Bestenliste

?? Ich halte das für eine gute Lösung. Dumpingpreise verhindern ohne Zölle zu erheben. Schon vergessen: Deutschland ist Exportland! Zölle und Gegenzölle findet unsere Industrie in der Regel doof. Wenn es die EU nicht gäbe müsste man sie schleunigst erfinden.

Jetzt möchte ich meiner Freude auch mal hier im Forum Luft machen: Nach mittlerweile exakt 140.000 km Fahrleistung und 50 Monaten tagtäglicher Nutzung, zahlreichen Odysseen zu Werkstätten und “Dachseminaren“ wegen technischer Störungen, einem neuen Textildach aus Halluin bei Lille und zuletzt einer gravierenden und hoffentlich nachhaltigen Vorderachs-Renovierung (neue Traggelenke, Stoßdämpfer, Domlager etc) durch meinen KFZ-Karosseriebau-Meister Citroen-Freund Dominik aus München fährt mein Pluri mit jetzt heute exakt 243.000 km-Stand wie ein Neuwagen. Auf der Autobahn (heute von München bis hinter Berlin durch eine bilderbuchartig verschneite Wunderwelt bei blauem Himmel und Sonnenschein unterwegs) meist auf der linken Spur mit 145 km/h bis 150 Km/h, mit der neu renovierten Vorderachse und vier neuen Conti Allseason völlig vibrations- und schlotterfrei. Ein Traum. Getriebestörung jetzt schon seit 17.000 km nur noch Geschichte (siehe: Einfach traumhaft. Und: Der Pluri ist uneingeschränkt Arktis-tauglich! Am Morgen in München: Am Abend nach 650 Km Winter-Autobahnreise: Was die Klimaanlage betrifft: Im Zuge der Vorderachs-Renovierung wurde auch das System “Klimakompressor, Klimakompressor-Kupplung und Klimakondensator“ untersucht. Ergebnis: mindestens die Kupplung und der Kondensator sind eindeutig hin. Rep-Termin ist im Juni bereits fixiert ...

Kleiner Tipp: Wer die Videos doof findet, muss sie nicht gucken.

Die ermordete Nicole Good gewann als Studentin mit ihren Gedichten Preise. Zunächst möchte ich auf die Analyse eines Psychiaters verweisen, den ich schon länger folge. Er analysiert aus der Sicht der Kamera des Mörders Besonders´entlarvend, wie der Täter sein Phone von der rechten Hand in die linke gibt, um unmittelbar darauf mit der rechten die Waffe zu greifen, um zu exekutieren, weil ihn irgendein Hauch von Widerspruch in dem Dialog davor, der im offenen freundlichen Grundton gehalten wurde, so aufregte, dass der Mörder nicht an sich halten konnte und noch nach den Schüssen das Opfer als "bitch" verfluchte. Renée Nicole Good Wie man lernt, Schweineflöten zu präparieren Ich möchte meine schaukelstühle zurück, solipsistische sonnenuntergänge & küsten-dschungelgeräusche, terzinen von zikaden und pentameter von den haarigen beinen von kakerlaken. Ich habe bibeln an secondhandläden gespendet (zerquetscht in plastikmüllsäcken mit einer ätzenden himalaya-salzlampe – die bibeln nach der tauffeier an straßenecken aus den fleischigen händen von eiferern gerissen, die vereinfachte, leicht lesbare, parasitäre art): ich erinnere mich eher an den schmierigen gummigeruch der hochglänzenden bilder in biologiebüchern; sie verbrannten meine nasenhaare, https://www.youtube.com/watch?v=3tR3jPRYEsQ im Original: https://www.youtube.com/watch?v=3tR3jPRYEsQ&t=516s

Also short Story long kann er gut...

Xantia in weiß mit weißen LM-Felgen eventuell in gute Hände abzugeben, Zustand gut bis auf hängenden Himmel, Standort ist München, Preisvorstellung EUR 2.500. EZ 1999, Leistung 132 PS, km ca. 190.000, wird noch gefahren.

Die Halle77 hat sich wieder nen Citroen zugelegt. Ich mag den Gti, der sieht cool aus. Aber der Kabelbaum ist ja mal Ende Gelände.

Esst mehr Kartoffeln: https://taz.de/Verschenkaktion-4000-Tonnen/!6144918/ https://www.4000-tonnen.de

Ich habe gestern eher aus Zufall ein Video von denen gesehen. Vergleich Santana 1983 gegen Santana 2012 aus China. Grausam. Null vorbereitet, null Ahnung überhaupt. Warum sollte ich mir dann die Filmchen von denen mit Citroën ansehen ?

Hier ein Break aus 79, den man sich eher leisten kann: CX Break Und mit Kunstledersitzen in Tabakbraun! P.S.: Ich stehe in keinerlei Kontakt mit dem Anbieter. Ich mag nur die Farbkombination (evtl. AC 438 Brun Vésuve?) 🙂

Die verbauten Taster sind 3polig, können als Öffner oder Schließer verkabelt werden.

Also hier nun die offizielle Anmeldung: Werde von Donnerstag bis Sonntag dabei sein. Das große Zelt werde ich dabei haben; gemeinsam mit ein paar Fahnen und Wimpeln. Grundsätzlich gilt bei unserem Treffen ja Selbstversorgung die wir aber gerne gemeinsam einnehmen können. Ich denke statt "Bierbänke" zu mieten sollten wir unsere eigenen Tische und Stühle nutzen - Platz ist ja mehr als genug. Den "Brötchendienst" organisieren wir am besten vor Ort. Hilfreich wäre, wenn jemand noch einen Schwenkgrill mitbringen könnte!

Wenn ich "Steckdose 13polig mit Mikroschalter" in die Suchmaschine eingebe kann ich Sekunden später das richtige Produkt von dutzenden Anbietern sehen. Das ist ein Standardbauteil.

Höher! Tiefer! Entscheide dich mal. Da hab ich ja noch mal Glück gehabt.

Eigentlich wollte ich ihn behalten, aber ich muss mir eingestehen das ich die Reparatur einfach zeitlich nicht hinbekomme, um ihn wieder für den TÜV chic zu bekommen. Ich habe sogar schon die nötigen Ersatzteile liegen. Was müsste auf jeden Fall gemacht werden: Bremsleitungen hinten komplett. Traggelenke Was die Sache jetzt etwas komplizierter macht : Die Hinterachse muss erneuert werden . Gibt’s für 240.-€ im Tausch. Natürlich ist auch ansonsten hier ind da was zu tun. Aber das wären die Sachen für den TÜV. Wenn ich ne eigene Werkstatt hätte , wäre das kein Problem, aber da ich dafür wohin muss , nimmt die Sache Formen an die ich nicht mehr hinbekomme. Zumal ich mich auch noch um meine pflegebedürftige Mutter kümmern muss. Morgen ( Montag) starte ich einen allerletzten Versuch bzgl Werkstatt . Wenn das nix wird…. Mir würden so 500.-€ incl der Ersatzteile ( Bremsleitungssatz und SKF Traggelenke) vorschweben. Wobei die seltenen Alus schon ein paar Euro wert sind. AX 1.1er First , Bj 2/92, 60PS, Fünftürer , Glashubdach . KM ca 70000 Tüv läuft Januar aus ! Er ist angemeldet Standort Berlin

Wenn die chinesischen Subventionen nicht zu Markteroberungen (der einzige Sinn von Dumpingpreisen) führen, dann gehen sie ins Leere. Es geht ja nicht um hohe Zolleinnahmen sondern um die Verhinderung unfairen Wettbewerbs, wenn mit fremdstaatlich subventionierten Waren Marktanteile erobert werden sollen. Das gleiche können Chinesen natürlich im Umkehrschluss auch unterstellen. Ein Balance Akt, der mit "Stiefel putzen" falsch beschrieben ist.

Die meisten Autos, die Marco in die Finger bekommt, sind zu bedauern. Aber jetzt hat Patrick einen AX GTi in der Mache, das lässt hoffen.

Erzähl mir mehr. Bei uns war der lokale Kartoffelbauer vor dem Winter da, hat so anderthalb Tonnen Kartoffeln vor die Kellertür auf den Hof gekippt. https://www.4000-tonnen.de/ Was für ein Unsinn. Kartoffeln und Hühner haben nix miteinander zu tun. https://de.wikipedia.org/wiki/Nährwert Außerdem, wer schonmal ein Huhn im Garten rumlaufen hatte, der weiß das das Viech keine Ressourchen brauchen muss. Ganz besonders kein Soja aus Brasilien. Immerhin, während unsere EU-Politik im Regenwald zündelt bemühen sich hier viele, die Welt ein bisschen besser zu machen. Find ich gut.

Der Endkunde zahlt jetzt die Extra-Steuer an BYD und XPeng statt in den EU- oder nationalen Haushalt, was zu spektakulären Margen führen wird, da die Produktionskosten in China einfach günstiger sind. In China ist die F&E-Quote in der Regel (sinnvollerweise) auch recht hoch. Diese Extra-Gewinne werden direkt in die Entwicklung noch besserer Modelle fliessen. Das ist sicher kein Zeichen von Stärke, dass man dem zustimmen musste. Aber vielleicht dennoch sinnvoll, es sich nicht mit dem wichtigsten Handelspartner zu verscherzen.

Kleiner Tipp, wenn das mal jemand machen muss: drückt die Pins NICHT von unten aus dem Stecker, sondern hebelt sie von der Kabelseite aus aus dem Gehäuse. Die sind so dünn und fragil, räckzäck hat man einen verbogen, wenn man drückt.

Ein paar Impressionen... Bissel Schrumpfschlauch: Marode Kabel: Neue Kabel: Die Kabeldurchführung (oder Zugentlastung oder Abdichtung) habe ich erst dünn ausgebohrt und dann die darin verklebten alten Kabel mit einem 8mm-Bohrer per Hand rausgenudelt: Nochmal (hier sollte ein anderes Foto hin, aber ich bin gerade zu faul): Nochmal marode Kabel, diesmal weiter aus dem Inneren des Kabelstranges:

Reifenventil paßt normalerweise, hält aber die Temperaturen meist nicht aus (sofern aus Kunststoff).

Die original (Ventil) Kappe 540402 gibt es beim https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/ventilkappe-a1136486

Wie groß ist die denn? Passt vielleicht eine vom Reifenventil? Oder von der Sicherheitsgruppe deiner Heizung (Entlüfter). Da kann man sie ja erst einmal weg nehmen.

Ohh, entschuldigt, ich dachte dass wir unser Hobby auch mal mit etwas Humor und ohne Borniertheit betrachten können, aber das war anscheinend nicht der Fall. Darf gerne gelöscht werden und 100x Asche auf mein Haupt.

Das halte ich für eine etwas zu schöne Sichtweise: Seit der Entstehung der zionistischen Bewegung gibt es auch dort unterschiedliche Strömungen. Und es gab auch sehr schnell den Unterschied zwischen expansiv und andere unterdrückend oder nur für sich eine sichere Welt aufbauend. Die Kibbuz-Bewegung hatte sehr viele soziale und freiheitliche Aspekte - allerdings ist auch diese Bewegung nie homogen gewesen und heute sind "sozialistische" Kibbuze eher eine Ausnahme. Kibbuz als Kampfmittel, um in fremden Gebiet präsent zu sein und dann nach einiger Zeit den Anspruch als Gebiet Israels zu betonen sind deutlich häufiger. Was die Orthodoxen angeht: wenn man aus tiefster religiöser Überzeugung keinen Staat Israel möcht, frage ich mich, warum man dann in die Gebiete anderer Menschen eindringt und den Anspruch ehebt, dass das doch bitte zum Gebiet Israels gehören solle. Nicht sehr schlüssig.

Schrieb ich doch.

Ist zwar nicht Thema 2CV, Ami, Dyane, Méhari, Visa, LN/LNA und Verwandte. Aber trotzdem: Habe heute als Geburtstaggeschenk dieses Puzzle erhalten. Bin nächsten wohl etwas beschäftigt:Erstaunlich: im Schnee. Gemäss Kontrollschild Endziffer 75 = Paris Aber das wisst ihr ja schon alles: Er wurde auch als „Gangsterlimousine“ bekannt, was an seiner hervorragenden Straßenlage in Verbindung mit dem Frontantrieb lag, denn damit eignete er sich der Legende nach zum idealen Fluchtfahrzeug seiner Zeit, als die Polizei noch mit konventionell gebauten Autos ausgestattet war. Quelle: Wikipedia Und Nazi/Gestapo hat das Fahrzeug in F auch geschätzt. L.G. haw

Erledigt.

Mich hat vor allem die komplette Ahnungslosigkeit gestört. Und das dann auch noch verbreiten, finde ich ziemlich daneben. Möglicherweise gibt es ja nämlich Menschen, die u.a. solche Quellen nutzen, um sich ein Fahrzeug anzuschaffen. Daß er dadurch sein Hobby finanzieren kann, ist schön. Für ihn. Vielleicht mache ich auch einen Kanal auf. Wirtschaftspsychologie, oder so. Habe ich auch keine Ahnung von.

Oder anders gesagt: wir standen noch in der gut gefüllten Mc Donalds Schlange, als das Auto schon seine Soll-Ladung für den restlichen Heimweg hatte. D.h. die Pause hatte alle wieder zufrieden ins Auto steigen lassen; das Auto hatte mehr geladen als nötig und dieses "mehr" konnte nun sorgenfrei in eine etwas flottere Autobahnfahrt nach Hause investiert werden 😉 Ergo hat die vermeintliche "Zwangspause" gefühlt alle nach vorne katapultieren lassen😝 Woran erkennt man den Verbrenner-Fahrer? Das ist der hagere Typ, der mit einer 1,5 LIter PET Flasche bewaffnet 1000 Kilometer abreißt.... Woran erkennt man den E-Fahrer? Der untersetzte Typ, welcher gezwungenermaßen die immer in Ladesäulennähe befindlichen MC, BK, KFC etc. in Anspruch nimmt🤣

ggf vorher einmal durchmessen, ob der Taster öffnet oder schließt. es gibt verschiedene Varianten, welche genau beim c5 verbaut weiß ich nicht, da nie gemessen.

Vielen Dank für die Hinweise. Ich werde es mal in den nächsten Tagen ausprobieren und berichten. Gruß Michael

Mein oranger hatte kurz vor Silvester die 150'000 * geknackt, 45'000 fröhliche, dauergrinsende Kilometer. Für ein Bild des Tachos hat's aber gerade nicht gereicht *) Im Vergleich zu deinem ist der noch ein Neuwagen 😄

Es bröckelt doch mittlerweile überall. Die Sehnsucht nach dem Untergang ist immens. "Hinweg mit den korrupten Laberköppen, endlich mal einen Führer, der weiß wo es langgeht. Die ganzen Migranten raus, die unseren Staat kaputtmachen und uns ausbeuten. Zurück zu alter Stärke und Größe ! Dann wird alles wieder gut." Dieser Bulshit verfängt doch mittlerweile überall und was mich besonders schockiert ist, daß es bei der Jugend fruchtet,vor allem hier im Osten, wo mit voller Stolz die DDR Flagge gehisst wird. Es gibt eine ZDF Doku, wo unter anderem über das 'Simson' Treffen in Zwickau berichtet wird (ab ca. Minute 12). Welche Verklärung da in den Köpfen der Jugend zur DDR stattgefunden hat, ist mir schleierhaft. https://www.zdf.de/video/dokus/zdfzeit-106/einigkeit-verdruss-und-freiheit---35-jahre-deutsche-einheit-102

Für alle Freunde des französischen Kolonialismus. 45,- roman

https://www.spiegel.de/ausland/ausschluss-von-37-ngos-aus-dem-gazastreifen-das-ist-ganz-klar-der-versuch-das-leid-der-palaestinenser-zu-vergroessern-a-cd401c45-afb7-4044-b742-e4521118be99 (Pawall) Israel straft MSF, die ich finanziell unterstueze, besonders ab, weil sie aus dem Gaza und dem WJL berichten, was die rechtsradikale Regierung verhindern will, indem sie zB keine freien Journalisten zulaesst und diese vorsaetzlich toetet.

Ergänzend: der "zionistische Wohlfahrtsstaat" funktioniert durchaus wie beabsichtigt, also diskriminierungsfrei: 21% der israelischen Bevölkerung sind Araber (Quelle: Wikipedia), also Palästinenser, und sie sind voll integriert und leben mit den Juden in Frieden. Das sind 2.1 Mio (Wikipedia), also gleich viele wie die, die von Gaza aus Krieg führen gegen Israel. Es ginge also wenn man wollte.

https://youtu.be/aM7bG3Qknwk?si=whW9WD8VPV7hMtpQ Horrorszenario 1963 : Die "Vollmotorisierung" Citroën kommt im Kapitel Fahrwerk, Licht, Sicherheit positiv vor.

Ja, ist schon deutlich mehr Arbeit, als einfach neu abdichten. Aber man lernt ja dazu. Interessiert mich halt. Und wenn hier im Forum jemand verzweifelt nach einer ESP sucht und nichts findet, dann ist das irgendwie eine Form der gegenseitigen Hilfe für mich. Ich werde daran ja nicht reich werden. Allerdings muss man sich darauf einstellen, dass es so langsam die einzige Möglichkeit ist, Epics zu retten. Ersatzteile wie Lager sind ja jetzt schon rar. Und ich weiß nicht recht, was ich von den paar überholten halten soll, die von Händlern angeboten werden. Ich glaube nicht, dass die den Kabelstrang erneuern. @gasa hat hier schöne Vorarbeit geleistet, vielen Dank an dieser Stelle!

Prophylaxe ist gut. Zumindest halte ich das so. Zugegeben habe ich auch die Möglichkeiten und Skillls dazu, aber Schwachstellen identifizieren, verbessern und konservieren halte ich für angebracht. Bei einem Saisonfahrzeug sollte das erst recht keine Probleme machen. Der Feind aller Leitungen ist allein Rost und mangelde Pflege. Federbeine können nach Möglichkeiten etwas modifiziert werden, mit Abdichtungen usw., dazu hab ich auch einiges bebildert gezeigt. Scheiben naja, das Problem ist nicht von der Hand zu weisen, besonders die HUD Geschichte. Aber das ließe sich in Kleinserie nachfertigen. Ja Motoren sind wie immer DAS Thema. Aber da gibt es nunmal Alternativen auch wenn die nicht V6 Diesel heißen. Federkugeln halte ich für problematisch und rate zur Umrüstung auf Ventile bevor sie platt sind. Unter dem Strich sind das technisch komplexe Youngtimer die einiges an Nerven, Geld und Zeit fordern. Das ist aber alles handlebar, solange man es nicht zwingend braucht. Für alle anderen Empfehle ich einen Saxo oder C2 in die Reserveradmulde zu packen um die Zeit zu überbrücken im Pannenfall😄 Die Kosten meistens weniger als die Not Teile zu brauchen. Hier mein Pannenkit als Rückfallebene wenn alle Stricke reißen:

Das würde ich so unterschreiben. Der C6 ist ein qualitativ hochwertig gebautes und zuverlässiges Fahrzeug, wenn man von der Achillesverse V6 -Diesel absieht. Ich bin in 13 Jahren C6 kein einziges Mal liegengeblieben und Defekte waren höchst überschaubar. Trotzdem habe ich das Thema C6 vor einem Jahr beendet. Der Auslöser war ein sich andeutender Turbolader-Schaden beim HDI170. Daneben hatte ich keine Lust mehr, den bei Stellantis nicht mehr verfügbaren Ersatzteilen hinterher zu suchen, Frontscheibe, Turboschläuche, Scheibenwischermotor um nur ein paar Dinge zu nennen. Eine der wenigen Störungen war der Ausfall der Federung bei -3 Grad und Schneefall. Pumpe lief nicht, konnte aber in der Werkstatt repariert werden. Wenn nicht noch meinen alten 2000er Berlingo haben würde, hätte ich bei den Störungen auf der Seife gestanden, grössere Wartungen bzw planbare Reparaturen hat Jens Behn gemacht, 200 km entfernt, dann stand das Auto 2 Wochen bei ihm in der Werkstatt. Ohne 2. Auto gehts also nicht. Darauf kann man sich sogar noch irgendwie einstellen, aber wo ist was den C6 angeht die echte Langfristperspektive? Die Defekte werden eher mehr als weniger, die Teileverfügbarkeit wird noch schlechter, die fähigen Werkstätten werden eher weniger als mehr. Zudem ist das Thema Kosten beim C6 zunehmend unkalkulierbar. Mal passiert ein Jahr nichts, im nächsten Jahr verschwinden 4.000€ . Irgendwann artet das in Stress aus und das geht definitiv auf Kosten des Spasses, den man mit einem so aussergewöhnlichen Fahrzeug wie dem C6 haben wird. Als Hobbyauto meinetwegen, als Alltagsauto sind die Tage des C6 vorbei. Ich werde die Jahre mit dem C6 in sehr guter Erinnerung behalten weil ich für mich zum richtigen Zeitpunkt ausgestiegen bin. Jetzt geniesse ich, an den Alltagswagen null Gedanken verschwenden zu müssen, das hat auch was.

Naja, teile ich so nicht! Fahre seit 2009 C6 für berufliche Fahrten. Die beiden C6 sind absolut zuverlässige Autos. In den über 400tkm musste ich 1x den ADAC bemühen. Das soll bei anderen Modellen häufiger vorkommen. Als Hobby bewege ich meine DS oder die beiden Prestige.

an den Unterboden komme ich so schnell nicht - geb mir noch ein wenig.

Am 28. Februar 2025 verstarb Torsten Dupke; unser ACCM TortsenX1. Ich hatte die große Ehre seine Trauerrede vor knapp 50 Wegbegleiter:innen halten zu dürfen. Hier im Forum möchte ich eine Zusammenfassung veröffentlichen, in dem es vor allem um sein Wirken rund um den Citroën geht. Die gesamte Rede findet man in der André-Citroën-Zeitung Ausgabe 252 vom Oktober 2025 (Seite 111/112). Wir alle verabschieden mit Torsten einen Menschen, den wir bestens kannten und schätzten. Aber kannten wir ihn wirklich mit all seinen Facetten, seinen Eigenheiten und Befindlichkeiten die einen Menschen ausmachen oder kannte jeder nur einen kleinen Teil des großen Ganzen? Torsten war ganz sicher sehr viel mehr als nur der stolze Vater oder der geniale Schrauber. Lasst mich bitte meinen ganz persönlichen Blick auf das Leben eines sehr interessanten und faszinierenden Menschen werfen. Am 5. Mai 1966 geboren arbeitete Torsten 2006 als „Personaler“ beim Beihilfe Berechnungszentrum Bad Dürkheim. In dieser Zeit lernte ich ihn über den Citroën-Stammtisch Pfalz kennen. Ein ziemlich ruhiger Typ mit einem sehr hintergründigen Humor und einem äußerst sympathischen Hang zur Ironie. Schnell wurde mir bewusst, welch ein Experte er sein musste. Wann immer es in der Runde um fachliche Fragen ging, war Torstens Expertise gefordert. Außerdem war ganz oft von einem gewissen Forum des André-Citroën-Clubs die Rede. Torsten hat meinen Weg zum diesem Club ganz wesentlich mitbegründet. In einer Zeit ohne soziale Medien - heute kaum noch vorstellbar - waren Foren unser Facebook. Also ein Ort im Internet an dem man sich austauschte, um Hilfe fragte und sie meistens auch bekam oder sich zu Treffen verabredete. Und in genau diesem Forum veröffentlichte Torsten fast 35.000 Beiträge. Er genoss den Ruf eines „Schrauber-Gottes“ und gut 100 mal waren die am meisten aufgerufenen Beiträge dieses Forums von Torsten. Sie wurden insgesamt mit fast 10.000 positive Reaktionen bedacht heute gerne auch Likes genannt. Aber das ist wieder nur ein kleines Puzzelteil des ganzen Bildes, denn seine Beiträge waren nicht nur technischer Art. Torsten war auch ein äußerst meinungsstarker Mensch, der keiner politischen Diskussion aus dem Weg ging. 2010 geriet sein Arbeitgeber durch riskante Finanzgeschäfte in eine erhebliche wirtschaftliche Schieflage und Torsten musste wie er mir einmal erzählte diverse Kollegen und auch sich selbst entlassen. Diese berufliche Situation war für ihn Anlass genug über eine Selbstständigkeit nachzudenken. Jetzt ging es nur noch um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM. Der Schrauberplatz bei Ralf Pusch in Fußgönheim entwickelte sich zu Torstens neuen Lebensmittelpunkt auf dem er sich um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM kümmert. Unter freiem Himmel, in öligem Schotter bei Wind und Wetter - und ich rede hier von wirklich jedem Wetter - folgte er seiner Passion: Dem Retten von Hydropneumatikern der Firma Citroën. Und all das wollte er genau so, denn er schlug konsequent; oder sollte ich vielleicht sagen dickköpfig? alle Angebote aus, an der Situation etwas zu ändern oder zu verbessern. Trotz der für uns Normalos ziemlich widrigen Umstände bleibt Torstens Kompetenz unbestritten. Um sie zu beschreiben habe ich oft gesagt: „An so einem Xantia kennt er wirklich jede Mutter beim Vornamen“. Wenn ich an Torsten und verschiedene Treffen denke habe ich immer folgendes Bild vor Augen: Ich sehe einen Xantia mit aufgestellter Motorhaube drum herum jede Menge Menschen und aus dem Motorraum ragen - zwei Beine. Es gibt zahlreiche Geschichten ziemlich ungewöhnlicher Aktionen für die Torsten steht: So zum Beispiel die, dass er einem Xantia-Fahrer in Essen helfen wollte, der keine Garage und keinen Schrauberplatz hatte. Dabei handelte es ich um einen V6 also einen sechs-Zylinder-Motor, in dessen Motorraum es ziemlich eng zugeht. Für Torsten aber selbstverständlich kein Problem, denn dann wechselt man eben den Zahnriemen einfach auf einem Supermarktparkplatz. Oder man baute so nebenbei auf einem Treffen einen „lagen 5. Gang“ in ein Getriebe ein. Oder man entdeckt auf einem anderen Treffen ein lebensgefährlich verrostetes Domlager an einem Xantia. Da wurden dann schnell mal diverse Kontakte in die Citroën-Szene genutzt, sehr viel telefoniert - und am Ende fuhr die Besitzerin mit einem verkehrssicheren Auto wieder nach Hause. Wenn Torsten mal nicht mit Schraubenschlüssel und Ratsche „bewaffnet“ war, hatte er meistens einen Fotoapparat dabei, denn Fotografieren war ein großes Hobby von ihm. 2022 folgte dann ein sehr schweres Jahr für Torsten, denn seine geliebte Mutter starb und er musste sich in Berlin um alles kümmern. Sicher keine leichte Aufgabe. Kurz darauf erlitt er dann selbst einen Schlaganfall mit 56 für mich immer noch unfassbar. Zum Glück konnte er sich in der Reha in Bad Schönborn ziemlich gut regenerieren und es blieben kaum körperliche Einschränkungen nach. Seiner Leidenschaft für´s Schrauben tat das aber alles keinen Abbruch. Und so verlieren wir einen wunderbaren Freund, einen unermüdlichen Helfer und einen einzigartigen Experten. Die große Citroën-Familie verliert mit ihm nicht nur jede Menge Kompetenz, sondern zugleich einen guten Freund sowie ein großartiges und enorm wichtiges Mitglied unserer Gemeinschaft. Sein Licht ist nun erloschen und wir alle müssen in Zukunft unseren Weg im Leben ohne ihn finden. Einen Weg, der ohne Torsten sicher für jeden von uns in eine etwas andere Richtung führen wird. Aber das Beste was wir als Liebhaber der Marke Citroën tun können, um sein Vermächtnis zu bewahren ist, dass wir uns in seinem Sinn mit Respekt und Engagement innerhalb der Community stark machen. Stark machen um uns mit all den uns zur Verfügung stehenden Mitteln gegenseitig dabei helfen, unsere vierrädrigen Schätze am Leben zu erhalten. Johann Wolfgang von Goethe sagte einmal: „Was man tief in seinem Herzen trägt, kann man nicht durch Tod verlieren“. Lieber Torsten, wenn Du uns da auf der anderen Seite siehst und hörst: Danke dass wir ein Stück des Lebens mit Dir gemeinsam gehen durften; aber wir vermissen Dich - unendlich. Wer die ursprüngliche Mitteilung über Torstens Tod und die zahlreichen Reaktionen lesen möchte wird hier fündig.

Ganz ehrlich, mir ist auch die Einstellung von Halle77 schwer erträglich. Ja, ja, ich weiß, natürlich muss man (ja sogar soll) man nicht pedant sein. Und natürlich freue ich mich dass es dem CX Aufmerksamkeit gegeben wird, dass er gelobt wird. Es ist nur dass so viele Fälle in meinen Kopf wieder laufen (Kinokopf?) mit Sätzen wie "die Karre kommt nicht hoch" "die Pumpe klingt übel" "Fahrwerk kann mit einem Kopf sportlich niedergelegt werden, spart einen Umbau" mit Menschen, denen es anscheinend egal ist, eine rote Lampe mit "STOP" zu sehen. Und dann die Klagerei: "Warum kauft man sich diese Dinge" "Diese Mistkarren sind überkompliziert, die Federung ist total unzuverlässig" "Diese Franzosen sind einfach furchtbar umständlich" (hochkarätig) "Fahrwerk ist nicht solide, geht schnell kaputt, habe ihn in der tiefen Stellung auf die Autobahngefahren, plötzlich traten übelsten Geräusche" "Oh...für einen Franzosen" (überheblich/suffisant/herablassend) usw. etc. Hier mache ich den Verweis bzw. Vergleich mit dem Fall von Seaside Garage. Er rettet einen CX in deutlich ärmeren Zustand, er informiert sich und versucht nicht, den Audi-BMW-VW Standard durchzusetzen, als wäre die Autowelt eben nur VW usw.

Was hat sich für wen ausgezahlt? Wir reden aber immer noch über Blechhaufen mit vier Rädern, und nicht über vom Aussterben bedrohte Tierarten…? Ich wüsste nicht, warum ich das hoffen sollte. Egal, von mir aus können die soviele Stammtischweisheiten zum Besten geben, wie sie wollen. Wenn ich solche Gespräche veröffentliche, muss ich mir allerdings auch Kritik daran gefallen lassen. Unterhaltung ist ja schön und gut. Trotzdem muss man aber nicht jedes gebotene Format gut finden. Wie gesagt, wir befinden uns im 21. Jahrhundert, und es gibt keinen Grund, Ahnungslosigkeit oder Desinteresse zu beklatschen. Meine persönliche Meinung.

Hier passt Bert Brecht: "Wir sehen betroffen den Vorhang zu und alle Fragen offen."

Für jemanden vom Fach ist es schon recht schmerzhaft den Ausführungen des Protagonisten zu lauschen...

Das Geschwätz mitsamt ratlosem herumfummeln am Auto da auf dem Hof, ist schon schwer erträglich. Hauptsache irgendwie gestartet und mal alle Knöpfchen gedrückt. "Die Druckpumpen für das Fahrwerk, " "Bremse geht über Unterdruck" 😖 . Die Stopleuchte wird ignoriert, man lässt die Hydraulikpumpe mangels genügend Flüssigkeit lieber fleissig Luft ansugen. Man freut sich über eine Bordmappe eines Serie 1, untauglich für die Serie 2. Ich nehme an, das gehört zum Konzept, sich nicht schon etwas Wissen anzueignen, wenn man ein Fahrzeug anschauen fährt. Oder es ist gut geschauspielert. Und dann das laienhafte polieren als erste Tat. Mit dem Effekt auch gleich mal durch zu polieren. Unnötig Schaden angerichtet. Völlig klar, dass hier ein stark verwitterte Klarlackschicht vorliegt. Dann noch die Aktion mit der stoßstange 😬. Um dabei Produkte zu lancieren/plazieren, die zum Teil eher im Baumarktangebot, denn im Fachhandel zu finden sind. Mal sehen, wann sie darauf kommen, dass der Anlasser nahezu im Arsch ist. Der zieht soviel Strom, dass für den Rest beim starten nicht viel überbleibt. Ist zudem der falsche drin bzw. nicht der Mitsubishi mit 1,25 kw. Kann man am Klang hören. Massekabel könnte auch noch hin sein. Man lasst es lieber qualmen. Mangelndes Transferwissen oder wieder absichtlich dem Format geschuldet? Die "Elektrik-Ecke" um die Batterie schaut wirklich grausam aus. Sorry, hab den Mann schon länger nicht mehr geschaut, da mich schon früher die Machart der Videos nicht angesprochen hat bzw. mir der learning by doing- Anteil zu hoch war. Bedauerlich, dass da jetzt ein schwarzer/cassis CX GTI Turbo "durch muss". Mal sehen, ob sich der Mech mit dem gennnten dicken Ordner an Unterlagen befasst und es auch versteht. Wird ja bei den kommenden Videos klar werden. Das es vielleicht den ein oder anderen Interessenten für die CX-Szene generiert, ist für mich der einzige Lichtblick. Ansonsten: Lenkrad, Schaltknauf und Mittelarmlehne farblich gut passend nachträglich beledert, 4-er Digi- Anzeige fehlt, sehr seltener Sebring-Auspuff von Arndt montiert. Die Doppelscheinwerfer gehören in die Serie 1. Dies wären die richtigen: