Bestenliste

Kleine Aktion vor der CDU-Zentrale in Berlin https://www.tagesspiegel.de/kultur/zentrum-fur-politische-bildung-platziert-trickreich-walter-lubcke-memorial-aktivisten-setzen-der-cdu-ein-mahnmal-vor-die-nase-15005355.html

Es hat mich dann doch gefuchst und ich habe noch einen Halter gelöst, der mir etwas mehr Spielraum gab: jetzt ist auch die letzte Schraube los. Der Vergnügungsfaktor bei 5 Grad unterm Auto, ohne Bühne, gleichzeitig das Hosenrohr wegdrücken und die 8er Nuss leicht ums Eck ansetzen geht fast gegen Null. Aber jetzt kann ich es ordentlich dicht machen

bitte auf keinen Fall DB.... 🙂

Hm... Fahrzeuge mit Menschen drin, eng aneinander... wenn man sie so richtig eng aneinander reihen könnte, wäre eine mechanische Verbindung zur Begrenzung allfälliger Abstandsschwankungen eine sehr effiziente Lösung. Man könnte die Fahrzeuge dann auch deutlich größer und stabiler gestalten. Denkbar wäre auch, die Einzelfahrzeuge zentral zu steuern von einer Art führendem Fahrzeug, das zur Vereinfachung als einziges einen Antrieb erhält. Dann könnte man die Führungsverantwortung an den Führenden übertragen. Zur Sicherheit würde ich ein mechanisches Spurführungssystem einführen sowie ein Ampelsystem, das die Abstände der Einheiten zueinander überwacht. Dank Spurführung könnte man auf mitgeführte Energiespeicher verzichten und die Energie von zentraler Stelle über ein Stromabnahmesystem zuführen... Ich glaub, das System wird ein großer Erfolg! Wie nenne ich das bloß?! 🧐

Gut, wenn solche Frauen nicht vergessen werden. https://www.tagesspiegel.de/berlin/diese-nacht-wird-mich-mein-ganzes-leben-verfolgen-20-jahre-nach-dem-mord-an-hatun-surucu-meldet-sich-ihr-sohn-zu-wort-15004800.html

Falsches Ventil raus und passendes für die eigene Armatur rein und die falschen Ventile denen verkaufen die Füllarmaturen dafür haben so einfach kanns sein...

Die Heizungskästen sind unterschiedlich, man bekommt den Kühler für Sytsem Behr nicht ohne Sägearbeiten in den Valeo Kasten. Umgekehrt weiß ich´s gerade nicht, aber passen wird das vermutlich auch nicht. Da aber beide Varianten ohne Probleme lieferbar sind, dürfte sich die Frage eigentlich nicht stellen. Handschuhfach und Beifahrerairbag können im Armaturenrett bleiben. Brett losschrauben, ein Stückvorziehen und den Stecker vom Airbag abziehen, sowie die Stecker von Leuchte und Kontaktschalter der Handschuhfachbeleuchtung.

Die Einschränkung ist, von welchem Zulieferer die Heizungsanlage stammt. Das ist bei Xantias mit Klimaanlage recht simpel, weil es da nur System Valeo gab. Bei Xantias ohne Klimaanlage gab es noch System Behr und es konnte entweder Behr oder Valeo verbaut sein. OE 6448 78 ist für alle Xantias mit Klimaanlage passend.

Kurzer Zwischenstand. Der CX läuft mit dem ersten Steuergerät beim zweiten Versuchskaninchen relativ gut. Lediglich der Leerlauf passt noch nicht so ganz. Läuft nur mit 1000 Umdrehungen relativ ruhig . Wenn er warm wird ist er dann schon bei 1100-1200 Touren. Nicht so toll. Da hat Herr Storch aber signalisiert das es da noch verbesserungspotenzial geben könnte. Aber ansonsten fühlt sich der Motor etwas geschmeidiger an und zieht von unten besser durch. Weitere Tests mit einer weiteren Variante stehen also an. Wenn das bei ihm dann läuft, kommt der LMM wieder zu mir und ich versuche es mal in meinem CX. Eventuell habe ich da zu schnell den "Stecker" gezogen und hätte doch mehr probieren sollen. 🤔 Interessanterweise war der CX mit dem zweiten Steuerteil bei ihm unfahrbar. Hat gebockt und gesoffen wie ein Loch. Bei mir ging es eigentlich. Herr Storch ist aber wirklich sehr nett. Er ist bzgl der Tests und Dauer echt entspannt und offen.

Warum sollte es das? Strom an - Strom aus. Egal, welches Steuergerät dranhängt. Ich halte es für denkbar, dass da drinnen ne "Gummidichtung" am Anschlag ist. Schließlich soll das ja, wenn nicht aktiviert, per Federkraft zuverlässig abdichten. Wenn diese Dichtung nun hart, verschlissen oder "weg" ist, ists laut. Schritt 1 wäre, zu prüfen ob es noch abdichtet wenn nicht aktiviert.

https://www.deutschlandfunk.de/us-digitalsanktionen-gespraech-mit-mdep-ren-repasi-spd-ueber-eu-gegenwehr-100.html

Ja, für eine Level-3- oder Level-4-Zulassung muss Tesla nachweisen, dass das System besser ist als die durchschnittlichen 275,8 Verunglückte pro eine Mrd. Personenkilometer (bzw. 0,2758 pro eine Mio. Personenkilometer). Ob das gelingt, werden wir vermutlich in den nächsten Monaten erfahren. Waymo hat 1,3 Unfälle pro eine Mio Kilometer (das ist was anderes als Verunglückte, habe aber auf die Schnelle keine Daten gefunden). Menschen haben 3 Unfälle pro eine Mio Kilometer. https://www.destatis.de/DE/Methoden/WISTA-Wirtschaft-und-Statistik/2010/12/unfallstatistik-122010.pdf

Mit ziemlicher Sicherheit.

Über meinen Händler aktuell 34,81 VK inkl. Mwst. Alternativ Citroen Original 180,21 zzgl. Mwst.

https://www.watson.ch/spass/fail-dienstag/462180546-lustige-bilder-und-gifs-hier-gibt-s-spass-fuer-die-ganze-familie

Und: Viele Grüße Fred

"Private Nachricht" oder "Private Message", hier je nachdem PN oder PM genannt. Dazu mit der Maus über dem Namen des Adressaten schweben: Es erscheint ein Fenster: Hier auf Nachricht klicken: Wieder erscheint ein Fenster hier die Nachricht verfassen und mittels "Senden" absenden: Nachrichten können oben rechts in der Nachrichtenzentrale gefunden und gelesen werden: Viele Grüße Fred

Das ist aber trotz Umsetzen, selbst alle 90°, immer noch angenehmer als permanent mit dem Werkzeug aus dem Schlitz zu rutschen und sich damit rumzuärgern. Abgesehen davon hätte ich vermutlich im Ernstfall am Straßenrand andere Gedanken und Sorgen.

Auf welche Schwierigkeiten du stößt, oder wo fies versteckte Schrauben oder Rastnasen stecken. Oder wie du mit den Airbags umgehst. Und Bilder schauen ist immer schön. Gruß, Joschko

In dem Ausmaß ? Das sieht aus wie ein Erdrutsch.

Danke Euch für die vielen Zuschriften ! Ich werde Punkt für Punkt alles prüfen. Kolben in den Bremssätteln? - die 1 Jahr alten Bremsschläuche (>LHM- beständig oder für DOT4 hergestellt?) zugequollen? - Bremsventil prüfen wie ausführlich beschrieben (Danke! erstmal ohne Ausbau prüfen nur am Rücklauf-Ausgang, super) Ohne Euch im ACC-Forum und die 1a Mietwerkstatt "Retro-Garage" in Baden-Baden-Haueneberstein wäre ich aufgeschmissen. Mit fast 30 schreitet die Alterung jetzt halt doch rasch voran. Ein Hase-und-Igel-Spiel. Gruß, Andreas

Wie @Ronald richtig schrieb: Das "Verbot" bezieht sich auf das Total Activa/ Activa Quarz 9000 ... 5W30 Deswegen: 5W30 ist laut Citroen schon korrekt. @prestige hat ja bereits darauf hingewiesen, dass es Total Ineo ECS 5W30 sein sollte.

Naja, 5W30 ist wohl kaum verboten. Es hängt halt von der weiteren Spezifikation ab. Das Total ineo 5W30 ist das Öl was laut Citroen in das Auto gehört. Auch wenn macher hier anderer Auffassung ist. Seit 2014 bekommt mein C6HDI240 das Öl, jährlicher Ölwechsel oder max alle 15tkm. Ausserdem jedesmal Ölanalyse, und da gab es bisher keine Auffälligkeiten. Aber gerne jeder wie er es mag

Hat München auch versucht. LiMux. Aus noch nicht genau feststellbaren Gründen wurde das inoffiziell irgendwie totgemacht, zeitlich rein zufällig mit der Übersiedlung der Hauptverwaltung von Microsoft nach München... 💸

schwinge hat ja auch nicht behauptet, dass es reicht, wenn Roboter "irgendwie" Auto fahren können. Die nackten Zahlen sind jedoch vergleichbar: wenn der Roboter deutlich weniger Unfälle baut als der Mensch, dann ist es ok. Wenn nicht, dann nicht.

Vorallem die Metallklammer erst mit einem Hakengriff entriegeln , Mit eben diesem Haken hab ich auch das Schlauchanschlußpaar gezogen. beim Aufstecken viel Vaseline nehmen und die federartige Metallklammer muß auch wieder eingehängt werden ,dafür bin ich zwischen den beiden Schläuchen mit einem langen Schraubenzieher rein und hab etwas nachgedrückt, nachdem das Schlauchpaar auf Anschlang eingeschoben war.

Beeindruckend ist es schon. Aber das ist eine kamerataugliche Schönwetterfahrt. Das Erreichen einer sehr hohen Grundfunktionalität ist erstmal "relativ" einfach. Das bedeutet wenn die ersten 99% erreicht sind dann ist es leider so das das fehlende Prozent Sicherheit mindestens genausoviel, meist aber noch deutlich mehr Aufwand bedeutet. Tesla ist da mMn. mit der Nur-Kamera-Technik auf einem sehr holprigen Holzweg.

Auf dem letzten gekauften orginal von Citroen war ein Valeozeichen... Gekauft vor ca einem halben Jahr

Erfüllungsanspruch, Garantie und Gewährleistung sind juristische Termini, Kundendienst die Hoffnung des Herstellers bei zufriedenen Kunden positive Mundpropaganda und allenfalls künftige Verkäufe auszulösen. Der Erfüllungsanspruch ergibt sich aus dem (bei Neuwagen mit dem Hersteller via dem Händler) geschlossenen Kaufvertrag. eine Garantie ist Inhalt eines Vertrages zwischen Garanten und Garantienehmer. Gewährleistung ist das Einstehenmüssen des Verkäufers für die vereinbarten oder gewöhnlich vorausgesetzten Eigenschaften der Ware und steht dem Käufer aufgrund des Gesetzes zu. Wenn Citroen Dir am Telefon sagt, Du solltest einen Cit-Händler aufsuchen, meinen die wahrscheinlich, dass sie die Fehlersuche / -behebung auf Distanz nicht machen (können). Tu das und weis den Händler vor dem Termin darauf hin, dass es aus Deiner Sicht unter den Garantievertrag fällt bzw. was die Cit-Hotline Dir gesagt hat. Die Beurteilung/der Garantieantrag durch den Händler geht in die Bearbeitung bei Citroen ziemlich sicher mit ein. Citroen hilft seinen Händlern/Vertragswerkstätten bei Fehlersuche und - behebung. Einem jeden Kunden helfen zu wollen ist wahrscheinlich nicht zielführend, da ein Fachmensch im Dialog mit einem Fachmenschen besser funktioniert, als ein Fachmensch mit einem Kunden, der die Fachausdrücke nicht kennt oder allenfalls keine Detailprüfung nach Anweisung des Fachmenschen (oft auch mangels Spezialwerkzeug oder Messmethoden) durchführen kann. LG JS

Wenn ich das aus dem Cactus-Forum richtig in Erinnerung habe, hat Citroën bei Einführung der CAC-Federung die Stoßdämpferaufnahmen geändert, deswegen passen sie nicht in den Cactus1.

Auf alle Fälle sollte man von Zeit zu Zeit die Gängigkeit überprüfen, die Schraube entrosten, fetten und bei der Gelegenheit auch mal nachschauen, wie sich der Zustand des Reserrsd‘s verhält und ob auch überhaupt noch ein Wagenheber vorhanden ist.

Zur Probe ob es daran liegt, kannst du das Ventil rausdrehen, den Plömpel ausbauen, Ventil wieder einbauen.

Würde eher einen 2 K Kleber nehmen den man auch für Stoßstangenreparatur nimmt..

Die gibt es einzeln dort auch günstiger.

https://www.theguardian.com/film/2025/dec/01/scarlett-johansson-says-she-was-pressured-to-remove-holocaust-narrative-from-directing-debut-eleanor-the-great

Derjenige, der uns das sicher beantwortet hätte, kann das jetzt leider nicht mehr... Nach meiner Kenntnis hat das nichts mit der Klima zu tun. Der Systemhersteller hat sich aber wohl auf dem Innenraumlüfter verewigt, der nach Ausbau des Pollenfilters zugänglich ist. Und die Wärmetauscher Valeo / Behr sind wohl mit Modifikationen auch untereinander kompatibel. Diese Infos stammen aber aus den Tiefen meines Hinterkopfes, deshalb keine Garantie. Gerne Berichtigung oder Ergänzung! Und berichte gerne mal, wie es bei deiner Reparatur weiter geht, mir steht das womöglich auch noch bevor. Gruß, Joschko

Gerade passend ein frisches Angebot eines Foristen für Y4 ZPJ4. Die passt doch auch beim ZPJ oder? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/nos-kupplung-citroen-xm-v6-24-v-200-ps-zpj4/3261675304-223-21788 Das müsste das gleiche Paket sein, das bei mir noch im Keller liegt. Auf der Verpackung steht ja auch nur 3 Liter Motoren ab 94.

Sobald er den Fehler angezeigt hat, war mit dem Ruck der Notgang drin. Da bin ich kurz vom Gas gegangen. Hinter mir war ein Auto, deswegen habe ich die Geschwindigkeit gehalten bzw. erhöht. Nach der Meldung hört man auch, dass die Drehzahl höher ist, da vorher der 4. Gang eingelegt war und der Notgang dann der 3. Gang ist. Nach dem ein und ausschalten auf einem Parkplatz lief alles wieder wie normal.

Wenn der Motorraum ausgebrannt ist, sind Blasen auf dem Hochdruckschlauch als Ergebnis der Hitzeeinwirkung das geringste Problem. Mit dem hier bearbeiteten Thema hat das leider genau nichts zu tun. Deine "Blase" ist dann wohl neben einer Verpressung zu finden und rührt von Öl, welches durch die Verpressung austritt und so seinen Weg zwischen die Gummilagen gefunden hat. Kann also mehr oder weniger ignoriert werden. Dein Schlauch ist noch ganz, hat nur über die Jahre etwas an Flexibilität eingebüßt was zu einer undichten Verpressung führt. Mit der Situation bei einem Reifen hat das nur bedingt zu tun. Wäre die Innenlage des Hydraulikschlauches "durch", dann bläst der direkt ab. Schließlich ist da hundertmal soviel Druck dahinter. So einen Schaden durfte ich erst wieder vor einigen Wochen an nem Trecker beochten, der bei mir auf dem Feld havarierte (natürlich an nem Freitagabend, und kurz vor Fertigstellung der Feldarbeiten, wie immer...). Deine Zugabe von Lecwec hat mit der Undichtigkeit nix zu tun, der zeitliche Zusammenhang ist rein zufällig. Wenn du das kurz und präzise hältst, stört sich niemand daran, und niemand muss seine Zeit verschwenden auf Büsche zu klopfen die du schon abgesucht hast.

Wenn du ein Bremsventil als Vorab- Basis brauchst kann ich Dir was schicken...

Das Trag/ Führungsgelenk Nr. 14 (364069/ 364072) fällt mit zunehmendem Rost gern aus der Spur: FRONT PIVOTS AND HUBS-HUB BEARING https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/traggelenk-a1054148 https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/121951-c6-innen-abgefahrene-reifen-vorderachse-ich-erbitte-hilfe/?page=2#findComment-1452727

Zeitlich hab ich keinen Druck. Ich will nur endlich Platz im Hof haben. Und bei schlechten Wetter selbst rumschrauben wollt ich eigentlich auch nicht mehr. Ich hab viel mehr Projekte als Platz. Auch deshalb geb ich die Dinger ja unter Preis her. Aber eben lieber an Leute die das Zeug selbst verwenden, als an welche, die es zu Geld machen...

Die Idee zu dem Teil kam weil ich das Bordwerkzeug mehrfach dazu verwendet habe. Hast du einen Drucker zur Verfügung und reicht dir eine .stl? Ansonsten kann ich dir auch gerne einen schicken.

Hallo Michael, ohne jede Ahnung von diesem Motor: Die generelle erste Frage ist m.E., ob die Sensoren falsche Werte liefern oder ob die Sensoren intakt sind und die Werte tatsächlich falsch. Ich würde erstmal gucken, ob die Steckverbindungen in Ordnung sind. Falls die Sensoren günstig und leicht zu tauschen sind, wäre dies einen Versuch wert. Grüße Andreas

Ich brauche das Teil, obwohl ich das weiß. Gerade mit der Ratsche habe ich das Reserverad fünfmal so schnell befreit und muss mich nicht mit dem Bordwerkzeug rumärgern. Gerade wenn man das im Rahmen von Arbeiten am Auto mehrfach rauf- und runter lassen muss oder die dazugehörige Schraube etwas gammelig ist, nervt das Bordmittel schon ziemlich, sodass genau dieses Teil zum Anlass wurde um zu optimieren.

Durch das Teilen von Ideen entstehen auch oft neue Werkzeuge und Hilfsmittel. Schon vor längerer Zeit hat @joho mir von seiner Konstruktion dieses Werkzeugs erzählt. Das fand ich sehr nützlich, sodass ich meine eigene Variante entwickelt habe. Konstruiert und gedruckt habe ich das ganze schon vor längerer Zeit, aber gestern hat es mir mal wieder geholfen, sodass es mir wieder ins Gedächtnis gestoßen ist. Ein kleines Tool, was es sehr angenehm macht, den Reserveradkorb abzulassen: Um möglichst viele Szenarien abzudecken, habe ich mich entschlossen als Aufnahme einen Sechskant SW19 zu verwenden. Das ermöglicht unter anderem die Verwendung des Bordwerkzeugs im Notfall: Praktischer und deutlich schneller geht’s dann mit einer Ratsche in ½“ und einer 19er Nuss: Im letzten Schritt gefiel mir das ganze dann so gut, dass ich das Teil noch etwas flacher ausgelegt habe, um es dauerhaft unter dem Teppich des Kofferraums an Ort und Stelle lassen zu können:

Moin, auch wenn ich jetzt @AndreasRS Rat an anderer Stelle ausdrücklich missachte, tue ich Folgendes: Ich habe es anders in der Ausbildung gelernt, später im Studium wiederholt und finde es auch so in der Literatur, u.a.: Wolfgang Bergmann: Werkstofftechnik, Teil 1: Grundlagen, 2. durchgesehene Auflage, S. 192: Die bei weitem meisten Eisenwerkstoffe enthalten als wichtigstes Legierungselement Kohlenstoff. Die Zugehörigkeit des Kohlenstoffs zu Eisenlegierungen ist so selbstverständlich, daß Stähle, die nur mit Kohlenstoff legiert sind, als unlegierte Stähle bezeichnet werden. Europa Tabellenbuch Metall, 43. neu bearbeitete und erweiterte Auflage, S. 120: Stahl = Legierung mit Eisen als Hauptbestandteil und einem Kohlenstoffgehalt unter 2%. W. Schröter u.a.: Chemie: Nachschlagewer für Grundlagenfächer, 17. Auflage, S. 443: Stahl ist jede Eisenlegierung außer Roheisen, Gußeisen und Temperguss mit einem Kohlestoffgehalt von 0,02 bis 2,06% Da ja in unlegiertem Stahl außer Kohlenstoff nichts drin ist, Stahl aber immer eine Legierung ist, muss Kohlenstoff ein Legierungselement sein. Viele Grüße Roland

Und die willst du verkaufen? Stell doch mal ein Bild ein. Kann sich doch sonst keiner was darunter vorstellen. Diese 2 von 4 sehen so aus. Die grauen Flächen noch original und ok. Deckel sollten auch noch vorhanden sein. Der Rest muss überarbeitet werden. Versand von so etwas ist aber immer schwierig.

Ein Ersatzrad ist besonders an einem Samstagnachmittag oder Sonntag sehr nützlich, denn wer an diesen Tagen einen Reifenschaden erleidet, hat unter Umständen einen Hotelaufenthalt bis Montag vor sich, schlimmer noch, am Montag ist dann der notwendige Reifen nicht sofort verfügbar. Ich hab schon mal mein Ersatzrad einem Durchreisendem gegeben, dem ich auf der A5 helfen wollte. Trotz guter Beziehungen zum örtlichen Reifenhandel war kein Reifen verfügbar. Ein Peugeot RCZ hat kein Ersatzrad aber er hat den selben Lochkranz wie mein C6. Und so konnte der freundliche Herr von der Rhön seine Fahrt nach Hause fortsetzen. Ich habe dann sein Rad beim örtlichen Reifenhändler instandsetzen lassen und er kam nach 14 Tagen vorbei und wir tauschten unsere Räder wieder aus. Soviel zum Ersatz das man spart. Schlau geht anders, Gruß der Bachmayer

Zu 1: genau Zu 2: man sollte damit so wenig wie möglich fahren, das Fahrverhalten ist damit suboptimal und die Notreifen haben kaum Profil