Bestenliste

Hallo! Mein Name wurde ja schon erwähnt. Falls Fragen zur Authentizität von Chapron ID und DS auftauchen, gerne bei mir melden. Ich kann Auskunft über die Fahrzeuge bei Auslieferung geben. Notwendig ist dazu aber die zehnstellige "numero du coque", die sich auf dem etwas kleineren französischen Typenschild findet und ein Besitznachweis. In meinem Register sind rund 800 Fahrzeuge erfasst, sodass die meisten mir bekannt sind. Dieses Auto ist allerdings einer der inzwischen selten gewordenen "Scheunenfunde" und hat mich auch überrascht. Martin Kraut, Chapron-Register M.Kraut-Chapron@gmx.de

Damit ist der CX fortan legal geprüft und zulassungsfähig. Nächster Schritt: Um den Status einer "Voiture de Collection" zu erlangen, muss bei der FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque) ein entsprechende Antrag gestellt werden. Hierzu müssen minutiös vollständige Angaben gemacht und in ein Online-Formular eingetragen werden. Zudem werden folgende Fotos verlangt, um den Zustand des Fahrzeugs als "Oldtimer" anerkannt zu bekommen. Die Zeitung dient als Nachweis, dass die Fotos tagesaktuell sind: Die Bearbeitung kann vier bis acht Wochen in Anspruch nehmen. Danach kann man eine provisorische Zulassung (bereits mit schwarzen Kennzeichen und silbernen Lettern) beantragen, bis die finale Zulassung ein paar Wochen oder Monate später erteilt wird. Bis dahin werden noch weitere kleine Optimierungen, wie ein Tausch des leicht undichten Kühlwasser-Ausgleichsbehälters und das Abdichten des schwitzenden Druckreglers erfolgen. Auch die Türen verlangen noch Aufmerksamkeit, die Stirnseiten der vorderen Portale müssen instandgesetzt und die Unterkanten entrostet und neu lackiert und versiegelt werden. Ansonsten ist das Fahren im CX Break ein wahrer Genuss. Der Motor läuft leise und kräftig, die Federung ist phänomenal, das Ambiente unschlagbar. Im Vergleich wirkt der alltägliche XM 16V vom Fahrwerk her torkelig, wo der CX wie das sprichwörtliche Brett liegt und trotzdem alle Unbill der Straße magisch wegfedert. Die Lenkung des XM kommt mir jetzt indirekt und schwammig vor, während die DiraVi des CX nur das Zucken des kleinen Fingers benötigt, um den Fünfmeter-Kombi zielgenau zu manövrieren. Die retro-futuristischen Walzen faszinieren trotz absurd spiegelnder, weil im ungünstigen Winkel angeordneter Abdeckgläser, und die Klaviatur der Bedienblöcke ist wieder vollständig eingespielt. So macht das Schweben in Reinkultur Spaß, und die Mühe hat sich offenbar (doch) gelohnt.

"Es wirkt wie einer dieser historischen Momente, in denen man nicht weiß, ob man lachen oder weinen soll. Friedrich Merz sitzt im Kanzleramt und arbeitet still eine alte To-do-Liste ab – nur eben nicht seine eigene: Industriestrompreis. Deutschlandfonds. Schuldenbremse-Ausnahmen. Alles Vorschläge, die Robert Habeck nicht durchbekam. Heute werden sie umgesetzt. Vom Mann, der ihn dafür systematisch diffamiert hat. #DieIronie Habeck, angeblich „das Gesicht der Wirtschaftskrise“, wird posthum zum heimlichen Architekten der Merz-Regierung. Der Industriestrompreis, den Merz 2023 als teuren Irrweg verhöhnte, gilt nun als Rettung des Wirtschaftsstandorts. Der Deutschlandfonds, einst grünes Wunschprojekt, ist plötzlich Staatsräson. Merz kritisierte die Ideen als Ideologie. Jetzt nennt er sie Pragmatismus. #DasMuster Es ist nicht das erste Déjà-vu. Ob Gaskraftwerke zur Netzstabilisierung oder CCS-Technologie: Die Union blockierte, verspottete, empörte sich. Wenige Jahre später setzt sie dieselben Vorschläge um. Jens Spahn kündigte einst großspurig an, Habecks Gaskraftwerksgesetz „sicher nicht“ zu unterstützen. Heute tragen Union und SPD genau dieses Konzept gemeinsam durch den Bundestag. Politik hat vermutlich selten so laut zurückgelacht. #DerUnterton Natürlich könnte man das Ganze als späte Einsicht feiern. Oder als Reifeprozess. Aber selbst führende Grüne geben sich nur halb gönnerhaft. Franziska Brantner sagt, es sei schön, dass Merz endlich verstehe, was ökonomisch sinnvoll sei - nur schade, dass er gleichzeitig die Stromsteuer für alle nicht senkt und das Sondervermögen zur Hälfte für Wahlgeschenke verbrennt. Das Kompliment bleibt, sagen wir, sparsam dosiert. #DasLobWiderWillen Der vielleicht ehrlichste Kommentar kommt von Robert Habeck selbst. Merz habe seine Ideen kopiert, sagt er. Und als der neue Kanzler im Sommer seine Regierungserklärung hielt, habe das wie Habecks eigene Wahlkampfrede geklungen. Habeck habe geklatscht und gelacht. Ein Auslachen. Man kann es ihm nicht verdenken. #DerRespekt Die Frage, ob Habeck „der beste Wirtschaftsminister aller Zeiten“ ist, mag übertrieben klingen. Er war sicher nicht fehlerlos. Aber wenn der politische Gegner am Ende fast sein gesamtes wirtschaftspolitisches Instrumentarium übernimmt, ist das zumindest eine Art unfreiwillige Auszeichnung; ehrlicher als jede Laudatio. #VorteilHabeck Vor allem stand Habeck für eine Politik, die in Deutschland fast exotisch ist: eine Politik, die nicht vorgibt, alles im Griff zu haben, und die nicht ständig verspricht, was sie nicht halten kann. Er erklärte Zielkonflikte, statt sie zu verstecken. Er sprach über Unsicherheiten, statt sie zu kaschieren. Und er benannte die Kosten der Zukunft, statt sie in Nebel zu packen. Das war der Versuch, moderne Politik überhaupt wieder möglich zu machen. Eine Politik, die Menschen eben nicht sagen lässt: „Alles nur gelogen.“ Denn so vieles kann man Habeck vorwerfen, aber eines sicher nicht: Verlogen war er nie." Danke Robert Habeck.

Hallo, habe ich da. Beides in beiden Ausführungen. Bitte E-Mail an 96169114 Klammeräffchen lavache.com Ohne und mit Münzfach. Oder – wenn es besser gefällt – oben weiß aus dem X2. Grüße Andreas

Es ist natürlich verlockend, auf LHM umzurüsten. Beisst sich halt mit dem Anspruch, Note 1 hinzubekommen. Reifenluft und Erstbenzin erzählen keine Geschichte, unterm Sitz gefundene Kleinigkeiten schon ... Dafür sollte eine Dose auf dem Werkstatt-Fenstersims stehen. Wenn alles gesammelt ist, kommt´s in einen Kasten mit Scheibe, aufgepinnt wie Insekten, mit Beschreibungsfähnchen. Préservez l'histoire.

Um das Thema etwas zu entgleisen: Beim BX hat mir 3D-Druck auch schon geholfen. Ich habe eine weniger lädierte Mittelkonsole eingebaut und dann erst gemerkt, dass das Loch für die vordere Befestigungsmutter anders als beim alten Teil ist. Zuvor war diese Mutter in einer Vertiefung gesessen, dort war dann ein kleines Loch durch das der Stehbolzen vom Bodenblech nach oben ragte. Mutter drauf, hält. Beim "neuen" Teil gab es diese Vertiefung aber nicht, da war einfach ein großes Loch. Viel zu groß für irgendwelche Muttern und der Stehbolzen ist ja versenkt. Die 3D-Druck-Lösung: Einfach die Vertiefung vom alten Teil nachahmen, mit einem oberen Kragen damit es auf der Mittelkonsole aufliegt. Dann habe ich noch ein zweites, flächiges Teil modelliert das darunter geklemmt wird. Damit ist die ganze Konstruktion eben, und mit einem zugeschnittenen Autoteppich drauf vermutet keiner was da drunter ist.

gekauft für 1.500€, orga 06546CJ (11.10.1994). erkennbare Mängel: Fahrersitzbezug, Rückleuchten matt, leichte Delle Radlauf hinten rechts ohne Lackschaden, Klarlackmängel am Heckdeckel, etwas Motorölverlust, leichte Schramme Kotflügel vorn links, poröse Winterreifen. gültiger HU Bericht (10/2026), Fahrzeughalter insgesamt vier. km-Stand 99.000 Kaufumstände klassisch Ruhrgebiet: kleinere Hallen mit mehr oder weniger undurchsichtiger Geschäftstätigkeit, Verkäufer ("mache es für meinen Vermieter, dem er zuletzt gehörte") ohne Beziehung zum Auto. Allerdings auch nichts geschönt am Auto, der Gesamtzustand wirkt schlüssig und vielversprechend. Konnte den Xantia kalt starten, nichts, das da Kopfzerbrechen bereiten würde. Hydraulikleckagen und Rost zunächst mal keine(r) erkennbar. Soweit bei der Witterung feststellbar, keine Farbtonunterschiede oder Nachlackierungen. Er wird den rostgeplagten, laternenparkenden BX 16TGI meiner Frau ("endlich Servo!") ersetzen und somit mit normaler Zulassung am Alltagsleben teilnehmen. Farbe sollte vert amazonie (KQA) sein. Falls jemand einen Satz guter Rückleuchten sowie das Ablagefach "Pin-Tastatur" anbieten kann, gerne.

Ja, das wäre vielleicht eine praktikable Idee. Muss mal schauen, ob man das technisch realisieren kann. Nicht, dass der falsche Eindruck entsteht, dass massenhaft betrogen wurde: ich habe mir die IP-Adressen, Mailadressen, Registrierungsdaten usw. ziemlich genau angeschaut und es waren lediglich 3 Personen, die nach meiner Erkenntniss ihre eigenen Bilder gepusht haben. Diese Stimmen wurden dann einfach gelöscht und keines dieser Bilder kam in den Kalender. Heute Abend stelle ich noch die gesamte Liste der Bilder ein. Die Reihenfolge der Bilder im Kalender wird gerade völlig undemokratisch ermittelt: Falls einer der Gewinner seinen Text noch nicht geschickt hat, wäre das jetzt die Zeit dafür, dann kann ich noch am Wochenende alles setzen und am Montag zur Druckerei schicken. Der Kalender wird dann voraussichtlich ab dem 19.11. versandt. Danke nochmal für Euer Engagement und liebe Grüße, Martin

Nur als Info: Es gibt den Dampfblasenabscheider (6466Y1 für den Benziner) inzwischen für rund 30 Euro inkl. Versand als China-Teil bei AliExpress (gerade mit 5 Euro Gutschein). Das Original ist schon längere Zeit nicht mehr lieferbar und die Edelstahlvariante liegt inzwischen bei 130 Euro. Legt euch das Teil als Reserve parat, es wird irgendwann undicht werden und dann geht es ziemlich schnell und das Kühlwasser ist weg. Evtl. für den ein oder anderen hier hilfreich. PS: Ob das Teil beim Diesel identisch ist, entzieht sich meiner Kenntnis. https://de.aliexpress.com/item/1005009893550429.html Variante B wählen, wenn ihr oben den Klick-Verschluss habt.

Also die Hauptdruckleitung ist starr verlegt. Pumpe und Druckregler sind beide auf dem Getriebe angeschraubt. Die Problematik, die du beschreibst betrifft die Spiralleitung, diese wird sehr häufig in Cunifer nachgebaut. Dirk Sassen verkauft in seinem Shop diverse Hauptdruckleitungen für Citroen DS in Edelstahl.

Vielleicht sollte ich mal den Osterkram am 1. Advent ins Fenster stellen Da bin wenigstens einmal der Erste

In der finalen Revisionsstufe mit Xantia Schriftzug? Den arbeite ich inzwischen auch ganz gerne mal in Bauteile ein. Was ich auch cool fände wäre, wenn der Schriftzug auf dem Wahlhebel im Dunklen leuchtet.

zwischen tot reden und dem Ansprechen (möglicherweise) schmerzhafter Realitäten, gibt es meiner Meinung nach durchaus noch einen Unterschied.

Ich schiebe CX von Hand und ohne Hilfsmittel. Die Radschrauben vom XM Y4 mit den hässlichen Quirl-Radkappen sollten für die im Eingangs-Thread beschriebene Methode auch funktionieren.

Ist in Deutschland zu dem Preis eben niemals zu verkaufen. Selbst als Benziner wohl nicht... Der war also schon vorm Reden tot.

In dem Unternehmen das mich ausbeutet zum Beispiel. Jedes Jahr gibt es ein Stück vom Kuchen für alle, wer möchte darf es vor Steuern in Aktien zum Vorzugspreis (>25% unter Wert) anlegen. Ist aber deutlich südwestlich des Rheins beheimatet der Laden.

https://www.deutschlandfunkkultur.de/konservierer-archivar-autoarchaeologe-102.html Da mußte ich direkt an den viel zu früh verstorbenen Michael Schmidt denken. Der hat auch Reifenluft und Altbenzin konserviert.

Mit einer 35er Nuß geht es auch, wenn man den Splint rausninmmt.

Hallo, 2403EF für DS3 mit AL4 passt leider NICHT. Grüße Andreas

Tja, wenn es Ende August schon Lebkuchen zu kaufen gibt verschiebt sich der Rest halt auch irgendwann...

Hallo zusammen, letztes Update vor der Winterpause: Ich habe den Motor wieder zusammengebaut und dabei alle Teile (bis auf die Kolben) dort gelassen, wo sie vorher waren. Die Kolben aus dem TA (3 Kolbenringe, ca. 375 gr. Gewicht ohne alles) habe ich mit ihren originalen Bolzen (die leichteren, ca. 93 gr.) und den Pleueln so kombiniert, dass die Gesamtgewichte sich möglichst nahe beieinander liegen (ca. 1250 bis 1260 gr.). Damit ist das System natürlich verändert, aber hoffentlich nicht schlimmer, als vor der Demontage. Die Kompression der Zylinder liegt nach Montage bei 8,5 bis 9,3. Damit sollte es gehen. Der Motor ist einwandfrei angesprungen. Nach Einstellen von Vergaser und dem „Warmlaufenlassen“ habe ich die Zykinderkopfschrauben noch einmal nachgezogen und das Fahrzeug dann noch 10 km in den Winterschlaf gefahren. Ich werde also erst im nächsten Jahr mehr berichten können. Dann gibt es nach den ersten paar tausend Kilometern auf jeden Fall eine Rückmeldung zur ZKD! Andreas

Jetzt haben wir heute Volkstrauertag und die nächste Woche Totensonntag und die ersten haben heute schon die Adventsbeleuchtung im Garten bzw. an den Fenstern an ..........

Die Auktionen sind abgesagt, kam eben in den DLF Nachrichten.

Schwanenhals Blaupunkt Berlin Super-Arimat

Ich messe morgen die Nut am Deckel vom Antisink-Ventil. Wenn dann noch jemand die Nut im Stopfen an der Pumpe misst, gibt es Klarheit.

Ich habe den NW-Sensor ausgebaut, fotografiert, wieder eingebaut, und die Kontakte mit Kontaktspray eingesprayed. Beim ersten Startversuch danach lief der Motor dann gleich! Sehr Rätselhaft das alles. Der neue KW-Sensor + Stecker funktionieren also offensichtlich. Ich bin gespannt ob es noch gelegentliche Aussetzer gibt. Ich habe mit ein Kneifzange sogar die spezielle Schlauchklemme am Schlauch überhalb vom NW-Sensor wieder korrekt befestigt bekommen. Kann man beim C6 2.2 HDi die Zahnriemenabdeckung einfach (vielleicht teilweise) abmachen um den Zahnriemen mal zu begutachten?

Moin, hier der Spot bei YouTube: Der Ford Probe und der rechte Xantia werden von dem BMW zusammen mit den Einkaufswagen u.a. zur Seite gedrückt (und ein Picasso vom Probe geschoben). Da dürfte am Xantia einiger Schaden entstanden sein, den ich bei einem Liebhaber nicht erwarten würde. Viele Grüße Roland

Hier nun die gesamte Liste aller Bilder des Wettbewerbs: 1. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 145 (im Kalender) 2. Platz - Fotograf: AK400 Dörte - Sterne: 125 (nicht im Kalender, da dieses Fahrzeug im Kalender 2025 enthalten war) 3. Platz - Fotograf: Mechthild - Sterne: 122 (nicht im Kalender, Bild ist zu unscharf) 4. Platz - Fotograf: schorsch68 - Sterne: 118 (im Kalender) 5. Platz - Fotograf: AK400 Dörte - Sterne: 115 (im Kalender) 6. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 114 (im Kalender) 7. Platz - Fotograf: ACCM xplan2 - Sterne: 105 (im Kalender) 8. Platz - Fotograf: Le Fourgon - Sterne: 103 (im Kalender) 9. Platz - Fotograf: Le Fourgon - Sterne: 102 (nicht im Kalender, da 3. Bild mit 2CV) 10. Platz - Fotograf: Dr. No - Sterne: 102 (im Kalender) 11. Platz - Fotograf: -martin- - Sterne: 102 (im Kalender) 12. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 102 (nicht im Kalender, da 3. Bild von mcglogg) 13. Platz - Fotograf: Sascha Hirt - Sterne: 101 (im Kalender) 14. Platz - Fotograf: Le Fourgon - Sterne: 99 (im Kalender) 15. Platz - Fotograf: Elmar Hofmann - Sterne: 98 (im Kalender) 16. Platz - Fotograf: Sascha Hirt - Sterne: 97 (nicht im Kalender, da 3. Bild mit Traction Avant) 17. Platz - Fotograf: Dr. No - Sterne: 97 (im Kalender) 18. Platz - Fotograf: Sascha Hirt - Sterne: 95 (nicht im Kalender, da 3. Bild mit DS) 19. Platz - Fotograf: Le Fourgon - Sterne: 94 (nicht im Kalender, da 3. Bild von Le Fourgon) 20. Platz - Fotograf: Dr. No - Sterne: 91 (nicht im Kalender, da 4. Bild mit DS) 21. Platz - Fotograf: Sascha Hirt - Sterne: 90 (im Kalender) 22. Platz - Fotograf: DS19_1961 - Sterne: 89 23. Platz - Fotograf: DS19_1961 - Sterne: 86 24. Platz - Fotograf: ACCM Xm Petar - Sterne: 86 25. Platz - Fotograf: ACCM Xm Petar - Sterne: 86 26. Platz - Fotograf: ACCM xplan2 - Sterne: 86 27. Platz - Fotograf: Pat394 - Sterne: 86 28. Platz - Fotograf: Dr. No - Sterne: 86 29. Platz - Fotograf: Dirk hy - Sterne: 84 30. Platz - Fotograf: ACCM Freddy - Sterne: 83 31. Platz - Fotograf: ACCM Xm Petar - Sterne: 83 32. Platz - Fotograf: A. GÖHR - Sterne: 83 33. Platz - Fotograf: -martin- - Sterne: 82 34. Platz - Fotograf: Piepenbrink - Sterne: 79 35. Platz - Fotograf: schorsch68 - Sterne: 79 36. Platz - Fotograf: Dr. No - Sterne: 78 37. Platz - Fotograf: philipp030 - Sterne: 78 38. Platz - Fotograf: prestige - Sterne: 76 39. Platz - Fotograf: Mechthild - Sterne: 73 40. Platz - Fotograf: 5imon. - Sterne: 73 41. Platz - Fotograf: A. GÖHR - Sterne: 72 42. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 71 43. Platz - Fotograf: Piepenbrink - Sterne: 70 44. Platz - Fotograf: ACCM Oliver Weiß - Sterne: 69 45. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 69 46. Platz - Fotograf: klette - Sterne: 68 47. Platz - Fotograf: Sascha Hirt - Sterne: 68 48. Platz - Fotograf: ACCM Oliver Weiß - Sterne: 68 49. Platz - Fotograf: Mechthild - Sterne: 67 50. Platz - Fotograf: uwe.v11 - Sterne: 67 51. Platz - Fotograf: ACCM Freddy - Sterne: 67 52. Platz - Fotograf: Pat394 - Sterne: 65 53. Platz - Fotograf: -martin- - Sterne: 65 54. Platz - Fotograf: -martin- - Sterne: 65 55. Platz - Fotograf: Mechthild - Sterne: 64 56. Platz - Fotograf: philipp030 - Sterne: 64 57. Platz - Fotograf: Rheinlaendisch - Sterne: 63 58. Platz - Fotograf: prestige - Sterne: 62 59. Platz - Fotograf: pattissier - Sterne: 62 60. Platz - Fotograf: Tomko Wolf - Sterne: 61 61. Platz - Fotograf: 5imon. - Sterne: 61 62. Platz - Fotograf: ACCM Freddy - Sterne: 61 63. Platz - Fotograf: Dirk hy - Sterne: 61 64. Platz - Fotograf: Dirk hy - Sterne: 61 65. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 61 66. Platz - Fotograf: AK400 Dörte - Sterne: 60 67. Platz - Fotograf: Der Chatte - Sterne: 60 68. Platz - Fotograf: Dirk hy - Sterne: 60 69. Platz - Fotograf: Dr. No - Sterne: 59 70. Platz - Fotograf: Pat394 - Sterne: 59 71. Platz - Fotograf: Le Fourgon - Sterne: 59 72. Platz - Fotograf: A. GÖHR - Sterne: 59 73. Platz - Fotograf: Elmar Hofmann - Sterne: 58 74. Platz - Fotograf: Piepenbrink - Sterne: 57 75. Platz - Fotograf: ACCM xplan2 - Sterne: 57 76. Platz - Fotograf: ACCM Freddy - Sterne: 57 77. Platz - Fotograf: ACCM Andree - Sterne: 56 78. Platz - Fotograf: ACCM Andree - Sterne: 56 79. Platz - Fotograf: prestige - Sterne: 55 80. Platz - Fotograf: Mechthild - Sterne: 55 81. Platz - Fotograf: 5imon. - Sterne: 55 82. Platz - Fotograf: frankoel - Sterne: 55 83. Platz - Fotograf: -martin- - Sterne: 54 84. Platz - Fotograf: uwe.v11 - Sterne: 54 85. Platz - Fotograf: A. GÖHR - Sterne: 54 86. Platz - Fotograf: ACCM Freddy - Sterne: 53 87. Platz - Fotograf: Piepenbrink - Sterne: 51 88. Platz - Fotograf: Piepenbrink - Sterne: 51 89. Platz - Fotograf: JochenRapp - Sterne: 51 90. Platz - Fotograf: EntenDaniel - Sterne: 51 91. Platz - Fotograf: prestige - Sterne: 50 92. Platz - Fotograf: AK400 Dörte - Sterne: 50 93. Platz - Fotograf: ACCM Xm Petar - Sterne: 50 94. Platz - Fotograf: Le Fourgon - Sterne: 50 95. Platz - Fotograf: philipp030 - Sterne: 49 96. Platz - Fotograf: Rheinlaendisch - Sterne: 48 97. Platz - Fotograf: JochenRapp - Sterne: 48 98. Platz - Fotograf: prestige - Sterne: 47 99. Platz - Fotograf: bx-basis - Sterne: 47 100. Platz - Fotograf: ACCM Haasiötz - Sterne: 47 101. Platz - Fotograf: ACCM Andree - Sterne: 46 102. Platz - Fotograf: ACCM xplan2 - Sterne: 46 103. Platz - Fotograf: AK400 Dörte - Sterne: 46 104. Platz - Fotograf: -martin- - Sterne: 46 105. Platz - Fotograf: Elmar Hofmann - Sterne: 45 106. Platz - Fotograf: ACCM Haasiötz - Sterne: 45 107. Platz - Fotograf: Dirk hy - Sterne: 45 108. Platz - Fotograf: Elmar Hofmann - Sterne: 44 109. Platz - Fotograf: radel56 - Sterne: 44 110. Platz - Fotograf: Rheinlaendisch - Sterne: 42 111. Platz - Fotograf: schorsch68 - Sterne: 42 112. Platz - Fotograf: prestige - Sterne: 41 113. Platz - Fotograf: EntenDaniel - Sterne: 41 114. Platz - Fotograf: Christian S. - Sterne: 41 115. Platz - Fotograf: Fuchsfahrer - Sterne: 41 116. Platz - Fotograf: Sascha Hirt - Sterne: 40 117. Platz - Fotograf: Pat394 - Sterne: 40 118. Platz - Fotograf: Der Chatte - Sterne: 40 119. Platz - Fotograf: mhs - Sterne: 40 120. Platz - Fotograf: Piepenbrink - Sterne: 39 121. Platz - Fotograf: Elmar Hofmann - Sterne: 39 122. Platz - Fotograf: radel56 - Sterne: 39 123. Platz - Fotograf: ACCM Oliver Weiß - Sterne: 38 124. Platz - Fotograf: Der Chatte - Sterne: 38 125. Platz - Fotograf: 5imon. - Sterne: 37 126. Platz - Fotograf: Der Chatte - Sterne: 37 127. Platz - Fotograf: ACCM Haasiötz - Sterne: 37 128. Platz - Fotograf: radel56 - Sterne: 37 129. Platz - Fotograf: il_calmo - Sterne: 37 130. Platz - Fotograf: ACCM Oliver Weiß - Sterne: 36 131. Platz - Fotograf: ACCM Oliver Weiß - Sterne: 36 132. Platz - Fotograf: ACCM Oliver Weiß - Sterne: 36 133. Platz - Fotograf: Christian S. - Sterne: 36 134. Platz - Fotograf: Christian S. - Sterne: 36 135. Platz - Fotograf: uwe.v11 - Sterne: 36 136. Platz - Fotograf: ACCM Andree - Sterne: 35 137. Platz - Fotograf: 5imon. - Sterne: 35 138. Platz - Fotograf: Landfrank - Sterne: 35 139. Platz - Fotograf: Der Chatte - Sterne: 34 140. Platz - Fotograf: Christian S. - Sterne: 34 141. Platz - Fotograf: ACCM Haasiötz - Sterne: 34 142. Platz - Fotograf: ACCM Haasiötz - Sterne: 34 143. Platz - Fotograf: Dirk hy - Sterne: 34 144. Platz - Fotograf: Pat394 - Sterne: 33 145. Platz - Fotograf: philipp030 - Sterne: 33 146. Platz - Fotograf: uwe.v11 - Sterne: 33 147. Platz - Fotograf: ACCM xplan2 - Sterne: 32 148. Platz - Fotograf: Ingo-SHA - Sterne: 32 149. Platz - Fotograf: Rheinlaendisch - Sterne: 32 150. Platz - Fotograf: schorsch68 - Sterne: 32 151. Platz - Fotograf: Elmar Hofmann - Sterne: 32 152. Platz - Fotograf: HuberoFN - Sterne: 31 153. Platz - Fotograf: Mechthild - Sterne: 30 154. Platz - Fotograf: Ingo-SHA - Sterne: 30 155. Platz - Fotograf: DerXsaraFahrer - Sterne: 30 156. Platz - Fotograf: uwe.v11 - Sterne: 30 157. Platz - Fotograf: klette - Sterne: 29 158. Platz - Fotograf: ACCM Andree - Sterne: 29 159. Platz - Fotograf: JochenRapp - Sterne: 29 160. Platz - Fotograf: JochenRapp - Sterne: 29 161. Platz - Fotograf: marinkoc6 - Sterne: 29 162. Platz - Fotograf: ACCM xplan2 - Sterne: 28 163. Platz - Fotograf: schorsch68 - Sterne: 28 164. Platz - Fotograf: bx-basis - Sterne: 27 165. Platz - Fotograf: radel56 - Sterne: 27 166. Platz - Fotograf: starkente - Sterne: 27 167. Platz - Fotograf: Tomko Wolf - Sterne: 27 168. Platz - Fotograf: klette - Sterne: 26 169. Platz - Fotograf: Landfrank - Sterne: 25 170. Platz - Fotograf: Landfrank - Sterne: 25 171. Platz - Fotograf: klette - Sterne: 24 172. Platz - Fotograf: ACC Harald Hofmann - Sterne: 24 173. Platz - Fotograf: JochenRapp - Sterne: 24 174. Platz - Fotograf: EntenDaniel - Sterne: 24 175. Platz - Fotograf: ACCM Andree - Sterne: 23 176. Platz - Fotograf: uwe.v11 - Sterne: 23 177. Platz - Fotograf: ACCM Freddy - Sterne: 22 178. Platz - Fotograf: Landfrank - Sterne: 22 179. Platz - Fotograf: EntenDaniel - Sterne: 21 180. Platz - Fotograf: JochenRapp - Sterne: 21 181. Platz - Fotograf: Landfrank - Sterne: 21 182. Platz - Fotograf: ACCM Haasiötz - Sterne: 21 183. Platz - Fotograf: radel56 - Sterne: 20 184. Platz - Fotograf: radel56 - Sterne: 20 185. Platz - Fotograf: DerXsaraFahrer - Sterne: 19 186. Platz - Fotograf: Landfrank - Sterne: 19 187. Platz - Fotograf: frankoel - Sterne: 18 188. Platz - Fotograf: philipp030 - Sterne: 18 189. Platz - Fotograf: frankoel - Sterne: 17 190. Platz - Fotograf: marinkoc6 - Sterne: 17 191. Platz - Fotograf: DerXsaraFahrer - Sterne: 16 192. Platz - Fotograf: DerXsaraFahrer - Sterne: 16 193. Platz - Fotograf: DerXsaraFahrer - Sterne: 16 194. Platz - Fotograf: philipp030 - Sterne: 16 195. Platz - Fotograf: HuberoFN - Sterne: 15 196. Platz - Fotograf: accm adrian - Sterne: 15 197. Platz - Fotograf: EntenDaniel - Sterne: 14 198. Platz - Fotograf: EntenDaniel - Sterne: 13

warum wird eigentlich immer die Sperre heraus operiert.. ist die so kompliziert?

Ich könnt meinen AX heute mal putzen, wenn du noch keinen hast.

Ich habe den Händler mal angeschrieben. Wenn alles klappt kann ich den Xantia nächste Woche Dienstag/Mittwoch abholen. Grundsätzlich benötige ich die Kiste nicht, würde jedoch entscheiden ob er rettbar ist oder Schlachter. Wenn rettbar, dann würde ich ihn herichten und nächstes Jahr verkaufen. Mal schauen wann und ob eine Info erhalte

Diese Übersetzung wäre mir zu indirekt.

Nächstes Jahr zieht Agent Orange in den Knast um.

In diesem Fall ausnahmsweise ok. Charme schlägt Schwarm ...

Das hat Nixon auch gedacht.

Ich bin selbstständig und arbeite für mich alleine. Du stellst alle Selbstständige bzw. Firmen als Ausbeuter da, also heißt das für mich, das die alle Verbrecher sind. Du hast aber immer noch nicht meine Frage beantwortet. Wo arbeitest du? Oder schafft du nichts und liegst der Allgemeinheit auf der Pelle?

Ein sehr zu empfehlende Interview mit einer unkonventionell denkenden Frau. taz: Wirklich? Sie sehen keinen moralischen Unterschied zwischen dem Holocaust, also der systematischen industriellen Vernichtung von Millionen Juden, und dem Gazakrieg? Gerade in der Philosophie gibt es eine große Debatte über die Singularität des Holocausts. Dabei geht es etwa darum, Relativierungen zu verhindern – zu Recht. Neiman: Warum ist es wichtig, darauf zu bestehen? Was hängt davon ab? … Ich verstehe sehr wohl, dass Deutsche Angst haben, die Relativierungen der Nolte-Generation zu wiederholen. Gut so. Aber müssen sie ihre Identität darin finden, die größten Verbrecher aller Zeiten zu sein? https://taz.de/Susan-Neiman-ueber-Moral-und-Bosheit/!6123508/

Bei soviel Plattitüden krieg ich fast ein Schleudertrauma vom Kopfschütteln. So eine MännerWG scheint ein hermetisch abgeschotteter Raum zu sein, in dem stets die gleichen Vorurteile kreisen, um in beliebiger Reihenfolge zusammengewürfelt aus dem Abseits in die Medien geschleudert zu werden. Beim Schleudern gehn die bis zur Bedeutungslosigkeit ein.

Ich arbeite nicht für Verbrecher. Und du ? so funktioniert kapitalismus. Du hast einen laden der im Monat x gewinn bringt. Nun machst du in D noch 10 weitere Filialen nach demselben Schema auf. Zack hast du 10mal x gemacht. Sagen wir mal Saturn/Mediamarkt, kaufland, lidl, penny oder shell Tankstellen. alles legal, aber unterscheidet sich doch gar nicht von dem was kriminelle clans machen. privare , latein für jemand berauben.

So, also die Leitungen sind jetzt drin, eigentlich schon eine Weile, um genau zu sein seit August. Die Leitungen habe ich fertig gekauft, leider war die Bremsleitung deutlich zu lang. Da musste ich mich doch noch ein Bördelgerät mieten. Hätte ich gewusst, wie einfach das geht, hätte ich die Leitungen gleich selbst gemacht. Danke für eure Hilfe, auf für die vielen Bilder hier im Forum. Leider hat sich noch ein Rostloch im Schweller aufgetan und die Feststellbremse ist durch die Standzeit fest. Außerdem habe ich die Ersatzradwanne geschweisst, hat sich nicht so recht gelohnt, aber es war eine gute Übung mit meinem neuen Schweißgerät. Jetzt vor dem Winter lasse ich ihn nicht mehr zu, aber im Frühjahr geht's wieder los. Viele Grüße: Uwe

Der Faschist käme auch davon wenn sie ein video fänden auf dem er drei 10 jährige schwängert auf Eppsteins Parties mit Eppstein, Prinz Andrew und Clinton im selben Raum. Er würde einfach lügen, wie immer. Und seine religiösen Christenanhänger würden ihm glauben, genauso wie die glauben das Jesus wunder wirkte und über Wasser laufen konnte und in den Himmel aufgefahren ist. gläubige leben in einer Parallelwelt die mit den Fakten nichts, aber auch gar nichts gemein hat. die fahren auch ganz anders auto als du. die sehen ja die Welt nicht wie sie ist sondern wie sie sie gerne hätten. die Scheiben sind keine Glasscheiben die lichtdurchlässig sind sondern christliche Projektionsflächen für Abziehbilder und Mythen wie Engel, Teufel und sieben Siegel, Weihwasser und Esoterik.

Nun noch ein Feedback zum 2.2HDI. In Betrieb genommen ende August 2024. Seitdem ca. 6000km gefahren. Durch meine schwierigen privaten Umstände stand er dieses Jahr leider fast nur und wurde zwangsbewegt. Von Anfang Dezember bis Ende März war er eingemottet mit Überdruck in den Reifen, Batterie ausgebaut und zugedeckt. Ich bin absolut ausschließlich Langstrecke gefahren. Der Stadtanteil lag bei unter 5%. Da ich damit größtenteils 160km/h fahre kann ich nicht viel sagen zum Drittelmix. Mein BC sagt 8 - 8,5 Liter. Bei 160+ ist das okay. Eine Anhängerfahrt mit dem Wohnwagen hatte ich im Frühjahr. Es funktionierte alles wie es sollte und der Jaeger E-Satz kann alles was der Cit Satz kann. Klare Empfehlung. Das fahren macht Spaß, der Motor hat ein sehr konstantes Drehzahlband und verglichen mit allen angebotenen Motoren bei niedrigster Drehzahl volles Drehmoment. Das merkt man auch, man kann nahezu immer in Welle 6 fahren. Ich möchte nicht wieder darum streiten ob der V6 mehr kann, aber es gibt definitiv keinen anderen C5 in dieser Konstellation mit haltbarem Motor, Kraft und hoher Anhängelast dazu noch als 6-Gang Schalter. Defacto ein gutes Zugpferd. Die 19" Zoll fahren sich mit dem nagelneuen Fahrwerk sehr komfortabel und weder schwammig, schaukelnd noch hart. Ich finde die HP in Verbindung mit 19" als Reisewagen nahezu perfekt. Nun zu den Wehwehchen. Es sind nicht viele und im Grunde noch dieselben die ich kurz vor Beginn der Bauaktion vernommen hatte. Ein, im kalten Zustand, klapperndes Zweimassenschwungrad, ein Fehler in der Glühsteuerung und der Limiter geht nicht. Alles Sachen die ich nicht brauche, aber trotzdem nebenbei bearbeiten werde. Manchmal steht beim Startversuch Fehler Abgassystem und Feststellbremse da, was dann beim zweiten Versuch weg ist. Hier vermute ich eine schwache Batterie. Was kein Wunder ist bei den Standzeiten von teilweise 4 Wochen und mehr. Die Pumpenhälfte drückt noch immer Öl bei starkem Absenken aus der Abdichtung. Das wird ein Produktionsfehler sein der Austauschpumpe, denn es kommt defintiv aus den Gehausehälften beim Ablassen von Hochstellung in Niedrigstellung. Ob ich das anrühre wage ich zu bezweifeln, außer die Pumpe muss mal anderweitig raus. Die Führungshülsen der Handbremsseile sitzen leider locker, sodass sie manchmal rausrutschen und die Feststellbremse teilweise nicht richtig funktioniert. Neuteile liegen da, hatte ich damals ausgerechnet nicht ersetzt. Ansonten stehen auch hier in Zukunft noch einige Arbeiten an. Aber eventuell muss ich ihn auch verkaufen weil mein privates Schicksal es zuweilen sinnlos macht. Es wäre Schade und ich sitze noch die Zeit etwas aus. Zur Aufbereitung bin ich noch nicht gekommen aber steht ganz oben auf dem Zettel. Nun ein Fazit zu beiden Autos: Der C5 mit 2.2HDI und Hydractive ist dem stahlgefederten Bruder in alle Belangen überlegen. Beide Fahrzeuge haben neue Fahrwerke von grundauf. Der 19" HP C5 fährt um einiges weicher als der 17" St C5. Kurze Stöße mögen beide nicht, aber es rumpelt im schwarzen schon deutlich mehr und härter. Auch Bodenwellen mag die Stahlfederung nicht. Ich fahre oft mit dem Schwarzen zur Garage um den Weißen zu holen und habe den unmittelbaren Vergleich. Das sind Welten, und nichts ist schöner wie zu schweben. In Puncto Zuverlässigkeit bin ich klar beim Stahlfahrwerk, und dazu habe ich ihn gekauft. Als soliden Alltagswagen in C5 Hülle. Die fehlendene Niveauregulierung fehlt gelegentlich. Das Kurvenlicht der Bi-Xenon Einheit ist ein Witz gegen die sagenhaften H7 in den Halogenscheinwerfern. Warum man da so schlecht gelöst hat ist mir schleierhaft. Im Weißen habe ich Jurid Keramik Bremsbeläge verbaut und im schwarzen Zimmermann. Der Schwarze bremst um längen besser und ich ärgere mich das ich einmal was anderes verbaut habe. Ich bin durchweg zufrieden mit Zimmermann in allen Autos. Es sind jeweils die größten und kräftigsten angebotenen 4 Zylinder Motoren anno 2008, und beide harmonieren sehr gut im C5 X7, übernommen aus dem Vorgänger. Ich kann für beide Autos eine klare Kaufempfehlung aussprechen und meine auch die haltbarsten Motoren im C5 zu besitzen. Je nach Nutzungsprofil haben beide ihre Daseinsberechtigung, auch wenngleich die V6, egal ob Otto oder Diesel, sehr viel emotionaler sind. Nun sind wir im hier und jetzt. Ich danke euch allen für Rat und Tat und hoffe das es weiterhin interessant bleibt für euch. In den nächsten Wochen geht's an beiden Autos weiter.

Nicht unbedingt, der schwere V6-Motor wirkt sich nicht unbedingt positiv auf das Handling aus, die Vierzylinder sind da agiler unterwegs.

Ich gehe von Kalibern wie der DS-Manufaktur aus. Das Cabrio wurde unbesehen gekauft. Ein Besichtigungstermin wäre frühestens am kommenden Samstag möglich gewesen. Ich hatte mich mit dem Besitzer für 12:00 Uhr verabredet. Demzufolge muss jemand schriftlich oder telefonisch direkt einen Betrag geboten haben, den der Besitzer nicht ausschlagen konnte. Profi-Gebaren, gegen das unentschlossenes Fußvolk wie unsereiner keine Chance hat. Einen Preis wollte der Verkäufer mit Rücksicht auf den Käufer verständlicherweise nicht nennen. Ich gehe von 15 - 20 K aus. Dass es sich um ein Werkscabrio handelt, ist meines Erachtens sehr wahrscheinlich. Dies dürfte der Grund für den Blindkauf sein. Details auf den Fotos (u.a. augenscheinlich lange Türen, Blechheck, hintere Stoßstange mit langen Seitenteilen) untermauern diese Vermutung. Von der Substanz her dürfte angesichts der teils weggerosteten Frontschürze und der Durchrostung im hinteren Seitenteil nicht viel übrig sein. Im schlimmsten Fall lässt sich das Cabrio nicht ohne "Durchbrechen" bergen, im besten Fall hält die Struktur. Der Motor dürfte fest, die Hydraulik inwendig stark korrodiert sein. Bei einem LHS-Halbautomaten dürfte das volle Programm anstehen. Spekulation bleibt, ob deutsche Salz-Winter, ein feuchtes Garagenklima oder beides Ursache für die auch oberflächlich sichtbaren Rostspuren sind. Auch über den Zustand des Interieurs kann man angesichts der mäßigen Foto-Qualität nur Vermutungen anstellen.

Vor etwas mehr als 4 Jahren stand meine "Eule" während der Ahr-Flut auf der Strasse und wurde bis zum Dach geflutet (Das Bild zeigt sie, als das Wasser schon wieder zurückgegangen war) Jetzt - nach vollständiger Restaurieung - ist sie wieder auf der Strasse. Mit TÜV und allem Drum und Dran. Das war ein A....voll Arbeit. Aber es hat sich (finanziell natürlich nicht ) gelohnt. Ich werde da allerdings nie wieder parken. Egal wie das Wetter gerade ist. Hab sie nur nochmal da hingestellt, um das Bild machen zu können. Ich finde, sie ist wieder richtig schön geworden. Schwebende Grüße Christian

Dem schließe ich mich an und möchte auch niemandem etwas madig machen, nur war meine Erfahrung bislang die, dass alle möglichen Dichtmittel immer irgendwelche Folgen hinterlassen haben, wenn auch erst deutlich später. Gut, was unsere Kunden sich da genau ins Kühlsystem geschüttet haben weiß ich nicht, aber von verstopften Kühlern bis zu nicht mehr korrekt arbeitenden Thermostaten hab ich da schon ein paar Dinge erlebt. Ein Sprichwort hinter dem erfahrungsgemäß (leider) oft viel Wahrheit steckt. Dazu hier mal ein extrem Beispiel eines Xantia V6. Bei diesem Exponat hat der Kunde eigen initiativ ein Dichtmittel ins Kühlsystem gefüllt. Erst war wohl alles wieder in Ordnung, kam dann ca. 3 Monate später allerdings doch zum Heizungskühlertausch in die Werkstatt. Davon hab ich auch noch ein Video, wo wir gut einen halben bis dreiviertel Liter Kühlwasser aus dem Heizungskasten geschüttet haben.

Nu ist er langsam wieder chic 🙂 Jetzt nur noch Zahnriemen / Wasserpumpe und hinten neue Bremsleitungen rein. @bx-basisDanke für den Kauftip ! Waren die Letzten 🥳 Dann ist er auch technisch wieder fit.

Sehr schöne Kamera, meine KR10 super hab ich damals (1984?) zur Kommunion bekommen. Das gute Stück begleitet mich bis heute und ist ab und zu noch im Einsatz. Vor ein paar Jahren habe mir noch den passenden Motor-Winder geangelt. Vg Rene PS.: als Gag hab ich mir Obektivadapter von PK auf EF-S organisiert und nutze manchmal die alten Optiken an meiner digitalen Eos.