Bestenliste

Ja, das gehört vielleicht zu den wesentlichen Erkenntnissen aus fast 7 Jahrzehnten auf diesem Planeten: mit einem leichten Downsizing der eigenen Erwartungen und Ansprüche lebt es sich wesentlich entspannter und glücklicher. Betrifft nicht nur das Auto... 😉

Radlaufschale Unterteil muß weg, schlag ein wenig nach rechts ein Rad kann dann drannbleiben wenn Du gelenkig bist.

updates mit ein paar daten. mitlerweile ist das fahrzeug soweit praxistauglich das ich (mit erlaubnis der dekra) einige testfahrten gemacht habe. ich bin also schon mal von celle nach uelzen und hamburg sowie von celle nach hannover gefahren als auch im innerstädischen verkehr unterwegs gewesen. die ladeleistung konnte mitlerweile auf 30kw (dauerhaft von 0-95%) gesteigert werden, alles funktioniert dabei automatisch. hier bin ich zuversichtlich etwa 50-60kw ladeleistung im max zwischen 5-70% erreichen zu können. das entspricht dann etwa 1C. Updates bis auf 2C zumindest technisch denkbar aber für mich aktuell nicht priorität. der verbrauch bewegt sich zwischen 14 und 25kwh/100 km je nach fahrweise. hier merkt man ganz klar die fahrende einbauküche je schneller man fährt desto mehr strom braucht er halt. in der stadt komme ich auf knapp 300km reichweite, auf der landstraße/autobahn ist nach 200km schluss. für mich reicht das, es ist eben eine frage der routenplanung. die ladesäulen stehen ja zum glück oft an schönen orten und nicht nur an der autobahn (die ich bei urlaubsfahrten mit dem hy sowieso eher meide) ich musste wie sonnst bei der zoe auch noch nie irgendwo warten zum laden. als optimal für den e-motor hat sich die y4 getriebeübersetzung im dritten gang herausgestellt (schmeißt also eure alten oder umgebauten y4 getriebe nicht weg 😉 ) das fahren ist mit dem von mir aktuell noch betrieben y9 getriebe aber auch ok. hier entspricht der 2. gang fast dem 3. des y4 - ist aber halt mechanisch zu laut. die bremse wird seit dem einstellen de rekuperation eigentlich nur im stand oder kurz davor verwendet. Das Auto bremst also immer schön gleichmäßig 😉 der motorcontroler steuert dabei die bremsleuchten bei entsprechender verzögerung automatisch an. das fahrzeug lädt mitlerweile automatisch sowohl an AC als auch an DC schnellladesäulen sehr zuverlässig. ich tanke aktuell bei enBW für 39cent mit monatlichem abo für 11 euro das sich aber auf mehrere autos verteilt. der preis ist überall der selbe, egal ob in der innenstadt bei penny oder auf dem autobahnrastplatz. solaranlage oder hausstrom mal außen vor ist das immernoch günstiger nämlich rein rechnerisch fürs volltanken 20 euro. damit komme ich dann max 200-300km weit. selbst wenn wir das mal 3 nehmen für 600km kommen wir also auf 60 euro. dazu kommt das die kraftfahrzeugsteuer entfällt. benzin für die gleiche strecke mindestens 100-110 euro je nach preis aktuell. das umbaukit wird 17.500 euro kosten inkl. 57kwh akku und aller benötigten komponenten. wer interesse hat kann sich melden. -> ist teuer ja, wer aber motor instandsetzen + getriebe umbauen muss kommt auch auf 10k raus und über die zeit betrachtet ist der elektroumbau sowieso günstiger, zumal das überholen des originalmotors beim ersten mal aufgrund der mangelhaften nachbauteile eigentlich immer fehlschlägt und man mehrmals nacharbeiten muss bis es einigermaßen funktioniert. ich möchte euch noch folgenden artikel sehr ans herz legen: https://heinerm.substack.com/p/hocheffiziente-verbrenner-my-ass gruß dumdidum edit: eins vielleicht noch. der hy wird durch den umbau nicht "rundgelutscht" er ist weiter ein klapperndes rustikales fahrzeug. aber man bekommt keine kopfschmerzen mehr und muss sich einfach während der fahrt nicht mehr anschreien sondern kann ihn auch bei längeren fahrten genießen.

Moin, ich hatte gerade das Problem vor der Nase, bei einer komplett drucklosen (ausgebaut wegen diverser vergammelter Hydraulikleitungen.. ihr kennts..) XM Hinterachse die Federkugeln lösen zu müssen. Die saßen natürlich bombenfest und wollten am liebsten bleiben wo sie waren.. Hatte ich halt was dagegen.. 😉 Ich wollte hier mal meine Lösung dafür zeigen.. Ich hab unter zuhilfenahme eines Brenners mit kleiner Flamme, die Druckleitungen gelöst bekommen (eine ganz, die zweite musste ich zersägen.. da brauche ich auch noch eine Lösung dafür..). In das Gewinde habe ich eine alte Überwurfmutter von solch einer Druckleitung geschraubt (um das Gewinde zu schützen). Ich hatte mir ein 100mm langes Stück 30x30mm Winkeleisen abgeschnitten, welches mittig ein 10mm Loch gebohrt bekommen hatte. Dieses Winkeleisen konnte man jetzt in den Achskörper einsetzten und eine 10er Schraube (alte Kopfschraube.. irgendwas stabiles) durch das Winkeleisen in die Überwurfmutter einstecken. So blockiert hab ich dann mit dem Kettenschlüssel und einem meterchen Hebel an der Kugel zerren können, ohne das an dem ganzen Schrums etwas kaputt gehen kann.. Den Zylinder mit dem Brenner anwärmen hat auch dabei geholfen (viel mehr als "gut Hand warm" war nicht nötig.. aber das brachte es). So sieht das dann aus.. Große Zange geht zwar wohl auch, fand ich aber etwas zu brutal. Zumal ich den Zylinder gerne noch verwenden will.. Möglicherweise ist das hilfreich.. Gruß Matthias

Ich finde der Twingo hat von den Dreien das sympathischste 'Gesicht', dann kommt mit großem Abstand der C3 und mit noch viel größerem Abstand der Aggro Dolph.

Es war einmal

Ich habe gerade Kopfkino. Rechts, rechts, reeeeeechts! Nein, das andere Rechts!

Der Verkäufer ist kein Schrauber, aber ein sehr seriöser Citroën-Liebhaber und -Sammler sowie ausgewiesener Experte für die Modellgeschichte von Citroën (und von klassischen US-Cars). Sein DS-Break, den er seit Jahrzehnten fährt und der mittlerweile weit über eine dreiviertel Million Kilometer aufweisen dürfte, zeigt, dass der Mann bereit ist, in seine Fahrzeuge zu investieren und sie nicht herunterwirtschaftet. Jährliche Getriebeölwechsel dürfte weit jenseits dessen sein, was die meisten C6-Besitzer ihren Fahrzeugen an Wartung angedeihen lassen. Ein Auto aus Südfrankreich, dass dann direkt in Liebhaberhände überging, dürfte keine Korossionsprobleme haben. Der aufgerufene Preis war deutlich unter dem, was üblicherweise für C6-Benziner mit vergleichbaren Rahmendaten verlangt wird. Beobachte den C6-Benziner-Markt seit langem und intensiv, bringe es bisher aber nicht übers Herz, meinen C6-Diesel abzugeben (Lieblingsfarbe mit Schiebedach und 100.000 Kilometern, hat seit 15 Jahren kein Salz gesehen).

Echt? Welches AKW in Polen ist denn schon fertig, so dass man die Kosten berechnen könnte? Und welches AKW in Frankreich, Tschechien, Rumänien, USA, China oder Korea wurde schon komplett abgebaut, damit man die Kosten für die Entsorgung berechnen könnte? Sogar die Vorzeige-AKW-Profis der EDF haben sich ganz offensichtlich massivst verkalkuliert (s.o.). Hätte man nur besser Dich gefragt, wenn es um Rechenkunsttricks geht!

Die 3 nebeneinander - da fällt mir auf, wie schön der C3 ist. Twingo ist mir zu kitschig, der BYD zu profan und schlicht.

An dam länglichen Spannarm ist ein 4 Kant, an dem kann man die Rolle schwenken und mit einem Nagel oä durch die vorhandenen Löcher fixieren, Sollte kein passender 4-Kant das sein einfach mit einem langen Montiereisen über den Riemen und unter die Ölwanne, dann hebeln, dadurch schwenkt der Spannarm und Du kannst einen Nagel durch die Löcher stecken

Faszinierend wie du das abfeierst. Bei den erzielbaren 7 Cent ist laut deiner eigenen Rechnung der Ertrag gleich Null. Vorausgesetzt der Pannenreaktor läuft ab sofort stabil mit hoher Auslastung und ab jetzt gehen alle Schönrechnereien auf. Sonst unter Null. Frankreich zahlt momentan 3,5% für seine Schulden, macht bei 25 Milliarden Investition im besten Szenario 875 Millionen jährlich weitere Miese (Ich übernehme mal deine überschlägige Rechnungsweise). Die Spanne der Gestehungskosten von 14 - 49 Cent für neuen Atomstrom (Fraunhofer) erscheint mir sehr realistisch. Der französische Rechnungshof kommt da ja auch schon nah ran. Dass du weiter "siegreich" (Copyright MatthiasM) schlussfolgerst Atomkraft sei sicher und billig kann ich natürlich nicht verhindern.

Beim Menschen sagt man Alt aber nicht schwach , beim Auto alt aber nicht langsam 😜

Ich stöberte diese Woche im Internet und war überrascht, wieviele unserer Roboter bei BYD im Einsatz sind. Bin dann gleich einmal auf https://www.byd.de/ gegangen und war etwas überrascht. Gernot

Vorsichtig vorbohren.

Lenken wäre eleganter über Sprachsteuerung

Ich habe das Problem auch und grübele schon eine Weile über eine Lösung. Bisher ist mir nichts Besseres eingefallen, als mit einem geeigneten Kleber eine Schraube mit dem Kopf anzukleben. Probiert habe ich es noch nicht.

Füll es doch einfach ein damit es hier Ruhe gibt.😉

Das sollte machbar sein. Unsere Elektroente hat auch eine Zulassung bekommen. Natürlich nicht ohne viele Vorgespräche und Abnahme beim TÜV oder der DEKRA.

Du scheinst da also durchaus Sympatien zu hegen, auch wenn Du dich mit der doch sehr tumben Art wohl nicht gemein machen willst. Kannst Du mal kurz aufzaehlen welche Vorteile dieses "auf den Tisch hauen" jetzt fuer die US-Amerikaner, und dabei meine ich nicht die besonders Wohlhabenden, fuer uns und den Rest der Welt so bisher gehabt haben? Mir faellt naemlich bisher kein Parameter ein, der nennenswert besser geworden ist, aber einige die deutlich schlechter geworden sind. Das Umwerben von Despoten und belehren von Demokratien ist nach deinem Geschmack? Waerend er den mutmasslichen Moerder MBS hofiert fordert er in der Ukraine Wahlen. Absurder geht es doch wohl kaum! Ja, da sind wir einig! Die Einschraenkung ist aber sehr interpretationsoffen. Wo beginnt Selbstverteidigung und wann ist toeten das letzte andwendbare Mittel. Ist Tyrannenmord Selbstverteidigung? Haetten die Militaers um Staufenberg, denen es eigentlich nur um den absehbar zu verlierenden Krieg ging, oder Georg Elser, der nicht direkt betroffen war, das gedurft?

Durchschitt? Hallo Graf Zahl, wer wie was und woher ? Zwischen halb acht und 12 war der Durchschnitt in meiner Börse ähnlich.

Wenn ich sowas bei uns im Küchenbackofen gemacht hätte, würden meine Koffer vor der Tür stehen und das Haustürschloss wäre gewechselt. 😮 Gruß Jens

von den fleissigen 🐝🐝🐝 vielleicht ? Die haben aber derzeit nichts zu lachen, die Freunde der Chemie- und Landwirtschaftsindustrie samt der vereinten Horrorclownfans haben in Brüssel einen leckeren Pflanzenschutzcocktail angerührt. Das hiesige Gesundheitsministerium bleibt weiter treu auf der Linie der Fett- und Zuckermafia .Einerseits werden die Leut krank davon was die einen Kassen belastet, andererseits werden die Rentners weniger alt was die anderen Kassen entlastet. Mal was anderes, Quizfrage: Hat schon jemand vom geplanten Bundesexperimentiergesetz gehört? Das kommt vom Digitalminister Wildberger. So eine Art Kettensägchen: Also ein Gesetz mit dem man Gesetze umgehen kann. Nicht nur Zucker kann raffiniert sein. 🙂

Aha, unsere (welche? die jetzige deutsche?) Demokratie ist also wieder sowenig Demokratie, dass sie bei Dir wieder in Anführungszeichen daherkommt. Oder war nur das "unsere" gemeint, weil sie nicht Deine ist? Deine "auf den Tisch klopfen"-Parole passt wie damit zusammen, dass Du die Idee, den Massenmörder Putin im Zusammenhang mit dem Ukraineüberfall zu eliminieren, als Aufruf zum Mord bezeichnet hast, der in einem deutschen Forum nicht zu dulden sei?

Dazu noch zu erwähen: Es macht einen Unterschied ob der Wagen einen Spurhalteassistenten hatte oder nicht. Denn dann sind diese auch anders, weil die Sensoren für das Assistenzsystem da dran montiert werden. VG & Glück bei der Teilesuche Theo

Könnte man nicht von hinten, Schrauben einsetzen? Da wo die Nasen wären?

Jaja.... Der feuchte Traum des Ossis im Jahr 2025. Schlimm, daß es auch Zugereiste infiziert. Noch schlimmer, das socher Bullshit hier im Forum verbreitet wird.

Tja, und wenn dann der Höcke mal auf den Tisch klopft, dann stellst Du Morgens fest, dass ein paar Dir ans Herz gewachsene Gesprächspartner, woanders klopfen müssen. Und nicht mehr da sind. Und dann ist das gelbe vom Ei doch nicht so weit weg gewesen. Mein Weg zum Mittelpunkt des Ei geht nicht, wie Du es andeutest, über das Klopfen auf den Tisch. Ich gehe in die andere Richtung. Warum nach der Gewalt rufen, wenn die Fantasie den friedlichen Weg einem noch nicht klar zeigt. Rauch lieber was Nettes und sorge dafür, dass Dir die Tischklopfer nicht die Gesprächspartner klauen.

Skoda muß nach einem Unfall die Scheinwerfer auswuchten

Ah, das bäuerliche Jammergen 😂 In Nordhessen wird die Zuckerfabrik gerade auf CO2neutral umgebaut, die Kampagne brummt trotzdem, andauernd hängst du hinter schmutzigen, marginalbeöeuchtetwn Treckerzügen, die dir fröhlich den Ackerschlamm vors Auto schleudern. Der Agrarier aus dem Nachbardorf hat gestern erzählt, wenn die Zuckerfabrik die Kontingente kürzt, kann er für Hengstenberg anbauen. Die Rübenpreise waren die letzten Jahre schon nicht so prickelnd. Die Glaskugel sagt: Industriezucker ist sowieso ein Krankmacher.

Wobei 7 Cent bei einem Pannenreaktor einer neuer Bauserie doch ganz anders klingen als die 0,40 € von Ebby. Anscheinend können die Fachleute in Polen, Frankreich, Tschechien, Rumänien ,USA, China, Korea zumindest besser rechnen als Ebby. Aber natürlich sind die Baukosten von Neubaureaktoren sehr viel höher als der Weiterbetrieb unserer AKW je gewesen wäre.

Ja, genau

Aber Klimakleber sind die Terroristen! Die ueben passive (!) Gewalt ja nicht fuer ihre eigenen monetaeren Interessen aus. Das waere ja entschuldbar. https://www.zeit.de/politik/ausland/2025-12/bruessel-bauernproteste-eu-mercosur

https://www.co2online.de/modernisieren-und-bauen/daemmung/stefan-golla-brandenburg/

https://www.deutschlandfunk.de/frankreichs-neue-atomreaktoren-werden-40-prozent-teurer-als-geplant-100.html

Geht doch nicht um Siege. Wenn einer von billiger Atomkraft redet, dann kannst du das kurzfristig widerlegen aber sobald du dich umdrehst geht das unverändert weiter. Nee, nee. Der Endsieg geht immer an die Populisten, die haben einfach diese Art Ausdauer, die keine Langeweile kennt. Isso. Wie errechnest du das? Selbst wenn dann wären gerade mal die Investitionen nach 48 Jahren wieder drin. Aber nicht runterfahren zwischendurch! Und immer schön 9 Cent kriegen. Wonach beides nicht aussieht laut deinem verlinkten Artikel. Aber: Gekonnt! Wirfst 7 Cent in den Ring, erhöhst auf 9 Cent und bringst als Beleg einen Link, dessen erster Satz sagt für einen rentablen Betrieb seien 13 Cent nötig.

Und in den falschen Händen wird das dann gegen wen gewendet?

Dir hilft schon dass es ein Stellantis Produkt ist, wäre es ein Fahrzeug eines anderen Herstellers mit völlig identischen Eckwerten und Abmessungen, würdest Du da im Leben nicht rauskommen.

Ohne Gewähr: Pin 2 vom 10poligen weißen Stecker. 6/7 sind für Wasser-/Öltemperatur.

Update: mittlerweile 14 000 km gefahren nach Kabelbaum-Reparatur und Getriebe Revision ohne jede Störung. Einfach wunderbar - mit dem Auto einfach losfahren und irgendwo ankommen... 😇

V6 PRV als Y3 von 1992 in vert amandier, Schalter mit Klimaanlage und velours, schön! https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-3-0/3274007804-216-19610

Am 28. Februar 2025 verstarb Torsten Dupke; unser ACCM TortsenX1. Ich hatte die große Ehre seine Trauerrede vor knapp 50 Wegbegleiter:innen halten zu dürfen. Hier im Forum möchte ich eine Zusammenfassung veröffentlichen, in dem es vor allem um sein Wirken rund um den Citroën geht. Die gesamte Rede findet man in der André-Citroën-Zeitung Ausgabe 252 vom Oktober 2025 (Seite 111/112). Wir alle verabschieden mit Torsten einen Menschen, den wir bestens kannten und schätzten. Aber kannten wir ihn wirklich mit all seinen Facetten, seinen Eigenheiten und Befindlichkeiten die einen Menschen ausmachen oder kannte jeder nur einen kleinen Teil des großen Ganzen? Torsten war ganz sicher sehr viel mehr als nur der stolze Vater oder der geniale Schrauber. Lasst mich bitte meinen ganz persönlichen Blick auf das Leben eines sehr interessanten und faszinierenden Menschen werfen. Am 5. Mai 1966 geboren arbeitete Torsten 2006 als „Personaler“ beim Beihilfe Berechnungszentrum Bad Dürkheim. In dieser Zeit lernte ich ihn über den Citroën-Stammtisch Pfalz kennen. Ein ziemlich ruhiger Typ mit einem sehr hintergründigen Humor und einem äußerst sympathischen Hang zur Ironie. Schnell wurde mir bewusst, welch ein Experte er sein musste. Wann immer es in der Runde um fachliche Fragen ging, war Torstens Expertise gefordert. Außerdem war ganz oft von einem gewissen Forum des André-Citroën-Clubs die Rede. Torsten hat meinen Weg zum diesem Club ganz wesentlich mitbegründet. In einer Zeit ohne soziale Medien - heute kaum noch vorstellbar - waren Foren unser Facebook. Also ein Ort im Internet an dem man sich austauschte, um Hilfe fragte und sie meistens auch bekam oder sich zu Treffen verabredete. Und in genau diesem Forum veröffentlichte Torsten fast 35.000 Beiträge. Er genoss den Ruf eines „Schrauber-Gottes“ und gut 100 mal waren die am meisten aufgerufenen Beiträge dieses Forums von Torsten. Sie wurden insgesamt mit fast 10.000 positive Reaktionen bedacht heute gerne auch Likes genannt. Aber das ist wieder nur ein kleines Puzzelteil des ganzen Bildes, denn seine Beiträge waren nicht nur technischer Art. Torsten war auch ein äußerst meinungsstarker Mensch, der keiner politischen Diskussion aus dem Weg ging. 2010 geriet sein Arbeitgeber durch riskante Finanzgeschäfte in eine erhebliche wirtschaftliche Schieflage und Torsten musste wie er mir einmal erzählte diverse Kollegen und auch sich selbst entlassen. Diese berufliche Situation war für ihn Anlass genug über eine Selbstständigkeit nachzudenken. Jetzt ging es nur noch um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM. Der Schrauberplatz bei Ralf Pusch in Fußgönheim entwickelte sich zu Torstens neuen Lebensmittelpunkt auf dem er sich um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM kümmert. Unter freiem Himmel, in öligem Schotter bei Wind und Wetter - und ich rede hier von wirklich jedem Wetter - folgte er seiner Passion: Dem Retten von Hydropneumatikern der Firma Citroën. Und all das wollte er genau so, denn er schlug konsequent; oder sollte ich vielleicht sagen dickköpfig? alle Angebote aus, an der Situation etwas zu ändern oder zu verbessern. Trotz der für uns Normalos ziemlich widrigen Umstände bleibt Torstens Kompetenz unbestritten. Um sie zu beschreiben habe ich oft gesagt: „An so einem Xantia kennt er wirklich jede Mutter beim Vornamen“. Wenn ich an Torsten und verschiedene Treffen denke habe ich immer folgendes Bild vor Augen: Ich sehe einen Xantia mit aufgestellter Motorhaube drum herum jede Menge Menschen und aus dem Motorraum ragen - zwei Beine. Es gibt zahlreiche Geschichten ziemlich ungewöhnlicher Aktionen für die Torsten steht: So zum Beispiel die, dass er einem Xantia-Fahrer in Essen helfen wollte, der keine Garage und keinen Schrauberplatz hatte. Dabei handelte es ich um einen V6 also einen sechs-Zylinder-Motor, in dessen Motorraum es ziemlich eng zugeht. Für Torsten aber selbstverständlich kein Problem, denn dann wechselt man eben den Zahnriemen einfach auf einem Supermarktparkplatz. Oder man baute so nebenbei auf einem Treffen einen „lagen 5. Gang“ in ein Getriebe ein. Oder man entdeckt auf einem anderen Treffen ein lebensgefährlich verrostetes Domlager an einem Xantia. Da wurden dann schnell mal diverse Kontakte in die Citroën-Szene genutzt, sehr viel telefoniert - und am Ende fuhr die Besitzerin mit einem verkehrssicheren Auto wieder nach Hause. Wenn Torsten mal nicht mit Schraubenschlüssel und Ratsche „bewaffnet“ war, hatte er meistens einen Fotoapparat dabei, denn Fotografieren war ein großes Hobby von ihm. 2022 folgte dann ein sehr schweres Jahr für Torsten, denn seine geliebte Mutter starb und er musste sich in Berlin um alles kümmern. Sicher keine leichte Aufgabe. Kurz darauf erlitt er dann selbst einen Schlaganfall mit 56 für mich immer noch unfassbar. Zum Glück konnte er sich in der Reha in Bad Schönborn ziemlich gut regenerieren und es blieben kaum körperliche Einschränkungen nach. Seiner Leidenschaft für´s Schrauben tat das aber alles keinen Abbruch. Und so verlieren wir einen wunderbaren Freund, einen unermüdlichen Helfer und einen einzigartigen Experten. Die große Citroën-Familie verliert mit ihm nicht nur jede Menge Kompetenz, sondern zugleich einen guten Freund sowie ein großartiges und enorm wichtiges Mitglied unserer Gemeinschaft. Sein Licht ist nun erloschen und wir alle müssen in Zukunft unseren Weg im Leben ohne ihn finden. Einen Weg, der ohne Torsten sicher für jeden von uns in eine etwas andere Richtung führen wird. Aber das Beste was wir als Liebhaber der Marke Citroën tun können, um sein Vermächtnis zu bewahren ist, dass wir uns in seinem Sinn mit Respekt und Engagement innerhalb der Community stark machen. Stark machen um uns mit all den uns zur Verfügung stehenden Mitteln gegenseitig dabei helfen, unsere vierrädrigen Schätze am Leben zu erhalten. Johann Wolfgang von Goethe sagte einmal: „Was man tief in seinem Herzen trägt, kann man nicht durch Tod verlieren“. Lieber Torsten, wenn Du uns da auf der anderen Seite siehst und hörst: Danke dass wir ein Stück des Lebens mit Dir gemeinsam gehen durften; aber wir vermissen Dich - unendlich. Wer die ursprüngliche Mitteilung über Torstens Tod und die zahlreichen Reaktionen lesen möchte wird hier fündig.

Hier eine Zustand 1 Restauration. Die Arbeit muss eben bezahlt werden. https://www.autoscout24.ch/de/s/mo-cx/mk-citroen

Hallo, na da hast Du doch schon die Ursache für die Fehler im Steuergerät. Luft in der Kraftsoffansaugung. Dadurch erkennt das Steuergerät einen minimalen Kraftstoffdruckabfall durch Luftblasen im Kraftstoff. Der Fehler mit dem Ladedruck ergibt sich daraus als Folgefehler. Und dieses Cruise Control fällt eben zeitweise aus, da das Steuergerät im Kraftstoffdrucksystem einen Fehler erkannt hat. Klar, der Motor läuft noch für Dich gut da der Druckabfall minimal ist, zumindest noch. Das wird aber irgendwann schlimmer. Jetzt muss man ansaugseitig alles genau prüfen auf Dichtheit. Wenn Du entlüftest, achte mal darauf ob der Kraftstoff tatsächlich blasenfrei aus der Entlüftung rauskommt. Mit einem durchsichtigen Schlauch kann man sowas erkennen. Da Du nach längerer Standzeit enlüften musst, ist das ein Anzeichen dafür, dass die Ansaugleitung leer läuft.

Würde eher einen 2 K Kleber nehmen den man auch für Stoßstangenreparatur nimmt..

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-berlingo-motorschaden/3183167222-216-4692

So, die gute Nachricht vorweg: die ersten 30 km, überwiegend Stop-and-Go im Großstadtverkehr und vor Ampeln, habe ich bisher störungsfrei zurücklegen können. Nun zu den berechtigten Fragen von Ursachen und Reparatur: Zur Historie: Wie sich vielleicht der ein oder andere noch erinnern mag, traten die sogenannten “Getriebestörungen“ das erste Mal im März 2022 in Berlin auf, ein knappes halbes Jahr nachdem ich das Wägelchen mit 103.000 km übernommen hatte. Seitdem war, insbesondere durch ehemalige “Freundliche“, viel analysiert und auch repariert worden (Relais für die zweite Stufe Kühlergebläse, Behälter für Kühlwasserthermostat wg. Haarriß, mit Thermostat-Schalter, neue Kupplungsbeläge, danach neu angelernt, Riss im Hosenträger-Krümmer geschweißt, nach kapitaler Störung Motorsteuergerät mit Stehkontakten repariert inklusive intaktem gebrauchtem Stecker für korridierten Motorsteuergeräteanschluss, dabei auch händische Neuverbindung des korridierten Anschlussstecker für Motorsteuergerät, letzteres sowohl durch eine Spezialfirma für Motorsteuergeräte wie auch durch meinen jahrzehntelang erfahrenen ehemaligen “Freundlichen“ im Frühjahr 2024, neuer Bremslichtschalter, neue Batterie ... Tatsächlich hatte ich nach der Reparatur von Motorsteuergerät und Anschlusskabel mit Stecker zunächst auch einmal Ruhe. Der Maître hier in Halliin hatte natürlich zunächst gemäß Auftrag das gesamte Programm “Getriebe Revision“ durchgeführt zum Festpreis. Nachdem das Auto in Deutschland dann wieder liegen geblieben und durch ihn abgeholt worden war, ist er meinem Wunsch gefolgt und hat selbst das Auto im Alltag gefahren. Zunächst, oh Wunder, störungsfrei. Aber beim dritten oder vierten Mal ist er, wie bei mir, plötzlich stehen geblieben. Er musste von seinem Kumpel abgeholt werden. Den Fehler hatten sie bis dahin immer noch nicht lokalisiert. Er ist dann wieder damit gefahren, ein paar Mal störungsfrei, dann wieder liegen geblieben. So ging das insgesamt dreimal. Er erzählte mir, dass er dann nur noch ganz angespannt mit dem Auto gefahren sei, weil er immer mit der Störung gerechnet hätte. Das kenne ich gut, so ging es mir jetzt über drei Jahre lang. Schlussendlich haben sie sich den vor anderthalb Jahren neu gemachten Anschluss mit Neu-Verkabelung von Anschlussstecker am Motorsteuergerät näher angeschaut. Und siehe da, hier handelt es sich offenbar, trotz freundlichem Fachbetrieb, nicht um höchste Professionalität. Es lagen mehrere Brüche und Wackelkontakte vor. Man hätte eigentlich gar nicht weit gehen müssen, denn diese Reparaturstelle mit den einzelnen Phasen und Isolierband umwickelt waren gut zu sehen. Allein, wir sind alle davon ausgegangen, dass das erst kürzlich repariert wurde und insofern keine Ursache der Störung sein sollte. Sollte. Das wurde jetzt neu verkabelt und siehe da, die Störungen sind perdu. Er ist damit jetzt im Alltag mehrere Wochen gefahren, einschließlich einer Fernreise an die Atlantikküste, allein über 100 km Distanz oneway. Bis jetzt ohne Störung. Wegen der Kosten: er sagt natürlich völlig zu Recht, dass ein Defekt am Kabelbaum, wo auch immer, nicht Teil der Getriebe Revision sei. Dieser Argumentation folge ich uneingeschränkt. Sein Vorschlag zur Güte: das Auto jetzt mal einen Monat fahren und ihn dann darüber informieren, ob es nach wie vor störungsfrei läuft Wenn das dann jetzt stabil so bleibt, wird er mir noch mal eine Rechnung schicken, meinte aber gleich, ich solle mir keine Sorgen machen, wir reden da über 200,- bis 300,- €, mit Mehrwertsteuer vielleicht auch 450,-€. Das wäre für mich aber alles völlig im Rahmen, denn dass die Ursache an dieser Stelle war, konnte nun wirklich niemand ahnen. Insofern hat auch das Thema NOS hier überhaupt keine Rolle gespielt, es wurden einfach Kabel neu und hoffentlich stabil und dauerhaft miteinander verbunden. Noch mal ganz herzlichen Dank für eure vielen Ratschläge, Tipps und Einschätzungen und für euer Mitfiebern! Ich gönne mir jetzt heute noch einen schönen Abend in der Altstadt von Lille, nachdem ich eben schon in der schönen Markthalle Wazemmes lecker Poulet rôti gegessen habe. Und morgen werde ich mich auf den 900-Km weiten Weg in den Osten Deutschlands machen.... Übrigens: das schöne neue Textil Dach hat zwischenzeitlich seine Farbe von tiefschwarz in dunkelviolett verändert. Zum Glück einheitlich flächig. Erinnert etwas an das Cabriodach des C3 Cabrio. Warum auch immer...