Bestenliste

Airmatic war beim W220 ab dem S430 serienmäßig. Aber sei es drum, ne 20 Jahre alte S-Klassse, vorallem als 500er, ist ganz bestimmt deutlich weniger Kosten- und Wartungsintensiv verglichen mit einem Xantia. Ironie aus: jeder wie mag.

So: alle Leitungen (Druck und Rücklauf) sind nun neu Federzylinder Überholt (hinten) Bremsen sind vorne und hinten überholt Kraftstoffpumpe (die dritte) ist neu Bremsventil überholt Druckgeber neu (gebraucht) Manschetten Spurstange (außen und innen) neu Ganz viel teile ausgebaut - entrostet (Zitronensäure) neutralisiert (Natron) gewaschen und Lackiert usw. Er hebt sich ! und das sehr schnell (oh eine Pfütze) ... da war eine schraube nicht festgezogen. Ein Sack Katzenstreu weniger und schnell festgezogen alles dicht

Hier mal meiner heute Abend in Bad Dürkheim

Du bist ja einer,verdammt.

Ah, Turrrrrrbooooo!

Na eben, da haste dir die Antwort doch selbst gegeben. Bei dir kommt’s mir manchmal vor, wie beim Soundcheck auf einem Open Air ( schon paar Jahre her…) da fehlte der linke Kanal, also grundsätzlich vorhanden allerdings kam von da nur das gleiche Signal wie vom rechten ( also nur mein halbes Schlagzeug in überzeugend). Die Endstufen waren auf Mono geschaltet und der Techniker hatte es nicht auf dem Schirm. Du bist auch so einseitig gepolt, was die Solarenergie betrifft. China böse - also kein Solar? Is doch Quatsch.

Ja, Fischgrät gab es bis Ende. Die mit den gelben Streifen waren eher in Basis-Ausstattungsautos wie RD und 2.0/ 2,2. IE hab ich nicht vor Augen damit, aber vll war es ja konfigurierbar. Meine Aussag zum Tweed war falsch. Diesen Stoff hatten nur späte GTI 84/85 mit Rahmenkopfstützen ( Schalter wie Automaten) Geht gemächlich voran und sieht bislang gut aus. Werden 6X15, ET 45 . Ziel ist, so nah wie möglich am Original zu bleiben. Vorgesehen sind 195/65 15. Für Turbo Prestige 205/60 15. Wie bei der Turbo-Felge mit ABE für alle CX mit Breitkotflügel ab ca 4/82. Mehr dazu wird es zu gegebener Zeit hier dazu geben. Ob sich um Mitte 2026 realisieren läßt, kann ich vermutlich Ende Januar abschätzen. Aktuell bin ich erstmal froh, zum Monatende wieder Turbo-Felgen am Lager zu haben. Denke auch, die sind poliert. Wenn Felgensilber mit Klarlack - aber dann sehr gut gemacht. Verhunzt finde ich sie nicht. Beim Wagen selbst bleibt wie immer neben dem Bühnen-der Check, wie der Wartungsverlauf in der Vegangenheit war. Ist das stimmig, muß soviel Geld ( und mehr) ausgegeben werden. Die Anmutung auf den Bildern passt jedenfalls zum Preis. Vip, 5-Gang, Werks- Klima, passt schon - nicht alle wollen Turbo Finde ich schön skurril. Auch der Bügel passt gut. Gefällt mir besser als die Umbauten ohen Bügel.

Wenn du selbstständig bist, bekommst du genau nichts von irgendwem erstattet. Du kannst die Kosten natürlich steuerlich geltend machen. So kann man sich alle Ausgaben auch schönrechnen. Nicht besonderes schlau, aber weit verbreitet.

Ich denke da irrst Du, an einem solchen Kugelascher-CX mit EZ Ende 79 oder Anfang 80 mit hydraulischer Kupplung habe ich in der Vergangenheit nämlich mehrfach gearbeitet. Oder war der Kugelascher da eventuell gar nicht original? Edith hat schnell nachgeblättert: Einführung zum Modelljahr 1980 beim Prestige IE, also nach den Werksferien im Sommer 1979.

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Was für ein Kennzeichen da am Auto hängt interessiert bei der CT nicht.

Erste Ausfahrt nach der monatelangen Rekonstruktion: Läuft.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/energie/waermepumpen-heizung-energie-100.html Es besteht noch Hoffnung, dass der gesunde Menschenverstand in die Köpfe zurückkehrt.

"Meister Stein" zum Beispiel, eine Citroen Werkstatt in der Nähe von Flensburg. Leider ist der gute Mann schon von ein paar Jahren von uns gegangen. Auf der Rechnung für die Federbeine, die er für mich überholt hatte könnten sogar die Teilenummern der Glycodur Gleitlager gestanden haben. Das war alles noch im analogen Zeitalter. Ich schaue mal nach, ob ich noch etwas dazu finde.

Wäre auf dem CX aber irgendwie fehlt am Platz. Die 16" für den Turbo kann ich aufgrund der Verfügbarkeit von V-Reifen ja noch nachvollziehen, aber für die anderen Modelle, die maximal einen 89H-Reifen benötigen und zudem ja ab Werk auch 20mm schmaler daherkamem gibt es in 15" ja durchaus gute Auswahl. Da ist man optisch einfach näher am Original mit einem 195/65R15 auf 6J. Wer unbedingt mehr braucht kann sich ja 205/60 draufziehen, waren auf den Alus drauf die jetzt auf der Limousine sind, als Winterreifen für einen CX 25 GTi.

Vor etwas mehr als 4 Jahren stand meine "Eule" während der Ahr-Flut auf der Strasse und wurde bis zum Dach geflutet (Das Bild zeigt sie, als das Wasser schon wieder zurückgegangen war) Jetzt - nach vollständiger Restaurieung - ist sie wieder auf der Strasse. Mit TÜV und allem Drum und Dran. Das war ein A....voll Arbeit. Aber es hat sich (finanziell natürlich nicht ) gelohnt. Ich werde da allerdings nie wieder parken. Egal wie das Wetter gerade ist. Hab sie nur nochmal da hingestellt, um das Bild machen zu können. Ich finde, sie ist wieder richtig schön geworden. Schwebende Grüße Christian

Moin, ich will hier einfach mal festhalten was ich an einem BX schraube, woher die ganzen Fragen kommen und warum das Teil einfach nicht fahren will... Angefangen hat es im August 2024 - fast fertiges Projekt, was noch fehlt ist im Kofferraum, natürlich habe ich ja gesagt - ich Pfosten. Man muss auch hier sagen, ich habe mir den zum schrauben geholt, das entspannt mich. Zustand August 2024: stand 10 Jahre in einer Halle, deshalb dicker staub Zylinderkopfdichtung wurde getauscht (merkt euch das) Hydraulikleitung defekt (Hochdruck) Motor läuft aber das entlüften klappt nicht hebt sich an den typischen stellen kein Rost Innenraum sehr schön Natürlich muss der reifen, so stand der ein paar Wochen rum und ich habe mal Ersatzteile bestellt. Alle Hydraulikleitungen aus Edelstahl Alle Rücklaufleitungen aus Frankreich fertig angefertigt

Meiner gestern in Froeschwiller.

So - nun aber mal ein Problem Lösen: Hydraulik! Da hat es hinten rausgeschossen - alter Schwede. Alles war versifft und dreckig. Warum mache ich das nochmal? Zu diesem Zeitpunkt war der BX und die Hydraulik noch ein Rätsel für mich. Ich habe mich aber sehr stark eingelesen und durch die Methode "Jugend forscht" eingearbeitet. Ich habe die Leitungen angeschaut und mir war eines klar - da ist nichts zu retten. Fotos gemacht zur Dokumentation und einfach die Hochdruckleitungen abgeschnitten. Der Höhenkorrektor hinten war schnell ausgebaut, der vordere war ein Bestrafung (besonders der Einbau später) Das ist alles Rotes Gold oder? Grobe Reinigung, damit ich später am Tisch einigermaßen sauber arbeiten kann. Die Öffnung war ein wenig trickreich, besonders das aufgeblühte Aluminium erschwerte es. Doch nachdem ich die richtigen klammern gelöst habe und auch die eine Mutter, konnte ich den HK öffnen. Mit einem technischen Werkstatthandbuch (auf Französisch) einer DS habe ich mich dann eingelesen und dann auch endlich genau verstanden was jede Funktion in diesem Bauteil ist. Alles schön ausgelegt und alles nacheinander gereinigt. Mein Spezialwerkzeug für den Dashpot 😉 falls jemand mal wissen will wie rum die Scheiben liegen ist aber selbsterklärend Sauber, neue Dichtungen und zusammen:

Mir ist dann aufgefallen, dass die Unterdruckschläuche alle falsch angeschlossen waren. Die habe ich erst einmal sortiert und dabei die Einspritzung angebaut. Dabei ist mir aufgefallen: ziemlich dreckig – und die Dichtung war sowieso hinüber. Also alles neu und sauber gemacht. Puh, da kam ganz schön viel Dreck raus!

Weiß steht dem entgegen der „bäh“ Meinung durchaus gut nach meinem Geschmack, siehe den X2 von Petar. Ist aber an dieser Stelle eher ein Off-Topic Thema.

Klar doch, hier sind sie: Orga-Nummer zwischen 11193 bis 11647 (müßte bei Deinem Pluriel zutreffen): 6569 LL Motorkabelbaum 6577 N8 Hauptkabelbaum zur BSI 6577 R8 Getriebekabelbaum (seit Organummer 10955) Sie sind aber allesamt nicht lieferbar.....

Vorab ich bin kein Experte und bilde mich nicht ein viel vom C6 zu wissen, diesen Beitrag ist deshalb eventuell nicht sinnvoll. Als mein C6 2.2 HDi Probleme mit der Servolenkung hatte wurde im Display sehr oft gemeldet das ASB/ESP/ASR defekt ist und weniger oft daß die Feststellbremse kaputt sei. Manchmal hat die Feststellbremse dann auch nicht funktioniert. ASB/ESP/ASR und Festellbremse waren (natürlich) nicht wirklich defekt. Im Diagbox wurden dabei "Fehler in der Kommunikation" im CANBUS gemeldet. Die Lenkung das ASB/ESP/ASR und die Feststellbremse sind am gleichen CANBUS Strang angeschlossen (wie man in den "Schaltplänen" sehen kann). Einen Fehler in einer der CANBUS Module resultiert deshalb wohl manchmal in der Anzeige von Fehler in andere Module. In meinem C6 war das CANBUS Modul in der Servolenkungspumpe defekt. In deinem Fall würde ich vermuten das entweder der Lenkwinkelsensor (hinter dem Lenkrad) bei maximalen Einschlag einen Fehler im ASB/ESP/ASR Modul verursacht oder daß einen ABS Sensor/Kabel an einem Rad einen Fehler im ASB/ESP/ASR Modul verursacht. Ohne die im Diagbox gemeldete Fehler zu wissen bleibt es aber wohl Rätselraten. Vielleicht gibt es bei dir in Gegend jemandem mit einem Diagbox? Bei mir (Postleitzahl 75015) kannst du gerne mit deinem C6 vorbeikommen.

Schaut mal, mit welcher Begeisterung hier mit einem Activa über die Nordschleife gefegt wird 😀 https://youtu.be/EZ_3HRMy2js?si=eZSklm9OvSDi0J3r

Merci, schönen weiteren Sonntag. Einer meiner LKW, Bj. 72. hat diese Auflösung, bedingt durch einen Steinschlag mittig in der Scheibe. Ob und wie das die Verbundglasscheiben aller alten Autos betrifft, da bin ich mal gespannt. Jens

Hm, eigentlich wollte ich ja das hier montieren: Leider habe ich es mechanisch mit dem verfügbaren Platz nicht hinbekommen. Jetzt ist ein Provisorium drin, was ich aber ehrlich gesagt ganz praktisch finde: Dahinter ist eine kleine Bluetooth-Verstärker-Platine (bespielt nur die vorderen Lautsprecher) und ein Voltmeter (das Grün hat leider einen leicht anderen Farbton als der Tacho). Mal sehen, wann der Wusch nach einem Retro-DAB-Radio größer wird... Viele Grüße Andreas

Das inzwischen größtenteils von Frank Gotthardt (Finanzier von Nius/Reichelt) finanzierte Propagandablatt "express,at" "referiert" über einen von Axel Bojanowski (Klimawandel"Experte" 1, 2) in der Welt veröffentlichen Artikel. Nachtigall, ick hör Dir trapsen...

@DjKMen- 1x Tankdeckelscharnier sw - versendet

Schon, es besteht aber auch die Option die Versicherung zu wechseln z.B in einen Oldtimertarif. Diese können günstiger ausfallen als reguläre Tarife. Ob sich das lohnt ist vermutlich vom Einzelfall abhängig.

Okay, dann hab ich nichts gesagt. Asche auf mein Haupt! Ich kenne fast ausschließlich die Variante, mit im Innenraum austretenden LHM. Wieder was gelernt und keinen 'versauten' Teppich. Das ist doch positiv.

Ich kann mich nicht erinnern etwas davon geschrieben zu haben, dass LHM in den Innenraum austritt. Es hält intern einfach den Druck nicht mehr. Das ist, soweit ich weiß dieser weiße Dichtring. Interne Leckage, wenn man den entsprechenden Rücklaufschlauch abzieht und etwas mehr als ein Tropfen rauskommt, ist das schon undicht. Viele wissen das nichteinmal. Und es dauert länger bis die STOP-Lampe ausgeht. Bei Betriebsdruck macht sich das nicht bemerkbar. und NEIN, der Wagen muß NICHT GETRAILERT werden. Zulassen und fahren.

Da würde ich im Ernstfall mal einen anderen Prüfer fragen, da ist sehr viel Ermessensspielraum drin! Gruß, Joscko

Hier spießt Andreas Schmitz die breite Desinformationskampagne zum "Heizungsgesetz" auf, liefert echte Zahlen und dokumentiert ihr Scheitern: https://www.youtube.com/watch?v=vOuEacJ6_tg Find ich sehr informativ. Gruß, Joschko

Die Felgen kenne ich doch 😅. Glückwunsch zum H-Kennzeichen ! Das würde ich wegen optischer Mängel bei keinem meiner Xantias kriegen ohne Lackierarbeiten (wegen für mich fast nicht sichtbarer Hageldellen lt. Tüv-Prüfer-Voranfrage😕. Habe es aber noch nicht versucht, da mein ältester X2 erst 27 ist.

Ich finde, am besten passt das Blaupunkt Bremen. Das Original kam 1981 raus und passt daher perfekt in die Zeit. Die Neuauflage hat Bluetooth, Freisprecheinrichtung und 4x50 Watt. Damit kommt man prima zurecht!

Von welcher Regel sprichst du? Davon, dass dann wieder hier nur Leute schreiben, die nicht in der Lage sind so einen CX zu reparieren und wieder nur angelesenes Wissen kundtun? Der Mann will genau das nicht. Finde ich in Ordnung und würde es nicht anders machen.

das mag alles sein; ich bleibe aber dabei, dass so ein Dach einen CX nachhaltig versaut.

Wenn du dein Bodenblech als Membran umnutzt, dann bestimmt. Vorausgesetzt, das ist nicht zu steif. Konkrete Aussagen können nur die machen, die das System schonmal bei deinem Fahrzeugtyp in genau der Ausstattung verbaut haben. Und nun ja, was ist den Basswiedergabe. Was hörst du. Das Bumm-Nachbrummdröhnen aus so manch schwarz glänzender Limousine, hat für mich als Livemischer nunmal nichts mit dem Bass zu tun, den ich kenne. Jens

Hier noch ein leider schlechtes Foto von den 16ern auf dem XM.

Der ESX SXE10D2 hat zwei Schwingspulen, je 2 Ohm Impedanz. Das heißt, es sind zwei separate 2-Ohm-Spulen. Jede Spule ist für sich mit 200 W RMS belastbar. Zusammen ergibt das die Gesamtbelastbarkeit von 400 W RMS für den kompletten Woofer. Dadurch ergeben sich, wie du schon geschrieben hast, mehrere Schaltungsmöglichkeiten: Beide Spulen parallel schalten ergibt 1Ohm Gesamtimpedanz, das bringt viel Leistung aber hat den Haken das nicht jeder Verstärker 1-Ohm-stabil läuft. Beide Spulen in Reihe mit 4 Ohm Impedanz, funktioniert praktisch immer, aber man schneidet sich etwas Leistung ab, weil die meisten Verstärker an 4 Ohm etwas weniger abgeben. Oder eine Zweikanal Endstufe, die Pro Kanal an 2 Ohm 200W stabil liefern kann und man schließt jede Spule an einen eigenen Kanal an, ich denke das wäre ideal.

Das nächste Stammtisch-Treffen findet übermorgen, am 31.10.2025 ab 14:00 Uhr statt. Wir treffen uns am Restaurant "Frida am See", Springhorstsee 1, 30938 Burgwedel. Ab 14:30 Uhr ist dort ein Tisch für uns reserviert.

Die Plusschilder sind wieder, da nachdem ich in der citroen app die gebuchten Dienste nach gesehen und festgestellt habe, daß bei den vernetzen Diensten in knallrot DEAKTIVIERT stand. Da im Navi während der ganzen Zeit tomtom connect stand, war der Dienst nicht wirklich deaktiviert. Nachdem ich auf aktivieren drückte ,funktionierte der Dienst wieder.