Bestenliste

Deine unselige Kombination von Zitaten in diesem Zusammenhang ist "würdig" auch Dir persönlich ein Zitat zu gönnen: Der Mensch ist nichts anderes, als er selbst aus sich macht. Jean Paul Sartre

Daher weht also der Wind... Ich bin froh, das wir Rundfunkräte haben und Journalisten, die durch die GEZ gesichert finanziert, ohne Profitorientierung, berichten können. Ich kenne so eine Journalistin persönlich. Sicher kommt da auch viel Mist raus, aber wenn ich mir die Medienlandschaft z.B. in den USA anschaue, ziehe ich die gesellschaftskontrollierten öffentlichrechtlichen Medien klar vor. Das Internet ist nur nach Quellenrecherche eine sinnvolle Informationsquelle. Und zur den EE: Die sind die Billigsten, das einzige Problem ist die Speicherung. Und Lösungen dazu sind das Spielfeld unserer Ingieneure, und die sind gut! Grüße, Joschko

www.volksverpetzer.de/rosenheim-afd-angriff-demonstranten "Das mediale Framing und seine Folgen Trotzdem bleibt das Problem strukturell: Das erste, laute „Angriff“ prägt die öffentliche Erinnerung, das spätere „Es gibt widersprüchliche Darstellungen, Video wird geprüft“ erreicht weniger Menschen und wirkt wie nachgereicht. Genau damit arbeitet politische Propaganda schon immer: Die erste Version muss nicht beweisfest sein, sie muss nur zünden. Und das passiert immer und immer wieder."

Neues vom spoocht: https://taz.de/Kommunalwahl-in-Bayern/!6159860/

Sorry das ich das nicht so extrahiert habe. Aber die ausschweifende Verwendung der Gänsefüßchen erschwert dieses. Mir glaubt das du Gänsefüßchen viel zu sehr als semantisches Glyphosat verwendest.

Jetzt mal vom Informationsgehalt gesprochen. Ich bin eher "rechts" angehaucht, konsumiere aber selbstredend auch "linke" und "neutrale" Medien. ÖR ist eher neutral zu sehen, daher am ehesten "vertrauenswürdig". "Am Rande" gefischt muss man immer erst mühsam die Schlammschicht abwischen um zu erkennen was man da grad in der Hand hat. Und weil mir grad bei dem Thema noch was offenschien: ...buddel... Da kann ich dich beruhigen. Meine Feeds halte ich relativ sauber, und wenn dann taucht da eher was "linkes" als was "rechtes" auf. Meine politische Einstellung kommt aus dem Herzen, sozusagen. Da brauchts keine Propaganda. Das mit dem Durchkehren ist aber anstrengend und muss konsequent durchgeführt werden. Seit zwei Tagen versucht Youtube, mir hartnäckig irgendwelches Irangesülze zu verkaufen. Ohne, dass ich mich da selbst verklickt hätte. Scheint grad ganz heiß zu sein. Der Tipp von mir, "kontroverse" Geschichten immer nur in "Incognito-Fenster" aufrufen. Dann muss man später weniger den Kehrbesen schwingen. Das hilft nur nicht bei Themen, die aktiv gepusht werden. Die muss man dann immer noch selbst aussortieren. Deinem Link ins Unterholz gefolgt: https://www.ise.fraunhofer.de/content/dam/ise/de/documents/publications/studies/DE2024_ISE_Studie_Stromgestehungskosten_Erneuerbare_Energien.pdf Wo wir dann wieder bei der Hütte in Afrika wären.

E-Mobilität: Stellantis und Toyota brauchen Tesla nicht mehr für Flottenziele https://www.heise.de/news/E-Mobilitaet-Stellantis-und-Toyota-brauchen-Tesla-nicht-mehr-fuer-Flottenziele-11200714.html

Also wenn ich sehe mit was für Autos und wie diese gefahren werden, dann ist der Sprit für die meisten nicht teuer.

So, gesternkam das Ravenol PSA 75W80, heute habe ich 1,8 l in das Getriebe gekippt. Die 1,8 l sind die Ölmenge nach dem es abgelassen wurde (so steht es auch in einem meinen Reparaturhandbücher). Mit 1,8 l kommt dann das Öl seitlich aus dem Schraubenloch. Sollten noch 0,2 l drin bleiben wäre die gesamte Füllmenge 2 l. Da ich das Getriebe, als es ausgebaut war, in allen Richtungen gedreht habe, gehe ich davon aus, daß es leer war. Da ich 1,9 l reingegeben hatte müßten 0,1 l gefehlt haben. Ob die für das schlechte Schalten der ersten zwei Gänge verantwortlich waren? Heute ließen sich die Gänge wieder gut einlegen. Hoffentlich bleibt es so.

Naja, ich versuche, möglichst wenig einzuspeisen, denn dafür bekomme ich lediglich 7 Cent pro kWh. Ist das subventioniert? Eine Mehrwertsteuer-Subvention habe ich nicht bekommen, weil die Anlage mehr als 30 kWp hat. Ich muss sogar den selbst erzeugten Strom, den ich verbrauche, versteuern. Die 31,5 Cent für den Strombezug sind nicht subventioniert, das ist der normale Preis bei der EWS. Es geht billiger, aber dann nicht so sauber.

So, nun gibt es auch die Preisinformation für den Einbau des Wasserrohrs: 2 Arbeitsstunden und 3 Liter Frostschutz; 349 Euro. Dann hat der Spaß mit Kauf des Rohrs ca 630 Euro gekostet.

Vor allem erstaunlich, dass Leute bereit sind für einmalige/sporadische Anwendungsfälle eines ODB-Dongles Löcher ins Armaturenbrett zu schneiden.🤓 Diese permanent Dongle-Geschichte habe ich auch nie verstanden: ein Auto soll fahren. Erst wenn es das nicht mehr macht und man selbst auf die Suche gehen will, wird ein Dongle interessant. Dann geht es aber auch mit Abdeckung ab. Sonst interessieren doch die möglicherweise zur Verfügung stehenden Werte im Alltag nicht wirklich. Frage ja auch nicht stündlich meine Frau nach Zyklus, Temperatur, Zuckerspiegel, Blutdruck, Herzfrequenz etc. ?! Erst wenn sie hustet, wäre mal eine Nachfrage angebracht🤣

Ich glaube sogar, dass man sich da "wortlos" versteht. Krise? Last uns die Rally beginnen!

...Lancia, Alfa Romeo und RAM gleich mit. Der Laden ist doch total verzettelt, wie GM Ende der 70er: es reicht einfach nicht, nur den Badge zu tauschen. So wie PSA "badgte" - mit eigenständigen Karosserien - funktionierte das gut. Aber da hatten sie nur zwei Marken, und beide verkauften sich ordentlich.

In ein paar Jahren dann eine Suchanfrage des nächsten Besitzers: "Hat jemand noch eine intakte Abdeckkappe fürn C4? Bei meinem hat ein Vorbesitzer ein Loch reingeschnitten. Das Teil ist bei Citroën leider nicht mehr lieferbar." 🤪 🤭

Die Herausforderung ist und bleibt die Speicherung. Und die sollte sich lösen lassen. Gruß, Joschko

Der Ablehnung der Öffentlich Rechtlichen Medien, die vielen obskuren Organisationen zu eigen ist. Wenn Du nicht in diese Sparte fällst, bin ich erleichtert. Grüße, Joschko

Mit einem Stellantis Fahrzeug ohne Lenksäule möchte ich nicht fahren, die sollen erstmal schauen, dass die Software für einfache Standardfunktionen funktioniert. Auch der ständige Vorwand von Stellantis, dass sie die Milliarden abschreiben müssen, weil sie vorschnell durch falsche Vorgaben der Politik in Elektroautos investiert hätten... wo genau ist denn die "Elektroauto-Technik" in die sie angeblich investiert haben 😂. Von der merkt man ja gar nichts im Vergleich zur Konkurrenz. Das Batteriewerk, in das sie investiert haben, wäre ja gar nie bereit gewesen zu produzieren. Und nun setzten sie auf den Verbrenner, haben aber einen Motor mit ruiniertem Ruf. Nun gehen die Spritpreise auch noch hoch und zeitgemässe Elektroautos haben sie nicht. Ich habe 0,0 Mitleid mit Citroen und Stellantis. Keine Strategie, nur Einheitsbrei und Schuld am fehlenden Absatz ist die Politik. Sie könnten ja sparen in dem sie endlich DS Automobiles einstellen, um zu merken, dass das nichts mehr wird, muss man keine Manager-Ausbildung haben.

Ah, sie wollen mal wieder die Kurden verheizen. Aber wenn die mal Hilfe brauchen, bleiben sie im Regen stehen. Widerlich!

Man beachte auch das schlichte "M" für "Monsieur" 🙂

Alfa hat die Giulia im Programm. Die machte gegen BMW und Mercedes in D keinen Stich. Der C3 ist gut und richtig. Preis, Platzangebot, kompakte Abmessungen. Der geht wie geschitten Brot. Gernot

Was soll ich tun?

Geich kommt wieder der Meister.

Im X1 bis Orga 7267 ist das Kreuzgelenk insgesamt dünner als die spätere Variante (übrigens auch schon im X1 ab Orga 7268 verbaut). Baut man jetzt so ein dünnes Kreuzgelenk mit der Manschette (also der Durchführung durch die Spritzwand in den Innenraum) der dickeren Kreuzgelenke ein, so entsteht ein nicht ganz unerheblicher Spalt zwischen Kreuzgelenk und Manschette, welcher dafür sorgen kann das Geräusche anders in den Innenraum übertragen. Dadurch werden dann gerne Strömungsgeräusche der Lenkung oder aber auch Ansauggeräusche eines V6 deutlich wahrnehmbarer im Innenraum.

Treffer. Mir versteht was du meinst.

Alle Räte stehen still, wenn's Kapitalismus will.

dito. Das heißt aber nicht, dass ich gerne Radio höre. Oder dass ich nicht gewisse Aspekte des ÖRR kritisch betrachte. Von welchem "Wind" redest du also? Lass mich raten, woher du das weißt. ...

Hier vielleicht eine Hilfe, welche Felgen so in Frage kommen könnten https://www.lochkreisdaten.de/auto/Citroen/CX (1985 - 1992).html

War gestern mit meinem CX Prestige Turbo unterwegs, war auch "skyaktiv"🙂, fällt mir zum CX.. ein. Sorry für offtopic.

Merkwürdigerweise geht der Preis von HVO100 auch solidarisch nach oben. Anscheinend wird das dafür benötigte Frittenöl und Palmfett auch durch die Strasse von Hormus geliefert.

Gerne ! Dient dem Erhalt der Xantias und bringt Freude 🙂.

Das kennt man auch von der menschlichen Spezies: Wer hat nicht schon beobachtet - besonders ausgeprägt in südeuropäischen Ländern -, wie ungefähr zwischen dem 50. und 65. Altersjahr die Muttis Kurzhaarschnitt, Bierbauch und Autorität entwickeln und den Männern zuhause sagen wo der Hammer hängt?

Krawall im Stall: Trans-Huhn Peter weggemobbt, weil es zu laut kräht https://www.bild.de/regional/niedersachsen/henne-petra-wird-hahn-peter-ein-tierisches-wunder-in-bad-sachsa-698dd45cf4d0b8d94ca1a321

Ohje, falsche Schreibweise - wie konnte das nur passieren? Danke. Und ja, manchmal will ich bei der Geschwindigkeit noch überholen 😂

Meinen Flitzer hab ich am We mal nach dem Winterschlaf in die Bundeshauptstadt laufen lassen. Ziel war die "Classic Remise". Ein lohnendes Ziel mit recht vielen schönen (... und auch sehr teuren) Citronen. Da bekommt man beim Preis ein Gesicht, als hätte man direkt in eine Zitrone gebissen ... 😶😳🤤 Hier im Eingangsbereich markengleich in guter Gesellschaft parkiert. 😊 Hier mal ein paar der Sahnestücke in der Halle ... Und für die XM-Fans nochwas ... Ein Y3 V6 (Kette) mit Zenderpaket (Spoiler + Felgen). 11500 sind dafür aufgerufen.

Ich hatte, bei gleichem Fahrzeug, Ende der 1980er Jahre das gleiche Problem und habe auf 5 Gang Getriebe aus einem Stirnrad Diesel umgebaut. Problem ist, das Original Motor und Getriebe an 4 Stellen aufgehängt sind, die Modelle mit 5 Gang Getriebe an 3. Der Halter an der Stirnseite vom Getriebe findet keine Verschraubung am Rahmen. Größtes Problem war damals schon die Suche nach kurzen Antriebswellen für 5 gang Getriebe plus Schmalspur Fahrwerk. Als das alle gelöst war fuhr das prima, das Auto habe ich immer noch.

Doch, ich. Es gibt keine Opposition, die auch nur entfernt bereit wäre, den Staat zu führen. Es gibt aus meiner Sicht nur zwei Möglichkeiten: 1. Die Rest-Mullahs regieren weiter, wie gehabt. 2. Ein Staatsoberhaupt wird von außen bestimmt (Schah Sohn oder jemand anderes). Beides würde zu Chaos führen, wie in Afghanistan oder dem Irak. Beides würde die Bevölkerung weiterhin unterdrücken. Man könnte heulen!

Frag ihn nach ein paar Wochen nochmal, ob sein Auto Kraftstoff verliert. Hoffentlich hat er keine Epic Einspritzpumpe, die mag nämlich leider kein HVO. Wie sind denn bei Euch zur Zeit die HVO-Preise? Immernoch ca. 10 Cent über denen für Diesel? In Schweden haben sie nämlich in den letzten Monaten stark angezogen. Als HVO dann auf umgerechnet 2,40 kletterte, während Diesel nach wie vor unter 1,60 kostet, war meine Schmerzgrenze erreicht. Begründet wird der Anstieg mit der hohen Nachfrage seit in Deutschland auch HVO verkauft werde. Ich fürchte eher, die hiesigen Anbieter wissen, daß sie für HVO quasi jeden Phantasiepreis nehmen können, weil inzwischen genügend öffentliche Aufträge an dessen Verwendung gebunden sind (Busse, Müllabfuhr, Bau und Transporte), während der ungebundene Kundenkreis quasi unbedeutend ist.

Diese Frage kann ich jetzt beantworten: Nebst Bohrungen in der Rückwand der Lehne habe ich nach Abnehmen der Polster diese offensichtlich selbst gefertigten Einsteck-Hülsen gefunden: Im Vergleich dazu die originalen Kopfstützenaufnahmen der geteilten Bank:

Wie bitte? Auch wenn Du mich nicht mehr anschreibst, ist es ja doch für mich. Es geht rein um die geschriebenen Worte. Ich wiederhol mal: "Gesundheitsämter in Bayern haben 27 Arztpraxen.." Es geht also um Bayern u nicht um andere Bundesländer, in denen Arztpraxen verdächtigt werden. Baziland statt Bayern ist ja nun harmlos. Natürlich kann das auch woanders noch genauso als Verdacht kommen. Dann "scheint es dann dort" eben auch welche zu geben. Du redest von Vorurteilen und knallst selber an andere (in diesem Fall Auto nom u irgendwie ja auch an mich) ganze Salven raus, in denen Du unterstellst, wie sie denken. Unschön u passt nicht zusammen.

Na ja, aufwendig zerlegt? Man muss den Ölfilter, die Unterdruckschlaäuche, die Dieselleitungen, das Turbo- und Y-rohr und die Kurbelgehäuseentlüftung abbauen. Kein "Hexenwerk". Das "kritische" sind meiner Meinung die alten Verbinder an den Dieselleitungen, da sollte man echt vorsichtig sein. Wenn die Werkstatt das nicht machen will, hat sie keine Lust. Lieber eine (freie) suchen, den Motor zeigen und vor allem klar machen, dass es auch zwei Wochen mit Einweichen und frei-rütteln dauern darf. Nachfragen, ob sie einen "Rüttelgerät" haben.

Die Rückkehr der Schalterchen: https://www.spiegel.de/auto/china-ministerium-will-autos-wieder-mit-echten-schaltern-und-knoepfen-ausstatten-a-09383721-9827-4d44-af32-717af3b81ab1

Die Bilder werden über einen externen Dienst (i.supaimg.com) eingebunden. Ob und wann dieser Dienst seine Bilder als Bilder ausliefert, liegt außerhalb unseres Einflussbereiches. Besser wäre es, wenn Du die Bilder hier im Forum einfügst. Das ist ab sofort auch für Nicht-ACCM möglich. Viele Grüße, Martin

Bonjour, Nous avons le plaisir de vous remettre votre attestation FFVE, ainsi que votre facture. Relisez bien votre attestation afin de nous signaler toute erreur en nous contactant via notre plateforme d'assistance collectionneurs. So der Wortlaut in der Email von der FFVE. Somit werden dem CX Alter und Merkmale für die Erlangung einer Zulassungsbescheinigung „Voiture de Collection“ bescheinigt. Nächster Schritt: Die französische Zulassung.

Damit ist der CX fortan legal geprüft und zulassungsfähig. Nächster Schritt: Um den Status einer "Voiture de Collection" zu erlangen, muss bei der FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque) ein entsprechende Antrag gestellt werden. Hierzu müssen minutiös vollständige Angaben gemacht und in ein Online-Formular eingetragen werden. Zudem werden folgende Fotos verlangt, um den Zustand des Fahrzeugs als "Oldtimer" anerkannt zu bekommen. Die Zeitung dient als Nachweis, dass die Fotos tagesaktuell sind: Die Bearbeitung kann vier bis acht Wochen in Anspruch nehmen. Danach kann man eine provisorische Zulassung (bereits mit schwarzen Kennzeichen und silbernen Lettern) beantragen, bis die finale Zulassung ein paar Wochen oder Monate später erteilt wird. Bis dahin werden noch weitere kleine Optimierungen, wie ein Tausch des leicht undichten Kühlwasser-Ausgleichsbehälters und das Abdichten des schwitzenden Druckreglers erfolgen. Auch die Türen verlangen noch Aufmerksamkeit, die Stirnseiten der vorderen Portale müssen instandgesetzt und die Unterkanten entrostet und neu lackiert und versiegelt werden. Ansonsten ist das Fahren im CX Break ein wahrer Genuss. Der Motor läuft leise und kräftig, die Federung ist phänomenal, das Ambiente unschlagbar. Im Vergleich wirkt der alltägliche XM 16V vom Fahrwerk her torkelig, wo der CX wie das sprichwörtliche Brett liegt und trotzdem alle Unbill der Straße magisch wegfedert. Die Lenkung des XM kommt mir jetzt indirekt und schwammig vor, während die DiraVi des CX nur das Zucken des kleinen Fingers benötigt, um den Fünfmeter-Kombi zielgenau zu manövrieren. Die retro-futuristischen Walzen faszinieren trotz absurd spiegelnder, weil im ungünstigen Winkel angeordneter Abdeckgläser, und die Klaviatur der Bedienblöcke ist wieder vollständig eingespielt. So macht das Schweben in Reinkultur Spaß, und die Mühe hat sich offenbar (doch) gelohnt.

06. November 2025: Die Nachprüfung. Ein paar Spyshots: Einfahrt. Nochmal Stoßstämpfer-Test. Betriebsbremse vorn. Handbremse. Betriebsbremse hinten (man sieht sehr schön die mit dem sich hebenden heck steigende Bremskraft während des Vorgangs). "Tout est bon", sagt der Prüfer zum Schluss und klebt die neue Plakette innen an die Windschutzscheibe: Nächste Vorführung in gut zwei Jahren - ein paar Tage werden mir "geschenkt", da die Nachprüfung bis zum 25. November 2025 hätte erfolgen können. Die Wiedervorführung ist übrigens in Frankreich kostenlos!

Auch wieder schöne seltene Oldtimer hier auch aus NL zu Besuch , bei Verenas Visa wurde rechts ausgebeult von Ludger und poliert . Auch wurden Scheinwerfer poliert , natürlich war Markus hier wieder gut am Werke , mal wieder ein sehr schöne Visami . Auch ist hier auf dem Campingplatz Sommerfest , mit der Weinprobe gestern und Standup Board fahren wie letztes Jahr auch , war alles wieder gelungen schön zusammen, das Wetter auch angenehm warm . 😉👍🇫🇷🍷🍺🤩