Bestenliste

Es ist halt ein weites Feld...... Der C6 ist irgendwo zwischen 14 und 20 Jahren alt. Von einem Auto dieses Alters kann man nicht erwarten, dass es keinen Reperaturbedarf gibt, egal ob BMW, Mercedes oder halt der C6. Dazu kommt, dass Reperaturen am C6 noch nie preiswert waren. Auch bei Neuwagen scheint es durchaus Probleme zu geben, wie ich von Kollegen so höre. Die Kaufentscheidung für die beiden C6 habe ich vor über 10 Jahren getroffen und bisher nie bereut. Es sind die zuverlässigsten Autos die ich bisher in 43 Jahren hatte. Diese Beurteilung ist immer rückblickend zu sehen. Solange ich Freude am Fahren habe gibt es keinen Grund für mich die Autos zu verkaufen. Bezogen auf die km und die Zeit ist der jährliche Verlust für mich sehr überschaubar. Ja, mit der Ersatzteilsituation und dem Ausblick auf Werkstätten hast Du recht. Das betrifft aber alle Autos die ich habe. Die Freude am Fahren lasse ich mir durch das immer wiederkehrende "oh der Motor, oh die Ersatzteile" nicht vermiesen. Meine C6 mussten bisher keinen Tag auf Ersatzteile warten und hatten neben den Werkstattzeiten keinen Ausfall. Wenn irgendwann ein "Heizinfakt" Eintritt, hoffe ich, dass der C6 ihn hat und nicht ich😀. Neuwagen können z.B. wegen Softwareproblemen wochenlang ausfallen, der C6 hat nach 15 Jahren Probleme, wie auch immer, ich habe immer ein fahrbereites Auto - zur Not ein Ersatzwagen der Werkstatt. Da es für mich keinen Sinn macht einen C6 zu verkaufen, da der Erlöss überschaubar ist, ist auch der Verlust beim technischen Totalschaden überschaubar. Nur was für ein Auto soll es dann sein? Es gibt für mich aktuell kein neues Modell was bei mir den Willhabenreflex auslöst. Wünsche allen Foristen alles Gute für 2026! Grüsse Stefan

Wo denn? im Glaskugelwettbüro ??

Das würde ich so unterschreiben. Der C6 ist ein qualitativ hochwertig gebautes und zuverlässiges Fahrzeug, wenn man von der Achillesverse V6 -Diesel absieht. Ich bin in 13 Jahren C6 kein einziges Mal liegengeblieben und Defekte waren höchst überschaubar. Trotzdem habe ich das Thema C6 vor einem Jahr beendet. Der Auslöser war ein sich andeutender Turbolader-Schaden beim HDI170. Daneben hatte ich keine Lust mehr, den bei Stellantis nicht mehr verfügbaren Ersatzteilen hinterher zu suchen, Frontscheibe, Turboschläuche, Scheibenwischermotor um nur ein paar Dinge zu nennen. Eine der wenigen Störungen war der Ausfall der Federung bei -3 Grad und Schneefall. Pumpe lief nicht, konnte aber in der Werkstatt repariert werden. Wenn nicht noch meinen alten 2000er Berlingo haben würde, hätte ich bei den Störungen auf der Seife gestanden, grössere Wartungen bzw planbare Reparaturen hat Jens Behn gemacht, 200 km entfernt, dann stand das Auto 2 Wochen bei ihm in der Werkstatt. Ohne 2. Auto gehts also nicht. Darauf kann man sich sogar noch irgendwie einstellen, aber wo ist was den C6 angeht die echte Langfristperspektive? Die Defekte werden eher mehr als weniger, die Teileverfügbarkeit wird noch schlechter, die fähigen Werkstätten werden eher weniger als mehr. Zudem ist das Thema Kosten beim C6 zunehmend unkalkulierbar. Mal passiert ein Jahr nichts, im nächsten Jahr verschwinden 4.000€ . Irgendwann artet das in Stress aus und das geht definitiv auf Kosten des Spasses, den man mit einem so aussergewöhnlichen Fahrzeug wie dem C6 haben wird. Als Hobbyauto meinetwegen, als Alltagsauto sind die Tage des C6 vorbei. Ich werde die Jahre mit dem C6 in sehr guter Erinnerung behalten weil ich für mich zum richtigen Zeitpunkt ausgestiegen bin. Jetzt geniesse ich, an den Alltagswagen null Gedanken verschwenden zu müssen, das hat auch was.

Ich habs unterschrieben.

Die ganzen Toten ? Das kann nicht dein Ernst sein (allein schon im Sinne des Glaubens, dem du folgst) Weil grundlegende Voraussetzungen fehlen ( Zugang zu sauberem Wasser, berufliche Möglichkeiten, ausreichend medizinische Versorgung, Bildung für Alle … Das alles wird von Israel ( schon lange und vorsätzlich blockiert). Grundsätzlich ist Gaza ein großes Ghetto. Die israelische Rechte war es, welche zuerst die Hamas bewaffnet hat, in der irrigen Annahme man könne das unter Kontrolle halten ( Stichwort: USA-Taliban). Demokratie, so wie in Israel? Das muss ein Witz sein. Gut nehmen wir USA-hoppla, auch vorbei. Menschenrechte auch hier.., kleines Beispiel: Ein israelischer Militärschlag tötet 2014 eine deutsch-palästinensische Familie. Doch deutsche Ermittler zögern. Neue Daten zeigen mögliche Gründe auf... …Sobald deutsche Ermittlungsbehörden Kenntnis von einer mutmaßlich schweren Straftat gegen die eigenen Staatsbürger erhalten, auch im Ausland, sind sie verpflichtet, sich den Fall anzusehen. Die Generalanwaltschaft des Bundes beginnt mit Vorermittlungen. Doch ein offizielles Ermittlungsverfahren wird nie eröffnet... …Das Konzept der „Vorermittlungen“, das die Generalbundesanwaltschaft dabei nutzt, ergibt sich gar nicht aus dem Gesetz, sagt Kai Ambos, Professor an der Universität Göttingen. Eigentlich ist der Ermittlungsablauf so: Liegt ein Anfangsverdacht auf eine Straftat vor, folgt daraus eine Verfolgungspflicht… https://taz.de/Der-Fall-Kilani/!6141488/

Wem der Name Hayao Miyazaki (Oskarpraemierter Anime-Regisseur und Gruender des Ghibli-Studios) etwas sagt:, ein Bild von seinem Haus:

Ja, übel ist das. Fast so schlimm wie wenn die Landwirte mit ihren Maschinen alles blockieren, Mist abladen und Reifen anzünden. Was für eine böse Welt.....

Lange nichts neues vom CX, die letzten Ausfahrten waren soweit unspektakulär, lediglich das untere Motorlager will demnächst mal ersetzt werden. Dafür gab es am Freitag eine unschöne Überraschung in Form eines massiven Luftverlusts am linken Vorderreifen - zum Glück erst bei der Rückkehr nach Hause. Diagnose: Loch ganz am Rand der Lauffläche, leider irreparabel was bei rund 5mm Restprofil schon ärgerlich ist. Da für heute ein weiterer Ausflug geplant war sind nun vorne Michelin Crossclimate statt der Vredestein Quatrac montiert, die gab es in gutem Zustand für ganz kleines Geld in der guten Ecke, ein williger Monteur fand sich am Montag ebendort... Die kleine Ausfahrt in den Süden war damit gerettet, die Passagiere sichtlich zufrieden...

Servus, habe Interesse an deinem C6. Danke. Grüße aus Zwettl

Andreas, das ist richtig mit dem Plan. Und ich bin der Letzte der Pläne nicht schätzt😉. Für mich ist das wirklich mit den aktuellen Neuwagen nicht vorstellbar, und das unabhängig vom Preis. Zum Plan gehört, dass ich zwei C6 habe. Werden ja nicht zeitgleich beide die Hufe heben. Sollte das trotzdem nicht mehr gehen, würde ich einen meinen Prestige im Alltag aufbrauchen. Für mich auch eine Verstellung die mir Freude bereiten könnte. Die jährliche Fahrleistung reduziert sich und meine beruflichen km sind gezählt. Insofern geht es um Spaß und Freude haben bei der Thematik. Wenn ich Verspannungen feststelle, dann muss sich etwas ändern, das betrifft nicht nur das C6 Thema. Habe ich immer so gehalten. Schönen Silvester und das Beste für 2026! Grüsse Stefan

Komische Antwort auf die Frage, ob die ganzen Toten in Gaza für dich ein "Nebenschauplatz" seien. Manchmal weiß ich nicht, ob du Verständnis- oder Moralprobleme hast.

Hallo zusammen! Erstmal vielen Dank für Eure Antworten! Nach langem Überlegen habe ich mich nun doch entschieden, das machen zu lassen. Natürlich kann ich mir auch eine andere Werkstatt suchen, jetzt steht das Auto aber auf dem Hof meiner Werkstatt, es da wieder abzuholen kostet auch einiges. Dann braucht’s wahrscheinlich wieder Spezialwerkzeug usw. Der Hauptposten ist die Arbeitszeit, u. a. Achse raus, was angeblich oft schwierig ist, weil Schrauben fest usw. Jetzt habe ich schon Zahnriemen und Kat machen lassen, Bremsen noch relativ neu und der Rest auch noch gut. Es ist einfach ein praktisches und bequemes Auto, etwas vergleichbares mit wenig Kilometern zu finden ist schwierig. Hier weiß ich, was gemacht ist und hoffe (noch), dass nicht gleich die nächste Katastrophe kommt. Wenn ich mir die elektronifizierten Plastikhaufen der heutigen Generation anschaue, ohje! Einen guten Rutsch wünsche ich❗️ Gruß, Stephan

Alle Probleme, die ich bei meinem C6 mitgekauft habe, wären ohne große Recherche, den Chinesen und dem Gebrauchtteilebestand von Jens nicht lösbar gewesen. Insgesamt Reparaturkosten von 4500,-€. Bin mir auch ziemlich sicher, dass es der Verkaufsgrund war. Will da aber jetzt keine schmutzige Wäsche waschen, habe das Auto gekauft wie gesehen, Beweislast besteht auch immer und ich habe es auch zu blauäugig besichtigt. Würde ich heute nicht mehr so machen. Aber ich bereue den Kauf auch nicht und beim Benziner hat man da nicht die größte Auswahl. Damit es keine Missverständnisse gibt: Der Verkäufer ist meines Wissens kein Forenmitglied. Allein die Tatsache, daß es für die V6 keine Federbeine weder für Geld und noch Worte mehr gibt, ist schon eine Katastrophe. Seit einigen Wochen nun endlich weitgehend durchrepariert, kann er mir jetzt seine Zuverlässigkeit beweisen.

Diese Baby Eule ist nicht tot, sondern sie schläft mit dem Gesicht nach unten. Junge Eulen haben eine sicherlich nicht ganz alltägliche Schlafgewohnheit, die sie von erwachsenen Eulen unterscheidet - Sie schlafen des öfteren mit dem Gesicht nach unten, weil ihre Köpfe zu schwer für ihre noch schwach entwickelten Nackenmuskeln sind. Die Proportionen der Jungtiere sind dabei der Schlüssel zu diesem Verhalten. Ihre Köpfe sind im Vergleich zu ihren Körpern viel größer und schwerer, weshalb sie Schwierigkeiten haben, sich lange aufrecht zu halten, besonders wenn sie schlafen. Wenn sie noch sehr klein sind, fallen sie also buchstäblich vor Erschöpfung nach vorne und legen sich auf den Bauch, wobei ihr Kopf entweder auf dem Boden, auf Ästen oder im Nest liegt. Diese besondere Schlafweise ist nicht nur bei einer Art von Eulen zu beobachten, sondern kommt bei vielen Eulenarten vor. Sobald die Jungtiere jedoch älter werden und ihre Muskeln stärker werden, wechseln sie zur typischen Schlafposition erwachsener Eulen, bei der sie mit aufrechtem Kopf ruhen. FB : Eulengruppe

Was kotzt mich und andere dieses unreflektierte Geschreibsel an! 🙈

Doch, ist in meinen Augen die beste Wahl für einen CX, ganz nah am originalen TRX-Maß aber um Welten besser verfügbar. Man muß halt (temporär) mit einem nicht-originalen Raddesign leben.

Der einzige Lichtblick an einem grauen Abend in Bochum Südwest 2 mal Xantia Break HDI

Du bist so ein "kluger" Mann. Die " sind ein Geschenk für Dich, weil Du sie so gerne magst! 🎁🎉 Edit: ich wusste im Gegensatz zu Dir (aber Du bist ja Insider) nicht, dass alle demonstrierende Bauern rechtsradikal sind. Ich dachte immer, nur manche sind rechtsradikal, andere rechtsextrem und die meißten nix davon. Danke also für deine Information.

Unsinn! Der Landwirt agiert grundsaetzlich und immer fuer den Gemeinnutz, da darf er auch mal Politiker bedrohen. Waerend der Klimakleber zB nur besseres Wetter, fuer sich(!!), fordert. Dabei profitieren doch alle wenn es waermer wird. Wer braucht schon Winter?

Ein Fahrzeug, bei dem die Teileversorgung im Defektfall so katastrophal ist, könnte ich persönlich nicht als "Drauf angewiesen sein - Auto" fahren. Es geht da in erster Linie nicht um einen Pannenfall, sondern darum, daß das Auto wohlmöglich wochenlang in der Werkstatt steht, weil noch kein essentielles Teil aufgetrieben werden konnte! In meinem Fall wurscht, da ich den W126 auch ganzjährig angemeldet habe. Der läuft immer. Deswegen sind beide Autos für mich Hobby, da ich beruflich kein Auto mehr brauche. Und dennoch lagern bereits zahlreiche Neu- und gute Gebrauchtteile für den C6 im Stahlregal... Ich hasse es, unvorbereitet zu sein.

Nach einem turbulenten Tag hat dieser arme ZX Volcane Turbodiesel ( ORGA 6332 ) heute sein neues Zuhause gefunden! Er ist mir mehr oder weniger zugelaufen. Ich konnte einfach nicht wegsehen bei einem 1,9 TD Volcane! Was habe ich vor damit? Ich will ihn wieder auf Vordermann bringen und eine Klima einbauen. Schiebedach hat er ja. Der Zustand ist gebraucht und noch so einiges zu machen. Die ZV macht keinen Mucks, die Temperaturanzeige funktioniert auch nicht. Der Traumwagen des kleinen Lehrlings (also ich, anno 1993) ist endlich angekommen! Ein ZX Volcane und noch dazu ein TURBO Diesel! Jetzt muß er nur den Traumzustand wieder erreichen! Aber mir läuft ja nix davon. Ich werde immer mal wieder berichten was so anfällt oder was ich damit mache! Wenn jemand eine Idee hat wo ich bezüglich der ZV anfangen soll zu suchen, darf er sich gerne melden! Und ein Prospekt aus Österreich mit Preisliste suche ich auch noch,...... Entzückte Grüße, Willy

Sowohl der ZX als auch der BX haben ein orginales elektr. SD! Und beide sind dicht! Solange es keine nachträglich aufgeschnittenen Luken sind, passt das schon! Mit der orginalen Kassette funktioniert das prima! Man muss es halt pflegen!

Ähhh jaaa??? Auf Bundesebene gibt es keine Volksentscheide. Und mir Abstimmungen sind: Zitat"Abstimmungen durch besondere Organe der Gesetzgebung" gemeint. Also Bundesrat u Bundestag. Nicht der einzelne Bürger.

C6 ohne HP geht gar nicht. Außerdem glaube ich nicht, dass das Eintragungsfähig ist. Der Umbau wäre nicht trivial

Ich meine die Kompatibilität eines herkömmlichen Stahlgefederten Fahrwerks.. Freilich kein Thema für Enthusiasten der Hydropneumatik.. Rein technisch machbar, elektronisch muss herausgefunden werden, oder mit gebrauchten BSI ohne Hydraulikvorgabe der Citroen/Peugeot Modelle mit diesem Fahrwerk.. Theoretisch befasse ich mich schon einige Zeit damit.. Grüße Marinkoc6

Das ist alles richtig, ändert aber nichts daran, dass irgendwann (und ich vermute in nicht allzuferner Zukunft) zumindest jeder, der einen C6 im Alltag fährt, einen Plan für die Zeit danach braucht. Hält der V6 Diesel 250.000 km? Vielleicht auch 300.000 km? Oder der HDI170: gehts von den 300.000 km jetzt nochmal 50.000 oder 100.000 km weiter? Irgendwann ist Ende und wenn man Glück hat mit einem grossen Schaden ohne dass vorher mit kleinen Defekten viel Geld versenkt worden ist. Ich drücke die Daumen dass das noch lange gutgeht, ich freue mich ja jedes Mal wenn ich einen C6 sehe.

Das steht u. a. auf dem Gebläsemotor.

Zumal man sich sicher mit einem realistischen Gegenangebot irgendwie einigen hätte können. Ich hätte spontan auch zwischen 50 und 70 Euro geschätzt für das Steuergerät - ohne die Marktlage zu kennen. 🤷‍♂️

XMV6 Was genau hat das mit dem Eingangsthema zu tun ? Wer Teile benötigt bitte weiter hier schreiben.....

3 Millionen? https://innn.it/boellerverbot

Vermutlich steckt hinter den Inhalten der Schliessfächer mehr Kriminalität, Clan oder sonstige, als bei der Plünderung derselbigen. Aber wir werden es vermutlich nie erfahren, aus Gründen....

Falls Dir auch - wie bei allen meinen Xantias inzwischen - das Plastikteil direkt um die Schaltstange abgebröselt ist, braucht man das dann ZUSÄTZLICH zu den Mecaplaceadaptern. Dafür gibt es sehr günstig Nachbauten bei Aliexpress. Es gibt hier im Forum dazu einen Beitrag.

Naja, teile ich so nicht! Fahre seit 2009 C6 für berufliche Fahrten. Die beiden C6 sind absolut zuverlässige Autos. In den über 400tkm musste ich 1x den ADAC bemühen. Das soll bei anderen Modellen häufiger vorkommen. Als Hobby bewege ich meine DS oder die beiden Prestige.

Vielleicht noch ein Wort zu meinen letzten 12 Jahren mit dem C6. Mal abgesehen von dem Motorproblem, ist das wohl größte Problem des C6, die Werkstätten. Ich habe sogar mit, auch hier im Forum favorisierten, angeblichen Top Werkstätten, keine besonders guten Erfahrungen gemacht und das Auto nach Reparaturen, fast immer eine Spur, "verschlimmbessert" zurückbekommen. Eigentlich kann man immer nur hoffen, den am wenigsten inkompetenten C6 Mechaniker zu erwischen. So hab ich es mir angewöhnt, nach Reparaturen, den Wagen selbst noch einmal, soweit mir möglich, durchzuchecken. Es war nahezu jedes mal was zu beanstanden. Die harmlosesten Vorfälle waren falsch oder nicht angeschraubte/festgeklippte Abdeckungen, bis hin zu komplett fehlenden Funktionen, die per Lexia neu aktiviert werden mussten. Ich wünsche Euch allen mehr Glück als mir, und vielleicht kommt mal so jemand wie Volker Hammes für SM auch für den C6! Dennoch, die 12 Jahre C6 möchte ich auf keinen Fall missen. Jetzt steht er nicht mehr in der Garage sondern als Norev 1:18 in einer Vitrine. LG aus Gmünd

Ich kenne die Öldebatten im Forum. Bei mir war es 5W40 von Total. Der Einsatzbereich waren 3 Tage pro Woche Kurzstrecke in Wien und 2 mal wöchentlich Autobahn/Landstraße je ca. 150 km. Also schön durchmischt. Ölwechsel war alle 10.000 km. Ich denke mal, die gegossene Kurbelwelle ist einfach eine Fehlkonstruktion. Wieso ich das denke? Im Internet werden für diesen Motor (egal ob PSA, Jaguar oder Rover) extra geschmiedete Kurbelwellen, angeboten. Das würde man wohl nicht machen, wenn die gegossene Welle nicht ein Fehlerteil wäre.

Ist das so eine Art Silvesterknaller? Wäre etwas unpassend für meine müde resignativ-emotionsarme Antwort, die es nicht mal schafft, sich zur passiven Aggression hochzuquälen. Exakt. Das ist so, Ja, eben. Und Atomkraft ist billig und sicher. Das muss man sich nur immer, immer, immer und immer wieder vor Augen führen. Danke soweit ...

Lieber Michael, das »nicht immer reibungslos« sollte man doch mal hinterfragen und genauer quantifizieren und in Relation zu den anderen Geschichten sehen, die hier kursieren. Warum akzeptierst du als (scheinbar) Stammkunde, dass es nicht immer reibungslos läuft? Was reibt denn da? Du ja wohl kaum. Warum kann ein Bestellgeschäft oder ein privater Ersatzteil-Flohmarkt denn nicht einfach immer reibungslos oder noch besser immer mit zuverlässiger Abwicklung und hoher Servicequalität ablaufen? Dass ist es doch, was einem vorschwebt und wie ich es auch von diversen (auch privaten) Anbietern hier gewohnt bin. Wenn man immer hoffen muss, dass der Anbieter was verschickt oder auf Nachfragen reagiert, ist das für mich kein Anreiz. Da kann ich genausogut bei »Kleinanzeigen« was kaufen bei einem, der erst gestern seinen / ihren Account erstellt hat und nur Paypal privat und Versand akzeptiert. Es gibt auch andere Möglichkeiten, sich mutwillig schlechte Laune zu machen. Und … wenn ein forumsbekannter Markenspezialist immer wieder und seit Jahren durch Nichtlieferung bestellter Waren und anderweitiges Abtauchen auffällt, fragt man sich doch mal, was denn das Geschäftsmodell ist und warum es ihm egal ist, wenn er seine Reputation immer wieder mutwillig aufs Spiel setzt. Kann man sich fragen – beantworten muss man sich das selber. Oder die Familie K. mal fragen – eine Antwort wird es dann nicht geben. Ich würde da nicht einmal Mäuschen spielen wollen, sosehr widert mich die Grauzone zwischen Schlamperei und krimineller Phantasie an. Ansprache zum Jahreswechsel: Möge uns das kommende Jahr einen nicht versiegenden Strom von günstig und zuverlässig lieferbaren Autos und Ersatzteilen bescheren. Und Frieden überall. Und weniger Idioten. Aber ach … ich schon wieder in meinem naiven Tagtraum …

Schau´ dir schnell Bilder vom Jaguar E-Type und der Corvette C2 an. Da hat er es das alle szusammengeklaut und mit KI aufgeblasen in der Hoffnung, den Citroënisten das als DS 2026 verkaufen zu können. Eine DS ist ein leichter und komfortabler Reisewagen und keine Mischung aus Vin Diesel und Erkan und Stefan für illegale Straßenrennen. Gernot

Hah, zum Glück habe ich den nicht rechtzeitig gesehen. Mir geht das nämlich oft auch so, bei mir wären es 17 km Entfernung gewesen.

Am 28. Februar 2025 verstarb Torsten Dupke; unser ACCM TortsenX1. Ich hatte die große Ehre seine Trauerrede vor knapp 50 Wegbegleiter:innen halten zu dürfen. Hier im Forum möchte ich eine Zusammenfassung veröffentlichen, in dem es vor allem um sein Wirken rund um den Citroën geht. Die gesamte Rede findet man in der André-Citroën-Zeitung Ausgabe 252 vom Oktober 2025 (Seite 111/112). Wir alle verabschieden mit Torsten einen Menschen, den wir bestens kannten und schätzten. Aber kannten wir ihn wirklich mit all seinen Facetten, seinen Eigenheiten und Befindlichkeiten die einen Menschen ausmachen oder kannte jeder nur einen kleinen Teil des großen Ganzen? Torsten war ganz sicher sehr viel mehr als nur der stolze Vater oder der geniale Schrauber. Lasst mich bitte meinen ganz persönlichen Blick auf das Leben eines sehr interessanten und faszinierenden Menschen werfen. Am 5. Mai 1966 geboren arbeitete Torsten 2006 als „Personaler“ beim Beihilfe Berechnungszentrum Bad Dürkheim. In dieser Zeit lernte ich ihn über den Citroën-Stammtisch Pfalz kennen. Ein ziemlich ruhiger Typ mit einem sehr hintergründigen Humor und einem äußerst sympathischen Hang zur Ironie. Schnell wurde mir bewusst, welch ein Experte er sein musste. Wann immer es in der Runde um fachliche Fragen ging, war Torstens Expertise gefordert. Außerdem war ganz oft von einem gewissen Forum des André-Citroën-Clubs die Rede. Torsten hat meinen Weg zum diesem Club ganz wesentlich mitbegründet. In einer Zeit ohne soziale Medien - heute kaum noch vorstellbar - waren Foren unser Facebook. Also ein Ort im Internet an dem man sich austauschte, um Hilfe fragte und sie meistens auch bekam oder sich zu Treffen verabredete. Und in genau diesem Forum veröffentlichte Torsten fast 35.000 Beiträge. Er genoss den Ruf eines „Schrauber-Gottes“ und gut 100 mal waren die am meisten aufgerufenen Beiträge dieses Forums von Torsten. Sie wurden insgesamt mit fast 10.000 positive Reaktionen bedacht heute gerne auch Likes genannt. Aber das ist wieder nur ein kleines Puzzelteil des ganzen Bildes, denn seine Beiträge waren nicht nur technischer Art. Torsten war auch ein äußerst meinungsstarker Mensch, der keiner politischen Diskussion aus dem Weg ging. 2010 geriet sein Arbeitgeber durch riskante Finanzgeschäfte in eine erhebliche wirtschaftliche Schieflage und Torsten musste wie er mir einmal erzählte diverse Kollegen und auch sich selbst entlassen. Diese berufliche Situation war für ihn Anlass genug über eine Selbstständigkeit nachzudenken. Jetzt ging es nur noch um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM. Der Schrauberplatz bei Ralf Pusch in Fußgönheim entwickelte sich zu Torstens neuen Lebensmittelpunkt auf dem er sich um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM kümmert. Unter freiem Himmel, in öligem Schotter bei Wind und Wetter - und ich rede hier von wirklich jedem Wetter - folgte er seiner Passion: Dem Retten von Hydropneumatikern der Firma Citroën. Und all das wollte er genau so, denn er schlug konsequent; oder sollte ich vielleicht sagen dickköpfig? alle Angebote aus, an der Situation etwas zu ändern oder zu verbessern. Trotz der für uns Normalos ziemlich widrigen Umstände bleibt Torstens Kompetenz unbestritten. Um sie zu beschreiben habe ich oft gesagt: „An so einem Xantia kennt er wirklich jede Mutter beim Vornamen“. Wenn ich an Torsten und verschiedene Treffen denke habe ich immer folgendes Bild vor Augen: Ich sehe einen Xantia mit aufgestellter Motorhaube drum herum jede Menge Menschen und aus dem Motorraum ragen - zwei Beine. Es gibt zahlreiche Geschichten ziemlich ungewöhnlicher Aktionen für die Torsten steht: So zum Beispiel die, dass er einem Xantia-Fahrer in Essen helfen wollte, der keine Garage und keinen Schrauberplatz hatte. Dabei handelte es ich um einen V6 also einen sechs-Zylinder-Motor, in dessen Motorraum es ziemlich eng zugeht. Für Torsten aber selbstverständlich kein Problem, denn dann wechselt man eben den Zahnriemen einfach auf einem Supermarktparkplatz. Oder man baute so nebenbei auf einem Treffen einen „lagen 5. Gang“ in ein Getriebe ein. Oder man entdeckt auf einem anderen Treffen ein lebensgefährlich verrostetes Domlager an einem Xantia. Da wurden dann schnell mal diverse Kontakte in die Citroën-Szene genutzt, sehr viel telefoniert - und am Ende fuhr die Besitzerin mit einem verkehrssicheren Auto wieder nach Hause. Wenn Torsten mal nicht mit Schraubenschlüssel und Ratsche „bewaffnet“ war, hatte er meistens einen Fotoapparat dabei, denn Fotografieren war ein großes Hobby von ihm. 2022 folgte dann ein sehr schweres Jahr für Torsten, denn seine geliebte Mutter starb und er musste sich in Berlin um alles kümmern. Sicher keine leichte Aufgabe. Kurz darauf erlitt er dann selbst einen Schlaganfall mit 56 für mich immer noch unfassbar. Zum Glück konnte er sich in der Reha in Bad Schönborn ziemlich gut regenerieren und es blieben kaum körperliche Einschränkungen nach. Seiner Leidenschaft für´s Schrauben tat das aber alles keinen Abbruch. Und so verlieren wir einen wunderbaren Freund, einen unermüdlichen Helfer und einen einzigartigen Experten. Die große Citroën-Familie verliert mit ihm nicht nur jede Menge Kompetenz, sondern zugleich einen guten Freund sowie ein großartiges und enorm wichtiges Mitglied unserer Gemeinschaft. Sein Licht ist nun erloschen und wir alle müssen in Zukunft unseren Weg im Leben ohne ihn finden. Einen Weg, der ohne Torsten sicher für jeden von uns in eine etwas andere Richtung führen wird. Aber das Beste was wir als Liebhaber der Marke Citroën tun können, um sein Vermächtnis zu bewahren ist, dass wir uns in seinem Sinn mit Respekt und Engagement innerhalb der Community stark machen. Stark machen um uns mit all den uns zur Verfügung stehenden Mitteln gegenseitig dabei helfen, unsere vierrädrigen Schätze am Leben zu erhalten. Johann Wolfgang von Goethe sagte einmal: „Was man tief in seinem Herzen trägt, kann man nicht durch Tod verlieren“. Lieber Torsten, wenn Du uns da auf der anderen Seite siehst und hörst: Danke dass wir ein Stück des Lebens mit Dir gemeinsam gehen durften; aber wir vermissen Dich - unendlich. Wer die ursprüngliche Mitteilung über Torstens Tod und die zahlreichen Reaktionen lesen möchte wird hier fündig.

Krasses Missverhältnis beim Preis-Leistungs-Verhältnis. Und selbst wenn jemand "Geld wie Heu" hat und sich sowas leisten kann: dann hat das Ding ja immer noch die Begrenzungen und Unzulänglichkeiten des Standard-Ami.

Sehe ich anders. 20 Stunden quälen für die Nachrüstung steht in keinem Verhältnis.

Klimainstallation wäre mir zu viel Originalzustand-verlust. Wie viel wurden denn als Diesel-volcane produziert und wieviel PS hat er?

Mittelkonsole, beim Handbremshebel. Und der Empfänger oben in der Deckenleuchte. Und Prüfe mal ob die Sender auch zum Empfangsteil passen, da sind so Zettel mit Zahlencodes drin.

Ganz sicher nicht, das ZV-Steuergerät ist irgendwo im Innenraum untergebracht, ich meine in der Mittelkonsole beim Handbremshebel wie beim BX.

Hab den CX gerade nach 1050km vollgetankt, es gingen keine 60 Liter rein...

Gestern durfte der CX mal wieder 1000km überwiegend über französische Landstraßen schweben damit wir entspannt am Urlaubsort in der Bretagne ankommen. Und direkt gegenüber im Carport schlummert dieser Urahn unserer Reiselimousine Edith hat inzwischen erfahren daß der B14 im Jahr 1927 gebaut wurde und gelegentlich bei schönem Wetter gefahren wird.

Man möge uns zum Strand chauffieren... Heute darf er mal wieder Dackeltaxi spielen, allerdings werden da gleich unsere Söhne sitzen und die Hunde in ihrer Box. Ansonsten läuft der CX wie er soll, auf der Fahrt nach Sachsen hatte sich der Lichtschalter verabschiedet, ist repariert und demnächst wird auf Relais umgerüstet.