Bestenliste

Vor kurzem als Scheunenfund gekauft. Letzte Abmeldung 2001 mit knapp 66tkm belegbar. Das Fahrzeug hat eine schöne Basis zum herrichten. Rost konnte ich bisher keinen erkennen. 86er GTI

Damit das Schweißgerät in Schwingung bleibt, soll ich der Nachbarschaft mit ihren T4 Baukisten schonmal deine Kontaktdaten weiterleiten? 😁

Hallo Micamily, das rattern war wahrscheinlich das ABS was eingegriffen hat. Das kommt wenn der hintere Bremskreis schon länger nicht entlüftet wurde. Das erkennst du daran, daß das Heck beim Bremsen hoch geht. Das sollte nicht sein. Ein zweiter Effekt eines nicht entlüfteten hinteren Bremskreis ist, daß man den Eindruck hat, es bremst nicht. Aber das hast du ja schon selbst bemerkt. Das Bremspedal ist härter als bei den konventionellen Autos mit Bremskraftverstärker. Am Anfang passiert auf die ersten paar mm auch nichts. Unter dem Pedalgummi ist der Bremslichtschalter. Der muß erst gedrückt werden bevor sich das Pedal bewegt. Ich gehe davon aus, daß der bzw. die Druckspeicher leer sind. Deswegen kein Bremsdruck nachdem der Wagen stand. Die meisten Xantias die verkauft werden haben genau die Probleme die du beschreibst, weil vor dem Verkauf keine Wartung mehr gemacht wird. Oder es wird keine richtige Wartung gemacht und dann wird er verkauft weil er sich so verhält wie du beschreibst. Also, alles nicht tragisch. Hier wirst du geholfen 😉

Die Federung muss weich sein. Wenn STOP leuchtet, anhalten. Sofort. Niemals unter den Wagen legen, wenn er nicht abgestützt ist. Steht der Motor, funktioniert die Fußbremse nicht unendlich oft/lange.

sehr fairer Preis wie ich finde

Hier schon mal ein paar Bilder von außen und innen… wenn ich mich nicht täusche müsste das eine den Füllstand vom Hydrauliköl anzeigen, richtig? Bilder von den Bremsbelägen folgen! Lieben Dank!!

Wieso steinigen? Es kann ja jeder seine persönliche Ansicht haben. Probleme habe ich, wenn verallgemeinert wird, ohne auf teilweise immense Unterschiede diverser Automatik-Getriebe einzugehen: Hörensagen und Anekdoten machen es nicht besser: Das kann genauso für Motoren, Elektrik oder Hydrauliksysteme gelten. Aber auch dort gibt es derart viele verschieden Ausprägungen, dass eine generelle Verteufelung ebenso unangebracht ist. Wenn einem hingegen eine Automatik hilft, das eigene Leben zu oder zu bekommen, ist es doch schön. Auf der anderen Seite frage ich mich, wie viel Stress man sich selbst macht, wenn man ein Schaltgetriebe vorzieht, obwohl mit Automatik vieles besser wird. Dass man manuelles Schalten vorzieht, weil man mit Automatik ist, zeugt von irrationalen Beweggründen. Du bist im normalen Verkehr nicht schneller, weil Du einen Schalter fährst. Ich fahre beides gerne, bevorzuge aber seit dem Jahr, in dem ich meinen CX Prestige kaufte, eindeutig das lässige und entspannte Dahingleiten mit einer Automatik - selbst wenn es "nur" eine Dreigang-ZF ist. Was mich dort am meisten stört, ist der Mehrverbauch. Das Rumgerühre in einer Schaltkulisse, das auf Dauer - insbesondere im Stau und in der Stadt - mühsame Kuppeln sind Nicht-Komfort-Aspekte, die ich nicht brauche. Wenn ich Schalter fahre, versuche ich stets, so sanft und ruckfrei zu fahren, wie es geht. Kunst am Pedal, Gefühl fürs Timing. Wenn die/der Beifahrer:in nicht ständig nickt und vielleicht sogar einschläft, ist alles gut. Viel Spaß macht mir die Halbautomatik in einer DS, dort insbesondere wegen der Faszination an der Technik. Die meisten modernen Automatikgetriebe können mittlerweile alles besser als der "Handschalter". Mit E-Autos hat sich das Thema schlussendlich eh erledigt. So sehe ich das.

Das Bremspedal ist ein Bremspedal es betätigt bei fremdkraftbetätigten Bremssystemen, statt einem Kolben im Hauptbremszylinder, ein Ventil. Da bekommen wir irgendwie hin, ich schreibe dir gleich eine PN.

Obwohl das Sandwich nicht vegan war. 🤔

Ja, Dirk kann hier auch on topic posten . Sonst ist es ja meist so ein Empoerungsgedoens.

Vermutlich etlichen Entenfans bekannt von treffen oder Bildern. Hier jetzt zu haben. Wäre ich der Ente verfallen, würde ich die haben wollen....herrlicher Unsinn...😃 https://www.tutti.ch/de/vi/bern/fahrzeuge/autos/zu-verkaufen-spezialumbau/77079741

Hallo micamicky, Magst du auch verraten wo in Bremen? Meine Partnerin lebt in Bremen Nord , ganz genau in Blumenthal. Ich bin aktuell noch im Kreis Cloppenburg beheimatet und bis Mitte - Ende nächster Woche noch ebenda, danach bin ich wieder öfter in Bremen unterwegs und könnte ggf. mal drüber schauen.

Guten Morgen @Nihonnezumi Ja, Der Stand 9 Jahre in einer Tiefgarage, wurde da raus geholt und steht jetzt bei der Werkstatt. Die den im Kundenauftrag vermittelt. Ist ein Erbstück und wäre schön wenn er in gute Hände kommt.

Die Türverkleidungen sind unrettbar zerstört worden und der Fahrersitz ist erstmal provisorisch drin. Das sind dann die "Kleinigkeiten", die zum Schluss kommen. Die Verkleidungen werde ich wohl als Nachfertigung kaufen müssen während die Sitzbezüge nach dem Waschen auf neu gepolsterte Sitze aufgezogen sind. Auch der Himmel fehlt noch....

Rippenriemen mit 5 Rippen, 850mm lang (5K850). Passend für alle XM mit ZPJ/ZPJ4.

Da habe ich noch nicht explizit drauf geachtet. Ich meine jedoch nein, da es eine Ampel gibt, vor der ich immer auskuppele - und an der mich das Gerubbele jedes Mal nervt. Ja, das ist erfolgt. Stimmt und ja ... er hat zwar kein ABS, aber die ATWs hatten beide ABS-Ringe. Die linke, neue ATW hat keinen mehr; bei der rechten ist noch einer dran. Das prüfe ich noch.

Hallo micamicky, Doch! Genau so ist es. Im Gegensatz zu anderen Autos verfügt der Xantia und andere ältere Citroens über eine Zentralhydraulik. D.h. Lenkung, Federung und Bremsen werden mit dem Druck einer zentralen Hydraulikpumpe versorgt. Erlischt nach dem Anlassen die Stoppleuchte im Cockpit, sollte für die Bremsen ausreichend Druck zur verfügung stehen. Umgekehrt heißt "Stopp" auch wirklich Stopp! Denn ohne den Hydraulikdruck verlierst du die Servounterstützung der Lenkung, die Federung, und vor allem die Bremse. Und die im Gegensatz zu herkömmlichen Autos vollständig. Also nicht losfahren oder sofort Anhalten! Ich denke der Handbremseinsatz auf dem Abschlepper fand bei stehendem Motor statt? Um den Druck konstant zu halten hat das Auto einen zentralen Druckspeicher. Das ist die grüne Kugel zwischen Kühler und Motor. Die sitzt direkt auf dem Druckregler. Der sorgt dafür, das die Pumpe bei Bedarf Druck nachliefert. Das Ganze ist ein geschlossener Kreislauf, der sich selbst entlüftet. Mit einer Ausnahme: Die Bremsen. Die sind ein "totes" Ende. Und im Gegensatz zu üblichen Autos spürst du Luft im System kaum am Bremspedal. Auch wenn ich hier sicher manchen Mitforisten langweile, diese grundsätzlichen Erklärungen zu deinem Auto, um dir einen Einstieg in die Technik zu erleichtern. Zu deinem Bremsproblem: -Bremsbeläge und Scheiben prüfen -Bremsen entlüften (lassen). Auch das geht hier anders als bei anderen Autos! -der Druckregeler sollte im Stand in einem gewissen Intervall ein "RRR-Klack"-Geräusch von sich geben. Dieses Intervall soll bei mindestens 20-30 sec. liegen. Ist es kürzer, oder du hörst sogar ein dauerndes "RRRR", ist womöglich der Hauptdruckspeicher defekt. Außerdem gibt es noch andere wichtige Wartungshinweise. Wenn das Hydrauliköl eher gelb/braun statt grün ist, dringend wechseln und die Filter im Behälter reinigen. Zu den ganzen Prozeduren gibt es hier viele Anleitungen. Wenn du aber selbst nicht schraubst, such dir dringend eine Werkstatt in deiner Gegend, die sich damit auskennt oder sich zumindet mit den Besonderheiten auseinandersetzen will. Welches Baujahr hat dein Xantia eigentlich, und welche Ausstattung? Grüße, Joschko

Das Thema mit der Bremse könnte auf nicht geeignete Bremsscheiben und Bremsklötze hindeuten. Das Pedal wirkt anders als bei herkömmlichen Bremssystemen. Bei diesen erzeugst du mit dem Pedal den Bremsdruck. Beim Xantia wird der Bremsdruck durch die Hydraulikpumpe erzeugt. Über das Pedal gibst du nur Druck frei. Dieser Unterschied führt dazu, dass sich die Bremse beim Hydropneumaten anders anfühlt.

Ich hab mir was Feines zugelegt. Der Wagen kommt hier aus dem Forum, vom Vorbesitzer wirklich gut behandelt, Zustand ist Top für das Alter. Nach 19 Jahren gibt's trotzdem paar Kleinigkeiten... Für TÜV müsste ich jetzt soweit alles zusammen haben, sofern die Bremsenteile alle passen. Zuordnung bei ATP ist grausam, für Laien kaum das Richtige bestellbar. Ich habe mir jetzt nach meinem NextKAT und Sichtvergleich am Auto die Brembonummern rausgeschrieben und danach bestellt. Am Mittwoch wird der bei der ersten Sichtung aufgefallene Klimakondensator getauscht, dazu die Achträgerverlängerungen(Teile in quasi Neuzustand aus Spanien von einer 2008er Limousine), Nebelscheinwerfer gegen LED mit Tagfahrlicht, Auspuffschelle(dann wird der Musketier hoffentlich noch etwas leiser) und Halter Endtopf. Die vorderen Federn sind noch gut, nur der Lack ab und Flugrost, da wird nur sauber gemacht und etwas nachlackiert, TÜV weiß schon Bescheid und hat das abgesegnet. Getauscht wird das Fahrwerk vorne im Ganzen nächstes Jahr, hinten ist '21 neu gemacht worden. Seitenblinker sind schon getauscht gegen zugelassene schwarze LED(ohne peinlich Lauflichtgedöhns).

Bei Facebook gibt es eine Gruppe : AI Automotive Art Hier ein paar Spielereien daraus : DS und XM verschmolzen DS und Ente? Visa Nachfolger DS Shooting Break Traction Avant 2CV Facelift

Das wird nix helfen.

Spurvermessung: Video ab s 53. Da war schonmal wer vor dir dran, Rene. Schwingen genau angucken (Lagersitze). Ich schätze, die sind hin. Zumindest sieht mir das irgendwie vernudelt aus. Das sind alles schön glattmaschinierte Flächen: Das könnte auch erklären, warum bei der Spurvermessung das Rad h.l. sowohl in Spur als auch Sturz danebenliegt. Ich hab auch schonmal nen Achszapfen von nem Anhänger mit JBWeld "repariert". Bei einem XM darf man immer davon ausgehen, dass da vorher mindestens drei verschiedene Pfuscher dranrumgefuhrwerkt haben. Man muss jedes Bauteil mit der Lupe anschauen. Geht nicht anders.

Moin nach Oberneuland, wohne in Oldenburg, könnte auch mal rüber kommen. Ansonsten gibt es in Rastede / Jaderberg das Citroen Autohaus Mönnich. Die kennen sich mit älteren Citroens so richtig gut aus. Kann man sehr empfehlen. Fahrzeit von dir ca 45 min bis 1 Stunde. Falls du da hin willst, sag mal Beshcheid, ich komme dann auch da hin. Ich freue mich über jeden Xantia......... Greetz Arne

Hallo Henning, die Kleinigkeiten hatte ich ja mit Fliegenschissen versehen. Und dass noch viel zu tun ist, ist auch klar. Aber für manche Dinge muss das Auto erstmal auf der Strasse sein. Das fängt beim Geradeauslauf an und hört bei dem Schwimmer des Vergasers, der sich mit Benzin füllt, noch lange nicht auf. Aber ich freu mich, Madame schon mal wieder fahren zu können. ich hab ja auch das komplette Fahrwerk überholt und auf LHM umgebaut. Alles Zeug, das bewegt werden will. Bin noch lange nicht fertig (wenn das überhaupt möglich ist). Aber einen wichtigen Meilenstein habe ich erreicht. Natti findet das große Raumangebot übrigens garnicht gut. Sie sitzt in meiner DS20 am liebsten auf dem besten Platz im Auto nämlich hinten rechts.

Hallo zusammen, nur noch mal zur Erinnerung ,nächste Woche Dienstag ,Outside in Werther 19 Uhr der Tisch ist reserviert, wünsche euch allen ein schönes Wochenende. Gruß Jens

Ford Granada.

Sicher nicht, denn das wuerde dieser Vereinigung ja die Moeglichkeit der paradoxen Intervention geben. Es wuerde zudem auc bei den Buergern vermitteln, es wuerde nach Parteiinteressen entschieden und den Opferstatus der Braunen (scheinbar) bestaetigen. Zudem scheint es manchmal nicht nur nicht um die Sache zu gehen, sondern die "Brandmauer" auch fuer noch Raenkespiele missbraucht werden. https://www.spiegel.de/politik/deutschland/kiel-antrag-der-gruenen-kommt-nur-dank-afd-unterstuetzung-durch-a-d5869043-983f-4c11-8f66-88292bd99986 Keine Zusammenarbeit mit der AfD ("Brandmauer") heisst fuer mich nicht, sich ins eigene Knie zu schiessen, sondern sie nicht aufzuwerten, indem man sie als normalen Mitstreiter behandelt. Denn auch wenn sie in Sachfragen durchaus richtig liegen koennen, nutzen sie das fuer ihre Agenda.

Angaben zur Farbe könnten auch den einen oder anderen interessieren. Und warum nicht einfach ein paar Bilder hochladen? Das erübrigt viele Fragen...

Ja, genau das hatt ich im Sinn (und befürchtet).

Das find ich super von dir 😀 An meinem XM kannste dann weiterüben 🙈 Liebe Grüße von uns 😀

Glückwunsch. Die geringe Laufleistung zusammen mit der Farbkombination innen/ außen: Traumhaft

Meine Meinung bei dem Baujahr: alles an Rücklaufleitungen neu besorgen, Behälter raus und 1x neu den Mist. Irgendeiner davon wird es eh sein. Rostige Stahlleitungen sind eher ein X2-Thema und die lecken dann auch direkt so daß man nicht mehr weit kommt.

Das ist beim LFX interessanterweise weniger Problematisch als bei den anderen XU 8-Ventilern. Problem ist, dass Öl-Benzin-Kondenswasser Gemisch sich in diesem Schlauch absetzt und er im Winter zufrieren kann. Einige LFX haben diesen Schlaucht beheizt. Im Kurzstreckenbetrieb aber durchaus mal eine Kontrolle Wert, da gebe ich dir Recht.

Okay, dann dröseln wirs mal richtig auf: Der Zylinderblock wurde vom Motor übernommenXU7JP4. Die Auslegung des Kurbeltriebs des Motors XU7JB entspricht jener des Motors XU7JP4. Die Kolben sind andere. Die Kurbelwelle ist geändert und sie ist leichter gemacht worden. Die Kurbelwellen-Riemenscheibe hat keinen Drehschwingungsdämpfer. Der Zylinderkopf entspricht in seiner Auslegung jenem des Motors XU7JP, hat aber eine etwas andere Wasserführung. Das Saugrohr ist anders und speziell für optimales Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ausgelegt und besteht aus einem Luftverteiler aus Kunststoff und einem Resonanzkasten. Das stimmt nicht, der LFX verdichtet 9,5:1 und der LFZ 9,2:1 Was ist am Riementrieb anders? Zahnriemen, Spann- und Umlenkrolle, sowie Wasserpumpe sind identisch.

Geht mir auch so ... Drei Activa und drei Ur-Xantias und ein HDi sind schon viel zu viel.

Ich weiß jetzt schon das in ein paar Jahren geschrieben wird , ach hätte ich Mal . Aber bei drei V6 und drei Motoren etc. Plus HDI reicht es .

Anfang des Jahres habe ich mir auch so ein X2 zugelegt, als break. Der Wagen hat gerade 105 000 km und wurde gewartet aber nicht Xantia entsprechend. Du kannst mit einer Spritze etwas Öl aus dem Behälter ziehen. Dann erkennst du an der Farbe, wie alt es ist. Braun: nicht mehr nachfüllen sondern wechseln. Vor dem Wechseln des Öles würde ich folgendes machen: hintere Bremssattel anschauen. Der Spalt wo die Bremsscheibe durchgeht muß auf beiden Seiten der Scheibe gleich verteilt sein. Der Sattel darf nicht schief stehen. Zwischen Alu-Bremssattel und Schwingarm aus Fuß darf keine weiße Oxidation zu sehen sein. Die Scheiben dürfen nicht nur teilweise blank sein. Wie sind die Bremsbeläge? Mach' Bilder und berichte. Dann gibt's weitere Anweisungen 😉 Bilder : Oben auf "Erstellen" dann "Galerie", dann "Bilder hinzufügen", da kannst du nur "Benutzer Alben" wählen, mit "+" die Bilder hochladen und dann mit dem Button "andere Dateien" unter diesem Eingabefeld einfügen.

Würde mich für 70 Euro davon trennen entnommen aus einem Zeta Turbo

Das wäre grob gewesen: Neue Lenkmanschetten An der Vorderachse die Bremsschläuche und Rückläufe Bremswirkung Hinterachse, entlüften? Hinterachse hart, Kugeln? Evtl. noch Standschäden an der Aufhängung. Konnta da aber nix entdecken, Probefahrt wollte ich nicht machen, wegen des unbekannten Zustandes des Zahnriemen.

Na, das lässt hoffen😉

https://www.citdoc.de/index.php?title=Bremsen_entlüften_(Xantia,_CX)

Neuer Stromer enthüllt Der Renault Twingo kehrt zurück - und könnte Europas sympathischstes E-Auto werden https://www.focus.de/auto/neuheiten/der-renault-twingo-kehrt-zurueck-und-koennte-europas-sympathischstes-e-auto-werden_88b93c79-fbfd-4027-822c-c4bb3450a2ad.html https://www.heise.de/news/Renault-Twingo-Wiederkunft-als-Elektroauto-10970387.html

Moin! Jedes Unterfangen ein Wagnis mit Lernpotential 😁. Ich habe den DPF am Flansch vom Katalysator getrennt und im ausgebauten Zustand gespült. Dafür in der ersten Wäsche eine Lösung aus Wasser, Spülmaschinentabs und Rohreiniger hergestellt und damit vor allem den Ruß entfernt. Mit einer Spülmaschinentablösung habe ich den Filter noch über Nacht eingeweicht. Nachdem der Filter rußfrei war, habe ich die Asche mit einer ca. 7%igen Salzsäurelösung angelöst und anschließend mit dem Gartenschlauch und entsprechendem Aufsatz/Modus gespült. Hier entpuppt es sich als Schwierigkeit, den DPF ohne Kat. abgebaut zu haben. Die Asche ist so komprimiert und fest, das vor allem Schütteln, Schwenken und leichtes Klopfen diese löst - ohne verschließbares Ende eher schwer. Den Prozess habe ich über Stunden zwei mal wiederholt, bis keine Asche im Spülwasser vorhanden war. Der Filter hat dann drei Tage auf der Heizung, 3 Stunden am Heißluftfön und zuletzt im Leerlauf 15 Minuten im Betrieb getrocknet. Der DPF ist von 2006 und war entsprechend mehr als voll. Seit der Reinigung haben wir das Fahrzeug 2500 km ohne Probleme bewegt. Der durchschnittliche Verbrauch ist um ca 0.3 L im Schnitt gesunken - wobei fragwürdig ist, ob es damit korreliert. Das Fahrzeug hat jetzt ca. 245.000 km geleistet. Ich habe mich dafür bei folgender Person informiert und entsprechend vorbereitet: Ich habe noch zwei Fotos meines „Arbeitsplatzes“: Und ein kleiner Blick in den Trichter für die hartnäckige Asche: Alles in allem würde ich es wieder tun - auch wenn dieser Filter mit den Mitteln für mich nicht innerhalb eines Tages zu reinigen war.

So, Nebelscheinwerfer mit Tagfahrlicht sind drin. Achsträgerverlängerung auch. Dabei auch wegen Rost alle Schrauben abgerissen. Nur Kondensator tauschen wäre das zum Ärgernis geworden. Blöderweise hat der Kondensator nicht gepasst, Breite, Befestigungen, Anschlüsse passen, nur ist der Druckschalter beim Neuen am Kondensator, beim Auto hinten rechts oben im Motorraum. Und der einzige Passende laut Lieferant nach VIN natürlich erst morgen da und mit Sonderversand, dafür aber Mahle. Jetzt brauche ich noch für den Musketier zwei Schellen, da sind zwei, Original Konusschelle vorn und Bügelschelle zw. Verbinder und Endtopf, die war gebrochen, und die Vordere hat's grad zerbröselt. Leider sind unsere etwas zu schmal, der Auspuff ist mit Konusring zum Ausrichten des Endtopf mit Doppelrohr. Hoffentlich hat Stellantis was Passendes. Laut Musketier Anleitung wird die Serienschelle weiterverwendet. So sieht das in undicht aus. In Funktion kommt mit geladener oder neuer Batterie. In Arbeit. Im Radkasten hatte sich ne Maus versteckt, die braucht nach dem Tag Betrieb wahrscheinlich erstmal Urlaub 😁 Edith: Heute Schelle und Halter hinten bestellt bei Stellantis&You, 50€ für zwei Centartikel, wohl hartvergoldet, schlimmer als Stahlgruber. Die Schelle hinten hab ich für 7€ incl. Versand aus dem Motorradsortiment in Edelstahl.

EDIT: da ich nichts verfälschen möchte, hier ein Kommentar zu meinem u.a. post: Sorry an @schwinge, ich habe Deinen post bzgl. der Flaggenfarbe falsch gelesen. Leider wurde ich von den Leuten, die mich kritisiert haben, nicht korrigiert. Meinen Kommentar lasse ich aber so stehen, weil das sonst feige wäre. ======================= Ehrliche Antworten? Argumente? Wofür genau? Für die Behauptung sein Haus wäre in Brandgefahr weil er ne andere Flagge als die Regenbogenflagge hisst? Matthias.... ganz ehrlich, das kann nicht Dein Ernst sein. Ich bin genau wie Schwinge ganz ehrlich mit meiner Meinung. Meine Wortwahl hat sich in den letzten Monaten tatsächlich bewusst geändert, auch auf die Gefahr hin, gemeldet zu werden. Gutes Ergebnis: er redet nicht mehr drumherum. Bzgl. respektvoll, leider ein bisschen whataboutism: denk mal an Deine Kommunikation (über und nicht mit traurigerweise) bzgl. "Karl/Götz/Czub". Und der ist ein harmloser "Bildzeitungslinkposter"

Sonntagabend vor einer Woche klingelt es an der Haustüre. Eine Berlingobesitzende Dame die mich nicht direkt erreichen konnte funkte einen Nachbarn an, um mich zwecks folgenden Missstandes um Nothilfe zu bitten. Mir wurde im weiteren Verlauf dieses Schadbild mitgeteilt: Ein Fahrzeug, keine 10 Jahre auf dem Buckel. Das Auspuffrohr nach DPF in billigstem Stahl, wie sich vor Ort herausstellte. ESD noch Schickimicki, da Edelstahlblech. Für das Rohr konnten aber in der Herstellung erfolgreich dreimarkfünfzig zum Vorteil des Herstellers eingespart werden - und zu Lasten des Kunden. Und zu meinen Lasten. Soweit zu meinem gemütlichen Sonntag... Eine Notreparatur erfolgte bei Wind und Wetter auf einem Parkplatz eines schnuckeligen Hotels mitten im Nirgendwo: Hotel Elisenhof, während die Fahrzeugführende und deren zwei kleine Kinderleins in meinem XM platznahmen und eine Mütze Schlaf genossen. Gegen 21 Uhr konnte die schadensgeplagte Dame ihre Heimreise antreten und erwartungsgemäß erfolgreich abschließen.

Bisher hat die Reihenfolge der Bilder im Kalender meistens meine Frau bestimmt. Hattest Du in irgend einem Jahr das Gefühl, dass das nicht gepasst hat? Man müsste dann ja jedes Bild für einen bestimmten Monat einreichen und dann noch eins für das Titelblatt. Man könnte ein jahreszeitlich neutrales Bild dann also 13 Mal einreichen und wir hätten ruck zuck über 2000 Bilder, die dann alle angezeigt und gewählt werden müssten. Wir haben ja schon eine ganze Menge Regeln und selbst die grundsätzlichsten Anforderungen werden nicht immer angewandt. Daher scheue ich mich ein wenig, noch weitere Regularien einzuführen. Entbürokratisierung wäre auch im Forum ganz nett, meinst Du nicht? Viele Grüße, Martin

Für jedes Monat einzeln abstimmen, hieße, dass gute Bilder womöglich nicht in den Kalender kommen. Wenn nur zwei winterliche Fotos zur Wahl stehen würden, wären die dann im Kalender? Meiner Meinung würde durch diese Variante die Qualität stark leiden. Der Admin hat seit Beginn an die monatliche Auswahl jedes Mal sehr gut getroffen und wird es auch dieses Mal tun. Und was spricht eigentlich gegen ein nicht winterliches Foto im Winter? Schnee und Eis sehe ich dann eh wenn ich beim Fenster rausschaue... Oder wir fangen schon im August mit der Einreichung und der Wahl an und machen dann eine weitere Wahl über die monatliche Verteilung der Gewinnerbilder. Nein, bleiben wir bitte bei der bewährten Vorgehensweise!

Hat 1A gepasst.