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Heute gab's neue Reifen auf Belfast Felgen. Nächste Woche geht's zum TÜV.

Es war eigentlich ganz gut für Deutschland und die CDU, dass Mutti den Herrn Merz lange kaltgestellt hatte. Leider nicht lange genug.

Ist wirklich auffallend wieviele positive Reaktionen es für diese "linksextremistische" Aktion in den Kommentarspalten, auch in Social Media, gibt. Nimmt natürlich ab je weiter man in Richtung Bild, Welt, Focus, Nius... schaut 😉 Bin gespannt ob das Denkmal stehen bleiben "darf" politicalbeauty.de/walter-luebcke-memorial. Zentrum für politische Schöheit/fb Zentrum für politische Schöheit/Instagram duckduckgo.com/Lübcke

Scheinen einige anders zu sehen: Auch in den Leserbriefen findet man kaum negative Reaktionen.

Ja, unter den vielen schwarzen Nullen gibt es aufrechte Menschen, die das führende C im Parteikürzel verinnerlicht haben, statt es zu missbrauchen. https://www.hessenschau.de/politik/gedenkveranstaltung-an-luebcke-statue-in-berlin-mit-rede-von-michel-friedman-v1,einweihung-denkmal-walter-luebcke-100.html

Was möglicherweise die Ursache ist. Bisher nach zig weiteren Kaltstarts bestehen keine Ruckler mehr. Die zweite Premium Sprit Füllung plus Injektionsreiniger ist durch und ich werde, da das Auto viel Kurzstrecke läuft, auch bei Ultimate oder V Power bleiben. Bezüglich der Oktanzahl natürlich sinnfrei, aber die Additivierung ist eben sehr gut. Letztlich kann es viele Ursachen haben, insbesondere im Bereich Ventiltrieb/Nockenwellen oder gar das Rückschlagventil, was vielleicht bei mir nun wieder gängig ist. Alles Spekulationen. Mein Benzschrauber hat jedenfalls bejaht, dass Düsen mit schlechterem Spritbild insbesondere im Kaltlauf Ärger machen können, so dass die Reinigungsaktion wohl sinnvoll war. Weiterhin ist auch die Geräuschkulisse ab 2500rpm wesentlich(!) leiser geworden. Die chinesischen Verstellerventile funktionieren weiterhin tadellos und sind dicht. Das war es erstmal als Rückmeldung, sollte sich was ändern, gebe ich laut.

Der 2-Zylinder-Boxer ist eins der robusteten Benziner, die ich kenne. Bekannter hat zur Zeit mit seiner Ente eine Jahresfahrleistung von rund 30.000km - das macht dei ohne Probleme. Meine Ente hat bis zur Motorüberhohlung 340.000km geschafft und hat jetzt knapp 520.000 runter. Wenn man sich bei langjähtigen A-Modellfahrern umhört, sind 300.000 gar nicht mal so selten. Der Grund für den vorzeitigen Tod eines 2CV-Motors sitzt meist hinter dem Lenkrad - viele Enten litten damals an mangelnder Wartung.

Nächste Evolutionsstufe: diese Module, bestehend aus Konstantstromquelle und zwei LED auf einer Platine. https://www.kt-micro.de/shop/Optoelektronik/LED-Module/LED-Modul-mit-2-SMD-LEDs-und-KSQ-Farbe-nach-Wahl::498.html Leider hab ich noch keine andere Möglichkeit gefunden, als das Modul mit kurzen Drähten im Schalter zu verlöten: Den Schalter mit den vier Tasten für den Fahrerfensterheber hab ich ganz klassisch mit LED und Vorwiderstand ausgestattet. Angelötet an die Beinchen des entfernten, kaputten Glühlämpchens.

Zwanzig Jahre meines Autfahrerlebens benötigte ich kein Ersatzrad. Die folgenden 20 Jahre aber vier Mal: BMW: Reifenplatzer bei neuen Michelin Winterreifen und fehlmontiertem Ventil (braver BMW bei 160 km/h die Spur gehalten) C6: gebrochener Alu-Ventilkörper RDS, an der Tankstelle C5 165 (225 Ersatzrad): Nagel am Feiertag noch 600 km von zu Hause entfernt.....(ein Hoch auf das vollwertige Ersatzrad) C5 180 : Bei Ausweichmanöver Reifen am Bordstein zerstört, mit Notrad 15 km nach Hause Mit Drehmomentschlüssel und Bordwagenheber Probleme jeweils in 15 Minuten gelöst....... Nach diesen Erfahrungen: Ersatzräder sind jeden Cent wert. Mit Tirefit wäre das jeweils nicht lösbar gewesen. LG Peter

und bitte zusätzlich jeden mit Rohöl beladenen Schrotttanker beschlagnahmen, der durch die Ostsee eiert.

Was mir daran unverständlich ist: Russland zerstört in der Ukraine Milliardenwerte, wird selbst nie in der Lage sein, diese zu ersetzen. Als Invasor handelt Russland gegen jedes ( von ihn selbst in Verträgen bestätigtes) Recht. Also sehe ich die Russland AG als mafiöse kriminelle Vereinigung. Und was macht man mit deren Vermögen?! Die EU hätte das schon längst beim EuGH einklagen sollen. Dann hätte man Klarheit.

Was nehmen die eigentlich für einen Filter, dass alle Autos auf den Fotos wie Modelle aussehen? Finde ich schräg und überflüssig...

Ich werf immer eine Büchse Benzinstabilisator von tunap rein...

Ja bzw Stickstoff

Vielleicht hat er auch einen Kombi - und das XB steht für XantiaBerline…. was er dann aber auf seinem Kombi stehen hat weiß ich nicht - eventuell ein Wechselkennzeichen

Die Domlager-Thematik ist schon sinnvoll für jeden XM- und Xantia-Neuling. Ist zumindest informativ und sicherheitsrelevant.

Hallo zusammen, für die RETRO CLASSICS® vom 19. bis 22. Februar 2026 in Stuttgart suchen wir Ausstellungs-Fahrzeuge. Zusammen mit dem CVC, dem DS-Club Deutschland, dem CX-Club Deutschland und dem SM-Club planen wir derzeit einen neuen tollen Stand. Wir werden wieder 500 qm Fläche zur Verfügung haben. 2026 steht unter dem Motto "Die Kleinen von Citroën", da viele kleine Modelle Jubiläum haben: 65 Jahre Ami6 40 Jahre AX 35 Jahre ZX 30 Jahre Saxo Wir suchen passende Ausstellungsstücke. Darüber hinaus wollen wir gerne auch entsprechende Vor- und Nachfahren zeigen, wie 2CV + AZU... AMI8 und Derivate (z.B. SUPER, M35) DYANE und Derivate (z.B. ACADYANE) LN/A VISA und Derivate (z.B. C15) Schön wären auch GS/A, BX (gern auch Serie 1) und Xantia als Vertreter der Mittelklasse. Weitere Modelle, die einen runden Geburtstag feiern, sind 100 Jahre Typ B14 70 Jahre ID 50 Jahre CX Prestige Wer also sein Fahrzeug gerne auf der Messe präsentieren und im selben Zug von kostenlosem Eintritt zur Messe profitieren möchte, kann mir gerne eine PN oder, falls das Postfach voll ist, hier kurz eine entsprechende Nachricht schreiben. Insgesamt hatten wir dieses Jahr 17 Fahrzeuge ausgestellt, vornehmlich große Modelle. Entsprechend würden wir für nächstes Jahr planen: Bitte fügt folgende Infos Eurer Fahrzeuge hinzu: Vollständige Modellbezeichnung Karosserievariante (3-Türer, 5-Türer, Break etc.) Motorisierung Aussagekräftige Fotos von Exterieur und Interieur Herzliche Grüße Henning PS.: Wer Ideen für die Standgestaltung, interessante Sonderexponate, Deko etc. hat, ist herzlich eingeladen, diese hier anzubringen.

Am 9. Dezember 2025 wird ein neuer Concept-Car von Citroën mit dem Namen ELO vorgestellt. ELO = REST, PLAY, WORK Erste Details hier: Nouveau Citroën ELO : Rendez-vous le 9 décembre

Curaçao Digga! Als wäre Franzl mit seinem Scheckbuch noch unterwegs.

https://de.wikipedia.org/wiki/Attila_Hildmann

Da muß man differenzieren. Ein 375er oder 425er ohne Ölfilter ist von der Haltbarkeit nicht zu vergleichen mit einem 2CV6-Motor der letzten Generation. Erstere stammen aus einer Zeit als so ziemlich jeder Motor bei 100tkm fertig war, letzterer ist beispielhaft standfest und macht ohne mit der Wimper zu zucken locker eine Viertelmillion Kilometer.

Das steht auch in dem ganzen Geblubber der Anzeige. Man muss halt soweit durchhalten, daß man an die Stelle kommt, ohne daß die Augen nach hinten verdreht stehenbleiben 😉

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/citroen/citroen-e-c3/

Das halte ich auch für ein Gerücht, dass der 2CV-Motor nach 100000 KM fertig sei. Vielleicht ein 4er, aber der 6er keineswegs.

San Francisco (dpo) - Die Entwicklung Künstlicher Intelligenz nimmt immer mehr Fahrt auf. Das große Sprachmodell ChatGPT etwa ist inzwischen so menschlich, dass es sich heute erstmals mit Grippe krankgemeldet hat. Nutzer müssen vorübergehend auf andere KIs ausweichen… https://www.der-postillon.com/2025/12/chatgpt-krank.html

Die Fittinge selbst lassen sich weiterverwenden, man braucht halt die Quetschhülsen neu. Aber das Entfernen der alten Hülsen ist schon mühselig, kann man aber zB mit einer Eisensäge schräg einschneiden und dann mit der Kneifzange abschälen. Ich spreche aber hier von Niederdruckschläuchen bis 40bar, wie das bei Hochdruck aussieht weiss ich nicht. Gruß, gasmann

Laut Katalog nur in 7,3 mm innen und 14,5 mm außen. Da musst du mal deinen Stutzen messen. Grüße, Joschko

"Die CDU" verhaelt sich da auch maximal ungeschickt. Auf ein Denkmal haetten sie selbst ja schon ein mal kommen koennen und die Gift und Galle die sei jetzt spucken, ist nur fuer wenige wirklich nachvollziehbar. Staat "Instrumentalisierung", die ja Merz selbst schon betrieben hat, zu unterstellen, haetten sie dem ZfpS danken koennen und dabei sicher nicht das Gesicht verloren. Was man selbst beherzigen kann, dass es eben auch Konservative gibt, die dem Menschlichen zugewandt sind und Verbuendeten gegen Faschismus und Menschlichkeit sein koennen.

Ah, guter Tipp mit der Gallerie. Habe mich schon gewundert, dass man da keine Fotos einfügen kann... Jetzt kann ich das Forum auch bedienen. B2_1: B2_1: F2:

Erinnert mich gerade an einen Mehari den ich mal hier hatte und partout nicht mehr anspringen wollte. Dieser wurde nur selten gefahren und stand stets in einer verschlossenen Tiefgarage. Zündfunken war da, Benzin lag an, Vergaser voll. Nach lösen des Benzinschlauchs vorne an der Benzinpumpe und ablassen des Tankinhalts in einen Eimer kam mir irgendwas seltsam vor, das Benzin lief irgendwie anders ab als ich es gewohnt war, zumindest die ersten 5 Liter. Dann lief es normal ab, das Benzin trennte sich auch sauber von der vorher abgelaufenen Flüssigkeit und schwamm sauber darauf auf. Es hat sich dann herausgestellt das der Mehari wohl längere Zeit als Pissoir eines Tiefgaragen-Nachbarn mißbraucht wurde, Tankdeckel nicht abschließbar, Tankeinfüllstutzen in idealer Höhe...anders wäre ein derart großer "Wassereintrag" nicht zu erklären. Hat aber jetzt mit deinem Problem nichts zu tun.

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Bei Autos, die im Gebrauch sind, mach ich das auch. Aber wenn eins, wie dieses für unbestimmte Zeit steht, tu ich mich schwer dort 80 l neuen Sprit rein zu tun, weil der dann u.U. nach 2-3 Jahren ,,umgekippt" ist und ich dann 80 l zu entsorgen habe, und nicht nur 10l. Gut wäre was, womit man das Volumen des Tanks auf den Bereich wo die Pumpe sitzt verringern kann, was man auch wieder raus holen kann. Evtl. durch den Ethanolanteil? Eigentlich bindet der Ethanol ggf vorhandenes Wasser, daher auch der Tipp, bei Wasser im Tank Spiritus rein. Ich hatte mal bei einem BX Wasser im Tank; das war zum Benzin sauber getrennt, wie sich nach dem Ablassen gezeigt hat. Es handelt sich um die Kraftstoffentnahmeeinheit eines XM, nur die Benziner XM haben eine Pumpe. Die Metallteile waren alle nur gelbchromatiert, aber das hat die ersten 25-30 Jahre auch gehalten. Rost wird natürlich entfernt.

Ja, habe ich in dem Ölverbauchsfaden zum Picasso II meines Kumpels geschrieben.

...und ich war dort Kunde. Mit Hilfe ein paar 5 L Kanister destilliertem Wasser, gelang es mir die 5 km bis zur Werkstatt Radecki in BG zu erreichen. Typischer Defekt : gerissener Kunststoff-Kühlwasserbehälter. Die Alternative kann ein ähnlicher Metallbehälter aus Edelstahl sein,

Es gab (zumindest bei deutschen Fahrzeugen, bei unseren Franzosen-AX/BX nicht) immer einen zweiten Haken als zusätzliche Sicherung des Reserveradkorbs. Dieser fiel dann wohl beim X2 auch irgendwann weg.

wieso haben die eigentlich vermummt gesungen? Da versteht man doch nix ................

"Etwas" Öl??? Das verbraucht meiner auf 10.000km - ist allerdings ein alter Stinke-XUD ohne Ventilschaftdichtungen und mit 400tkm auf dem Zähler. Schöne neue Welt...

Ja, Du kannst natürlich auch eine PN schicken. Eine Bestellung über den Shop erspart mir halt viel Tipparbeit.

Und nicht nur die vom HUD - sogar das ganze Auto SCNR

Hallo liebe Citroënisten und Foristen! Natürlich ist das Leben in unserer Doppelwinkelgemeinschaft und in diesem Forum das schönste, was man sich vorstellen kann! Dennoch sind wir alle Menschen und bekanntlich endet unser Leben zwangsweise irgendwann mit dem Tode. Am 28. Februar 2025 verstarb unser ACCM Torsten Dupke. Die Erschütterung im ACC, in der Xantia-Szene sowie in der gesamten Citroën-Gemeinde war groß. Das zeigte sich auch auf der Trauerfeier, zu der knapp 50 Wegbegleiter erschienen. Sein Tod war Anlass für uns im ACC darüber nachzudenken, wie wir das Leben und Wirken verdienter Mitglieder dauerhaft würdigen können. Und genau deshalb wollen wir in hier im Unterforum „Nachrufe und Trauernachrichten“ so etwas wie einen Ort der Erinnerung einrichten. In dieser "Ahnengalerie" möchten wir Menschen gedenken, die sich um den André-Citroën Club (ACC), das Forum oder ganz einfach um die Citroën-Szene verdient gemacht haben. Die Beiträge sollen das Leben des Verstorbenen würdigen und mit maximal drei bis fünf Bildern versehen werden. Geplant ist, dass hier jeder einen Beitrag veröffentlichen darf. Allerdings behalten wir uns vor, die Beiträge vor Veröffentlichung zu prüfen. Betreut wird dieses Forum zunächst von ACCM Kugelblitz Fred Allendorf und ACCM RoteZora Jörg Eberling. Für die Bilder brauchen wir zwingend einen Nachweis der Urheberrechte! Dazu reicht es, wenn ihr uns den Namen des Fotografen nennt, der dann seine Zustimmung zur Veröffentlichung gibt. Uns ist natürlich klar, dass sich nicht jeder befähigt fühlt einen würdigen Nachruf zu schreiben. Dennoch soll aber gerne an einen verdienten Menschen erinnert werden. OK, es gibt einen Weg, diese Herausforderung zu bewältigen: ihr schreibt einfach eine private Nachricht (PN) an ACCM RoteZora. Der meldet sich dann bei euch und Ihr erzählt ihm etwas zu dem Menschen, den es zu würdigen gilt. Wir fassen Deine Erzählungen in passende Worte zusammen und stimmen den Beitrag mit Dir ab. So könnt ihr auch ohne schriftstellerische Fähigkeiten für einen Beitrag sorgen. Jörg Eberling

ET18 ist Serie beim GTi, aber mit 5,5x14 - klar daß es mit 1,5" mehr eng wird. Und Break ist halt immer nochmal deutlich enger auf der Außenseite.

Mein Paket ist schon einen Tag früher als angekündigt angekommen, schon am 24.11. Er ist wieder ein schöner Wandschmuck im Wohnzimmer. Vielen Dank an das Engagement aller Beteiligten.

Werner will das eigentlich verkaufen, nicht diskutieren

Bei 2 l / 1000 Km Ölverbrauch kann man an der Tankstelle ja sagen: Bitte Öl voll machen und Benzin kontrollieren. Das ist mit Sicherheit nicht in Ordnung und es steckt ein Defekt dahinter.

Bei DEM Ölverbrauch und der regelmäßigen Nachfüllmenge, braucht man eigentlich nie wieder einen Ölwechsel. Nur regelmäßig den Filter tauschen... Da wird das Öl ja alle 8000 km einmal komplett getauscht.

Du hast doch Zugriff aufs Service Portal, da gibt es eine ganze Reihe von TSB´s zu dem Thema bei den EP6 Motoren. Nicht zuletzt, weil es auch mit den Motoren eine ganze Reihe von Problemen gibt. Verkokte Kolbenringe sind durchaus eines davon, allerdings ist mir da nichts von Spülungen bekannt und auf die Schnelle kann ich auch kein TSB dazu finden, was aber nichts heißen muss. Neben den Kolbenringen sind auch die Ventilschaftdichtungen nicht unproblematisch. Dazu kommen verkokte Ventile (die indirekt Einfluss auf den Ölverbrauch haben), sowie undichte Ladeluftkühler und verstopfte Kurbelgehäusentlüftungen. Je nach Diagnose sieht Citroen einen Ablaufplan vor, was zu prüfen und durchzuführen ist und viele enden mit "Austausch Motor". Irgendwo hatte ich gerade noch gelesen das bis 0,5l / 1000km kein Handlungsbedarf vorliegt. Da liegt dein Freund deutlich drüber. Klar kann mans mit ner Spülung einfach mal probieren, Aufwand und Kosten sind überschaubar und Produkte gibt es etliche, aber ich fürchte fast das selbst wenns zum Erfolg führt, dass dieser durch das Streckenprofil eher von kurzer Dauer ist, sofern es überhaupt von den Kolbenringen kommt.

Wer solche Strecken fährt, sollte sich überlegen, ob er nicht anstelle des Notrades ein richtiges Rad mitnimmt. Der Stauraumverlust durch das Rad im Gepäckraum ist jetzt nicht soo groß, da die Notradmulde ja dann auch als Stauraum frei wird. Und: Auch mit einem vollwertigen Ersatzrad würde ich aus Ostungarn nicht einfach nach Hause fahren, sondern nur so weit, bis ich das defekte Rad repariert/getauscht kriege. Bei einer weiteren Reifenpanne steht man nämlich sonst blank da...

Jeffrey Sachs warnt: Löst Merz heute Abend einen Finanzcrash aus? Ökonomen sagen, der von der EU-geplante Zugriff auf russische Vermögen werde schwere Verwerfungen auslösen. Merz und von der Leyen wollen heute handeln. https://www.berliner-zeitung.de/wirtschaft-verantwortung/jeffery-sachs-warnt-loest-merz-heute-abend-einen-finanz-crash-aus-li.10008886?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&brid=MxXVEbboQdQB90WWYOsO2A#Echobox=1764940493