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Spahn hat sich schon gekümmert.

Weil der auch ein Kabel reparieren kann ..........

Ich habe meinen Saxo seit 2001, damals ein Neuwagen. Die Regler haben einen kleinen Strich in der Mitte. Dieser ist beleuchtet. Leider funktioniert auch bei mir die Beleuchtung der rot/blauen Leiste nicht mehr. Nach 25 Jahren habe ich es im Gefühl, wo der Regler hin soll!

Dann erfüll mal deine Bürgerpflicht, informier die Ämter. Und die Blöd-Zeitung. Die ist allzeit bereit solche unerträglichen Zustände der Allgemeinheit in angemessen zurückhaltender Form nahezubringen.

Für einen mutmaßlichen porößen Rücklaufschlauch der von selber irgendwann altersschwach tröpfelt eine Werkstatt verantwortlich zu machen ist schon übertrieben....

Korrekt. Warum nur entsteht bei deinen Postings da immer wieder Klärungsbedarf?

Ja, man ist vor Überraschungen nicht sicher. Neulich hörte ich sogar von einem netten Vermieter. Wenn das so weiter geht kriegt das miese Deutschlandbild am Ende noch Risse ...

du musst definitiv überprüfen, was für ein Öl eingefüllt wurde zuletzt. Entweder über Rechnungen, das ServiceBuch den Vorbesitzer etc. solltest du das nicht rausbekommen und die Flüssigkeit ist wirklich grün, wie auf dem Video zu sehen, würde ich dir dringend raten, einen kompletten Wechsel vorzunehmen.

Hallo Andechs, kontaktiere mal @uwe.v11, der hatte letzten Sommer eine Ölwanne hier im Forum angeboten. Viel Erfolg Stefan

Ja, Rücklauffederbein ... wie hier schon vermutet. Das ist wirklich eine Kleinigkeit. Nerviger ist das mit der grünen Flüssigkeit. Falls das LHM und kein LDS (das gehört rein) ist, wurde das irgendwann mal falsch eingefüllt und muss ersetzt werden (streng genommen sogar gespült werden). Das grüne LHM ist mineralisch und nur für alte Zentralhydrauliker vor dem C5 freigegeben. Dann kannst du quasi recht froh sein, dass das jetzt passiert ist, sonst hätte vermutlich die Pumpe irgendwann Schaden genommen. Es gibt allerdings auch eine grüne Hydraulikflüssigkeit von LiquiMoly, die angeblich LDS kompatibel sein soll (da streiten sich die Geister). Falls du einen günstigen Ersatz zum original LDS suchst: das LDS von Mannol kann ich empfehlen, es hat auch die Originalfarbe (orange-rot).

Da bin ich mir langsam nicht mehr so sicher 😉

Aber Alkohol am hellichten Tag ist auch keine Lösung. 😉

das was bx-basis sagt und: Höchstellung stimmt nicht. Besonders beim Anheben des Fahrzeugs passiert da gar nichts - außer vll. das der Druck sinkt. Interessant wird es beim Ablassen da der Zylinder wieder eintaucht - beim C5 I und II (Bis 2007 auch egal) erst der C5III hatte da Probleme. Was wohl passiert ist: Hochgehoben, das Federbein beim C5 kann sehr weit ausfahren, der Hydraulikschlauch konnte das weite Spiel nicht mehr mitmachen und ist durch Verhärtung etc. einfach abgebrochen. Da wir wenig Fotos haben, vermute ich das es die Rücklaufleitung am Federbein ist, wenn eine Werkstatt dazu nicht in der Lage ist die zu tauschen dann können die wahrscheinlich auch keine Tür morgens aufschließen. Wichtig für dich ist: - Zeige uns bessere Fotos - Versuche eine Werkstatt aufzusuchen und sage denen die müssen lediglich eine Klemme befestigen und ein Gummischlauch aufschieben -> Falls du keine Werkstatt findest und wir das Teil eindeutig Diagnostiziert haben "Rücklaufschlauch am Federbein". Dann Zahl mir das Benzin von HD nach Fra und ich bau dir den Rücklaufschlauch in 10 min ein - Aber Wahnsinn das das keine Werkstatt machen will. Ich schätze die Montage kostet bei Citroen vll. 50 Euro ;-). Versuche es mal bei denen.

Der Schlauch wird einfach alt sein, vielleicht hat ihn mal jemand gekürzt und deswegen ist er nun abgerissen. Es ist der Leckölrücklauf vom Federbein, ist in 5 Minuten getauscht und entlüften muß man nichts. Daß da viel Öl rauskam liegt vermutlich an der dämlichen Idee den Behälter luftdicht auszuführen. Wenn man den Wagen absenkt baut sich im Behälter Druck auf und damit auch in den Leckölleitungen. Wenn dann der Schlauch abbricht kommt aus der Leitung am Fahrzeug ein guter Schwall Öl raus. Der Schlauch hat die OE 96050399, Schelle 96127591. Gibt es leider nicht mehr in Originalqualität.

Sieht's ihm nach. Er liest die Inhalte seiner Links meist nicht.

Ich habe den Wagen erst seit September in Betrieb. Zuerst mit Wasser. Als ich Kühlmittel reingetan habe hat es gleich danach gerochen. Ich habe dann die Heizung wenig benützt und sobald es ging, den Wärmetauscher gewechselt. Als ich ihn in diesem guten Zustand rausgezogen habe dachte ich: mist, die ganze Arbeit für nichts. Der ist doch noch gut! Im Nachhinein bin ich aber froh, dass es jetzt nicht mehr riecht. Ich wollte auch verhindern, daß sich das Kühlmittel mit der Zeit im ganzen Wagen verteilt und der Geruch nicht mehr aus dem Stoff rauszubekommen ist. Der Wagen hat übrigens gerade 100 000 km, 27 Jahre.

Natürlich ist mir passend zum kalten Wetter erfolgreich die Heizklappe kaputt gegangen (Beifahrerseite und an der Stelle, an der alle kaputt gehen!) Interessant war, dass die Klappe anscheinend original von 2007 ist und das bei 300.000 km. Falls irgendjemand in Zukunft auf Google das Thema sucht und wissen will, wie groß der Ausschnitt sein soll – hier findet er es. Ach ja: 2K-Epoxidharz, auch bekannt als „Flüssigmetall“, klebt es wunderbar zusammen. Mein Tipp: das Stück Kunststoff mit dem Servo einbauen und an 3 Punkten „anpappen“. Dann Servo raus und vollständig verschließen. → Falls man den Servo verstellt oder so dumm war, im ausgebauten Zustand die Zündung anzumachen (ja, er dreht sich dann zu weit und kann nicht mehr eingebaut werden …), die Plastikverkleidung vom Servo lösen, Motor abnehmen und dann kann man das Getriebe verdrehen. Der Servo justiert sich bei jedem Einschalten neu. Beste Grüße

Das ist also ok? 1240 Euro für 2 Personen aber (relativierte/und damit reduzierte) 3000 Euro für 6 Personen nicht? 🧮

Wieso? Ich bin doch für eine klare Linie. Andere hier nicht, die finden das Sanktionieren von Flaschensammlern bedauerlich, aber zumutbar. Bei echtem Sozialbetrug sind sie dann weniger streng( so sind eben die Gesetze...Einzelfälle...Bildzeitungsverschwörung...). Es geht ja immerhin um Geld der Steuerzahler und das der Zahler von Sozialbeiträgen. Und um sozialen Frieden.

@HuberoFN Die DocBackup Doku nutze ich nicht. Beim heutigen Werkstattbesuch wurden von der etwas großzügig eingefüllten Kühlflüssigkeit ca. 300 ml abgezogen bis in den üblichen Bereich. Nachdem die Kühlmitteltemperaturanzeige absolut normale Werte zeigt, denke ich, daß der Sensor einen Defekt hat. Ich werde das morgen auf einer längeren Fahrt beobachten und dann eventuell den Sensor stilllegen. Bin gespannt, welche Überraschungen dann kommen! Schönen Abend und viele Grüße, Rainer

Nein, das ist ein "erfolgreicher" Geschaeftsmann! Den willst Du doch nicht mit den rechtspopulistischen Feindbildern in einen Topf werfen! Ich finde schon die genutzten Begriffe entlarvend. Sinnfrei da Ueberzeugungsarbeit zu leisten.

Hallo, ja, Ölstand muss kontrolliert und ggfs. nachgefüllt werden Ersatzteil mit Schelle gibt es hier: https://www.doppelwinkel.at/rücklaufschlauch-vom-federzylinder-2 Am besten direkt beide Seiten erneuern, Gruß Werner

Da kann man einfach eine Stück Unterdruck- oder Benzinschlauch mit einem Verbinder dranfummeln und dann ist es erst mal dicht bis sich eine Werkstatt findet, die das richtig macht. Was für eine Wallung für dieses Kleinigkeit.

BX hat gleich beides: Heizungsventil und Klappensteuerung.

Die Hydropneumatik ist wirklich ein Angst- und Hassthema voller Vorurteile in den meisten freien Werkstätten und inzwischen vermutlich auch bei Stellantis selbst (nur dass die schlecht nein sagen können).

Nicht direkt in freier Wildbahn, aber gerade bei uns in der Werkstatt zu Gast. Ist ein früher Bj. 1952, also ein Zwitter.

Hallo, So ist es. Deswegen schrieb ich, die Verteilung ist manuell. Und Umlauft/Außenluft. Mit geregelter Kilma gibt es drei Bowdenzüge, ansonsten vier. Grüße Andreas

Da hast du ja alles richtig gemacht, und ich hoffe für dich, das sich die Luftverteilung mit einer Kleinigkeit wieder reparieren lässt! Ich schrecke einfach vor der Arbeit zurück. Mit klarem Wasser im Kühlsystem wäre ich allerdings nicht rumgefahren (Korrosionsschutz!). Das Nicht-Benutzen der Heizung schont zwar die Nase, aber der Wärmetauscher wird immer mit vollem Druck durchströmt, da die Wärmeabgabe in den Innenraum nur durch Luftklappen geregelt wird. Deshalb sind Hinweise in den Anleitungen von Kühlerdichtmitteln "Heizung auf höchster Stufe einschalten" bei unseren, wie den meisten anderen Autos auch, überflüssig. Das letzte Auto mit hydraulischer Heizungsregulierung das mir einfällt war der Mercedes W 123. Viele Grüße, Joschko

Die grün-versifften Spinner vom ADAC sind ja schon häufiger aufgefallen. Behaupten Start/Stopp sei unschädlich und vermindere den Verbrauch. Und verstehen angeblich nicht, warum preiswerter E10 Sprit gemieden wird. Als ob Autofahrer sparen müssten! Nee, nee, die sind längst unterwandert von Radfahrern und Fußgängerzonis.

Und? Wie dein eigener link schon sagt, ist man da an einer Verschärfung dran. Mehr muss nicht u mehr geht auch nicht.

Alles gut,ich habe das nicht auf dich bezogen.🙂

Ist ja auch wieder eine skurrile Lösung: Wenn der Sensor nicht richtig funzt, baut man ihn aus anstatt ein funktionierendes Teil zu liefern und einzusetzen. Irgendwie lustig.

Der gute @schwinge hat mir ein gebrauchtes, aber gutes Lager zukommen lassen. Vielen lieben Dank nochmals. Da ich leider zwischenzeitlich einen Trauerfall in der Familie hatte, kam ich aber die ganze Zeit zu nichts. Heute habe ich mich dann endlich mal wieder an die Epic gemacht. Ursprünglich wollte ich wie im frenchcarforum beschrieben zuerst die Vorförderpumpe montieren, dann die Antriebswelle und dann den Innenring des vorderen Lagers zwischen den mit Fett eingesetzten Nadeln hindurch fädeln und vorsichtig von vorne auf die Welle pressen. Um es kurz zu machen: diese Methode ist sch… Die Gefahr, irgendwo zu verkanten, ist viel zu groß. Also bin ich wie im Reparaturleitfaden vorgegangen und habe zuerst die Vorförderpumpe fliegend auf die Welle gesetzt, dann den Innenring auf die Welle gepresst und dann alles zusammen in das Gehäuse gesetzt und in das vordere Lager mit den durch Fett in Position gehaltenen Nadeln geführt. Dazu musste ich leider zuerst wieder das hintere Lager auspressen und später aufpressen.

Putin freut sich, Trump leistet die nötige Ablenkung vom Krieg in Europa und bindet seine Armee in Südamerika & im Pazifik.

auch das ist ja Geschmackssache, aber wenn man denn vor dem V6 „flüchtet“, muss es für mich der 2.2HDI Automatik sein. Ich hatte so einen 7 Jahr als letzten C6 ;Handschaltung passt da nicht (auch den hatte ich einige Jahre) . Auch beim Automatik sind die Fahrleistungen völlig ausreichend. Aber eben nicht mehr. Sowas wie Dynamik gibts nur beim HDI240. Heute würde ich des deutlich höheren Fahrspasses wegen und für den Hobbybetrieb in Frankreich einen preiswerten HDI240 kaufen und hoffen dass er hält

https://web.de/magazine/auto/teslas-4680-rundzelle-tot-stirbt-gerade-teslas-gesamte-zukunft-41745668 Ich habs nochmal verlinkt zum anklicken.

Jedenfalls schon schade, dass Citroën so viele Dieselmodelle aus dem Programm geworfen hat, wo sie doch jetzt die HVO-Thematik für sich entdeckt haben: https://www.passionnement-citroen.com/post/projet-hvo-aurora-le-citroen-berlingo-boucle-son-tour-d-europe-a-vigo Vielleicht setzt sich die EVP, um die benötigten Mengen zu erhalten, demnächst für ein EU-weites AirFryer-Verbot ein, statt für ein Verbrennerverbot.😁

Senkt auch den Verbrauch auf Strecke, wenn man nur noch 80 fahren darf 😁

heute habe ich angefangen den leer zu räumen - Dach ist 100% Rostfrei und voll funktionsfähig das wird auf jedenfall übernommen

Der C4 Picasso ist dagegen ein Mopedauto. 5,2 m lang und 2 m breit. Das Fahrzeug dürfte sich hier in Stückzahlen verkaufen wie Cadillac Eldorados hierzulande in den 1960ern. Zum Gewicht gibt es noch keine Angaben, aber mit dem PKW Führerschein wird es da vielleicht schon ein wenig knapp. In China fährt man ganz gerne mit Sack und Pack und der ganzen Familie und Freunden ins Grüne. In Europa fährt man auch ganz gerne ins Grüne, aber maximal zu zweit oder mit einem Reisebus. Oder mit der Bahn. Diese Sack und Pack Touren gehen super mit einem kleine SUV oder mit einem Berlingo. Ein Kollege ist Bergführer im DAV. Der kommt mit seinem Opel Combo sehr gut klar. Gernot

Die Antwort ist, dass dieses fast 17 Jahre alte Fahrzeug wahrscheinlich noch mindestens 10 Jahre fahren wird, wenn es anständig gewartet werden wird.

Das ist ja langfristig das Ziel und darum geht es hier ja eigentlich auch. Das wurde auf der ersten Seite dieses Threads schon sehr ausführlich beschrieben: Bis dann letztlich alle "Bauformen" bzw. Sockel abgearbeitet und Datenblätter erstellt sind, wird sich wohl noch eine Weile hinziehen.

Natürlisch. Und ich denke: Da Osram das Zeug verkaufen will, werden sie auch an den generischen Zulassungen arbeiten. Aber das geht alles nicht von heute auf morgen.

Nein, aber er kennt Dich 😎

Krümmer und Hosenrohr vom EW10J4 dran, Position der Lambdasonden korrigieren (Unterbodenkat hat der EW10A ja auch), ggf. muß irgendwo was adaptiert werden - Kreativität ist gefragt.

Wer, um-Himmels-Willen, fährt denn Benziner im Sprinter ? Moderne Verbrenner sind schon deswegen nicht effizient, weil es einen Technik Overkill braucht, um die Abgaswerte einzuhalten. Mit dem Nebeneffekt, daß um den Motor sehr viele Bauteile sind, die kaputt gehen können und die Gewicht mitbringen. Da kann der Verbrauch noch so gut sein, wenn ab 100.000 km jedes Jahr ein Bauteil von 1000€ + ersetzt werden muss.

Bei Hydractiv im Prinzip auch man muss dabei nur dafür sorgen, dass die Hydractiv Kugeln nicht vom System abgekoppelt werden und dadurch Druck "einschließen". I.d.R reicht es bei Absenken auf Tiefstellung eine Tür offen zu lassen.

Um auf den Ursprung zurückzukommen. Albert hat mir damit den Floh ins Ohr gesetzt. Heute: Ebenfalls bislang ohne Probs. Der Akku ist fast taufrisch… Wir haben den Kauf nicht bereut und stellen häufig fest, dass die Ausstattung überragend ist.

https://www.hessenschau.de/morgenticker/lauter-knall-in-frankfurt-detonation-an-mehrfamilienhaus--hessen-am-morgen-die-nachrichten-im-ticker,hessen-am-morgen-montag-946.html#90fd970f-47cd-4320-8909-88aba91853fc

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