Bestenliste

Damit ist der CX fortan legal geprüft und zulassungsfähig. Nächster Schritt: Um den Status einer "Voiture de Collection" zu erlangen, muss bei der FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque) ein entsprechende Antrag gestellt werden. Hierzu müssen minutiös vollständige Angaben gemacht und in ein Online-Formular eingetragen werden. Zudem werden folgende Fotos verlangt, um den Zustand des Fahrzeugs als "Oldtimer" anerkannt zu bekommen. Die Zeitung dient als Nachweis, dass die Fotos tagesaktuell sind: Die Bearbeitung kann vier bis acht Wochen in Anspruch nehmen. Danach kann man eine provisorische Zulassung (bereits mit schwarzen Kennzeichen und silbernen Lettern) beantragen, bis die finale Zulassung ein paar Wochen oder Monate später erteilt wird. Bis dahin werden noch weitere kleine Optimierungen, wie ein Tausch des leicht undichten Kühlwasser-Ausgleichsbehälters und das Abdichten des schwitzenden Druckreglers erfolgen. Auch die Türen verlangen noch Aufmerksamkeit, die Stirnseiten der vorderen Portale müssen instandgesetzt und die Unterkanten entrostet und neu lackiert und versiegelt werden. Ansonsten ist das Fahren im CX Break ein wahrer Genuss. Der Motor läuft leise und kräftig, die Federung ist phänomenal, das Ambiente unschlagbar. Im Vergleich wirkt der alltägliche XM 16V vom Fahrwerk her torkelig, wo der CX wie das sprichwörtliche Brett liegt und trotzdem alle Unbill der Straße magisch wegfedert. Die Lenkung des XM kommt mir jetzt indirekt und schwammig vor, während die DiraVi des CX nur das Zucken des kleinen Fingers benötigt, um den Fünfmeter-Kombi zielgenau zu manövrieren. Die retro-futuristischen Walzen faszinieren trotz absurd spiegelnder, weil im ungünstigen Winkel angeordneter Abdeckgläser, und die Klaviatur der Bedienblöcke ist wieder vollständig eingespielt. So macht das Schweben in Reinkultur Spaß, und die Mühe hat sich offenbar (doch) gelohnt.

gekauft für 1.500€, orga 06546CJ (11.10.1994). erkennbare Mängel: Fahrersitzbezug, Rückleuchten matt, leichte Delle Radlauf hinten rechts ohne Lackschaden, Klarlackmängel am Heckdeckel, etwas Motorölverlust, leichte Schramme Kotflügel vorn links, poröse Winterreifen. gültiger HU Bericht (10/2026), Fahrzeughalter insgesamt vier. km-Stand 99.000 Kaufumstände klassisch Ruhrgebiet: kleinere Hallen mit mehr oder weniger undurchsichtiger Geschäftstätigkeit, Verkäufer ("mache es für meinen Vermieter, dem er zuletzt gehörte") ohne Beziehung zum Auto. Allerdings auch nichts geschönt am Auto, der Gesamtzustand wirkt schlüssig und vielversprechend. Konnte den Xantia kalt starten, nichts, das da Kopfzerbrechen bereiten würde. Hydraulikleckagen und Rost zunächst mal keine(r) erkennbar. Soweit bei der Witterung feststellbar, keine Farbtonunterschiede oder Nachlackierungen. Er wird den rostgeplagten, laternenparkenden BX 16TGI meiner Frau ("endlich Servo!") ersetzen und somit mit normaler Zulassung am Alltagsleben teilnehmen. Farbe sollte vert amazonie (KQA) sein. Falls jemand einen Satz guter Rückleuchten sowie das Ablagefach "Pin-Tastatur" anbieten kann, gerne.

Wäre das erste Mal daß ich beim TU davon höre. Hatte selber bestimmt schon 50 davon auseinander wegen Kopfdichtung...

och nee lass doch den Unfug

Hallo, Ich hoffe der themenstarter meldet sich mal wieder was er vor hat bzw ob etwas am Ende positives für ihn herausgekommen ist. Ist halt auch für alle hier interesant falls man mal selber in die Situation kommt.

Nur als Info: Es gibt den Dampfblasenabscheider (6466Y1 für den Benziner) inzwischen für rund 30 Euro inkl. Versand als China-Teil bei AliExpress (gerade mit 5 Euro Gutschein). Das Original ist schon längere Zeit nicht mehr lieferbar und die Edelstahlvariante liegt inzwischen bei 130 Euro. Legt euch das Teil als Reserve parat, es wird irgendwann undicht werden und dann geht es ziemlich schnell und das Kühlwasser ist weg. Evtl. für den ein oder anderen hier hilfreich. PS: Ob das Teil beim Diesel identisch ist, entzieht sich meiner Kenntnis. https://de.aliexpress.com/item/1005009893550429.html Variante B wählen, wenn ihr oben den Klick-Verschluss habt.

Montiert sind hier zwei Xantia-Radschrauben mit extra langem Kopf, der eigentlich die Radkappen hält. Mit den extra kurzen CX-Schraubenköpfen dürfte es nicht klappen. Grüße Andreas

Darüber hinaus befindet sich an der C-Säule des Fahrzeugs neben dem aufklappbaren Anschluss für das Ladekabel ein spezieller Micro-LED-Bildschirm, der ein ultimatives Ladeerlebnis bietet. Über diesen Bildschirm können Benutzerinnen und Benutzer den Ladezustand des Fahrzeugs überprüfen, ohne einsteigen zu müssen. Genau darauf habe ich gewartet, auf das ultimative Ladeerlebnis beim Starren auf einem Bildschirm an der C-Säule.

Ich sammel die Kugeln in Kisten die greifbar sind. Es gibt bei mir grundsätzlich kein System ob Bx, CX, Xantia oder was weiß ich. Paarweise in die Kisten ist gut, und erleichtert anschließend ne Sucherei. Die mir wichtigen org. Grünen Kugeln werden in Zukunft mit original Citroën Stopfen versehen. Ifhs oder etwas stärker verschlissene sowie abgehackte mit Meißel mit Tecnosier.

Der Stopfen hat Aussendurchmesser 26mm. Darin eingelassen die Nut mit 1,7mm Tiefe von 16,2mm bis 21,3mm, also etwas über 2,5mm breit. Jetzt ist es wieder dicht.

und es lohnt da ab und an mal ein Blick drauf zu werfen.

Das entspricht auch meiner Einschätzung, wobei sich persönlicher Geschmack und Fahrweise natürlich erheblich unterscheiden können. Manch einer soll auch mit einem 1.9 Saugdiesel und Automatikgetriebe zufrieden gewesen sein, also will ich da nicht urteilen. Wer Lust hat soll es gerne ausprobieren, ich bin jedenfalls gespannt von den Erfahrungen anderer zu lesen. Mein Kenntnisstand zu den BE3/5 Getrieben ist folgender. Es gibt (anders als z.B. beim ML5) nur drei Varianten der Getriebe Abstufungen V, N und L, wobei es da wohl auch mindestens zwei Generationen gibt. Die weitere Abstimmung auf den Motor geschieht über die Achsübersetzung. Daher sind die Verhältnisse zwischen den Gängen bei einer Variante immer gleich. Mein 16v hatte ein V-Getriebe, also kurz, eingebaut habe ich ein N-Getriebe mit einer Achsübersetzung von 19x75. Ich gehe davon aus, dass dies der Variante des 16v mit langem Getriebe ab Werk entspricht. Grundsätzlich bestand zwar auch die Idee die Abstufung von einem Getriebe mit dem Achsantrieb von einem anderen zu kombinieren, dafür muss man allerdings zumindest die Sekundärwelle komplett zerlegen, dass habe ich dann erst mal gelassen. Der fünfte Gang sollte sich aber recht einfach anpassen lassen falls man da Bedarf hat. Natürlich sind solche Arbeiten im Einzelfall zu prüfen. Hier noch eine kleine Übersicht zu ein paar Überlegungen, die ich vorher gemacht habe, hatte ich schon mal in dem ein oder anderen Thema gezeigt: Alles natürlich ohne Garantie 😉

Inlandsflüge gehören verboten wie AFD und BSW.

Läuft den der km Zähler noch mit, oder ist der auch ausgefallen. Das würde dann bedeuten, das es kein Signal vom Tachogeber mehr gibt. Jens

das wollte ich hören! dann mach ich mir nur unnötig in die Hose merci !

Wenn fliegen billiger wird, kann man ja das Flugzeug für Inlandsflüge nehmen, die haben ja auch weniger Verspätung duckundwech

Korrekt, um genau zu sein ein BE3R. Ich vermute eher nicht. Die Treckergetriebe dürften für den 1,8i 16V in Achs- und Gesamtübersetzung insgesamt viel zu lang sein, wenn schon das (im Verhältnis erheblich kürzere) Getriebe vom LFX schon Kompromisse und Einschränkungen mit sich bringt.

Wenn es das Facelift von 2022 bis Mitte 2023 ist, dann schon . Danach weiß ich es nicht.

Irgendwann aber schon, so nach ein paar Jahren. Und wenn dann ein bisschen wenig Platz seitwärts ist, dann hilft das mit dem langen Schlüssel mitunter schon. Hatte ich dieses Jahr schon gehabt mit den festen Bremsen.

6 in 5 😉

Wie immer verweise ich auf meinen Threat. Klick dich mal durch, hab das ausführlichst bebildert. Hab grad keine Zeit zum suchen.

Wobei nur der HDI90 das BE3 Getriebe hat, der 110er hat das ML5T. Für einen Umbau beim 1.8 16V kommt daher nur ersteres infrage. Grüsse

Vor Urzeiten musste ich nachts auf der Autobahn mal meinen CX GTI alleine anschieben, weil ich den Tank leergefahren hatte, und nach einfüllen der 5 Liter Reserve der Anlasser gestreikt hat. War ein Krampf, aber auf ebener Fläche ging es. Blöd war, dass es 100 Meter vor der Abfahrt zum Rasthof Bruchsal passiert ist. Es war das einzige mal, dass bei diesem Wagen der Anlasser hing. Bei den beiden TRD Turbo 2 hatte ich auch schon mehrfach wegen verharztem Fett hängende Magnetschalter. Aber lernfähig wie ich war, hatte ich immer was zum klopfen und eine Taschenlampe dabei. Da war aber nix mit anschieben. Anlasser musste ich jedoch nie erneuern. Magnetschalter reinigen hatte immer gereicht. Gruss Holger

nur was daraus werden kann 😯 Ich hoffe, dass kein Nachbau draus wird!

Um auch weitere Modelle, neben dem Xantia, hier zu zeigen: kürzlich hatte ich bei einem Xm Y4 SX (ohne Bordcomputer) das Armaturenbrett zerlegt. Das Display der Uhrzeit-/Außentemperaturanzeige war völlig verlaufen, sodass gar nichts mehr zu lesen war. Es war, abgesehen von der nicht mehr gegebenen Funktion, auch nicht mehr schön anzusehen. Dem Besitzer war die Funktion nicht so wichtig, aber es bestand Interesse das ganze etwas "schöner" zu gestalten, ohne viel Geld zu investieren. So entschied ich mich das Display durch eine Blende zu ersetzen:

https://www.familie-ahlers.de/witze/stenkelfeld/weihnachten_im_oktober.html

https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=423973418&utm_campaign=socialbuttons&utm_source=linkcopy&utm_content=web_desktop_vip&utm_medium=social zum Thema

Moin, super, ganz vielen Dank. MIt dem Airbag hatte ich (leider) über die VIN auch bei Cittroen gesehen und wir müssen uns zeitnah um einen Termin kümmern, Heute ist erstmal Anmeldung und Abholung geplant. Nächste Wunsch (nach Airbag) ist irgendwie Android Auto über eine vernüftige Nachrüsatung hinzubekommen. Vielen Dank und einen tollen Start in die neue Woche Hans-Joachim

Achtung:

Hüstel… https://cars.bonhams.com/auction/32338/preview-lot/6085348/1993-citroen-xantia-18l-chassis-no-vf7x17a00017a7074/

zwischen tot reden und dem Ansprechen (möglicherweise) schmerzhafter Realitäten, gibt es meiner Meinung nach durchaus noch einen Unterschied.

Finde ich ziemlich gelungen Finde ich ziemlich misslungen..

Hallo, 2403EF für DS3 mit AL4 passt leider NICHT. Grüße Andreas

Vielleicht sollte ich mal den Osterkram am 1. Advent ins Fenster stellen Da bin wenigstens einmal der Erste

Die Auktionen sind abgesagt, kam eben in den DLF Nachrichten.

Schwanenhals Blaupunkt Berlin Super-Arimat

"Es wirkt wie einer dieser historischen Momente, in denen man nicht weiß, ob man lachen oder weinen soll. Friedrich Merz sitzt im Kanzleramt und arbeitet still eine alte To-do-Liste ab – nur eben nicht seine eigene: Industriestrompreis. Deutschlandfonds. Schuldenbremse-Ausnahmen. Alles Vorschläge, die Robert Habeck nicht durchbekam. Heute werden sie umgesetzt. Vom Mann, der ihn dafür systematisch diffamiert hat. #DieIronie Habeck, angeblich „das Gesicht der Wirtschaftskrise“, wird posthum zum heimlichen Architekten der Merz-Regierung. Der Industriestrompreis, den Merz 2023 als teuren Irrweg verhöhnte, gilt nun als Rettung des Wirtschaftsstandorts. Der Deutschlandfonds, einst grünes Wunschprojekt, ist plötzlich Staatsräson. Merz kritisierte die Ideen als Ideologie. Jetzt nennt er sie Pragmatismus. #DasMuster Es ist nicht das erste Déjà-vu. Ob Gaskraftwerke zur Netzstabilisierung oder CCS-Technologie: Die Union blockierte, verspottete, empörte sich. Wenige Jahre später setzt sie dieselben Vorschläge um. Jens Spahn kündigte einst großspurig an, Habecks Gaskraftwerksgesetz „sicher nicht“ zu unterstützen. Heute tragen Union und SPD genau dieses Konzept gemeinsam durch den Bundestag. Politik hat vermutlich selten so laut zurückgelacht. #DerUnterton Natürlich könnte man das Ganze als späte Einsicht feiern. Oder als Reifeprozess. Aber selbst führende Grüne geben sich nur halb gönnerhaft. Franziska Brantner sagt, es sei schön, dass Merz endlich verstehe, was ökonomisch sinnvoll sei - nur schade, dass er gleichzeitig die Stromsteuer für alle nicht senkt und das Sondervermögen zur Hälfte für Wahlgeschenke verbrennt. Das Kompliment bleibt, sagen wir, sparsam dosiert. #DasLobWiderWillen Der vielleicht ehrlichste Kommentar kommt von Robert Habeck selbst. Merz habe seine Ideen kopiert, sagt er. Und als der neue Kanzler im Sommer seine Regierungserklärung hielt, habe das wie Habecks eigene Wahlkampfrede geklungen. Habeck habe geklatscht und gelacht. Ein Auslachen. Man kann es ihm nicht verdenken. #DerRespekt Die Frage, ob Habeck „der beste Wirtschaftsminister aller Zeiten“ ist, mag übertrieben klingen. Er war sicher nicht fehlerlos. Aber wenn der politische Gegner am Ende fast sein gesamtes wirtschaftspolitisches Instrumentarium übernimmt, ist das zumindest eine Art unfreiwillige Auszeichnung; ehrlicher als jede Laudatio. #VorteilHabeck Vor allem stand Habeck für eine Politik, die in Deutschland fast exotisch ist: eine Politik, die nicht vorgibt, alles im Griff zu haben, und die nicht ständig verspricht, was sie nicht halten kann. Er erklärte Zielkonflikte, statt sie zu verstecken. Er sprach über Unsicherheiten, statt sie zu kaschieren. Und er benannte die Kosten der Zukunft, statt sie in Nebel zu packen. Das war der Versuch, moderne Politik überhaupt wieder möglich zu machen. Eine Politik, die Menschen eben nicht sagen lässt: „Alles nur gelogen.“ Denn so vieles kann man Habeck vorwerfen, aber eines sicher nicht: Verlogen war er nie." Danke Robert Habeck.

Moin. Wenn jemand danach suchen sollte: Das ist die Pin-Belegung des Steuergeräts für die Zentralverriegelung eines XM Y3. Interessant für den Fall, dass eine Funkfernbedienung verbaut wird. Und wenn dazu noch die Blinker angeschlossen werden sollen - das sind die beiden Pins des Warnblinkschalters, die an die FFB angeschlossen werden müssen. Untere Reihe, zweiter Pin von rechts ist die rechte Fahzeugseite; untere Reihe, ganz linker Pin ist die linke Fahrzeugseite. Die schwarzen Kabel stecken da nur provisorisch zum probieren.

Das wären 15.180€+19% Einfuhrumsatzsteuer, wenn kein EUR I vorliegt plus 11% Zoll. Also im günstigsten Fall 18.065€ mit EUR I und ohne zuzüglich 1.988€ Zoll, total 20.100 € plus minus 100. Das ist schon recht ordentlich, mit einem Sechszylinder Diesel, von dem man nicht weiß wann er hochgeht. Dann sollte man nochmal 13000€ auf die Seite legen für die Maschine. Einspritzdüsen gibt es GSD noch bei Jaguar und Range Rover, Kühlmittelleitungen für die Klimaanlage beim besten Willen zur Zeit nirgendwo. Ich will das Auto nicht kleinreden, es ist ein wirklich schönes Fahrzeug und ein C6 hat ein wirklich tolles, jedoch ersatzteilarmes Fahrwerk. Ich schreibe das nicht um euch zu empören. Aber auf das Risiko muß man schon aufmerksam machen. Hab jetzt schon drei mit defekten Federbeinen, die hier ja dabei wären. Und ohne Federbein ist der Wagen tot. Für mich ohne Klima auch. Gruß der Bachmayer

Gestern von meiner jüngsten Schwester bekommen. Kamera ist eine Minolta XG2.

Ich könnt meinen AX heute mal putzen, wenn du noch keinen hast.

Hallo, habe ich da. Beides in beiden Ausführungen. Bitte E-Mail an 96169114 Klammeräffchen lavache.com Ohne und mit Münzfach. Oder – wenn es besser gefällt – oben weiß aus dem X2. Grüße Andreas

Jetzt habe ich dank euch viele gute neue Ideen bekommen was ich damit machen kann. 🙂 Genau das war der Anlass. Es ist ein sich selbsteinstellender Bremspedaldrücker, der immer Zeit und sonst nichts zu tun hat. Ist notwendig, ganz bestimmt nicht, bisher habe ich es mit einem Warndreieck zwischen Sitz und Pedal gemacht. Ist es übertrieben dafür ein Spezialwerkzeug zu bauen, vermutlich. Ist es praktisch, ja. Oder um es mit einem Zitat von jemandem, der eine Aussage von mir aufgegriffen hat, zu beantworten: 3D-Druck ist Und wenn es bei einem Hobby um "notwendig" und "Sinnhaftigkeit" gehen würde, hätte ich schon lange meinen Xantia nicht mehr 😉

Vor 80 Jahren waren "wir" bedeutend? Wobei genau 1945? Beim Steinkloppen in den Trümmern? Oder beim Kohle klauen von LKWs der Kriegsgewinner?

das ist mal wieder die typische Stellantis-Schönfärberei a la Gernot. Ich fand das (aus heutiger Sicht vorsintflutliche) HUD im C6 äußert angenehm und hatte auch mit Gleitsichtbrille überhaupt kein Problem das abzulesen. Warum das schwieriger für die Augen sein soll, als der ständige Wechsel zwischen Strasse und einem klassischen Instrument, verstehe ich übrigens nicht. Das ist aber auch gar nicht das Kernthema. Fakt ist, dass eine definierte Ausstattung bestellt, bestätigt und auch bezahlt worden ist. Ohne HUD entspricht das Fahrzeug also nicht der bestätigten Bestellung. Das Fahrzeug so abzunehmen war aus meiner Sicht schon ein großer Fehler weil der Händler daraus ein Akzeptieren des veränderten Ausstattungsumfangs konstruieren wird. Zumindest müssen aber die EUR 200,— zurückerstattet werden, um die das Technikpaket ohne HUD billiger geworden ist. Darüberhinaus muss man dann eben verhandeln und ich würde mal behaupten, dass das anwaltlicher Hilfe bedarf. Zu entscheiden wäre, wieviel Stress man sich da antun will, vielleicht wirft man da mal einen Nachlass von zusätzlichen 1.000,— € in den Raum und hakt das Ganze ab

Moin, die Felgen "Le Castellet" gab es wohl mit verschiedenen Nummern. In diesem Zubehörkatalog https://citroenkerho.fi/xantia/pdf/lisavarusteet/Vanteet.pdf werden "Le Castellet" bis Mai 2000 mit 5402.66 angegeben und ab Mai 2000 mit 5402.A2. Für die felgen gab es dann auch unterschiedliche Schrauben. Die 5402.A2 wird auch in diesem Zubehörkatalog https://citroenkerho.fi/xantia/pdf/lisavarusteet/Accessorie2001.pdf von 2001 angegeben. Im deutschen Zubehörkatalog von 1998 kommt die Felge nicht vor (https://citroenkerho.fi/xantia/pdf/lisavarusteet/Accessorie1998.pdf). Viele Grüße Roland

Hier gibt es jeweils 2 Dokumente Bescheinigung und Reifenliste: https://citroen.my-customerportal.com/citroen/s/article/1369?language=de

Nr.1 5402A2 Wheels

Man sollte VW und Citroën nicht versuchen zu verbinden. Gernot