Bestenliste

Hallo zusammen, wir werden voraussichtlich ab Mitte nächster Woche (ab dem 25.3.26) ein größeres Update unserer Forensoftware installieren. Es wird Zeit, dass wir auf die aktuelle Version 5 der InvisionPower Software wechseln. Dazu werden wir wahrscheinlich einen ganzen Tag offline sein, denn es müssen viele Komponenten neu installiert und konfiguriert werden. Danke für Euer Verständnis und viele Grüße, Martin

Die Fensterlinie ist schnurgerade und macht am Ende sogar einen klaren Knick nach oben. Genau entgegengesetzt zu dem DS-Geschwür.

Biete 1966er Citroën ID19P (LHM!), Standort: F-67360 (Elsass), ca. 50 min. von Rastatt, 1 Stunde von Baden-Baden, 1 Stunde von Karlsruhe, 1 Stunde von Landau, 1,5 -2 Stunden von Stuttgart entfernt. HISTORIE UND STATUS Erstzulassung 03.06.1966 in 65300 Lannemazan (Hautes Pyrénées) Sechs Vorbesitzer, Historie vollständig nachvollziehbar. Der letzte Besitzer hatte die ID nur wenige Monate, bevor sein Gesundheitszustand das Fahren nicht mehr erlaubte. Kilometerstand mit 83.000 km aufgrund der Historie und des Gesamtzustands glaubhaft. TÜV bis 02/2027, deutsche H-Zulassung* *Die französischen Original-Kennzeichen wurden extra fürs Fotoshooting montiert EXTERIEUR 2003 außen neu lackiert (unter zweitem Besitzer), Lackierung in befriedigender Qualität. Einstellung der Karosserie jüngst optimiert, kleine Schäden ausgebessert. Vordertüren wurden damals in ausreichender Qualität geschweißt. Die Karosserie wurde hohlraumkonserviert. Außen sind alle typischen ID-Merkmale (unlackiertes Dach, Kunststoff-Blinkergehäuse hinten, kleine Radkappen, fein geriffelte Säulen-Verkleidungen, Alu-Leisten am Dachrahmen) erhalten. Farbe: Blanc Paros (AC102), Als Zubehör wurden seitliche Zierleisten (leider vor Einstellung der Karosserie) und ein Haubengriff (zierliche Ausführung) angebracht (letzterer kann auf Wunsch gegen einen Aufpreis nahezu rückstandsfrei entfernt werden). Das leicht deformierte linke Verbindungsstück der vorderen Stoßstange wurde mittlerweile durch ein intaktes Teil ersetzt, die Stoßstange sitzt jetzt auch wieder wieder korrekt. CHASSIS Das Chassis ist in einem guten Erhaltungszustand. Kleinere Reparaturen wurden im Bereich der vorderen seitlichen Bodenbleche sowie am Übergang vom Kofferraumboden ordentlich durchgeführt. Die Regenrinnenleisten entlang der hinteren Kotflügel wurden ebenfalls erneuert. TECHNIK Originaler Langhub-Motor (1911 ccm, 73 PS) mit elektrischer Zusatz-Benzinpumpe. Achsen bereits mit Fünflochfelgen und den moderneren Antriebswellen-Außengelenken, aber noch mit den vorderen Schwimmsattelbremsen mit automatisch nachstellender Feststellbremse und den bekanntermaßen verschleißfesten Bremsscheiben. Typischer leichter Ölnebel im Motorraum, kein Abtropfen von Flüssigkeiten. Professionell umgerüstet auf LHM, somit keine Probleme mit der Verfügbarkeit der passenden Hydraulikflüssigkeit. Kein LHM-Verlust. Die Anlage hält so lange den Druck, dass ich dachte, die Warnlampe im Cockpit sei defekt. Umfassende technische Überholung zwischen 2013 und 2023 durch Christophe Maillard (Schweiz). Zahlreiche Neuteile (Bevorzugt NOS, ansonsten Nachfertigungen verwendet), Dokumentation vorhanden. Vorn Michelin-Reifen XAS 180 HR 15, hinten XAS 155 HR 15. INTERIEUR Sitze und Türverkleidungen 2009 professionell neu gepolstert und bezogen, Polsterung straffer als original, die Bezüge sind dem originalen Jersey Rhovyline Vert (grün) sehr ähnlich. Umfassende Foto-Dokumentation des Polsterers vorhanden. Confort-Ausstattung mit einfacher Heizung ohne Gebläse, ID-Armaturenbrett der zweiten Generation in gutem Erhaltungszustand. Vorgerüstetes Retro-Radio mit moderner Technik und speziell angefertigter Blende, derzeit ohne Lautsprecher. FAHRGEFÜHL Diese ID fühlt sich angenehm „stramm“ an (Überholung und geringe Laufleistung sind deutlich spürbar), der Motor läuft sehr ruhig und rund und lässt sich ruckfrei aus niedrigen Drehzahlen beschleunigen. Er bietet ausreichend Druchzugskraft bergauf und auf der Autobahn. Die Kühlmitteltemperatur liegt stets stabil in der unteren Hälfte der Skala, auch nach langgezogenen Steigungen, im Stand und bei Stop-and-Go. Die Federkugeln sind in sehr gutem Zustand (Federung schön weich), die Bremsen laufen – typisch für die „alte“ Ausführung – rund und ohne Seitenschlag und bieten ein gutes Pedalgefühl. Die Schaltung funktioniert exakt und mit kurzen Wegen. Die Lenkung geht leichtgängig und präzise – eine der besten, die ich in 36 Jahren je gefahren habe. Das Fahrzeug ist voll alltagstauglich, startet zuverlässig, ist Autobahn- und langstreckenfest. Verbrauch um 9 Liter / 100km (noch nicht genau gemessen). FAZIT Dieses Fahrzeug repräsentiert in seiner reizvollen Schlichtheit die frühen Jahrgänge der einfacheren ID-Modelle und kombiniert diese mit den Vorzügen der späteren Modelle. Die umfassend und sorgfältig überholte Technik bietet sofortigen Fahrgenuss, es sind keinerlei Arbeiten notwendig. Der zukünftige Besitzer wird von der behutsamen, liebevollen und fürsorglichen Behandlung durch die Vorbesitzer sowie von deren außergewöhnlicher Bereitschaft für hohe finanzielle Investitionen (über 43.000 €) profitieren. Wer sich nicht an der französischen Komplett-Lackierung, den Zierleisten und dem Haubengriff sowie der aufwändigen Überarbeitung des Interieurs stört, der findet hier ein stimmiges, ehrliches und robustes D-Modell der zweiten Front für den Alltag in den warmen Jahreszeiten. VB 25.000,- € Die Manege für Diskussionen, Spekulationen und Verrisse ist eröffnet! Ansonsten bitte PN 🙂

Der KÖLNER STADT-ANZEIGER führt an: „Spaniens Regierungschef Pedro Sanchez brauchte beim EU-Gipfel in Brüssel nur zwei Zahlen, um seinen Kollegen den Spiegel vorzuhalten. Mehr als 100 Euro kostete am Wochenende eine Megawattstunde Strom in Deutschland, Italien und Frankreich. In Spanien: 14 Euro, weil das Land schon früh massiv auf erneuerbare Energien gesetzt hat. Die beiden Zahlen erzählen mehr über Europas Probleme und Zukunft als jedes Strategiepapier. Was viele nach dem russischen Überfall auf die Ukraine schon hätten begreifen müssen, muss nun, unter dem nächsten Schock, erneut buchstabiert werden: Wer seinen Energiebedarf zu 400 Milliarden Euro im Jahr aus dem Ausland deckt – aus Autokratien und Krisenregionen –, der finanziert seine eigene Abhängigkeit“, unterstreicht der KÖLNER STADT-ANZEIGER. https://www.deutschlandfunk.de/die-presseschau-aus-deutschen-zeitungen-8760.html

Boah, wenn ich beim Beginn des Lesens der Anzeige einen Bausparvertrag abschließe, ist der am Ende der Anzeige zuteilungsreif Sehr schönes Auto, sehr gute Anzeige

und ich bin gespannt, was es wieder alles zu meckern gibt

Ja, die Anmeldesoftware für die Treffen ist noch nicht mit der Forensoftware und der Shopsoftware auf acctreffen.de verknüpft. Auch das ist einer der Gründe, warum wir bald auf die neue Forensoftware umsteigen werden. Mittelfristig wird alles aus einem Guss sein. Bei Bezahlung per Paypal solltest Du von Paypal eine Bestätigung erhalten. Intern werden die Paypal-Zahlungen automatisch bei uns verbucht. Viele Grüße, Martin

Es wurde hier schon alles richtig benannt. Meine 10 Cent: Ich hatte mir im Okt. 2021 einen schwarzen Pluri 1.6 Sensor Drive Jahrgang 2009 mit 103.000 km gekauft (2.Generation, CAN-Bus). Alles funktionierte, Dach ging damals immerhin bis zur Hälfte auf (lag am Drehschalter). Ich habe damals 2.700 € bei einem Fähnchenhändler bezahlt. Mit allem, was ich danach reingesteckt habe, bin ich heute immer noch zufrieden. Ich fahre meinen Pluri Jahr-ein-Jahr-aus und bin Laternenparker (auch bei -17°C unter Schnee und Eis). Mittlerweile steht der Kilometerzähler bei 249.000 (also in knapp viereinhalb Jahren 146.000 km gefahren). Nach einigen Reparaturen, auch Kupplung, Getriebe-Revision, Stoßdämpfer, Domlager, Achsschemel und neues Dach (aus Lille) fährt der jetzt völlig problemlos, zieht sogar meinen 800 kg schweren Wohnwagen hinterher. Nachdem die Ursache “Kabelbaum Motorsteuergerät und Getriebe“ erkannt und repariert worden war, schaltet mein SensoDrive wunderbar automatisch. Ich möchte überhaupt nicht mehr handschalten müssen. Der bei dir aufgerufene Preis ist meines Erachtens eindeutig zu hoch. Pluriel fahren ist für Citroën-Enthusiasten, die gerne offen fahren und etwas Besonderes haben möchten, ein super tolles Auto. Man bekommt es aber weder zum Nulltarif, noch sollte man davon ausgehen, dass es mit dem Kaufpreis erledigt ist. Wer nur einen günstigen Oldtimer möchte, sollte sich besser ein Blechdach Auto suchen.

Hallo, was lang währt, wird endlich gut. Ihr könnt euch jetzt anmelden: https://www.acctreffen.de/Pfingsttreffen-2026 Viel Spaß und viele Grüße! Fred

Sagt Netanyahu auch: “Does anyone really think that someone can tell President Trump what to do? I misled no one.” Erinnert mich an die Szene aus Lawrence von Arabien, als der Brite den Beduinenfürst Auda Abu Tayi für den Angriff auf Akaba braucht: „Auda wird nicht nach Akaba kommen ... nicht für Geld... nicht für Feisal... noch um die Türken zu vertreiben. Er wird kommen - weil es ihm so gefällt“ Wenn man so will die Willigkeit eitler Fatzken wie Trump und Hegseth. Dilettanten an der Spitze hochtechnologischer (tödlicher) Militärmacht. Schiffstoiletten außen vor. Die Menschheit ist ein Depp.

Ich hatte mir mal ein neues Gebläse von Nissens gekauft, da mir der Preis im Verhältnis zu einer Revision mit Transistoren und Kohlen attraktiv erschien. Optisch sah der ähnlich wie auf dem Bild von Nihonnezumi aus, mit dem Unterschied das der Motor mit zwei Schrauben befestigt ist und "Nissens" aufgelasert ist. Es lag auch ein Adapterkabel bei, den Stecker davon können man auch zur Reparatur nutzen, falls der Anschlussstecker verschmort ist. Funktioniert hat er, aber leider wurde bei meinem das Auswuchten des Gebläses vergessen/eingespart. Die entstehenden Vibrationen und Geräusche auf maximaler Gebläsestufe haben mich so gestört, dass ich den Originalen dann doch überholt und wieder eingebaut habe.

Schönes Auto!

Metall schweißt man, Verbundwerkstoffe schleift man an und laminiert drüber. Was man einfacher findet ist glaube ich Geschmackssache. Wenn man sich ein bisschen damit beschäftigt hat, sind solche Reparaturen eigentlich ziemlich gut machbar. Was ich bei Segelbooten schon für Schäden gesehen habe, die wirklich vorzüglich wieder instandgesetzt wurden, haltbar und nur minimal schwerer, da mache ich mir nicht so viele Sorgen. Nur zum Karosseriebauer sollte man damit halt nicht unbedingt gehen.

Hallo zusammen! Also bis heute gabs keine Antwort vom Händler - scheint entweder total im Verkaufsstress zu sein oder simpel nicht interessiert an Kundenanfragen. Ich warte mal - hab´s ja nicht eilig. Mein Pluriel - den ich jetzt gerade nachweine - war ein 2006-er, war völlig dicht in jeder Lage und bei jeder Waschstraßenfahrt und hatte mit dem Verdeck nie Probleme. Er musste 2011 einem C5 III Hydrauliker weichen..... Ich halt weiterhin die Augen und Öhren offen. Ein Pluriel aus Österreich wäre halt etwas einfacher - die scheinen aber Eremiten zu sein.... Danke an alle, die sich die Zeit nehmen und mir Tipps und Infos geben !!!

Ich will jetzt das N°7 Design nicht verteidigen, ganz und gar nicht. Aber das Gestaltungsmerkmal "nach hinten abfallend" und "nach hinten verjüngend" erkenne ich schon als typisch Citroen. Ich sehe es bei der DS, beim SM, beim CX und ein wenig auch beim C6. Bloß bei diesen Modellen elegant, flüssig. Ich finde übrigens, dass man das auch im englischen Design der 50er 60er und manchmal auch später noch erkennen kann, und es sagt mir zu. Beispiel: Bentley S2, S3, insbesondere als Continental Coupe. Zusatz: Hinten runter, vorn rauf ist, was Autos beim Beschleunigen machen. Vorn runter, hinten rauf beim Bremsen. Moderne Autos scheinen mir eher zu bremsen. Die keilförmig gezeichneten Linien erwecken manchmal sogar den Eindruck, man habe es mit einem Dragster zu tun (Range Rover Evoque z.B.). Und das ist nun eine Welt, mit der ich wirklich gar nichts anfangen kann.

Nicht alles was hinkt, ist ein Vergleich.

Das stimmt natürlich... ich möchte aber zu bedenken geben, dass ein Porsche 911 SC in der Anschaffung zwanzig mal mehr kostet (und auch seine Altersgebrechen hat), aber nicht zwanzig mal mehr Spass macht als ein Pluriel 😁

Ich schließe mich meinem Vorredner an. SO geht Verkaufsanzeige !

Also wenn dann den 500e als Abarth. Weil der kann Verbrennergeräusche.... 🤣 Und der hat vermutlich ein Sportfächerkrümmerdoppelladekabel...

https://de.wikipedia.org/wiki/Cassoulet muss ich bei Bohnen direkt dran denken.

Am Ende muss man ja trotzdem selber hinfahren und die Karre selber prüfen. Und wenn die Sitze sauber sind, der Motor trocken, die Kupplung ordentlich und das Dach geht auch auf und zu, und eine Probefahrt fühlt sich "vernüntig" an – kaufen.

Ja. Damit kann man aber nicht wie beim hochwertigen Mietwagen einen auf dicke Hose machen.

Es geht ja nicht nur um hinten sich absenkende Linien oder ein sich verjüngendes Heck. Das gibt es bei vielen Autos und sieht oftmals sehr elegant aus, keine Frage. Der Trick dabei scheint zu sein, daß das Heck insgesamt schlank gehalten wird. Beim C6 senkt sich sogar die Fensterunterkante, ohne daß es Schaden anrichtet, im Gegenteil. Beim DS No. 7 ist es, ähnlich wie bei einigen Mercedes-Kreationen, die in meinen Augen unglückliche Kombination mehrerer Elemente, dieser Buckel kurz vor der C-Säule, dann ein dicker Hintern, der unten auch noch eingezogen wirkt.

Naja, so pauschal kann man das nicht sagen. Es gibt dichte 2003er und undichte nach Bj. 2005/2006. Wenn die Ablaufkanäle verstopft sind, was sehr häufig der Fall ist, ist der Pluri völlig unabhängig vom Jahrgang undicht. Außerdem ist etwas an den Dichtungen geändert worden, so daß im Anschluß der Holme an die Windschutzscheibe eine größere Überlappung ist. Das wurde ganz offensichtlich auch bei manchem älteren Pluriel "nachgerüstet".

Angemeldet und gleich bezahlt. Freitag bis Montag. Geisthaltiges interessiert mich weniger, automobile Historie dagegen sehr. Tolle Orga! DANKE Euch!

ja das hab ich nicht bedacht. Ist aber nicht so einfach den alten Cartoon wiederzufinden. Soll nicht wieder vorkommen. 🙂

Guten Abend, bzgl kaufberatung noch folgendes, nach meinem Kenntnisstand gab es den pluriel ab 2003, die Baujahre bis 2005 hatten allesamt das Problem das sie wenn sie leicht bergab standen dass da bissel Wasser reinlief, ab 2005 oder 2006 wurde da bautechnisch was geändert so dass diese Generation dieses Problem nicht mehr hatte……bei meinem blauen pluriel ist das auch so, steht er vorne etwas höher isser FAST DICHT, steht er anders läuft bissel was rein, ist jetzt nicht viel was da an Wasser reinkommt, aber nervig und macht Sitze fleckig, kriegt man aber mit polsterschaum ohne probs wieder hübsch und ansehnlich hin, aber bzgl Wasser darf man bei Wagen mit rolldach der + 20 Jahre alt ist nicht so kritterlich sein. bzgl Dachhaut selbst, die sollte gewisses Maß in Länge wie Breite nicht unterschreiten da man sonst evtl. Gleiter im Dach und sonstiges Schrotten kann, gibt’s aber alles hier zum Nachlesen im Citroen C3 pluriel dachführer oder so ähnlich, die Fachleute werden bestimmt wissen was ich meine…….da steht sehr viel drin welchem man Beachtung schenken sollte wenn man pluriel fahren möchte……

Der ist ein Sparleston: Spezial-Charleston Aber es ging ja darum, daß der Verkäufer den blauen als Charleston anbietet. Vor Kurzem war ein parthenon-Beiger als Charleston angeboten. Das nimmt langsam Überhand. # Da muß die Pluriel-Polizei denen aber jetzt mal ganz dringend auf die Finger klopfen.

Angemeldet. Samstag und Sonntag als Tagesgäste. Die Führung 11:00 und die Whiskey Tour kommen sich nicht ins Gehege?

Frank, ich bitte Dich - dagegen sind die Buddenbrooks ja eine Kurzgeschichte.

Da fällt mir eher Peugeot ein 😎

Für die Ahnenforscher unter uns die wissen möchten wer aus der vergangenen Verwandtschaft im Ortsverein war. Das mit dem zusammbrechenden Server ist leider echt frustrierend, seit der Spiegel und die SZ die Nachricht veröffentlicht haben geht da nicht mehr viel. Wer etwas mehr Hilfe beim Suchen will, auf Reddit gibts eine Anleitung. Es gibt auch eine TV-Doku über den Vorgang, der Hr. Huber hätte zumindest eine eigene Straße verdient das er die Kartei unter Lebensgefahr gerettet hat. https://www.sueddeutsche.de/kultur/deutsche-geschichte-nsdap-nazis-national-archive-usa-li.3455328

Oh, ihr beneidenswerten………hat mein dach bis Ende Saison 2025 auch gemacht, zzt leider nicht mehr, denke ggf. Seile zzgl ritzel sind fritte😂😂😂😂😂😂, aber kein Ding, dann wird halt gekuckt was es ist, das instand gesetzt und neuen verdeckstoff von FrankR kriegt er dann auch noch grad, der pluriel wurde seit generalinstandsetzung 2019 knappe 35 tkm gefahren, und hat nicht einmal gemuckt, mag den kleinen sehr…….. auch der C3 exklusive 1,4 mit ALLEM WAS GING damals hat von generalsanierung in 2020 runde 45 tkm gefahren ohne einmal zu zicken…….ok, jetzt kriegt er kühler und schlauchgeraffel neu zzgl große Inspektion, aber das ist nix für gefahrene 45 tkm seit 08/2020, die ganze C3 Familie waren ansich gute Autos wenn man sie wartet und ihnen nix abverlangt was sie eh nicht drauf haben…… wird schwer adäquaten Ersatz zu finden wenn die mal zur Verwertung freigegeben werden…..

Sicher nicht 🙂

* der Antrieb dabei hell und entspannt singend, möcht ich noch anfügen. 🤩

Bin jetzt raus bei dem schönen Wetter. Ne Runde gedreht und das Sonnenland Reinhard Dach auf gefahren…. zurück unterm Carport ,Dach wieder zu gefahren und zum Rest den Knopf gedrückt. ( rechne mit dem Schlimmsten) Augen zu und nur gehört. Es fährt wie es soll und am Ende höre ich das SchlußKlick. Immer noch warte ich auf das Ritzelratschen des alten Verdecks. dann freue ich mich wie es sich schmatzend in die Ruhestellung legt. uff

Guten Tag, der pluriel steht schon gut da, aber kein Foto mit geöffnetem Dach, noch besser wäre kurzes Video wie das Dach auf bzw wieder zufährt, keinerlei Aussage ob zahnriemen und co gemacht sind, auch keinerlei Statement bzgl der Zylinderkopfdichtung ob die schon erneuert wurde, ist schon elementar wichtig da der 1,4 er TU Motor gerne mal die kopfdichtung durchschießt, so alle 100 tkm ist die fällig, kein großes Ding beim tu Motor, aber kostet halt alles Geld, würde auch mal nachhören ob schon neue Kupplung drin ist, bei über 150 tkm hat die unter Garantie nicht mehr viel restguthaben……..was auch noch keiner erwähnt hat ist der heizungs kühler, bei 20 + Jahren könnte man auch den in seiner Kalkulation was ein guter pluriel kosten darf berücksichtigen, hab auch nix davon gelesen ob der Wagen unfallfrei ist………..für den Kurs lass ich bei meinem blauen pluriel (seit 7 Jahren bei mir, 2019 komplett dirchgecheckt bzw instand gesetzt!) sogar noch ein neues Verdeck verbauen, und der blaue pluriel hat erst 118 tkm runter, bzgl Optik stehen weder mein blauer noch der grüne pluriel genauso gut da, wobei die beide technisch propper dastehen…..frag ihn mal bzgl der hier angesprochenen Dinge und lass dir Video schicken wie das Dach einmal kpl auf bzw wieder zufährt, für den aufgerufenen Kurs sollte das astzack funktionieren……. LG und Bonne Chance bei der Suche bzw. Augen und Ohren auf……..Stefan

und als 1,4er Diesel. Nur der Vollständigkeit halber.

Gestern ging's noch.

Ja, diese Farbe heißt "Burlatrot". Erwähnte ich schon, daß ich auch so einen burlatroten im Original habe?

Ich habe so einen Charleston. Und nein. Den gab es nicht in blau, nicht in weiß oder anderer Farbe. Nur diese oben abgebildete Farbgebung ist ein echter Charleston.

Das ist kein Charleston. Die sehen so aus. M.E. ein Zeichen dafür, dass der (Fähnchen-)Händler keine Ahnung von Pluriels hat... Daher lieber Finger weg und privat von jemandem kaufen, der sich damit auskennt.

Schnell nochn Zitat aus der guten alten Zeit: https://www.sueddeutsche.de/politik/oelpreis-energiekrise-reformen-geschichte-helmut-schmidt-li.3453447

Ja, das ist dann schon so ein "Knackpunkt" - oftmals im wahrsten Sinne des Wortes. Wenn das Dach nicht mehr funktioniert, man aber Wert darauf legt, muß man schon ziemlich tief in die Tasche greifen. Ein weiterer Knackpunkt: die Leuchtweitenregulierung. Tut die es nicht mehr, gibt es keine HU und Scheinwerfer erneuern ist auch wieder teuer....

Nach dem 1,4er Benziner haben wir das Dieselchen mit 68PS der hat jetzt fast 150.000km schnurrt wie am ersten Tag und daran war noch nie was. Auto hat einen Klimakompressor und einen Anlasser bekommen UND das Dach vom Reinhard Der Diesel war für uns ne gute Wahl. Ersatzteile gibt es zuhauf von den C3

Naja Ich hab hier ein Auto, das jemand angefangen hat und das mehrfache an Zeitwert an Teilen eingebaut hat und der Wagen ist trotzdem nicht fahrfähig. Abbruch. Dann kam der Wagen zu mir .... Jetzt nach ungefähr 4 Tagen ist er fertig. nochmal die Hälfte vom Zeitwert investiert. Eine völlig sinnlose Aktion weil alles falsch eingeschätzt wurde. Liebhaberei Sturheit Besserwisserei such Dir was aus...... Passiert halt. Leute trauen sich Arbeiten zu denen sie nicht gewachsen sind. Am Ende besser abbrechen und wenig draufzahlen als vielleicht noch mehr Geld reinschütten und es bringt dann doch nix.

Idealer Weise trägt man vorm ersten Spachtel-Durchgang 2K-Epoxy-Grundierung auf. Das lässt sich im Zuge aufwändiger Flächenbearbeitung allerdings kaum durchhalten, da man beim Straken insbesondere mit groben Körnungen immer wieder durchschleift. Polyester-Spachtel ist in dieser Hinsicht generell problembehaftet. Allerdings hatte ich meinen (trocken gelagerten) CX Prestige über zehn Jahre mit gespachteltem Rohblech ohne erkennbare Anrostungen stehen. Selbst ein unbeabsichtigter Regenschauer drang augenscheinlich nicht durch den Spachtel bis zum Blech durch, wie Stichproben bewiesen. Auf Nummer sicher gehst Du mit E80 „Kaltzinn“ von Mipa, der auf Epoxy basiert. Verläuft sehr gut, wird sehr hart, erzeugt eine glatte Oberfläche und lässt sich trotzdem gut schleifen. Nachteil: Härtet deutlich langsamer aus als als Polyester. “Blubbernde“ Reparaturen deuten meines Erachtens stets auf unzureichende Vorarbeiten hin (Poren in Schweißnähten oder Rost-Rückstände). Unzureichend ausgehärtete Isolierschichten können ebenfalls die gefürchteten Bläschen unterm Lack erzeugen.