Bestenliste

Vor allem die Federung… wenn ich auf der BAB hinter so nem Model 3 her fahre denk ich immer die haben statt Federung Gummiblöcke ein gebaut. zudem kommt das Teil von Elon UND das kommt mir nicht in die Tüte!

Genau so ist es... Ich fahre jetzt seit knapp über einem Jahr einen C6 im Alltag. Dass es schon der zweite ist, lag nicht an seiner Unzuverlässigkeit oder an mir, sondern an dem Dachdecker, der ihn mit seinem Expert kaltverformt hat. Beide weit über 200.000 km auf dem Zähler. Heute kam ich das erste Mal in richtig dicken Schnee, das erste Mal mit einem C6, das erste Mal mit Automatik... Auf die Schnee-Einstellung umgeschaltet - und das Gefühl gehabt, auf Schnee noch nie so sicher gefahren zu sein. Natürlich wird das demnächst mal Geld kosten, aber das tut es bei jedem etwas höherklassigem Auto mal. Stattdessen einen Neuwagen egal welcher Herkunft kaufen? neverever. Wenn es denn irgendwann mal sein muss, sich zu trennen, gehe ich lieber zurück zum CX. Diesel. Break....denn das ist das Einzige, was mir am C6 fehlt, die große Klappe hinten. Vielleicht sollte ich den Heckschaden umbauen? Aber dann hätte ich ja die neuwertigen Ersatzteile nicht mehr.

Das schöne ist ja, dass das jeder selbst entscheiden kann wie er das mit seinen Automobilen hält. Das Thema mit dem Tesla gibt es bereits und muss hier wirklich nicht aufgeschnürt werden. Bis heute sind meine beiden C6 einfach zuverlässige Autos. Das wiederhole ich gerne immer wieder🙂. Ja, der Spaß kostet keine Frage. Ich habe mir sagen lassen, dass es einen Neuwagen auch nicht für kleines Geld gibt.

Mensch Uwe, alter Schnellblicker die Gummiblöcke siehst du aber nur, wenn du deine Rosa Fernbrille aufhast, oder?

...ich hatte mal einen Fiat 130 Coupé (daher auch mein Nickname)... Zwischen März 1971 und Dezember 1977 entstanden lediglich 4493 Exemplare... Bin also Kummer gewöhnt. C6e gibt es dagegen ja fast wie Sand am Meer 😉

https://web.de/magazine/auto/teslas-4680-rundzelle-tot-stirbt-gerade-teslas-gesamte-zukunft-41745668 Ich habs nochmal verlinkt zum anklicken.

Welche Anfälligkeit?

Um den C6 als Hobby zu fahren muss man schon ziemlich schmerzresistent sein. Ich hatte ja einen der ersten C6 den ich bis >200.000 km mit Freude gefahren habe, aber die Kosten, die Anfälligkeit und die geringe Verfügbarkeit von Ersatzteilen heute würden mir keinen Spass machen. Wenn der Druck "Nun habe ich schon soviel hineingesteckt....." beim nächsten Defekt eine rationale Entscheidung beeinflusst, wird es doch übel. Auch hier gilt für mich Aufwand und (Lust-) Gewinn muss in einem guten Verhältnis stehen. Der C6 hatte tolle Fahreigenschaften unbestritten, aber was ich mir so als Hobby ans Bein binden möchte, emotional und finanziell, sollte schon überschaubar sein. Museal ja, alltagstauglich für mich nicht........... Ich fange jetzt nicht davon an, wie toll der Nachfolger das Model3 ist, zu sehr off topic.😉

Mittlerweile seltener X2 1.9 SD mit wenig KM, leider ohne Klima. Laut Verkaufstext ist er aus erster Hand und hat einen neuen Zahnriemen, Öl- und Filterwechsel sowie einen neuen Dieselfilter und 4 neue Kullern. https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3117766977

Es gibt noch mindestens einen weiteren C6 Enthusiasten, der seinen zweiten C6 als Erst- und einziges Auto nutzt. Der Geschäftsführer einer Bildungseinrichtung in Marburg. Der hat seinen letzten XM solange gefahren, bis der C6 auf den Markt kam.

Lange nichts neues vom CX, die letzten Ausfahrten waren soweit unspektakulär, lediglich das untere Motorlager will demnächst mal ersetzt werden. Dafür gab es am Freitag eine unschöne Überraschung in Form eines massiven Luftverlusts am linken Vorderreifen - zum Glück erst bei der Rückkehr nach Hause. Diagnose: Loch ganz am Rand der Lauffläche, leider irreparabel was bei rund 5mm Restprofil schon ärgerlich ist. Da für heute ein weiterer Ausflug geplant war sind nun vorne Michelin Crossclimate statt der Vredestein Quatrac montiert, die gab es in gutem Zustand für ganz kleines Geld in der guten Ecke, ein williger Monteur fand sich am Montag ebendort... Die kleine Ausfahrt in den Süden war damit gerettet, die Passagiere sichtlich zufrieden...

Ich glaube einen Sichtungsthread für TA hatten wir noch nicht, oder? Falls doch bitte verschieben. Heute nachmittag gesehen in Saint-Antoine-l'Abbaye (38) vor einem Restaurant, im Innenraum lagen noch die alten Kennzeichen die im Juli 1952 zugeteilt wurden.

Gilt nur im Jahr 2025 . Abholung bis Ende Februar 2026. War jahrelang in einer Halle , wahrscheinlich hat mir jemand was in den Tank gekippt, da er nicht mehr anspringt....Näheres per pn / Telefon KEINE DISKUSSION BITTE

Die Nippel sind aber recht lang, auch beim Xantia, oder nicht? Da kann man die Schellen etwas versetzen.

Danke erst mal. Werde morgen alles saubermachen und die Anschlüsse mit Küchenpapier unterlegen.

Gerade die Temperaturentwicklung sollte ja eigentlich einer der großen Vorteile der 4680-Zellen sein. Zum einen durch geringere ohmsche Heizung, weil die Elektroden an ihrer langen Kante kontaktiert werden, statt bloß an der kurzen am Ende des Wickelpakets, andererseits durch interne Elektrolytzirkulation zum Wärmetransport. Insofern weigere ich mich, Tesla hier schlicht Dummheit zu unterstellen, wie Du es mit dem Hinweis auf Mittelstufenmathematik tust. Dass das Konzept nicht so gut funktioniert hat, bleibt davon unberührt. Mir sind da aber mehr Fertigungsprobleme als grundsätzliche Konzeptfragen erinnerlich. Wenn beispielsweise die neuartige Kontaktierung nicht zuverlässig mit geringer Ausschussrate funktioniert, ist halt egal wie hervorragend die gelungenen Zellen sind.

Wenn vorher nichts gebastelt wurde, sollte das Schloss für das Handschuhfach, das Zündschloss und die Türschlösser identisch sein. Ist zumindest bei meinem so (Orga 7765).

Dann guck lieber in 3 Monaten mal nach ob die schon porös werden...

Das kann ich nur bestätigen. Neben meiner DS, einen C6 habe ich bis dato (leider?) nicht, fahre ich als Youngtimer und Dailydriver noch einen S-Type mit dem besagten Motor. Der aktuelle km-Stand liegt bei knapp 340.000km und bis dato läuft der Motor einwandfrei. Im Laufe der Jahre sind natürlich immer wieder Bauteile erneuert worden, was ich aber bei den meisten Sachen als normalen Verschleiss sehe. Das wären z.B. die Radlager, Stoßdämpfer, Bremskraftverstärker (jeweils b. über 300tkm), etc.. Ebenfalls erst vor knapp 1 Jahr habe ich die Automatik (ZF) revidieren lassen, d. h. sämtliche Lamellen/Kupplungen und der Wandler wurden getauscht. Auch das Lenkgetriebe wurde revidiert und weitere Teile wie die beiden Flexrohre und den Kühlmitteleinlass habe ich getauscht. Es ist somit natürlich einiges investiert worden - über die Wirtschaftlichkeit sollte man nicht nachdenken - aber der Fahrspaß entschädigt für vieles. Die jüngeren Jaguar Modelle wie z. B. XE, XF etc. sprechen mich optisch überhaupt nicht an, allenfalls ein F-Type könnte mich noch reizen. Insofern sollten wir uns alle an unseren Fahrzeugen erfreuen solange es geht und jeder soll es so handhaben, wie er möchte!

aus meiner Sicht muss man ganz klar Anfälligkeit und Ersatzteilverfügbarkeit auseinander halten. Die Anfälligkeit ist nach meiner Erfahrung grundsätzlich eher gering, im Vergleich zu anderen, ähnlichen Fahrzeugen gleichen Alters und erst Recht im Vergleich zu Vorgängern wie CX und XM. Jedenfalls dann, wenn sich keine überforderten Schrauber (egal ob privat oder Profi)am Fahrzeug vergriffen haben. Wenn dann doch was passiert, kann es eben sein, dass die bescheidene Ersatzteilverfügbarkeit für einen längeren Ausfall sorgt oder aber man selbst auf Teilesuche gehen muss. Wenn die Anfälligkeit grösser wäre, wäre es mit den daraus folgenden längeren Ausfallzeiten noch viel nerviger. Es hat halt viel mit Glück zu tun ob es Teile gibt oder eben nicht. Da schlägt die geringe Stückzahl dann gnadenlos zu, da sind andere Fahrzeuge wie Audi, BMW und Mercedes leider im Vorteil.

Hallo Claude-Michel, ich hatte es mir einfach gemacht und eine ausgeschlachtete Cassette (ohne Band) als "Schalter" verwendet. Einfach reinschieben und das Radio schaltet auf Cassette um. Es gibt im Radioschacht einen mechanischen Schalter, der durch eine Cassette ausgelöst wird. Um auf Radio umzuschalten drückt man halt einfach Eject. Ich hatte kein CD-Radio.

Der gleiche Motor wie im C6 wurde auch in Jaguar Modellen eingesetzt. Auch dort gibt es einige Angebote mit Motorschäden. Als Präventionsmaßnahmen wird in den dortigen Foren empfohlen, maximal nach 10.000 km einen Ölwechsel vorzunehmen und den Motorölstand regelmäßig zu kontrollieren, also am besten nach jeder Tankfüllung. Manche empfehlen auch einen Ölwechsel schon nach 8000 km. Vielleicht gab es in dem Schadensfall hier auch eine unerkannte ÖlVerdünnung, auch wenn das Ölwechsel Intervall nur 10.000 km betragen hat, es war offenbar kurz vor Ende dieses Ölwechselzyklus. Trotzdem ist es natürlich ein ziemliches Risiko sich einen gebrauchten C6 mit Dieselmotor zu kaufen. Und wenn dann die Ersatzteilversorgung auch noch schwierig ist…. Auch beim Benziner ist offenbar die Ersatzteilversorgung nicht mehr problemlos. Zum Fahrwerk kann ich im Vergleich zu Mercedes nichts sagen. Man Jaguar XJ mit Luftfederung war allerdings dem C6 ziemlich ebenbürtig. Der Vorteil war da auch, dass er ungefähr 300 kg weniger Leergewicht hatte durch die Aluminium Karosserie, trotz 5,05 m Länge. Ein W 140 reizt mich auch, aber da habe ich vor der Komplexität ziemlichen Respekt. Nur die Ersatzteilversorgung ist wahrscheinlich entspannter.

pn lesen ???

Wir hatten unter anderem auch den Behälter ausgebaut und dafür die Leitungen gelöst. Die Leitung vom Lenkgetriebe zum Reservoir hatte ich schon im Juli durch einen passenden Benzinschlauch ersetzt. (Siehe meinen Beitrag von damals). - Ich werde noch mal Küchenpapier unter das Reservoir verteilen und nach einer Woche nachschauen. (Viel kann ich z. Z. eh nicht machen, da Bordsteinwerkstatt und Graupel sowie eisiger Wind.) Ich hab schon mal 4 Liter LHM bestellt, am Freitag (zweiter Weihnachtsfeiertag) bestellt, Montag früh angekommen. Da sage noch mal jemand was gegen DHL...

Sieht man auch an der Heckklappe

Oh, ich vergaß zu erwähnen, dass die Behälterstütze bereits seit 12 Jahren eingebaut ist...

Der vernünftige mit 132 wo auch alle Teile verfügbar sind und der nicht kaputt geht

Das könnte ein Problem sein, das Datenblatt schweigt sich zu dem Thema aus. Immerhin, mit Heizöl kommen die Dinger klar, habe das seit zwei Jahren im Einsatz.

Ich empfehle den HX710B, Kraftstoffschlauch dran, unten im Tank fixieren und dann beim Tanken den Druckanstieg einmalig loggen und im Code ablegen. Ggf. kann noch ein BMP280 dran um den Luftdruck wegzukompensieren. Mit einem esp32 unter 10 Euro. Beim Volltanken kann über einen Taster auf 4/4 gesetzt werden.

Danke für den Hinweis. Die hatte ich zuerst bestellt und dann festgestellt, dass es damit alleine nicht getan ist. Die liegen also bereits hier.

Man stelle sich einmal vor dieser mobile Rep. Dienst taucht bei Citroen auf und tauscht die Kupplung im Kundenauftrag auf dem Parkplatz des Citroen-Händlers...

Niemals, never ever. Außer du hast den HPF, aber ich denke eher nicht. Und ja, ich kann das vergleichen ich hab nämlich den 5.6 in der Garage stehen. Das einzige was am W126 wirklich gut eine Top-Federung vortäuscht, und das ist jetzt kein Gag, sind die Federkernsitze.

das stimmt grundsätzlich, aber er ist ein Gesamtpaket, zu dem zwingend auch die HP gehört; ein C6 mit Stahlfahrwerk ist ein schlechter Witz und kann bestenfalls eine Verzweiflungstat sein; für mich absolut undenkbar. Das ist aus meiner Sicht nur ein Wunschtraum. Die Zeit der C6 ist endlich; findet Euch damit ab und genießt es so lange es noch geht. 😉

Die Möglichkeiten wachsen.. Mann kann sich Gedanken machen ob man mit einem C6 in Zukunft einfach fahrbar bleibt.. ..oder in Erinnerung schwelgt und die Garage zum Mausoleum wird obwohl alles funktioniert bis auf das Fahrwerk, auch eine ganz nette Vorstellung. Grüße Marinkoc6

In Deutschland ist alles gut geregelt. So ist der Umbau einer 63er-Ente auf 2CV6-Technik zulassungsfähig (sogar mit H-Kennzeichen), wobei strenggenommen dann ein AK2 Motor und ein Trommelbremsgetriebe (theoretischer Zeitraum für Umbau = 10 Jahre nach Erstzulassung) montiert werden müssen. In der Praxis kommt es aber schlichtweg auf den Prüfer an und die Frage, wieviel Ahnung er von der Materie hat. Und da gibt es eine breite Streuung, um es vorsichtig auszudrücken 😉 Entscheidend ist aber, dass auf jeden Fall die originalen Papiere verwendet werden. Die Zulassung eines 2CV6 mit Selbstmördertüren ist nämlich nicht möglich, die Türen bedeuten sogar definitiv einen Verlust der ABE! Bleibt das Chassis. Theoretisch kann ein Prüfer die Nummer aus einem gebrauchten Chassis auch "Xsen" und den Rahmen im Originalbrief als Ersatzteil eintragen. Praktisch muss er das aber nicht und - wie oft im Leben - gilt auch hier der Grundsatz, dass man im Zweifelsfall nicht zu viele Fragen stellen sollte. Es gibt zudem auch keine Verpflichtung, dass man mehr sehen und erkennen muss als der Prüfer, der seinerseits immerhin Hoheitsrechte besitzt 😉 Insofern reicht es aus, wenn eine! Nummer vorhanden ist und diese zu den Papieren passt... Bei Baujahr 1963 reicht sogar eine einfache Plakette, da eine eingeschlagene Nummer erst ab 01.10.1969 vorgeschrieben ist.

Wem der Name Hayao Miyazaki (Oskarpraemierter Anime-Regisseur und Gruender des Ghibli-Studios) etwas sagt:, ein Bild von seinem Haus:

Falls du noch eine AHK für einen Break suchst. Hab ich da, Raum Eisenberg Thüringen. Bin auch immer mal unterwegs und bringe die ggf auch mit.

Oh, das passt gut, hab die Woche davor Urlaub, Harz ist auch mal wieder ein schönes Ziel.

Die CX-Schalthebel sind ja immer ein wenig „labbrig-unpräzis“. Zu einem nicht unbeträchtlichen Teil liegt das am Kugelgelenk in der Mittelkonsole. Der Schalthebel meines Serie 1-CX20 wies nach einer Laufleistung von 178tkm ein Höhenspiel von ca. 3mm auf. Um das Spiel zu minimieren, muss die Gelenkeinheit geöffnet werden. Dazu biegt man die beiden Laschen auf und löst anschließend die drei M10-Schrauben. Nun kann die obere Halbschale herausgenommen werden. An Kugel und Halbschalen findet sich viel Dreck und Abrieb, hier bereits grob gereinigt. Die Nylon-Halbschale weist einen Gummiring auf, auf den die obere Platte drückt. Zur Reduzierung des Spiels muss die untere Auflagefläche um ein entsprechenden Mass abgeschliffen werden. Da der Kunststoff sehr zäh ist, habe ich mit einem Minischleifer strahlenförmige Nuten eingebracht, dann flächig geschliffen und zum Schluss mit einer scharfen Klinge abgezogen. Hier das um ca. 3mm abgeflachte Lager. Damit die Schale weiterhin durch die obere Platte in ihren Sitz gepresst wird, dient ein gebrauchter Federkugel-Dichtring als Ausgleich. Nun ist das Spiel auf wenige Zehntel reduziert. Vor dem Aufsetzen des oberen Deckels sollte das Ganze noch gefettet werden, um Zukünftigen Verschleiß zu minimieren.

Die Manschette um den Schalthebel ist meist nach innen unten gekrempelt. Wirkt dadurch für Dreck ideal als Trichter, ausgerichtet auf genau die Kugellagerung. Bevor nach dem Nachstellen des Gelenkes die Manschette wieder drauf kommt, hilft es dem Gelenk, auf den Schalthebel eine Schaumgummirosette zu schieben. Dadurch bleibt der Dreck von der Kugel fern, besonders wichtig, wenn dort mit Fett gearbeitet wurde. Fett zieht Dreck und wird zur Schleifpaste.

Schließzylinder getauscht. Am Ende war es ganz einfach. Der Zylinder ist mit einer Klammer fixiert. Schlüssel reinstecken, auf 9 Uhr drehen ( so daß sich der Schlüssel nicht mehr abziehen lässt ), Zylinder und Schloss auseinander ziehen, ( so daß Zug ausgeübt wird ) und dann den Schlüssel immer wieder ein bisschen links rechts drehen. Irgendwann springt der Zylinder einfach raus. Den neuen einfach reinstecken. Fertig

Die vermieten Lagercontainer in Fulda und bringen diese auch zu dir und holen sie nach Beladung wieder ab. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/lagerplatz-lager-container-selfstorage-mietlager-stauraum/2994414522-197-4887?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Oder hier, Stellplatzgröße 4x14 m, da kannste gleich 4 Autos unterbringen. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/stellplatz-scheune-zu-vermieten-auto-wohnmobil/3260304801-197-4886?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Oder hier, offener Carport, 2 Stellplätze, vermutlich 55€/pro Platz: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/stellplatz-wohnwagen-oder-mobil-zu-vermieten/3247216420-197-4614?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Oder einfach mal selbst die Suchfunktion bei Kleinanzeigen nutzen.

Wenn die Wägen noch lauffähig waren dann einfach mal Fremdstartversuch wagen mit Sprit aus Kanister. Ansonsten mit geeignetem flachen Wagenheber oder Hebekissen aufbocken und dann in Höchststellung fixieren :

Die sind mit denen von Stellantis verwandt.

Das Packet von Hans Jörg Kesselheim ist jetzt doch angekommen. Zwar 7 Wochen zu spät und ohne Kommentar, aber immerhin.

Moin, Ich habe auch so meine Erfahrung mit dem Herrn Kesselheim gemacht und warte immer noch auf mein Geld. Diverse Geschichten hatte ich schon gehört, also ist es auch zum Teil meine eigene Schuld. Was ich daran am interessantesten finde, wie man (wahrscheinlich) jeden Abend wieder ruhig einschlafen kann und dann auch wieder hier im Forum mitmischt ……das ist für mich einfach unglaublich ………auf Treffen immer die Angst haben zu müssen angesprochen zu werden, „Hey von dir bekomme ich noch“……..was für ein Leben, aber er muss es ja wissen…… Zum Glück sind das absolute Ausnahmen,und in den meisten Fällen läuft es anders. Ob bei Kleinanzeigen oder besonders hier im Forum habe ich so viel Hilfe und gute Ersatzteile bekommen ohne die so manches Fahrzeug nicht mehr fahren würde. Völlig beeindruckend finde ich die Schrauber die hier noch ausführlich mit Text und Bildern alles dokumentieren…….Schönen 1. Mai.

Mach ich auch immer ab einem bestimmten Preis. Ich biete dann dem Verkäufer an die Mehrkosten zu übernehmen, macht er das nicht ist es eh nicht koscher.

Sicher, ein Betrug auf beiden Seiten ist nie 100%ig ausgeschlossen, du kannst auch einen Backstein versenden und ihn z.B. als Telefon ausgeben. Meiner Erfahrung nach ist es aber leichter seine Forderungen als Käufer seitens Paypal mit Käuferschutz durchzusetzen als Verkäufer, zumal es ja meist nicht der 1. Betrugsfall vom Verkäufer ist, ist ja meist eine Masche von den Arschl.... Ab- und an verkaufe ich auch Artikel bei Kleinanzeigen, ich fertige von allem, wirklich von allem Screenshots an, von der Anzeige selbst (wegen der genauen Artikelbeschreibung mit allen eventuellen Mängeln), vom kompletten Gesprächsverlauf, mache Bilder vom verpackten Artikel im Karton (hilfreich sollte der Artikel mit Transportschaden ankommen), schicke nach Abgabe des Paketes dem Käufer den Einlieferungsbeleg mit der Sendungsnr. und verfolge die Sendung auch bis der Käufer sie erhalten hat.

Als deutliche Antwort auf die originale Frage und gleichzeitig Anleitung: 5-teilige detaillierte Anleitung, oder Kurzanleitung mit den wichtigsten Punkte für erfahrene Schrauber. Meine Antwort in Kurzform: vielleicht ist es irgendwie möglich (wenn man sich den linken Arm 2 x und den rechten 3 x bricht), aber besser ist es den Motor (mit Getriebe) auszubauen. Übrigens: wer nur wissen möchte wie man die Kettenspanner zurück stellt: Gruß René