Bestenliste

Damit ist der CX fortan legal geprüft und zulassungsfähig. Nächster Schritt: Um den Status einer "Voiture de Collection" zu erlangen, muss bei der FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque) ein entsprechende Antrag gestellt werden. Hierzu müssen minutiös vollständige Angaben gemacht und in ein Online-Formular eingetragen werden. Zudem werden folgende Fotos verlangt, um den Zustand des Fahrzeugs als "Oldtimer" anerkannt zu bekommen. Die Zeitung dient als Nachweis, dass die Fotos tagesaktuell sind: Die Bearbeitung kann vier bis acht Wochen in Anspruch nehmen. Danach kann man eine provisorische Zulassung (bereits mit schwarzen Kennzeichen und silbernen Lettern) beantragen, bis die finale Zulassung ein paar Wochen oder Monate später erteilt wird. Bis dahin werden noch weitere kleine Optimierungen, wie ein Tausch des leicht undichten Kühlwasser-Ausgleichsbehälters und das Abdichten des schwitzenden Druckreglers erfolgen. Auch die Türen verlangen noch Aufmerksamkeit, die Stirnseiten der vorderen Portale müssen instandgesetzt und die Unterkanten entrostet und neu lackiert und versiegelt werden. Ansonsten ist das Fahren im CX Break ein wahrer Genuss. Der Motor läuft leise und kräftig, die Federung ist phänomenal, das Ambiente unschlagbar. Im Vergleich wirkt der alltägliche XM 16V vom Fahrwerk her torkelig, wo der CX wie das sprichwörtliche Brett liegt und trotzdem alle Unbill der Straße magisch wegfedert. Die Lenkung des XM kommt mir jetzt indirekt und schwammig vor, während die DiraVi des CX nur das Zucken des kleinen Fingers benötigt, um den Fünfmeter-Kombi zielgenau zu manövrieren. Die retro-futuristischen Walzen faszinieren trotz absurd spiegelnder, weil im ungünstigen Winkel angeordneter Abdeckgläser, und die Klaviatur der Bedienblöcke ist wieder vollständig eingespielt. So macht das Schweben in Reinkultur Spaß, und die Mühe hat sich offenbar (doch) gelohnt.

gekauft für 1.500€, orga 06546CJ (11.10.1994). erkennbare Mängel: Fahrersitzbezug, Rückleuchten matt, leichte Delle Radlauf hinten rechts ohne Lackschaden, Klarlackmängel am Heckdeckel, etwas Motorölverlust, leichte Schramme Kotflügel vorn links, poröse Winterreifen. gültiger HU Bericht (10/2026), Fahrzeughalter insgesamt vier. km-Stand 99.000 Kaufumstände klassisch Ruhrgebiet: kleinere Hallen mit mehr oder weniger undurchsichtiger Geschäftstätigkeit, Verkäufer ("mache es für meinen Vermieter, dem er zuletzt gehörte") ohne Beziehung zum Auto. Allerdings auch nichts geschönt am Auto, der Gesamtzustand wirkt schlüssig und vielversprechend. Konnte den Xantia kalt starten, nichts, das da Kopfzerbrechen bereiten würde. Hydraulikleckagen und Rost zunächst mal keine(r) erkennbar. Soweit bei der Witterung feststellbar, keine Farbtonunterschiede oder Nachlackierungen. Er wird den rostgeplagten, laternenparkenden BX 16TGI meiner Frau ("endlich Servo!") ersetzen und somit mit normaler Zulassung am Alltagsleben teilnehmen. Farbe sollte vert amazonie (KQA) sein. Falls jemand einen Satz guter Rückleuchten sowie das Ablagefach "Pin-Tastatur" anbieten kann, gerne.

Wäre das erste Mal daß ich beim TU davon höre. Hatte selber bestimmt schon 50 davon auseinander wegen Kopfdichtung...

och nee lass doch den Unfug

Hallo, Ich hoffe der themenstarter meldet sich mal wieder was er vor hat bzw ob etwas am Ende positives für ihn herausgekommen ist. Ist halt auch für alle hier interesant falls man mal selber in die Situation kommt.

Nur als Info: Es gibt den Dampfblasenabscheider (6466Y1 für den Benziner) inzwischen für rund 30 Euro inkl. Versand als China-Teil bei AliExpress (gerade mit 5 Euro Gutschein). Das Original ist schon längere Zeit nicht mehr lieferbar und die Edelstahlvariante liegt inzwischen bei 130 Euro. Legt euch das Teil als Reserve parat, es wird irgendwann undicht werden und dann geht es ziemlich schnell und das Kühlwasser ist weg. Evtl. für den ein oder anderen hier hilfreich. PS: Ob das Teil beim Diesel identisch ist, entzieht sich meiner Kenntnis. https://de.aliexpress.com/item/1005009893550429.html Variante B wählen, wenn ihr oben den Klick-Verschluss habt.

und Entenblinker... und auch gar nicht mal schön...

Darüber hinaus befindet sich an der C-Säule des Fahrzeugs neben dem aufklappbaren Anschluss für das Ladekabel ein spezieller Micro-LED-Bildschirm, der ein ultimatives Ladeerlebnis bietet. Über diesen Bildschirm können Benutzerinnen und Benutzer den Ladezustand des Fahrzeugs überprüfen, ohne einsteigen zu müssen. Genau darauf habe ich gewartet, auf das ultimative Ladeerlebnis beim Starren auf einem Bildschirm an der C-Säule.

Ich sammel die Kugeln in Kisten die greifbar sind. Es gibt bei mir grundsätzlich kein System ob Bx, CX, Xantia oder was weiß ich. Paarweise in die Kisten ist gut, und erleichtert anschließend ne Sucherei. Die mir wichtigen org. Grünen Kugeln werden in Zukunft mit original Citroën Stopfen versehen. Ifhs oder etwas stärker verschlissene sowie abgehackte mit Meißel mit Tecnosier.

Das entspricht auch meiner Einschätzung, wobei sich persönlicher Geschmack und Fahrweise natürlich erheblich unterscheiden können. Manch einer soll auch mit einem 1.9 Saugdiesel und Automatikgetriebe zufrieden gewesen sein, also will ich da nicht urteilen. Wer Lust hat soll es gerne ausprobieren, ich bin jedenfalls gespannt von den Erfahrungen anderer zu lesen. Mein Kenntnisstand zu den BE3/5 Getrieben ist folgender. Es gibt (anders als z.B. beim ML5) nur drei Varianten der Getriebe Abstufungen V, N und L, wobei es da wohl auch mindestens zwei Generationen gibt. Die weitere Abstimmung auf den Motor geschieht über die Achsübersetzung. Daher sind die Verhältnisse zwischen den Gängen bei einer Variante immer gleich. Mein 16v hatte ein V-Getriebe, also kurz, eingebaut habe ich ein N-Getriebe mit einer Achsübersetzung von 19x75. Ich gehe davon aus, dass dies der Variante des 16v mit langem Getriebe ab Werk entspricht. Grundsätzlich bestand zwar auch die Idee die Abstufung von einem Getriebe mit dem Achsantrieb von einem anderen zu kombinieren, dafür muss man allerdings zumindest die Sekundärwelle komplett zerlegen, dass habe ich dann erst mal gelassen. Der fünfte Gang sollte sich aber recht einfach anpassen lassen falls man da Bedarf hat. Natürlich sind solche Arbeiten im Einzelfall zu prüfen. Hier noch eine kleine Übersicht zu ein paar Überlegungen, die ich vorher gemacht habe, hatte ich schon mal in dem ein oder anderen Thema gezeigt: Alles natürlich ohne Garantie 😉

Inlandsflüge gehören verboten wie AFD und BSW.

Nicht ausschließlich. Defekte Lötstellen auf der Platine des KI können sowas auch verursachen.

Läuft den der km Zähler noch mit, oder ist der auch ausgefallen. Das würde dann bedeuten, das es kein Signal vom Tachogeber mehr gibt. Jens

Ist mir auch mal passiert, Drehzahlmesser und kmh Anzeige waren versetzt. Ich habe damals das Kombiinstrument zerlegt, also die Verglasung abgebaut, und es wieder provisorisch eingesetzt. Anschließend einen Fahrtest mit Elit Gerät (zeigt die tatsächliche Drehzahl an) Alternativ geht sicherlich auch lexia verwendet und bei einer konstanten Strecke von zb. 100kmh den Zeiger für Drehzahl montiert. Dass kann man sicherlich öfters machen, um ein sehr genaues Ergebnis zu erhalten. Bei dir hat sich die Nadel auf der Achse verdreht. Nachtrag, das gleiche wird bei der Geschwindigkeit passiert sein. Ich hatte meinen v6 damals bei echten 220kmh GPS justiert, da die X2 Xantia schon eine hohe Abweichung zum X1 oder Xms haben. Viel Erfolg 😉

Fliegen, der Menschheit Geissel. Ärsche in exotische Länder katapultieren wo sie Pauschaltourismus geniessen. Typisch CDU. Unter Habeck wäre das nicht passiert. Seid gewarnt. Den Merz Spahn Söder und all die anderen CDU / CSU Loser (Guttenbergs Gastante) werdet ihr nun die nächsten 16 Jahre aushalten müssen, wie ich Kohl und Merkel 32 Jahre aushalten musste.

Dafür wird das Deutschlandticket ab 2026 teurer.So macht man das.

Zuerst muss die untere Verkleidung ab (4 Schrauben auf der Unterseite). Dann kann die untere Verkleidung ausgeclipst werden. Dann die beiden oberen Verkleidungshälften ausclipsen. Dann kommst du an die verdeckten Schrauben dran. Auf jeden Fall neue Clipse besorgen. Gruß Jens

Hab noch nen Satz. Sieht nach Erinnerung noch nicht Mal so schlecht aus. Den wollte ich jetzt Irgendwanne etwas aufarbeiten und dann einstellen. Bei Interesse Kram ich die mal raus und mach Bilder. Irgendwo müssten auch noch passende Schrauben rumfliegen. Standort Mainz.

Alles gut, ich habe es gefunden. Vielen dank.

Wie immer verweise ich auf meinen Threat. Klick dich mal durch, hab das ausführlichst bebildert. Hab grad keine Zeit zum suchen.

Über dem Getriebe.. Einfach den Luftfilterkasten entfernen und das Saugrohr dahinter, dann kommt man gut hin.. Grüße Marinkoc6

Vor Urzeiten musste ich nachts auf der Autobahn mal meinen CX GTI alleine anschieben, weil ich den Tank leergefahren hatte, und nach einfüllen der 5 Liter Reserve der Anlasser gestreikt hat. War ein Krampf, aber auf ebener Fläche ging es. Blöd war, dass es 100 Meter vor der Abfahrt zum Rasthof Bruchsal passiert ist. Es war das einzige mal, dass bei diesem Wagen der Anlasser hing. Bei den beiden TRD Turbo 2 hatte ich auch schon mehrfach wegen verharztem Fett hängende Magnetschalter. Aber lernfähig wie ich war, hatte ich immer was zum klopfen und eine Taschenlampe dabei. Da war aber nix mit anschieben. Anlasser musste ich jedoch nie erneuern. Magnetschalter reinigen hatte immer gereicht. Gruss Holger

nur was daraus werden kann 😯 Ich hoffe, dass kein Nachbau draus wird!

Luft in den Reifen und Ebener Boden vorausgesetzt.

https://www.familie-ahlers.de/witze/stenkelfeld/weihnachten_im_oktober.html

https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=423973418&utm_campaign=socialbuttons&utm_source=linkcopy&utm_content=web_desktop_vip&utm_medium=social zum Thema

Moin, super, ganz vielen Dank. MIt dem Airbag hatte ich (leider) über die VIN auch bei Cittroen gesehen und wir müssen uns zeitnah um einen Termin kümmern, Heute ist erstmal Anmeldung und Abholung geplant. Nächste Wunsch (nach Airbag) ist irgendwie Android Auto über eine vernüftige Nachrüsatung hinzubekommen. Vielen Dank und einen tollen Start in die neue Woche Hans-Joachim

Achtung:

zwischen tot reden und dem Ansprechen (möglicherweise) schmerzhafter Realitäten, gibt es meiner Meinung nach durchaus noch einen Unterschied.

Finde ich ziemlich gelungen Finde ich ziemlich misslungen..

Vielleicht sollte ich mal den Osterkram am 1. Advent ins Fenster stellen Da bin wenigstens einmal der Erste

Hallo zusammen, letztes Update vor der Winterpause: Ich habe den Motor wieder zusammengebaut und dabei alle Teile (bis auf die Kolben) dort gelassen, wo sie vorher waren. Die Kolben aus dem TA (3 Kolbenringe, ca. 375 gr. Gewicht ohne alles) habe ich mit ihren originalen Bolzen (die leichteren, ca. 93 gr.) und den Pleueln so kombiniert, dass die Gesamtgewichte sich möglichst nahe beieinander liegen (ca. 1250 bis 1260 gr.). Damit ist das System natürlich verändert, aber hoffentlich nicht schlimmer, als vor der Demontage. Die Kompression der Zylinder liegt nach Montage bei 8,5 bis 9,3. Damit sollte es gehen. Der Motor ist einwandfrei angesprungen. Nach Einstellen von Vergaser und dem „Warmlaufenlassen“ habe ich die Zykinderkopfschrauben noch einmal nachgezogen und das Fahrzeug dann noch 10 km in den Winterschlaf gefahren. Ich werde also erst im nächsten Jahr mehr berichten können. Dann gibt es nach den ersten paar tausend Kilometern auf jeden Fall eine Rückmeldung zur ZKD! Andreas

Die Auktionen sind abgesagt, kam eben in den DLF Nachrichten.

Schwanenhals Blaupunkt Berlin Super-Arimat

Moin. Wenn jemand danach suchen sollte: Das ist die Pin-Belegung des Steuergeräts für die Zentralverriegelung eines XM Y3. Interessant für den Fall, dass eine Funkfernbedienung verbaut wird. Und wenn dazu noch die Blinker angeschlossen werden sollen - das sind die beiden Pins des Warnblinkschalters, die an die FFB angeschlossen werden müssen. Untere Reihe, zweiter Pin von rechts ist die rechte Fahzeugseite; untere Reihe, ganz linker Pin ist die linke Fahrzeugseite. Die schwarzen Kabel stecken da nur provisorisch zum probieren.

Das wären 15.180€+19% Einfuhrumsatzsteuer, wenn kein EUR I vorliegt plus 11% Zoll. Also im günstigsten Fall 18.065€ mit EUR I und ohne zuzüglich 1.988€ Zoll, total 20.100 € plus minus 100. Das ist schon recht ordentlich, mit einem Sechszylinder Diesel, von dem man nicht weiß wann er hochgeht. Dann sollte man nochmal 13000€ auf die Seite legen für die Maschine. Einspritzdüsen gibt es GSD noch bei Jaguar und Range Rover, Kühlmittelleitungen für die Klimaanlage beim besten Willen zur Zeit nirgendwo. Ich will das Auto nicht kleinreden, es ist ein wirklich schönes Fahrzeug und ein C6 hat ein wirklich tolles, jedoch ersatzteilarmes Fahrwerk. Ich schreibe das nicht um euch zu empören. Aber auf das Risiko muß man schon aufmerksam machen. Hab jetzt schon drei mit defekten Federbeinen, die hier ja dabei wären. Und ohne Federbein ist der Wagen tot. Für mich ohne Klima auch. Gruß der Bachmayer

Ich könnt meinen AX heute mal putzen, wenn du noch keinen hast.

Hallo, habe ich da. Beides in beiden Ausführungen. Bitte E-Mail an 96169114 Klammeräffchen lavache.com Ohne und mit Münzfach. Oder – wenn es besser gefällt – oben weiß aus dem X2. Grüße Andreas

Hallo! Mein Name wurde ja schon erwähnt. Falls Fragen zur Authentizität von Chapron ID und DS auftauchen, gerne bei mir melden. Ich kann Auskunft über die Fahrzeuge bei Auslieferung geben. Notwendig ist dazu aber die zehnstellige "numero du coque", die sich auf dem etwas kleineren französischen Typenschild findet und ein Besitznachweis. In meinem Register sind rund 800 Fahrzeuge erfasst, sodass die meisten mir bekannt sind. Dieses Auto ist allerdings einer der inzwischen selten gewordenen "Scheunenfunde" und hat mich auch überrascht. Martin Kraut, Chapron-Register M.Kraut-Chapron@gmx.de

Ist ja sehr interessant,was man mittlerweile mit diesen 3D-Druck zaubern kann.Ich greife jetzt mal die Fraktion der Break Fahrer auf.Da gibt es eine Hutablage mit ausziehbaren "Rollo" oder "Verdeck". Die beiden Kunsttoffstifte/halter an beiden Seiten,die das Rollo im ausgefahrenen Zustand in der Halterung befestigen soll,brechen regelmäßig ab. Könnte man da auch eine brauchbare,evtl. haltbarere Variante "drucken" ?

Ja, das wäre vielleicht eine praktikable Idee. Muss mal schauen, ob man das technisch realisieren kann. Nicht, dass der falsche Eindruck entsteht, dass massenhaft betrogen wurde: ich habe mir die IP-Adressen, Mailadressen, Registrierungsdaten usw. ziemlich genau angeschaut und es waren lediglich 3 Personen, die nach meiner Erkenntniss ihre eigenen Bilder gepusht haben. Diese Stimmen wurden dann einfach gelöscht und keines dieser Bilder kam in den Kalender. Heute Abend stelle ich noch die gesamte Liste der Bilder ein. Die Reihenfolge der Bilder im Kalender wird gerade völlig undemokratisch ermittelt: Falls einer der Gewinner seinen Text noch nicht geschickt hat, wäre das jetzt die Zeit dafür, dann kann ich noch am Wochenende alles setzen und am Montag zur Druckerei schicken. Der Kalender wird dann voraussichtlich ab dem 19.11. versandt. Danke nochmal für Euer Engagement und liebe Grüße, Martin

Jetzt habe ich dank euch viele gute neue Ideen bekommen was ich damit machen kann. 🙂 Genau das war der Anlass. Es ist ein sich selbsteinstellender Bremspedaldrücker, der immer Zeit und sonst nichts zu tun hat. Ist notwendig, ganz bestimmt nicht, bisher habe ich es mit einem Warndreieck zwischen Sitz und Pedal gemacht. Ist es übertrieben dafür ein Spezialwerkzeug zu bauen, vermutlich. Ist es praktisch, ja. Oder um es mit einem Zitat von jemandem, der eine Aussage von mir aufgegriffen hat, zu beantworten: 3D-Druck ist Und wenn es bei einem Hobby um "notwendig" und "Sinnhaftigkeit" gehen würde, hätte ich schon lange meinen Xantia nicht mehr 😉

Vor 80 Jahren waren "wir" bedeutend? Wobei genau 1945? Beim Steinkloppen in den Trümmern? Oder beim Kohle klauen von LKWs der Kriegsgewinner?

Danke für die Wertschätzung. Leider verschwindet das Thema sofort in der Versenkung wenn ich es nicht füttere. Seitdem es sich, auch über Google, nicht mehr finden lässt, habe ich selbst schonmal länger danach gesucht. Die Bebilderungen und Texte sollen tatsächlich allen hier helfen das Wissen und die Erfahrungen zu teilen und eventuelle Hindernisse im Vorfeld zu erkennen. Wie zb Gewinde für Längslenker oder Federzylinder hinten einsetzen. Was ich aber zweifelsfrei erkennen kann. Viele stellen hier (im gesamten C5/C6 Threat) fragen die tausend mal durchgekaut wurden. Und selbst wenn mein Geschriebenes verlinkt wird, wird wieder gefragt. Als ob viele a) zu faul zum Lesen sind oder b) gar keine Ahnung von Technik haben. Thema Kugeln, elektrische Parkbremse und Lenkgetriebe ganz weit vorn. Mehr kann man dazu gar nicht schreiben und zeigen. Sehr müßig. Freut mich aber sehr wenn es dem einen oder anderen immer noch zusagt und vielleicht auch hilft. Vor allem in anbetracht der Unterschiede zwischen den Federungen und Bremssystemen. Ich finde es spannend und hab noch viel vor im Thema X7. Auch wenns nicht jedermann Geschmack trifft und treffen wird😉

Aber die Teilenummer. Evtl. reicht es das Muttergewinde in der Nabe mit einem Gewindebohrer von Rost zu befreien. Aber bitte dennoch prüfen, ob die Schrauben von der Länge passen.

01/1994 gab es noch keinen Xantia Break... Und Deine Felge 5402A2 taucht in keinem der Dokumente auf, also erübrigen sich alle weiteren Fragen. Es ist eine Serienfelge die aber möglicherweise in D nie angeboten wurde. Mit etwas Glück kann Dir Stellantis einen Tragfähigkeitsnachweis dazu geben, damit sollte eine Eintragung machbar sein.

Hier gibt es jeweils 2 Dokumente Bescheinigung und Reifenliste: https://citroen.my-customerportal.com/citroen/s/article/1369?language=de

Nr.1 5402A2 Wheels

Man sollte VW und Citroën nicht versuchen zu verbinden. Gernot