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Den Innenraum mit der ganzen Modularität finde ich gut; die Farben sowieso. "Lupentacho" und "Monobranche" sind wohl nur für eingefleischte Citroënisten eine Reminiszenz an vergangene Modelle wie CX, DS, GS, etc. Grundsätzlich finde ich eine Weiterentwicklung oder Neuinterpretation eines Monospace interessanter als ein x-ter SUV. Schwebende Grüsse Schorsch

Der Oli ist doch nicht hässlich! Der ist anders. Citroëniger gehts nicht. 😍

Derselbe Podcaster sprach sich übrigens dafür aus, die Beschleunigung von Autos im nach dem starten ausgewählten Fahrmodus künstlich zu limitieren. Als Ami, der an Leistung gewöhnt ist, hatte er 5 Sekunden von 0 auf 100 im Kopf. Er (als professioneller Autotester und Motor-Journalist) sprach davon, dass bei den irren Beschleunigungen macher E-Autos sich die Situation für's Gehirn einfach zu schnell verändert. Ich muss sagen, ich stimme dem zu. Ich wollte neulich eine (ruhige) Straße überqueren, 50 Meter entfernt stand ein ID4 (?) in einer Ausfahrt. Ich wollte gerade den Fuß auf die Straße setzen, als dieser -fast geräuschlos- offenbar mit Vollgas losdüste. Das sind Beschleunigungen, mit denen man als Fußgänger in der Stadt einfach nicht rechnet. Ich war froh, dass ich noch nicht losgelaufen war. Nun habe ich gerade mal Wikipedia befragt: der schnellste ID4 braucht 5,4 Sekunden auf 100. Wie irre muss dann die gleiche Situation erst mit einem Model 3 Performance sein, das in unter 3 Sekunden auf 100 ist? Solche Autos gab es zwar bisher auch schon, bisher waren es aber orangefarbene Lamborghinis und der neureiche Spinner hinterm Steuer ließ schon im Stand den Motor so lauf aufheulen, dass man ihn drei Blocks weiter noch gehört hat. Heute ist es Heinz-Joachim auf dem Weg zur Kita, in einem Auto das aussieht wie alle anderen Autos und dessen Geräusch durch schnelles Beschleunigen nicht nennenswert lauter wird. Ich plädiere für 7 Sekunden. Wer schneller Beschleunigen will, soll das nach dem Start in einem zweistufigen Prozess bestätigen müssen. Das verhindert dann auch, dass aus Oma Ilses Pedal-Verwechselungsvorfall auf dem Supermarktparkplatz eines Tages ein tödlicher Unfall mit 100 km/h wird.

Es heißt hava auch wenn nicht nagila folgt. Hava Nagila:"Gib Glück". Hava Rien:"Gib nichts" (drauf). Frankohebräisch betrachtet ... Haverei ist angeblich die seerechtliche Schadensabwicklung einer Havarie. In Wirklichkeit aber ein Anglizismus "Have Rei" (Habe Handwaschmittel dabei). Damit kann in milderen Momenten die lange Unterhose energieeffizient aufgefrischt werden und erspart unnötigen Atomstrom. Es hängt halt alles zusammen in diesem Universikum ...

Ich möchte mich mal kurz zu Wort melden und mich für die vielen Antworten bedanken. Wie Frank oben geschrieben hat, hatte ich die letzten Tage tatsächlich viel um die Ohren und konnte mich wenig bis gar nicht um das Thema kümmern. Ich werde mir heute Abend die ganzen Antworten genau durchlesen und mich dann wieder melden.

Aber bitte sichern! roman

Das ist Verrat. Alle legendären Citroën haben Frontantrieb.

Schau Dir mal den Zahnriemen an. Den sieht man, wenn man durch den Öleinfüllstutzen schaut. Wenn der da schon fransig oder spröde ausschaut, ist der hinüber. Theoretisch sollte bei Baujahr 2015 schon der neuere Typ Zahnriemen drin sein - der muß alle 6 Jahre ersetzt werden. Der hält aber auch nur, wenn man das richtige Öl reinkippt.

Puretech-Motor mit im Öl laufendem Zahnriemen? Dann ist selbiger wahrscheinlich in Auflösung begriffen, und der Abrieb davon setzt jetzt das Sieb vor der Ölpumpe zu und sorgt für Mangelschmierung und zu geringem Öldruck. Auf gar keinen Fall mehr fahren. Jede Fahrt könnte sonst die letzte sein.

@jaybee oder @rupi? Hallo Rupi, Hilfe ist immer erwünscht. In deinem Fall war es eine große Fleißaufgabe von dir, viele alte Fäden wiederzubeleben, in denen nach Rohrleitungen gesucht wurde. Es ist schön, dass dein Brötchengeber viele Teile für unsere alten Schätzchen hat. Vielleicht wäre es gerade in Hinsicht auf die alten Fäden besser gewesen, einen allgemeinen Beitrag mit eurem Leistungsumfang zu erstellen und in den neueren Threads gezielt darauf hinzuweisen. Vermutlich waren deine Beiträge etwas zu sehr nach dem Prinzip Gießkanne verteilt, wenn ich @admin/@-martin- richtig verstehe. Wie auch immer: wenn jemand gute Qualität liefert, spricht sich das hier sehr schnell herum und du landest auf der Liste der üblichen Verdächtigen für gute Teile. Viele Grüße Fred

Da ich kürzlich nach der .stl Datei für den Reserveradhalteschraubenadapter gefragt wurde, habe ich mich entschieden ihn dann gleich für alle zur Verfügung zu stellen: https://www.printables.com/model/1507641-spare-wheel-socket-for-citroen-peugeot Dort sind auch alle relevanten Infos zum Druck hinterlegt. Ich wünsche viel Spass damit und freue ich mich natürlich auch über Rückmeldung.

Aus der Erinnerung: für mehr als 900kg ist ein 2. Kühlventilator nachzurüsten

Eine Kofferraumwanne im Pluriel würde beim Abklappen der Dachkassette mit ebendieser kollidieren. Eine Kofferraumwanne im Pluriel ergibt also nur Sinn, wenn die Dachkassette nie abgeklappt wird. Und das wiederum ergibt bei einem Pluriel keinen Sinn 🙈

https://www.zeit.de/wissen/2025-12/glyphosat-studie-zurueckgezogen-monsanto-bayer

HI, das ist überhaupt kein "großes Gebastel". Papiere und FIN sind original, Karosserie auch (es sind sogar die HAlterungen für Kurbel und den Holzkeil vorhanden). Lediglich das Heckblech wurde mal getauscht. Das ist ein sehr seltenes Exemplar - eine der allerletzten in Belgien gebauten AZM3 (Fahrgestellnummern enden mit 1250174) in der Exportausführung für Deutschland (hieß bei uns "2CV Luxe"). Die 12.... zu Beginn der FIN besagt übrigens, dass es sich um eine AZM handelt (belg. FIN sind nach Modellen geordnet). Auf den ersten Blick fehlen: Kühlergrill, Zierleiste für die Motorhaube, Stoßstangenbügel vorne und hinten, Rückleuchten, Nummernschildbeleuchtungen und vorderer rechter Blinker. Alle diese Teile lassen sich auftreiben - hier braucht man aber etwas Geduld. Die AZM3 entspricht in puncto Ausstattung dem AZAM6, d.h., dass das schwarze Armaturenbrett und das Lenkrad original sind. Insgesamt ein lohnendes Restaurierungsobjekt. Bei der Restaurierung würde ich Vorsicht walten lassen und soviel wie möglich (auch bei Verkleidungen etc.) aufarbeiten und behalten. Dies gilt auch für die Bodenbleche, die noch sehr gut aussehen, die Nachfertigungen erkennt man nämlich leider auf den ersten Blick. Bei diesen Enten liegt der Teufel im Detail, eine "besser als neu"-Restaurierung mit Neuteilen (die fast immer für frz. Modelle sind), würden das Auto historisch komplett entwerten. Auf jeden Fall solltest Du Dich intensiv mit der Materie beschäftigen. Wenn Du Fragen hast, kann Du mir gerne eine PM schicken, ich denke, dass ich mich mit alten belgischen Enten und den deutschen Exportmodellen ganz gut auskenne.

... und ne Ladekante wie ein alter VW-Bulli: https://www.motorionline.com/galleria/26119_citroen-elo-foto-parigi/webp/citroen-elo-concept-044_W2000.webp Trotz solcher Unzulänglichkeiten gefällt mir das Gesamtpaket außerordentlich gut. Auch das Design wirkt viel mehr wie aus einem Guß, verglichen mit dem doch etwas unruhigen Oli.

Ein 1981er Breitspur CX mit schmalen Kotflügeln und ziemlich sicher dem 2.0L Alumotor, Innenraum vom Zustand noch recht gut, htte ich schon mal gepostet, aber in vier Monaten mit mehreren sprüngen preislich runter gegangen, anfangs 9800.-, dann 7800.-, dann 4800.-, 4200.-, 3800.- und nun 3300.-. Wenn der noch etwas weiter runter geht evtl. interessant: https://www.autoscout24.ch/de/d/citroen-cx-12687295

Auch. Aber ohne etwas gesunden Menschenverstand sollte man grundsätzlich niemanden hinters Steuer lassen ! Wer nicht merkt, daß er ohne Licht unterwegs ist, merkt auch sonst nichts. Und wenn die Polizei hinter einem ist und Blaulicht an hat, dann auf der linken Spur der Autobahn zu halten, ist schon grob fahrlässig. Von dumm ganz zu schweigen. Ich verstehe auch die Polizisten nicht, die ihn nach einer Ermahnung haben fahren lassen.

Wann war denn der letzte ordentliche Ölwechsel und wurde auch das richtige (zugelassene) Öl verwendet? Wieviel hat der aktuelle Zahnriemen denn schon gelaufen?

Direkt die Fahrerlaubnis wieder einziehen, ganz offensichtlich fehlt die intellektuelle Eignung zum Führen eines Kfz.

Weil es gerade so schön passt: habe heute in einem (US) podcast gehört, dass das Model 3 in den USA das Auto mit der höchsten Todesrate ist. Dazu habe ich zwar auf die Schnelle keine Bestätigung gefunden, was man aber schon findet: Tesla war dort bei der letzten Erhebung die Marke mit der höchsten Todesrate. An der Crashsicherheit der Autos kann es nicht liegen, die ist ja ziemlich gut. Der Podcaster war auch schwer beeindruckt von der aktuelllen FSD-Iteration. Wenn die Mittagssonne scheint und die Fahrbahn trocken ist, gibt es wohl nichts besseres. Das ist aber womöglich auch der Knackpunkt: FSD wirkt sehr souverän und vermittelt eine große Sicherheit und Vertrauenswürdigkeit...bis es einen Aussetzer hat und von der Abendsonne geblendet eine womöglich tödliche Entscheidung trifft. Über den Porsche 911 witzelt man ja gerne, Porsche hätte sich einfach nicht eingestehen wollen, dass der Heckmotor eine Schnapsidee war und hätte daher über Jahrzehnte stur daran festgehalten und das Auto so lange immer weiter verbessert, bis es ihnen schließlich gelang -trotz Heckmotor- einen guten Sportwagen daraus zu machen. Manchmal denke ich, Teslas kamerabasiertes FSD ist der neue 911. Nur ob es damit genauso positiv endet, ist noch ungewiss.

Ich habe bei mir die Frontmaske optimiert und der Unterschied ist durchaus Akzeptabel. Achtung beim Nachmachen, in der Mitte ist ein Versteifungssteg den sollte man nicht beschädigen, deshalb ist das große Steckdosenbohrer Loch versetzt. Und dann bitte mit Gefühl und vorsichtig bohren. Lackiert wurde das ganze weil Glasfaser auf dauer Wasser ziehen kann. Unten besonders aufpassen, da laufen Kabel. Ergebnis: der Wagen kühlt deutlich schneller runter. Ich fahre öfters die Strecke Köln Berlin oder richtung München. Nachts meistens mit 150-160 kmh Dauergeschwindigkeit mit dem 2.5 TD. Bergauf musste ich manchmal Geschwindigkeit reduzieren weil die Temperatur doch minimal über die 100 Grad Marke ging und dauerhaft über 100 Grad will ich nicht mehr fahren. Durch die Bohrungen musste ich bei den letzten beiden Fahrten in dem Tempo keine Geschwindigkeit zurücknehmen laut Anzeigen hat mir das ungefähr 5 Grad gebracht. Stabilitätsverlust bei den Lüftern nicht zu spüren der Agregateträger ist meiner Meinung nach immer noch stabil genug. Die vordern Schläuche mit dem 450er Motocross Kühler sind ein besserer Ersatz für den Hilfskühler am 2.5er. Ach hier mehr Leistung spürbar.

Wie haben die das ermittelt? https://www.steffens-gmbh.de/p/co2-indikator-pruefset-lecktester

Erstmal würde ich den Behälter auffüllen, entlüften und nach Austrittsstellen suchen. Also erst Sichtkontrolle, ob irgendwo eingetrocknete Reste zu sehen sind. Dann bei warmen Motor weiter suchen, bzw. kontrollieren, ob die Schläuche hart werden und/oder aus dem Wasserbehälter Abgas kommt. 4000 für die ZKD finde ich sportlich. So verbaut kann die Kiste doch garnicht sein. Wollen die den Motor dafür ausbauen ?

Dann kann’s der gemeine* Teutone nicht lesen. * im Sinne von durchschnittlich Eine typisch männliche Sichtweise. Madamme fehlt wohl der Instinkt, in gefährlichen Gewässern die nötige Zurückhaltung zu wahren. Okay, du bist Bauer, da hat’s wenig Gewässer und Zurückhaltung 🤔 Aber mittlerweile auchvin D angekommen: https://www.tagesschau.de/ausland/europa/frankreich-brigitte-macron-108.html

Zur Abregelung des Eigenverbrauchs gibt es eine Gesetzesnovelle. Der Netzbetreiber darf den Eigenverbrauch nur bei Notsituationen abregeln. Dazu muss die Anlage differenziert abregelbar sein und der Besitzer muss dem Netzbetreiber seinen geplanten Eigenverbrauch vorab mitteilen. https://www.pv-magazine.de/2025/12/10/enwg-novelle-stellt-klar-netzbetreiber-duerfen-photovoltaik-eigenverbrauch-nur-abregeln-wenn-netz-akut-gefaehrdet-ist/

wenn das so ist, sind Hummer, Jeep Modelle sehr citroënig 😂

Was soll denn diese Begrenzung auf einen Wert "von 0 auf 100" bewirken? Wenn man schon die Beschleunigung regulieren möchte, dann bitte in m/s2. Die Crux der Elektroautos im Stadtverkehr bei Interaktion mit Fuß- und Radverkehr ist aber vielmehr ihre geringe Geräuschentwicklung. Deshalb summsen sie seit ein paar Jahren ja auch mit künstlich erzeguten Fahrgeräuschen vor sich hin. Deren Frequenzen gehen trotzdem oft genug im allgemeinen Stadtgewusel unter. Für den oben beschriebenen Fußgänger-Schreckmoment mit dem ID4 reicht jedenfalls auch ein elektrischer AX (15 kW, 0-100: unendlich... er kommt über 90 nicht hinaus). Da muß man sich als Fahrer eines E-Autos am Anfang drauf einstellen: Man wird viel öfter übersehen - eigentlich überhört.

hwww.zeit.de/wissen/2025-12/studie-cambridge-homo-sapiens-monogamie

Sind da Sitze versenkt? Sieht ein wenig so aus. Soll ja ein 6-Sitzer sein. Da die ja, wie bei meiner 16er, als Campingmoebel spezifiziert sind, sollten die auch weg gelassen werden koennen und die Kante runter gehen. Wenn die zweite Reihe auch einfach zu entfernen ist, wird es ein Kleinraumtransporter. Shut up and take my money 😁!

Dazu gibt es sogar einen Faden

Und auch der ELO ist anders. Nur der Heckantrieb - das muss doch nicht sein.

Das passende Öl muß die Freigaenummer FPW9.55535/03 haben.

Nein, hat er nicht mehr. Elektronische Drosselklappe.

Nicht. Aber macht ja nix. Ich realisiere erst jetzt den Titel "frühes Versagen mit 160 tkm". Die Laufleistung spielt keine Rolle. Ich habe noch kein einziges seit Fahrzeugherstellung eingebautes Domlager gesehen, welches beanstandungsfrei gewesen wäre. Auch bei Fahrzeugen mit deutlich geringerer Laufleistung. Die müssen alle neu. Ich fahre mit keinem XM auf der Straße herum der keine neuen Domlager hat, und möchte das auch niemandem anderen empfehlen. Dieser Beitrag von mir ist dir bekannt, Ingo? "Ohne Vorwarnung" kann man nur annehmen, wenn das Thema seit Anschaffung des Fahrzeugs ignoriert wurde. Und noch was aus dem eigenen Nähkästchen. Vor Jahren habe ich an einem eigenen XM Radlager erneuern müssen. Die Domlager standen schon längere Zeit auf der "2 do Liste". Wie nah dran das war erlebte ich dann, als ich zum Ausbau der Antriebswelle den Achsschenkel nach außen drückte und damit das Domlager unter Spannung setzte. "Ritsch-Ratsch". Am übernächsten Tag standen 300 km Autobahn im Kalender. Durfte also noch schnell ein paar Lager aus einer anderen Karre ausbauen und dort reinstecken. Ich erinnere mich auch noch an das Gefummel zum Erneuern der O-Ringe in den Domlagern. Und dass ich mich beim Installieren der Kolbenstange zu doof anstellte und direkt die neu eingebauten O-Ringe wieder zernudelt hatte. Ich habs am Gefühl beim Anziehen der Mutter bemerkt. Tief Luft geholt. Alles stehen und liegen gelassen. Ne Flasche Whisky geholt und im Dorf am Lagerfeuer frischen Mut für den nächsten Tag getankt. Aufbauwerkzeug schnitzen, installieren, Fahrzeug aus dem Weg schaffen. Gruß, Michael

man braucht aktuell beim D Modell nicht hektisch werden wenn in der Preislage was augenscheinlich brauchbares auftaucht, zumindest in Deutschland nicht. In den letzten ca 2 Jahren sind die Preise deutlich gefallen. Vor nicht allzu langer Zeit stand für ein ordentliches D Modell der letzten Baujahre fast immer eine 2 als erste Zahl auf dem Preischild, heute gehts für 15-18. In meinem Umfeld hat jemand vor einem Jahr einen wirklich schönen D Super gekauft, Preis ca 15k, der hätte vor 5 Jahren ca 22k gekostet. Es beginnt so langsam, dass Fahrzeuge aus Altersgründen abgegeben werden.

Es sind vier M5-Schrauben, falls das Blech im Kofferraum gemeint ist.

Da in die Elektronik nicht eingegriffen wurde und eine zeitlang nach der Reparatur alles ging, würde ich erstmal die Befestigung des Gestänges überprüfen und durch Verdrehen der Halterung die Höhe hinten wieder auf halbwegs korrekte Höhe auf Sicht bzw. Zollstock am Radkasten einstellen. Die Fehlermeldungen ergaben sich vielleicht durch die mechanische Verstellung des hinteren Sensors. hab das etwas ähnlich mal am vorderen durch, da verstellt nach Querlenkertausch.

Acryldichtmasse vermutlich. Und klar, Zeitwert passt immer. Ich muß auch mal Keksbilder suchen, nur mache ich um solche Fahrzeuge imemr einen sehr großen Bogen. Jens

Hättest die Schüssel ja mal vorher waschen können .................

Hallo liebe Gemeinde, Mein Kleiner hat heute auch wieder die Plakette bekommen. Ohne Mängel, obwohl der Mitteltopf etwas Korrosion zeigt und auch etwas laut ist. Und nach einer Bordsteinreparatur war auch noch ein Blechteil leicht LHM-feucht. Ein Lappen schaffte Abhilfe. Der Prüfer meinte: „Das ist noch im Rahmen. Ich guck mir das Auto und den Menschen dazu an – und dann weiß ich, dass du das eh sofort machst.“ Der Mann hat recht. Ist aber wohl auch ein Oldtimer Fan und kennt sich mit alten Autos aus. In diesem Winter hole ich das Auto aber auf jeden Fall nicht mehr aus der Garage. Fun fact: auf dem Heimweg finden die Airbag Leuchte erst an zu blinken und dann konstant leuchten. Vermutlich, weil der Prüfer zu intensiv dran rumgekurbelt hat. Ich wäre für freundlich Hinweise und Ideen dankbar, was das sein könnte. Schleifring?

Probleme auf die nächsten Generationen abzuwälzen ist sehr einfach..... Als ich Kind war fuhren bei uns im Ort die Castoren durch Richtung Ahaus. Damals wurde gesagt, daß Ahaus nur ein Zwischenlager ist und der Müll später in ein Endlager verlagert wird - als man mit dem Bau anfing, war ich 2 Jahre jung, als der erste Castor dahin gebracht wurde 10. Jetzt bin ich 43 und der Müll gammelt immernoch in Ahaus rum. Wenn ich 83 bin, will man wieder anfangen nach einem Endlager zu suchen. Ob ich das in meinem Leben noch erlebe, daß Ahaus leer geräumt wird? Ich bezweifle es.

Ich kann die Euphorie auch nicht nachvollziehen. So wie der Wagen aussieht, hat der wohl nie einen Unterstand gehabt, außer mal kurz zur HU und zu Reparaturen oder Durchsichten in der Werkstatt. Lack auf Motorhaube, Dach und Heck ist komplett fertig. Äußere Kunststoffteile ausgeblichen. Rostfrei ist der wahrscheinlich nur beim Anblick von weitem. Das erinnert mich an meinen Schuster, der meinte: Er bräuchte nur neue Absätze, neu Sohlen und ringsrum neues Oberleder. Die Schnürsenkel wären noch gut.😁

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Liebe Community und vor allem auch C6 und C5 Liebhaber! erstma hier: https://cargomesh.com/produkt/4014hz/ ist Lieferbar Ja wir hören euch! Und bauen Hochwertige Leitungen nach Erstausrüstervorgaben und Qualität. Glaube es macht Sinn mal einen eigenen Threat mit Ersatzteilwünschen zu starten... hm.. was meint Ihr?

Die Domlager-Thematik ist schon sinnvoll für jeden XM- und Xantia-Neuling. Ist zumindest informativ und sicherheitsrelevant.

Ich freue mich immer, wenn nach dem Entlüften alles gleichzeitig bremst.

Jede Farbdose ist OK, wenn man den Bodensatz aufgeschüttelthat. Den guten 99%-Zink darf man ne halbe Stunde lang schütteln - dashalten selbst Schüttelprofis wie ich nicht durch - sonst verstopft die Düse. Sowas nehmen? https://www.sterk-gruppe.de/news/dosenschüttler-farbdosen-perfekt-aufschütteln

merci für die Rückmeldung

Am besten vorher mit CDF-Scheibe blank machen, um besser sehen zu können, wo Rost endet und gesundes Blech anfängt. Entfällt überwiegend, wenn vorher alles blank gemacht wurde. Korrekt. Falls eingesetzt werden soll, einen umlaufenden Spalt von ca. 1 mm lassen, damit sich die Kanten beim Schweißen nicht aufwerfen. Bei überlappenden Blechen können die Kontaktflächen vorher mit schweissfähiger Grundierung behandelt werden. Schweisspunkte danach verschleifen. Das entfernt auch Schlacke und Ablagerungen vom Schweißen. Dieser Schritt erfolgt besser nach dem Grundieren. Zinkspray ist kein guter Untergrund für nachfolgende Lackierungen. Meist sind diese Grundierungen zu weich, und es können sich später Risse im nachfolgenden Lackauftrag bilden. Besser EP-Grundierung verwenden und erst danach Dichtmasse auftragen. Danach mit einem Pad anrauen, sonst ist die Haftung der nachfolgenden Lackschicht nicht optimal. Okay. Besser ein Korrosionsschutzfett (TimeMax oder Mike Sanders) oder Fluid Film verwenden. Wachs kriecht nur während der Anwendung und stinkt. Edit: Einige Punkte sind mit dem vorhergehenden Beitrag identisch.