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Hey, ich bin Luca und wollte mich auch mal kurz vorstellen. Mein CX direkt nach Kauf im November 2024 bei einem Zwischenstopp in Koblenz – nebst sichtlich stolzem Besitzer. Denn: Traum erfüllt. Und noch dazu mein erstes eigenes Auto. Ich kann es kaum fassen. Keine Zeit zum Kennenlernen, erst mal Winterschlaf in der Halle eines Landwirten... bis nächstes Jahr! Großes Wiedersehen im März 2025 – endlich, ich brauch nen neuen Kleiderschrank. Im Juni 2025 dann Fotoshooting mit Band. Das Schiff ist im Hafen. Im Oktober 2025 dann kleine Herbstausfahrt nach Ursenbach im Odenwald. Freue mich schon auf den Frühling! Liebe Grüße aus Mannheim Luca

Das war nicht ansatzweise so "offensiv", wie Du hier aufgetreten bist ! Hat auch niemand behauptet, daß Du dich schmückst. Das war einfach nur eine Feststellung zu deinem Beitrag und dem von dir ausgebliebenen Standpunkt, den Du aber ziemlich fordernd von anderen verlangt hast. Wenn hier von den Teilnehmenden einer die Patentlösung hätte, dann bräuchten wir uns a) nicht über hunderte Seiten damit zu beschäftigen (und im Kreis zu drehen) und b) würde derjenige welcher, sich nicht mit uns Amateuren hier abgeben, sondern in Politik und/oder Industrie versuchen etwas zu bewegen. Und nebenbei Millionen, Ruhm und Ehre scheffeln. Was kurzfristig enorm wichtig ist (und auch langsam passiert), ist Speicher für die Erneuerbaren zu bauen, damit Argumente wie "Wackelstrom" endlich ein Ende haben. Das ist nämlich heute schon unnötige Panikmache von Populisten und ewig Gestrigen. Wobei man mittlerweile echt frustriert sein kann über die "Bemühungen" anderswo auf unserem Planeten (Kriegs- und Krisengebiete rund um den Erdball, zurück zu Fossilen in USA etc.) und sich dann fragt, warum soll ich mein hart verdientes Geld in eine Zukunft investieren, die ich nicht mehr erlebe, wenn andere jenseits der Landesgrenze emitieren was nur geht.

Da kann ich drauf mit einem Zitat von dir locker antworten: Nein, nein, denn zum Glück haben ( Teile der deutschen Gesellschaft) frühzeitig der Fosillobby den Stinkefinger gezeigt & sich dran gemacht was für den Planeten zu tun. Und es sind die kleineren Gemeinschaften, die es vorantreiben: https://bioenergiedorf.fnr.de/bioenergiedoerfer/uebersicht-der-bioenergiedoerfer Es gibt sogar Landwirte, die da frühzeitig dabei waren und die Gülle nicht stinkend aufs Feld kippten: https://weidenhof-buckert.de/ Trotzdem wäre die Quellenangabe bei Phanti interessant. Hier eine interaktive Seite, wo man schön sehen kann, wie die Entwicklung wo in D gelaufen ist ( bis 10.24): https://gridside.de/3d-karte/

geschossen? Klingt mir jetzt eine Spur zu aggrressiv. Nicht das das auf Umwegen so zu Donald kommt.... Kannst du das bitte auf "gemacht" abändern? Möglichst bevor etliche KIs das als Lernmaterial verwurstet haben. 🙂

Wenn man sich auch nur rudimentär mit dieser Materie beschäftigt (und/oder hier im Thread schon länger mitliest), dann weiß man, dass ein AKW 7000 - 8000 Volllaststunden hat und ein Windkraftwerk ca. 3000 - 4000 Volllaststunden. Daraus ergibt sich, dass die im letzten Jahr zugebauten 4,5GW Windkraft die abgeschalteten 4,3GW Atomkraft nicht ganz ersetzen. Aber die in den letzten drei Jahren zugebauten 10GW Windkraft überkompensieren die abgeschalteten AKWs. Dazu noch die ca. 45 GW zugebaute PV in den letzten drei Jahren (1000 Vollaststunden) ergeben eine sehr große Überkompensation: Die letzten 3 AKWs (4,3GW Leistung): 34 TWh pro Jahr Die 2023 bis 2025 zugebauten(!) Erneuerbaren (10GW onshore Wind + 45 GW PV): 75 TWh pro Jahr. Zum Thema Notstandsgesetze zur Erreichung der CO2-Ziele: Wir sind im Verbrauch unseren CO2-Budgets schon über das Ziel hinaus geschossen und laufen direkt auf eine Vollbremsung zu. Vollbremsung bedeutet in diesem Fall, dass von heute auf morgen alle fossilen Maschinen (Heizungen, Autos, Energiekraftwerke) verboten werden müssen. Die Folgen für unsere Gesellschaft will ich mir nicht ausmalen. Durch internationale Verträge und Verpflichtungen kommen wir um die drastische Reduzierung nicht herum. Wir sollten also sehr massiv weiter in EE investieren und die Tranformation fördern mit allem, was wir aufwenden können. Sonst wird es echt hart werden. Im Gegensatz zu jeder KI-Haluzination gibt es schon etliche reale Gerichtsverfahren, die diesen Weg vorgeben werden. Da kann auch keine AfD/CDU/FDP etwas daran ändern. Siehe auch die letzten beiden Podcasts mit der involvierten Juristin Roda Verheyen: https://lagedernation.org/podcast/ldn460-was-bringen-klimaklagen-roda-verheyen-juristin-teil-1/ https://lagedernation.org/podcast/ldn461-kann-ein-fluss-eigene-rechte-haben-roda-verheyen-juristin-teil-2/ Da findet die Realität statt.

Lass doch sowas mal weg. Ich kann damit nichts anfangen. Das ist mein Problem: ich weiss es nicht. Es beschäftigt mich. Ich sehe keinen "Königsweg". Und es nagt an mir. Nur aus der jüngeren Zeit: - Bankenkrise: Anfangs irritierend, verstörend. Techn. Ursachen lokalisiert, internat. Massnahmen ergriffen, nach einer Zeit erledigt. - Corona: Anfangs extrem beängstigend. Kräfte gebündelt, Impfstoffe entwickelt, nach einer Zeit erledigt. Das war kein Spässchen, aber ich empfinde die Situation heute als viel komplexer. Es gibt nicht nur eine Ursache/Auswirkung. Es sind unglaublich viele Wechselwirkungen und Abhängigkeiten. Für diese Erkenntnis ist keine KI nötig. Aber - die Energiewende im Zusammenhang mit der Entwicklung seit dem Überfall der Russen auf die Ukraine, und dem damit, insbesondere für Deutschland, einhergehenden Boykott und Wegfall des Energie-Übergangträgers "billiges russisches Gas", zusammen mit den jüngsten Entwicklungen der USA und China, machen mich (r)echt ratlos. Es ist müssig - der Energieträger "billiges Gas" hätte (abgesehen von der CO2-Freisetzung) uns Zeit für eine besser strukturierte Transformation - gerade auch im Zusammenspiel mit unseren europäischen Nachbarn, geben können. Entsprechend politischer Wille und Konsens vorausgesetzt. Was auch nicht sicher gewesen wäre. Ich verfolge diesen Thread, weil mich die Frage nach einer Lösung/Weg so beschäftigt. Ich habe keine Lösung. Wir brauchen die Energiewende. Schnell. Und nur mit einem gesellschaftlichen, demokratischen Konsens. Ich weiss nicht wie. Lass doch sowas einfach mal weg. Ich sehe nicht, dass ich versucht hätte, mich mit fremden Federn zu schmücken.

https://www.ndr.de/nachrichten/info/solarenergie-liefert-erstmals-mehr-strom-als-aus-braunkohle,photovoltaik-124.html

Und zwischen den großen Bergen Ersatzteilen klafft eine kleine Lücke , in der man 10 Jahre später das sehnlichst gesuchte Teil vermutete ....

Habe gerade eine Kaufzusage bekommen, der Wagen ist also zur Rettung vermittelt !! Freut mich

Ja. Aber ich unterstelle, dass wir beide (und die Foristen in diesem Thread) kaum in Gefahr der Manipulation laufen. Wenn man jedoch wissen will, wie "das Volk" denkt, dann muss man die "Bildzeitung" lesen. Wenn man es verstanden hat, dann ist man in der Lage einen komplizierten Sachverhalt in max. 4 Worte - die Schlagzeile - zu verpacken. Und kann kontern. Lassen wir mal das Medium dahingestellt. Die grosse Masse erreicht man eher nicht mit einer Diskussion unter Akademikern.

Ermutigt durch den Beiträgen hieroben habe ich heute beide Xenon Lampen in mein C6 2.2 HDI ersetzt ohne den Frontschütze zu montieren. Das geht in der Tat wirklich! Rechts habe ich wie hieroben beschrieben den Kühlwasserbehälter und den Hydraulikölbehälter lose gemacht. Man kann sie dann einige cm nach hinten schieben. Danach kommt man dann gerade so mit einem Hand in das Scheinwerfergehäuse. Ich habe große schlanke Hände. Links habe ich das Terminal für den 12 Volt PLUS Spannung entfernt und davon alle Kabel (3x) und Stecker (3x) entfernt (vorher das Kabel vom Pluspol der Batterie im Kofferraum abmachen und davor das Fahrerfenster etwas nach unten machen). Wenn man die Kabel und Stecker dann gut zur Seite drückt kommt man wirklich bequem mit einem Hand in das Scheinwerfergehäuse. Man sollte vorher aber unbedingt darauf studieren (YouTube Videos) wie man die Lampen aus den Fassungen heraus bekommt! Beide Xenon Lampen brennen wieder, ich bin sehr gespannt auf die Lichtausbeute mit neue Lampen!! (Der rechte Xenon Lampe hat vorher ab und zu geflackert und ist ab und zu ausgefallen.)

Was würden sich einige hier vor Begeisterung überschlagen, wenn ein Citroën solche Eigenschaften hätte ...

Eben da hat der Frosch die Locken. Erst mal müssten die Lobbyisten aus den Parlamenten. Dann wäre es von Nöten, diverse Verquickungen Politik/ Wirschaft aufzudröselndes, denn es gibt genügend Widerstand gegen neuere & energieeffiziente ( die Wärmepumpe ist eigentlich auch ein alter Hut) Techniken. ( Das unsägliche Geheule, der Mindestlohn werde die Betriebe ruinieren, der Widerstand konservativer Kreise… alles eine Sauce). Wenns die BürgerInnen nicht in die Hand nehmen, wird das nix. Betreffs KI, möchte ich mal auf meine dedizierte Sicht hinweisen: In bestimmten Bereichen gibts die sinnvoll schon länger. Wettervorhersage, Medizin, Forschung. Da gehört die auch hin. Für Quatsch (Bikinibilder) und allgemeines Blabla bremst das eher eine Energiewende. ( Ernergiehungrig. Versuch doch mal interessehalber rauszufinden, wieviel Energie - Wasser dein Chat gekostet hat.) Zudem ist völlig intransparent, wer da was mit welcher Intention programmiert hat ( Notstandsgesetze… Nachtigall ick hör dir trapsen). Elon und Mark trau ich keinen Millimeter, Gockle schon grade nicht. hier in der Rubrik Kritik werden ausführlich Punkte dargelegt: https://de.wikipedia.org/wiki/ChatGPT Hier wird auch zugegeben, dass sich das System verselbstständigt & von den Erstellern nicht mehr zu beeinflussen ist und ich kann mir kaum vorstellen, dass die Anderen besser sind. Ich kann wirklich gut drauf Verzichten.

Deswegen wiederholt die Frage an dich : Wie sieht deine Lösung aus ? Dein sprachliches Auftreten lässt darauf schließen, daß Du die Patentlösung im Hinterkopf hast, aber erstmal abklopfen willst, ob es hier eine Mehrheit dafür gibt, bevor Du dich traust sie zu äußern. Bisher bleibst Du deinen Standpunkt schuldig. Dein Beitrag der KI, ist der Beitrag der KI. Nicht deiner. Oder bist Du auch der Meinung sowohl als auch.

Nei-en. Das sind die 3 Grönländer, die freudig die Hilfe erwarten. 12 Bundeswehrige im Bild und der eine der das Foto geschossen hat macht 13. Immer muss man alles erklären ... 😉

Und es kommt auf den Horizont an; der tumbe Waldbesitzer pflanzt Fichten*, jener welcher weiter denkt Mischwald. Auf die Energiewende bezogen: Die 1. PV hat 1995 noch (umgerechnet) 8700€/ KwPeak gekostet. Viel Kopfschütteln hab ich geerntet & Sätze wie, man könne ein Haus auch tot dämmen. Die PV war 2011 amortisiert und hat bis zum Austausch 2023 schon für die Neue gespart. Die Nachbarn mit ( gleicher Bauzeitraum) damals normal gedämmten Häusern zahlen mittlerweile 3X soviel wie wir für die Heizung. * willst du einen Wald vernichten Pflanze Fichten, Fichten, Fichten ( und zwar exakt in Reihen- so dass auch in der Diagonalen eine deutschgrade Linie entsteht). Eben, angedacht. EnBW ist aus der Planung -vor der britischen Küste! - ausgestiegen. Warum kann ich im HB nicht lesen ( Paywall). In der Nordsee haben die allerdings bereits welche am Laufen. Ich vermute mal, das ist dann wie bei AKW: Die Kosten fliegen über den Markt (Obelix). Hat DT die Ki programmiert ?

Die haben ja schon einen verloren 😂! Ist sicher eher symbolisch, aber wenigstens ueberhaupt ein Bekenntnis.

Hab ich gesehen und ich hab auch gesucht. Ich kann die Grafik auf den Seiten der EEA https://www.eea.europa.eu/de aber nicht finden. Gib doch einfach den Quellenlink an so wie das üblich ist. Damit man das nachvollziehen kann. Wo ist das Problem?

Und haben die dir schon den Google-Account abgeschaltet? Wahrscheinlich nicht. Und es gibt in vielen Bereichen durchaus Alternativen zu Google. Den Bilder Server kannst du dir mit Immich einfach selber bauen. Kannste dir auf deinen Bürorechner ziehen. Ich denke mal, dass die Faulheit der Anwender ursächlich dafür ist, dass Google, Apple, Microsoft und Konsorten so erfolgreich sind. Man kann sich alles selbst zusammenbasteln, dazu muss man sich halt schlau machen und Zeit investieren. Wenn man Open Source macht, können noch andere davon profitieren...

Update: Der C6 ist bei einem Citroen Liebhaber gut untergekommen und ich habe ein gutes Gefühl, dass er ein zweites Leben haben wird. Nun zum Unterschied C6 vs W213 Die Motoren will ich nicht vergleichen, es handelt sich schließlich um 2 komplett unterschiedliche Konstruktionen. Was den, in letzten Beiträgen, viel beschriebenen Federungskomfort angeht, kann ich folgendes sagen: 1. der Mercedes ist deutlich, sagen wir mal, straßenverbundener, als der C6. Wo der C6 schwebt, bekommst du beim W213 Straßen Feedback 2. die Lenkung ist beim Mercedes strenger, in etwa so wie wenn man den C6 auf Sport stellt. Also: Einstellung Mercedes:Comfort = Citroen Sport 3. die beim C6 immer wieder kritisierten "kurzen Stöße", wie beim Überfahren von Kanaldeckeln, die dann doch überraschend stark durchkommen, schluckt der W213 deutlich besser weg, obwohl ansonsten die Federung straffer ist. 4. Trotz fast gleicher Länge (C6: 4,91m, W213: 4,92m) und ähnlich langem Radstand (C6: 2,90m, W213: 2,94m) ist der Wendekreis des Mercedes deutlich geringer als beim C6. 5. die Verarbeitungsqualität ist ja beim C6 schon auf sehr hohem Niveau, der Mercedes kann da nur bei den Türen (sattes schließen wie ein Tresor) noch ein klein wenig drauflegen. 6. das Innenraumfeeling (wow, ich glaube ich lasse mir diese Wortkreation patentieren) ist komplett unterschiedlich. Im C6 sitzt du wie in einem bequemen Wintergarten und schaust raus in die weite Welt und beobachtest dich selbst beim Fahren. Im Mercedes bist du mehr oder minder ins Auto eingebaut. Beides hat seinen Reiz, aber eben komplett unterschiedlich. 7. Resume: wirklich objektiv-seriös kann man C6 und W213 nicht vergleichen - sind halt 2 unterschiedliche Autos, jedes mit seinen Stärken und Schwächen. Ich werde weiter im Forum mit Interesse mitlesen. Liebe Grüße aus Gmünd (nicht mehr Wien)

Ich denke das wird @phantomas nicht können, Er hat halt eine Grafik gefunden die zeigt wie schlecht WIR sind. Das muß reichen. Die Quellenangabe so wie es in ernsthaften Diskussionen üblich ist,das könnte er aber schon machen cetero censeo: @phantomaswie stehst du zum böswillig hinterfotzigem Verdrehen und Verbiegen bis hin zum Erfinden von Fakten? Wo sind da die Grenzen?

Ganzgenauso. Im Falle der Pflänzlein passende Organzasäckchen. Und ich hab nen krisensicheren Kartoffelkeller. "Selber anbauen" möcht ich ja auch hauptsächlich, damit ich die Kartoffeln zu fressen krieg die mir munden tun. Auf welche Sorten fährst du ab und warum?

Das ist mein Beitrag klein aber fein.

Ich habe die Lambdasonde selber getauscht und beschafft. Ich hatte vorher am Auspuff gearbeitet und dachte das vielleicht der Stecker beschädigt wurde. Das waren um die 50€, fand ich jetzt nicht so schlimm. Die Werkstatt ist auch richtig gut, die haben mich zwischen geschoben und einmal geschaut was es seinen könnte und nix direkt gefunden. Dann habe ich meinen Termin in 2 Wochen bekommen, weil die bis oben voller Arbeit waren. Der Termin war jetzt und der Meister hat schon gesagt das er da nicht wirklich was in Rechnung stell, weil Sie den Fehler nicht reproduzieren konnten. Die sind schon sehr nett.

Werkstatthandbuch Reparaturanleitung Ersatzteillisten technische Informationen ######## CX ########## Hallo liebe CX-Gemeinde! Habe ja von Euch tolle Informationen bekommen, als ich noch CX Neuling war! Natürlich sollte man das Werkstatthandbuch haben aber insbesondere die Technischen Informationen sind sehr hilfreich. Damit alle CX-Fahrer schnell finden, was sie suchen habe ich einen ProtonDrive angelegt mit allen Dokumentationen, die ich bisher gesammelt habe. Insbesondere aber die Technischen Dokumentationen MAN 008530 CX S2 (Serie 2) können für den ein oder anderen wichtig sein. Ich habe deshalb begonnen, die Inhalte in einer Liste zu Katalogisieren. Damit sind die Stichworte im Forum auch suchbar. Derzeit habe ich alles nur im Original, mache aber gern für CX-Fahrer und Fahrerinnen einen Scan, sofern Ihr dringend etwas benötigt. Einige Dokumente fehlen, wer sie hat, freue mich über einen Scan den ich dann für alle hochlade. 🙂 Hier der Link zu den Citroen CX S1 und S2 Informationen auf meinem ProtonDrive Citroen Dokumentationen CX Serie 2 ACCM laradu __________________________ Inhalt Technische Informationen MAN 008530 CX Serie 2 1985-1990 _____________________ Gruppe 0 und 1 (weitere folgen) Sendet mir gern ein PM wenn Ihr was benötigt 😀 (Fenster möglichst Breit und evtl. Zoom ändern, um Tabelle ganz zu sehen) Gruppe Nr. Nr. Alt Datum Information Anwendung Betrifft Inhalt Bemerkung Sprache Seiten Ablage / Link 0 22 Jul 90 Alle Länder Alle Länder CX Break alle Modelle Modelljahr 1991 Versionsliste und Verkaufsländer Motortyp, Hubraum, Leistung, Fahrzeug-Identnummer Serie, Getriebeinfo Deutsch 3 Original - ACCM laradu 0 21 fehlt 0 20 Jul 88 Alle Länder Alle Länder CX alle Modelle Modelljahr 1989 Versionsliste und Verkaufsländer Motortyp, Hubraum, Leistung, Fahrzeug-Identnummer Serie, Getriebeinfo Deutsch 4 Original - ACCM laradu 0 19 fehlt 0 18 Jul 87 Alle Länder Alle Länder CX alle Modelle Modelljahr 1988 Beschreibung wesentliche Änderungen Motortyp, Hubraum, Leistung, Fahrzeug-Identnummer Serie, Beschreibung wesentliche Änderungen Deutsch 2 Original - ACCM laradu 0 17 Feb 87 Frankreich, Deutschland Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Neues Fahrzeug, Technische Daten Technische Daten, Motor, Pleuel, Lagerschalen, neue Kolben,Zylinderkopfeinbau, Bild Zylinderkopfdichtung, Motorsteuerung, Schmierung, Einspritzanlage, System Ansaugluft, neuer Turnolader, Auspuffanlage, Kühlsystem. Kupplung, Getriebe, Karosserie,Einstellung der Einspritzpumpe DPC R 8443 B Deutsch 11 Original - ACCM laradu 0 16 Feb 87 Österreich, Schweiz Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Neues Fahrzeug, Technische Daten Technische Daten und Weiterentwicklung, Ladeluftsystem / Abgasanlage, Abgasrückführung, Elektronische Einspritzanlage Bosch Typ VP 15, Elektrische Anlage, Sebstdiagnosesystem, Wartung von Motor und Schadstoffveringerungssystem Deutsch 28 Original - ACCM laradu 0 15 fehlt 0 14 Jan 87 Alle Länder D, A, NL, CH, S CX 25 IE Turbo 2 Tecnische Daten Technische Daten und Weiterentwicklung, Motor, Zylinderkopf, Kolben, Abgasanlage, Einspritzanlage Bosch LU2 Jetronik, elektrische Ausrüstung, Wartungsdienst Deutsch 9 Original - ACCM laradu 0 13 fehlt 0 12 Sep 86 Alle Länder Alle Länder CX alle Typen Modelljahr 1987 Wichtigste Änderungen Technische Daten und Weiterentwicklung, Einstellung Vergaser, Heckscheibe mit Beschlagsensor, Lampenkontrollgerät, Deutsch 8 Original - ACCM laradu 0 12a Dez 86 Alle Länder Alle Länder CX alle Typen Modelljahr 1987 Ergänzung zu Nr. 12 Weiterentwicklung Schaltplan Deutsch 2 Original - ACCM laradu 0 11 Sep 86 Alle Länder Alle Länder CX 25 IE Trubo 2 Limousine Neues Fahrzeug, Technische Daten Technische Daten, neue Kolben, Ladeluftkühler, Einspritzanlage Bosch LE Jetronik, Vollelektronsiche Zündanlage VEZ Mit Monosensor, Stromlaufplan, Verlauf Kabelbündel, Deutsch 12 Original - ACCM laradu 0 10 Aug 86 D, A, CH, NL, S CX 25 Elektronische Einspritzanlage Modelljahr 1987 Tecnische Daten Abgasanlage, Kraftstoffversorgung, Stromlaufplan, Wartung Deutsch 8 Original - ACCM laradu 0 9 CX 144-85 Dez 85 Alle Länder CX 22 TRS Limousine neues Fahrzeug - Daten Allgemeine Daten, Pleuel, Kolben, Motorsteuerung, Ölpeilstab, Kraftstoffzufuhr und Vergaser, elektrischer Gemischwärmer, Leerlaufverzögerung und Leerlaufbeschleunigung, Thermoventil, Abgasreduzierung Kaltphase, Ergänzung Schaltplan Deutsch 16 Original - ACCM laradu 0 8 CX 148-85 Jan 86 Alle Länder CX alle Typen Modelljahr 1986 Änderungen und Daten Allgemeine Daten, Maße Federkugeln, Vorwärmung Diesel, Räder und Bereifung, Maße Deutsch 10 Original - ACCM laradu 0 7 CX 117-84 Dez 84 Alle Länder CX 25 GTI Turbo Neues Fahrzeug, Technische Daten Turbolader GARRET Typ T3, Regelmechanismus, Einspritzung Bosch L-Jetronic, VEZ Zündung, Stromlaufplan, Einbauschema Deutsch 16 Original - ACCM laradu 0 6 CX 120-84 Dez 84 Alle Länder CX alle Typen Modelljahr 1985 Änderungen und Daten allgemeine Daten und Änderungen Deutsch 6 Original - ACCM laradu 0 5 fehlt 0 4 fehlt 0 3 fehlt 0 2 CX 80-83 Jul 83 Alle Länder CX Limousine 2500 Diesel Turbo neues Fahrzeug - Daten allgemeine Daten, Einspritzpumpe Typ DPC, Turbolader, Ein- und Ausbau Einspritzpumpe, Schaltplan Update Deutsch 13 Original - ACCM laradu 0 1 fehlt 0 TR 1219/80 Apr 80 Alle Länder CX alle Typen Modelljahr 1980 Änderungen und Daten allgemeine Daten, Schaltplan Zentralverriegelung, Lichtmaschinentypen, Prinzip elektrische Motorölstandsanzeige, Bremsdruckbegrenzer hinten, Vorglühsystem Diesel Deutsch 12 Original - ACCM laradu 1 69 Mrz 89 Alle Länder Alle Länder CX 2,5 l Diesel Saugmotor, Stirnradsteuerung, Öldampfrückführung Seit Oktober 1988 liefert das Ersatzteillager neue Motoren und Austauschmotoren für CX 2,5 l Diesel Saugmotor mit Stirnradsteuerung. Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 68 Dez 88 Alle Länder CX 25 alle Modelle Motor, Ölwanne bauliche Änderung Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 67 Dez 88 Alle Länder CX 20 und 22 alle Modelle Zündanlage Störung Einfluss auf Zündmodul und Impulsgeber Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 66 Sep 88 Alle Länder CX 25 IE Turbo alle Modelle Auspuffanlage Störung Vibration Auspuff bei ca. 2000 U/min Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 65 Nov 88 Alle Länder Alle Länder CX 2500 Diesel Saugmotor mit Steuerzahnriemen Einspritzpumpe Einbau Roto-Diesel DPC anstatt DPA Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 64 fehlt 1 63 Jul 88 Alle Länder Alle Länder CX 2500 Diesel Saugmotor mit Steuerzahnriemen Einspritzpumpe Roto-Diesel D.P.C. Nachrüstung Schutzabdeckung für die vordere Lagerdichtung Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 62 Jul 88 D, S, CH, N Alle Länder CX IE Modelljahr 1989 elektronische Einspritzanlage und Katalysator Abgasmessung und Benzindampfrückführung Deutsch 3 Original - ACCM laradu 1 61 Mai 88 Alle Länder CX alle Modelle mit Klimaanlage außer CX 20 und 22 Neufahrzeuge zwischen Organummer 4085 und 4182 Bei Neufahrzeugen Antriebsriemen Kühlmittelpumpe prüfen, Riemenspannung Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 60 Mrz 88 Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Ladedruckbegrenzer Störung Membrane des Ladeluftbegenzers reißt ab, Hinweise zu Ein- und Ausbau und Garantie Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 59 Feb 88 Alle Länder Alle Länder CX 25 IE Saugmotor Auspuffanlage seit Jan 88 Orga Nummer 4084 geänderte vordere Auspuffrohre Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 58 Nov 87 Alle Länder CX 25, C 25 und C 35 Diesel Temperaturfühler beschleunigter Leerlauf Temperaturfühler seit Januar 87 ohne Kupferdichtung eingebaut , bei Neufahrzeugen traten rissige oder gebrochene Gewinde auf, Anzugsdrehmoment Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 57 Okt 87 Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Ladeluftkontrolle Störung Ladeluftkontrolle leuchtet während der Fahrt unbegründet Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 56 Okt 87 Alle Länder Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Turbolader Garrett T025 ab Jul 87 wird Turbolader GARRETT T025 ab Orga Nummer 3901 gleitend mit neuem Ladedruckbegrenzer ausgerüstet, Vergleich der Ausführungen, Ein- und Ausbau, Druckeinstellung Deutsch 3 Original - ACCM laradu 1 55 Jul 87 Alle Länder CX 25 IE Turbo alle Modelle Auspuffanlage Störung Auspuffendrohre berühren den Stoßfänger, Abhilfe Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 54 Jul 87 Alle Länder Alle Länder CX 2500 Diesel alle Modelle Einspritzpumpe Roto-Diesel D.P.C. Ergänzung zu CX = Nr. 17 und CX 1 Nr 48, Pumpe Einbauen, Einstellmöglichkeit am Pumpendeckel Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 53 Jul 87 Alle Länder Alle Länder CX 25 alle Modelle Motor: neues Schwungrad Seit März 87 ist CX Benzin und Diesel mit neuem Schwungrad ausgerüstet, Motornummern und Hinweise Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 52 Mai 87 Alle Länder Alle Länder CX alle Modelle außer CX 20 RE 20 TRS Motor: neue Kurbelwellen Set Januar 87 neue Kurbelwellen, Motornummern und Hinweise Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 51 Mai 87 Alle Länder CX 25 IESaugmotor Steuergerät Einspritzanlage seit Juli 86 mit geänmdertem Steuergerät ausgerüstet Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 50 Apr 87 Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Kraftstoffversorgung des Ladedruckgebers Störung: mangelhafte Motorleistung bei Vollgas, Abhilfe Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 49 Apr 87 Alle Länder CX 20 RE und CX 22 TRS Motorsteuerung Zündanlage Änderung seit November 1986 Motoren J6 RA 500 (CS 20 RE) ubd J6 TA 500 (CX 22 TRS) Kippheben und Zündanlage Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 47 Apr 87 Alle Länder CX 25 IE Turbo 2 Luftansaugsystem Störung: Motor springt an, geht aber sofort wieder aus, Ursache und Abhilfe Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 46 Feb 87 Alle Länder CX 25 IE Turbo alle Modelle Ladedruckbegrenzer Störung: Einspritzunterbrechungen bei Vollast, Ursache und Abhilfe Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 45 Feb 87 Alle Länder Alle Länder CX 25 IE Luft-Ktaftstoff-Zündungskreislauf Liste aller Bau und Funktionsteile Elektrische Kraftstoffeinspritzung mit ET-Nummern Deutsch 4 Original - ACCM laradu 1 44 Nov 86 Alle Länder Alle Länder CX 20 RE und CX 22 TRS Vergaser ab Modelljahr 87 geänderte Einstelltoleranzen Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 43 Dez 86 Alle Länder CX 2,5 l Diesel Kurbelgehäuseentlüftung Motorsteuerung über Stirnräder, bei Motortausch Verbindungsstück nötig Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 42 Okt 86 Alle Länder CX 25 mit Klimaanlage Keilriemen der Wasserpumpe Störung: Abreißen des Wasserpumpenkeilriemens. Ursache und Abhilfe Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 41 Sep 86 Alle Länder CX 25 IE alle Typen Modelljahr 1987 Anlasserkranz Schwungscheibe Beschädigungen am Anlasserkranz Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 40 Aug 86 Alle Länder CX alle Typen Kühlwasser und Ölfilter Liste aller Bauteile am Motor Kühlwasserkreislauf und Motorölkreislauf mit Gewinde, ET-Nummer und Anzugsdrehmoment Deutsch 4 Original - ACCM laradu 1 39 Aug 86 Alle Länder CX 25 Benziner und Diesel Motor Weiterentwicklung ab Mai 1986 neuer Ölwannendeckel Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 34 Sep 83 Alle Länder CX 25 mit Einspritzmotor Vollelektronisches Zündsystem VEZ ab Modelljahr 84 sind die CX 25 mit Einspritzmotor mit VEZ ausgerüstet, Bauteiel, Funktion, Schaltplan, Einbauschema Deutsch 12 Original - ACCM laradu

Zitat: Hast du die Hilfestellungen hier ernst genommen und mal die Spritpumpe inspiziert? Ich gehe davon aus, daß bei defekter Benzinpumpe noch immer eine Kommunikation mit dem Motorsteuergerät möglich sein sollte. In meiner gsamten Lexia-Karriere war diese immer vorhanden, egal welche Fehler vorlagen.

Brauch man nicht, aber muss man haben!

Interessant, daß solche Hinweise im TÜV-Bericht stehen. Ist ja erstmal nach 14 Jahren nicht erstaunlich. Sicherheitsrelevant? - sicher nicht. Mein C6 2.2 hat seit 2008 jeden Winter mitgenommen, solche Anmerkungen finde ich in meinem TÜV-Bericht aus 2025 nicht. Ja, die Bodengruppe ist nicht mit einem Neuwagen vergleichbar, aber ok. Ich habe den Unterboden alle paar Jahre mit Wachs behandeln lassen. Rost ist beim C6 aus meiner Erfahrung kein Thema. Mein erster CX war nach 15 Jahren und 500tkm durch.

In meinem letzten TÜV Bericht zum C6 (08.01.26) steht Vorderachse Achskörper beginnende Korrosion Beginnende Korrosion Bodengruppe Beginnende Korrosion Fahrzeugrahmen Beginnende Korrosion Ölwanne Naja, irgendwas müssen die ja bei nem 14 Jahre alten Auto reinschreiben

Schau mal hier. CX TD1 Gelenkwelle ausbauen ... Da hatte ich das Problem der Demontage unter idealen Bedingungen. Am Ende kam die Welle - nachdem alles schwere Geschütz versagte - tatsächlich mit Einsatz vom kleinsten Hammer und Meißel raus. Gehört wohl auch viel Glück dazu.

Ja.

Bermuda ?

Alter Erklärbär ..................

Dafür gibt's einen Spezial-Abzieher. Man kommt sicher auch mit irgendeinem Universalabzieher zurecht. Mit dem Abzieher für die DS- bzw. HY-Welle geht's so lala. Der Wellendurchmesser ist bei den Oldies etwas größer.

Faulheit, Sicherheit und Freiheit haben einen Zielkonflikt. Auch wenn man auf keines verzichten will, muss man zumindestens einen Schwerpunkt finden. Der kann auch in der Mitte liegen. Dann darf man aber auch von keiner eine Extremposition erwarten.

bei blieb der E-Motor der Pumpe hängen. Wie Koelner beschrieben hat scheint sich durch Klopfen auf den Inspektionsdeckel der Pumpenmotor gelöst zu haben. Jedenfalls lief er wieder an und förderte die Pumpe. War allerdings ein C5 I mit Dieselmotor - sollte aber keinen großen Unterschied machen, was die Pumpe zu fördern hat. Die Inspektionsöffnung findest Du im Innenraum unter dem hinteren Sitz. LG JS

Alles schon dagewesen. 1970! 🙂 https://www.omnibusspiegel.de/uploads/tx_news/Busportraeat_MAN_SL-E__OS_15-5.pdf https://www.urban-transport-magazine.com/en/man-presented-its-first-electric-bus-some-50-years-ago/

Ich oute mich als großer Fan der Linda. Mit Butter und Salz .

Das da vielleicht noch mehr steht, was nicht fuer deine Augen gedacht ist 😁. Teilwahrheiten koennen ungemein praktisch sein!

Hallo, ja das alte Kabel sollte funktionieren (macht es bei mir auch). Ich habe die DiagBox auf einem Laptop in einer VM laufen. Lade das Paket runter von www.psa-diag.fr (bekommst du bei denen alles kostenlos), dann installiere den VM Player. Die VM Datei legst dur dir irgendwohin und startest die gemäß Anleitung. Mach alles so, wie in der Anleitung von psa-diag.fr beschrieben ist. Viele Grüße Fred P.S.: Siehe auch:

Ah, ja! Bist Du sicher, dass es nicht umgekehrt ist? Ich finde die Welt der Rechtspopulisten*, und so aeusserst Du dich gerade, manchmal sogar lustig. Sie suchen in den Kruemeln und finde kaum Staubkoerner, waerend, nicht nur in den USA, uns Rechtsradikale zeigen was sie unter Meinungsfreiheit verstehen. Unter anderem dadurch, dass sie Buergerrechtsorganisationen als Terrororganisationen brandmarken. Mit allen negativen Folgen die so eine Bewertung hat. Klagen, Bedrohungen und Noetigung haben sie auch noch im Repertoire! Ach Gottchen! Voodoophone ist ein privater Anbieter, zu dem es Alternativen gibt. Die Du ja auch gefunden hast! Ich kann dich auch nicht zwingen Spargel anzubauen, nur weil ich Hunger darauf habe. (Zensur ist die staatliche (!) Einschraenkung von Meinungen. Inzwischen hat man das auf marktdominierende Unternehmen erweitert) Und ja, ich bin auch, wie Du 😉, dafuer Eigentumsrechte einzuschraenken. Aber da ich ein Fan der Rechtsstaatlichkeit bin, halte ich Diebstahl oder Raub nicht fuer ein geeignetes Mittel das umzusetzen. Megaupload wurde ueberings vom FBI dicht gemacht, als sich die USA noch einigermassen auf freie Rede berufen konnte und viele Reaktionaere das auch vorbildlich fanden. Mit einem Live-System und einem Tor-Browser kann man nicht nur Internetsperren umgehen, man ist auch weitgehend vor Ueberwachung geschuetzt. Ich nutze VPN, wie tausende Andere, jeden Tag, wo siehst Du das Problem? Der "Bundestrojaner" wird ueberings nicht zur Massenueberwachung genutzt, sondern ueberwiegend zur Aufklaerung von Straftaten. Freiheit findet immer ihr Ende sobald sie die Rechte anderer beruehrt. Konservative ueberhoehen das mit : Recht und Ordnung. Lehnst Du das ab oder hast eine bessere Idee das umzusetzen? Ja, es gibt immer etwas zu verbessern und auch in Deutschland sind wir weit weg von "Perfekt", aber gerade die Meinungsfreiheit wird hier umgesetzt wie in kaum einem anderen Land. Man kann natuerlich darueber streiten, wann Strafverfolgungsmassnahmen die Rechte von unbeteiligten Buerger zu sehr einschraenken. Das passiert hier in Deutschland staendig! "Interessant" finde ich aber, dass Du als Beispiele fuer eingeschraenkte Meinungsfreiheit zwei Filehoster nennst, deren Hauptziel es war gestohlene Inhalte zu verteilen. Mir faellt eigentlich nur ein reales, relevantes Beispiel ein: Indymedia (links unten). Nie gehoert? Du willst alle Tauben toeten? So etwas ist schon mal schief gegangen! Natuerlich kann man auch das Halten von Tauben verbieten, aber es gibt noch mehr Viecher die den Weg nach Hause finden, die sind nur meist langsamer. * Mit echten Konservativen habe ich weit weniger Probleme! Gestern sah ich den ersten Teil eines Gespraechs mit Gregor Gysi und Juergen Hardt, einem CDUler, Transatlantiker und NATO-Befuerworter. Die waren erstaunlich oft einer Meinung! https://www.spiegel.de/politik/groenland-gregor-gysi-im-spiegel-talk-dann-ist-die-nato-tot-a-1a671704-98f4-47e3-b67a-3e130872a206

US-Behörde ICE infiltriert Angenommen, nach sechs Minuten Bewerbungsgespräch https://taz.de/Wie-die-US-Behoerde-ICE-rekrutiert-Angenommen-nach-sechs-Minuten-Gespraech/!6145899/

Unter dem kompletten Teil verstehe ich alles. Also das Armaturenbrett, den Armaturenbretträger (die darunterliegende Stahlkostruktion), Heizungskasten, Kabelstränge, Airbag, Handschuhfach, Lenkrad mit Lenksäule, Kombiinstrument, alle Schalterchen und Knöpfe und weiteren Anzeigen. OK. Je weniger man in Einzelteile man zerpflückt, desto weniger Lagerplatz wird beansprucht. Und das mit den unnötig angefassten Schrauben kenne ich nur zu gut. Ich darf hier keinem erzählen, wie lange ich benötigte meinen ersten XM zu zerlegen. Umsonst wollt ich mir nicht die Mühen machen (nur aus der Erinnerung, ohne Garantie auf absolute Vollständigkeit, die Reihenfolge darfst du dir selber aussuchen): Im Motorraum: Schläuche Heizungswärmetauscher ausbauen. Torx-Schraube zwischen den Rohren ausbauen, Blech und Gummiabdeckung aufheben. Etwas weiter unten und nen Ticken weiter links (in Fahrtrichtung) findest du ne TX-Schraube an der Spritzwand. Und 20/30cm weiter links noch eine solche. Beide um ein paar Umdrehungen lösen. Klimaanlage evakuieren und Leitungen an der Spritzwand abbauen. Bei hydraulischer Kupplung kannst du Glück haben und es befindet sich eine Kupplung direkt vor der Spritzwand (hellblau eloxiert). Wenn nicht, dann darfst du die komplette Geschichte bis zum Nehmerzylinder beim Ausbau mit in den Innenraum fädeln. Weiter im Wasserkasten: Abdeckung Luftansaugung Innenraumbelüftung wegbauen. Gitter ausbauen (2x Schraube PH1). "Trichter" ausbauen (2x Torx Schraube) Weiter müssen vier 13er Muttern ausgebaut werden. Es hilft dazu, das Wischergestänge vorher auszubauen. Innen: Sitze Loseschrauben und nach hinten stellen. Innere Verkleidungen des Schwellers ausbauen (Vorsicht beim Ausfädeln aus der Zusammensteckung an B-Säulenverkleidung - beim Schlachten baut man besser vorher die B-Säulenverkleidung weg um Schäden zu vermeiden) Unter dem Schaumstoff fahrer- und beifahrerseitig die Steckverbindungen an den Schwellerinnenseiten trennen. Türanschlußstecker links+rechts abschrauben, innen an der A-Säule die Massekabel abschrauben, die Abdeckungen weghebeln, die Kabelage samt Stecker und Schutzhülle nach innen fädeln. Abdeckungen am Mitteltunnel ausbauen (Ausströmer Fußraum). Die zwei Muttern der dahinterliegenden Blechstreben ausbauen. Untere Verkleidungen Fahrerfußraum ausbauen. Verbindungsschraube an der Lenksäule ausbauen und Federklips wegklipsen. Alle Stromverbindungen hinter/neben dem Sicherungskasten trennen, die von vorne kommen. Bedienung Hilfsbremse abschrauben. Bei manueller Kupplung Bowdenzug aushängen. Stecker Bremslichtschalter trennen. Kann sein, dass Gaspedal ausgebaut werden muss. Untere Verkleidung Beifahrerfußraum ausbauen. Obacht: Befestigung links vorn hat das Potential mißverstanden und zerbröselt zu werden. Die zwei Schrauben im Benutzerhandbuchfach müssen nicht komplett gelöst werden. Steckerei ausklipsen und auseinanderstecken. Mittelkonsole ausbauen. Ablauf Klima rauspopeln. Stecker dort unten alle auseinanderstecken. Eine kleine Befestigungsschraube rausdrehen. Abdeckung der Hochtöner ausklipsen. Hochtöner ausbauen. Den dahinterliegenden Käfig inklusive Luftausströmer ausbauen. Dahinter hats nochmal zwei 13er Muttern (Armaturenbretträger). Wenn ich jetzt nix vergessen hab, kann das ganze Dingen in einem Stück aus dem Fahrzeug gehievt werden. Dabei sind zwei Personen hilfreich, wenn man gefrühstückt hat gehts aber auch alleine. Das Ganze ist in 2 Stunden umsetzbar. Wenn man fragen muss wie es geht dann sollte man 4h planen. Manchmal will die Kiste nicht so gern loslassen. Ich meine, das liegt an den "lustigen" Befestigungen des Heizungskastens zur Spritzwand. Ich gehe immer zur Beifahrerseite raus. Wenn mans alleine macht ist idealerweise entweder die Tür schon weggebaut oder man löst das Fangband damit die Tür weiter zu öffnen geht. Und der Schalthebel ausgebaut. Das ist, besonders für einen Y3-Benutzenden, eine "interessante" Aussage. Aber auch der Y4 beginnt, Wehwehchen zu präsentieren. Die Elektrik ist hinter einer Fassade versteckt. Immer. Da kann man im Bedarfsfall immer irgendwas billiges zusammenbasteln. Anders schauts aus wenn die Oberfläche verdellt, zerrissen oder aufgelöst sich präsentiert.

Ich wüsste kaum was am 2.2 mit Anhänger die Kupplung überlasten soll. Der ist untenrum derartig Drehmomentstark das du nichtmal Gas geben musst. Kein Anfahren im Kavalierstart natürlich vorausgesetzt😄

Was Bitte ist ein Reihen V6.

Wenn man von den gebrochenen Novotex-Stirnrädern absieht, könnte man das so meinen. Ein Mercedes /8 rostet auch nicht. Also zumindest die, die es noch gibt …

Heute Vormittag in Eckernförde.

Hatte ich vorsichtig versucht, mit den Klimaschutzszenarien, allein der Trommler im Wald… Noch‘n Versuch: New York. Ein US-Bundesgericht hat dem dänischen Energiekonzern Orsted am Montag erlaubt, den Bau seines fast fertigen Windparks Revolution Wind vor der US-Ostküste wieder aufzunehmen. Die Regierung von Präsident Donald Trump hatte das Projekt im vergangenen Monat gestoppt. Richter Royce Lamberth wies das Argument der Regierung zurück. Diese hatte den Baustopp mit der nationalen Sicherheit begründet. Ohne eine einstweilige Verfügung würde das Projekt irreparablen Schaden erleiden, sagte er. „Sie wollen alles stilllegen, was täglich 1,5 Millionen Dollar kostet, während Sie sich überlegen, was Sie vorhaben?“, fragte Lamberth den Anwalt des Justizministeriums während der Anhörung… https://www.handelsblatt.com/unternehmen/energie/usa-orsted-gewinnt-vor-gericht-gegen-trump-und-baut-windpark-weiter/100190912.html

...da ich eh noch auf ein Update das gerade läuft warten muss hier ein kleiner Fahrbericht zum HY unter Extrembedingungen: Der Elektro-HY ist von Hamburg (diverse Stopps) über Celle (Stop) nach Hannover (Stop) und zurück nach Celle (Ende) gefahren - ohne Ladestopp. ich habe die komplette Route über Maps aufgezeichnet und kann sagen das er auch unter diesen Elektroauto feindlichen Temperaturbedingungen + Schnee + Gepäckträger noch 200km bringt. Also echte Strecke ohne den WLTP-Quatsch. Leer gefahren habe ich ihn aber nicht da ich unter diesen Bedingungen nicht irgendwo stehen bleiben wollte 😉 das mach ich dann mal lieber im Sommer als Test. Die Temperaturen lagen dabei durchgehend unter 0°C. Gestartet bin ich mit -4°C früh am morgen: ...sehr schöne Landschaften btw: Zwischenstopp... Das dass nicht soooo aerodynamisch ist alles kann man sich sicher denken 😉 (war aber alles sicher festgefrohren!) Ein paar Infos noch zum laden: Es ist erstaunlich das Aluminium wirklich nicht geht. Eine Aluminiumschiene T=3mm hat innerhalb weniger Sekunden 60°C. Kupfer in 2mm kein Problem. Ja ich weiß die Berechnung sagt einem das auch vorher und theoretisch ist mir das klar (https://de.wikipedia.org/wiki/Elektrische_Leitfähigkeit) aber dennoch sehr eindrucksvoll was das ausmacht. Eine Edelstahlschraube an der Verbindungsklemme erhöht die Wärmeentwicklung messbar. Man kann nicht (mehr?) mit Drehmoment angezogene Verbindungsklemmen der einzelnen Zellen leicht über die Temperaturansicht ausfindig machen. Also Kupfer muss es leider sein, Drehmoment auch, seit dem ich alle wichtigen Anschlussklemmverbindungen in Kupfer habe komme ich der Sache näher: Die Verbleibende Zeit ist noch nicht fertig. Die Prozent-Anzeige müsst ihr ebenfalls ignorieren. Diese Daten werden lediglich vom Fahrzeug an die Ladestation gesendet damit der Kunde etwas zu lesen hat. Ich verwende diese daher z.Z. als Debugging-Output sodass ich nicht mit dem Laptop im Fahrzeug sitzen muss sondern das bequem mit der APP des Ladesäulen Anbieters remote überwachen kann. Der Akku war hier tatsächlich recht leer, ich schätze 10%. Er war durch die lange Autobahnfahrt gut vor temperiert und ich konnte das erste mal mit über 40kw 30 Minuten laden bevor es dann langsam runter ging. Aufgrund einer noch nicht optimalen Verbindung zu einem Sicherungshalter. (Temperatur...) Wobei ich insgesamt auch die volle Spannung 3,65V mit 3,50V noch nicht ausnutze. Durch jeden Test entdeckt man weitere Verbesserungsmöglichkeiten, bis zum vorerst selbst gesteckten Ziel von 50kw Ladeleistung ist es aber nicht mehr soooo weit. 😉 PS: JA der HY ist kein Winterauto, ne Makita Jacke mit 18V Akku und Heizfolien war schon ok 🥶

Was hätte er stattdessen machen sollen? In Gummistiefeln Batterien an Bedürftige verteilen?