Bestenliste

Ja, ich wünsche diesen beiden Gruppen wesentlich mehr Einfluss und die Möglichkeit gemeinsam ein friedliches Zusammenleben zu gestalten.

Neues Update: Alle Rostlöcher beseitigt, er hat neuen TÜV, fährt, schwebt, macht alles, was er soll. Nach der langen Standzeit noch ein paar Additive (Einspritzdüsenreiniger, Ölverluststopp) eingefüllt. Alles könnte so schön sein, wenn er auf 150 km nicht 1, 5 l Kühlmittel brauchen würde. Aber kein Wasser im Öl, kein weißer Qualm, keine Überhitzung: Was nun? Nach einer kurzen Rücksprache mit meiner Stammwerkstatt (die aber auf keinen Fall was mit der Hydropneumatik zu tun haben will 😉) soll ich die Kühlanlage mal abdrücken. Und siehe da: am Kühlmittelausgleichsbehälter, an der Schweißnaht, tritt Kühlmittel aus. Wenn's weiter nichts ist... bzw. wäre, denn den Behälter krieg ich nicht für Geld oder gute Worte. Jetzt klappre ich mal alle Teilehändler ab. Mal sehen

Ich stehe an der Seite der Menschen, die andere Menschen nicht ins Meer treiben wollen oder auf andere Weise töten oder unterdrücken wollen.

Klar, der CX ist leiser - wobei die ersten Baujahre mit Viergang-Getriebe aus heutiger Sicht auch laut sind. Da wurden ja auch im Grunde die gleichen Motoren verwendet wie bei den D-Modellen. Aber sie ragen immerhin nicht mehr in den Innenraum wie bei den D-Modellen, und der Hilfsrahmen mit den Gummi-Elementen bei der Verbindung zur Fahrgastzelle entkoppelt das Ganze schon etwas. Für mich ist die DS das schönste Auto, das je gebaut wurde. Und der CX: der ist in meinen Augen ein fantastischer Wagen und wird viel zu gering geschätzt, weil er im Schatten der älteren Schwester steht. Vom Fahren her noch angenehmer (Diravi! Leiser!) und ebenfalls wunderschön (Lupentacho bei der Serie 1!) - aber halt nicht ganz so schön wie ein D-Modell. Ich habe das Dilemma für mich aufgelöst, indem ich mir beide gönne. Hat natürlich nichts mit Vernunft zu tun.

Die Ausstattung mit den mitlenkenden Scheinwerfern mit Höhenkorrektur war anfangs nur beim DS und da auch nur beim Pallas serienmäßig. Später wurden immer mehr Modelle incl ID damit ausgerüstet, wobei in F bis zum Schluss der D Special damit nur optional versehen wurde.

Noch ein kleines Update.. Die Fuhre läuft mit dem anderen Motor wie ne eins.. hatte allerdings wohl ein paar unentdeckte Problemchen mehr als ich dachte.. Zuerst.. Der Tank ist im Bereich der Entlüftung (kommt man natürlich nur nach dem Ausbau dran..) undicht. Da kann der Motor nichts für (ich schon.. 🙄). Der Motor war da schon ein anderer Kandidat. Ich habe den ja mit einem Kopfdichtungsschaden ausgebaut. Nach dem zerlegen zeigte sich, dass da der Vorbesitzer wohl reichlich Mist gebaut hatte. Der Kopf war übergeplaht, ohne dass die Ventile ausgebaut wurden. Da die Ventile bei dem Motor genau mit der Dichtfläche abschließen, wurde dabei von diesen immer eine kleine Fase abgenommen. So weit so schlecht.. Leider hat die Fräsmaschine den Übergang zwischen weichem Aluminium des Kopfes und Chromstahl der Ventile mit schönen Rattermarken in der gesamten Dichtfläche quittiert. Das konnte also nicht mehr dauerhaft dicht werden. Im Zylinder 3 hat es dementsprechend auch schöne rötliche Verfärbungen der Zylinderwand gegeben, die wohl von einem länger anhaltenden Wassereintritt herrühren. Fazit soweit.. Der Xantia Motor (ein munteres Kerlchen mit auch schon guten 400t Kilometerchen) darf in dem 306 bleiben.. Und der Xantia bekommt einen Motor aus einem anderen Xantia der aus einem XM ausgebaut wurde 🤪.. Das ist aber eine andere Geschichte..

Da hat jemand die Ursache des 1. Motorschadens nicht erkannt und behoben

Einfach köstlich, wenn Profiempörte in ihrer antrainierten hellhörigen Empfindlichkeit so tun, als ob sie etwas nicht mitbekommen hätten.

Wie groß ist denn der Unterschied zwischen „gut“ und „noch gut“?

Ich wusste, dass Du das schreibst. Schreib ruhig weiter über andere (mich o früher auch Karl-Götz) statt an sie selbst. (weil Du meine Beiträge ja auch angeblich gar nicht mehr liest). Das sagt mehr über Dich aus, als über jede Person, über die Du schreibst.

Genau, der Neufuenflaendler neigt zum Rechtsradikalen, der BaYer zur esoterischen Medizin, der SUV-Fahrer ist ein ruecksichtsloser Egoist, ... Linke die sich dem Internationalismus verschrieben haben, scheitern schon mit ihrem Lokalpatriotismus. Der menschliche Hang zum Feindbild und zur Vereinfachung ist nicht nur der AfD gegeben. Da braucht man eben auch keine Fakten fuer, der Verdacht oder der Schein ist hinreichend!

Wieder ein paar Punkte im ersten Post ergänzt. Wer Dummheiten entdeckt oder bessere Vorgehensweisen kennt, gerne hier schreiben.

Wie sagte mal jemand, als ich an meiner Ente die Speichen-Plastikradkappen von Citroën drauf hatte? "Naja - häßlich, aber selten." 😁

Hallo liebe DS-Gemeinde, was kann man gegen die Liebe machen? Nix! Obwohl ich gerade mit einem CX „liiert“ bin, habe ich mich in die göttliche verliebt. Ich schwärmte schon immer von ihr… Jetzt beabsichtige ich mich vom CX zu trennen und eine langjährige Beziehung mit der Göttin einzugehen. Da möchte ich alle mit Göttinnen Beziehungserfahrenen bitten, mir einige Fragen zu beantworten damit ich beim ersten Date „bella figura“ mache! Sie ist eine südfranzösische Dame mit dem Geburtsjahr 1970. Später siedelte sie nach Deutschland über: DS 23 Pallas mit Vergaser oder DS 20 Pallas mit dem DS 23 Motor. Ihre besonderen Eigenschaften über ihre Schönheit hinaus gehend sind eine Werks-Klimaanlage, original Ledersitze und eine LPG Gasanlage. Sie hat sich als echter Pallas z.B. durch die kleine Chromzierleiste oberhalb der Schalter im Armaturenbrett ausgewiesen. Hier meine Fragen an Euch: Klimaanlage: wie ist Eure Erfahrung damit ? Wie wird sie geregelt bzw. Ein-und Ausgeschaltet? Es gibt dort den oberen Regler und den unteren für das Gebläse… Die zweite Frage: welche Erfahrungen habt ihr mit einer LPG Gasanlage gemacht? Wieviel Verbrauch ein LPG DS 23 an Gas? Die dritte Frage: was braucht der DS 23 Vergaser an Benzin? Vorab herzlichen Dank für Eure Unterstützung! Viele Grüße Ralf

Moin liebe Freunde des CX! Gestern habe ich mir mein Traumauto gekauft einen CX 25 Limousine turbo 2 in dunkelblau metallic. Mit einer Gesamtlänge von 4,89 m wird es eine kleine Umstellung beim fahren für mich werden. Bin ich doch bis jetzt nur Ente u. BX gewohnt. Ich hoffe wir sehen uns nächstes Jahr beim CX Treffen. Liebe Grüße Ulrike Foken PS: Foto folgt.

Ich hatte in meinen 40 Citroen Jahren sowohl D Modelle, als auch CX, in grosser Bandbreite und unterschiedlichsten Qualitätsstufen bzw Zuständen. Meine Erfahrungen: ein D Modell ist ein altes, lautes Auto, tolles Design (wenns einem gefällt) aber ausser dem herauragenden Federungskomfort gibts da nicht so viel, was mich heute noch begeistern könnte. Und es gibt kaum noch wirklich gute, originale und unverbastelte Fahrzeuge. Der CX ist dagegen ein sehr modernes Auto; der Abstand zum DS wurde im Laufe der CX Jahre und der Weiterentwicklung immer grösser. Ich würde heute persönlich eher einen CX GTI Turbo Serie 2 kaufen als ein D Modell, auch wenn sie das gleiche kosten. Letztlich natürlich Geschmackssache. Das hier in Rede stehende D Modell würde ich mich seeeehr genau mit einem Auskenner ansehen. Ich sehe hier die Gefahr einer Bastelbude; da sind die Niederländer gerne vorne mit dabei, eine Gasanlage wäre für mich zB ein no-go, ein 70er DS kann kein 23er sein; also ein umgebauter 20er; Eintragung? Und dann noch Klimaanlage. Gabs die im 20er überhaupt? Bin ich gerade nicht sicher. Das ist insgesamt eine ganz andere Liga wie ein CX20

Dann ist es ja gut. Du weißt, was du bekommen wirst. Einen echten Oldtimer und eine Automobillegende. Das fährt sich halt eher behäbig und schaukelig. Muss man mögen. Aber eben auch einzigartig.

Alte Schreinerweisheit ................

Nuancierds

Wenn die Synchronisation nicht freigibt kann das schon am Öl liegen deswegen die 2 stufige Gangannahme

Das ist die beste Lösung!

Klassizismus mögen oder nicht mögen ist ja eher Geschmacksache 😉 Malerei des Klassizismus Klassismus allerdings ist ein großes Übel...

Bist Du schon mal ein D-Modell gefahren? Das ist längst nicht so wie beim CX. Mir gefiel der CX immer besser. Aber alles Geschmacksache.

Bei EZ 1989 ist der Motor ohne Kat kein Problem.

Hallo. Ich kann was zur Klimaanlage sagen. Ich habe eine DS mit original Klimaanlage. Diese wurde vor ein paar Jahren instandgesetzt. Damals wurde ein neuer Kompressor von Sanden eingebaut. Die klimaanlage bietet nur kalte Luft, lässt sich also nicht mit warmer Luft mischen. Die Konsole unten hat nichts mit der Heizung zu tun. Man darf sich die Leistung nicht wie bei neuen Autos vorstellen. Wie es mit dem original Kompressor ist, weiß ich nicht, ich vermute aber mal, dass dieser nicht unbedingt kältere Luft macht. Bei sehr hohen Aussentemperaturen schafft die Klima zumindest bei meinem Auto es nicht das Auto runterzukühlen. Dennoch ist es sehr angenehm. Gruß,Michael

Richtig vermutet! Hat mal einem Niederländer gehört …

Meine DS 23 mit Vergaser hat sich so 12,5 / 13 Liter gegönnt. Werksklima ist sehr selten - wenn sie funktioniert ist das ein echter Pluspunkt. Gasanlage deutet auf holländischen Vorbesitz. In dem Land wird viel gebastelt, aber es gibt da natürlich auch sehr kompetente Leute und Werkstätten wie DSAdvies. Genauer hinschauen ist da aber sicher nicht verkehrt … Zum Gasverbrauch kann ich nichts sagen, hatte ich nie.

Ich werde sehr wahrscheinlich am Samstag auf dem Pfingsttreffen in Northeim sein und einige Fläschchen mit 200ml DBM mitnehmen. Preis pro Fläschchen wird 8,- sein.

Ja, genau. Nicht das da irgendwann wieder der Reflex kommt " davon habe ich nichts gewusst ".

Die Peripherie vom zuvor geschrotteten Motor ohne weitere Prüfung umgebaut?

Danke @holger s ! Hab ich gleich bestellt und freu mich drauf!

Hier der Beweis, dass Christoph Sieber kein ekelhafter Faschist ist:

Man lernt eben nie aus: http://www.auto-pub.net/ASL/photos_Citroen/XM_Prestige_AV.jpg Quelle: http://www.auto-pub.net/ASL/Citroen/page_Citroen_XM_Prestige_94.htm Aber der von Dir verlinkte, ist natürlich kein solcher Prestige.

Eher nicht wissen, wie man zuverlaessige einen anderen Despoten installiert! Denn an einem freien, demokratischen Iran haben sie kein Interesse. Derweil im einzig "demokratischen" Land im nahen Osten: https://taz.de/Hass-und-Hetze-gegen-Journalistin/!6158323/ Ja, es finden noch Wahlen statt, ... wie in Suedafrika vor 1994 auch.

So, Ferienwohnung in Altenau ist gebucht. Fehlt noch die Anmeldung zum Treffen.

Irgendwas ist immer. Bei dem hier stünde dann nur noch der Geiz „im Weg“. Ein Sondermodell „Prestige“ war mir bislang auch unbekannt. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-prestige-3-0/3335533251-216-1336 Egal ob CX, Xantia oder XM. Leder beige ist doch eigentlich immer ein feines aufwertendes Extra. Da kann man aber natürlich auch ganz anderer Meinung sein. Der XM mit Leder beige ist jetzt von 6000 auf VB geändert worden. Sieht für mich etwas nach einem Wiederverkäufer aus, der keine große Lust auf eine längere Standzeit hat.

Ja, Du suchst eine originale Antenne für ne Ente. Diese oben erwähnte Dachantenne ist genau genommen die einzige für die Ente produzierte Antenne - deswegen sind wir hier so ein bißchen abgedriftet - sorry dafür. Die anderen Antennen, die Citroën damals anbot, konnte man bis in die 90er auch in fast jedem Autozubehörladen kaufen.

Ich finde das "scheint" in Bezug auf 27 Verdachtsfälle vorsichtig genug ausgedrückt ist! Auch bzgl. des Rechtsstaates.

Echt schöner Y4 V6 24V in Vegagrün(?) mit beigem Leder. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-3-0-v6-24v/3336825004-216-16309?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android @margia2 stimmt. Ist ein 12V.

Nochmal: Im Artikel werden zwei Arztpraxen in Bayern erwähnt.

Für manche Logik bin ich einfach zu doof......🫠 Hier gibts aber der Zeit voraus schon ein Angebot für 16dausend zum 1.April: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-cx-22-trs-nr0002nr0001-1-auto-aus-der-serie-2-/3312610751-216-12894 Nein, ich habe keine Lust, die ganzen Frickelmurksungereimtheiten von "Nr.1" aufzuzählen. Wer mag, kann ja in den 40 Fotos zum Sternesammeln gehen im CX-Tchungelkäämp😁

Sieht für mich nach kreativer "Ostblock"-lebensdauerverlängerung aus...

Ab 1960? Tipp: Alle Tütchen und Kartons, wo ET-Nummern drauf sind, die mit A, AZ, AM, AY etc. anfangen passen zu den A-Modellen (2CV, Ami, Dyane).

Ein weiterer Nachteil, außer den Löchern im originalen Armaturenbrett: Man hat dann so eine hässliche Ablage dran 🫢 Viele Grüße Andreas

Hallo Sven ich würde niemals in ein mängelfreies Armaturenbretter Löcher bohren. Gruß Andreas

Habe gerade eine Kaufzusage bekommen, der Wagen ist also zur Rettung vermittelt !! Freut mich

Die KI ist aber auch sehr schwer von Begriff, oft kommt man nur ans Ziel, in dem man z.B. sagt "entferne alle Scheinwerfer an der Front" und dann nimmt man das Bild uns macht im Paint dort die Linien wo man die Scheinwerfer haben möchte und sagt dann "dort wo die weissen Linien sind soll das LED-Tagfahrlicht sein"😂. Ursprünglich war es mal das bordeaux-rote Auto. Habe noch viele zwischen Versionen... Die Sicke zwischen Scheinwerfer vorne und Radkasten wollte ich auch, habe ich eingezeichnet, hat die KI gemacht und später wieder entfernt...

Hallo zusammen, ich möchte mich an dieser Stelle nun als Käufer des Cabrios outen. Ich hätte sehr gerne schon früher etwas dazu geschrieben… Sei es über die erste Besichtigung, die Vorbereitung oder einfach, um Ideen und Tipps zur Bergung einzuholen. Aber ganz offen gesagt: Ich habe mich bewusst zurückgehalten, weil hier im Forum leider immer wieder Missgunst und mangelndes Gönnen mitschwingen (man hat es ja beim 75er CX gesehen). Gerade bei so einem Lebenstraum wie diesem, der plötzlich zum Greifen nah war, wollte ich als jemand, der weder Millionär ist noch im Geld schwimmt, vermeiden dass unnötiges Gerede das Auto gefährden (siehe das graue Cabrio am Rhein). Wie ich das Cabrio gefunden habe, wisst ihr ja. Beim ersten Blick war sofort klar, dass die Bergung alles andere als einfach wird. Das Auto stand seit mindestens 1971 auf einem morschen Holzgestell in einer engen Garage ohne Boden – im wahrsten Sinne eine Sleeping Beauty, die kurz davor war, unter sich zusammenzubrechen. Also haben wir Drei Wochen lang quasi jeden Tag geplant und vorbereitet: eine neue Unterkonstruktion entworfen, einen passenden Schlitten für das Cabrio konstruiert und gebaut, zisch verschiedene Methoden getestet,und sogar bei einer sehr maroden DS das Dach abgeschnitten, um einen realistischen Härtetest zu machen. Der Zustand des Cabrios ist extrem: stark rostig, Bremsen fest kurz gesagt: technisch Zustand 6. Aber ein ehrlicher Überlebender, so schlecht er im Moment auch dasteht. Die Bergung selbst war eine Aktion, die ich so schnell nicht vergessen werde: 26 Stunden am Stück, davon rund 10 Stunden Fahrtzeit. Der Rest war körperliche Knochenarbeit mit Kettenzügen, Stickeln, unzähligen Metern Rundschlingen und jeder Menge Holz. Das Ganze bei 3–6 Grad, teilweise im Regen. Ein Bagger musste vorher das komplette Grundstück planieren, sonst wäre überhaupt nichts gegangen. Aber am Ende konnten wir die Sleeping Beauty sicher herausholen. Und als das Auto endlich im Anhänger stand, war klar: Für genau solche Momente lebt man diesen Wahnsinn. Ich will dieses Cabrio wieder auf die Straße bringen und fahren egal ob es 5 oder 10 Jahre dauert. Ein Projekt, das Zeit, Geduld und viel Herzblut braucht. Ich freue mich darauf, hier oder bei Instagram nach und nach über die Fortschritte zu berichten und hoffe, dass eher die Leidenschaft für den DS oder Allgemein Citroen im Vordergrund steht als die Missgunst Gruß Fred jetzt gibt es noch ein paar Bilder Da stand das Cabrio drinDie erste Besichtigung Alles was man eventuell benötigt dabei Trailer gemietet und Abfahrt bereit Man beachte den Absatz in der Garage Da half nur „Männpower“