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Ich fand die Schlangen an den Tankstellen, von denen gelegentlich zu lesen war, schon irgendwie absurd. Die Welt wird zerbombt und der drängendste Gedanke des Deutschen ist: ich muss sofort zur Tanke, morgen könnte es fünf Euro mehr kosten. So ist unsere Welt. Hauptsache der Sprit ist billig und die Kantine hat Fleisch.

Bei dem Autoverkehr heutzutage ist das auch viel zu gefährlich. Heißt das nicht Hinterrad?

Hatte vorhin auch schon mit Ki gesucht und diesen ersten Artikel gefunden: www.haaretz.com/israel-news/2025-05-28/ty-article-magazine/.premium/yes-to-transfer-82-of-jewish-israelis-back-expelling-gazans Mit dem Verweis (markiert) auf den kritischen (Meinungs)Artikel den Du verlinkt hast: www.haaretz.com/opinion/2025-06-04/ty-article-opinion/.premium/do-82-of-israelis-really-back-expulsion-of-gazans-the-data-tells Ja ist sehr interessant 😉 -- Den von einem Mitforisten MatthiasM verlinkten Spiegelartikel (www.spiegel.de/eva-illouz-krieg-laesst-alle-verrohen-das-ist-keine-israelische-besonderheit) hab ich schon vor ner Weile abgespeichert. Den als Unterstützung von Bahnwegs Behauptung (von FrankM hier ohne Quelle reinkopiert): "... komplett verrohte größte Teil der Israelis..." ranzuziehen ist schon witzig... Den Artikel versende ich gern an geeigneter Stelle komplett oder verwende Auszüge daraus. Wenn ich die allerdings bei Bahnweg&Co poste, gibts Haue, bis hin zu Beleidigungen, persönlichen Angriffen oder sie werden einfach gelöscht 😉 Beispiele: "SPIEGEL: Der Staat, der nach dem Zweiten Weltkrieg Zufluchtsort für Holocaustüberlebende wurde, wird heute selbst des Völkermordes beschuldigt. Illouz: Der Begriff Genozid macht mich skeptisch. Warum muss man dieses Wort gebrauchen, wenn ein Urteil des Internationalen Strafgerichtshofs noch aussteht? Wenn es andere Begriffe gibt wie »Kriegsverbrechen« oder »Verbrechen gegen die Menschlichkeit«? Das Wort erinnert an »Deizid«, die Ermordung von Gott, also das Verbrechen, dessen die Juden seit je beschuldigt wurden. Schon am 10. Oktober 2023 sprach der palästinensische Vertreter bei der Uno von einem »Genozid«. SPIEGEL: Weil israelische Minister damals schon die komplette Belagerung und Auslöschung Gazas ankündigten. Illouz: Das Wort ist eine politische Waffe, und der Versuch, es mit Israel in Verbindung zu bringen, blieb lange erfolglos. Diesmal war er erfolgreich – auch weil Israel dieses Narrativ unfreiwillig gestärkt hat. SPIEGEL: Viele Völkerrechtler sprechen inzwischen von einem Genozid. Illouz: Ich will diesen Krieg, den ich nicht mehr akzeptabel finde oder begreiflich, sicher nicht entschuldigen, es geht mir einfach darum, akkurat zu sein. Wenn der Internationale Gerichtshof zu dem Ergebnis kommt, dass es ein Genozid war, dann akzeptiere ich das und verurteile ich den Genozid. Aber bis dahin würde ich darum bitten, vorsichtig zu sein. Was extremistische Politiker äußern und was die Armee tut, sind unterschiedliche Dinge. Noch eine Bemerkung: Wie lange hat die Uno gebraucht, um im Fall von Ruanda von einem Genozid zu sprechen? Sieben Monate. Als die Gewalt begann, wurden damals Blauhelm-Soldaten abgezogen. Man ging von einem Bürgerkrieg aus. Der Krieg in Gaza hat das Leben der Palästinenser dort schwierig bis unmöglich gemacht, die Zerstörung der Infrastruktur ist unfassbar. Aber es muss eine nüchterne Evaluation darüber geben, was Israel in Gaza macht, die frei ist von den üblichen antisemitischen Dämonisierungen." "SPIEGEL: Warum soll denn die globale Linke eine Mitschuld an der Situation in Israel tragen? Illouz: Teile der europäischen und amerikanischen Linken sind nicht an Frieden interessiert, sondern an Hass. Sie haben zur Radikalisierung beider Seiten beigetragen. Von Anfang an haben sie den Horror des Massakers vom 7. Oktober geleugnet. Sie haben abgestritten, dass es sich bei der Hamas um einen genozidalen Gegner handelt. Sie haben verneint, dass Israel das Recht hat, zu reagieren und sich zu verteidigen. Diese Rhetorik stärkt den Hass. Statt Juden und Palästinenser zusammenzubringen, entfernt sie sie weiter voneinander. SPIEGEL: Sie gehörten lange zu den schärfsten Kritikerinnen der israelischen Regierung und Gesellschaft. Warum sind Sie so viel zurückhaltender geworden? Illouz: Bis zum 7. Oktober war ich davon überzeugt, dass die Palästinenser einen Staat wollen und Frieden. Heute bin ich mir nicht mehr sicher. Hamas ist keine antikoloniale Widerstandstruppe. Sie will die Juden auslöschen. Ein Land zu kritisieren, ist etwas anderes, als seine Auslöschung zu fordern. Viele Leute können das aber offenbar nicht unterscheiden. Da stellt sich der britische Sänger Bobby Vylan auf die Bühne und brüllt: Tod den israelischen Streitkräften, und Tausende im Publikum wiederholen es. Traditionelle Liberale in Israel sind so entsetzt über dieses Aufblühen des Antisemitismus weltweit, dass sie sich ohnmächtig fühlen."

Das sind die 16"- Turbofelgen von Frank (F) mit 205er Reifen (bis 215 geht auch, meine ich👋🏻). Passt alles ohne Karosseriearbeiten, ist zugelassen und sieht auch auf dem Break geil aus. Mehr geht nicht! Finde ich. Infos am besten von Frank per PN. Gruß Thomas

Doch, ich. Es gibt keine Opposition, die auch nur entfernt bereit wäre, den Staat zu führen. Es gibt aus meiner Sicht nur zwei Möglichkeiten: 1. Die Rest-Mullahs regieren weiter, wie gehabt. 2. Ein Staatsoberhaupt wird von außen bestimmt (Schah Sohn oder jemand anderes). Beides würde zu Chaos führen, wie in Afghanistan oder dem Irak. Beides würde die Bevölkerung weiterhin unterdrücken. Man könnte heulen!

Neues vom spoocht: https://taz.de/Kommunalwahl-in-Bayern/!6159860/

Insgesamt 50 km mit Qualm aus dem Instrumententräger abgespult? Ganz schon „schmerzfrei“!

Wenn's mit einer parallel geschalteten 2. Batterie funktioniert, dann scheint es doch an der Batterie zu liegen. Bei kalten Wetter gehen die Batterien oft genug in die Knie und bringen nicht mehr genug Saft für alles, vor allem wenn man selten oder nur kurze Strecken fährt. Mal zwischendurch laden hilft da viel. Hat die eingebaute auch die richtige Kapazität? Pannenstatistik nach Defekten 2025 Die ADAC Pannenstatistik 2025 zeigt, dass die häufigste Pannenursache die Starterbatterie ist, verantwortlich für 44,9% aller Pannen. Viele Grüße: Uwe

Hallo ins Forum, meine Suche nach der Xantia-Schutzleiste für die Tür hinten rechts hat sich erledigt - dank Nihonnezumi. Kam heute in der Wunschfarbe an. Dankeschön!

Ah, sie wollen mal wieder die Kurden verheizen. Aber wenn die mal Hilfe brauchen, bleiben sie im Regen stehen. Widerlich!

https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_101152432/tanken-spritpreise-steigen-aus-angst-benzin-und-diesel-immer-teurer.html

Googeln hilft: Suchabfrage Resultat (kostenlos anmeldepflichtig): Haaretz ; Spoiler: es geht darin um die Zustimmung zur Vertreibung aus Gaza, nicht um den Irankrieg. * und @MatthiasM : Dass die Haaretz links sei, ist nichts Neues; neu ist, dass du annimmst, dass sie deswegen für manche unter uns unglaubwürdig sei. Die Voreingenommenheit, die ich bei dir sehe, überrascht mich immer wieder. Sie hat etwas Tapferes. Oder Verbissenes. Je nach dem. @alle Der Umstand, dass der Artikel in der Haaretz steht, finde ich spannend. Was steht denn da wirklich? Was nicht? Und: Was löst das bei mir aus? Was löst es bei dir aus? * und nein, ich habe in diesem meinem Beitrag keine Wertung oder Einordnung des Haaretz-Beitrages abgegeben. - Nur soviel: Der Artikel ist spannend. Ich empfehle "selber lesen"!

Ich war seit Langem letztes Jahr mal wieder auf dem Jahrestreffen des DS Clubs in Düsseldorf. Das war ein Altherren-Treffen, ein Grossteil der Fahrzeuge wird in den nächsten ca 10, max 15 Jahren auf den Markt kommen bei wenig nachwachsender junger Klientel. Was das mit den Preisen macht, dürfte klar sein; der Trend hat schon begonnen

Ich hatte Frank M gefragt, der hatte auf einen Artikel in Haaretz verwiesen. Du kommst mit einem kostenpflichtigen Spiegel Artikel um die Ecke. Ganz großes Kino.

Bei 18" brauchst Du keine Reifen mehr, einfach einen dünnen Gummistreifen aufkleben, dann passt das vom Umfang her. 8J dürfte hinten nicht reinpassen, je nach ET innen oder außen zu eng. Vorne dürfte es bei vollem Lenkeinschlag auch knapp werden. Original sind die Felgen 6 Zoll bzw. 150mm (TRX) breit, 8J macht dann bei identischer ET pro Seite 25mm mehr - kannst ja selbst gucken ob das passen kann.

Meinen Flitzer hab ich am We mal nach dem Winterschlaf in die Bundeshauptstadt laufen lassen. Ziel war die "Classic Remise". Ein lohnendes Ziel mit recht vielen schönen (... und auch sehr teuren) Citronen. Da bekommt man beim Preis ein Gesicht, als hätte man direkt in eine Zitrone gebissen ... 😶😳🤤 Hier im Eingangsbereich markengleich in guter Gesellschaft parkiert. 😊 Hier mal ein paar der Sahnestücke in der Halle ... Und für die XM-Fans nochwas ... Ein Y3 V6 (Kette) mit Zenderpaket (Spoiler + Felgen). 11500 sind dafür aufgerufen.

War gestern mit meinem CX Prestige Turbo unterwegs, war auch "skyaktiv"🙂, fällt mir zum CX.. ein. Sorry für offtopic.

Anbei Foto, nicht staunen, bei meinem Tacho waren die beiden Transistoren links durch, ich habe Sie dann durch stärkere ersetzt 😅

Hier auch schon oft beschrieben: Den dicken Stecker mit dem die Tür versorgt wird, lösen und mit Kontaktspray behandeln...

Das Teil ist ein Si4431DY P-channel logic level power MosFet von Fairchild u.a. Pin 1 befindet sich auf der Platine links oben wo die 5 Widerstände sind. Hoffe die Leiterbahnen der Platine sind nicht zu viel beschädigt.....

Das ist alles gelogen. Du mußt schon den Insider Informationen von Gernot glauben. Wenn auch ohne Quellenangabe oder sonstwas.

Das interessiert doch den Handel nicht da wird alles genutzt um die Preise anzuheben .

Krawall im Stall: Trans-Huhn Peter weggemobbt, weil es zu laut kräht https://www.bild.de/regional/niedersachsen/henne-petra-wird-hahn-peter-ein-tierisches-wunder-in-bad-sachsa-698dd45cf4d0b8d94ca1a321

Sonntag war im benachbarten Overdinkel (NL) Cactus-Treffen! Während ich in der Imbissbude warte und den Blick auf einen weißen Cactus und einen lagoonblauen Cactus 😄, beide mit schwarzen Airbumps, welche vor der Tür stehen, werfe, fährt noch ein komplett schwarzer Cactus vorbei. Dann fahre ich wieder los und sehe am Straßenrand einen weiteren Cactus in besonderer Farbkombination - schwarz mit sandfarbenen Airbumps.

und Klopapier ................

Der Break hat hinten den geringsten Spielraum. Früher hab ich EVASION- Felgen 6,5x15 mit ET 31 und 195/65-15 oder 205/60-15 eingetragen. Das ging nur mit Flachklopfen eines Wulstes innen am Verlauf für die Radabdeckung und Hereintreiben eines Deckels im Radkast Zudem muß die Kante an der Radabdeckung unten weg genommen werden. Zulassung ging, da die Gesamtspurverbreiterung knapp unter 3% blieb. Darüber waren Fahrversuche nötig. Meines Wissens ist heute dieser Wert auf 2% reduziert. Kommt halt drauf an, was in Ö gilt. Arndt hatte 7x15 et35 mit 225/50 15 ...... die aber eigentlich im Abrollumfang etwas zu klein waren. 7x15 mit et35 mit 195/65-15 oder 205/60-15 geht in de Regel. Gab es früher massig Sternfelgen. Hatte die Basis auch ein Weile im Programm. 7x16 , et35 wäre dann mit 205/55 -16 oder 225/50 -16 Lockkreis 5/98, Nabenbohrung mind. 58,1 mm (wenn größer reduzierring nutzen) IN DE gab es noch ATS 7,5x 17 mit 215/45ern mit TÜV-Bericht.....genaue weitere Maße weiß ich nicht mehr. Wenn der Abrollumfang stimmen soll , gingen in 18 215/40 18. Sonst Tachoanpassung nötig. 8 Zoll Breite durfte aber Millimeterarbeit mit der Einpreßtiefe geben. Hinten vermutlich deutliche Arbeiten nötig um den Platz schaffen. Wegen Lenkeinschlag vorne vermutlich aber eher nicht möglich. Je extremer, umso mehr ist Absprache mit dem TÜV in Ö nötig.

Ich weiss zwar, dass wir ohnehin nicht so weit voneinander entfernt sind, ich karte trotzdem noch einen nach . Ich traure weder den getoetet Muhlas oder auch dem toten Hamas-Fuehrer Sinwar nach, trotzdem bedruekt mich ihre Toetung, besonders weil sie eben nicht alleine gestorben sind. Recht lebt davon, dass es moeglichst neural und unabhaengig ist. Netanjahu, Trump und Putin eint, dass ihnen das egal ist. Es gibt sicherlich graduelle Unterschiede, was aber leider belanglos ist. Wenn man das Recht nach seiner eigenen Moral beugt, ist es wertlos. Wie man sich dafuer rechtfertigt ist leider auch gleichgueltig, weil sich ohnehin jeder der Naechste ist. Recht lebt von Normen und nicht von Moral. Das faellt vielen schwer zu verstehen.

Ich habe damit keinerlei Problemen.

Ohje, falsche Schreibweise - wie konnte das nur passieren? Danke. Und ja, manchmal will ich bei der Geschwindigkeit noch überholen 😂

Siehste, hättest du nur die Klappe gehalten. Schon ist das Privileg weg. Jens

Das was ich hier oben geschrieben ist leider quatsch, die Nummer 997995 ist die Additivflüssigkeit (nicht das FAP Filter selbst), und zwar 3 liter wenn ich das richtig verstehe? Dann wurde also definitiv vergessen das System zurückzusetzen, würde ich mal behaupten.

Das geht aber noch besser, wir haben hier eine OIL Tankstelle, da stehen die Schlange, wenn es billiger ist mit laufenden Motor und warten bis sie dran kommen

So siehts im Pluriel aus: Und so im akutellen C4(X): Und er schrieb, dass mit dem Dongle der Deckel nicht mehr draufgeht... Viele Grüße Fred

Ich würde auch zustimmen, wenn ein Land, das Atomwaffen entwickelt, angegriffen wird, dessen oberstes Staatsziel die Vernichtung Deutschlands und aller Deutschen ist.

Wie darf ich mir das vorstellen? Die zweite Batterie in Reihe angeschlossen? Üblicherweise wird zur "Deaktivierung" der Wegfahrsperre der Stecker an der Tastatur abgesteckt. Demzufolge kann da dann auch nix mehr leuchten oder glimmen. Je nach Lichteinfall kann aber fälschlicherweise der Eindruck entstehen, dass da was am Leuchten sein könnte. Ich sagmal so: Bei einem 30 Jahre alten Auto finden sich unter der Motorhaube allerlei Elektrikprobleme. Teilweise verursacht durch den Fluß der Zeit, teilweise durch "findige Elektriker". Hier würde ich zuallererst die Masseverbindung vom Motorblock zum Batteriepol (-) messen (wichtig: Batteriepol, NICHT Batteriepolklemme). Einspritzung deaktivieren. Messgerät anschließen, DC Spannungsmodus 12V, Anlasser kurbeln lassen, angezeigter Spannungswert sollte deutlich unter 1V liegen. Analog die Plus-Seite prüfen, dann aber logischerweise Motorblockseitig dem dicken +12V Kabel folgend entweder am Anlasser oder an der Lichtmaschine und Batterieseitig am Pluspol (am Pol, NICHT an der Klemme) messen. Erklärung der Messmethode: Diagnosis and Understanding- Voltage Drop (YT) Hintergrund: Eine schlechte Verbindung kann die Spannung beim Startvorgang soweit abfallen lassen, dass die Elektronik nicht mehr richtig will (irgendwo unterhalb von 8V), mit einer zweiten parallel angeschlossenen Batterie verringert man den Spannungsabfall an der Batterie selbst was dann dazu führt dass die Elektronik wieder genügend "Saft" abbekommt um zuverlässig zu starten. Vielleicht die Erwartungshaltung justieren? Die Garantie für den XM ist bereits seit einiger Zeit abgelaufen. Mit dem ein oder anderen Problemchen hier und da ist unweigerlich zu rechnen. Glücklicherweise sind die meisten Probleme mit überschaubarem zeitlichen und finanziellen Aufwand lösbar (anders als bei modernen Fahrzeugen).

so geht Förderung E-Auto 😉

Vielen Dank Martin für deine Worte. Es ist wirklich etwas Besonderes geworden, der Stand der Citroen-Gemeinschaft auf der Retro Classics in Stuttgart. Hat bis vor wenigen Jahren noch jeder Club mühsam seinen eigenen Stand organisiert, haben die 4 Clubs DS-Club, CVC, 2CV-Club und SM-Club jetzt schon das zweite Mal entdeckt, welche große Möglichkeiten ein gemeinschaftlich gestalteter Citroen-Stand bietet. Wir haben eine gute Organisationsstruktur entwickelt, und mit einem genialen Designer in unseren Reihen es geschafft, schon zum zweiten Mal von der Messeleitung mit einem Preis bedacht zu werden. Die Vielfalt der Citroen-Welt immer wieder neu zu interpretieren - das ist uns wieder mal gelungen. Und das in Stuttgart, wo alles was nicht Mercedes oder Porsche fährt, nicht zur Autowelt gehört, vor allem nicht, wenn es ein klappriger Franzose ist. Wir bleiben Stachel im Fleisch, erst recht nach einem so tollen Wochenende.

Heute wurde uns von der Messe der Sonderpreis überreicht (O-Ton: „Zweimal hintereinander können wird den „Best of Show“ nicht vergeben“). Warum eigentlich nicht? 😉

Hier die Übersicht des Standes aus der Planungsphase mit allen Fahrzeugen Grosser Halbkreis: “Die Besonderen“ - GS Vitrée - SM Cabrio „Waßmann“ (zu verkaufen) - ID19P („70 Jahre ID) - CX Loadrunner 1 (Ex-Bestatter) - CX Prestige „Flachdach“ (zu verkaufen) - BX GT - “Die Alten“ - 11CV - HY Gruppe rechts: “Die Kleinen“ (Juilare) 1. Reihe: Ami6 (65 Jahre) - links „dans son Jus“ - rechts „voll restauriert“ 2. Reihe - 2 CV, 1964 „voll restauriert“ - Dyane 6 „Alltagsfahrzeug“ - LNA (50 Jahre LN)* - AX Électrique (40 Jahre AX) - ZX (35 Jahre ZX)* 3. Reihe (30 Jahre Saxo) - Saxo Serie 1 Fünftürer - Saxo Serie 2 Fünftürer - Saxo VTS mit Bemani-Motor Highligt (Rondell vorn): DS Werkscabrio, 54 Jahre in Rohbau-Garage „vergessen“ *wurden gegenüber dem Plan vertauscht, weil chronologisch und thematisch stimmiger

Bonjour, Nous avons le plaisir de vous remettre votre attestation FFVE, ainsi que votre facture. Relisez bien votre attestation afin de nous signaler toute erreur en nous contactant via notre plateforme d'assistance collectionneurs. So der Wortlaut in der Email von der FFVE. Somit werden dem CX Alter und Merkmale für die Erlangung einer Zulassungsbescheinigung „Voiture de Collection“ bescheinigt. Nächster Schritt: Die französische Zulassung.

Damit ist der CX fortan legal geprüft und zulassungsfähig. Nächster Schritt: Um den Status einer "Voiture de Collection" zu erlangen, muss bei der FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque) ein entsprechende Antrag gestellt werden. Hierzu müssen minutiös vollständige Angaben gemacht und in ein Online-Formular eingetragen werden. Zudem werden folgende Fotos verlangt, um den Zustand des Fahrzeugs als "Oldtimer" anerkannt zu bekommen. Die Zeitung dient als Nachweis, dass die Fotos tagesaktuell sind: Die Bearbeitung kann vier bis acht Wochen in Anspruch nehmen. Danach kann man eine provisorische Zulassung (bereits mit schwarzen Kennzeichen und silbernen Lettern) beantragen, bis die finale Zulassung ein paar Wochen oder Monate später erteilt wird. Bis dahin werden noch weitere kleine Optimierungen, wie ein Tausch des leicht undichten Kühlwasser-Ausgleichsbehälters und das Abdichten des schwitzenden Druckreglers erfolgen. Auch die Türen verlangen noch Aufmerksamkeit, die Stirnseiten der vorderen Portale müssen instandgesetzt und die Unterkanten entrostet und neu lackiert und versiegelt werden. Ansonsten ist das Fahren im CX Break ein wahrer Genuss. Der Motor läuft leise und kräftig, die Federung ist phänomenal, das Ambiente unschlagbar. Im Vergleich wirkt der alltägliche XM 16V vom Fahrwerk her torkelig, wo der CX wie das sprichwörtliche Brett liegt und trotzdem alle Unbill der Straße magisch wegfedert. Die Lenkung des XM kommt mir jetzt indirekt und schwammig vor, während die DiraVi des CX nur das Zucken des kleinen Fingers benötigt, um den Fünfmeter-Kombi zielgenau zu manövrieren. Die retro-futuristischen Walzen faszinieren trotz absurd spiegelnder, weil im ungünstigen Winkel angeordneter Abdeckgläser, und die Klaviatur der Bedienblöcke ist wieder vollständig eingespielt. So macht das Schweben in Reinkultur Spaß, und die Mühe hat sich offenbar (doch) gelohnt.

Wenn das dann so zuverlässig funktioniert wie die „My Citroën App“, werden ganze Landstriche entvölkert.😁

Für den früheren Stellantis Chef Tavares hat die Politik entscheidende Fehler gemacht. - Beim Dieselgate wurde die gesamte Branche anstelle des Verursachers VW bestraft. - Europa hat den Chinesen den europäischen Markt und seine Industrie auf dem Silbertablett serviert https://ecomento.de/2025/11/04/ex-stellantis-chef-carlos-tavares-rechnet-mit-dem-konzern-der-branche-und-der-politik-ab/ Sieht man ja auch bei Stellantis. In Europa werden Werke geschlossen und in den USA investiert man 13 Milliarden Dollar in neue Werke. Man investiert dort, wo billige Energie, steuerliche Vorteile, keine chinesische Konkurrenz und Planungssicherheit gegeben sind. Und nicht in ein Europa mit viel Bürokratie und einer Verbotspolitik.

Jetzt aber zum eigentlichen Vorhaben. Der abblätternde Lack wird behutsam abgetragen, bis eine intakte Grundierung zutage tritt. So werden von Körnung P240 über P600 bis hin zu P1000 der Kotflügel und die D-Säule vorbereitet. Lediglich am unteren Bereich muss Steinschlag mit leichtem Oberflächenrost entfernt und neu grundiert werden. Es erfolgt das Auftragen des Basislacks... ...und schließlich des Klarlacks. Auch Tankdeckel... ... und das spezielle Inlay werden sorgfältig von beiden Seiten lackier. Hier das Inlay nach endgültiger Montage mit viel Schutzwachs auf den Kontaktflächen. Jetzt erst fällt mir die fehlende Entlüftungsöffnung auf. Der Abstand des Entlüftungsrohrs zu Innenkotflügel ist zwar groß genug, aber eindringendes Spritzwasser stellt nun ein potentielles Problem dar. Hier muss nachgearbeitet werden.

Vor drei Tagen in Frankfurt gesichtet, mit großem Bruder 🙂

Zwar nicht auf der Straße, aber in einer Waschbox.

https://www.hemmings.com/stories/six-wheeled-citroen-cx-tissier-custom-la-culture/

Die neueren Getriebe haben keine Schraube mehr zur Kontrolle des Ölniveaus. Wenn aussen kein Öl dran ist, dann ist innen noch genug drin. Es gehören exakt 2 l SAE 75W-80 hinein. Das Einfüllen geht über den Entlüfter oben auf dem Getriebe. Die Ablaßschraube ist links am Differentialgehäuse. Das Bild zeigt ein älteres MA Getriebe, das noch die Niveaukontrollschraube 2 hat: 1 ist die Ablaßschraube. Hier sieht man den runden Entlüfter neben dem Rückwärtsgangschalter: Gernot

Von schwarzen Abdeckungen an den H1-Lampen ist mir nichts bekannt. Ich habe eben noch einmal in der Bedienungsanleitung des GS nachgesehen. Auf den Bildern zum Glühlampenwechsel ist auch nichts von einer schwarzen Abdeckung zu sehen. Der Stecker, in den die H1-Birne gesteckt wird, ist schwarz, deckt aber nicht die Glühbirne ab. Das H1-Fernlicht war im Vergleich zu normalem Bilux-Fernlicht deutlich besser, das spätere H4-Licht war natürlich nochmals klar besser - schon wegen der größeren Reflektorfläche, vom H4-Abblendlicht ganz zu schweigen. Deshalb habe auch ich bei meinem 76er GS Break die Känguru-Scheinwerfer gegen H4-Scheinwerfer getauscht. Lutz-Harald Richter