stahlfelgen aufgezogen + passende Radkappen "Séduction" verbaut, eine Radkappe instandsetzen lassen + Scheinwerfer erneuert + Hohlräume mit FluidFilm und Siega-Fett behandelt + alle Federkugeln getauscht + Tageskilometerzähler gangbar gemacht + Beleuchtung des Kombiinstruments erneuert + Schaltknauf gegen ein NOS-Knauf erneuert + Höhenverstellhebel erneuert + Höhenkorrektoren vorn und hinten gesäubert + Fahrertür getauscht + Fahrertür, Motorhaube, Stoßfänger vorne, beide vorderen Kotflügel, Dach lackiert + Parkschaden hinterer linker Kotflügel instandgesetzt + rechtes Domlager gegen ein NOS-Lager getauscht + Fahrersitz getauscht + Griff Ölmessstab erneuert + DAB-Radio mit aktivem Antennensplitter verbaut + Dachantenne erneuert + Lautsprecher hinten erneuert (Focal) + Wischwasser-Pumpen erneuert + Stellmotor der ZV der Heckklappe erneuert + die Kupplung soll 2022 in Frankreich getauscht worden sein, hierüber gibt es keinen Nachweis Schatten: Seit den Arbeiten an der Vorderachse (Querlenker-Buchsen, Radlager vorn, Lenkbuchsen etc.) rubbelt der XM beim Abbremsen. Mal mehr, mal weniger stark. Um das in den Griff zu bekommen, habe ich zwei Mal die Bremsbeläge erneuert, einmal die Bremsschscheiben. Dann die Bremssättel. Ganz aktuell die beiden vorderen Achsschenkel mit NOS-Radnaben (!) in der verbesserten Ausführung, nochmal wieder neue Radlager, nochmal wieder neue untere Traggelenke und eine neue Koppelstange verbaut. Die linke Antriebswelle getauscht (die rechte liegt als Ersatzteil im Kofferraum). Die Symptome haben sich nicht verändert. Ich bin mit meinem Latein am Ende ... und ehrlich gesagt auch ein klein wenig frustriert. Daher wird Snoopy verkauft. Das Problem mit der Bremse ist gelöst, Snoopy bremst wieder butterweich. In dem Auto stecken deutlich jenseits der 5.000 €; ursprünglich war der Gedanke, Snoopy für um die 6.500 € zu verkaufen. Da ich das Rubbeln beim Bremsen nicht in den Griff bekomme, biete ich den XM für 3.900 € an. Das Ziel ist, dass er schnell verkauft wird. Snoopy steht nach wie vor zum Verkauf. Wer Interesse hat, meldet sich bitte. Wir schauen, ob wir Einigkeit über einen Preis finden. Er hat mit diesen Symptomen die HU problemlos bestanden. Vielleicht fällt es auch nicht jedem auf - mir fällt es auf, weil ich es weiß. Zusammengefasst: Der XM ist ein ungewöhnliches Auto. Auf diesen XM trifft das in besonderem Maße zu: Nahezu Null-Ausstatter mit den genialen Eigenschaften des XM und einer gut passenden Patina in einem sehr guten aktuellen Wartungszustand. Sehr viele Neuteile verbaut. Unkritisch an den XM-typischen Schwachstellen. Fährt prima, federt sensationell. Hat ein Problem mit Bremsen-Rubbeln. Standort ist 65795 Hattersheim. Eine Probefahrt ist möglich; Snoopy ist zugelassen. Bei Interesse freue ich mich auf eine Nachricht. Es sind eine Menge an Bilder vom Auto und den durchgeführten Arbeiten vorhanden, die ich bei Interesse gern zur Verfügung stelle. Die Garantie für dieses Fahrzeug ist seit 33 Jahren abgelaufen. Daher keine Garantie, keine Sachmängelhaftung oder keine Rücknahme.

Operation geglückt. Sieht alles wieder gut aus mit dem Schlauch vom Activa-Club. Einen kompletten Bericht will ich noch schreiben, aber hier erst mal die ersten Bilder: vorher: Mit dem Mini- Rohrabschneider: (ENVA 3-16mm - ATP Autoteile) Der Platz reicht! Und neu:

Neuer Stromer enthüllt Der Renault Twingo kehrt zurück - und könnte Europas sympathischstes E-Auto werden https://www.focus.de/auto/neuheiten/der-renault-twingo-kehrt-zurueck-und-koennte-europas-sympathischstes-e-auto-werden_88b93c79-fbfd-4027-822c-c4bb3450a2ad.html https://www.heise.de/news/Renault-Twingo-Wiederkunft-als-Elektroauto-10970387.html

Andreas war schneller... Ausbauen und beim Hydraulikfritzen auf den Tisch legen. Dazu sagen daß es aus deinem Notstromaggregat kommt das im Keller steht...

Tatsächlich lag ich falsch, das genannte Problem existiert zwar, macht aber nur einen Faktor von ungefähr zwei aus: Die wesentliche Differenz liegt in einem kleinen Fehler von Martin, die 5$, die Ford 1914 ausgezahlt hat, waren Tageslohn. 162$ Tageslohn, also bei 8h Arbeit etwa 20$ Stundenlohn sind tatsächlich heute nicht unrealistisch. VW in Chattanooga zahlt mehr: https://www.vw.com/idhub/content/dam/onehub_pkw/importers/us/en/chattanooga/labor-negotiations-hub/Volkswagen_Final_Offer_Fact_Book.pdf 34$ pro Stunde würde sogar die obige Differenz zwischen Produktivität und Löhnen ausgleichen. Wenn ganz Amerika so gut bezahlen würde. Leider gibt es auch heute noch Mindestlohnjobs für 7,50$.

Moin, herzlich willkommen im Club der Xantia-Fahrer. Deine Hinweise sind etwas knapp, um wirklich helfen zu können. Wichtige Hinweise hat Andreas ja schon gegeben, Grundsätzlich: Viele TÜV-Prüfer haben von Hydropneumaten wenig bis gar keine Ahnung. Davon kannst Du Dir in den hinteren Seiten des TÜV-Threads einen Eindruck holen: Eine TÜV-Plakette sagt also wenig aus. Wenn Du selbst wenig Ahnung hast, könnte jemand, der in der Nähe wohnt, vielleicht mal drauf schauen. Wo steht den Dein Xantia? Viele Grüße Roland

Also ich finde die unterscheiden sich schon deutlich ein Twingo ist sehr viel kleiner als der der R4. Der R5 schwebt so dazwischen - eigentlich sollte jeder seinen "Wunsch-Renault" finden können😂 Twingo Electric: Ideal für die Stadt, günstig, kompakt, aber mit begrenzter Reichweite und Leistung. R5 E-Tech: Retro-Design trifft moderne Technik, gute Reichweite und starke Motorisierung – besonders als Alpine-Version. R4 Electric: Größer und geräumiger, SUV-Charakter, ideal für Familien oder längere Fahrten.

Wieso wundert sich niemand, dass immerhin 10.000 km mit defektem Motor dazugekommen sind?

Ca. 95000km Steht seit 2016, Hydraulik dicht, Rosttechnisch Top. Motor läuft sauber, Kupplung kommt sehr spät, Fahrersitz Wange angescheuert. Erhaltenswerter Zustand! https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xantia/3237195033-216-8137?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Habe nichts mit dem Angebot zu tun, hatte ihn mir heute angesehen. Frau sagt leider nein. Grüße

Wahnsinnsauto, bin stolz ebenfalls einen zu besitzen. Selten so viel Internetaufmerksamkeit für unsere schönen Activas mitbekommen. Ich glaub ich brauch jetzt einen anderen Turbo 😏

Die Elektroventile versagen irgendwann. Sind recht einfach getauscht, kostet halt. Da sind die alten 4HP im Vorteil, sofern gut gewartet geht da eigentlich nie was kaputt.

Man kann natürlich auch die Bremsscheibe um das Lager herum wegflexen und dann das gebrauchte Lager in die neuen Billigscheiben reindrücken. Insidertip für Sparfüchse.

https://www.tagesschau.de/inland/ein-jahr-ampel-aus-100.html

Hallo Uwe, nach dem Kalender ist vor dem Kalender😉. Sehr schönes Foto. Grüsse Stefan

Na, siehst Du da hast Du doch die Kurve bekommen. Von Bertha, ueber Henry, zur Stromapotheke .

Da bin ich wieder. Ich habe das jetzt alles im Zeitraffer runter geschrieben um wieder in der Gegenwart anzukommen. Da sind wir jetzt fast. Ein paar Dinge hatte ich dann noch gemacht. Zu guter letzt dem Wagen auch ein paar Windabweiser spendiert, mit 3D Gummimatten und Kofferaummatte ausgerüstet und den schicken originalen Dachgepäckträger montiert, momentan mehr oder minder für den Stil des Fahrzeuges. Die Tagfahrlichter habe ich mal orange eingefärbt um zu sehen wie das wirkt. Sehr chic. Momentan habe ich die potthässlichen Ronal C5 Aluräder vom Weißen verbaut um die Alpine Pneus abzufahren und mich mit der Felgenfrage zu beschäftigen. Nun stand der erste Start an. Erster Schlüsseldreh das Fahrzeug läuft. Die Batterie, welche beim Kauf tot war, habe ich gegen eine 75Ah ersetzt weil sie noch übrig war. Normal war da, wenn ich mich recht entsinne, nur ein 50Ah drin. Die Baugröße war durch ein Block begrenzt den ich einfach entfernt habe. Das hat bis heute keine Probleme bereitet. Den Energiesparmodus habe ich wieder auf die BSI gelegt. Ein viel einfacheres Leben😄 Beim Entlüften des Kühlsystems und der Lenkung gabs dann starke Verbrennungsaussetzer. Notlauf, Fehlzündungen und absterben des Motors. Ich hatte eingangs mal erwähnt das die Koryphäe von Mechaniker welche den Kat ersetzt hat, den Verbindungsstecker für die Vorkatsonde malträtiert hatte. Das hatte ich zumindest vernünftig repariert an der Verbindungsstelle. Also war das mein erster Ansatzpunkt zur Fehlersuche. Und siehe da, ein Pin war nicht ordnungsgemäß vercrimpt und war aus dem Kabel gerutscht. Da der grüne Stecker selbst auch angebrochen war sollte Ersatz her. Der war gar nicht so einfach zu finden. Fündig bin ich dann im Cit Normteilekatalog geworden nachdem der Freudliche mir mitteilte das es das nur im Kabelbaum gäbe. https://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/vis_doc/AC/documents/de_DE/index.html Da haben die nicht schlecht geguckt als ich mit der Teilenummer um die Ecke gekommen bin. Die kannten den Katalog nicht😁. Wartezeit wie immer ewig. Derweil mal die google Bildersuche bemüht und diese Stecker auf Vorrat mal bei Aliexpress bestellt für einen Bruchteil des Preises. Nun habe ich zig blaue und grüne Stecker mit Kabelschuhen und Abdichtungen. Wenn einer mal was dringend braucht gern melden. Die Originalen habe ich dann auch noch fairerweise abgeholt für über 30€. Bis heute nicht verbaut weil ich einen einzelnen Kabelschuh gefunden hatte nach dem entriegeln der passte. Diesen vercrimpt und den angebrochenen Stecker mit Schrumpfschlauch überzogen hält das Provisorium bis heute und wird erst ersetzt wenn ich dort mal ran müsste. Als das Thema dann lief gings auf erste Probefahrt. Lief ganz gut. Bremse wie immer noch etwas weich, aber normal wenn alle Sättel zerlegt waren. Also nochmal entlüftet. Dann war es perfekt. Handbremse hat das erste mal funktioniert an dem Auto, welch ein Genuss. Ich für meinen Teil favorisiere die rein mechanische Handbremse im C5. Beim entlüften nochmal alles überprüft. Simmeringe alle dicht. Alles fest, alles chic. Einzig das Flexrohr hat den Aus- und Einbau nicht überstanden und pfeift seitdem etwas. Da muss ich nochmal schweißen demnächst. Das Tirefitkit habe ich rausgehauen und erstmal ne übrige Alufelge reingelegt. Suche aber noch ein Originalersatzrad mit Bordwerkzeug aus einem Schlachter. Soweit so gut...dann erstmal ab zur Achsvermessung. Da sind dann die letzten Bilder entstanden. Alles weitere im nächsten Beitrag. Nur noch soviel. Mein Frauchen war sofort verliebt in das Auto. Von außen wie vom Schrottplatz, vom Fahrgefühl wie ein Neuwagen🥰 so solls sein. Achja die Spiegelautomatik noch eben ausprogrammiert, finde ich sehr nervig. to be continued... Alles sauber und frisch Fertig Windabweiser und Gepäckträger TFL moifiziert Bei der Achsvermessung und frisch gewaschen

Und Nathalie liebt das Auto auch. Sie hat mich tatkräftig unterstützt. Jetzt darf sie auch manchmal - natürlich nur auf Feldwegen - ans Steuer.....

Aber nicht beim Pallas. Den Schwellerblenden und den Schildern zufolge müsste es ja einer sein. Da gabs dann den haltbaren, aber eher derben Tweed-Stoff. Wen man sich das Dach groß zieht, sieht man die Erhebung von ca. 5cm über der C säule , leicht abfallend nach vorne deutlich. Das schwarz schluckt die Linie bei der schlachten Fotoäuflösung. Wird als 78er noch den Spannhimmel haben und evtl. das frühe Armaturenbrett. Und: C-matic oder Fünfgang - letzteres deutlich attraktiver. Hat immer ab Werk 2.4 i.e. Antrieb (128 PS) . Nicht von leichten Schwankungen bei den PS-Angaben irritieren lassen. Egal: wer sowas möchte, sollte Kontakt aufnehmen. Auf dem Preisniveau gibt es bei Prestige einige professionelle Käufer aus dem Ausland, die sich meist umgehend melden und auch kaufen. Ihr seid da nicht allein.

Und ich wünschte mir, Torsten Dupke könnte das sehen...

https://www.tagesschau.de/ausland/rabin-ermordung-jahrestag-100.html "Ich freue mich sehr. Ich möchte mich bei jedem Einzelnen bedanken, der hier gegen Gewalt und für den Frieden eingetreten ist." Es sind letzte Worte aus der Rede von Izchak Rabin, bevor der israelische Premier, der als Mitbegründer des Oslo-Friedensabkommens bekannt wurde, vor genau 30 Jahren von einem rechtsreligiösen Studenten nach einer Friedenskundgebung in Tel Aviv erschossen wurde. …Auf dem Rabin-Platz in Tel Aviv haben sich jetzt, 30 Jahre später, mehr als 100.000 Menschen versammelt, um Rabin zu gedenken. Premier Benjamin Netanjahu, der schon damals Rabins Widersacher war, hält sich fern. Oppositionsführer Yair Lapid kritisiert, dass die derzeitige Regierung im Namen des Judentums Gewalt rechtfertige. Die Stimmung ist nachdenklich… Merav Ben Ami wischt sich eine Träne aus dem Auge. Ihr Mann sei einer der Polizisten gewesen, die Rabin nach den Schüssen ins Krankenhaus begleiteten, erzählt die Frau: "Es ist traurig. Alles, was es damals gab, hält bis heute an. Die Gesellschaft ist gespalten, die Gewalt geht weiter. Aber wenn wir nicht auf Veränderung hoffen, haben wir nichts, wofür es sich zu leben lohnt. Deshalb gehe ich seit zwei Jahren im Krieg auf die Straße. Auch wenn alle Geiseln wieder da sind, werden wir weiter protestieren."… was wäre ohne die rechtsextreme Scheiße möglich gewesen?

Das Thema mit der Bremse könnte auf nicht geeignete Bremsscheiben und Bremsklötze hindeuten. Das Pedal wirkt anders als bei herkömmlichen Bremssystemen. Bei diesen erzeugst du mit dem Pedal den Bremsdruck. Beim Xantia wird der Bremsdruck durch die Hydraulikpumpe erzeugt. Über das Pedal gibst du nur Druck frei. Dieser Unterschied führt dazu, dass sich die Bremse beim Hydropneumaten anders anfühlt.

Drei Renos für mehr oder weniger Extrovertierte. Da nehme ich doch lieber den einen Citroën für Introvertierte mit der sanften Federung. Zumindest innen kann man die Augen schweifen lassen und ein durchdachtes Konzept entdecken. Außen natürlich eine Katastrophe, aber wenigstens nicht so eine rückwärts gewandte Kasperbude wie der Reno 4.

Leider zeigt Renault, im Gegensatz zu Citroën, was man in einem günstigen, in Europa gebauten E-Auto alles so einbauen kann. Da gibt es sogar einen adaptiven Tempomaten, Akku-Vorkonditionierung, One-Pedal-Driving und und und… Citroën scheitert schon an einer Verbrauchsanzeige und einer Vorklimatisierung!😭 https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/renault-twingo-e-tech-electric-das-serienmodell-geht-zu-weit/

Der ist doch auch fix eingebaut...

Insbesondere die alten Automatikgetriebe ohne jegliche Elektronik halten bei regelmäßiger Wartung (Ölwechsel mit dem richtigen Öl) und halbwegs pfleglicher Behandlung (kein digitaler Gasfuß) quasi ewig. Die in BX/ZX/Xantia/XM/CX verbauten Getriebe von ZF (3HP22, 4HP14, 4HP18) schalten sauber und ruckfrei wenn alles korrekt funktioniert und sind locker für 300tkm gut. Probleme machen die nur wenn man den Ölwechsel vergißt oder das Öl durch zu derbe Fahrweise überhitzt (beim XM gab es dahingehend bei frühen Modellen ein konstruktives Problem). Probleme gibt es vermehrt seit der EInführung von elektronischer Steuerung und vor allem seit der "Lebensdauerfüllung". Aber auch die Getriebe (AL4, 4HP20) können mit etwas Wartung durchaus alt werden.

Herzlichen Glückwunsch - bei dem Foto rutscht einem erst mal das Herz in die Hose. Echt der Horror. Umso schöner, dass Du jetzt fertig bist und sie einfach nur sehr schön aussieht.

Der Sensor ist bereits bestellt. Ich gedenke den am Samstag auszutauschen. Ich werde mit Bilder berichten.

Hallo Peter, vielen lieben Dank für deine Tipps und für das Beantworten der Fragen! Freut mich das du mit dem Fahrzeug auch sehr zufrieden bist. LG Alex

"Normal" (d.h. lt. Wartungsplan) wird es überhaupt nicht gewechselt, je nachdem was man mit dem Auto anstellt ist manchmal bei unter 100tkm schon Schluß. Alle 60tkm einen Teilölwechsel (das ist schon ein 2-3x so langes Intervall wie bei 4HP14/18) machen hilft ungemein.

Teilenummer 037912, aber die hilft leider auch nicht wirklich weiter.

Hallo, kann man die Dinger initilisieren? Mache ich immer, wenn unser Berlingo mehrfach Probleme mit den Reifendrucksensoren meldet. Erst überall den Druck prüfen bzw. Luft auffüllen/ablassen, dann die Sensoren initialisieren. Viele Grüße Fred

Es gibt 2 Ausführungen (bis Orga 11577 und ab Orga 11553), die sind aber m.E. beide rot. Also wohl eher nachträglich verdunkelt.

Sorry, dass ich auf den Nonsens reagiert habe.

CX GTI Serie 2 mit großem Faltschiebedach für Frischluftfans. Recht sauber gemacht. Trägt bisschen auf. Abschluß am Seitenetil unharmonisch , da hätte man sich am originalen Vinyldach orientieren sollen oder das Dach silber lassen sollen. Vll. war der Umbau die Flucht nach vorne, weil das essd massiv Rost hatte. Einen Blick auf den Innenhimmel wird das klären. Rest macht einen ordentlichen Eindruck. Für den Kurs sicherlich interessant. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-cx-25-gti-oldtimer-unikat-mit-faltschiebedach/3237383227-216-1503

Der Dichtsatz ist heute auch gekommen. Jetzt warte ich nur auf das Lager und etwas Muße. Vor allem wegen des Kabels.

Das große Lager kommt neu rein. Von der Welle habe ich es schon runter. Ich habe mich auch nicht getraut, den Plastikkäfig rauszudrücken. Aber die äußere Lagerschale zeigt außen Korrosionsspuren. Ich gehe davon aus, das auch innen das Material angegriffen ist.

.

Ja das stimmt sehr leise und genug Kraft macht echt Spaß! Das Getriebe Schaltet butterweich. Drückte den Sprit über die Einspritzleiste raus,als ich sie rausgebaut habe war drunter alles trocken.Hatte beim Kaltstart unrunden Lauf jetzt ist es weg. Heute ist auch die neue Düse angekommen, hab sie zu Sicherheit eingebaut.

So seid Freitag angemeldet. Gab schon einige Reparaturen zu machen oder besser gesagt Wartung. Einmal alle Flüssigkeiten neu, Blinker vorne beide neu, Hydraulik Schlauch repariert da gebrochen, Öl Filter man will es net glauben anscheinend war noch der erste drin scheiß Ding.😲 Behälter von der Hydraulik Soße schön sauber gemacht Rotz gelb war das Zeug. Eine Einspritzdüse musste zur Mitarbeit überredet werden. Und Originales Radio wieder drinnen. Druckspeicher Kugel ebenfalls neu. Morgen Achs Manschette und Widerstand vom Gebläse. Und mal gucken was noch.😁

Guten Abend, heute aktive und passive Sichtung: • Gegen 13:11 Uhr parkte ein dunkelblauer X2 Break mit Wuppertaler Kennzeichen und offener Heckklappe in Wuppertal, Uellendahler Straße. In der Baustelle hatte ich leider keine Möglichkeit für ein Foto oder um zu halten. • Gegen 16:30 wurde ich auf der A46 in Wuppertal von @accm chris gesichtet. Grüße Andreas

Trotzdem freuen wir uns auch in Zukunft über deine Beiträge zum elektrischen Fahren.

Aus meiner Erfahrung: seit 25 Jahren fahre ich Xm als Taxi. Es waren und sind die unterschiedlichsten Y4-Modelle. Ich habe immer nur Motoröl 10W40 verwendet. Kein Motor hat jemals im Lauf der Jahre nur irgendeinen Ölverbrauch oder Abnutzung gezeigt. Allerdings habe ich auch keinen Motor über 500000 km gefahren, weil sich dann zumeist der Rost gemeldet hat, wobei der Moror immer noch gut war. In den ersten 15 Jahren habe ich alle 7500 km einen Ölwechsel mit einem Billigöl gemacht, 10W40. Danach bin ich nachlässiger geworden, weil die Qualität der Öle besser geworden ist. Heute wechsle ich das Öl alle 10- bis 15000 km. Für das Automatikgetriebe des 4HP20 nehme ich Mobil ATF LT 71141. Angesichts der traurigen Ersatzteillage wechsle ich alle 25000 km um vorzubeugen. Mit gutem Gruß Michael

Habe für den Kabelhorror Material besorgt. Richtig Bock habe ich ja nicht drauf, aber mal sehen.

Es ist ein einzelner Schlauch, Mitgliedschaft obligatorisch (+25€ bei Bestellung), zusätzlich muß man schriftlich erklären das Teil auf eigenes Risiko einzubauen.

Da können EP6 geplagte nur müde lächeln -- da gabs welche mit 1l / 700 km 🤪

Im re Radhaus geht ein Schlauch von unten an den schwarzen LDS-Vorratsbehälter. Die Schelle am Behältereinlauf wird gerne etwas undicht.

Keine Göttin, aber die Majestät höchstpersönlich: Grüße aus, es sollte klar sein, Hamburg. Ich meine der SM wurde schon mal hier irgendwo gezeigt.