Bestenliste

Cooler Beitrag. Ich habe auch einen 90ger 11TRE. Hatte aufgrund der Förderung mit dem Gedanken gespielt den wegzustellen und einen e-C3 zu kaufen. Bei der Probefahrt ernüchterung. Nichts von citrönigem Fahrgefühl sondern irgendwas Mainstreamiges. Innen sehr ansehnlich und den Tacho finde ich mega. Aver das allein reicht nicht. Gestern habe ich eine TÜV Durchsicht machen lassen. Reifen vorne rechts einseitig abgefahren als Einstellen. Leichter Kühlmittelverlust an zwei Schlauchanschlüssen am Kühler, Bremsdruckschalter Hinterachse ist fest und vorne rechts ca 1h Schweißarbeit am Schweller/Kotflügel. Ich finde durchaus machbar um zwei weitere Jahre täglich im Winter /bald ist ja Motorradsaison/ 40 Kilometer weit zu kommen ... Ja keine Frage. Im GTI Turbo wären die vergnüglicher. Aber ihr glaubt garnicht daß ich bei jeder Fahrt einen Daumen hoch von Passanten erhalte... Ich bin dafür auch die "grauen Mäuse" altern zu lassen...

Meeting vom Board of Peace

https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/elektroauto-darum-zuendet-die-e-auto-praemie-bei-kaeufern-noch-nicht,e-auto-praemie-106.html https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/mv-ist-schlusslicht-bei-e-autos,eauto-110.html Alles klar.

So lange er nicht selbst kassiert wird, bleibt es Kosmetik.

Der Stand mit dem Cabrio ist für mich das Messe-Highlight von Stuttgart 2026. Ein zweites Highlight gibt es noch ganz hinten in Halle 10, kann man leicht verpassen: https://fr.wikipedia.org/wiki/Superbus_Pathé-Marconi

Die Alternative ist sicherlich nicht nötig, da 1. eine Überholung der Federzylinder möglich ist (CZ) 2. Chevronics (GB) wohl in Verhandlung mit Firmen zwecks Nachfertigung steht 3. man zur Not auch erstmal brauchbare Gebrauchtteile verbauen kann Bin mir sehr sicher, daß die Ersatzteilsituation in punkto Federbeine besser wird. Aber ich verstehe deinen Standpunkt natürlich auch! Ich finde jedenfalls, daß das AMVAR möglichst erhalten bleiben muss. Sonst kann man alle Features, die den C6 ausmachen auch deaktivieren oder entfernen. Macht doch so keinen Sinn.

Liebe Citroën-Enthusiasten, die ausgewählten Fahrzeuge stehen jetzt auf unserem Stand in Halle 5, Platz A22. Vielem Dank Euch allen, die Ihr keine Mühen gescheut habt, Eure besonderen Automobile anzubieten, vorzubereiten und zur Messe zu bringen. Von sich selbst zerlegenden Frontpartien beim Verladen über verbogene Stoßstangen, von ominösen Startschwierigkeiten bis hin zu schmerzhaften Kopfwunden und nervenzermürbenden Kupferwürmern haben wir gemeinsam alle auftretenden Schwierigkeiten gemeistert. Mit großartiger Unterstützung vieler Beteiligter ist uns wieder einmal ein, wie ich finde, großartiger Stand gelungen, der die unvergleichliche Kreativität unserer Marke widerspiegelt. Vom 19. - 22. Februar sind wir in Halle 5 auf Stand A22. Wir freuen uns auf Euren Besuch! Liebe Grüße Henning

Absolut! Federzylinder geht morgen zum Experten. Ich denke, in etwa 1-2 Wochen kann ich mehr berichten .

https://taz.de/Vetternwirtschaft-in-der-AfD/!6156203/ Hat jemand etwas anderes erwartet?

https://taz.de/Kult-Moped-Simson-Nachfahren-der-Unternehmensgruender-wehren-sich-gegen-Vereinnahmung/!6156077/

Interessante Einstellung zu Fortschritt. Meine ist das nicht. Fortschritt ist eine Verbesserung der Lebensqualität u Gesundheit. Dazu sollten alle beitragen so gut sie können. Die Politik sorgt auch für Subventionen und Protektion, bei der Landwirtschaft in sehr deutlichen Formen.

Falls nicht jemand von euch mit der Sendungsnummer das Paket abholen möchte: ich mach‘s heute Nachmittag 🙂

Vom Prinzip her ist das mit den Versicherungsgesellschaften als Solidargemeinschaft was @schwinge sagt, schon auch richtig. Aber zum K.tzen, wie @SeppCx es sagt, kann man es trotzdem finden. Und ist es auch, vor allem wenn man aus reiner Profitgier seine eigene Gesundheit und die von anderen riskiert. Ein Trauerspiel, dass das Zeug nicht längst verboten ist. Und eine Zwangslage, wie Schwinge behauptet, ist das nicht, sonst gäbe es keine Bio-Bauernhöfe. Und ja, es ist ein langer, intensiver Prozess. Aber es ist nichts Neues und jeder Landwirt, der heute unter 80 Jahre alt ist, hätte neu und nach und nach umstellen können und müssen. Dann hätten sich auch der Verbraucher und die deutschen Einzelhändler schneller umgestellt. Natürlich hätten einige Höfe das nicht überlebt, aber Fortschritt trifft i.d.R. jeden Industriezweig erstmal! personell, bis es sich eingependelt hat. Kein Fortschritt ist Rückschritt und die weltweite Landwirtschaft ist ein Paradebeispiel seit Jahrzehnten.

Intensiv beraten von der entsprechenden Lobby, wenn nicht gar von derselben in den Parteien installiert. ( schon 2019 erschienen:) https://www.nabu.de/natur-und-landschaft/landnutzung/landwirtschaft/agrarpolitik/26321.html https://lobbypedia.de/wiki/Verband_der_Chemischen_Industrie

Es ist geschätzte 5 Jahre her, dass ich einmal eine ")" forderte. Du bist nachtragend. Aber richtig wäre hier gewesen: Wie diese Widersprüche mit den Phantomen, also den Atomen zusammenhängen und mit Lous de Funes (der gewisse Akzent ausnahmsweise andersrum ist mir bekannt, oder sollte ich gar Schläue heucheln und "accent" schreiben?).

Als Griff und Stöpsel eignet sich beispielsweise ein Wasserschlauchanschlussstutzen vom System ,,Gardena". Der Haltering muss auf Durchmesser 16 mm runtergeschliffen werden. Als Peilstab kann man natürlich einfach den vorhanden in den neuen Griff einkleben (2 Komponenten Epoxyd Kunststoff). Damit der Blechstreifen hinten nicht so weit raus steht kürzen. Oder, wenn man komplett neu bauen möchte: diese Streifen aus den Scheibenwischern mit Gelenk eignen sich meiner Meinung nach: Etwas schmaler.

Hier noch ein paar Infos dazu. https://www.kleinanzeigen.de/s-bestandsliste.html?userId=152041344

Hast Du den Haltezapfen vom Getriebe rausgedreht da ist so eine Scheibe unter der langen Hülse

Trumps Zölle vom Obersten Gerichtshof einkassiert

Was man eben auch analog mit dem Hydractive des C5 X7 und den Nicht-AMVAR Komponenten lösen könnte um einen C6 zu bewegen. Ich hätte da kein Stress damit. Natürlich beim 3.0HDI auch komplett mit den Originalen Federkugeln aus dem gleichmotorisierten C5. Wie ich mehrfach schrieb ist die Stahlfederung ohne Zweifel erhaben aber macht keinen Stich gegen die HP.

Hallo, Ich glaube schon. X2 hat entweder die Automatik oder ein festes Intervall. Niemals das manuell regelbare. X1 hat entweder ein festes oder ein regelbares Intervall. Beide Ausführungen haben dasselbe Relais, dessen Intervall verstellbar ist. Der Unterschied ist nur das Poti. Der Heckwischer hat beim X1 und X2 auch das Relais, dessen Intervall verstellbar ist, aber es gibt kein Poti, sondern eine Brücke, wodurch das Intervall bei etwa 4 s liegt. Man kann die Brücke durch einen festen Widerstand ersetzen und somit das Intervall auf ein brauchbares Maß bringen. Ich glaube, das Maximum des Relais liegt bei etwa 20 s. Grüße Andreas

Vielleicht kann jemand hier kurz beschreiben, wie es mit der Batteriegarantie aussieht? Der Citroen Händler hatte mir mitgeteilt, dass das gewöhnliche Service (also Ölwechsel, Pollenfilter usw.) bei einer freien Werkstatt stattfinden kann. Ich sollte nur ein "Batteriecheck" bei einer Citroen Werkstatt durchführen, damit die Garantie gewährleistet werden kann. ...gleichzeitig sagte mir sein Werkstatt-Kollege, dass sie keine Prüfmittel haben, um die Batterie zu überprüfen?

Solidarität könnte auch bedeuten "vernünftig" zu handeln, den gesunden Menschenverstand zu nutzen und "unnötige" Risiken zu vermeiden. Anstatt der Gemeinschaft auf der Tasche zu liegen.

Siehe Frau Reiche 🙄

Wahnsinn, der Drang zur Frickelei kennt keine Grenzen. Jetzt ist also schon ein C6 mit Stahlfederung eine sinnvolle Option? Ernsthaft? Das ist genauso reizvoll wie ein SM mit DS-Motor oder ein DS mit Dieselmotor. Auch da gab es mal Menschen, die Energie, Arbeitszeit und Geld in derartige Umbauten verschwendet haben und der Überzeugung waren, das wären tolle Aktionen. Die Liebhaber dieser Fahrzeuge sehen das offensichtlich anders und das ist auch gut so. Das wird beim C6 mit Stahlfederung genauso sein.

Bisher alles nur theoretisch.. Ist aber möglich nach einem Gespräch mit einem TÜV Prüfer.. 607 fällt raus, der hat eine andere Hinterachse. Ein 407 soll hingegen vom Fahrwerk baugleich sein vorne wie hinten mit C5III, also auch C6 möglich.. Amvar hat da aber auch nicht jeder, da muss man die Augen offen halten.. Ist nur meine Meinung dass es die beste Möglichkeit ist, mit Stahlfedern, den C6 weit in der Zukunft ohne Fahrwerksproblemen zu bewegen, oder einfach in der Garage stehen zu lassen, allgemein ohne Konfrontation der Inkontinenz und dadurch entstehenden Unannehmlichkeiten. Mit eingetragenen veränderten Fahrwerk durch Einzelabnahme legal möglich.. Bleibt nur die Frage mit den Steuergeräten um die dann überflüssigen Ansteuerungen zu umgehen.. Mal schauen.. Grüße Marinkoc6

Das ist leider oft so, dass nur mit halben Arsch gearbeitet wird. Egal ob Auto oder sonstwas. Wir wohnen in einem Haus mit guter Wärmedämmung, aber die Fensterbänke sind falsch eingebaut und es zieht dort kräftig...

Keinen Schimmer, das ist eine Frage für echte Nerds. Aber es gibt eine Reparaturanleitung falls mal ein Gelenk klappert, leider nur in english:

Gab es die Bezeichnung 1986 schon oder wurde die erst später ausgedacht?

Gute Besserung, Martin!

Ich habe sehr sehr lange und weltweit gesucht, bis ich das gefunden habe. Das kleine Lager gab es nur noch im Set mit dem großen (mit den großen kann ich jetzt handeln). Und mehr als diese beiden Nockenringe konnte ich nirgends auftreiben. War auch nicht ganz billig…

Mein Freundlicher sagt: Das Thema "Wasser kriecht den Kabelbaum hoch ins Motorsteuergerät" hatten sie auch schon gelegentlich. Der Stecker an meinem Pluriel sehe aber "gut" aus. Man riet mir, zunächst ein paar Wochen zu fahren und dann zu schauen ob Feuchtigkeit im Stecker ist. Wenn ja -> Sensor wechseln. Hab mir einen Termin in den Kalender eingetragen.

If you go to Sankt Franziskus, bewahre dir einige Blumen im Haar. Kanada, ich weiß, Sankt Franziskus gehört noch nicht dazu, aber aus Rache wegen Venezuela und Grönland plant der Mc Kearney oder so ähnlich, es wegen der Nähe zu Vancouver zu kassieren. Natürlich friedlich und rein banktechnisch. Wie diese Widersprüche mit den Phantomen, also den Atomen zusammenhängen und Lous de Funes (der gewisse Akzent ausnahmsweise andersrum ist mir bekannt, oder sollte ich gar Schläue heucheln und "accent" schreiben?* In jedem Fall behält unser Phantomas recht, wenn auch zu unrecht, aber global setzt sich die naheliegende Unwahrheit politisch durch. Kanada hat das Uran und Indien braucht den Strom und natürlich eine Milliarde müssen gefüttert werden. Hört sich schon fast an wie die Schreibe von public relation. Eigentlich widerwärtig. Bei der Gelegenheit, ich muss eingestehen, dass die Sloganknechte von Trump und Konsorten mich in München köstlich amüsiert haben, ob ihres kolossalen PR-Gags: "Die lassen Menschen verhungern wegen einer Klimasekte." *Wie und warum sollte ich eine Klammer schließen nach einem Fragezeichen. Das muss ich offen lassen.

Strom wird an der Börse gehandelt, das ist der Markt dafür. https://www.energy-charts.info/charts/price_average_map/chart.htm?l=de&c=DE&interval=year&year=2025

Fassungslos kann man sein, wenn ein Atomexperte, wie du, nicht mal den Unterschied zwischen Börsenstrompreis und normalem Marktpreis kennt. Da erübrigt sich ja jede weitere Diskussion.

Auch Zeitgeschehen. Halt von vor 50 Jahren. Heute beim Kunden "ausgebaut".

Außerdem finde ich die Gliederung des Buches gut. Beginnend mit dem Stammbaum, den Prototypen, die schwierige Phase vom fertigen Produkt bis zur Markpräsentation und die Ausstattungsvarianten, Modelle, Produktionszahlen etc, wirklich sehr gelungen. Tolle und interessante Fotos! Die Geschichte der großen Citroen Limousinen mit dem C6 aus 1928, über den Traction, die DS, den SM, CX Prestige, XM, C5 bis zum C6. Wirklich interessant und Fotos, die man überwiegend nicht schon aus anderen Veröffentlichungen kennt. Die Prototypen aus den frühen 90igern bis 98 sind in meiner Wahrnehmung wirklich gruselig. Was ein Glück, daß die Entscheider bei Citroen/PSA sich dann doch für die Umsetzung des Lignagemodells entschieden haben. Das hätte gestalterisch ziemlich schief gehen können😅. Es ist erstaunlich, daß der C6, so wie er ist, den Weg gefunden hat. Das Buch verdeutlicht nochmal sehr klar, um was für ein besonderes, seltenes und zeitloses Auto es sich hier handelt! Und ich habe zwei davon😇. Viele Grüße Stefan

Zu den Berichterstattungen des WDR von der iranischen Großdemo in München . Meine Email an den ARD-Intendanten: Sehr geehrter Herr Hager, mein Name ist Rana Issazadeh, ich bin seit 2011 als Rechtsanwältin im Bereich Migrationsrecht tätig; ich halte regelmäßig Vorträge und gebe Workshops zu den o. g. Themen. Seit November 2024 bin ich Mitglied des Integrationsbeirat Saarbrücken. Einer der Schwerpunkte meiner Tätigkeit liegt im Bereich Asylrecht/Herkunftsland Iran. Ich bin insbesondere auf frauenspezifische Verfolgung/sexualisierte Gewalt gegen Frauen spezialisiert. Gerade aufgrund dieser Tätigkeit war mir das WDR-Format "WDRforyou" bekannt, da ich als persischsprachige Rechtsanwältin die Sorgen und Ängste geflüchteter Menschen kenne sowie die Fülle an Gerüchten und Halbwissen im Zusammenhang mit Asylverfahren. Auf Nachfrage meiner Mandant:innen habe ich in den letzten Jahren stets bestätigt, dass die bei "WDRforyou" vermittelten Informationen recht zuverlässig seien. Ich habe mir zwar in den letzten Jahren sehr wenige Sendungen angeschaut, aber die Sendungen, die ich mir bewusst von Zeit zu Zeit angeschaut habe, empfand ich als qualitativ in Ordnung. Umso entsetzter bin ich seit einigen Wochen: Als Rechtsanwältin, die berufsbedingt tagtäglich mit den Geschehnissen in der Islamischen Republik Iran beschäftigt ist, habe ich die Geschehnisse seit Ende Dezember 2025 sowie die Proteste in der Diaspora, insbesondere in der Bundesrepublik Deutschland, sehr genau beobachtet. Innerhalb sehr kurzer Zeit verübte die iranische Regierung, eine theokratische Diktatur, ein Massaker mit tausenden getöteten Menschen. Auch wenn die genaue Zahl noch nicht ermittelt werden kann - die iranische Regierung selbst spricht von mehreren tausend Getöteten - steht zweifelsfrei fest, dass es sich um schwere Verbrechen des Völkerstrafrechts handelt. Infolge der Massaker ist es auch hier in Deutschland zu zahlreichen Aktionen der Solidarisierung mit den Menschen im Iran gekommen; es gab zahlreiche Demonstrationen, Kundgebungen etc. Bereits im Januar wurden bei den Demonstrationen, die von iranisch-monarchistischen Kräften organisiert wurden, regelmäßig Parolen gerufen, die öffentlich zum Mord an Andersdenkenden aufriefen. Iranische Monarchisten sind im weitesten Sinne Menschen, die ihre Hoffnung auf eine grundlegende Veränderung im Iran an den Sohn des ehemaligen Monarchen Irans, Reza Pahlavi, knüpfen. Seit Januar gab es bundesweit keine monarchistische Demonstration, bei der nicht die Parole "Tod den drei Korrupten – den Mullahs, den Linken, den Mudschahedin" dominiert hätte. Darüber hinaus werden seit Januar Menschen, die andere Fahnen als die Fahne mit dem Löwen-und-Sonnen-Symbol der iranischen Monarchie tragen, immer wieder verbal und physisch angegriffen. Die Fahne des iranischen Geheimdienstes unter der Shah-Diktatur, SAVAK, werden regelmäßig getragen, die Parole "Das ist die letzte Schlacht, die SAVAK kommt zurück" ist ebenfalls zu hören. In Deutschland wie auch in anderen europäischen Ländern, den USA und Kanada sehen wir frauenverachtende verbale Gewalt, Androhung sexualisierter Gewalt, physische Angriffe, faschistische Parolen sowie Verhalten, das an die SA erinnert: In Wien haben beispielsweise führende Mitglieder der monarchistischen Bewegung, die in der Öffentlichkeit regelmäßig als Protagonisten der Bewegung erkennbar sind, in einem öffentlichen Video erklärt, man werde alle iranischen Restaurantbetreiber und Geschäftsinhaber dazu auffordern, die Fahne mit dem Löwen-und-Sonnen-Symbol zu hissen sowie Porträtbilder von Reza Pahlavi aufzustellen. Es gibt mehrere Videos, auf denen zu sehen ist, dass die gleichen Personen diese Drohungen in die Tat umsetzen, Menschen offen einschüchtern und Angst und Schrecken verbreiten. Diese Geschehnisse, die ich hier stark zusammenfasse, sind bereits vor der großen Demonstration am 14.02.2026 in München passiert. Es ist mehr als verstörend, dass Bamdad Esmaili, eines der Gesichter von "WDRforyou" trotz Kenntnis dieser Entwicklungen, offen als Unterstützer der iranischen Monarchisten auftritt, während er keine einzige kritische Einordnung der o. g. Geschehnisse vornimmt. Dagegen hielt er es für erforderlich, die - historisch korrekten - Äußerungen des ehemaligen deutschen Bundeskanzlers zu den Ereignissen im Iran im Jahr 1953 in einem langen Video am 12.02.2026 kritisch einzuordnen, wobei er mehr verschleierte als einordnete. Die fehlende Distanz, die offene Unterstützung einer derartigen Bewegung war bereits vor dem 14.02.2026 eine inakzeptable journalistische Herangehensweise. Was aber seit dem 14.02.2026 geschehen ist, kann ich leider lediglich als grobe Missachtung grundlegendster journalistischer Sorgfaltspflichten bezeichnen: Die im Kern anti-demokratische Demonstration am 14.02.2026 in München, mit klar faschistischen Tendenzen, wurde von drei ARD-Journalist:innen unkritisch begleitet, Nazi-Parolen wurden auf diese Weise normalisiert und damit auch legitimiert. Ich möchte chronologisch beginnen und mich auf die wichtigsten Punkte beschränken: Bereits im Vorfeld, am 09.02.2026, haben die Veranstalter der Demonstration, das "The Munich Circle e. V." offiziell in deutscher, persischer sowie englischer Sprache folgendes verlautbaren lassen: "1. Separatistische Symbole, Flaggen und Slogans haben bei der Kundgebung in München keinen Platz. 2. Bitte nehmen Sie an dieser Kundgebung mit der Nationalflagge, der dreifarbigen Löwe-und-Sonne-Flagge (Shir o Khorshid) sowie nationalen und patriotischen Symbolen teil.". Nachdem es zu Auseinandersetzungen bei vorherigen Demonstrationen gekommen war, wo beispielsweise iranische Frauen mit "Frau, Leben, Freiheit"-Fahnen mit frauenverachtender verbaler Gewalt angegriffen wurden, war es offensichtlich, dass sämtliche Fahnen als "separatistisch" diffamiert wurden. Auf Nachfrage, ob man Israel-Fahnen mitbringen dürfe, antworteten die Veranstalter, dass Israel-Fahnen selbstverständlich erlaubt seien. Eine der wenigen nicht-iranischen Redner:innen auf der Bühne war Alessia Ambrosi, Abgeordnete der italienischen, rechtsextremen Regierungspartei Fratelli d’Italia. Auf der Bühne, auf der auch Reza Pahlavi sprach, wurde mehrmals die an die Nazi-Parole angelehnte Parole "Ein Heimatland, eine Flagge, ein Führer" skandiert, unter anderem von Iraj Mesdaghi, der 10 Jahre lang als politischer Häftling in iranischen Gefängnissen saß, wegen seiner damaligen Zugehörigkeit zur Oppositionskraft Mojahedin-e-Khalq (MEK). Heute ist er eine der Protagonisten der monarchistischen Pahlavi Bewegung. Unter tosendem Applaus wurde diese Parole auf der Bühne von weiteren iranischen Rednern skandiert, mitten in München im Jahr 2026. Dass die Menschen, die am 14.02.2026 vor Ort in München waren, in ihrer Mehrheit vermutlich über wenig historisches Wissen verfügen, weder über den Iran und erst recht nicht hinsichtlich der deutschen Geschichte und diese Parole nicht als Nazi-Parole erkannten, entbindet die anwesenden ARD-Journalist:innen nicht von der Verantwortung. "Ein Volk, ein Reich, ein Führer" ist eine zentrale Nazi-Parole gewesen; diese Kenntnis sollte man von Journalist:innen der ARD erwarten können. Ich frage mich wirklich, aus welchem Grund Bamdad Esmaili mehrere Propaganda-Videos von diesem Tag postete, Natalie Amiri mit etwas mehr Distanz als Esmaili, allerdings dennoch Bilder und Videos von dem Tag postete, ohne die Nazi-Parolen, ohne die zahlreichen faschistischen Tendenzen, die die gesamte Demonstration durchzogen haben, zu erwähnen. Eine weitere Parole während der Demo lautete: "Wir sind Arier, wir verehren keine Araber". Besteht seitens dieser Journalist:innen wirklich keine Kenntnis der deutschen Geschichte, kein Bewusstsein über Nazi-Parolen, über die Arier-Ideologie, über die Folgen dieser Ideologie? Ist es nicht gerade der Auftrag des WDR-Formats "WDRforyou", hier lebenden Migrant:innen ein Bewusstsein über die deutsche Geschichte zu vermitteln, gerade über diesen Teil der deutschen Geschichte? Werden nicht an anderer Stelle fragwürdige Aufträge in Millionenhöhe an noch fragwürdigere Projekte/Unternehmen vergeben, für ein "nationales Konzept" für den Umgang mit "importiertem Antisemitismus" hier lebender Menschen aus muslimisch-arabischen Ländern? Wissen die ARD-Journalist:innen nicht, dass vor genau 10 Jahren in München ein junger Deutsch-Iraner 9 Menschen tötete, weil er sich selbst als "Arier" wahrnahm und die Menschen, die er tötete, als nicht-lebenswertes Menschenleben erachtete? Nicht nur, dass die ARD über Wochen hinweg keinen einzigen Bericht über o. g. Geschehnisse herausgegeben hat; an diesem 14.02.2026 waren offensichtlich mehrere ARD-Journalist:innen vor Ort, in München, die offensichtlich keinen einzigen kritischen Punkt benannt, geschweige denn kritisch beleuchtet haben: Eine Bewegung, die - in der Führungsriege wie auch in der Basis - frauenverachtend, gewaltverherrlichend, völkisch-nationalistisch und faschistisch ist, die, obgleich sie noch nicht einmal an die Macht gelangt ist, alle Andersdenkenden ausgrenzt, verbal diffamiert, ihnen Hinrichtungen androht und in SA-Manier einschüchtert, mit einem vollkommen aus der Zeit gefallenen Führerkult, dessen "Führer" Reza Pahlavi, in einem schriftlich ausgearbeiteten Programm eine nicht demokratisch legitimierte Machtfülle für sich in einer sog. "Übergangsphase" bis zu einem Referendum über die Staatsform beansprucht. Der iranisch-kurdische Sozialarbeiter und politische Aktivist Shoan Vaisi hat Sie auf einige dieser Punkte hingewiesen; Sie haben diesen Hinweis und die für uns liberale und linke Iraner:innen und Deutsch-Iraner:innen besorgniserregenden und gefährlichen Entwicklungen mit Allgemeinplätzen relativiert. Es geht mittlerweile nicht mehr nur darum, was im Iran passiert und wie wir die Menschen dort in ihrem Kampf gegenüber einer theokratischen Diktatur unterstützen können; es geht mittlerweile auch um unsere eigene Sicherheit hier in Deutschland, um die körperliche Unversehrtheit unserer Familien, von Menschen, die politisch links oder liberal eingestellt sind und weiterhin politisch aktiv sein möchten. Wir fühlen uns in diesem Klima nicht mehr sicher. Es geht darüberhinaus auch darum, dass ich als deutsch-iranische Rechtsanwältin, die beruflich im antirassistischen Bereich tätig ist, politisch kohärent bin in Bezug auf meine Haltung zu jedweder rechtsextremer Ideologie: Ich kann nicht nur dann antirassistisch und antifaschistisch sein, wenn diese Ideologie von der AFD ausgeht und bei türkischen Mitgliedern der Grauen Wölfe oder bei iranischen Mitgliedern einer rechten Bewegung meine Augen verschließen. Schließlich sehe ich mich auch in der Verantwortung gegenüber meinen Mandant:innen, die verängstigt und fassungslos sind darüber, dass man in Deutschland politische Gegner öffentlich mit dem Tod bedrohen kann, ohne strafrechtliche Konsequenzen zu befürchten, ohne mediale Würdigung dieser Vorgänge. Dies ist eine Form medialen Gaslightings: Diese Menschen fragen sich - und mich - warum in einem Land mit einer demokratischen Verfassung und dem Anspruch, eine Demokratie zu sein, nicht über das, was sie wahrnehmen, berichtet wird. Gerade auch ein Vergleich der deutschen Berichterstattung palästinasolidarischer Demonstrationen offenbart eine erhebliche Schieflage, die kaum geleugnet werden kann. Erst im August berichteten Sie, die ARD, dass 48 Prozent der hiesigen Bevölkerung, also beinahe die Hälfte der Bevölkerung "wenig oder gar kein Vertrauen" in die deutsche Berichterstattung zu Gaza habe. Nach den vergangenen Wochen ist mein Vertrauen in die Berichterstattung, auch und gerade des öffentlich-rechtlichen Rundfunks, noch weiter gesunken als zuvor. Als deutsch-iranische, in Deutschland lebende Rechtsanwältin, die in Deutschland sozialisiert und politisiert wurde, halte ich es für meine Pflicht, gerade angesichts der deutschen Geschichte nicht zu schweigen. Ich hoffe, dass Sie sich als ARD-Intendant ähnlich verantwortlich fühlen und es in dieser Angelegenheit zu ernsthaften Konsequenzen und grundlegenden Veränderungen kommt. Sämtliche Quellen für die o. g. Fakten können in Form von Videos, Screenshots oder Links vorgelegt werden; ich bitte um entsprechende Mitteilung. Freundliche Grüße Rana Issazadeh Rechtsanwältin

Nö, jetzt doch der Kat, er kann das NOx nicht mehr verarbeiten. Dann versenken wir noch ein paar große Scheine in dem Auto. Citroen kriegt dann mal Post von mir, 150t KM und das komplette Abgasreinigungssystem in Arsch, Es ärgert mich deutlich.

Als langjähriger C6-Halter und immer noch -Verehre extra zum Zeitschriftenladen gefahren. Was für eine Geldverschwendung! Ein völlig ahnungsloser Praktikant unterhält sich mit EINEM C6-Eigner über dessen Auto, bei dem auch noch das RADIO fehlt. Das ist kein Radio, sondern das ganze Infotainment! Ein Hinweis auf die Festplattenproblematik wäre hilfreich gewesen. Dann wird von STOSSDÄMPFERN geschwafelt, wenn Federzylinder gemeint sind. Auf die AMVAR-Problematik wird nicht eingegangen (Wohlgemerkt: „Kaufberatung“). Dafür genüsslich Friendofafrienstories von Händlern, die seinerzeit keinen C6 verkaufen wollten, wiedergekäut. Kann ja stimmen. 1970 war der größte Feind des SM auch die Vertragswerkstatt, heißt es. Anfälliger, teurer und wartungsintensiver als die Konkurrenz war der C6 in den Nullerjahren jedenfalls nicht. Hilft dem Kaufinteressenten heute jedenfalls nicht weiter. Immerhin gibt es den Hinweis auf die Ölwechselintervalle, nicht jedoch auf die Häufung von Motorschäden bei Sechszylinderdieseln. Diverse weitere Punkte, auf die man achten sollte, ebenfalls nicht erwähnt (z.B. böses Wasserrohr). Einzig zutreffend thematisiert wurde die zu Teilen desaströse Ersatzteilsituation. Früher wurde für eine Kaufberatung meist ein echter Kenner der Modellreihe gehört. Heute sammelt wahrscheinlich sogar ChatGPT mehr relevante Informationen zusammen. Hoffentlich macht sich kein Neuling auf dieser Basis auf die Suche nach seinem ersten C6.

Einige Foristen haben Zugang zur Servicebox. @Kugelblitz, soviel ich weiß. Gruß Jens

Ja, wie gesagt. War nicht überraschend. Ist auch schon alles am Start.

Ich habe Kai angeboten, ihm bei der Reparatur zu helfen. Trailer, Zugfahrzeug, Börtelgerät (und Kunifer )sind vorhanden. Lassen wir uns überraschen, was sich dann konkret als Schadensbild zeigt.

Sehe das ähnlich wie @Xantia-Luggi, @HDI JUNKIE, @AndreasRS und sicher auch @XMbremi: Xantias sind selten geworden. Im Marktpreis bildet sich das bislang allerdings nur wenig ab. Kaufmännisch betrachtet sind aufwändigere Reparaturen daher oft unrentabel. Liebhaberautos überleben nur, wenn in dieser schwierigen Phase zwischen Alltagswagen und Sammlerstatus Auto-Verrückte sich dieser Autos dennoch annehmen. Beim Xantia werden sie immerhin mit einer im Vergleich doch recht hohen Zuverlässigkeit belohnt. Aber klar: Xantias sind jetzt alle 25 oder sogar mehr als 30 Jahre alt, da kann immer etwas undicht werden, ein Lager kaputtgehen oder sich sonst etwas verabschieden. Und Rost ist natürlich auch ein Thema in diesem Alter. Wäre schön, wenn @ACCM Kai doch den Wagen rettet oder sich @XMbremi des Xantias annimmt. Richtig rational ist es nicht, aber nur so bleiben Xantias auf der Straße. Edit: Derek Mathewson, der mit seiner Familie in Yorkshire seit Jahrzehnten ein Auktionshaus für bezahlbare Klassiker betreibt, pflegt in vergleichbaren Situationen - jemand investiert in einen Oldtimer eine Summe, die er nie wieder zurückbekommen wird - einen sehr schönen Satz zu sagen: "You are providing a public service, that's the only way to look at it."

Naja, Berichte in Zeitschriften können immer von "Spezialisten" ergänzt werden, das ist auch bei den D-Modellen nicht anders. Ich finde es jedenfalls gut, daß überhaupt mal ein Bericht über den C6 erscheint🙂, und dann muß ja nicht gleich alles schlecht geredet werden, wie manchmal hier im Forum. Der Blick auf das Positive hilft..... Grüße Stefan

Gude! Ich muss mich outen als Käufer der GS 🙂 Ich mag die GSse seeehr und wollt unbedingt seit langem wieder mal einen alten Citroën mit HP, preislich imho attraktiv (sollte zuerst ein tausch werden - wurde ein Kauf), ich mag Ratten/Patina, hat TÜV, stand quasi 20km von mir weg (was mir manchmal das wichtigste von allem is) und da (m)ein Opel Rekord Motorprojekt zum guten Ende kommt ist so ein nichtlaufender Hydropneumatiker mit unbekanntem Schaden und Zustand doch ganz interessant Gleich vorweg: der Verkäufer sowie auch sein Vater sind echt super Typen! Der Look ist Geschmacksache - ich mag diesem, aber am Ende dann doch nicht so… so habe mich entschieden das er wieder annähernd einfarbig in Originallackton wird. Auch wird der auf und ins Dach geschraubte (!) selbst geschweisste Dachträger samt Surfbrett entfernt. Ansonsten ist das Auto ganz gut beieinander. Zwei/drei Rostecken habe ich schon ohne gross nachschauen entdeckt, aber auch das wird. Es wurde übrigens doch einiges gemacht. Neuer Zahnriemen, Zündanlage etc.. Ja richtig gelesen - der Zahnriemen wurde als Auftragsarbeit neu gemacht wurde mir gesagt - sieht nach Demontage der Front auch echt so aus. Bei einer Ausfahrt der Vorbesitzer ging dann leider der Motor aus… Es zeigte sich das der Lüfter nicht richtig fest bzw. die Mutter der Kurbelwelle schon halb rausgedreht war. Die Spannrolle des linken Riemens war ebenso nicht festgeschraubt und hing auf halb acht - Mutter und U-Scheibe fehlten. Was zuerst kam weiss ich nicht. Das haben die Vorbesitzer erstmal wohl nicht so erkannt und an der Zündung rumprobiert und es dann als sie den schlabbernden Riemen gesehen haben aufgegeben sag ich mal. Ich habe alles wieder richtig montiert, eingestellt und provisorisch zusammengebaut (Motor dreht frei durch) und nachdem ich heute die komplett verstellte Zündung durchkontrolliert und eingestellt hatte ist die Kleine auf ihrem 2,4 bis 3,5 funktionierenden Zylindern bereitwillig angesprungen und hat die GS sofort angehoben etc.. Klar war das optimistisch bzw. Augen zu und durch, aber da ich mit einem kompletten Austauschmotor gerechnet habe war das viel mehr als gedacht und ich hab mich sehr darüber gefreut. Als nächstes wird die Linke Seite steuerungstechnisch wieder demontiert, der Zylinderkopf abgebaut und nach dem Schaden geschaut und dieser behoben. Grämt euch nicht über den (Lack-)Zustand - das wird denk ich mal und ich hab mein Spass daran 🙂 So und nun wünsche ich frohe Weihnachten! Gruss Flo P.S. endlich machen sich die 48 bei einem Piaggio Ciao Projekt übrig gebliebenen M7 Muttern bezahlt