Bestenliste

Letzte mal, als das Treffen dort war, ist ein Neffe2.Grades mitgefahren - diesmal wird höchstwahrscheonlich mein Vater mitkommen. Wir wollen versuchen den seit 5 Jahren in der Garage stehenden AX Teen Tonic meiner Schwester bis dahin fit zu machen. Wenn das gelingt, kommt er aus dem Münsterland mit dem AX und ich werden mit Ente oder Cactus aus Richtung FfM kommen.

"Leider neu nirgendwo mehr zu bekommen" ... ich habe jetzt über drei Wochen lang gesucht und bin - oh Freude! - fündig geworden. Ja, ich musste alle Register ziehen, doch am Ende habe ich ein neues L7 zu einem fairen Preis bekommen. Auch wenn es zumindest deren letztes Teil war, nicht aufgeben! Auf der Suche bin ich darüber gestolpert: https://www.aircarsystem.cz/eshop/zbozi/tlumic-citroen-c6-lhd-rhd-predni-pravy Wenn man ihnen ein altes Teil schickt, restaurieren sie es innerhalb von 3-4 Wochen. Ca. 250 Euro mit Lieferkosten wohl 300. Könnte sich auszahlen.

Na also 👍: https://www.bverwg.de/pm/2026/05 Das von der Bundesregierung beschlossene Klimaschutzprogramm 2023 bedarf ergänzender Maßnahmen, um das nationale Klimaziel einer Senkung der Treibhausgasemissionen im Vergleich zum Jahr 1990 um mindestens 65 Prozent bis 2030 zu erreichen. Dies hat das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig heute entschieden... Dann wäre es ja Zeit für ein Tempolimt, das Verbot von Innlandsflügen, die Besteuerug von Flugbenzin …

Und immer zuerst die Einfüllschraube lösen.

Also ich würde von dem Auto als Restaurationsobjekt abraten und für nur etwas mehr Geld eine bessere Basis suchen. Wenn der Rost schon so offensichtlich ist, verbirgt sich da noch viel viel mehr Gilb und Verschleiß! Wenn Du ein Fahrzeug mit solider Basis für um die 10.000 Euro suchst, kannst du immer noch viel Zeit und Liebe reinstecken. Aber Du kannst ihn auch schon fahren. Rolling Stock Restauration führt seltener zu abgebrochenen Projekten in die aber schon viel Geld und Zeit gesteckt wurde und verloren geht. Klar gibt es immer wieder Beispiele wo einer einen Haufen Rost mit nem Rad aus dem Sumpf zieht und wieder ein Auto draus macht. Ob das aber Sinn macht ist eine andere Frage! Die DS in Ingolstadt ist sicher noch zu retten wie die meisten Fahrzeuge, nur der Aufwand wird dem anschließen Marktwert nicht gerecht… viel Erfolg beim Suchen und Restaurieren! Alternativ könntest Du ja eventuell auch einen CX ins Auge fassen. Hatte meinen für 3.500 fahrbereit mit TüV und sehr guter Karosserie gekauft, 3.500 an Teilen reingesteckt und bin mit ihm nun in drei Jahren schon 40.000 pannenfreie km gefahren… klar: eine DS bleibt die Göttin zum verneigen schön 🤩 Viele Grüße Ralf

Mögt ihr den Nachhilfeunterricht nicht per PN austragen?

Hut ab, dann sei dir auch der eine oder andere Schreibfehler verziehen. Können wir uns auf "18" einigen? 🥶

Wußte bis vorhin garnicht, daß es Halbschrifliches Dividieren gibt - kannte nur das Schrifliche Dividieren.

Natürlich liegt er richtig. Ein/e Pakistani ist halt eher nicht blass, blond und blauäugig. Aber ich meinte das eher auf sein Verhältnis zu dieser Situation.

Ach die Ganzjahresfaschingstruppe aka AfD mit ihrem närrischen Zweigestirn... Heute hat die Führerin im BT mit ihrer staatstragendsten Stimme wieder erzählt das Verbrennen der einzig richtige Weg ist. Zurück zum Russengas, zurück zum Verbrennerauto, das muß nicht einmal effizient sein. Fehlte nur noch das Zurück zur Bücherverbrennung. Aber dann will ich auch wieder Hexenverbrennen dürfen. ps: Tip für Morgen, in der BT-Bütt spricht Fr. Reiche in ihrer Paraderolle als bester Wirtschaftsminister ever.

https://maps.app.goo.gl/AxCiitMPim1dif7r8 Gebe zu, letztens bei ebay bestellt die selbstsichernden Muttern, waren natürlich eine andere Schlüsselweite als Original, nun brauche ich links und rechts ne andere Nuss...🙄 https://www.ebay.de/itm/274508603571?var=574690466772

Glückwunsch!!

Kannst Du deine Aussage bitte präzisieren !?

Stimmt. Ich bräuchte ja eigentlich auch mal einen, die dicke fluffige Version für eine 88er Limousine...

Ich nicht. 8.020.997 : 247 = 3.251 7.410.000 : 247 = 3.000 49.400 : 247 = 200 12.350 : 247 = 50 247 : 247 = 1 Schriftlich ist einfacher: Eventuell sieht man nun auch was mit "Zwischenschritt" auf dem Weg zur Division gemeint ist.

Auch wenn ich das o.g. nicht glaube, sehe ich den Rest genauso. Eine Änderung wird nicht zu einem (provokativ, populistisch ausgedrückt) "Werteabfall" führen. Ich konnte u kann ziemlich gut schriftlich dividieren, ABER vieles andere in der Mathematik blieb mir danach trotzdem komplett verschlossen 😁. Hat also nix genützt. Also ich bin sehr dafür die freigesetzten Kapazitäten der Synapsen, Zeit und Geduld dann dafür zu nutzen, den Schülern mehr soziale Gerechtigkeit, Politik und Geschichte (zur Vermeidung von Fehlern der Vergangenheit) zu lehren.

Gestern waren zwei sehr interessante Leute beim nervigen Lanz. Und eine Aussage von Cathryn Clüver Ashbrook hat mich doch ziemlich geschockt. Sie sagte, dass die Leiterin des Justizministeriums Pam Bondi den Bundesstaat Minnesota dahingehend erpresst, dass sie die ICE-Truppen sofort abziehen würde, wenn der Staat ihr alle Wahldaten der Einwohner Minnesotas übergeben würde. Wir sind inzwischen definitiv im Faschismus gelandet. Amerika ist ein failed state. Der Rest der Sendung ist übrigens auch sehr hörenswert (wenn man den Lanz ausblendet). PS: Ich finde, dass die zeitgeschichtliche Betrachtung der mathematischen Herausforderungen an Grundschüler und ältere Forenteilnehmer einen separaten Thread verdient.

Ich habe den Test aus dem Jahr 2007 mal gesucht: https://www.autobild.de/artikel/fuenf-oberklasselimousinen-im-test-318814.html

Der Originalspruch war doch " Vin, Baguette et Citroen CX". Klebt jedenfalls seit 45 Jahren in meinen hinteren Seitenfenstern 🙂

Ja, so waren die an meinem auch. Und wurden auch nicht schlimmer über die Jahre. Sehe darin kein Problem.

Ich mach mal Werbung. https://www.strom-das-buch.de/ Die Story STROM GEHT UNS ALLE AN! Doch die Diskussion um seine Zukunft ist viel zu politisch. Der Energiesektor steckt inmitten einer industriellen Revolution. So, wie die Dampfmaschine die Pferdekraft verdrängt hat, das Auto die Kutsche oder das Smartphone das klassische Mobiltelefon, stellen heute erneuerbare Energien, Batteriespeicher und Elektroautos weltweit die Märkte auf den Kopf. Aber warum findet dieser Umbruch statt – und wird er erfolgreich sein? »STROM« erklärt die Zusammenhänge unter der Oberfläche: warum industrielle Massenfertigung von »Clean Tech« das Alte überrollt, was China damit zu tun hat, vor welchen Herausforderungen für Markt und Netze wir in Deutschland stehen und warum zu ihrer Bewältigung auch ein Kultur-Update erforderlich ist. Der breite Blick auf industrielle, energiewirtschaftliche und gesellschaftliche Logiken vergangener und aktueller Fortschritte liefert eine überraschend positive Aussicht: Der Markt ist unser stärkster Verbündeter und hat längst den Durchbruch für eine klimaneutrale Energiezukunft geschaffen. Doch wollen wir im internationalen Wettbewerb noch »vor die Welle« kommen, müssen wir diese Chance endlich ergreifen: für unsere Wirtschaft und fürs Klima.

Die Maschine gehört definitiv in die Hall of Fame der besten je gebauten Motoren.

Ich meld mich schonmal für die Distillery an 🤩 Wir werden die komplette Woche im Harz verbringen und zum Treffen "rüberkommen". Mal sehen, wie weit ich den C4 bis dahin aufgehübscht habe. Hängt dann auch bissi von meiner Aprilprämie ab.

Eigentlich war Airbrush auf der Motorhaube geplant. Ganz groß "CX" und vielleicht noch "Jamais comme les autres" 😉 Nein, natürlich nicht!!!

1990, Meisterschule Bad Wildungen, Zur Prüfung war kein Taschenrechner zugelassen. Auch Wurzelziehen war schriftlich ( nachvollziehbar) zu erledigen. Und, wir haben es überlebt.

Immerhin war die Empfehlung zum halbierten Ölwechselintervall drin, und möglicherweise gibt es auch juristische Erwägungen, das auffallend gehäuft auftretende Haltbarkeits-Thema bei den V6-Dieseln nur indirekt anzudeuten. Schließlich kennt da keiner von uns wirklich belastbare Zahlen, und unbestreitbar gibt es auch Motoren, die ohne Dramen 300.000 oder 400.000 Kilometer erreichen. Mir ging das beim Lesen des Beitrags schon auch durch den Kopf, dass ich das Thema eher deutlicher erwähnen würde - aber ich sehe es wie @prestige: es kann in so einem Artikel nie alles drinstehen, was an Detailwissen in der Szene vorhanden ist. Insgesamt ist das in meiner Wahrnehmung schon ein runder Beitrag.

Hallo,bei bedarf und Interesse kann ich helfen,da nur 2 Stunden entfernt. Gruß der Dirk

Naja, Berichte in Zeitschriften können immer von "Spezialisten" ergänzt werden, das ist auch bei den D-Modellen nicht anders. Ich finde es jedenfalls gut, daß überhaupt mal ein Bericht über den C6 erscheint🙂, und dann muß ja nicht gleich alles schlecht geredet werden, wie manchmal hier im Forum. Der Blick auf das Positive hilft..... Grüße Stefan

Bleibt alles zu, ist nicht so tragisch. Du mußt nur eben die Welle der Kupplungsausrückgabel vor dem Getriebeabbau ziehen. Dafür ist in der Welle ein Gewinde, hoffentlich noch mit einem Kunststoffstopfen verschlossen. Dann ist das sauber und meist nur leicht verrostet. Wenn das nicht geht, dann eben mit gewalt das Lager aus der Druckplatte zerren, geht bei defektem Lager mit verschlissener Kupplung meist ohne Probleme. Und fallst du das neue Lager mal versuchsweise eingeklickt hast, dann viel Spaß beim wieder rausziehen oder beim reinfummeln der Gabel. Also besser nicht machen. Platz schaffen hilft, und vorsicht bei Abhebeln der Schaltseile. Da bricht gerne mal die Führungshülse, und dann brauchst du einen neuen Seilsatz. Sind die Gummis der Kugelaufnahmen des Seiles auf Getriebe defekt, oder die Schaltung durch Dreck in den Seilen eh schwergängig, dann besorg neue Schaltseile. Und neues Getriebeöl, viel läuft nach dem Wellenziehen eh raus, also besser vorher ablassen. Usw...., was eben eben beim Getriebeausbau so ansteht. Jens

Du darfst niemals in ein gutes Amaturenbrett rein bohren. Sonst trifft dich nämlich der Blitz beim ****, wie es hoffentlich dem ergangen ist, der damals in mein Amaturenbrett gebohrt hat. Was mich dazu nötigte ein gutes einzubauen.😜

Ob sich das lohnt kannst nur du vor Ort entscheiden. Ich persönlich würde deutlich mehr Geld ausgeben, um ein dankbareres Projekt zu kaufen und damit einen Haufen Zeit bei der rolling restauration zu sparen. Zudem - wie oben schon erwähnt - geben die DS Preise nach. Ordentliche DS waren auch schon für unter 10.000,- im Angebot. Man muss sich halt mit etwas Geduld an den Fluss legen und warten, bis was passendes vorbeischwimmt.

Braucht man aber eigentlich nicht. Druck ablesen, mit Marker auf Kugel schreiben, Druck ablassen, fertig.

Wenn das Chassis so übel ist, wie die Karosserie: Finger weg! Der Preis ist nicht heiß. D-Modell-Preise fallen derzeit.

Früher war der V6 Granada von Ford nicht kaputt zu bekommen , Zündkerze kaputt ah schön 50000km her OK , der Motor hatte nur noch den Blub an Öl , der lief einfach weiter ohne Öl, auf diesem Level Reit sich der Citroen V6 ein .

Hallo liebe Citroënisten und Foristen! Natürlich ist das Leben in unserer Doppelwinkelgemeinschaft und in diesem Forum das schönste, was man sich vorstellen kann! Dennoch sind wir alle Menschen und bekanntlich endet unser Leben zwangsweise irgendwann mit dem Tode. Am 28. Februar 2025 verstarb unser ACCM Torsten Dupke. Die Erschütterung im ACC, in der Xantia-Szene sowie in der gesamten Citroën-Gemeinde war groß. Das zeigte sich auch auf der Trauerfeier, zu der knapp 50 Wegbegleiter erschienen. Sein Tod war Anlass für uns im ACC darüber nachzudenken, wie wir das Leben und Wirken verdienter Mitglieder dauerhaft würdigen können. Und genau deshalb wollen wir in hier im Unterforum „Nachrufe und Trauernachrichten“ so etwas wie einen Ort der Erinnerung einrichten. In dieser "Ahnengalerie" möchten wir Menschen gedenken, die sich um den André-Citroën Club (ACC), das Forum oder ganz einfach um die Citroën-Szene verdient gemacht haben. Die Beiträge sollen das Leben des Verstorbenen würdigen und mit maximal drei bis fünf Bildern versehen werden. Geplant ist, dass hier jeder einen Beitrag veröffentlichen darf. Allerdings behalten wir uns vor, die Beiträge vor Veröffentlichung zu prüfen. Betreut wird dieses Forum zunächst von ACCM Kugelblitz Fred Allendorf und ACCM RoteZora Jörg Eberling. Für die Bilder brauchen wir zwingend einen Nachweis der Urheberrechte! Dazu reicht es, wenn ihr uns den Namen des Fotografen nennt, der dann seine Zustimmung zur Veröffentlichung gibt. Uns ist natürlich klar, dass sich nicht jeder befähigt fühlt einen würdigen Nachruf zu schreiben. Dennoch soll aber gerne an einen verdienten Menschen erinnert werden. OK, es gibt einen Weg, diese Herausforderung zu bewältigen: ihr schreibt einfach eine private Nachricht (PN) an ACCM RoteZora. Der meldet sich dann bei euch und Ihr erzählt ihm etwas zu dem Menschen, den es zu würdigen gilt. Wir fassen Deine Erzählungen in passende Worte zusammen und stimmen den Beitrag mit Dir ab. So könnt ihr auch ohne schriftstellerische Fähigkeiten für einen Beitrag sorgen. Jörg Eberling

Warum sollte man sich das antun/ ansehen? 56. Sitzung des Bundestags