Bestenliste

??? Auch drei Gramm Kokain, sechs Flaschen Lachgas, vier Dosen Whisky-Cola und einen Joint konsumiert?

Hallo zusammen, ob Speyer noch die deutsche Xantia-Hauptstadt ist, weiß ich nicht – aber heute habe ich eine 1,8i X1 Berline keine 100 m von unserem Haus um die Ecke in der Speyrer Altstadt gesehen. Anscheinend wohnt der Besitzer da – allerdings hat er ein Doppelparkausweis und auf dem ist neben dem Xantia auch noch ein C5 vermerkt. Der C5 steht normalerweise da – den Xantia habe ich heute zum ersten Mal gesehen. ich schätze das Baujahr auf 1995 – Fahrerairbag und Antisink, aber kein Beifahrer Airbag. Ein gepflegtes Auto – bis auf zwei unschöne Rempler auf der Fahrerseite. Kilometerstand konnte ich nicht erkennen – irgendwas mit 49.000. Ich schätze 149.000.

Alles Blödsinn. Am besten läßt man den Riemen im Ölbad laufen um die Reibung zu reduzieren...😇

https://taz.de/Raserunfaelle-und-die-Autoindustrie/!6144030/

Der Wagen ist so neu, da haben meine üblichen Quellen noch gar keine Beiträge. Beim e-208 würde man da kurz die 12 V Batterie lösen und wieder anklemmen. Wahrscheinlich sind noch nicht alle Parameter optimal eingestellt. Gernot

Das ist ja Körperverletzung! Da muss einer deutlich zeigen, dass er nicht gut durch die Pupsität gekommen ist. 😉 Mein TESLA ist dagegen ein Fahrer- und Nachbarnflüsterer!

Das mit dem richtigen Zitieren mußt Du wohl noch üben

Ich habe gerade in zwei Betriebsanleitungen geschaut. Eine von 97 eine von 99. In beiden wird F1 fürs Autoradio benannt und für den Zigarettenanzünder F16. Ich schon: in dem Fall durch Umstecken von F1. (Steht mit dem Vermerk "Je nach Lage der Sicherung" in der Betriebsanleitung und Funktioniert auch für F16, aber das nur am Rande) Richtig, und in einer Position der Sicherung kann man dann die Zündung einschalten und beim Auschalten der Zündung geht das Radio aus. Hat man das so getan geht das Radio immer über die Zündung an oder aus. Einschalten per Knopfdruck geht soweit ich das in Erinnerung habe immer, das funktioniert so in der Form allerdings nur mit den Werksradios. Auch Richtig, bekommt das Radio Dauerplus über die Sicherung bleibt die rote LED aus. Das dürfte der Fall sein, wenn das Radio nicht auf den Zündschlüssel reagiert. Das ist unabhängig von der Sicherung, da dafür eine eigene Leitung ans Radio geht. Das ist aber auch normal. (Wenn ich mich richtig erinnere geht dann im ausgeschalteten Zustand nur die Tastenbeleuchtung und die des Displays nicht, also alles was auf den Instrumentendimmer reagiert, aber ich mag mich irren).

Bei mir geht’s auch ohne Wunderakku. Nachdem die Kinderkrankheiten nachgelassen haben sollen, habe ich mir für insgesamt 11k Nachlass jetzt einen ë-C3 bestellt. Mal sehen, ob es mit uns was wird. 😊👍🏻

Ich weiß das Thema ist schon sehr, sehr alt ! Ich mache es kurz , die Ersatzteilbeschaffung für eine defekte "Birne" in der Tagfahrleuchte des C6, ist inzwischen gut und preiswert zu lösen ! Ohne die China-Teile geht fast nichts mehr ! Es sind die gleichen Fassungen wie bei dem Original Wenn diese ersatz LED eingesetzt werden, dann aber auf beiden Seiten !!! Sonst fällt sofort die verschiedene Leuchtkraft auf! Und die Blinker mit der gleichen Fassungen, nicht in LED Ausführung gibt es auch für kleines Geld ! Hier ist schon eine solche Birne drin. Gruß Albert

Eine Versuchung : Ein Xantia 1.8 Tentation mit original 8700 km auf der Uhr, nahezu Neuzustand, neue Kugeln und "raccords hydrauliques" (keine Ahnung, was gemeint ist). Schätzpreis: faire 4000-5000 €. https://www.interencheres.com/vehicules/vente-de-vehicule-de-collection-en-collaboration-avec-le-musee-de-lautomobile-664490/lot-85647391.html Mehrere XM oder 2CV6 werden auch versteigert, oder ein rostfreier Renault 25 mit 90000km aus 1.Hand für 800-1200€ https://www.interencheres.com/vehicules/vente-de-vehicule-de-collection-en-collaboration-avec-le-musee-de-lautomobile-664490

Die Motoren leiden bei höherer Laufleistung mit leicht eingelaufenen Nockenwellen der hinteren Zylinderbank. Bei diesen hohen Laufleistungen ist von eingefahren keine Rede mehr, sonder eher ganz normaler Verschleiß. Da fehlen sicherlich über geschätzt 10 15Prozent der Serienleistung. Ich hatte vor ca 5 Jahren einen werksneuen L7X-700 Motor in meinen Xantia Break eingebaut. Das resultat nach ca 1000km Einfahrphase war/ist beeindruckend. Das Ding geht richtig gut voran. Nachtrag, hier 2 Bilder eines XFZ/X1 , der Motor hat knapp 170tkm gelaufen und auch schon minimale Spuren an den Nocken der hinteren Bank gezeigt. Ich habe jung gebrauchte Köpfe verbaut und auch hier, der Motor läuft ruhiger und ist straffer bei der Gasannahme.

Auch sowas kann auf Dauer verschelißen: Schalthebel am Getriebe.

Nu ist alles wieder zusammengebaut. Drückt mal die Daumen für den TÜV Termin. Wie ich heute erst erfahren habe, hat er beim letzten mal wohl keine Bremsenprüfung durchgeführt. Die Werte auf den TÜV-Bericht sind wohl aus den abgelegten , alten Daten. Ich war davon ausgegangen das Bremsenseitig alles OK ist und habe dementsprechend da auch nichts gemacht . Super , bin begeistert 🙄

Nur zur Info für die nächste Person die diesen Thread liest: Ich habe heute beim C6 2.2 HDi die hintere Brembelege gewechselt. Rechts waren sie so gut wie komplett verschlissen vor allem die an der Innenseite und haben manchmal gequietscht, links waren sie erst für die Hälfte gleichmäßig verschlissen. Die Handbremse funktioniert nach dem Wechsel für mein Gefühl wie vorher, ohne das ich DiagBox (Lexia) verwendet habe.

das meint google KI, C4 Coupé VTS Aquarium im Kofferraum

Mochte ich nie. Weder an S1, noch an S2.

Und so hat jeder seine Ansicht. Grüße Andreas

Das lag aber an der katastrophalen Verkabelung der Biluxbirnen. Der Kabelbaum war ausgelegt auf nur Abblendlicht, Fernlicht kam dazu. Querschnitt für beide Fernlichtbirnen 0,75mm² der gemeinsamen Zuleitung, in Gelb ausgeführt, und über eine im Kabel Sicherung mit 8A abgesichert. Als ich meinen dann fertig zusammengebaut hatte und die Elektrik prüfte, viel mir das funzelige Fernlicht auf. Keine 9V an der Birne. Mit dem Handrücken die Abwärme der Kabel 'geprüft', das gelbe Kabel fiel mir auf. Ich dachte, nun ja fürs Radio vielleicht, wer macht sonst sowas, Sicherung raus. Licht aus. Danach Umbau auf 2,5mm² und Relaisschaltung und das Licht wurde brauchbar. Jens

Hallo, Du hast vollkommen Recht, ich stand irgendwie auf der Leitung. F1 ist zum Umstecken für das Radio F16 ist zum Umstecken für den... Da wir französische Autos haben, allume-cigare. Grüße Andreas

Sind teflonbeschichte Zahnriemen wirklich besser Alles Blödsinn. Am besten läßt man den Riemen im Ölbad laufen um die Reibung zu reduzieren, genau 😂 welche Motorhersteller lassen den Zahnriemen im Ölbad laufen? Wichtiger Hinweis: Diese Konstruktion ist wartungsintensiv. Um Schäden durch sich auflösende Riemenpartikel (die das Ölsieb verstopfen können) zu vermeiden, muss zwingend das vom Hersteller exakt vorgeschriebene Spezialöl verwendet und die Wechselintervalle peinlich genau eingehalten werden. Besitzen Sie ein Fahrzeug mit einem dieser Motoren und möchten wissen, worauf Sie beim Ölwechsel besonders achten müssen? Honda: Im 1.0 VTEC Turbo (z. B. im Honda Civic) mit Nassriemen, Erfahrungen damit

Der ADAC hat die Diagnose gestellt das der Anlasser keinen Strom bekommt. Die Werkstatt tauscht den Anlasser .... finde den Fehler....

Bremskraftverstärker hab ich welche da, müßte man halt sehen wie man die da einbaut

Ja, wenn es ein par m lang ist und das Eigengewicht vernachlässigbar ist. In diesem Fall, ist das Eigengewicht nicht vernachlässigbar. Der obere Seilabschnit muß seine 3000 m tragen. Da bleibt nicht mehr viel übrig für das Stromkabel.

Nr3

Chuck Norris Flugzeug

Ich muss mich an der Stelle korrigieren. Mein XM bekam im September 2023 nach Vandalismusschaden eine neue Heckklappe. Und da war noch der originale, vermutlich erste Kiekert-Servo drin. Und der ist im August 2024 kaputtgegangen. Der im Juni 2023 neu gekaufte Servo lag seit dem im Keller. Letztes Jahr stand der XM nur rum, aber jetzt wurde der Leidensdruck so groß, dass ich heute die Servos getauscht habe. Ich hab die im Vergleich mal ohne Gestänge angesteuert – das ist schon ein deutlicher Unterschied. Der nun defekte zuckte nur noch schwach (was zum Öffnen reichte, aber nicht zum Schließen), der neue ist dagegen richtig zackig (und laut). Meine Frage ist: was ist es denn, dass die Dinger so nachlassen? Was könnte man da reparieren? Leider sind die Dinger ja verschweißt / verklebt. Hat jemand schon mal einen erfolgreich / zerstörungsfrei geöffnet und konnte der Ursache auf den Grund gehen? Wenn, dann doch wohl Michael @schwinge? Obwohl … so Elektro-Kleinkram ist glaube ich nicht sein Ding.

Ich habe mir mal die Webseite von den Stromflugdingsbumserfindern angeschaut, die Chefs scheinen wirklich noch sehr, sehr jung zu sein (s.u.). Da liegt es natürlich nahe, dass denen einige gravierende Rechenfehler unterlaufen ist. Darum hab ich deren Telefonnummer und E-Mailadresse rausgesucht. Dort könnte man sich ja mal melden. Vielleicht sind die beiden ja dankbar dafür, aufgrund Hinweisen von erfahrenen alten Hasen im Fachbereich Anschlusskabel von Küchenherden/Schreinereimaschinen, Kabelgewichten usw. gravierende Fehler in ihren Berechnungen nachbessern zu können bevor größerer Schaden entsteht. 😉 Leider wohl erst wieder erreichbar ab Montag 9:00, hoffentlich reichts noch. Bitte beachten: Ländervorwahl 0086, also 008610.... Und - Zeitverschiebung aktuell +7 Stunden.

So ! Die neue Achse und neue Bremsleitungen sind schon mal drinn. Zum Glück gab es nur Oberflächenrost. Alles sauber gemacht und mit Fluid ubd Permafilm behandelt. Morgen noch der kleine Rest.

Passen prima zu einem Golf 3. Auf dem CX fürchterlich. nmM.

Bei DS oder CX vielleicht noch ganz nett. Haben sie doch eine mäßig reizvolle Bauernmotorgeräuschkulisse. Oder in alten lahmen Klassikern, falls sie dann zu Blitzschnellen Sleepern werden. Das Geheule des e-Antriebs ist bei vielen Umbauten zum Teil sehr nervig bis no-go. Hat in einem Klassiker wie dem SM mit fauchendem Verbrenner bzw. toller Geräuschkulisse als Gesamtkunstwerk und Ohrenschmaus für mich absolut nichts zu suchen. Hier ein besonders perverses Beispiel: Mag ja handwerklich gut gemacht sein, aber ich ätze Mal ein wenig 😋: Man konnte sich offenbar die Revision des Antriebs des Magnum-Ferraris nicht leisten. Und jetzt horchen und genießen......😍

Naja, ich versuche, möglichst wenig einzuspeisen, denn dafür bekomme ich lediglich 7 Cent pro kWh. Ist das subventioniert? Eine Mehrwertsteuer-Subvention habe ich nicht bekommen, weil die Anlage mehr als 30 kWp hat. Ich muss sogar den selbst erzeugten Strom, den ich verbrauche, versteuern. Die 31,5 Cent für den Strombezug sind nicht subventioniert, das ist der normale Preis bei der EWS. Es geht billiger, aber dann nicht so sauber.

Also wenn ich sehe mit was für Autos und wie diese gefahren werden, dann ist der Sprit für die meisten nicht teuer.

Sorry das ich das nicht so extrahiert habe. Aber die ausschweifende Verwendung der Gänsefüßchen erschwert dieses. Mir glaubt das du Gänsefüßchen viel zu sehr als semantisches Glyphosat verwendest.

Denglishgeschwafel. Wenn wir nicht ganz schleunigst unser kaputtföderalisiertes und kaputtgespartes Bildungssystem entsorgen und mit massiven Investitionen durch etwas Zeitgemässes ersetzen dann werden wir unsere zukünftige R&D ausschliesslich mit importierter AI und HR betreiben.

Bei 18" brauchst Du keine Reifen mehr, einfach einen dünnen Gummistreifen aufkleben, dann passt das vom Umfang her. 8J dürfte hinten nicht reinpassen, je nach ET innen oder außen zu eng. Vorne dürfte es bei vollem Lenkeinschlag auch knapp werden. Original sind die Felgen 6 Zoll bzw. 150mm (TRX) breit, 8J macht dann bei identischer ET pro Seite 25mm mehr - kannst ja selbst gucken ob das passen kann.

Hier gibt gibt es jetzt auf Youtube ein nettes Video über den Wagen und seine Rettung. https://www.youtube.com/watch?v=xvDNPJz2CEA Gruss der Dirk

Meinen Flitzer hab ich am We mal nach dem Winterschlaf in die Bundeshauptstadt laufen lassen. Ziel war die "Classic Remise". Ein lohnendes Ziel mit recht vielen schönen (... und auch sehr teuren) Citronen. Da bekommt man beim Preis ein Gesicht, als hätte man direkt in eine Zitrone gebissen ... 😶😳🤤 Hier im Eingangsbereich markengleich in guter Gesellschaft parkiert. 😊 Hier mal ein paar der Sahnestücke in der Halle ... Und für die XM-Fans nochwas ... Ein Y3 V6 (Kette) mit Zenderpaket (Spoiler + Felgen). 11500 sind dafür aufgerufen.

Das ist genau der Punkt. Die meisten AXe wurden irgendwann weggeschmissen. Weil Kleinwagen, ohbe Kultstatus a la 2CV. Wobei die ja auch zeitweilig für ne Kiste Bier den Besitzer gewechselt haben. Wenn man bei den einschlägigen Portalen mal reinschaut gibt es eigentlich nur noch "Ersatzteilspender" oder Sammlerfahrzeuge . Unseren AX hab ich vor 13 Jahren für 500.-€ gekauft und ist Mängelfrei über den TÜV gekommen. Seit dem eigentlich nur Kleinkram. Das ist die erste größere OP, die über den Daumen an Ersatzteilen ca. 600.-€ kostet. Achse, Stoßdämpfer, Leitungssatz, Dreieckslenker. Das ist ja alles noch im Rahmen. Aber eben nur wenn man es selber macht. Mit Bühnenmiete und TÜV rechne ich so mit 1000.-€ . Aber dann lebt der 34 Jahre alte Wagen weiter. Ob drei Autos auf Dauer tragfähig bleiben wird sich zeigen. Der A2 ist auf jeden Fall bisher ein recht komfortabler Ersatz. Schon allein wegen der Popoheizung 😁 Was mich am meisten erstaunt… Auch auf den A2 reagieren die Leute erstaunlich positiv.

Ist eine ISKRA-Lichtmaschine. ISKRA war eine sehr bekannte Marke aus Jugoslavien, die Elektrogeräte produzierte - unter anderem auch Lichtmaschinen, Anlasser und Scheinwerferbirnen für Citroën. Bei den alten Lichtmaschinen kann man tatsächlich die komplette Aufnahme tauschen. Da sind die Kohlen vormontiert und man wechselte die komplette Einheit. Waren bis vor kurzem für alle gängigen Lichtmaschinen lieferbar. Bei Ducellier gab es zusätzlich noch eine eingebaute Sicherung, die man ebenfalls tauschen konnte. Hier ein Beispiel von den Kohlen einer ISKRA-Lichtmaschine:

Ich wollte nur die Rückfahrkamera einbauen... Der Deckel unten ist so dicht und fest, ich mußte ein Loch reinbohren, damit das Wasser ablaufen konnte. Von unten kannst nicht kommen, die Wanne ist komplett mit einer Kunststoffblende zu am Unterboden, dort ist innen nur Staub, da war seit Jahren kein Wasser oder Feuchtigkeit mehr. Von oben ist die Wanne komplett sauber, keine Spur, wo das Wasser runtergelaufen sein könnte. Verkleidungen oben alle trocken, keine Flecken, nichts. Gibt's bekannte Stellen, wo das reinkommt? Rücklicht oder Kofferraumdichtung? Der Kabeldurchlass an der Rückwand in Stoßstangenhöhe ist feucht, aber da ist nichts offen hinten, wo das von unten kommen könnte. Von oben unter der Heckklappe hinter die Stoßstange und dann rein?

Ein fingerdickes Kabel trägt 3 Tonnen. Da wird ein Aluseil mit Stahlseele verwendet werden, wie in Hochspannungsleitungen. Für nix weiter ist diese Erfindung in dem vorgestellten Anwendungsszenario zu halten. Eine überkomplizierte, überteuerte Version von etwas, das sich auf andere Weise günstiger realisieren lässt. Daher gibts heute das Tropical Island statt dem Cargolifter.