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Den Beitrag 5min am besten anhören. SMR unwirtschaftlich, nur die Entwickler verdienen Geld durch einsammeln. Ein Unternehmen in Frankreich das hoch gelobt wurde ist schon insolvent. https://www.deutschlandfunk.de/kleine-modulare-reaktoren-viel-wunsch-wenig-wirklichkeit-100.html

24 Stunden später haben allein wir mit unserem Aufruf € 27.000,-- an Spenden bekommen. Danke für Euren Anteil daran

130.000km sollte eigentlich jedes Auto mit wenigen bis keinen Raparaturen durchhalten.

Jetzt ist das Rätsel endlich gelöst! Hatte heute Zeit und hab die französische Dame auf die Hebebühne genommen. Und siehe da: das Rohr in dem der Ölmesstab geführt ist war am Motorblock samt der Hülse im Motor herausgerutscht. Ich konnte alle Teile mit der Hand rausziehen ! Dadurch konnte der Meßstab natürlich nicht richtig anzeigen 🙈 Lösung: die Metallhülse wieder im Block festgeklopft, Meßstab wieder mit dem Gummi ganz aufgesteckt und FERTIG😎🥳

Der C5 III!

Kalt draussen. Ich hab mal für 3 Kits überwiesen. Mehr ist im Moment nicht drin.

Wie einige wissen, unterstütze ich in der Ukraine und hier vor Ort diverse Projekte. Da ich auch sehr viel Zuspruch, Spenden und direkte Hilfe aus der DS/Citroen-Szene bekommen habe, hier ein kleiner Einblick in unsere Arbeit (dva svity - instagram.com/dva.svity.berlin/). Im letzten Jahr haben wir eine Ausstellung in Zusammenarbeit mit der Gallery Serpen (https://www.serpen.gallery) gestartet. Was nur bis zum 30 Mai gedacht war, hat sich zu einer permanenten Ausstellung entwickelt. Ca. 12 ukrainische Künstler werden hier gezeigt, alle paar Wochen tauschen wir einzelne Werke aus. Durch den Verkauf konnten wir unter anderem auch schon ein Fahrzeug für die Hilfe in Frontnähe finanzieren. Leider haben wir einen unserer Künstler im August durch diesen Krieg verloren. David Chichkan starb in der Region Saporischschja. Möge die Erde ihm leicht sein. Das Elternhaus von Marharyta wurde am 29. Mai bei einem russischen Angriff zerstört - ihre 15 jährige Cousine überlebte schwerverletzt. Hier konnten wir der Familie finanziell etwas helfen. Weitere haben wir Generatoren, einen Geländewagen und einen Kleinbus und diverse kleinere und vor Ort wichtige Dinge finanzieren bzw. organisieren. Es sind die kleinen Dinge, die den Menschen vor Ort zeigen, das sie nicht alleine sind. In Berlin war es vorallem Deutschunterricht, Hilfe bei der Übersetzung von Zlatas Lyrikband, Osterfest feiern, Partys organisieren, Behördengängen, Rechtsberatung, Martas Film "wounted", ein Theaterstück zur Präsentation von Zlatas Gedichtsband, diverse Konzerte und viel Kleinkram, in die unsere Zeit und Kraft gegangen ist. Die Ausstellung - "wir leben im Alltag, wir sterben im Alltag" vom 20.02.-13.03. 2026 sowie einen Informationsabend mit Diskussion und spannenden Gästen planen wir zur Zeit.. Nähere Informationen gerne auf Anfrage. Wir sammeln wieder mal Spenden. Aktuell ist die Anschaffung von Generatoren zur Strom-Erzeugung zum Heizen und von Fahrzeugen, um Verletzte und Gefährdete aus der Frontnähe retten zu können, auf der Liste ganz oben. Da wir alle Kontakte direkt haben, gehen die Spenden zu 100% in die von uns unterstützen Projekte. Der Verein ist gemeinnützig, somit können wir auch Spendenquittungen ausstellen. Vielen Dank an alle, die dabei mitmachen werden. Konto: Dva Svity e.V. Kennwort: Winter IBAN: DE18430609671354343400

Ich glaube, dass generell in den 90er Jahren die qualitativ hochwertigsten Autos beinahe quer durch alle Hersteller konstruiert wurden. Das war im darauffolgenden Jahrzehnt schon wesentlich schlechter. Klar, wenn man keine neuen Autos verkauft ist das schlecht für den Shareholder–Value

Wenn das Chassis so übel ist, wie die Karosserie: Finger weg! Der Preis ist nicht heiß. D-Modell-Preise fallen derzeit.

https://www.zeit.de/deutsche-oel-speicher-usa-kauf-bundesregierung "Juli 2025: Ein Trump-Buddy will deutsche Öllager kontrollieren Ein Ölmilliardär, der in den USA Greenpeace verklagt, plant den Kauf von 15 deutschen Ölspeichern. Die Regierung blockt Fragen zum Kauf der kritischen Infrastruktur ab." https://correctiv.org/2025/09/19/umstrittener-us-konzern-koennte-den-betrieb-von-kritischer-infrastruktur-uebernehmen Umstrittener US-Konzern könnte den Betrieb von deutschen NATO-Pipelines übernehmen Nun können sich Reiche & Buddies auf die Schulter klopfen: www.spiegel.de/kelcy-warren-trump-vertrauter-kauft-sich-in-deutschlands-energieversorgung-ein "Kelcy Warren ist Milliardär, Spender der MAGA-Bewegung und gilt als enger Vertrauter von US-Präsident Donald Trump. Der Gründer und CEO des US-Konzerns Energy Transfer ließ einst Kampfhunde gegen Umweltschützer einsetzen und verklagte Greenpeace auf Hunderte Millionen Dollar. Seit rund einer Woche kontrolliert die Energy-Transfer-Tochter Sunoco einen erheblichen Teil der deutschen Energieinfrastruktur. - Am 16. Januar verkündete TanQuid, Deutschlands größter unabhängiger Tanklagerbetreiber, den Vollzug einer für Deutschlands Sicherheit bedeutsamen Übernahme: Das Energieunternehmen Sunoco LP mit Hauptsitz in Philadelphia kontrolliert ab sofort rund ein Fünftel der deutschen Tanklagerkapazitäten und mehr als tausend Kilometer strategisch bedeutsamer Pipelines."

Guten Abend in die Runde, ich fahre im März nach Spanien. Vom 06.03. - 30.03. bin ich in Torrevieja. Das liegt ca. 60 km südlich von Alicante an der Costa Blanca. Aber ich werde in der Zeit auch einen Abstecher nach Antequera, zu meinem spanischen Freund, machen. Das liegt ca. 50 nördlich von Malaga. Wo sitzt der Händler in Spanien, vielleicht komme ich dort vorbei, oder in die Nähe, dann würde ich das Teil kaufen und dann Ende März mit nach Deutschland bringen. Aber bitte Uwe, nicht alles hier verhandeln, oder schreiben. Ich möchte aus Zeitgründen nur telefonieren. Dann können wir das schneller und unkomplizierter besprechen, als hier 100 mal hin- u. her zu schreiben. Gruß, Jörg Tel.: 06843/902643

Mit 230.000 km nach 13 Jahren rostfrei bei bester Gesundheit abgegeben. 2005er Baujahr, normale Wartung + 2 mal Spurstangen vorne, 1 mal Stoßdämpfer rundum und Klimakompressor neu. In meiner Wertung das beste Auto des Planeten, Peak As sozusagen 🙂

Nicht traurig sein. Wir sind ja immer noch Technologieführend beim hocheffizienten Verbrenner. Und das werden wir vermutlich auch für immer bleiben. 🙂

Alles Erdnüsse... Lasst uns lieber sofort losziehen und alle Windräder abreissen. Ein Fast-Nobelpreisträger hat auf dem Gipfel einer andächtig lauschenden Zuhörerschaft verkündet das jede Umdrehung der Flügel 1000$ kostet. Warum hat uns das niemand vorher gesagt? Warum haben wir nicht auf die Warnungen, auch und gerade hier, gehört. Warum nur haben wir nicht stattdessen großartige tolle sichere süße kleine Reaktörchen in drei Wochen genehmigt und in drei Tagen gebaut? its a mad mad world...

Seit ca.10Jahre haben wir immer einen Twingo im Fuhrpark. Ein super Auto.

Moin, das kann man schon gut machen. Grundsätzlich ist das alles keine Hexerei, Türen sind viel Fummelkram bis sie gut passen, lackieren kostet inzwischen leider richtig Geld, aber warum nicht ? Ich find den Preis etwas hoch, biete 4 tsd glatt, und dann los… ich hab grad ne 23 Pallas iE in ähnlichem Zustand gemacht, das geht schon. Kannst Du schweißen ? Der Boden und das Heck sind nicht schwierig, vorgefertigte Teile gut und günstig verfügbar, aber Du brauchst halt ein Schweißgerät und Übung. Oder würdest Du das nackte Fahrgestell zum Schweißen bringen ? Dann muss das in die Kalkulation rein. Leider gibts keine Bilder vom Boden. Achtung, wenn es im Bereich des Kofferaums am vorderen Ende, oder von unten geguckt da gammelt, wo die Schwingarme reingehen, das ist nicht gut, dann würde ich das Auto als Anfänger? doch eher dort lassen, die Ecke ist nicht trivial, weil man an den Armen hinten nix justieren kann. Ansonsten, nur Mut, die Autos sind sooo dankbare Dinger…. Schöne Grüße, Carsten

Interessante Preisvorstellung. Vor allem bei den Fotos..... Aber vielleicht wird ja noch nachgebessert.

Kannst Du die eingefüllte Ölsorte genau nennen? Und was ist das für ein Auto mit der "Vollautomatik"? Gernot

Bei Citroen dünnes Eis. Wir hatten nen BX 1,9D Bk mit >400.000 km und Trabold Filter. Auch die anderen BXe waren rostarm. Dann noch der Xantia HDI Bk auch >300.000 km unauffällig.

Mein Senf dazu: Heutzutage leiber nur noch Silikofett oder Silikonöl zum Schmieren von Kunststoffen verwenden. Das dürfte sich am Neutralsten verhalten. Unggeeignete Fette, und wie willst du das prüfen, lösen öfters mal Weichmacher oder Stabilisatoren aus den Zahnrädern. Ergebnis: Entweder weich und weggeflossen oder zerbröselte Zahnräder oder gerissen aufgrund von Schrumpfung. Kenne ich aus diversen Kasettendecks, Plattenspielern, CD-Spielern und Videorekordern. Jens

Sooo ... Männer's! Ich sollte Rückmeldung geben betreffend RDK-Sensor. Nun war ich eben bei meinem 😃 wegen meiner Fehlermeldung, daher ist das folgende Foto vom Kostenvoranschlag auch druckfrisch. Zufällig saß der nette Kollege gerade am Rechner und hat für einen Berlingo mit selben Fehler - aber für 2 Räder - den Preis ermittelt. Die Beobachtung trieb mir Falten in die Stirn. 🤔🫣🫥 550 Taler für den Berlingo mit Tausch von 2 Sensoren ... 🫨😵‍💫 Was ein SCHNÄPPCHEN! Laut dem Kollegen geht das RDK bei dem auch nicht auszuprogrammieren ... ??? Bei meinem C5 X7 soll es aber möglich sein. Sollte die Sache relevant für die HU sein, werde ich mir dann wohl irgendwo beim Chinamann für 30 - 50€ ein System zum nachrüsten holen. Hab ich beim Bx & CX auch dran und bin zufrieden. Sensoren draufschrauben - Gewichte kleben - oder auswuchten lassen - fertig. Es gibt sogar welche mit 2 Extrasensoren für einen Anhänger. Bloß nochmal so: Ich mag funktionierende - und hier besonders - sinnvolle Technik. Mir ist auch nicht jeder Taler dafür zuviel. Aber die folgende Summe ist mir für EINEN Sensor dann doch zuviel. Und dann kommen irgenwann sicher noch die anderen 3 Schlappen - und der Satz Sommerreifen. Da tut es dann auch eine Nachrüstlösung, wo die Knopfzellen zu tauschen gehen - und kosten 'nen Zehner.

Möglich, wenn 96 reicht, das halt eintragen lassen. Ergibt sich ja aus dem zulässigen Gewichten. 250er Jumper in Heavy-Duty Ausführung hat Traglast 120/122, mein Ducato 114/116, obwohl 112 reichen würde, wenn man die 3,5to erreicht. Mein Daily hat 112er Traglast. Mußt halt mal Fragen, was das kostet beim TÜV. Jens

Vermutlich wird ja bei der 2k Variante durch Eindrücken der Sprühdüse der behälter mit dem Härter zerstört, sodaß man durch Schütteln den Lack mischt, und einen 2k bekommt. Der Mattierungszusatz kommt auch durch das Düsenventil in die Dose, das beißt sich dann. Dann hast du nicht viel Zeit zum Lackieren bis der 2k fest wird. Jens

Update: Es war das Federbein. Habe es durch ein wirklich gutes gebrauchtes, optisch fast neues um immer noch stolze 700 Euro ersetzt; es werden wesentlich schlechtere um mehr Geld angeboten. Die nächsten Baustellen heißen Glühkerzen und AGR-Ventil „hinten“. Noch eine Anmerkung zu Chevronics. Soweit ich informiert bin, stehen sie vor der Frage, wer die Federbeine nachbauen soll; sie müssten dafür eine Kooperation eingehen und ob diese bei einer Kleinserie gewinnbringend oder kostendeckend sein kann, ist unklar. Sie seien nicht die einzigen, die laut über Nachbau nachdenken, hat mir Rob von Chevronics per Email geschrieben - ich hatte einfach mal nachgefragt Prinzipiell aber gute Nachrichten.

Tesla Model 3. Wir hatten noch nie ein Alltagsfahrzeug so lange behalten (inzwischen 7 Jahre und 130tkm). Und wir hatten noch nie ein Auto mit so wenig Reparaturen und so wenig Wartungskosten.

Bei normalem Lack in der Pistole haben wir immer Mattierungspaste mit rein. Nachdem die Stoßstange nicht rosten kann nimm getrost 1 K Mattspraydosen..

Ei Nein! Wie dämlich ist das denn, ich hab den lenfigaro extra für dich übersetzt, dass das Nix - absolut nix! Wird. Polski Eneris jednak nie kupi francuskiego start-upu atomowego https://www.pb.pl/polski-eneris-jednak-nie-kupi-francuskiego-start-upu-atomowego-1254937 Haste‘s jetzt??

Falsch. Naarea ist in 66 Allée de Corse, 92000 Nanterre, France, registriert. Nanterre Trade and Companies Register SIREN No. 882949506.

Man hätte die Uhr danach stellen können. 😂 Nur, Le figaro vom 14.1. weiß da was Anderes: Der einzige Kandidat für die Übernahme des Atom-Start-ups Naarea kündigte am Mittwoch am Vorabend der Entscheidung des Wirtschaftsgerichts von Nanterre die Rücknahme seines Angebots an, was eine gerichtliche Liquidation für das französische Unternehmen, das sich auf Minireaktoren spezialisiert hat, befürchten ließ. Dieser Kandidat, die polnische und luxemburgische Gruppe Eneris, "hat heute" das Gericht "über seine Entscheidung informiert, sein Übernahmeangebot für die Aktivitäten der Firma Naarea zurückzuziehen. „Das Unternehmen hat seine Entscheidung per Brief begründet“ und „überlasst es dem Gericht, die vor seiner Entscheidung vorgebrachten Argumente über das Sanierungsverfahren des Unternehmens Naarea zu prüfen“, fügt das Unternehmen, das vom französisch-polnischen Unternehmer Artur Dela mit Sitz in Luxemburg gegründet wurde, ohne weitere Angaben hinzu. Das am 7. Januar vorgelegte Angebot sah eine „sofortige Finanzierung von 5,5 Millionen Euro, verteilt auf Veräußerungspreise und erste Eigenmittel“, ein „Anfangsbudget für 2026 von 21 Millionen Euro“ und die Übernahme von 107 Mitarbeitern, was 65 % seiner Belegschaft entspricht, vor, sagte sein Sprecher nach der Anhörung. (im Original: https://www.lefigaro.fr/flash-eco/nucleaire-le-seul-candidat-a-la-reprise-de-la-start-up-naarea-se-desiste-a-la-veille-d-une-audience-20260114 ) Aus die Maus.

Der C-Zero hat einen "Wasserkreislauf" mit Elektroheizung WATER REHEATER

Und er läuft und läuft und läuft immernoch vom Band: https://www.citroen.com.ar/citroen-argentina/vehiculos/utilitarios/berlingo-furgon.html

Also bei den erdölderivatgetriebenen (hier XM Y4 V6, nach Autobahnfahrt) klappte das schon in den 90ern einwandfrei: Individuelle Mobilität ist ein Energiefresser. Besonders, wenn diese 285 Tage im Jahr stattfinden muss. Sinnvoller wäre es, die Verkürzung der notwendigen regelmäßigen Wege zu subventionieren. Meine ich.

Auf Citroen bezogen: für mich ist das der Xantia. Die ersten zehn, zwölf Jahre und 200.000 Kilometer waren meistens völlig problemlos. Danach kamen halt nach und nach ein paar Verschleißreparaturen, hielten sich aber in der Regel absolut im Rahmen. Alle Motor-Varianten waren unproblematisch, vielleicht mit Ausnahme der frühen 152-PS-2-Liter-Variante mit dem komplizierten Ansaugsystem. Die frühen 4HP14-Automatik-Getriebe waren, wenn das Getriebeöl regelmäßig gewechselt wurde, ebenfalls robust - die anderen Automatikgetriebe waren dann zugegebenermaßen etwas weniger haltbar. Jetzt sind die Autos nun mal 25, 30 Jahre alt, da sind dann irgendwann Dinge wie die Domlager und Rücklaufbündel fällig. Mit einer guten Werkstatt ist ein Xantia aber noch heute absolut alltagstauglich.

Theoretisch ja. Wenn das gekaufte einen geringeren Km Stand hat. Ansonsten hast du dann wahrscheinlich den vom Spenderfahrzeug. Oder eben danach den Tachostand wieder auf richtig Manipulieren. Wenn du kein SMOK oder IO Terminal + Wissen hast wirst du da auch einen ders kann brauchen.

Liebe Leute, noch einmal herzlichen Dank für Eure Hilfe. Es war der Schalter in der Anhänger-Steckdose, der hat geklemmt. Gruß Ingo

Ich sehe das so wie Schwinge: der Absteller hat normalerweise keine elektrischen Probleme. Eher zerbröselt mal die Dichtfläche am Kolben (hier noch gut): Dann würde aber der Motor nicht richtig ausgehen. Eine MKL leuchtet deswegen eher nicht. Da ich gerade einen Epic-Kabelstrang neu basteln musste und das so vorher auch noch nie gesehen hatte, traue ich dem alles zu.

Das ist fast 10 Jahre her und der neue Besitzer täte gut daran, das alles sofort zu erneuern. Aber es ist wirklich ein sehr schönes Fahrzeug. Ich wollte immer schon einen weißen Xantia haben, hat aber in 30 Jahren nicht geklappt. Wenn er keine Automatik hätte, könnte ich schwach werden, obwohl ich gut versorgt bin. Wenn das Innenleben so ist, wie der äußere Eindruck, ist es ein toller Xantia. Viel Erfolg beim Verkauf!

Dann eben ein Bild von mir. Lang ist's her, 1998 irgendwo in Nordfrankreich...

Das ist eine ziemlich deformierte Frontschürze aus der deutschen Citroën Accessoirie.

2022 in Gräveneck:

Super, dann kann dem Threadersteller ja zumindest mit einem Gebrauchtteil geholfen werden. Ist ja z. Zt. alternativlos.

ich besitze einen Schlacht-C6 2,7 HDI mit Motorschaden - da sind alle Türen mit dem entsprechenden Inhalt (z.B. Scheiben) - gegen Selbstausbau - verfügbar - Standort Bad Kissingen. Auch alle Federzylinder haben einwandfrei funktioniert

schöner Kettenschlüssel!

Gesehen in Manawatu-Wanganui⁩, ⁨Neuseeland⁩

Probiere ich vielleicht, danke. Aber ich kann halt ohne Zerlegen des Lagers nicht sicher sein, dass nicht doch Rostnarben auf den Lagerschalen sind. Und ob das Lager vorher überhaupt noch einwandfrei war, weiß auch niemand. So wie es sich momentan anhört, möchte man es nicht weiter verwenden. Ich habe schon Ersatz geordert. Sonst ist mir das zu heikel (ist ja nicht meine Epic).

Bin heute wieder aus der Schweiz zurück (C6 Friends Veranstaltung in Sigriswil und kleiner Urlaub danach). Mein Wal läuft seit 1500 km also wieder normal. Alle Lichter und Symbole sind aus. Ich habe beim Abholen des Wagens vor 2 Wochen vom Meister erfahren, dass man nur auslesen kann, dass etwas nicht in Ordnung ist mit einer der Glüh-Kerzen. Danach werden die Kerzen von Hand durchgemessen. Bei mir waren es 3 Stück, die nicht in Ordnung waren. Sie wurden ohne Probleme ausgebaut. Zumindest wurde mir das so erzählt. Da gibt es ja einige Tricks, wie man so was optimal macht. Das AGR Ventil (vorne) wurde ebenfalls gewechselt und scheint zu funktionieren. Es gibt keine Fehlermeldungen mehr. Der Wagen läuft jetzt absolut rund und verbrauchte auf den 1500 km 7,8 Liter Diesel gemäß Computer. Insofern bin ich mit Einsatz von 1400 Euro wieder im Besitz eines fahrenden Autos. Der Wagen selber ist mit seinen 10 Jahren vielleicht noch 5000 Euro wert (von mir geschätzt). Ein gebrauchter Wagen dieser Klasse (aber anderer Hersteller) würde mich vermutlich 15 - 20 K Euro kosten, wenn ich Glück habe. Eher mehr. Und ich habe mir heute gedacht, so lange ich keinen Kapitalschaden habe (> 5000 Euro), wird es für mich nicht übermäßig teuer, wenn ich den Wagen noch zwei oder drei Jahre fahre. Wenn ich allerdings Glück haben sollte, dann komme ich mit vielleicht 3000 - 4000 Euro insgesamt rum. Aber dazu brauche ich eben Glück. Ich tue diesem Glück nur eines beisteuern: ich fahre sehr passiv und ohne Kraftmeierei. Dann wird der Wagen - nach meiner Einschätzung - noch 3 Jahre oder 4 halten. Klopfen wir auf Holz. Dass der C6 für mich ein exklusives Gefährt ist, ist meine Sache. Und dafür muss ich etwas Geld hinlegen. Ein Volvo oder Saab wären die Alternativen, vielleicht sogar ein Jaguar. Aber ich muss gestehen, dass ich einem Jaguar, der 10 Jahre alt ist, zutraue, dass er mich genau so in tiefe Zerwürfnis stürzen könnte wie mein Wal. Es ist also gehupft wie gesprungen. In 3 Jahren weiß ich mehr. zurigo

AUA - Fachleute in Fachwerkstätten, da rollen sich meine Fußnägel auf, die Vorhaut kräuselt sich und ich bekomme zentimeterdicke Gänsehaut am ganzen Körper. Die Fachleute gibts bestimmt, früher mehr, heute weniger und man muss sie finden Heute schaut es so aus, das die meisten "Fachleute" nicht mehr in der Lage sind ein Problem zu diagnostizieren ohne einen Computer am Auto anzuschließen und den Fehlerspeicher auszulesen ....und das, mit Verlaub, kann jeder Depp der irgendwann mal das Lesen gelernt hat, den Computer hat und weiß wo man den ihn anschließen muss Der Rückschluss das eine Fachwerkstatt auch Fachleute haben muss ist ein Trugschluss. Bei einer Citroen Vertretung die ich persönlich kenne und zu deren Chef ich ein lockeres freundschaftliches Verhältnis pflege würde ich von der gesamten Mannschaft von ca. 20 Mann genau einen als Fachmann bezeichnen wollen ....der Meister ist es nicht

Das Antwort habe ich gerade von Willem Roest empfangen. Wortwörtlich übersetzt: Die MKL leuchtet nicht auf Grund eines defekten Tachodisplay. Es leuchtet wenn das Display heraus genommen worden ist. Die Frage ist jetzt also welche Störung abgespeichert ist. Das Motorgeräusch ist nicht in Ordnung, es hört sich m.E. an als Pleuellagerschaden. Hier die vollständige holländische Text: Rob,Het motorstoringslampje gaat niet branden als het display defect is. Het gaat wel branden als het display eruit gehaald is geweest.Echter de vraag is nu welke storing is er nu aanwezig.Het geluid is niet oke en doet mij denken aan drijfstanglagers.Met vriendelijke groet,W.G. Roest.CITROËN GERT DE JONGLakenblekerstraat 331431 GE AALSMEERTel : +31 (0) 297 369 369http://www.citroen-aalsmeer.nl

Bei einer defekten Glühkerze leuchtet beim C6 die Motorkontrollleuchte nicht. Fehler auslesen lassen ist die einzige Option. Bei meinem Lieblingsauto war es neulich das vordere AGR. Mit knapp 1.000 € ist es dreistellig geblieben. Zusammen mit Thermostatgehäuse (vorsorglich), Dieselfilter, Bremsflüssigkeit und beiden unteren Dreieckslenkern dann allerdings nicht... Die Häufigkeit von Motorschäden beim Diesel macht natürlich schon nachdenklich. Falls eine Instandsetzung für 3.000 € tatsächlich möglich ist, wäre das bei einem ansonsten gepflegten C6 ohne Wartungsstau sicher die beste Option - selbst bei 500 km Anreise. Natürlich ist das, da verstehe ich Alex, erstmal viel Geld. Auf der anderen Seite lässt sich eine Auto dieser Preisklasse, auch wenn es momentan zu Schleuderpreisen zu haben ist, nicht zum Sparkurs bewegen. Es galt schon immer: Wer kein Geld hat finanziert/least einen Neuwagen. Ein gebrauchtes Auto kauft nur, wer es sich leisten kann. Erstaunlich finde ich allerdings, wie unbedenklich hier doch manche die gelbe Warnleuchte ignorieren und einfach weiterfahren. Der Optimismus fehlt mir völlig, da kommt unmittelbar die Lexia dran.