Bestenliste

Ja Du hast sicherlich recht, das man sich über die Presse ärgern kann, allerdings ob V-Mann mit oder ohne BRD finde ich unerheblich, mal wird mit oder ohne berichtet, gedanklich ist "der Brd" immer mit dabei... Viel wichtiger wäre es, auf den gewählten Vorsitzenden zu schauen. Das geht völlig unter! Denn da wird einem tatsächlich speiübel. Dieses Kasperletheater mit dem Gruselclown scheint eher ein spektakuläres Ablenkungstheater von der wahren Bühne zu sein: https://correctiv.org/aktuelles/neue-rechte/2025/11/28/der-rechtsextreme-schwiegersohn/ Dazu Christina Christiansen/Fb: Die AfD hat gestern in Gießen etwas gemacht, was sie seit Jahren perfektioniert hat: Sie hat unsere Empörungsreflexe gegen uns benutzt. Und ja – diesmal sind sogar wir reingetappt. Während sich halb Deutschland über Alexander Irgendwas kaputtgelacht, aufgeregt oder mit offenem Mund angewidert hat, ist exakt das passiert, was passieren sollte: Niemand hat über Jean-Pascal Hohm gesprochen. Niemand über den Mann, der tatsächlich gewählt wurde. Niemand über den, der für diese Partei langfristig gefährlich wird. Niemand über denjenigen, der – politisch betrachtet – eine weitaus größere Bedrohung darstellt als irgendein performativ gruseliger Bewerber, der laut redet und viral geht. Das war kein Zufall. Das war Strategie. Das war der älteste Trick im populistischen Handbuch: „Wir geben euch ein groteskes Spektakel – und während ihr auf die Bühne starrt, tragen wir im Hintergrund den echten Machtwechsel ein.“ Alexander „Hold my Beer“-Showact war der perfekte Nebelwerfer. Ein bewusst provozierter Medienmoment, der genau dafür geschaffen wurde, die Empörung maschinenheiß zu laufen zu bringen. Alles daran: kalkuliert. Seine Rhetorik? Sein Auftreten? Sein Look? Es war wie ein bewusst erzeugtes Meme – und wir haben es geteilt, kommentiert, zerrissen, millionenfach reproduziert. Und währenddessen,wurde Jean-Pascal Hohm – ein Mann mit eindeutig radikaler, antidemokratischer Agenda – ohne größere Öffentlichkeit zum Vorsitzenden der neuen AfD-Jugendorganisation gewählt. Ein Mann, der im Schatten dieser Comedy-Einlage plötzlich vollkommen ungestört in seine Machtposition rutschen konnte. Unsichtbar gemacht, indem man uns etwas noch Absurderes vor die Nase gesetzt hat. Das eigentliche Problem ist nicht nur, dass sie es tun,sondern dass es funktioniert. Weil wir alle – auch wir Linken, wir Aktivist:innen, wir politisch Wachen – einen Populismusinstinkt in uns tragen, der immer auf den lautesten Krach reagiert. Und die AfD weiß das. Sie spielt damit wie mit einem Joystick. Gestern war ein Lehrbuchbeispiel dafür, wie man die demokratische Öffentlichkeit austrickst: Man liefert einen Clown – und im Hintergrund marschiert der Fascho durch. Und ja: Selbst wir haben erst über den Clown gesprochen. Das Beängstigende ist doch eigentlich,wie schnell die AfD es schafft, die Aufmerksamkeit weg von den real Machtentscheidenden zu lenken – hin zu einer Figur, die bloß als grelles Ablenkfeuer dient. Jean-Pascal Hohm ist jetzt Vorsitzender. Nicht, weil Deutschland hingeschaut hat, sondern weil Deutschland weggeschaut hat, während es eigentlich hingeschaut hat. Herzlichen Glückwunsch an die AfD. Das war strategisch-infantiler Populismus vom Feinsten – so bewusst lächerlich inszeniert, dass sogar wir für einen Moment geblendet waren. Aber jetzt reden wir darüber. Und wir reden laut. Und wir reden nicht über den Nebelwerfer – sondern über den, der im Schatten gewählt wurde. - Und wenn schon komische Vögel, gab noch andere 😉 : Uwe Brückner/Fb-Video - Zum Link von Magoo Autonom: Der ging gestern auch schon rum und wird fleissig verwurstet 😉

Genau. Millionenfache "Remigration" bis die Startbahnen glühen (wie die ernsthafteren Redner unter Applaus forderten) ist was anderes als millionenfache Deportation mit der Eisenbahn. Das sind die feinen Unterschiede, die wir AfD Kritiker einfach nicht sehen wollen.

Da bin ich mir nicht so sicher. Das würde ja einerseits bedeuten, dass die AfD-Steuernden so intelligent sind, dass sie so einen Stunt auf die Beine stellen können und andererseits, dass sie so naiv sind, zu glauben, der Verfassungsschutz und das Parlament würden sich vor allem mit diesem Clown aufhalten und dabei ignorieren, was der neue, gewählte Vertreter der AfD von sich gibt. Da habe ich doch noch etwas mehr Vertrauen in unsere Volksvertreter.

Ja, das scheint nach hinten loszugehen und die AfD wieder in der Opferrolle u zzgl. noch gut getarnt ob der eigenen, real gewählten, personalisierten, rechtsextremen Ideologie Bzgl. der BRD/Verfassungsschutz Bemerkung scheine ich missverständlich zu sein. Ob das gedanklich dabei ist, ist unerheblich. Es ist nicht so, dass ich das Wort selbst vermisse. Vielmehr sollte bei der Berichterstattung auf den Begriff BRD explizit eingegangen werden, statt auf den Begriff V-Mann. V-Mann ist nachvollziehbar aus AfD Sicht. In dem Zusammenhang BRD beizufügen zeigt, dass der Rückfrager sich selbst oder auch alle anderen im Raum nicht zur BRD zugehörig fühlt. Wenn das in der Presse nicht der Rede wert ist, dann ist das aus meiner Sicht unglaublich und erschreckend. (Entweder Dummheit, Ignoranz oder Gesinnung).

Durch das Teilen von Ideen entstehen auch oft neue Werkzeuge und Hilfsmittel. Schon vor längerer Zeit hat @joho mir von seiner Konstruktion dieses Werkzeugs erzählt. Das fand ich sehr nützlich, sodass ich meine eigene Variante entwickelt habe. Konstruiert und gedruckt habe ich das ganze schon vor längerer Zeit, aber gestern hat es mir mal wieder geholfen, sodass es mir wieder ins Gedächtnis gestoßen ist. Ein kleines Tool, was es sehr angenehm macht, den Reserveradkorb abzulassen: Um möglichst viele Szenarien abzudecken, habe ich mich entschlossen als Aufnahme einen Sechskant SW19 zu verwenden. Das ermöglicht unter anderem die Verwendung des Bordwerkzeugs im Notfall: Praktischer und deutlich schneller geht’s dann mit einer Ratsche in ½“ und einer 19er Nuss: Im letzten Schritt gefiel mir das ganze dann so gut, dass ich das Teil noch etwas flacher ausgelegt habe, um es dauerhaft unter dem Teppich des Kofferraums an Ort und Stelle lassen zu können:

Das kann eigentlich nicht sein, 14L bei 120km/h schaffe ich selbst mit dem V6 nur mit Planenanhänger. Edit: Wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Im Artikel steht km/L, nicht L/100km...

Weder noch, ihr 2 geht mir nur gehörig auf den Sack und dann kommt noch so eine Idiotie, mit 75 sei man ein dementes Wrack ( oder so). Völlig verblödet dein Nachwuchs, so wie das rüberkommt. Erziehung ist der Bau an der Wertewelt; das ging wohl in die Hose.

Ich brauche das Teil, obwohl ich das weiß. Gerade mit der Ratsche habe ich das Reserverad fünfmal so schnell befreit und muss mich nicht mit dem Bordwerkzeug rumärgern. Gerade wenn man das im Rahmen von Arbeiten am Auto mehrfach rauf- und runter lassen muss oder die dazugehörige Schraube etwas gammelig ist, nervt das Bordmittel schon ziemlich, sodass genau dieses Teil zum Anlass wurde um zu optimieren.

Schon klar, dass der Name nicht das eigentliche Thema war, aber das wäre natürlich gerade mit "Eichwald" als Pseudonym noch das i-Tüpfelchen der Persiflage gewesen. Ich ärger mich heute Morgen wieder ein bisschen über die Presse.... Er wurde NICHT nur gefragt, ob er ein V-Mann sei. (Die Angst davor und der Ärger darüber hat bei einer rechtsnationalen Partei, die vom Verfassungsschutz beobachtet wird, sogar noch einen plausiblen Grund) Er wurde gefragt, ob er V-Mann der BRD sei!!! Das wird weggelassen ärgerlicherweise und ist doch so entlarvend. Bei der Jugendorganisation der AfD erst recht, wird sie zur Zeit nicht grundlos neu geschaffen. (Wobei natürlich gar nichts neu sein wird).

Öl Mein bildschöner XM Exclusive, Baujahr 1996, steht zum Verkauf wegen Kupplungsdefektes. Ich habe den Wagen bis 10/25 als Zweitfahrzeug gefahren. Jährliche Laufleistung ca. 5.000.- km. Tacho zeigt seit Kauf 2018 187.000 km an. TÜV ist in diesen Monat abgelaufen. Lack, Karosse und Innenraum sind noch in altersentsprechendem, schönen Zustand. Fahrzeug war regelmäßig zur Wartung. Auspuffanlage ist bereits komplett ausgetauscht worden. Mängel: Klima muss neu befüllt werden (funktioniert hat aber wohl leichte Undichtigkeit); Fensterheber Fahrertür defekt, Ersatzteil aus NL ist vorhanden; Hin und wieder geht die ABS-Leuchte an; Tachometer defekt: mal zeigt er an mal nicht. Kleines Cockpitdisplay links nicht lesbar. Die aufgezogenen Michelin Allwetterreifen sind von 2018. Tempomat außer Betrieb. Bremsscheiben und Belege vorne 2021 getauscht. fine_time@gmx.de Standort Berlin.

Ebby was sind den das für Töne also bitte.

Meine Uroma war 101 und konnte das grosse 1x1 auswendig.

Zeitlich hab ich keinen Druck. Ich will nur endlich Platz im Hof haben. Und bei schlechten Wetter selbst rumschrauben wollt ich eigentlich auch nicht mehr. Ich hab viel mehr Projekte als Platz. Auch deshalb geb ich die Dinger ja unter Preis her. Aber eben lieber an Leute die das Zeug selbst verwenden, als an welche, die es zu Geld machen...

Ja und? Ich hätte gut Lust, dich als Arsch mit Ohren zu titulieren. Was ist das denn für eine affige Schnöseldenke? Vermutlich hast du noch nicht mal dahin geschnuppert, wo ich in den Jahren hingeschissen habe. Oder kackt das Hirn deines WGpapa grade ab und du denkst das kannste übertragen?! Frag mal @Steinkult was der dir dazu auf die Öhren haut.

Du bist auch keine 75 und schreibst haufenweise wirres Zeug...

Wenn du ihn holen kommst, reservier ich dir gern einen Schlafplatz auf der Gästematratze

Für Leute, die diese Seiten noch nicht kannten: https://www.laclede9.com/historique-par-accessoires/ https://2cv-legende.com/mecanique-generale-2cv-2/equipement-accessoires-adaptables-depoque

Vom X1 bitte aufheben: - IR-Fernbedienung für die ZV bestehend aus der Sendeplatine im Schlüsselgehäuse UND dem Empfänger im Dachhimmek vor dem Innenspiegel - falls der Tastengummi vom Schlüsselgehäuse noch gut ist: Unbedingt aufheben (auf den Schrott kann er auch mit dem Ersatzschlüssel)

Kennen wir doch schon, es wird über die selbstgesteckte Grenze provoziert, anschließend relativiert und hinter der Bühne Schulter& Schenkelklopfer. Und dabei graben die Rechtskonservativen kräftig an der Gesundheit der Bürger, zwecks Gewinnsteigerung an anderer Stelle: ( Achtung, mit linksgrünversiftem Link zur Quelle -und zum Mitmachen) Ausgerechnet die Abteilung innerhalb der EU-Kommission, die für Gesundheit und Lebensmittelsicherheit zuständig ist, will der Agrarindustrie ein giftiges Weihnachtsgeschenk machen – und jahrzehntelang erkämpfte Schutzstandards einfach streichen. Künftig sollen gefährliche Pestizide unbefristet zugelassen werden dürfen – ohne regelmäßige Risikoprüfung, ohne Berücksichtigung aktueller wissenschaftlicher Erkenntnisse. Das müssen wir verhindern!… https://umweltinstitut.org/landwirtschaft/mitmachaktionen/pestizid-alarm-stoppen-wir-die-giftplaene-der-eu/

Nicht jeder der verwirrt ist hat gleich Demenz.

Hallo zusammen, bei mir läuft anders als bei ACCM baustromverteiler zwar kein Wasser in den Innenraum, aber es soll auch gar nicht erst soweit kommen. Ich habe aber einen festen Parkplatz unter einem Baum und es rutschen immer mal Blätter durch das Abdeckgitter in den Gebläsekasten (Wasserfang). Es fällt auf, dass nach Regenfällen die vom Gebläse angesaugte Luft sehr feucht ist, auch wenn es sonst drumherum draußen schon länger alles trocken ist. Also wird da wohl schon Schmodder drin sein und die Abläufe zumindest nicht mehr so frei wie sie sollten. Beim C5 II wusste ich ganz gut die Abläufe frei zu halten bzw frei zu bekommen. Beim C5III noch nicht. Fragen an Euch: Wo enden die Wasserabläufe, und kann man die von unten freibekommen? Kann man das Abdeckgitter unterhalb der Windschutzscheibe entfernen oder zerstört man dabei eine Klebedichtung? (war doch mal beim Xantia so, oder?) Wenn ja - wie geht man am besten vor? Ich stelle mir vor, dass man bei abgenommenem Gitter gut sehen kann, wie der Zustand im Gebläsekasten ist, und diesen dann reinigen könnte. Viele Grüße,

Geht nicht, gibt's nicht. Zwei Xantias hatte ich auf Baumstämme gestellt, sodass ich die nackte Karosserie mit der Seilwinde auf einen Anhänger ziehen konnte. Holzbretter drunter, um den Anhänger nicht zu verkratzen. Einen anderen Xantia habe ich in kleine Teile gesägt, die man bequem mit einem kleinen Anhänger wegbringen konnte (die 230 mm-Flex war hilfreich). Grüße Andreas

In X1 Nebels gehören H3 Leuchtmittel. Dem Relais macht es allerdings keinen Unterschied ob die Stoßstange montiert ist oder nicht. Da scheint es Probleme mit dem Kabelstrang / Kabelbaum zu den Nebels zu geben oder, wie von Schwinge angemerkt und auch beim Xantia ein klassisches Problem, Korrosion bzw. Kontaktprobleme am Stecker hinter der Stoßstange.

Beim MG Getriebe muss der Motor raus. Bei den y3 geht es ohne Ausbau des Motors. Originale Kupplungssätze sind mittlerweile extrem schwer erhältlich.

Ein Pluriel hat eine super Federung? Für unser ehemaliger Pluriel 1.4 aus 2003 sehe ich das aber (ganz) anders... Reifen an unser DS3 1.2 (82 PS): Winter Reifen Toyo Snowprox 195/55/R16 M+S Sommer Reifen Michelin Energy Saver 195/55/R16 qua Federkomfort macht das kein Unterschied, vom Geräuschpegel ein wenig. Der mangelnde Federung beim DS3 (nach unser Geschmack), liegt eher daran das man bei Citroën vergessen hat Feder einzubauen, so fühlt es sich an jedenfalls.

Bis jetzt gibt es trotz aller links, Fotos und Berichte, die ich seit gestern gesehen u gelesen habe, für mich noch keinen Beleg dafür, dass er links u nen Betrüger ist. Natürlich ist das aber eher wahrscheinlich. Aber nur weil jemand für Frauen im Stadtrat kämpft u als junger Mann mit bunten Quatsch im Web zu sehen ist... Man kann man 1. nicht auf die Gesinnung schließen u 2. ist das länger her u wie oft musste ich mir speziell hier im Forum anhören, wieviele "enttäuscht, verbittert, abgehängt" sind u deswegen glühende AfD Anhänger geworden sind. Ach ja.... sogar welche von der SPD. Ooohhh... ganz schrecklich traurige Menschen, die nicht anders können. Es wurde einem quasi versucht einzubläuen. Vielleicht ist Herr Alexander Gauland... ääähhh... sorry....Eichwald genau so einer. Gut, stimmt. Ich glaube das auch nicht.

Mooment, beim Start waren es noch 500,-. Nun gibt es Bilder dazu - ein paar sogar mit Aussagekraft (z.B. Domlager vor Jahren überholt) und schon kostet er 1.000,- (?) Beim Ketten V6 sollten unbedingt noch ein paar Infos zur Dichtigkeit der Diravi dabei sein. Zustand und Alter der Kugeln, des LHM, etc. Wie lange geht die Klima nicht mehr? Ist er noch angemeldet? Falls nicht, gibts keine Überführungskennzeichen mehr. Und Händler-Kennzeichen haben die meisten nicht. Dann bleibt nur trailern - großer Aufwand. Trotzdem viel Glück beim Verkauf.

Ethanol!!!!! Heizwert unter 6 kWh pro Liter (E5 - 8,8, Diesel - 9,8)

Ganz genau. Aber das Leben ist halt kein Lexikon! 😑

Nun ja, laut Herforder Ratsinfo ist er als "sachkundiger Bürger" der AfD Fraktion Mitglied des Jugendhilfeausschuss. Feine Unterschiede wahrscheinlich wieder ... herford.ratsinfomanagement.net/personen

Ich schicke Dich in eins, wo die Super Illu ausliegt.

Stimmt, sieht man ja bei der MännerWG, das ständige Vergessen eine Quelle der gesponserten Texte zu benennen, könnte bei sowohl aus auch eingestuft werden.

Wenn man die 700.- des Schwungrades vom HDI abzieht kommt man immer noch auf 1800.-

Danke, ich hatte neulich gesucht und nichts mehr gefunden. Tipp, falls sich jemand dort bedienen möchte: Das Passwort fürs Keygen-Archiv lautet psa-diag

Jep, hab zufällig nochmal in die Microfiches geschaut und dort ist die Nummer korrekt abgebildet. Also, wie an von anderen hier auch bereits vermutet, ein Übertragungsfehler.

Das Ding ist kein Widerstand sondern ein Transistor-Spannungsregler. Einfach irgendwo Kabel verbinden dürfte keine so gute Idee sein, zumindest nicht ohne Schaltplan.

schön! viel spaß euch und Glückwunsch zum neuen Job

www.linkedin.com/posts/Ahmed Fouad Alkhatib

I have spent the past few weeks talking to humanitarians in Gaza, anti-Hamas activists, human rights organizers, feminists, widows, divorced women, desperate civilians, people in tents, civilians barely getting by, youngsters, and a diverse cross-section of Gaza’s professional class. They all shared the hardships they have been experiencing as a result of the past two years of a devastating Israeli war that has decimated the coastal enclave and made it virtually unlivable for those picking up the pieces after the ceasefire. I have asked almost every single one of them: Why are we not seeing a mass anti-Hamas movement, and why are we not seeing large-scale uprisings against the terror group? Every single one has referenced the horror that Hamas carries out against those who have enough of a platform and dare speak out. Specifically, and disturbingly, they have each referenced the use of Gaza’s hospitals by Hamas as interrogation centers, and how the terror group threatens its opponents with “rods in their legs” if they dare open their mouths. They have described how Hamas has been breaking the legs of opponents, attacking tent occupants, kidnapping men, beating their mothers and sisters, and taking them to one of the three main hospitals: al-Shifa in Gaza City, Al Aqsa in Deir al-Balah, or Nasser in Khan Younis. Despite widespread public knowledge of what happens, none of the international humanitarian or “human rights” organizations have said anything about the horrendous human rights atrocities being committed by Hamas against the Palestinian people of Gaza. This is how many such organizations have become a joke, making a mockery of their so-called “activism.” The crimes being perpetrated against Palestinians are only relevant to these organizations when Israel is the culprit, and hardly ever if Hamas, the Islamist, fascist, terror organization, is involved. Some of the same organizations who regularly decry abuses by Islamist movements and anti-Western extremists in Syria, Iraq, Iran, Yemen, Sudan, or elsewhere, and the same who scream about gender-apartheid, freedom of expression, and the need to push back against dictatorial and absolutist regimes, are cowardly, and willingly, remaining silent, when it comes to the violence and atrocities of Hamas in the Strip. This is why “human rights” activism needs a serious makeover; this is why Hamas needs to be treated and considered as a human rights issue, and not only when seen through the lens of the very legitimate human rights abuses by Israel. Instead, everything has become this kind of blind obsession with calling out Israel, without understanding the evils that this Muslim Brotherhood-backed, Iranian Islamic Regime-financed terror entity is the ultimate enemy of the Palestinian people in Gaza and beyond. Shame on all of these fraudsters who are unable to hold multiple truths and who are asleep at the wheel now that there is a ceasefire in Gaza.

Ja, wenn er zum Schrott geht, baue ich alles was ich für brauchbar halte und einfach zu lösen geht aus. Schade um den Heizungswärmetauscher. Den hatte ich damals selbst getauscht. Das war ja eine elende Fummelei...

Silvester hat es doch schon erklärt, da soll die Industrie gefördert werden und nicht du.

Hier die technische Info dazu, an der Teilenummer des alten Schalter kann man sehen, dass der schon ganz lange so war, wohl von Anfang an. Es kann also nur am Schalter oder an einer Ablagerung auf der Schaltgabel handeln. Beides ist einfach reparierbar. Entweder Schalter erneuern, oder mit einer ordentlichen Dusche Bremsenreiniger, Druckluft und anschließend Kontaktspray behandeln. Die Schaltgabel kann man mit einem kleinen Schraubendreher durch das Gewindeloch versuchen zu säubern.

Mein Paket ist schon einen Tag früher als angekündigt angekommen, schon am 24.11. Er ist wieder ein schöner Wandschmuck im Wohnzimmer. Vielen Dank an das Engagement aller Beteiligten.

Wie bin ich doch damals an einen V6 Break Automatik gekommen 🤔

Dein Bauchgefühl sollte dir nach ca. ner halben Sekunde Laufzeit bereits die richtige Antwort gegeben haben. Jetzt mal völlig abgesehen vom Inhalt dieses Videos: AI-generierte Videos sind oftmals nicht perfekt und man findet schnell "Fehler", die sehr auffällig sind. Als Beispiel, schau dir um Sekunde 5 mal die zwei von mir zittrig markierten Bereiche an. Das "Bändel" am Anzug des Astronauten, und das markierte Stückel Land. Bei Youtube auf das Zahnradel klicken und 25% Abspielgeschwindigkeit einstellen. Sonst geht das zu schnell.

Moin, ich wollte hier mal meine Erfahrungen mit dem Thema Pulverbeschichten teilen, und erhoffe mir noch den einen oder anderen Denkanstoß, um das ganze noch zu verbessern, oder besser.. zu retten. Ich hatte mir vor einiger Zeit ein Pulverbeschichtungsgerät (im Grunde so etwas: VEVOR Pulverbeschichtungssystem, 50-kV-Pulverbeschichtungsset mit elektrostatischer Ausgangsleistung, Spritzpistole, Fußschalter, Düsen und Pulverbechern, Pulverbeschichtungsausrüstung für Heimwerker | VEVOR DE) besorgt und habe damit fröhlich drauf los gepulvert. Die Teile wurden vorher Sandgestrahlt und als Vorbereitung noch mit Nitroverdünnung und Silikonentferner abgewischt. Das Pulvern selbst ist relativ einfach. Die Teile werden mit einem Draht (in meinem Fall in einer Plastikbox) aufgehängt, der mit dem Anoden-Anschluss des Pulvergerätes verbunden ist. Anschließend wird mit der Pulverpistole das Teil "eingenebelt", also nicht wie beim Lackieren direkt beaufschlagt, sondern eher eine Pulverwolke um das Teil erzeugt, die entsprechend elektrostatisch aufgeladen ist und von dem Teil angezogen wird. Solange man das jetzt nicht anfässt oder fallen lässt bleibt das Pulver da gut dran haften. Anschließend wird das Pulver bei ca.180° C in einem Ofen (Küchenofen funktioniert gut..) für 30min eingebrannt. Solange das Teil noch schön warm ist Nebel ich da noch eine zweite Schicht drüber und brenne noch einmal ein. Das hatte ich bei den Ersten Teilen noch nicht gemacht, aber mir dann angelesen, dass der Pulverkram relativ offenporig ist und daher eine zweite Schicht braucht um wirklich eine geschlossene Schutzschicht zu bilden. Soweit so gut.. Die Schichtstärken, die man damit erzeugt sind natürlich erheblich dicker als beim Lackieren. Man muss als Nachbereitung auch die Gewinde wieder frei schneiden, oder mit speziellen stopfen verschlossen haben (ich hab immer geschnitten..). Abkleben von Bereichen funktioniert auch mit normalem Krepp, was sich aber durch das Einbrennen in ein ziemlich klebriges Etwas zerlegt, was man aber mit Nitro gut wieder weg bekommt. Die Lackschicht selber ist die ersten Tage auf jeden fall noch als "schlagzäh" zu beschreiben, das heißt, man kann da anschlagen, was man will (auch Sandstrahlen..).. da passiert nichts. Und jetzt kommt das eigentliche Problem..: das Zeug versprödet mit der Zeit. Da ich in dem Xantia, den ich seit geraumer Zeit in der mache habe, die ersten gepulverten Teile verbaut hatte und gleichzeitig auch Teile (Antriebswellen etc..) mit Brantho Korrux lackiert hatte, habe ich derzeit einen ganz guten Vergleich darüber, was hält und was eben nicht. Kurz gesagt.. die Lackierten Teile sind immer noch lackiert, aber von den Gepulverten Teilen ist der Lack ab.. Auch bei dem Peugeot, der erst ein gutes Jahr mit den gepulverten Teilen unterwegs ist, platzt der Pulverlack grade bei dünnen (eher glatten) Blechteilen von den Kanten beginnend ab. Der Pulverlack ist dabei haptisch (ich kann es leider nicht messen..) deutlich Spröder und bricht leicht. Die Lackierten Teile dagegen sind absolut fehlerfrei. Natürlich kann dies auch ein Fehler in der Lackiervorbereitung sein, oder in dem Einbrennprozess. Letztlich kann ich aber (für mich) sagen.. richtig Lackieren hält erheblich besser.. Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht, oder kann mir da auf die Sprünge helfen, was ich gegebenenfalls falsch mache? Gruß Matthias

Ich bin leider auch NICHT vom Fach. Ich war vor ein paar Jahren hauchdünn vor der Anschaffung einer großen Strahlkabine, Pulverpistole, Ofen, Kit zum Verzinken, etc. und habe vorab versucht mich anhand mehrerer Quellen intensiv mit der Thematik zu beschäftigen. Insbesondere erinnere ich mich an einen großen Leitartikel dazu in der Oldtimer Markt / Oldtimer Praxis Zeitschrift. Dort wurde erwähnt, dass der Profi auf das blanke Metall als erste Schicht eine Zink-haltige Pulver-Grundierung verwendet, die sich fest mit der Oberfläche verbeißt und erst darauf dann das Pulver mit der Zielfarbe. Hier im Shop von Prismatic Powders gibt es beispielsweise solche Primer: Wovon auch häufig gesprochen wurde ist, dass man die Teile nach dem chemischen entfetten und noch vor dem Pulvern in den Ofen gibt, um restliche Fette/Öle auszugasen und erst danach pulvert. Schöne Grüße

2025: 1 CAW 0,82 €

Und ich würde nach dem Leck suchen. Ich glaube erst mal noch nicht an die ZKD. Wenn da Kühlmittel verbrannt wird, sieht und riecht man das im Abgas. Ist der Temperatursensor undicht? Abdichten! An der Kopfdichtung liegt es nicht, dass es dort raustropft ist. Da würde vorher ein Schlauch platzen. Die Wasserpumpe liegt nicht besonders gut zugänglich an der rechten Stirnseite des Motors. Druck baut sich immer auf. Ich wundere mich immer wieder, wie aus dem Druckaufbau auf eine defekte ZKD geschlossen wird. Und kaum jemand wird in der Lage sein, den Druckunterschied zwischen 0,8 und 1,2 bar am Kühlerschlauch zu erfühlen. Wenn ich meinen Hydraulikbehälter mit 0,5 bar zum Entlüften belaste, bläht der sich auch auf. Das Kühlsystem lässt sich vergleichsweise leicht auf Abgas prüfen. Außerdem kann man es im warmen Zustand abdrücken. Erst wenn dann Druck verloren geht und nirgendwo Wasser austritt, würde ich ein Problem innerhalb des Motors sehen.