Bestenliste

Hallo- Wenn noch Bedarf besteht: Ich habe jetzt sowohl einen für links (L7) als auch für rechts (L8) vorne - beide mit AMVAR - anzubieten. Beide defekt. Auch würde (nicht nur) mich interessieren, was beim Versuch rausgekommen ist - Danke!

Kleiner Schönheitsfehler: Das stimmt nicht. Die UNO hat mehrfach Resolutionen gegen den Iran verabschiedet, die Verstöße gegen das Atomprogramm und Verletzung der Menschenrechte anprangerten. Einfach mal selber ne Suchmaschine bedienen, dann wirst du auch fündig. https://www.igfm.de/iran-uno-ueberblick/

Nachdem mir der seit 13 Jahren gemietete Abstellplatz wegen Eigenbedarfs gekündigt worden war, war ich, endlich, gezwungen, mich mit meinem hübschen Wohnwägelchen, im Zusammenspiel mit dem Pluri, zu beschäftigen. Gestern war es soweit. Zunächst wurde er zum ersten Mal in seinem Leben an den Pluri angekuppelt. Viele Fragen ginge mir durch den Kopf: Wird der Wohnwagen, der seit 10 Jahren nicht mehr bewegt worden war, überhaupt noch rollen, funktioniert die Bremse? Beleuchtungseinrichtung? Und vor allem, was sagt der Pluri zu 800 kg am Haken? Mit dem Wohnwagen gings ganz einfach: 4 Stützen hochgekurbelt, Pluri gerade zurück gefahren, angekuppelt, Stecker reingesteckt, Beleuchtungsprobe erfolgreich. Und dann zum ersten mal losgefahren. Was soll ich sagen. Wie immer, als hätte ich es gestern zum letzten Mal gemacht (damals noch mit XM). Dann zunächst mal auf die Waage. Wir waren dann doch bisschen drüber.... . Karren ist aber noch voll gepackt. Dann zum Reifenhändler, zwei neue Reifen. Das Angebot des Reifenhändlers war zunächst leicht übertrieben (600 €, aber immerhin inklusive Montage!) für zwei Reifen. Stattdessen bei Check... zwei Reifen bestellt, 80 €. Montage, Auswuchten und Altreifenentsorgung dann noch mal 65,-€ vor Ort, also in Summe 145 €. Damit kann ich natürlich gut leben. Anschließlich wurde der zehnjährige Draußen-Parker bei einem Truck Wash Shop von Hand gründlich gewaschen. Aus der Dreckskarre wurde ein schmucker Oldi.... Dorthin ging's schon mal ordentlich bergauf bergab durch das Vorgebirge. Bin mit dem Pluri nur in M und im ersten oder zweiten Gang gefahren, zumindest bergauf. Hat alles super geklappt. Jetzt warte ich auf die TÜV-Prüfung am Dienstag, dann sind wir wieder legal unterwegs. Anschließend liegen dann 600 km Autobahn zum neuen Stellplatz vor uns. Bis dahin wird aber noch mal ordentlich ausgeräumt, damit wir uns dem zulässigen Gesamtgewicht noch mal deutlich annähern. Ich halte euch auf dem Laufenden. Insgesamt macht das Package aber auch größenmäßig einen sehr harmonischen Eindruck (siehe Bild). Euch allen ein schönes Wochenende und viele Plurifreuden. Der Sommer kommt ja jetzt schon mit Macht.... bald werde ich mal wieder oben öffnen...

Die alten Citroëns mögen mich nicht und mich sprechen die neuen nicht an. Damit habe ich kaum noch Berührungspunkte zu meiner einst innig verehrten Marke. Folglich verabschiede ich mich aus diesem schönen Forum und bedanke mich bei den Administratoren für ihre Mühen und bei den Foristen für hilfreiche, erbauende oder aufheiternde Beiträge. Wens interessiert: Meine aktuelle, automobile Herzensangelegenheit ist ein offener Saab Aero, den ich für besseren Federungskomfort modifizieren ließ und auch mein im Tausch für den GS erhaltenes Winterauto erfreut mich mehr als erwartet und verblüfft vor allem durch sein serienmässig supersoftes Fahrwerk, welches den aktuellen "Advanced Comfort"-Modellen die Schamesröte ins Antlitz treiben sollte. Alles Gute und viel Freude mit Euren Citroëns wünscht Der Schwedenkönig

Über den Stand der SMR Entwicklung bei unseren Nachbarn. Anfangs 7 Cent (damit wird auch in Flamanville kalkuliert) klingt jetzt nicht spektakulär, 4 Cent je kWh schon eher. Billiger als Gas natürlich auf alle Fälle. https://www.cicero.de/wirtschaft/energiepolitik-in-der-sackgasse-smr-reaktoren-deutschlands-chance-fur-stabile-strompreise

Danke! Dann werde ich bei der nächsten Tour nach Deutschland wieder mit möglichst leerem Tank eintreffen und auf der Rückreise kurz vor der Fähre nochmal volltanken. Auch der HDi 165 im C5 läuft mit HVO spürbar geschmeidiger und stinkt weniger, bei meinem alten hatte ich die DPF-Regenerierungs-Intervalle damit auf um die 1000 km bekommen.

Aktuell 5 Cent Preisunterschied. An einer der öfter von uns frequentierten Tankstellen lags vor 1,5 Jahren mal ein paar Tage gleichauf... Wie auch immer: mit HVO100 ist die AU kein Schrecken mehr.

Also doch keine SMR. Entscheide dich doch Mal, statt immer nur "dagegen" zu brüllen.

Das ist die gleiche Stelle, wie in dem Video, das Gernot gepostet hat. Für Dich ist das unterhalb des Headup-Displays? Das ist aber schon so weit unterhalb des Headup-Display, daß es schon unterhalb des Lenkrades ist

Da der Motor nun schon soweit auseinander ist, würde ich einen komplett neuen Satz Zylinder+Kolben kaufen und eine neue Steuerkette (und mich freuen dass es sowas überhaupt neu zu kaufen gibt). Dann sind auch die Kühltaschen leicht zugänglich zur Reinigung. Einen total verrosteten Motorradtank (ähnlicher Schmodder wie bei Deinem Motor) hab ich mal so wieder zurück ins Leben gebracht: Zuerst mit einem Kärcher die losen Rostbrocken rausgeblasen (Achtung da kommt endlos braune Brühe) dann mit einem 2-stufigen Tanksanierset innen versiegelt Die erste Stufe ist Reinigung und Passivierung, die zweite Lackierung. Ist jetzt seit 10 Jahren dicht. Diese erste Stufe (Passivierung) würd ich am Motorblock auch noch machen. Die zweite natürlich nicht. Ich hab da noch einen Motorblock Bj. 1929, der wartet gerade auf so eine Reinigung...

Dokumente aus einem Londoner Prozess legen nahe, dass BMW, VW und Daimler ihre Emissionsstrategien bereits Jahre früher koordiniert haben dürften als bekannt. https://www.heise.de/news/Dieselskandal-Abgas-Kartell-Interne-Mails-belasten-deutsche-Autobauer-schwer-11193722.html

Ist schon blöd, wenn du jemanden auf der 'Ignore' Liste hast, der munter zitiert wird.. Ich schreibe, die Halbwertzeit von Caesium 137 beträgt 30 Jahre, die Böden in Teilen Süddeutschlands sind auf Jahrzehnte verseucht, aufgrund eines Reaktorunfalls und als Reaktion wird munter weitergepostet: -Sichere, saubere Kernkraft. - Böse Windräder, ganz gefährlich.. Find ich unglaublich...

Kann halt nicht jeder wie Du sein.

Ausschließlich… Obwohl, die ACE App meldet aktuell:

Findige Energiekonzerne bekommen sicher auch das hin...

in der Tat. Google und KI sind eben doch nicht alles 😉 An dem Google-Text gibts ja so manches Schmankerl: er war nicht nur oft in grau gehalten sondern immer, in silber um genau zu sein. Eine andere Farbe gab es nicht. Und nochmal: die Basis ist in Benelux immer der 22TRS und in D immer der TD2, um genau zu sein der RD Turbo 2, luxuriöser ist da ausser dem Stoff Vidoq gar nichts. Es kamen also viele ohne Schiebedach, ok wenn man viele mit alle übersetzt, stimmt es. Der Croisette hat nie ein SSD, man konnte exakt 0 Optionen wählen. Diese Möglichkeit gab es erst 1989 im nahezu identischen Classic Special, den es auch mit SSD (ich weiss aber nicht mehr ob Serie oder Option) und Klimaanlage gab. Der ist allerdings noch seltener als der Croisette. Keine Ahnung, in welcher Stückzahl der Classic Special aufgelegt wurde. Ich hatte im Laufe der Jahre 3 oder 4 Croisette, für mich einer der schönsten CX Serie 2.

Dann allzeit genug Bremsweg vor den Rädern!

Total Energies bietet es Grißkunden an, an der Tanke scheint es das in F nicht zu geben. Und keine Sorge, ich würde damit eh nicht rumexperimentieren, schon gar nicht bei AX/CX (Lucas-Pumpe)...

Läuft manchmal auch unter XTL...

Nicht nur das, der C5X ist mittlerweile auch nicht mehr im Konfigurator zu finden. Hier wurden wohl ziemlich schnell Nägel mit Köpfen gemacht. Das ist wirklich schade. Wenn ich da auf dem äußerst überschaubaren Gebrauchtwagenmarkt zum C5X nicht bald fündig werde ist die Marke für mich über kurz oder lang wohl gestorben. Je nachdem wie lange mein Dicker dann noch Lust hat.

Da sind wir wieder bei der Notwendigkeit einer Dezentralisierung der Energieversorgung. Macht übrigens die Ukraine grade soweit möglich. Merkwürdig, oder 🤔

Große Atomanlagen kann man weit besser vor Drohnen und Luftangriffen schützen wie hunderte kleine Anlagen, Fernwärmenetze, Verteilnetze und Umspannwerke. Siehe Ukrainekrieg. Deutsche AKW hatten zusätzlich noch einen Schutzmantel.

Vielen Dank für die Info! By the way ... wann geht's denn mit dem Prestige weiter? 🙂

Diese Frage kann ich jetzt beantworten: Nebst Bohrungen in der Rückwand der Lehne habe ich nach Abnehmen der Polster diese offensichtlich selbst gefertigten Einsteck-Hülsen gefunden: Im Vergleich dazu die originalen Kopfstützenaufnahmen der geteilten Bank:

Damit dürften 2,2 als croisette belegt sein. Croisette waren immer komplett schwarz innen bezüglich Teppich, A.brett etc. Ich meine zudem sie hatten nie eSpiegel sondern immer manuelle. Den Silberstreifen am Lüftungsrahmen hatten auch nur diese Modelle - anstatt des roten bei den Turbo GTI. Im übrigen ein sehr schönes Polstermuster. Wäre bestimmt öfter geordert worden, wenn es nicht dem Sondermodell vorbehalten geblieben wäre. In die Bastelbude sind die Croisette Sitze samt Türpappen und Armlehnen reingeworfen worden. War ein silberner standard 22er mit grau innen. Auch "nett": Bild nr.12 - was einen hinteren Fahrschenmel , mit Resten vom abgeflexten Längsträger, zeigt - und deutlichen Rostnarben an den Gummiauflagen. Offenbar das "Qualitäts"- Gebrauchtteil, welches für den vermutlich deutlich angefaulten original-Fahrschemel eingebaut wurde. Erst wurde rote Rostfarbe über noch reichliche Anhaftungen gesprüht. Danach schwarzer Bodyschutz. 🙈 .....vor dem Einbau hat man ja dann wohl noch die Nieten samt Längsträgerresten entfernt.....die Reihenfolge deutet auf echte profis hin....😁

So wie das aussieht würde ich Kolben, Zylinder und Steuerkette auf jeden Fall neu machen. Die Kolben sind weit verschlissen und die Zylinde bestimmt nicht besser. Verscheiß der Zylinder kann man mit einem neuen Kolbenring grob beurteilen. In die Buchse schieben und den Spalt messen.

Merke: Wenn kein Plastikdeckel abgenommen wurde, sieht man den Anschluß nicht. Weder beim Links- noch beim Rechtslenker. Gernot

Toll was Google so sagt. Alle Croisette die mir in D begegnet sind waren TD2...

@Frank M Ich verstehe die Kritik Mirko Langes, aber ich teile sie nicht. Denn eine Uno mitsamt Uno Menschenrechtsgedöns - eine internationale Ordnung also, um genau zu sein - welche den Umsprung der Herrschenden mit ihrem Volk in Ländern wie Iran und Gaza jahrzehntelang stillschweigend billigt - eine solche internationale Ordnung hat sich selber schon seit Jahrzehnten unwirksam und bedeutungslos gemacht. Man könnte auch sagen: disqualifiziert.

Es geht doch um ganz was anderes, lieber "Phantom-As": Man muss zwischen der Technologie als solcher und anderen Dingen klar unterscheiden. Und da ist das, was du für die generelle Gefährlichkeit der Windkrafttechnologie angeführt hast, eben schlicht unter der Kategorie "Arbeitsunfälle" einzustufen. Die anderswo auch passieren und bei sorgfältigem Umgang mit den Arbeitsgeräten i.d.R. auch vermeidbar sind. Und was die mehrfach angeführten "Vogelleben" angeht, da müssen wir Autofahrer ganz leise sein, denn wieviele Vögel sterben jedes Jahr durch Unfälle mit Autos? Auch sind Vogelleben noch durch eine Reihe anderer Umweltveränderungen gefährdet, Umstände, die auf dem CO2-Ausstoß beruhen oder einfach nicht so plakativ sind wie die Vogelschläge durch Windräder.

Gute Idee

Da ist ein Induktivgeber.

Vielleicht diese dazubestellen: https://ddr-kfzteile.shop/shop/all/ddr-oldtimer-all/ifa-barkas-ersatzteile-2/ifa-barkas-b1000-1/barkas-b1000-1-schaltung-getriebe/manschette-kreuzgelenk-lenksaeule-barkas-b1000-b1000-1/

+ Wärmeleitpaste.

Wahnsinn, wie die Zeit vergeht. @Torsten : Egal wo Du bist, nicht so viel schrauben. Auch Mal entspannen. Du fehlst.

Rein zufälligigerweise lenkt Donald Trump damit wieder von 'Epstein' ab. Zufälle gibt es...

https://www.hessenschau.de/politik/kommunalwahlen/nur-wer-rassistisch-denkt-schreibt-auch-so-v1,kommentar-swars-afd-100.html

Vielen Dank, aber ein SM wird es nicht werden…

Da habe ich wohl nicht aufgepasst.Sorry.

https://www.hessenschau.de/politik/kommunalwahlen/darmstaedter-afd-kandidatin-verspottet-ertrunkene-gefluechtete-v1,kom26-afd-darmstadt-facebook-100.html

Ist es nicht so, dass ein Fahrzeug, das in der EU zugelassen war, auch in allen anderen EU-Ländern zulassungsfähig ist?

Ich auch nicht. Vor allem, weil er rassistisch, homophob, klassizistisch und technologisch rückständig ist.

Edith: Das Fahrzeug ist mittlerweile nicht mehr bei Tutti inseriert und der Verkäufer hat mich deswegen gebeten, den Screenshot der Anzeige rauszunehmen. Käthe: Na dann mal los. Edith: Fertig.

Damit ist der CX fortan legal geprüft und zulassungsfähig. Nächster Schritt: Um den Status einer "Voiture de Collection" zu erlangen, muss bei der FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque) ein entsprechende Antrag gestellt werden. Hierzu müssen minutiös vollständige Angaben gemacht und in ein Online-Formular eingetragen werden. Zudem werden folgende Fotos verlangt, um den Zustand des Fahrzeugs als "Oldtimer" anerkannt zu bekommen. Die Zeitung dient als Nachweis, dass die Fotos tagesaktuell sind: Die Bearbeitung kann vier bis acht Wochen in Anspruch nehmen. Danach kann man eine provisorische Zulassung (bereits mit schwarzen Kennzeichen und silbernen Lettern) beantragen, bis die finale Zulassung ein paar Wochen oder Monate später erteilt wird. Bis dahin werden noch weitere kleine Optimierungen, wie ein Tausch des leicht undichten Kühlwasser-Ausgleichsbehälters und das Abdichten des schwitzenden Druckreglers erfolgen. Auch die Türen verlangen noch Aufmerksamkeit, die Stirnseiten der vorderen Portale müssen instandgesetzt und die Unterkanten entrostet und neu lackiert und versiegelt werden. Ansonsten ist das Fahren im CX Break ein wahrer Genuss. Der Motor läuft leise und kräftig, die Federung ist phänomenal, das Ambiente unschlagbar. Im Vergleich wirkt der alltägliche XM 16V vom Fahrwerk her torkelig, wo der CX wie das sprichwörtliche Brett liegt und trotzdem alle Unbill der Straße magisch wegfedert. Die Lenkung des XM kommt mir jetzt indirekt und schwammig vor, während die DiraVi des CX nur das Zucken des kleinen Fingers benötigt, um den Fünfmeter-Kombi zielgenau zu manövrieren. Die retro-futuristischen Walzen faszinieren trotz absurd spiegelnder, weil im ungünstigen Winkel angeordneter Abdeckgläser, und die Klaviatur der Bedienblöcke ist wieder vollständig eingespielt. So macht das Schweben in Reinkultur Spaß, und die Mühe hat sich offenbar (doch) gelohnt.

Ich fahre jetzt seit einem Jahr (ca. 7000km) ausschließlich HVO100 im C6. Da tropft nix und es löst sich auch nix auf. Kaltstartverhalten ist eindeutig besser. Der Verbrauch ist gleich. Jede Art von "Diesel-Geruch" ist komplett weg. Auch bei dem ungefilterten Auspuff der Standheizung. Bin auch gespannt, wie die AU wird. Ich kenne den Prüfer und frage ihn, ob er mal die neueste Norm anlegen kann...

Ich fahr HVO jetzt seit 1.000 Km im Visa 1.7D. Kostet bei einer freien Tanke, die preistechnisch zu den Günstigen gehört, 2 ct. mehr als deren Diesel . Vorher hat der katlose Diesel besonders beim Kaltstart übel gestunken, jetzt stinkt nichts mehr. Fahr- und verbrauchsmäßig merke ich keinen Unterschied und noch tropfts nicht.

Nach ca. 1600 km scheint die Pumpe langsam wieder dicht zu werden - oder es liegt auch an den milder werdenden Temperaturen 🤔 Ich konnte beobachten, dass nur bei Minusgraden und nur beim Kaltstart oben Diesel austrat. Der kleine seitdem darunter geklemmte Lumpen ist nur leicht feucht und es tropft nichts mehr unter dem Auto. Gestern war ich beim gleichen TÜV wie im Dezember und habe die HU/AU zum Glück ohne Mängel bestanden 🍾 - aber der Trübungswert und die Beschleunigungszeit waren deutlich schlechter/höher als bei der Probe-AU im Dezember mit HVO! Obwohl ich seit der auftretenden Undichtigkeit nur noch Premium-Diesel getankt habe und kurz vor der AU im 3. Gang ca. 20 Min bei ca. 4000 U/min den Motor freigeblasen hatte... Also scheint HVO wirklich besser für die Abgaswerte zu sein. Besonders die Beschleunigungszeit war damals viel besser! (Jetzt leider an der Grenze) Ich hoffe weiterhin, dass sich die Pumpe wieder durch das normale Diesel selbst saniert. Vor einer Abdichtung der Dieselhochdruckpumpe schrecke ich zurück, da ja dafür die Zahnriemen abgenommen müsste.

Nachdem in meiner Heimatstadt HVO 100 seit 1-2 Monaten verfügbar ist, habe ich auch angefangen, damit zu fahren. Vier Tankfülungen sind mittlerweile durch. Meine Beobachtungen: - Preis ca. wie Aral Ultimate - Geräuschkulisse des Motors ist noch ruhiger als bei Ultimate, welches wegen der höheren Cetanzahl (mindestens 60 bei Ultimate) "weicher" zündet. Bei HVO 100 liegt die Cetanzahl anscheinend über 70. - Verbrauchs- oder Leistungsunterschiede habe ich nicht festgestellt, ich habe aber auch nicht besonders darauf geachtet. - Riecht wesentlich weniger stark als mineralischer Diesel, also beim Tanken. Und dann habe ich mal über das Werbeversprechen "bis zu 90% weniger co2 als mineralischer Diesel" nachgedacht. Nehmen wir mal vorsichtig an, es sind im Durchschnitt 50% weniger. Auf dieser Grundlage habe ich mal mit diesem Rechner rumgespielt: https://www.quarks.de/umwelt/klimawandel/co2-rechner-fuer-auto-flugzeug-und-co/ Es ist nicht ganz eindeutig, wie man die 50% nun dort einpflegen soll, da dort beim Diesel sowohl die lokalen Emissionen als auch die bei der Herstellung des Diesels angegeben werden. Aber halbieren wir einfach mal beide Quellen (ich schätze, in Wirklichkeit ist der Auspufffaktor bei HVO sehr klein und der Herstellungsfaktor sehr groß). Und wir lassen das Auto 220.000 km leben. Dann stelle ich fest, dass der HVO 100 betriebene Dieselwagen bis zu einem Durchschnittsverbrauch von 6,8 weniger C02 hinterlässt als ein E-Auto mit gegenwärtigem deutschem Strommix. 6,8 l/100 km sind mit meinem C5 HDI 200 bei Fernfahrten extrem leicht zu erreichen. Bei Tempo 100 auf der Autobahn knacke ich leicht die 5,0. Wenn das alles ungefähr so stimmt, dann ist HVO 100 doch eine echt tolle Übergangstechnologie. Oder sogar eine tolle Dauertechnologie. Müsste man nicht sagen: Fahr auf jeden Fall deinen Diesel mit HVO 100 zu Ende (also sagen wir mal bis 300.000 km) anstatt ihn vorzeitig durch ein Elektroauto zu ersetzen? Und falls die Wirklichkeit noch näher an den genannten 90% ist, dann fällt die Rechnung noch stärker zu Gunsten des Diesels aus. Ich kann es nicht so ganz glauben, wo steckt in diesen Überlegungen der Fehler? Beste Grüße c5berline