Bestenliste

geklaut von hier: https://ds-restoration.blogspot.com/2018/02/pressure-regulator-strip-and-rebuild.html

"Das ALLES und noch viel meeehrr.., würd' Ich machen, wenn Ich Köönich von Deutschland wääär.. " 😅 Da hab ich aber sofort Rio Reiser im Ohr. 😉

Das hatte ich letztes Jahr oder Ende 2024 gemacht, als ich die Teile bei Mecaplace bestellt hatte. Zwei Mitforisten hatten damals welche mit bestellt. Ich habe jetzt gerade wieder einen weiteren aus der Bestellung verbaut. Den ersten vor gut einem Jahr. Passte perfekt und bis jetzt nichts zu mosern.

Von außen in die Nut des Sicherungsrings, 3mm Durchmesser. Dann das Ende des Rings vor das Loch drehen und mit einem 3mm Durchschlag den Ring nach innen drücken um ihn rauszuhebeln. Das ganze so eingespannt im Schraubstock daß die Feder im Druckregler zusammengedrückt wird damit der Ring gefahrlos entnommen werden kann.

wer die Nachrichten verfolgt hat, weiß wie bankrott diese Gemeinde ist. Die Argumente dagegen sind immer noch ( nach Jahrzehnten) die Gleichen. https://www.hessenschau.de/politik/loehnberg-widerstand-gegen-windkraftplaene-formiert-sich-v1,kritik-windkraftplaene-loehnberg-100.html

Kristin Helberg Auszüge aus Deutschlandfunkinterview : Was können Irans Demonstrierende an Unterstützung von außen erwarten? Die bittere Wahrheit ist: nichts. Die Visionen der Machthaber in den USA, in der Region und in Israel sind unterschiedlich, aber für Freiheit, Mitbestimmung und Demokratie im Iran interessiert sich niemand. Mehr dazu in meinem Interview mit dem DLF. Hier ein paar Aspekte daraus: Für die Regionalmächte am Golf (S.A., Qatar, VAE) sowie Ägypten und die Türkei ist ein geschwächter Iran besser als ein kollabierender Iran. Die Islamische Republik hat ihren regionalen Einfluss weitgehend eingebüßt, die "Achse des Widerstands" liegt nach den israelischen Angriffen auf die Hisbollah und dem Sturz des Assad-Regimes in Trümmern. In dieser Form ist das Regime in Teheran keine Konkurrenz mehr, der Ist-Zustand ist für die Machthaber der Region also komfortabel. Im Falle eines amerikanischen oder israelischen Angriffs auf den Iran fürchtet man Vergeltungsmaßnahmen im Roten Meer, steigende Öl- und Gaspreise, Angriffe auf US-Basen am Golf, womöglich einen Bürgerkrieg mit Geflüchteten in der Region (siehe Syrien). Die Golfstaaten wollen aber Stabilität für die eigene Sicherheit und um Geschäfte zu machen. Trump geht es nicht um Freiheit und Demokratie (und im Gegensatz zu früheren US-Präsidenten behauptet er das nicht), sondern um Machthaber, die tun, was er sagt. Er will nicht viel riskieren und kein dauerhaftes teures US-Engagement wie im Irak und in Afghanistan, sondern Deals. Trump möchte unliebsame Regime also nicht unbedingt stürzen, sondern unterwerfen. Sie sollen "stabil" im Innern sein (Menschenrechte egal), er will wirtschaftlich profitieren (mit seiner Familie) und Sicherheit für Israel. Dafür sucht er sich zu gegebener Zeit geeignete Führungsfiguren: nicht Exil-Oppositionelle, sondern Teile des alten Regimes (siehe Venezuela: Statt Oppositionsführerin Machado zu unterstützen setzt man auf Vizepräsidentin Rodríguez). Im Iran könnte es ähnlich laufen, bisher hält sich Trump gegenüber dem Shah-Sohn Reza Pahlevi zurück ("nett, aber nicht genug Rückhalt"), denkbar ist nach einer Art Putsch die Unterstützung von Teilen des Regimes: Man täuscht Pseudo-Reformen vor, erfüllt ein paar von Trumps Wünschen und das Leiden der Menschen geht weiter (die riskieren ihr Leben auch nicht, um einen "Gottesstaat" gegen eine Monarchie zu tauschen, vermute ich). Israel hat noch eine andere Vision. Die Regierung Netanjahu möchte potenzielle Regionalmächte intern destabilisieren, damit sie schwach und mit sich selbst beschäftigt bleiben (siehe Syrien). Sie möchte Israel zum Hegemon aufbauen, der mit militärischer Dominanz und bilateralen Kooperationen im Bereich Sicherheitstechnologie (KI, Militärtechnik, Cybersicherheit) die Region dominiert. Nebenbei lenkt man von Gaza und dem Westjordanland ab: Je mehr Chaos anderswo desto ungestörter kann man die Besatzung und Besiedlung palästinensischer Gebiete vorantreiben. In den Augen der anderen soll der Iran also entweder schwach und "stabil" bleiben, ein US-Vasall werden oder im Chaos versinken. Nichts, worauf die Menschen im Iran bauen und vertrauen könnten. Sie sind weiterhin auf sich gestellt und brauchen umso mehr Soldarität und Unterstützung von nicht-staatlicher Seite.

Ja, bin baff. Nüchtern? Wenn ja, dann sollte ER das beibehalten.

Mercosur ist dafür nicht so schlecht. Allein, sucht EurOpa weiter so langsam und zerstritten, da weiß ich gar nicht, was ich heute kochen soll. ( frisch die Hunde rausgelassen & am frühen Kaffee labend, hatte ich die Auswahl, welchen der 5 neuen Beiträge - in den gefolgten Fäden- zuerst lesenswürdig sei. ER hat das Rennen gewonnen 🏅)

Schreib mal BerndX2 an. Ich denke, er wird dir dazu etwas berichten können.

Die autarken wie verbrecherischen China, Russland, Iran und Saudi Arabien halten zusammen gegen eine heuchlerische und von jeher korrupte und kriminelle USA (und Israel). Indien und Brasilien gehören nicht zu den neutralen Betrachern dieses Spiels und wählen das größere Übel. Westeuropa spielt mit, aber nur als Schattenboxer in den sozialen Medien.* *Der Ukrainekomplex spiegelt und bestätigt in einer eher kosmetischen Darbietung diese geopolitische Lage. Daraus folgt nicht sich mit dem kleineren Übel USA und Israel zu vereinen. Die "Drecksarbeit" müssen wir selbst machen, aber bitte subversiv. Ich würde die Türkei ins Boot holen, trotzalledem. Dann Japan und Südkorea. Danach hausieren gehen in andere(n) Zufluchtsorte(n) - bis in die Pinguinkolonien. Im Morgentau in der Schweiz nachfragen, wegen der subversiven Berge. Endlich Farbe bekennen.

Hey, ich bin Luca und wollte mich auch mal kurz vorstellen. Mein CX direkt nach Kauf im November 2024 bei einem Zwischenstopp in Koblenz – nebst sichtlich stolzem Besitzer. Denn: Traum erfüllt. Und noch dazu mein erstes eigenes Auto. Ich kann es kaum fassen. Keine Zeit zum Kennenlernen, erst mal Winterschlaf in der Halle eines Landwirten... bis nächstes Jahr! Großes Wiedersehen im März 2025 – endlich, ich brauch nen neuen Kleiderschrank. Im Juni 2025 dann Fotoshooting mit Band. Das Schiff ist im Hafen. Im Oktober 2025 dann kleine Herbstausfahrt nach Ursenbach im Odenwald. Freue mich schon auf den Frühling! Liebe Grüße aus Mannheim Luca

Habe gerade eine Kaufzusage bekommen, der Wagen ist also zur Rettung vermittelt !! Freut mich

https://www.citropart-shop.de/Ersatzteile-9/Hydraulik-28/Druckregler-Dichtungssatz.html?language=de Tipp, bohr ein kleines loch um den dicken Sicherungsring zu entfernen - aber aufpassen die Feder darunter hat kraft

Übrigens: Fleckige Sitze kann man "waschen" mit Textil-Reinigungs-Schaum aus dem Autozubehör. Ist viel Arbeit bei den hellen Sitzen; ggf. sind mehrere Durchgänge erforderlich; aber ich hab wirklich gestaunt, was ich so hinbekommen habe.

Druckregler ausbauen, zerlegen um die zwei O-Ringe zu ersetzen und wieder zusammenbauen...

Ja, und viele andere Maßnahmen wären auch ein Anfang. Mit Konsens (manchmal nichtmal mit einem Kompromiss) hätte das aber nichts zu tun. Das ist das Problem seit Jahrzehnten. Sonst wären wir schon viel weiter in der Energiepolitik u in deren Umsetzung. Und darum gehts auch hier im Faden. Man einigt sich nicht u man überzeugt Menschen mit zementiertem "fake-basierten" Halbwissen oder Menschen mit Ängsten nicht. Da müssen wir als Gesellschaft dran u damit meine ich nicht (nur) bei Wahlen. Daher war Deine "Kritik" (um nicht zu sagen Beleidigungen) an dem Verhalten in diesem Faden ein richtig schlechter Einstieg in die Diskussion. Aber haste ja jetzt selbst gemerkt glücklicherweise.

Für das Fahrzeug wahrscheinlich zu alt. Die 9.91.. war außerdem eine Version, welche aus der 9.85 etwas aufgehübscht entstanden ist und nicht dem echten Softwarestand entsprach. Ich kenne nur zwei Informatiker, welche in der Lage sind eine aktuelle Software zu aktivieren - vielleicht ist es auch nur einer, welcher unter verschiedenen Namen auftritt - die meisten angebotenen Versionen - besonders die VM-Versionen entsprechen nicht dem tatsächlichen Software-Stand. Bei Fahrzeugen vor 2021 spielt das keine Rolle, weil die erste vergewaltigte Version (9.68) von Rorry stammte und Original war. Aktuell ist die 9.252 als Native-Version kostenpflichtig installierbar. Für ein Fahrzeug aus 2023 sollten Software-Versionen so ab 9.190 reichen. Für weitere Infos ist u.a. das Forum https://guiapsa.foroactivo.com/ zu empfehlen.

Selten so einen Mumpitz gelesen (außer von deinem ideologischen Kumpel Phanti). Das ganze reißerisch auf Bildzeitungsniveau formuliert, damit man auch die richtigen Adressaten erreicht.

Ja, der Wagen ist so schön, daß Gordon Wagener gleich einmal gekündigt hat. Und was weißt Du über WLTP? Dein einziges Elektroauto bisher kam doch von Schuco. Gernot

LPG lindert den Schmerz zumindest etwas und wäre im Falle eines Verkaufs oder einer reinen Nutzung als Sammlerfahrzeug auch rückbaubar. Hierzu beizeiten einfach eine zweite Ansaugbrücke und ggf eine zweite Tankklappe auf die Seite legen.

Gefühlt korrekt und in angenehm KI-fremder Sprache übermittelt. "Ich würde", ist das nicht das personifizierte "man muss doch nur"? Bei letzterem ist immer die Frage: Wer ist man? Bei ersterem: Wer bist du?

😄

Nein, die V6 haben alle das gleiche Fahrwerk und sind auch in der Ausstattung ziemlich gleich. Aber im Prinzip sind erstmal nur die Federbeine das Problem und der hauptsächliche Unterschied zum 2.2 HDI. Die Ersatzteilversorgung ist ja beim 2.2 in übrigen Teilen auch nicht besser. Man muss eben immer auf der Jagd sein.

Bis eben bin ich davon ausgegangen, daß das Klassiker Profis sind, die für 80000€ ein komplett restauriertes Auto anbieten. Daß das Knauber sind die mit Schrotti-Methoden am Auto im freien frickeln schockt mich jetzt doch.

Was würden sich einige hier vor Begeisterung überschlagen, wenn ein Citroën solche Eigenschaften hätte ...

https://www.tagesspiegel.de/kultur/comics/frisch-vom-digitalen-zeichentisch-die-aktuellen-karikaturen-von-klaus-stuttmann-13398619.html

Update: Der C6 ist bei einem Citroen Liebhaber gut untergekommen und ich habe ein gutes Gefühl, dass er ein zweites Leben haben wird. Nun zum Unterschied C6 vs W213 Die Motoren will ich nicht vergleichen, es handelt sich schließlich um 2 komplett unterschiedliche Konstruktionen. Was den, in letzten Beiträgen, viel beschriebenen Federungskomfort angeht, kann ich folgendes sagen: 1. der Mercedes ist deutlich, sagen wir mal, straßenverbundener, als der C6. Wo der C6 schwebt, bekommst du beim W213 Straßen Feedback 2. die Lenkung ist beim Mercedes strenger, in etwa so wie wenn man den C6 auf Sport stellt. Also: Einstellung Mercedes:Comfort = Citroen Sport 3. die beim C6 immer wieder kritisierten "kurzen Stöße", wie beim Überfahren von Kanaldeckeln, die dann doch überraschend stark durchkommen, schluckt der W213 deutlich besser weg, obwohl ansonsten die Federung straffer ist. 4. Trotz fast gleicher Länge (C6: 4,91m, W213: 4,92m) und ähnlich langem Radstand (C6: 2,90m, W213: 2,94m) ist der Wendekreis des Mercedes deutlich geringer als beim C6. 5. die Verarbeitungsqualität ist ja beim C6 schon auf sehr hohem Niveau, der Mercedes kann da nur bei den Türen (sattes schließen wie ein Tresor) noch ein klein wenig drauflegen. 6. das Innenraumfeeling (wow, ich glaube ich lasse mir diese Wortkreation patentieren) ist komplett unterschiedlich. Im C6 sitzt du wie in einem bequemen Wintergarten und schaust raus in die weite Welt und beobachtest dich selbst beim Fahren. Im Mercedes bist du mehr oder minder ins Auto eingebaut. Beides hat seinen Reiz, aber eben komplett unterschiedlich. 7. Resume: wirklich objektiv-seriös kann man C6 und W213 nicht vergleichen - sind halt 2 unterschiedliche Autos, jedes mit seinen Stärken und Schwächen. Ich werde weiter im Forum mit Interesse mitlesen. Liebe Grüße aus Gmünd (nicht mehr Wien)

Also … äh … räusper … die meisten /8 waren schon ab dem vorderen Lampentopf durchgerostet. Ein Witz ist kein Witz mehr, wenn man die Pointe erklären muss. Was genau also war am Ford-V6 das, was ihn ewig leben lässt? Vor allem im Vergleich zum Opel Reihen-6er?

Gibts im Gegensatz zu den 2,5er Benziner Anlassern massenhaft und günstig neu: https://www.ebay.de/itm/187101195549?fits=Type%3A2.5+D|Year%3A1990|Platform%3A280%2C+290|Model%3AC25+Bus|Make%3ACitroën|Engine%3A2498+ccm%2C+55+KW%2C+75+PS&_skw=anlasser&itmmeta=01KF1D1CXAACWK7BZQG3AY99K5&hash=item2b9019ad1d:g:bp4AAeSw4Hlod6i3&itmprp=enc%3AAQALAAABEO7PUuNWmJ%2B%2BUShgI9tQz%2Fqx5KNppZlCoLq3CZgJoAW6yvZbqc4Fk9eotqNHr7lb9qp%2B53osNWV0HQBB3OO97%2FcChAlnY6Wu8fEDEmviAwgnlt7%2BljhOxXUmdikIDyXq7kGOtjOQpl%2FIm02HqWtD54VoGGEuosdTbstF%2BuUK08Emp00mdkTlljRdyZgzMc9dfXrWosQXUpanh%2F%2Brdr%2FawhfZrrk0Y9HLjpu4wZ%2Bjq%2FQ6bgj2K75XIihFusXNcVF99A7HRyY2v%2Ffn6Um2A6Wp8yzzqT%2F1y7yBTjXS4mLWL3Zghy2wDmdIel%2BRp73kSIDGMFx7VuXWvYcsRurrIr0BL%2BgXzKcEMUTX9ZF6v8nOqPJi|tkp%3ABk9SR4LPha34Zg Die Marke ist ok. oder gerade hier überholt: https://www.ebay.de/itm/257126632116?_skw=AS-PL+S0236&epid=1316876900&itmmeta=01KF1DMYR1PWFNSRXYHTFZ62GZ&hash=item3bddf10ab4:g:hr4AAeSwmQBo17O5&itmprp=enc%3AAQALAAAA8O7PUuNWmJ%2B%2BUShgI9tQz%2Fp1YYgyH1N0fqqMldybJtEXZY3f249FqfdBue9IqReteH250uypEW7vBVjezdXh5NeAJt7IpY14SLVcRrF0XTIWSIBdqmEResU7HW6%2F3wmV5nvh%2BMLhRBn4LttDX7XyeFm8OzGKOJ6bA0pV%2FrfBTtFJTC%2B53RyiJVVtEnqasgBee24NTk4ThV3ryHKr96xBNNqw3hBuGUue861CCvPJakWnkIH%2BJxXcvXpoFmur%2BmWsBIz4QNAvehEanyp6Kw21mxQVrimtOdLuK81%2F6hY5v6p1JpubTOJ44o%2Bze%2BRnEwRhBA%3D%3D|tkp%3ABk9SR8Ts0634Zg Wer sich die Arbeit machen will, kriegt auch alle Teile: Einfach "D9R90" eingeben

Hallo, meine ersten Gedanken gehen in Richtung Leerlaufsteller und MAP-Sensor. Ich würde mal im Leerlauf den Leerlaufsteller abklemmen und gucken, ob der Fehler dann konstant bleibt. Ein neuer MAP-Sensor dürfte günstig zu bekommen sein und ist in weniger als 30 Sekunden gewechselt. Sitzt nah an der Spritzwand, rechts. Den kannst Du auch testweise abklemmen – ich weiß nicht, wie sich der Motor dann verhält. Grüße Andreas

Also wenn ich meinen jetzt im Kalten in der Garage mit der 8 Jahre alten schwachen Batterie starte, dann leuchtet erst alles schön, dann warte ich noch 30sek nachdem das Vorglühlämp aus geht, und dann rastet der Anlasser ein und es macht "wuhwuuuhwuuuuuuhhh hhh" quasi Zeitlupe und dann packt er es oder eher nicht (neue Batterie steht bereit). Wenn der Einrückschalter nur klackt, ist er entweder defekt oder bekommt nicht ausreichend Spannung. Diese geht gern auf dem Weg von der Batterie zum Zündschloss zurück zum Anlasser verloren. Daher habe ich dafür ein Relais. Ohne Relais früher hats egal mit welchem Anlasser auch nur geklackt wenn dem Auto danach war. Anlasser ausbauen ist ne schnelle Aktion, halt Kabel an der Batterie und am Anlasser ab, Blech abfriemeln (Ratschenringschlüssel!), Anlasser abschrauben. 5 minuten. PS einfach mal Kabel von Batterieplus zum Einrückschalter, wenn er dann orgelt, liegts am Zündschloß.

Für mich hört sich das nach schwacher Batterie an. Wäre nach den Frosttagen auch nicht verwunderlich. Ich habe ein Noco Boostplus Jumpstarter als Starthilfe und damit in solchen Fällen gute Erfahrung gemacht.

Hast du es schon mit Starthilfekabeln und einem Spenderfahrzeug versucht? LG JS

Was macht Dich da so sicher? Das ist doch das typische Magnetschalter-Flattern, was es bei schwacher Batterie gibt. Was machen denn die Kontrolleuchten etc. während des Startens? Wie ist denn bei so einem Diesel das Stromverbrauchs-Verhältnis Vorglühen / Anlassen? Wird einer schwachen Batterie das Vorglühen den Rest geben oder reicht es dann noch den Anlasser zu drehen?

Richtig! es ist auch so, dass der seine fast 800km Reichweite bei 85kwh Akku mit Effizienz und einem CW-Wert von 0,21 macht. Bevor man reflexartig blökt muss man das ja mal anerkennen. Und die Karre hat 1,8t anhängelast. Ich hatte schon überlegt ob der mal meinen C5X beerben könnte, aber so wirklich gefällt er mir dann nicht und Bodenfreiheit hat der auch nicht.

Neulich auf einem Spaziergang (seit seeehr langer Zeit) wieder einen Xantia gesichtet in der Windscheidstrasse (Berlin-Charlottenburg): Mauritiusblauer X2 1.8 16V, optisch scheinbar gut in Schuss, aber mit in Wagenfarbe lackierter X1-Stosstange.

Der einzige Lichtblick an einem grauen Abend in Bochum Südwest 2 mal Xantia Break HDI

Hier gibt es noch passende Blinker vorne: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/azam-blinkerset-fuer-citro-n-2cv/3274016465-223-1345?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

HI, das ist überhaupt kein "großes Gebastel". Papiere und FIN sind original, Karosserie auch (es sind sogar die HAlterungen für Kurbel und den Holzkeil vorhanden). Lediglich das Heckblech wurde mal getauscht. Das ist ein sehr seltenes Exemplar - eine der allerletzten in Belgien gebauten AZM3 (Fahrgestellnummern enden mit 1250174) in der Exportausführung für Deutschland (hieß bei uns "2CV Luxe"). Die 12.... zu Beginn der FIN besagt übrigens, dass es sich um eine AZM handelt (belg. FIN sind nach Modellen geordnet). Auf den ersten Blick fehlen: Kühlergrill, Zierleiste für die Motorhaube, Stoßstangenbügel vorne und hinten, Rückleuchten, Nummernschildbeleuchtungen und vorderer rechter Blinker. Alle diese Teile lassen sich auftreiben - hier braucht man aber etwas Geduld. Die AZM3 entspricht in puncto Ausstattung dem AZAM6, d.h., dass das schwarze Armaturenbrett und das Lenkrad original sind. Insgesamt ein lohnendes Restaurierungsobjekt. Bei der Restaurierung würde ich Vorsicht walten lassen und soviel wie möglich (auch bei Verkleidungen etc.) aufarbeiten und behalten. Dies gilt auch für die Bodenbleche, die noch sehr gut aussehen, die Nachfertigungen erkennt man nämlich leider auf den ersten Blick. Bei diesen Enten liegt der Teufel im Detail, eine "besser als neu"-Restaurierung mit Neuteilen (die fast immer für frz. Modelle sind), würden das Auto historisch komplett entwerten. Auf jeden Fall solltest Du Dich intensiv mit der Materie beschäftigen. Wenn Du Fragen hast, kann Du mir gerne eine PM schicken, ich denke, dass ich mich mit alten belgischen Enten und den deutschen Exportmodellen ganz gut auskenne.

Und Du meinst tatsächlich einen Konsens?? Einen Konsens wird es nicht geben. Das ist in einer Demokratie auch völlig unmöglich. Politischen Konsens gab es auch nicht bei Covid-Impfstoffen. Leider. Demokratischen Konsens auch nur insofern, dass die Mehrheit verstanden u agiert hat. Und so muss das wieder passieren. Schnell geht das nicht, nur so schnell wie möglich. Und da muss jeder mithelfen u die Gesellschaft "en gros" zusammenhalten u andere überzeugen. Politisch wird es wie bisher nur auf Kompromisse hinauslaufen. Es liegt alles in den Händen u Köpfen der Bevölkerung.