Bestenliste

Gestern hatte ich scheinbar mal eine halbe Stunde Langeweile: Eigentlich habe ich selber, mangels Automatik-Fahrzeug, keinen Bedarf, aber irgendwie hat es mich doch in den Fingern gejuckt mich an dem Wahlhebel des 4HP14 eines Xantia zu versuchen. Ich nehmś vorweg: Originalmaße hat mein Konstrukt nicht. Ich hatte in dem Moment meines Tatendrangs kein Originalteil zum Vermessen, so das alle Maße irgendwie grob geschätzt wurden. Aber das schöne am parametrischen Zeichnen ist ja, dass man Maße auch im Nachhinein noch anpassen kann. Just for show und aus Interesse hab ich das dann in eher schlechter Qualität schnell aufś Druckbett rotzen lassen, wobei schnell relativ ist. Mit der gesamten Stützstruktur lag die Druckzeit trotz recht hoher Geschwindigkeit des Druckers bei knapp 3,5h. Der Schriftzug als „Gravur“ ist obligatorisch, Ansonsten finde ich die Druckoberfläche bei so einem Teil nicht sonderlich hochwertig, aber das habe ich auch nicht anders erwartet. Wenn ich das Teil für mich bräuchte würde ich es vermutlich dahingehend optimieren es anschließend mit Leder, Alcantara oder Ähnlichem zu beziehen.

Wenn die Riemenscheibe so aussieht wie auf dem Foto, dann ist allein der Farbstrich schon als Verschwendung anzusehen. Es existieren Lehren, um den Verschleißzustand von Scheiben und Riemen zu prüfen. Bei so einem Multirippenriemen ist nicht allzuviel Luft vorhanden. Es ist wahrscheinlich, dass die Rillen in der Riemenscheibe genügend verschlissen sind, dass der relativ neue Riemen auf Grund läuft und nicht mehr richtig greift.

Der Mann, der 120 Citroëns besitzt Gruß Uwe da sollte der Citroen Fahrer unbedingt gewesen sein..

Na ja, wenn man bedenkt daß eine defekte Glühlampe heute oft schon als erheblicher Mangel gewertet wird ist das alles nicht so wirklich aussagekräftig...

Auch unser, X2 Break 1.8i 16v mit 361000 km Laufleistung hat eine neue Plakette. Einziger leichter Mangel, Dichtung Ölwanne ölfeucht. Ansonsten wurde der technische und konstruktive Allgemeinzustand gelobt.

Ich werde auch da sein, Nitfalls zu Fuß 😇. der Tisch für 6-8 Personen am 26:11 ist reserviert,Uhrzeit wie immer, 19:30 . Herzliche Grüße Norbert.

Mir ist gar nix entgangen Du hast deine Sichtweise und ich meine, fertig.Du nimmst fast alles persönlich hör mal auf damit das macht keinen Spass mehr.

Das wäre für mich kein Grund (respektiere natürlich deine Entscheidung). Denn, ohne divergierende Standpunkte wird’s höchtens Palästinenserbashing. Die Dame in dem Video habe ich (googlefrei) mit der verlinkten Rede gefunden, wo das in Ruhe nachzulesen ist: https://www.jpdg.de/meldungen/2025/1/27/shelly-steinberg-auf-der-gedenkveranstaltung-anlsslich-der-befreiung-des-kz-auschwitz-nrnberg-26012025 Interessante Rede. Und dann bin ich noch über: https://www.savethechildren.de/fileadmin/user_upload/Downloads_Dokumente/Berichte_Studien/2025/krieg-gegen-kinder-save-the-children-2025.pdf gestolpert. Auch interessant zu lesen. Daraus nur ein Grafikauschnitt zum Nachdenken: erschreckend! Das ist weltweit jenseits jeder Misere. Da müssten eigentlich all jene, welche eine Waffe nutzen ( bzw. Das anordnen) und zu einem Gott beten, direkt zu Salzsäulen erstarren und dann ab in die Höllenpein, oneway.

Mein Nachbar kauft sein Benzin für seinen DKW junior seit ungefähr 120 Jahren in der Apotheke. Da bezahlt er für den Liter EUR 3,20. Als ich ihn vor kurzem fragte, warum er nicht an einer Tankstelle tankt, hat er mich als Besserwisser beschimpft. So kanns gehen...

Warum nimmst Du da die Mehrzahl? Zudem verteidigt er keinen Terrorismus. Du bist recht ungenau, kann mir kaum vorstellen, dass das nur Unvermoegen ist. Du kannst es also nicht belegen. Dann ist es ausgedacht! Denn wenn hier jemand etwas "abwaelzt", ist es auf die rechtsradikale Regierung und nicht auf "die Israelis oder gar die Juden, wie hier andere sogar unterstellen. Und unter denen die "abwaelzen" sind nicht wenige Israelis, die Netanjahu gerne zur Verantwortung ziehen wuerden, weil der aus taktischen Gruenden die Hamas gefoerdert hat und die Verteidigung des Landes vernachlaessigt. Und damit du Dir mehr Muehe beim Missverstehen geben musst: Nein das ist keinesfalls eine Rechtfertigung der brutalen Morde. Gemordet hat die Hamas! Wieder so ein "schoener" Euphemismus! Den Tod von vielen Menschen nennen wir jetzt also "Misere". Die Toten im WJL, dein "ausgeglichener", blinder Fleck, ist sicher auch eine Misere. Sind die vielen unschuldigen Opfer des 7. 10. auch eine "Misere"?

Wenn du meinst. Ich sehe das eher so, dass in der Diskussion hier ein Ungleichgewicht herrscht, das teilweise soweit geht, dass einige Diskussionsteilnehmer gerne die Erinnerung an den 07.10.2023 (und damit den Auslöser der Misere) gerne aus ihrem Kopf ausblenden wollen und nur die Schuld bei den Israelis suchen wollen. Da gibts dann auch Scharfmacher, die in der Diskusson auffallen. Da wird das ganze Dilemma auf den Staat Israel oder die Israelische Regierung abgewälzt, statt die Lage differenziert zu betrachten. Einfach ein bisschen das Gleichgewicht wieder herstellen.

Das ist eine krumme Kurbelwelle!

Hallo, nur zum besseren Verständnis: Links im Bild der ZV-Pin und die Mutter. Und so sieht der Motor samt Pin aus, rechts besagte Mutter. Der Pin ist eingezogen (Tankklappe entriegelt). Die ganze Einheit ist ausschließlich über diese Mutter befestigt. Im Radkasten schraubt man gar nichts, da wird nur die Einheit zum Einbau positioniert (und natürlich ist der Stecker über den Radkasten erreichbar). Dieses Blech ist übrigens bei fast allen Xantias rostig. Grüße Andreas

Xantia Break V6 Automatik an der Rückseite des Best Western Hotels in Köln, Innere Kanalstrasse. Dahinter der Break-Urvater....ein Hotelgast.

Hallo geschätzte Leser:innen, hier erzähle ich die Geschichte meines CX Break. Der Anfang Im Herbst 1999 finde ich ihn abgemeldet auf dem Platz der Werkstatt Bohmeyer in Ronnenberg (von dort stammt auch mein Prestige). Ein 1984er Serie 1 CX Break mit EZ 1985 in Vert Cali Métallisé. Ein 20er mit Douvrin-Motor. Einen Break wollte ich schon immer. Serie 1 - genial! Die Farbe? Phantastisch!!! "Was ist mit dem?", frage ich. "Stillgelegt wegen umfangreicher Mängel. Kannst ihn Dir ja mal anschauen", erwidert Gaba, die Chefin. Insgesamt präsentiert sich der CX recht stimmig. Aufgrund offensichtlicher Farbunterschiede an den Karosserieteilen partiell bereits nachlackiert, wirkt er gebraucht, aber nicht verbraucht. Die Motorhaube ist dellig, ihr Klarlack abgeblättert. Der Innenraum präsentiert sich etwas verschmutzt (nicht untypisch für einen Break), aber weitgehend unbeschädigt und intakt. Die Sitze ziert Jersey Diagonal-Struktur Beige. Ein Stoff, der nicht eben für seine Haltbarkeit berühmt ist. Die Vordersitze zeigen beginnende Auflösungserscheinungen. Der Kostenvoranschlag umfasst eine Kalkulation von über 1500,- DM. So ist die Bremse abgefahren und fest, die Federung an der Hinterachse ist hart und lässt trotz relativ neuer Federkugeln klemmende Schwingenlager vermuten, die Leitung vom Druckregler zum Bremsdruckspeicher ist stark angerostet, und der CX zeigt eine umfangreiche Durchrostung am hinteren linken Einstieg. Für 500,- DM könne ich ihn haben. Ich fackele nicht lange, überschlage den Zeit- und Kostenaufwand bei selbst durchgeführter Reparatur und kaufe den Laderaum-Meister, der offensichtlich schon bessere Tage gesehen hat. Nach Wechsel der defekten Leitung starte ich den Motor. Das Alu-Aggregat zündet willig und läuft nach kurzer, Choke-bedienter Kaltlaufphase rund und ohne Klappern. Der CX hebt sich zügig. In der Tat klemmt die Bremse, und das Heck federt indifferent stramm. Klingt nach zutreffender Diagnose durch die Werkstatt. Aber wieso lassen sich die Bremskolben partout nicht zurückdrücken? Warum klemmt das Ganze? Eine Erleuchtung lässt mich in den Fußraum zum Bremspedal kriechen - es lässt sich mit etwas Kraft zurückziehen - et voilà: Plötzlich ist der CX frei, und die hintere Federung federt leicht ein und aus, ohne zu klemmen. Rostlöser und mehrfaches Hin- und Her schließlich machen das Bremspedal leichtgängig und beheben somit einen Großteil der diagnostizierten Defekte. Trotzdem schaue ich mir die Bremsen genauer an, entdecke einen vermurksten Kolben am vorderen rechten Sattel, der auf rohe Gewaltanwendung schließen lässt. Der Kolben wird gegen ein passendes Gebrauchtteil ersetzt, wie auch die Bremsbeläge. Eine erste Probefahrt mit roter Nummer stimmt mich zuversichtlich: Der sollte die Strecke von Hannover nach Pforzheim schaffen. Also hole ich mir Kurzzeitkennzeichen bei der Zulassungsstelle. Nachdem ich bereits 400 km zurückgelegt habe, glimmt plötzlich die Ladekontrollleuchte. "Oh, Keilriemen gerissen - Kein Problem, die nächste Tanke ist nicht weit." Dass die Wasserpumpe beim Douvrin-Motor vom selben Riemen angetrieben wird wie die Lichtmaschine, realisiere ich erst, als die Ventile beginnen, zu klingeln. Diese Panne ist Anlass für meinen Eintritt im ADAC. Der CX wird aufgeladen und nach Büchenbronn bei Pforzheim gebracht. Dort erhält der CX einen neuen Keilriemen. Massiver Ölverlust am Simmering der Nockenwelle offenbart eine Pfusch-Reparatur mit Silikonmasse. Nach Einsetzen eines neuen Rings ist der Motor wieder dicht. Wenn der CX schon in der Werkstatt ist, schweiße ich gleich die Durchrostung am Einstieg. Der Schaden zieht sich entlang der C-Säule bis hoch zur Schlossfalle, schließt die Endspritze des Seitenschwellers und die Wagenheberaufnahme mit ein. Schließlich erhält der CX TÜV und kann zugelassen werden. Hier das früheste, leider unscharfe Foto des Break vom Winter 1999 / 2000. Wie man sieht, habe ich ihm die Stern-Radkappen früher Pallas und Prestige verpasst, die temporär auch meinen Prestige zierten:

Moin, ich will hier einfach mal festhalten was ich an einem BX schraube, woher die ganzen Fragen kommen und warum das Teil einfach nicht fahren will... Angefangen hat es im August 2024 - fast fertiges Projekt, was noch fehlt ist im Kofferraum, natürlich habe ich ja gesagt - ich Pfosten. Man muss auch hier sagen, ich habe mir den zum schrauben geholt, das entspannt mich. Zustand August 2024: stand 10 Jahre in einer Halle, deshalb dicker staub Zylinderkopfdichtung wurde getauscht (merkt euch das) Hydraulikleitung defekt (Hochdruck) Motor läuft aber das entlüften klappt nicht hebt sich an den typischen stellen kein Rost Innenraum sehr schön Natürlich muss der reifen, so stand der ein paar Wochen rum und ich habe mal Ersatzteile bestellt. Alle Hydraulikleitungen aus Edelstahl Alle Rücklaufleitungen aus Frankreich fertig angefertigt

So mein X1 0 orga 6066 darf nach Erneuerung der beiden vorderen Bremsschläuche wieder 2 Sommer schweben .

Du mußt den Kolben 3 reindrücken und den Sichrungsring 12 rauspopeln. Geht am besten im Schraubstock und nach anbringen einer 3mm Bohrung von außen in die Nut für den Sicherungsring. Wenn der Ring weg ist drückt Feder 2 den Kolben raus und der darauf montierte O-Ring kann ersetzt werden.

An dieser Virta Ladestation in Bad Homburg würde ich mit meiner 08/15 Maingau Ladekarte für 72 ct/kWh laden. Das ist kein Superpreis, aber auch nicht so unüblich. Ich kenne nun die Hintergründe für die heftigen ad hoc Preise an dieser Station nicht. Das sollte Virta erklären. Virta ist übrigens nicht der einzhige Anbieter für Autostrom in Bad Homburg. Irgendwie soll da bei nciht Stromfahrern hängenbleiben, daß Elektrofahren richtig teuer ist. Und das finden wir schäbig. Gernot

Luft ist ruck-zuck aus der Federung raus. 1x absenken reicht.

Ich werde eine Nachfertigung der Hauptdruckleitung von der CX Basis erhalten. Ich denke sie werden diese Leitung und auch andere 6,35mm künftig im Shop anbieten können.

is doch nice

Ja, lustig

Ja schon klar, Simmering raus, Rohr mit aufgeschweißter Platte über KW-Stumpf usw. Nein, werden aufgeschrumpft, d.h. das Zahnrad wird erhitzt und dann in entsprechender Position auf die KW gelegt. Siehe folgendes Video von MCC, behandelt KW-Instandsetzung, ab ca. Min. 2.20 sieht man das Aufschrumpfen des Zahnrades. Das stimmt.

Passt hier besser.

Wenn die einzige Alternative Bandstillstand lautet, dann nimmt man eher in Kauf daß ein gewisser Prozentsatz der Kunden verärgert ist, einen Nachlaß fordert oder gar wandelt.

Ich kann mir 2 €/kWh nicht vorstellen. Das ist ein "Kommen Sie nie wieder" Preis. Oder "Wenn ihr uns zwingt, mit der Kreditkarte zahlen zu können, dann müßt ihr auch einen Kredit aufnehmen" Preis. Wo ist das Problem bei EnBW oder Maingau einen Vertrag zu machen. Den Strom zu Hause zahlt auch niemand ad hoc. Tipp noch: Der Vertrag mit einer Tankstelle kommt erst zustande, wenn die Zapfpistole ausgehängt wird. Da kann auf dem beleuchteten Schild irgendetwas stehen. Ich habe das schon erlebt. Kommentar der Dame an der Kasse: "Wir haben gerade Schichtwechsel. Haben Sie es schon einmal erlebt, daß es billiger wird, wenn eine Frau ins Spiel kommt?". Gernot

Hallo, Ich habe bei meinem Xantia den Innenkotflügel etwas zur Seite gedrückt, dann konnte ich hochgreifen und das Ding von Hand entriegeln. Auf den Bildern von Andreas sieht man schön, wo das Ding sitzt und wie es aussieht. Viele Grüße Fred

Bei mir hat es geklappt, mit einem Maulschlüssel(ich glaube es ist 13), mit Schraubenzieher hab ich die Klappe bisschen weggedrückt, so dass ich mit dem Schlüssel reinkomme... Natürlich mit Anhänger auf der Autobahn gute 1000km von Zuhause.

500 € für den Entfall eines Gimmicks welches unterm Strich 200 € "Wert" hat? Was kostet ein gutes HUD (OBD) zum Nachrüsten?

Ah, Sorry auf die Schnelle hatte ich die Paywall tatsächlich nicht gesehen & hätte es sonst auch nicht verknüpft. Ich hatte das als fröhlichen Einwurf bestehen wollen, wie Auto mit dem Faden verbunden werden können. Nebenbei haben mir die Huskies die Öhrchen vollgeheult, wegen der Morgenrunde. Werde in Kuhzunft besser aufpassen, denn mich nerven paywalls auch. Ich hatte ihm mal angeboten, eine Überdachung zu stiften ( hatte damals jede Menge Holz geschenkt bekommen). Wollte er nicht. Ich bin froh über das Dach. Sic.

Also, man bekommt einen Download-Link zu einer Google-Drive mit knapp 18 GB Daten: Nach dem Runterladen hat man das: Mal mit 7Zip reingeschaut: Man darf dann erstmal einen VM-Player installieren und dann landet man beim Start der VM in Windows XP, wo man das Zeug anschauen kann...

Kann mir bitte mal jemand erklären, warum in diesem Forum immer wieder - nicht nur von Ebby Zutt !!! - vermeintlich interessante Artikel verlinkt werden, die sich hinter PayWalls befinden? Macht für mich überhaupt keinen Sinn.

Denkt mal an Torsten. Der hat bei jedem Wetter draußen geschraubt.

Da hast du mich völlig missverstanden. Ich unterstütze keinen Krieg. Weder den einer rechten, iraelischen Regierung, noch den Krieg von feigen Terroristen gegen Israel. Dank der Scharfmacher auf beiden Seiten sind die Ausgangsbedingungen für einen echten Frieden schlecht. Und die Chancen, das die Sache von uns vor dem Computer gelöst wird, sind sehr gering. Da hat er recht.

In Marburg ist wahrscheinlich ein Öltanker abgesoffen ...............

https://www.clever-tanken.de/tankstelle_liste?lat=50.8209284796463&lon=8.91998582905691&ort=35274+Kirchhain&spritsorte=3&r=5 Kirchhain, 19.11.25, 21:16Uhr, Diesel ab 1,569 Uhr https://www.clever-tanken.de/tankstelle_liste?lat=50.8090105794604&lon=8.77046947757577&ort=35037+Marburg&spritsorte=3&r=5 Marburg, 19.11.25 21:16 Uhr, Diesel ab 1,669 EUR Das lässt sich nur mit Gier erklären.

Man sollte auf Gerüchte nicht allzuviel geben. An allen Tankstellen, die ich so kenne, stehen große Tafeln auf denen man aus mindestens 50m den Preis der jeweiligen Sorte erkennen kann. Die sind allerdings so unauffällig, daß sie nachts sogar beleuchtet sind.

Eventuell taumelt die Riemenscheibe mit bröseligem Gummi und der Riemen macht Geräusche / läuft nicht sauber in den Rillen

Hallo, Wenn ich mal klugscheißen darf, die war nur bei frühen Jaeger-Tachos rot, ansonsten gelb. Pin 1 und 2 hatte ich weiter oben erklärt. Die Widerstandswerte für X1 (wahrscheinlich identisch bei X2) stehen hier: https://www.citdoc.de/index.php?title=Tachoeinheit_(Xantia_X1)#K.C3.BChlmitteltemperatur Grüße Andreas

Dann verbinde mal nacheinander beide Pins mit Masse. Bei einem müßte die Temperaturanzeige auf MAX gehen, bei dem anderen sollte demnach die rote Lampe leuchten sofern es bei Deinem Fahrzeug über diesen Sensor läuft.

Wo steht da was von religion ?

alter rüberzieher ..........

Es gibt je nach Modell diverse Größen - mit etwas mehr Details wäre es vielleicht einfacher...

Die Antwort hab ich dir am Dienstag gegeben. Über Geschmack lässt sich bekanntlich streiten. Primär denke ich das da in puncto Druckqualität noch einiges rauszukitzeln ist. Aber ich sehe eigentlich auch kein Argument, warum man nicht das Originalteil nachmodelliert und druckt.

Es ist nicht Gott, sondern der Zufall. Der Zufall, dass Lebewesen mit mutagenen Faktoren (Strahlung, Viren, chemische Substanzen) in Kontakt kommen und die an der DNA verursachten Veränderungen so ausgeprägt sind, dass sie zu Mutationen führen. Oder der Zufall, dass bei den biochemischen Vorgängen der DNA-Replikation Fehler auftreten. Selektion wird genau so wenig durch Gott gesteuert.

....gestern zur rush hour ca 17 Uhr Innere Kanalstrasse, Nähe Best Western Plus Hotel Köln City : Sehr selten im ansehnlichen Zustand und in meiner Lieblingsfarbe. Die Fahrerin reagierte nicht auf meine Handshakes , konzentrierte sich auf den hupenden Stopp u. Go Verkehr.

Schweissungen sind potentiell Rostherde. Ist so. Leider. Mehr als vorher und hinterher Schweissgrundierung sowie eine gute Endlackierung auftragen, kann man „trocken“ nicht machen. Eine großzügige Hohlraumkonservierung erledigt den Rest. Wer bei einem solchen Projekt erpicht ist auf Rostfreiheit, muss der Realität ins Auge sehen: Trotz lokalen Entrostens bleibt immer etwas zurück, das man nicht erreicht. Selbst mit einer Sandstrahlpistole erreicht man nur Sichtrost. In den Falzen sitzt eh der Gilb und bleibt auch dort. Da hülfe nur chemisches Entlacken und Entrosten, anschließend Kataphorese. Und selbst dann… Was hiesse das im Falle des CX? Neben Demontage der Aggregate und Anbauteile Trennen von Karosse und Rahmen. Kann man machen. Ich will aber vor allem eins: Fahren! Und nicht erst als Rentner. Daher versuche ich einen guten Kompromiss aus Stabilität, Optik, Nachhaltigkeit, Zeit- und Geldaufwand umzusetzen. Und wenn irgendwo wieder ein Rostbläschen hochkommt - so what?

Danke für Dein Feedback 🙂 Ja, das Vert Cali ist eine sehr schöne Farbe - übrigens in zwei Nuancen vorhanden, wie ich im Verlauf der Geschichte lernen soll. Als ich den CX kaufe, hat er ca. 169 km auf dem Tacho, ist also nicht sehr viel gelaufen. Über den Motor kann ich eigentlich überwiegend Gutes sagen. Er ist akustisch nicht berauschend, klingt aber im Innenraum recht leise. Die Leistung ist trotz Fahrzeuggröße und Gewicht völlig ausreichend. Die 106 PS verhelfen dem Break in Kombination mit dem gut abgestuften Fünfganggetriebe zu ausreichend Beschleunigung und lassen ihn mit 165 km/h Vmax zügig unterwegs sein. Selbst voll beladen reicht das Drehmoment überraschenderweise aus, um auch Steigungen problemlos zu meistern. Vor allem ist dieser OHC-Motor im Vergleich zu den großen Grauguss-Maschinen deutlich sparsamer. Zehn Liter sind in der Regel das höchste der Gefühle, meist liegt der Spritkonsum deutlich darunter. Die Kehrseite der Medaille ist der in den ersten Jahren immer wieder zum Verstopfen neigende Vergaser, wodurch nur noch Volllast oder gar nichts funktioniert. 2001 zerlege ich den Vergaser erstmals komplett, setze neue Düsen ein und entlarve erst viel später die Korkdichtung des Ansaugstutzens als Ursache. Sie verliert immer wieder kleine Partikel und setzt die Düsen zu. Seit Ersatz der Dichtung ist das Thema mit dem ruckelnden Motor Geschichte. Die Motor-Thematik ist eine gute Überleitung: Im Frühjahr 2002 verabschiedet sich die durch des Heißlaufen während der ersten Langstrecke offenbar vorgeschädigte Zylinderkopfdichtung. Mit LT28 und Trailer bringe ich den CX in die Werkstatt und mache mich an die Reparatur des Motors. Dort wird das gute Stück aufgebockt, der Motor von unten abgestützt, und das Zerlegen kann beginnen. Mittlerweile habe ich den CX mit den passenden Kunststoff-Radkappen versehen. Wie man sieht, befindet ich der CX auf dem Hof der Werkstartt Meyer in Büchenbronn bei Pforzheim in stilechter Gesellschaft. Vergessen wir nicht: Es ist 2002. Diesen SM Fahre ich in dieser Zeit für ca. ein Jahr parallel als Dauerleihgabe. Aber zurück zum Thema: Der Kopf ist ab... ..., die Auglagefläche wird sorgfältig gereinigt. Der Kopf wird zerlegt... ...und wegen Durchbiegung geplant, obwohl das gemäß Hersteller nicht zulässig ist. Die Ventile werden eingeschliffen,... ..., und selbstverständlich werden auch Wasserpumpe und Zahnriemen erneuert (zu der Zeit ist beides problemlos bei F. W. Meisen zu beziehen - R.I.P.). Hier übrigens eins der wenigen Fotos vom Innenraum in dieser Phase. Wie erkennbar ist, habe ich vorn übergangsweise BX-Sitze eingebaut, da die originalen CX-Sitze abgezogen und überarbeitet werden sollen. Später entsorge ich letztere, da deren Bezugsstoffe doch zu schlecht und nicht rettbar sind. Das Gute an der Aktion ist neben dem überfälligen Wechsel des Zahnriemens das Entdecken eines falschen Zahnriemenrades: An der Nockenwelle finde ich ein Rad mit runden Zähnen, das vom CX22 stammen dürfte. Dass das Ganze gut gegangen ist, grenzt an ein Wunder. In Summe müssen ein oder mehrere sehr unbedarfte Leute Hand an die Technik des CX gelegt haben. Ein passendes Zahnrad kann von den Brüdern Büsing beschafft werden. Nach der Instandsetzung läuft der Motor kräftiger denn je. Eine geringfügig höhere Verdichtung dürfte die Ursache für die höhere Potenz des Zweiliters sein. Insofern, lieber @5imon., ist mein Erfahrungsbericht über den Motor nicht zu 100% authentisch 😉

Beim DS geht das nur mit Hinterrad und nur weil der schwere Moror vorne ist und die Spurweite hinten dtl kleiner ist als vorne (son bischen wie Dreirad). Fahr mal bei demontiertem re Hinterrad ne Linkskurve, dann sprühen die Funken. Also ein bischen wie bei Siechfried und Roy mit dem Fahren auf drei Rädern.