Bestenliste

Hallo zusammen, wir werden voraussichtlich ab Mitte nächster Woche (ab dem 25.3.26) ein größeres Update unserer Forensoftware installieren. Es wird Zeit, dass wir auf die aktuelle Version 5 der InvisionPower Software wechseln. Dazu werden wir wahrscheinlich einen ganzen Tag offline sein, denn es müssen viele Komponenten neu installiert und konfiguriert werden. Danke für Euer Verständnis und viele Grüße, Martin

Wenn demokratische Strukturen zerstört sind baust Du die nicht so leicht wieder auf, da gibt es kein Schönreden

Nach Installation musst du das Balkonkraftwerk soweit ich mich erinnere innerhalb eines Monats anmelden, finde aber gerade nicht die Quelle für die Frist. Aber die Anmeldung ist eh kein großer Akt. Steck das Ding in die Dose, klick die Anmeldung durch und den Shelly kannst du in Ruhe im Nachgang installieren. Strom sparen darfst du jetzt schon.

Und daran, dass wir nicht nur an den Konzernen hängen, sondern dass Öl eine schöne Gelddruckmaschine ist. Energie jedweder Art gehört in Staatshand und nicht in die Hände von Spekulanten oder Konzernen. "Lustig" ist ja auch mal wieder, dass HVO100 (wird nicht aus Rohöl hergestellt, sondern aus Fett und Pflanzenöl(abfällen)) solidarisch mit dem Dieselpreis in die Höhe geschossen ist. Viele Grüße Fred

Und ich hab die 302... Ich nutze die Gelegenheit, wie letztes Jahr,für einen Urlaub mit meiner Mutter ,dieses Mal im Harz in Wernigerode.Wir werden als Tagesgäste am Sonntag dasein und lassen uns auch gerne verköstigen.🙂 See you, Michael R. und Edith

Biete 1966er Citroën ID19P (LHM!), Standort: F-67360 (Elsass), ca. 50 min. von Rastatt, 1 Stunde von Baden-Baden, 1 Stunde von Karlsruhe, 1 Stunde von Landau, 1,5 -2 Stunden von Stuttgart entfernt. HISTORIE UND STATUS Erstzulassung 03.06.1966 in 65300 Lannemazan (Hautes Pyrénées) Sechs Vorbesitzer, Historie vollständig nachvollziehbar. Der letzte Besitzer hatte die ID nur wenige Monate, bevor sein Gesundheitszustand das Fahren nicht mehr erlaubte. Kilometerstand mit 83.000 km aufgrund der Historie und des Gesamtzustands glaubhaft. TÜV bis 02/2027, deutsche H-Zulassung* *Die französischen Original-Kennzeichen wurden extra fürs Fotoshooting montiert EXTERIEUR 2003 außen neu lackiert (unter zweitem Besitzer), Lackierung in befriedigender Qualität. Einstellung der Karosserie jüngst optimiert, kleine Schäden ausgebessert. Vordertüren wurden damals in ausreichender Qualität geschweißt. Die Karosserie wurde hohlraumkonserviert. Außen sind alle typischen ID-Merkmale (unlackiertes Dach, Kunststoff-Blinkergehäuse hinten, kleine Radkappen, fein geriffelte Säulen-Verkleidungen, Alu-Leisten am Dachrahmen) erhalten. Farbe: Blanc Paros (AC102), Als Zubehör wurden seitliche Zierleisten (leider vor Einstellung der Karosserie) und ein Haubengriff (zierliche Ausführung) angebracht (letzterer kann auf Wunsch gegen einen Aufpreis nahezu rückstandsfrei entfernt werden). Das leicht deformierte linke Verbindungsstück der vorderen Stoßstange wurde mittlerweile durch ein intaktes Teil ersetzt, die Stoßstange sitzt jetzt auch wieder wieder korrekt. CHASSIS Das Chassis ist in einem guten Erhaltungszustand. Kleinere Reparaturen wurden im Bereich der vorderen seitlichen Bodenbleche sowie am Übergang vom Kofferraumboden ordentlich durchgeführt. Die Regenrinnenleisten entlang der hinteren Kotflügel wurden ebenfalls erneuert. TECHNIK Originaler Langhub-Motor (1911 ccm, 73 PS) mit elektrischer Zusatz-Benzinpumpe. Achsen bereits mit Fünflochfelgen und den moderneren Antriebswellen-Außengelenken, aber noch mit den vorderen Schwimmsattelbremsen mit automatisch nachstellender Feststellbremse und den bekanntermaßen verschleißfesten Bremsscheiben. Typischer leichter Ölnebel im Motorraum, kein Abtropfen von Flüssigkeiten. Professionell umgerüstet auf LHM, somit keine Probleme mit der Verfügbarkeit der passenden Hydraulikflüssigkeit. Kein LHM-Verlust. Die Anlage hält so lange den Druck, dass ich dachte, die Warnlampe im Cockpit sei defekt. Umfassende technische Überholung zwischen 2013 und 2023 durch Christophe Maillard (Schweiz). Zahlreiche Neuteile (Bevorzugt NOS, ansonsten Nachfertigungen verwendet), Dokumentation vorhanden. Vorn Michelin-Reifen XAS 180 HR 15, hinten XAS 155 HR 15. INTERIEUR Sitze und Türverkleidungen 2009 professionell neu gepolstert und bezogen, Polsterung straffer als original, die Bezüge sind dem originalen Jersey Rhovyline Vert (grün) sehr ähnlich. Umfassende Foto-Dokumentation des Polsterers vorhanden. Confort-Ausstattung mit einfacher Heizung ohne Gebläse, ID-Armaturenbrett der zweiten Generation in gutem Erhaltungszustand. Vorgerüstetes Retro-Radio mit moderner Technik und speziell angefertigter Blende, derzeit ohne Lautsprecher. FAHRGEFÜHL Diese ID fühlt sich angenehm „stramm“ an (Überholung und geringe Laufleistung sind deutlich spürbar), der Motor läuft sehr ruhig und rund und lässt sich ruckfrei aus niedrigen Drehzahlen beschleunigen. Er bietet ausreichend Druchzugskraft bergauf und auf der Autobahn. Die Kühlmitteltemperatur liegt stets stabil in der unteren Hälfte der Skala, auch nach langgezogenen Steigungen, im Stand und bei Stop-and-Go. Die Federkugeln sind in sehr gutem Zustand (Federung schön weich), die Bremsen laufen – typisch für die „alte“ Ausführung – rund und ohne Seitenschlag und bieten ein gutes Pedalgefühl. Die Schaltung funktioniert exakt und mit kurzen Wegen. Die Lenkung geht leichtgängig und präzise – eine der besten, die ich in 36 Jahren je gefahren habe. Das Fahrzeug ist voll alltagstauglich, startet zuverlässig, ist Autobahn- und langstreckenfest. Verbrauch um 9 Liter / 100km (noch nicht genau gemessen). FAZIT Dieses Fahrzeug repräsentiert in seiner reizvollen Schlichtheit die frühen Jahrgänge der einfacheren ID-Modelle und kombiniert diese mit den Vorzügen der späteren Modelle. Die umfassend und sorgfältig überholte Technik bietet sofortigen Fahrgenuss, es sind keinerlei Arbeiten notwendig. Der zukünftige Besitzer wird von der behutsamen, liebevollen und fürsorglichen Behandlung durch die Vorbesitzer sowie von deren außergewöhnlicher Bereitschaft für hohe finanzielle Investitionen (über 43.000 €) profitieren. Wer sich nicht an der französischen Komplett-Lackierung, den Zierleisten und dem Haubengriff sowie der aufwändigen Überarbeitung des Interieurs stört, der findet hier ein stimmiges, ehrliches und robustes D-Modell der zweiten Front für den Alltag in den warmen Jahreszeiten. VB 25.000,- € Die Manege für Diskussionen, Spekulationen und Verrisse ist eröffnet! Ansonsten bitte PN 🙂

Ja sicher ist das ein Minuspunkt. Deswegen schreibe ich es klar und deutlich hin, damit jeder Bescheid weiß. Genauso wie ich den HU-Bericht in epischer Breite kund tue. Damit die Fakten auf dem Tisch liegen. Dieses Rumgeunke finde ich albern und wenig hilfreich. Wer kein Kaufinteresse hat, hält sich bitte hier raus. Sorry, aber es nervt etwas. Und ob der Käufer, so es denn einen gibt, das Auto trailert oder nicht, ist seine Entscheidung. Ich glaube, wer so ein Auto kauft, kann das selber entscheiden und braucht keine Ratschläge von "Experten" aus dem Internet. Ebenso, ob er das Auto nochmal herrichtet oder nicht. Also, wer Interesse hat, macht bitte einen Termin aus. Eine Probefahrt ist möglich, solange das Auto angemeldet ist. Wenn es keiner will, geht es Ende April zum Verwerter. Zeitlich gibts wenig Spielraum. Beim Preis bin ich flexibel.

Jan van Aken bekommt von seinen Einkünften 2850 EUR netto (wie Ines Schwertner auch). Siehe:

Marketing-Bla-Bla für:

War doch nix allergisch .... wir wollen doch schließlich alle nicht .... das wir ins " blaue " regiert werden ...

Schaut in andere Länder - leider ist es eben nicht so das die Rechten die keine wirklichen Lösungen haben nur mal an die Macht sollen, damit sie scheitern und wieder verschwinden - hochgefährlich und klappt nicht weil sie Strukturen zerstören, besetzen und sich das kaum mehr umdrehen lässt weil sie alles blockieren wenn sie mal Macht haben oder hatten.

Kleiner Nachtrag. Die Bewertungen hier https://de.trustpilot.com/review/www.autopyjama.de reichen mir völlig...

Dass kleine Anlagen ineffizienter sind als große, stört bei Photovoltaik niemand. Im Gegenteil, dort war zumindest bisher die Einspeisevergütung umso höher, je kleiner und unwirtschaftlicher die Anlage ist. Bei SMR muss sich das noch weisen. Je kleiner die Einheit, desto besser sind sie an den Bedarf anpassbar. Die Chinesen lassen das Kühlwasser der AKW nicht ungenutzt, sie nutzen das Kühlwasser als Fernwärme oder als Prozesswärme für die Industrie, Wird auch in F teilweise so gemacht. Soll auch in Finnland mit SMR verwirklicht werden. https://www.konstruktionspraxis.vogel.de/china-heizt-emissionsfrei-mit-hitze-aus-atomkraftwerken-a-180e10a34e6b9e3de80f0a711afdba1c/ China ist groß. Dort, wo AKW günstige Standorte (Wasser und viel Industrie) haben, werden AKW gebaut. In sonnigen Regionen Photovoltaik, anderswo Wasserkraftwerke etc.

Achduheiligeschei...

Haha !

Solche Projekte enden gerne mal in zwei zerlegten Fahrzeugen, die irgendwann vom Schrotti abgeholt werden - und sei es bloß, weil ein Nachbar dem Ordnungsamt Bescheid gibt. Mein Rat: Sei dir sicher, dass du das konsequent und zügig durchziehen kannst, bis hin zum TÜV, bevor du anfängst. Wäre sonst schade drum.

Also selbst unser Xantia 1.6 I mit der kurzen Übersetzung hat Laune gemacht. Ich fahre ja sonst auch nur V6. @matgomkann ich nur beipflichten, wenn man sowas nicht gefahren habe, besser psst.

angemeldet mit Nr. 303. klasse , hat da alles gut funktioniert. dann sind wir ja schon wieder big family Citroen. wir haben gebucht natürlich ab Donnerstag bis Montag . kommen aber schon ab Sonntag wie immer , Viel Freude aufs Treffen . kommt alle reichlich . schwebenden Gruß. Kirsten . Chris und Balu

Moin zusammen, ich trage mich mit dem Gedanken, meinen C5 zu verkaufen. Meine automobilen Bedürfnisse haben sich etwas verändert, ich fahre ihn nicht mehr viel und mir fehlt auch etwas die Zeit, mich adäquat darum zu kümmern. Der Wagen ist 127tkm gelaufen und generell in gutem Zustand, bis auf übliche Gebrauchsspuren und ein paar Kratzer an den Ecken (letztes Ziel des Vorbesitzers war bezeichnenderweise eine Augenklinik...). Leider nicht unfallfrei, ein etwas größerer Schaden wurde professionell unter Zuhilfenahme eines Schlachtfahrzeugs gerichtet, Reparaturgutachten und Fotodokumentation liegt vor. De-facto zweite Hand: Zweitbesitzer war der gleichnamige Sohn des Erstbesitzers nach Erbfall, 3. Halter war mein Vater bis ich den Versicherungsvertrag übernommen habe. Rentnerbunt, Exclusive-Ausstattung mit Leder grau, RT3 Navi / Akustikverglasung / JBL-Anlage (Bluetooth- und TV-free-Modul installiert), 8-fach bereift auf Original-Alus (davon 6x Michelin), abnehmbare AHK (1600kg), AFIL. Aktuell stehen ein paar Sachen an: - Die zwei nicht-Michelin-Sommerreifen sind ziemlich fertig - Thermostat klemmt offen, der Motor wurde also jetzt im Winter nicht mehr richtig warm - Getriebe fängt wieder an, manchmal ruckelig zu schalten. Das gab's zu Anfang meiner Zeit auch und war weg, nachdem bei 63000km der Ventilblock getauscht und das Öl gewechselt wurde. Der originale Block liegt zum Aufarbeiten bei. - Einparkhilfe geht nicht. Fing zuerst wetterabhängig an, sporadisch auszufallen, also wahrscheinlich ein Kontaktproblem. Ich bin noch nicht dazu gekommen, mal die Lexia zu fragen, welcher Sensor schuld ist. - Sitzheizung Fahrersitz ging schon beim Kauf nicht. Wollte ich immer mal im Sommer machen, ist mir dann immer im Herbst wieder aufgefallen... Es liegt an der üblichen Stelle wo das Kabel in der Sitzfläche an der Heizmatte angeschlossen ist. TÜV und Inspektion sind wieder im August fällig. Ansonsten hab ich mich immer ordentlich drum gekümmert. Zündkerzen und -spulen beispielsweise sind im Winter neu gekommen, 2024 gab's noch eine der letzten originalen (!) Antriebswellen rechts, 2021 den letzten im System vorhandenen Motorraum-Sicherungskasten aus Holland (wahrscheinlich ein Relais defekt, das defekte Teil hab ich noch zum Aufarbeiten liegen). Ansonsten natürlich regelmäßig Wartung und Verschleißteile, Rechnungen liegen vor. Zahnriemen habe ich damals direkt nach Kauf wechseln lassen (2018 bei km 46000), hat noch zwei Jahre. Fotos kann ich nachreichen, aber ich wollte erst mal schauen ob im aktuellen Zustand überhaupt Interesse besteht und hoffe, dass eine Preisvorstellung von 2000€ dafür nicht unverschämt ist. Ach ja, Standort ist Gifhorn.

Beides.

Nüchtern oder besoffen? duckundwech

HY mit RHD hat's wohl nie und nirgends gegeben. In keinem der Fachbücher gibt es einen Hinweis darauf!

Das kannst Du abschminken! Dazu fuettern einige zu gerne den Troll, um ihm weitere geistarme Beitraege zu entlocken. Vielleicht meinen sie es ja auch gut und beschaeftigen ihn hier, um ihm von gesellschaftspolitschen Themen abzulenken. Da ist der Quatsch noch grauenhafter den er von sich gibt.

Hab ich doch schon gesagt, Pumpe rausziehen aus dem Tank, bei mir war der Schlauch ab. Nur von außen draufgucken und befinden, alle Schläuche sind dran, ist zu wenig.

Ja, die Technik ist noch im Originalzustand mit NiCd-Batterie, wobei einzelne Zellen bereits gegen bessere, gebrauchte getauscht wurden.

Danke 🤩, Michel! Ich kann mich grad nicht erinnern weil ich die Beleuchtung am Tag geprüft habe. Das Auto werde ich in einigen Wochen abholen können und dann sag ich’s Dir! Viele Grüße Ralf

Es wäre sehr hilfreich, wenn du dazu schreiben würdest, was für dich „der 8V“ ist. Dann könnte es helfen, mit welchen Getrieben du auf deine Aussage kommst, weil so pauschal lässt sich das nicht sagen. Alleine mit den beiden 1,8i 8V (LFZ und LFX) im Vergleich zum 1,8i 16V (LFY) gibt es mehrere Motor-Getriebe Kombinationen bei denen „der“ 8V auch länger übersetzt sein kann als „der“ 16V. Erfahrungsgemäß nicht nur mithalten. Ein gut gehender TCT im Xantia, ich meine jetzt keinen mit Dampfrad manipulierten und frisierten, kann gerade im Landstraßenbereich einem V6 ganz gut was vormachen. Auf der Autobahn hat dann erst bei höheren Geschwindigkeiten der V6 die Nase vorn. Und klar, der Turbo und der V6 heben sich sehr deutlich von allen anderen Motoren im Xantia ab.

Ich weiss nicht was ihr am Kapitalismus nicht verstanden habt. Bis auf ein paar Philanthropen, nimmt jeder den Preis den er am Markt erzielen kann. Wird eine konkurierende Energiequelle teurer, koennen die Anderen eben auch mehr Geld verlangen. Kaum ein Akademiker geht fuer das Gehalt eines Ungelernten arbeiten, wenn er dazu nicht gezwungen ist, auch wenn er ein Herzenssozialist ist. Es verkauft auch keiner seine DS fuer den Zeitwert. Alle wollen eine "schoenen Reibach" machen und "mitnehmen was wir bekommen koennen". Aendern kann man das nur mit gesetzlichen Regularien. Ist die Frage, ob das bei Kraftstoffen sinnvoll ist und nicht bei anderen, wie zB Mieten, sozial viel notwendiger. Aber das ist in einem Forum, das viele als Autoforum interpretieren, wohl die falsche Frage .

Oh, gut! Ich war wohl grad von der Sonne geblendet 🫣. Danke für den Hinweis! Und sorry @Kroack für meine "allergische" Reaktion. (Jetzt bin ich schon fast selbst wie Palmer 😶‍🌫️).

Naja, also Boris Palmer ist ja nun son Fall für sich... Ob der auf ne größere, vielleicht sogar Welt-, Bühne sollte, so oft wie der sich schon entschuldigen musste für rausgeplatzte Beleidigungen und Aussagen aufgrund von angebl. "Missverständnissen" und "falschen Daten, die vorlagen"... Hm... (Genau, nicht umsonst ist der in keiner Partei mehr (erwünscht)). Tja und die SPD hat nen Profilierungsproblem. Ich glaube nicht, dass das zu meinen Lebzeiten nochmal besser wird. Auf jeden Fall muss sie auch bundesweit mal in die Opposition (einer hoffentlich schwarz-grünen und nicht blauen Regierung). Dann können die auch endlich mal wieder die Fresse aufmachen, dass das hilft, sieht man ja an der AfD. Kein Programm, werden aber gewählt. Wenn die deutschen Wähler so plakativ sind, sollen sies bekommen. Dass die SPD versagt, weil sie zu weit rechts und nicht mehr links genug ist, kann ich mir nur so erklären, dass die Wähler lieber das originale Rechts wählen. Sieht man eindeutig am Ergebnis. CDU und Nazis gewinnen (auch die CDU sogar dazu) und auch Grüne und Linke kacken ab. Was nützt es also sich links zu profilieren... Genau 0!

Hallo Ralf, ich fahre jetzt seit gut 40 Jahren LPG in meinen Alltagsautos. Das ist überhaupt kein Problem. Gestartet wird in der Regel mit Benzin, wenn der Motor dann warm ist schaltet der Wagen automatisch auf Gas um. Den Benzintank fülle ich immer max. halb voll und füge dem Sprit Bactofin hinzu. Mein momentanes Gas-Auto ist ein Volvo 745 Turbo. Den fahre ich nun schon seit gut 12 Jahren bzw. 100000 Kilometer mit Gas. Insgesamt hat das Auto nun 450000 Kilometer gelaufen. In den frühen 90ern hatte ich auch mal ein D-Modell mit LPG. Auch hier gab es nie Probleme. Gruß Michael

Dies ist ein Verkaufsthread im entsprechenden Unterforum. Können wir bitte bei Themen bleiben, die mit dem Verkauf dieses Xantia zu tun haben? Danke.

Genau, die Pins entsprechen dem Fahrzeugschaltplan: 12V bei Betätigung der Scheibenwaschfunktion (beim XM anfangs Zündungsplus siehe Info-Rapid oben) Schaltet die Masse der Kontrollleuchte im KI Masse Interessanter Hinweis, das war mir nicht aufgefallen, ich werde mir die Hysterese mal genauer anschauen.

Wenn der Krud erfährt, dass der neue Münchner Oberbürgermeister seinen Freund auf den Mund geküsst hat, wird er sich im nächstbesten Bierfass ertränken: https://taz.de/Oberbuergermeisterwahl-in-Muenchen/!6165006/

Kann man die Antwort nicht irgendwoher kopieren? Oder ist der Text zu lang?

Wenn die Pumpe läuft und da nichts kommt dann pumpt die Pumpe wohl nicht...

Moin Guck mal im 2 CV Forum nach mikemechanic,der hat glaube ich in Dortmund ne Werkstatt! Viel Glück,Rainer

1000 Watt Balkonkraftwerk macht ordentlich "Krawall" . Erster Test erfolgreich. War nur 2 Stunden aktiv. Nun noch hoffen das wir schnell einen Elektriker bekommen um den Shelly anzuschließen. Erstmal wieder Offline gegangen. Der Speicher hat ordentlich ins Hausnetz geschoben. Zu ordentlich 🤓

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Das ist auch ein Grund bei mir. Mein C5 der ja auch schon 21 Jahre alt ist soll verkauft werden. Dann hab ich ja noch einen Xantia V6 der etwas Aufmerksamkeit braucht und einen Xantia Brake 1.8i 16 der endlich fertig gemacht werden soll damit er wieder auf die Straße kommt. Ein Auto wo ich mich um nichts kümmern muss ist da schon toll. Außer, die Ladeinfrastruktur.

Der Cactus war mein erster Neuwagen. Was mich an einem Neuwagen mental beruhigte, war, daß erstmal nichts kaputt gehen wird und wenn doch, der Wagen eine Garantie hat (5 Jahre warens beim Cactus). Vor allem ich vorher 3 Oldtimer hatte, wo immer an irgendeinem was zu machen war (oder an allen 3 gleichzeitig!). Hatte damals 2 Oldies verkauft, so konnte ich mich um einen Oldie kümmern und der Neuwagen lief einfach ohne Probleme - das führte zur innerlichen Ruhe.

Der Pumoe ist es egal ob Hydractive oder nicht, aber ob man einen 190PS-V6 mit dem Fahrwerk des kleinen 1.8 sicher bei hoher Geschwindigkeit bewegen kann? So ganz ohne Grund war das Hydractive nicht ab Werk dabei.

Da habe ich einfach das große Glück, dass beide in der dergleichen Farbe sind.

Unfassbar, dieser Drecksack!

https://www.theguardian.com/business/2026/mar/21/west-carmakers-retreat-electric-vehicle-risks-irrelevance-iran-war-evs-china

und ich bin gespannt, was es wieder alles zu meckern gibt

Habe jetzt (März 2026) erst mitbekommen, dass Torsten X1 verstorben ist. Bin tief traurig darüber- welch ein Verlust😪. In vielen Posts hat er auf meine Fragen zum Xantia immer eine Antwort gewusst, manchmal lustig, aber immer hilfsbereit, verständnisvoll und fürsorglich. Welch ein Arbeitsumfang bezogen auf alle ACC-Mitglieder... Lieber Torsten, erleuchte von deiner jetzigen hohen Warte aus weiterhin unsere Hirne, damit wir an den richtigen Schrauben drehen - Zur Zeit gibt es leider soviele kranke Hirne, denen die himmlische Inspiration fehlt... In tiefer Trauer Bruno aus Saarbrücken