Bestenliste

Liebe Leute, die Messe ist vorüber, die meisten Fahrzeuge und Exponate sind wieder wohlbehalten daheim, und zurück bleibt eine Woche voller schöner Eindrücke und zahlreicher neuer Bekanntschaften. Es hat mir irrsinnig viel Spaß gemacht, mit einer so tollen Truppe eine großartige Ausstellung vorzubereiten, zu planen und umzusetzen. Eure zahlreichen Danksagungen kann ich nur erwidern: Danke!

Ah, wieder mal die "was nicht drin ist kann auch nicht kaputt gehen" -Leier. Da setze ich mal die "was nicht drin ist, wird auch beim Verkauf nicht bezahlt bzw. wird als Fahrzeug gleich gar nicht nachgefragt"-Leier dagegen. Und auch noch Enten-Birnen mit CX-Äpfeln zu vermischen ist mir dann doch zu OT. Jedem sei sein wunschgemäß reduziertes Auto gegönnt. Lassen wir es dabei. Der Leser kann sich ja sein eigenes Urteil bilden.

Ich auch nicht. Vor allem, weil er rassistisch, homophob, klassizistisch und technologisch rückständig ist.

Hier noch ein kleiner Eindruck vom Freitag:

Interessant auch, weil sie das Müllproblem lösen könnten Könnten ist auch so ein Wort, das die SMR-Befürworter doch irgendwie zu oft benutzen. Hier liest es sich schon 2022 ganz anders https://www.energiezukunft.eu/politik/kleine-reaktoren-verschaerfen-atommuell-problem/ https://www.energiezukunft.eu/klimakrise/wir-sind-umgeben-von-professionell-hergestellter-desinformation

der Douvrin Motor ist wirklich angenehm, auch wenn ich nur mit einem GTI Turbo CX-rückfällig würde. Ich habe vor vielen Jahren mit einem Freund einen 80er Athena bei Henri Fradet in der Provence abgeholt und auf eigener Achse weitestgehend ohne Autobahnnutzung nach Köln überführt. Fuhr sich schön, das lag aber auch an der Laufleistung des Fahrzeugs von unter 30.000km. Die Fahrzeuge mit Douvrin Motor sind eher unbeliebt und damit preiswerter, könnte ja auch ein Argument sein

Hallo @nicolaiK ich fahre seit drei Jahren einen CX S2 Leader mit dem 106 PS Alumotor. Ich persönlich finde das der Wagen mit diesem Motor ausreichend motorisiert ist. Das Besondere: weniger Benzin verbraucht wohl kein anderer CX Motor: in der Stadt und im Mischverkehr um die 10 Liter / 100 km, auf der Autobahn mit 120-140 km/h 8,5 Liter auf 100 km. Da beträgt die Reichweite mit einer Tankfüllung 700 km. Das ist doch echt passabel, oder? Ich finde der CX ist ein Auto zum Gleiten. Bei 130 km/h lässt es sich stundenlang gemütlich und bequem Reisen 🧳 ich kann das so bestätigen, weil ich in den drei Jahren 40.000 km im CX zurückgelegt habe. Grüße Ralf

Heute wurde uns von der Messe der Sonderpreis überreicht (O-Ton: „Zweimal hintereinander können wird den „Best of Show“ nicht vergeben“). Warum eigentlich nicht? 😉

Zwei Foren mit dem gleichen Fragen zu beschäftigen, mit mir den Preis verhandeln, mich Links für die Clips raus suchen lassen, die gleichen Fragen zur Montage von mir per PN nochmal beantworten zu lassen, bei nicht zeitnaher Antwort nachfragen wo die Ausführung zur Montage bleiben, mich im Lager einen sehr guten Satz suchen lassen und dann absagen, obwohl ich die Preisverhandlung abgeknickt habe, dass ist schon.... Anders als man's kennt;-)

Ich kann nur von einem Beispiel berichten, welches ich selber erlebt habe. Ich hab 12 Jahre lang in einer Citroen Vertretung gearbeitet, und wir hatten mal einen Fall, da wurde die Garantie abgelehnt aufgrund Wartung in einer freien Werkstatt. Es ging um einen 1.2 PureTech mit dem bekannten Zahnriemenleiden. Das Auto war direkt nach Auslieferung mehrere Jahre bei einer freien Werkstatt, die haben immer alle Wartungen fristgerecht gemacht und eingetragen. Als das Auto wegen des Zahnriemens zu uns kam, lehnte Citroen die Garantie zunächst nicht direkt ab, verlangte aber von der freien Werkstatt den Beweis, dass bei jeder Wartung die korrekten Flüssigkeiten und Bauteile verwendet wurden. Natürlich konnte/wollte die freie Werkstatt das nicht, da nach ihrer Aussage nicht mehr belegbar sei, was eingebaut wurde über die Jahre. So wurde der Antrag schliesslich abgelehnt. Natürlich muss der Hersteller die Arbeit einer freien Werkstatt anerkennen, jedoch darf er Beweise einfordern, dass die Vorgaben eingehalten wurden. Meiner Meinung nach liegt da der Knackpunkt, viele freie Werkstätten können/wollen nicht über mehrere Jahre hinweg alles genaustens dokumentieren.

Dann mach ich mal weiter. Welches Fahrzeug verbirgt sich hinter diesem in China produzierten Citroën C2?

Ich kann nur was zum 106-PS-Motor sagen, den ich im CX Break habe: Startwillig, laufruhig, kräftig, relativ sparsam. Guter Motor. Einziges Manko: Sporadische Verstopfungen am Vergaser. Bei meinem allerdings lange nicht mehr vorgekommen.

Genau kann man das natürlich nicht sagen, aber es wird jeden Tag mehr: Verantwortung der Konzerne: Die Betreiber der Atomkraftwerke (RWE, Eon, EnBW, Vattenfall) haben rund 24 Milliarden Euro in einen öffentlich-rechtlichen Fonds (KENFO) eingezahlt, um die Kosten für Zwischen- und Endlagerung zu decken. Sie sind für den Rückbau der Anlagen und die Verpackung des Mülls zuständig. Risiko beim Steuerzahler: Wenn die Kosten für die Endlagerung die Fondssumme übersteigen (was Experten erwarten), muss der Staat – und damit der Steuerzahler – für die Mehrkosten aufkommen. Der "Atom-Deal" von 2017 bedeutet, dass die Konzerne sich für die getätigte Summe von weiteren finanziellen Risiken freigekauft haben. Kosten im Bundeshaushalt: Bereits jetzt fließen Steuergelder in die Verwaltung und Sicherung, zum Beispiel für das Bundesamt für Sicherheit der nuklearen Entsorgung (BASE) oder für die Sanierung von Altlasten wie dem Schacht Konrad (Kosten geschätzt über 6,7 Mrd. Euro). Hat er doch schon: Aber wahrscheinlich sitzen da überall nur grüne Schulabbrecher an verantwortlichen Positionen, die im Grunde ihres Herzens nur die wunderbare Atomwelt sabotieren wollen 🙂

Zu einem schönen alten Stück, ist die Originalvariante m.E. die beste Lösung. Es sei denn bei dem 57er Type H ist die komplette Hinterachse mit Bremsdruckregler nachträglich gewechselt worden. Lutz

Waaahnsinn!! Ich bin echt begeistert vom Stand und von eurer Arbeit! Wirklich klasse. Ich freue mich, dass es noch Enthusiasten gibt, die sich diese liebevolle und Leiden-schaffende Mühe machen. Herzlichen Dank für die tolle Repräsentation der alten Marke Citroen. Gruss Martin

Einen GTi Turbo kann man auf der Landstraße auch unter 10l bewegen - allerdings ist da dann auch reichlich Luft nach oben wenn man die ganzen Pferde mal laufen läßt... 😆 Und wer sparsam unterwegs sein will der greift besser zum TD2, auch wenn der vor allem im Stand ein wenig nach Trecker klingt und vibriert. Aber 1000km ohne Tankstop sind halt auch nicht verkehrt und auf der Autobahn ist er dank niedrigem Drehzahlniveau wirklich leise im Innenraum. Jetzt aber genug OT - bin zwar schon diverse CX gefahren, aber noch nie einen mit Douvrin-Motor...

Hier die Übersicht des Standes aus der Planungsphase mit allen Fahrzeugen Grosser Halbkreis: “Die Besonderen“ - GS Vitrée - SM Cabrio „Waßmann“ (zu verkaufen) - ID19P („70 Jahre ID) - CX Loadrunner 1 (Ex-Bestatter) - CX Prestige „Flachdach“ (zu verkaufen) - BX GT - “Die Alten“ - 11CV - HY Gruppe rechts: “Die Kleinen“ (Juilare) 1. Reihe: Ami6 (65 Jahre) - links „dans son Jus“ - rechts „voll restauriert“ 2. Reihe - 2 CV, 1964 „voll restauriert“ - Dyane 6 „Alltagsfahrzeug“ - LNA (50 Jahre LN)* - AX Électrique (40 Jahre AX) - ZX (35 Jahre ZX)* 3. Reihe (30 Jahre Saxo) - Saxo Serie 1 Fünftürer - Saxo Serie 2 Fünftürer - Saxo VTS mit Bemani-Motor Highligt (Rondell vorn): DS Werkscabrio, 54 Jahre in Rohbau-Garage „vergessen“ *wurden gegenüber dem Plan vertauscht, weil chronologisch und thematisch stimmiger

Die deutsche Firma Auto Atelier Waßmann GmbH im Saarland fertigte in der ersten Hälfte der 1990er Jahre fünf Nachbauten, die sich an den Plänen des Mylord orientierten. Einer davon ist das Auto auf unserem Stand. Habe ich auch erst gelernt.

Es ist sogar bei Wikipedia nachzulesen, dass neue Konzepte ( also keine Leichtwasser etc.): https://de.wikipedia.org/wiki/Generation_IV_International_Forum#cite_note-1 …Das Generation IV International Forum(GIF) ist ein Forschungsverbund, der sich der gemeinsamen Erforschung und Entwicklung zukünftiger Kernkraftwerkeverschrieben hat. Diese Kraftwerke der sogenannten IV. Generation sollen hohe Anforderungen an Sicherheit, Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit erfüllen. Ursprünglich hatte sich das GIF zum Ziel gesetzt, die ersten Prototypen um 2020 in Betrieb zu nehmen. Dieser Termin wurde auf 2030 verschoben. Die ersten kommerziellen Anlagen werden nicht vor 2040 bis 2050 erwartet (Stand 2014)… Bei den üblichen Verschiebungen/ Verteierungen wäre ich dann ü 100 🤔

Zuerst einmal Glückwünsche zu der erfolgreichen Bergung und vorallem, dass ihr die Zeit gefunden habt, das Cabrio so im Bergungszustand auf der Messe in Stuttgart auszustellen - toll! Vielleicht bleibt das Cabrio ja auch so??? Neben der Geschichte des Fahrzeugs, die sich ja vielleicht für Euch durch Gespräche mit den Vor-Besitzern etwas erhellen ließ, würde mich ja am meisten interessieren (auch zum Schutz hier vertretener "Sammler" 😉 ), wo man im Leben falsch abbiegen muss oder welche Knüppel einem das Leben in den Weg wirft, damit man nicht nur das Auto, sondern auch so ein Haus (wohl mehr ein veredelter Rohbau) in nicht der schlechtesten Wohnlage von Baden-Baden über fast 50 Jahre "vergisst" bzw. nichts tut, damit daraus wieder etwas Nutzbares wird. Sei es für einen selber oder als Geldspritze durch einen Verkauf. Grüße Bernhard (gerne auch per PN)

Wieder mal ein Zeitkapsel in sehr seltener Farbkombi. 😍 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=434899532&dam=false&isSearchRequest=true&ms=5900%3B16%3B%3B&od=up&ref=srp&refId=5fc20ab1-f221-5a77-75ac-76203e05e63b&s=Car&sb=rel&searchId=5fc20ab1-f221-5a77-75ac-76203e05e63b&vc=Car Zudem ein Prestige, der schon länger in der Schweiz im Angebot ist. Ja, die Stoßstangen und das Dach sind Antrazith lackiert und es ist ein Turbo-Spoiler drauf. Das ist ordentlich gemacht, der Eigner war damit auf der Citro-Classica 2025. Besonders ist, dass es ein 5-gang serie 2 Prestige ist. War in wenigen Ländern bestellbar und ist sehr selten geordert worden. In DE konnte man nur Automatic Sauger 2.5 i.e Prestige Serie 2 bestellen. Die ebenso sehr seltene Cassis-Lederausttattung ist gut erhalten. Insgesamt offenbar ein faires Angebot. https://www.autoscout24.ch/de/d/citroen-cx-sedan-25-prestige-12700194 Warum noch zu haben? Der CX Markt in der Schweiz ist äußerst klein und die wenigen Fans haben meist schon ihr Schätzchen in der Garage.

Hallo NicolaiK, aus meiner Sicht sind mit Ausnahme des doch etwas lahmen, aber ohnehin kaum mehr zu findenden 2,2-Liter-Diesels alle Motoren im CX gut. Klar sind manche Motorisierungen flotter als andere und klar mag nicht jeder den Diesel-Sound. Ich würde aber immer Rostfreiheit, Wartungszustand, möglicherweise auch Ausstattung und Optik höher gewichten. Ein 2,5-Liter-Saugdiesel ist bei 130 auf der Autobahn durchaus angenehm, ein früher 2,4-Liter-Vergasermotor wunderbar, genauso wie die 2-Liter und 2,2-Liter-Benziner-Alumotoren. Viel Erfolg bei der Suche und dann viel Freude mit dem schließlich gefundenen CX wünscht dir id_ds

Was hat das denn mit historisch zu tun??? Gemäß des Anspruchs damals hatte in dieser Fahrzeug-Klasse ab Ende 1985 ein Choke eigentlich nichts zu suchen. Und es gab durchaus wunderbar und zuverlässig funktionierende Startautomatiken. Zudem gab es den Motor Motor bei Renault sogar mit Einspritzung und dann auch G-Kat. Und die Choke-Funktion am Vergaser war durchaus auch mal defekt. Aber der 22er CX mußte vor allem möglichst günstig produziert werden, damit man ihn günstig anbieten und die Kunden gewinnen konnte, die sich eben nichts anderes leisten konnten oder wollten. Und die haben das akzeptiert. Da wird man schon im Vorfeld Marktforschung betrieben bzw. Mitbewerber der Preisklasse geprüft haben. Nein, das ist ausschließlich auf die Komponenten der Zünd- und Einspritzanlage zu beschränken. Und das auch nur bedingt. Die Beschaffung kann zudem durchaus mühseliger sein als beim I.e.. ( intakte Vergaser, (e-)Verteiler/ Unterdruckdose, Wapu, Zündmodul)). Auch ganze Motoren sind deutlich seltener im Angebot als I.E. Motoren/Getriebe. Einfach weil sehr viele ganze 2.0/2.2 CX , wie auch diesbezügliche spezifische Gebrauchtteile, schon vor vielen Jahren bei Verwertern und Werkstätten wegen Wertlosigkeit bzw. mangelnder Nachfrage und damit nüchternen wirtschaftlichen Überlegungen in die Tonne geflogen sind.

Die Bilder sind schon fünf Jahre alt. Ich habe alles mit den originalen Teilen genau so gemacht, wie es original war. Die alte Bremsleitung ließ sich nur am Stück ausbauen, als Motor und Getriebe raus waren. Dann konnte ich die Leitung aus 1/4" Cunifer nachfertigen. Selbst die Schrauben sind die alten Originalen. Verteilerstücke, Überwurfmuttern und Deckelchen ebenfalls. Nur die Schläuche natürlich neu. Ich kann nur empfehlen die Abdeckbleche in den Ecken hinten auch zu Verbauen. Dann fliegt kein Dreck in die Holme. Gruß Lutz

Glaube dass das COC Papier hier mit der geringsten Rad Reifen Kombination den niedrigsten LI angibt, bei mir steht 97 drin bei 17Zoll.. Bei den verschiedenen Zoll Größen habe ich ebenfalls keinen gravierenden Unterschied gemerkt und war eher enttäuscht von den 17er mit quasi Ballon Reifen.. Für mich spielt einfach auch die Optik die größte Rolle, bin mit meinen 19 Zoll Adriatique höchst zufrieden als Gesamtbild, und war damit sogar in Norwegen über Landweg unterwegs, was für ein toller Trip, unvergesslich!! Grüße Marinkoc6

Peugeot 206?

Peutroen C-206

Sieht ziemlich nach einem Peugeot 206 (207?) aus.

Da beim Regenerieren wohl auch zusätzliche Verbraucher zugeschaltet werden (z.B. Heckscheibenheizung) hat hier wohl mal jemand eine kleine LED unter dem Seitenspiegel verbaut, die an die Spiegelheizung angeklemmt wurde. Wenn die an ging, ohne dass man die Heckscheibe eingeschaltet hatte, wusste er, dass gerade regeneriert wird... Ansonsten kann man im Alltagsbetrieb eigentlich nicht sehen, wann die Regenerierung läuft.

Frag mal den Ich meine es gab eine Umstellung auf Total Ineo RCP 5W30 Norm Stellantis FPW9.55535/03

Glashaus https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/verfahren-startet-voraussichtlich-im-dezember-volkswagen-muss-wegen-diesel-gate-in-frankreich-vor-gericht-15250433.html

Bei den Dreizylinder-Motoren mit im Öl laufendem Zahnriemen gibt und gab es erhebliche Motorprobleme/-schäden. Stellantis hat eine 10 Jahres Garantie (ich glaube 180000km) eingeführt. Diese ist vollkommen freiwillig von Stellantis und kann so die Bedingungen frei formulieren. Da Motorschäden bei diesen Motoren häufig sind und ein solcher Schaden einen hohen vier- bis fünfstelligen Finanzeinsatz erfordert, würde ich mir die Bedingungen für diese Garantie besonders gut durchlesen. "Nach Herstellervorschrift durchführen und dokumentieren" : Das Dokumentieren(z.B. in einer herstellerkonformen Checkliste) ist oft ein Problem bei freien Werkstätten. LG Peter

Edith: Das Fahrzeug ist mittlerweile nicht mehr bei Tutti inseriert und der Verkäufer hat mich deswegen gebeten, den Screenshot der Anzeige rauszunehmen. Käthe: Na dann mal los. Edith: Fertig.

Erstmal willkommen hier im Forum. Glückwunsch, Du hast auf Anhieb die richtige Rubrik (Markt) gefunden. Deine Beschreibung enthält die meisten wichtigen Daten, nur eine Preisvorstellung ist hier zwingend anzugeben. Fragen, die wohl für eventuelle Interessenten wichtig sind : - irgendwelche Ausstattung über die Basis - GTi Ausstattung hinaus ? - TÜV / MFK dürfte nicht vorhanden sein ? - Standschäden ? Kann nach 6-7 Jahren auch das ein oder andere sein. - Zahnriemen dürfte auch fällig sein ? Fotos vom Zustand wären, genau wie der Preis, sicher förderlich.

https://shop.titanic-magazin.de/sticker-fur-vw-scham.html

Der 22 TRS (113 PS) ist aus meiner Sicht ein unterschätztes Modell. Ich bin den gerne gefahren. Der im Vergleich zum Grauguss leichtere Motor ist vorteilhaft für die Federung auf der Vorderachse und in Sachen Leistung hat mir nichts gefehlt. Ich wage mal die These, dass der GTi mit Kat nicht nennenswert besser läuft

Leider sind die Citroen Werkstätten mit einem Xantia oder Älterer Autos total überfordert, die Gesellen sind halt jünger als die Autos , aber es gibt im Forum ja Gott sei Dank gute Leute.

Hallo, nein, du machst nichts falsch. Leider haben die Gespräche mit dem Campingplatz und verschiedene Abstimmungen in Sachen Programm mehr Zeit als geplant verschlungen. Wir sind jetzt aber auf der Zielgeraden und werden die Anmeldeseite hoffentlich noch im Februar "scharf" schalten. Viele Grüße Fred

Einstürzende Altbauten: https://www.tagesschau.de/inland/regional/nordrheinwestfalen/ibbenbueren-kraftwerk-sprengung-100.html

So, bei meinem habe ich gestern mal prophylaktisch alle Kerzen und Spulen inkl. Dichtung der Ansaugbrücke getauscht nach ca. 120tsd km. Das kann ich jedem nur empfehlen, der Pannen mit dem Motor vermeiden will (alle 100-120tsd einmal alles wechseln). Dabei festgestellt, dass das vordere Original VVT-Ventil leicht Öl verliert. Idealer Zeitpunkt also, um endlich mal meine 14 Euro Chinakracher zu testen 🙈 Habe das hintere Ventil direkt mitgetauscht, damit beide identisch sind. Mal sehen, was das so mit sich bringt. Ich habe die alten Original-Teile erstmal zur Reserve in den Kofferraum gelegt, falls ich unterwegs kurzfristig tauschen muss. Ich werde berichten ... @NonesensE: was ist eigentlich aus deinem Konstantruckeln geworden, waren die China-Ventile tatsächlich die Ursache?

https://www.tagesschau.de/ausland/europa/starlink-russland-reaktionen-100.html

Es ist aber auch naiv, der Bilanz eines Konzerns so zu vertrauen, ohne hinter die Zahlen blicken zu können. Und wenn man hinter den Zahlen weiter liest, belastet edf den Staatshaushalt <offiziell> immer noch mit über 50 Milliarden zzgl. 3,5% Zinsen ( am Kapitalmarkt). Beispiel für hinter den Zahlen: EPR2: presentation of the forecast cost estimate of €72.8 bn (in 2020 euros). < das heißt, die tatsächlichen Kosten sind noch nicht mal bezifferbar, bzw. Wir besorgen der kommenden Präsidentschaft schon mal nen Defibrilator & Antidepressiva > Und auf der anderen Seite: Making power generation more flexible: Record 6TWh hydropower output by pumped-storage plants. Increase in storage capacities (excluding hydropower): 1GW now in operation, including the 15MW battery coupled to the Blénod plant, the solar plant with a battery in Guyana, and 2.7GW of projects. < von flexiblen AKW keine Rede, eher von der Idee, in eine vernünftigere Richting gehen zu wollen>

dann kannst Du das ja wenns ernst wird mit der EU-Kommission diskutieren 😉Mit wäre das zu stressig, während der Garantie bringt man sein Auto in die Vertragswerkstatt; das Leben kann so einfach sein.

Liebe Citroën-Enthusiasten, die ausgewählten Fahrzeuge stehen jetzt auf unserem Stand in Halle 5, Platz A22. Vielem Dank Euch allen, die Ihr keine Mühen gescheut habt, Eure besonderen Automobile anzubieten, vorzubereiten und zur Messe zu bringen. Von sich selbst zerlegenden Frontpartien beim Verladen über verbogene Stoßstangen, von ominösen Startschwierigkeiten bis hin zu schmerzhaften Kopfwunden und nervenzermürbenden Kupferwürmern haben wir gemeinsam alle auftretenden Schwierigkeiten gemeistert. Mit großartiger Unterstützung vieler Beteiligter ist uns wieder einmal ein, wie ich finde, großartiger Stand gelungen, der die unvergleichliche Kreativität unserer Marke widerspiegelt. Vom 19. - 22. Februar sind wir in Halle 5 auf Stand A22. Wir freuen uns auf Euren Besuch! Liebe Grüße Henning

Endlich hab ich auch mal wieder einen gesehen: einen silbernen X2 in Kronberg.

Für ID gab es diese Leisten gar nicht. Sie waren den Pallas-Modellen vorbehalten und diese basieren bekannterweise immer auf DS. Es gibt nur eine Art dieser Leisten.