Bestenliste

Wie und wo Du mit Deinen Autos fährst ist Deine Sache. Fakt ist aber daß man mit dem V6 deutlich über 200 fahren kann und Fakt ist natürlich auch daß das Fahrwerk dem gewachsen sein muß. Ob das Auto 3 oder 30 Jahre alt ist spielt keine Rolle, es gibt Leute die sofern die Rahmenbedingungen es zulassen durchaus schnell damit fahren. Unseren CX habe ich auch schon mit 160-180 km/h über längere Abschnitte freier Autobahnen bewegt. Nur weil der bald 40 wird muß man damit ja nicht rumschleichen. Und mit dem TD2 geht das viel entspannter als mit einem 2.5D - ähnlich wie ein V6 das viel besser kann als ein 1.8i.

Und Schwinge daneben auch, der LKW hält wahrscheinlich länger durch 😁

Unser ist auch von 2003 (VanBus) und hat bisher (fast zehn Jahre) keine Probleme (schnell auf Holz geklopft). Auch der Senso läuft super. Er wird zwar selten Langstrecke gefahren, dafür aber im täglichen Gebrauch. Wenn der Kilometerzähler und der Zustand stimmt, würde ich mich vom Baujahr nicht abschrecken lassen.

Die LPG-Anlagen in Vergaserautos, sog. Venturianlagen, sind nicht mit "Einspritz"anlagen gleichsetzbar. Venturianlagen lassen sich durchweg kalt auf Gas starten. Bis in Minusgrade. Sollten sie sogar, denn jedesmal, wenn man den Benzinweg nutzt, muss man den Vergaser vor dem Umschalten auf Gas erst leerfahren, um dann direkt auf Gas umzuschalten. Bei jedem Leerfahren trocknet der Vergaser aus und es bleibt ein wenig Ablagerung zurück. Summiert sich und man muss ihn oft reinigen. Das Leerfahren des Gastanks kündigt sich durch Leistungsminderung an. Dann reicht es, den Schalter auf die Benzinstellung zu schalten und der noch drehende Motor füllt über die Spritpumpe die Schwimmerkammer, Auto fährt weiter. Erstaunlicherweise schaltet dieser Schalter auch im Hirn den dringenden Wunsch nach der nächsten Gastanke ein, denn man empfindet das "auf Benzin" fahren als enorm teuer und irgendwie falsch. 🙂 Ich kann zum Thema Gas im D-Modell nur Gutes berichten, habe viele zehntausend Kilometer problemlos hinter mir. Am besten mit der niederländischen Fahrweise: nicht über 120km/h, locker rollen lassen, überholen geht auch schneller, für dauerhaft über 120 auf Sprit umstellen, Ventilspielkontrolle alle 10tkm, Zündkerzen halten ewig, Motoröl bleibt laaange sauber, weil kein Verbrennungsruß, durch die smarten KM-Kosten ist einem die DS im Alltag deutlich näher. Und das ist, seit wir ja vermeintlich keine Käufer mehr für unsere alten Schluren finden werden, mein Appell: NUTZT EUER D-MODELL SO OFT WIE NUR MÖGLICH !!! Nie war es so günstig wie jetzt! Ihr macht nix kaputt, im Gegenteil, ihr heilt eure Seele damit ... Mit sonnigem Gruß Volker

Wir wären mit der Energiewende schon viel weiter, ohne die Konservativen. Altmeier , jetzt Reiche . Alle nur für die fossilen Interessen unterwegs . Gerade in der aktuellen Situation noch über Gaskraftwerke überhaupt nachzudenken ist schon irre.

Ja. Im Prinzip ja. Es ist nur anders als bei der Ampelauflösung. Es gäbe jetzt direkt ohne Neuwahlen eine ggf. neue Koalition von rechts und rechtxextrem. Und jetzt wäre weltpolitisch gesehen auch nicht die richtige Zeit für Neuwahlen.

Reiche will Klimaschutz der Wirtschaft opfern. Die SPD sollte diese konservierende Zukunft zerstörende Koalition verlassen.

Genauere Angaben zum Kfz und Bilder sind ja immer verkaufsfördernd, sowie eine Preis und Standort-Angabe Pflicht.

Du wirst immer mehr zum Chuck Norris der Vergleiche. Da duckt sich jede Logik ängstlich weg.... Der Vergleich stimmt nur wenn der LKW da die nächsten paar zehntausend Jahre stehenbleibt und vor sich hintuckert. Und wenn er wegrostet immer lauter und stärker tuckert 🙂

Ich zitiere es nur, damit es erhalten bleibt, daß du verkommen bist 😁

Das hat schon durchaus seine Gründe warum der Stirlinmotor nicht berrücksichtigt wird: im Moment ist die Kombination Solarzelle + Wärmepumpe die überzeugendere Lösung.

Hallo, alle denen die Bestätigungsmail fehlt, können mich anschreiben, dann maile ich euch das nochmal zu. Viele Grüße Fred

Wenn du es nicht weißt, warum soll ich es dann wissen? Ich diskutier nicht mehr mit dir über deine Haarspaltereien, bei denen hinterher keiner mehr weiß, worum es geht. Ich mache keinen Reibach. Dein Gedächtnis trügt dich. Aber wenn es dir gut tut, andere Leute in Schubladen zu stecken, dann mach es doch einfach. Du kannst gerne meinen, was du möchtest. Ob es der Faktenlage entspricht? Ich sage nein, werde das aber mit dir nicht ausdiskutieren. Das sorgt dann nur für seitenlanges Geschwafel ohne irgendeinen Sinn. Die Zeit können wir beide besser investieren.

Es gibt keine LPG-Tanks mehr ohne ECE-R67-Kennzeichnung. Wenn der Einbau einmal abgenommen und eingetragen ist, bleibt die "kleine" Dichtigkeitsprüfung aller Verschraubungen per Gasschnüffler und eventuelle Sichtprüfung verbauter Schläuche. Wie beim Camper. Keine Druckprüfung. Bezogen auf Ralf's neue Madame weiss ich, daß es mind. ein R67, wahrscheinlich sogar ein R67-01-Tank ist. Komplett grüner Bereich. Eine LPG-Venturi-Anlage ist wartungsfrei. Selbst sequentielle (Einspritz) Anlagen sind, bis auf den Filter, wartungsfrei. Die Ventilspielkontrolle ist oben bereits erwähnt. Befindet sich aber eh im D-Modell-Wartungszyklus. Mehr als 10% Mehrverbrauch habe ich bei keinem meiner Gasautos hinbekommen. Eher gleichauf mit Benzin. SAAB 900 II Cabrio, 2,3 Liter, 150 PS, flink gefahren, dauerhaft 9 Liter Gas usw. Fährt der Werner ein Vergaserauto mit Venturi-Gasanlage oder woher kommen seine Erwähnungen?

Geld stinkt nicht. was zur Energie: https://h2-news.de/forschung/fraunhofer-ise-erstellt-detaillierte-kostenanalyse-fuer-wasserelektrolyse-systeme/ ist zwar schon paar Jährchen alt, aber wenigstens mal ein Anhaltspunkt.

https://www.theguardian.com/environment/2026/mar/24/epic-river-migrations-of-fish-rapidly-collapsing-un-report-finds

Erst jetzt hat mir eine Arbeitskollegin erzählt das Sie sich eine neue Gasheizung einbauen lässt. Das mit der Wärmepumpe ist doch viel zu teuer und für die Förderung ist Ihr Haus nicht alt genug. 🙄 Sie wollte auch nicht über die Wahrheit hören. Soll Sie zum x gehen. Besser Unsinn glauben als Erfahrungen nutzen.

Resch Disch net uf! Das hilft auch nix. Das Problem der SPD ist seit vielen Jahren: - die Überalterung* der Aktiven - die Beförderung altverdienter** GenossInnen - die Unklarheit wohin die Reise gehen soll ( Wasch mich aber mach mich nicht nass) * daraus resultierendes stures Beharrungsvermögen ** hoho, was waren wir für Helden, als wir noch Kraft hatten. Jetzt verwalten wir die Verdienste von Vorgestern ( und das hilft niemandem).

Bei den frühen Modellen ist sie fast bündig mit der Motorhaube. Abgesehen von sehr zarten Parkremplern "wirkt" sie erst, wenn die Motorhaube bereits deformiert ist. Konsequenterweise gibt es ja hinten gar keine Stoßstange sondern nur die zwei Bügel.....

So ein offensichtlicher Konstruktionsschrott käme mir erst gar nicht ins Haus. Da könnte mir der Hersteller was auch immer für Laufleistungen anpreisen.

Mag sein aber wenn die Bevölkerung so bescheuert ist verblödete Konserve und Faschisten zu wählen soll dieses Land mit dem Dxxxx untergehen. Über all wird jetzt Neid, Lüge und Hass gewählt sollen Sie alle zum Teufel gehen.

Details darf ich nicht nennen, aber es handelt sich wohl um einen Produktionsfehler bei einem bestimmten Zulieferer. Da nicht alle Batterien in allen Modellen verwendet werden, sind auch nicht zwangsläufig alle Modelle betroffen. Teilweise gibt es auch gleich große Batterien von verschiedenen Zulieferern, die einen werden in einem Modell verwendet, die anderen im anderen und ein drittes Modell bekommt vielleicht mal diese und mal jene.

Ja. Sehr kompetent. Wahrscheinlich haben ihr das die Öllobbyisten eingeflüstert, daß es einen weiteren Grund zur Preistreiberei gibt.

Auf ein Neues …und mit ein paar Infos mehr: inflationsbereinigt nun für 13.900,-. Noch Fragen??? „Service fällig“ - da brauchts nicht mal mehr einen Kommentar. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-c6-3-0-exclusive/3362004890-216-239 bei dem Preis sind dann ja auch die Spritkosten Nebensache …

soll schon Sokrates gewusst haben 🤔

Gut das du das erwähnst. Gelegentlich ist das Fahrwerk der Sache aber nicht mehr gewachsen. Alle Xantia haben zB die selbe Dimensionierung der vorderen Querlenkerbuchsen, die runden gibt es neu nicht mehr org, Nachbauten müssen testgefahren, weiterempfohlen oder verteufelt werden, schwanken auch in der Qualität. Mit dem Mist haben sich Xantiaschrauber schon sehr herumgeärgert und Folgeschäden aufgezählt. Durch eine nicht belastbare, ausgeschlagene Nachbaubuchse hat sich die Spur verändert und der Reifen fuhr sich einseitig ab. Bei den leichten Vierzylindern ist die Belastung auf Fahrwerkskomponenten geringer, halten länger. Das ist nur ein Beispiel, welche Herausforderungen es derzeit gibt, wo der Vierzylinder im Vorteil ist.

Vermutlich, eventuell schwerölfreier Zugang mit ohne Paywall: https://www.t-online.de/nachrichten/panorama/wissen/id_101183376/radioaktives-u-boot-wrack-der-komsomolez-im-nordmeer-strahlt-immer-noch.html und strahlt noch nach 35 Jahren, wie lange war doch gleich die Halbwertzeit von Dem Plutonium der 2 Atomsprengköpfe dort unten? Über die Giftigkeit brauchen wir nicht diskutieren.

Voll bis überläuft, so ist das. Und GL 4 nehmen, GL 4+/5 halte ich für zu dick für die etwas empfindliche Synchronisierung 1. und 2. Gang. Jens

Hier liegt genau der Hund begraben. Die Tesla Fahrer fühlen sich überlegen. Und schon gibt es einen heftigen Unfall, weil das System einen Fehler gemacht hat oder vom Fahrer versehentlich deaktiviert wurde. Ich kenne diese ganzen Videos von FSD und das ist genau das Risiko. Der kleine, dumme Automat im e-208 ist sehr überschaubar. Grünes Lenkrad, ich halte Spur und bremse, graues Lenkrad, der Fahrer hält die Spur und bremst. Wenn man das Lenkrad nicht hält (genau genommen: wenn man nicht gegen die Lenkung ein wenig arbeitet) geht der Automat aus. Da gibt es keine Vollbremsung. Voher kommen aber Warnmeldungen. Dann gibt es natürlich ein Problem, FSD zu zertifizieren. Gernot

Jumpy sag doch mal was CAN Bus oder Van Bus ich kanns nicht auseinander halten.. Unser Erster neu Gekaufter Mintgrüner 2003er hatte: Heckfenster ,bei Starkregen hat es rein getropft.Mein Freundlicher machte Querbohrungen, daß die Kammern nach außen verbunden waren und das Wasser nach außen ablaufen konnte. Dichtung Dachholm zur A-Säule.Hier wurde Werksseitigt eine Veränderung an dem Gummidichtprofil vorgenommen. Bei unserem Nachgerüstet. Rost Thematik am Schweller beachten. Gummiabdeckung Heckscheibenschalter und Riss an der Kunststoffleiste mit Citroenschriftzug oberhalb dem Taster.. ich würde das neueste Baujahr kaufen das ich finde. ein 2008er oder 2009er

Hallo, Wie bx-Basis sagte, frühe Xantias sind weicher. Er wurde ab Orga 6779 (Modelljahr 1996) härter. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass ein Hydractiv-Xantia von 1993 nicht viel weicher federt als ein Nicht-Hydractiv-Xantia von 1993. Was auffällt, dass der Hydractiv in Kurven sehr viel weniger Neigung hat. Grüße Andreas

Das kommt drauf an, aus welcher Richtung Du kommst Früher war das hier ja die Zickenstadt, aber heute will man lieber vornehm Mühlenstadt sein und hat den Haufen Sanierungsbedarf überteuert vom Initiator abgekauft... Danke!

Und Xsara. Irgendein Verrückter hat vor Jahren mal auf nem C5I 1.8 die Alus von nem Xsara VTS eintragen lassen, ging irgendwie gerade so von den Achslasten her. Er fand's toll, aber aus unerfindlichen Gründen hat er kurze Zeit später versucht, die teuer gekauften Alus wieder loszuwerden ohne sie verschenken zu müssen...

Wir haben leider immer noch Probleme mit Mailzustellungen an t-online.de, freenet und aol.com Adressen. Diese Anbieter stufen uns regelmäßig als Spammer ein, weil wir etliche 1000 Mails pro Tag ausliefern (vor allem die ganzen Statusbenachrichtigungen bei neuen Postings). Mit dem Umstiegt auf die neue Forensoftware diese Woche werden wir das Problem aber vermutlich in den Griff bekommen. Viele Grüße, Martin PS: Du bist die Nummer 298 🙂

Eher verschenkt.

Doch, der bloede "weisse" Balken* koennte mal verschwinden! *hat vielleicht nicht jeder: Ein heller Balken quer ueber die Forumsseite, hinter der etwas zwei Zeilen oder, beim Editieren, die Werkzeugleiste verschwindet. Haengt unten jeweils an "Home, Forum, Suche, Mehr" dran und bleibt beim scrollen oben am Bildschirmrand haengen.

Schon seit vielen Jahren weiß jeder, der sich mit PV auskennt: Dach so voll machen, wie möglich. In der AKW-Industrie scheint es aber andersrum zu laufen: plötzlich wollen alle möglichst kleine AKWs bauen. Vielleicht liegt das auch daran, dass das gar keine echten Auskenner sind? 🙂 Das ist eine weitere Lüge. Selbstverständlich ist die Einspeisevergütung bei größeren Anlagen höher als bei kleineren Anlagen. Man bekommt nur für die ersten 10kWp etwas mehr Vergütung pro kWh, eben um den höheren Invest pro kWh etwas auszugleichen.

Der 8V braucht keine hohe Drehzahl um durchzuziehen, er ist auch 10% kürzer übersetzt als der 16V. Der 8V hat bauartbedingt Dampf im Keller, Anhängerbetrieb (750kg gebremst), ist sehr entspannt möglich, Hänger bis 100KmH passt perfekt zum Fahrzeug. Mit XM 8V wurden hier jahrelang bis zu 2 Tonnen am Haken getrailert, nach dem Prinzip Dampf im Keller.

Und daran, dass wir nicht nur an den Konzernen hängen, sondern dass Öl eine schöne Gelddruckmaschine ist. Energie jedweder Art gehört in Staatshand und nicht in die Hände von Spekulanten oder Konzernen. "Lustig" ist ja auch mal wieder, dass HVO100 (wird nicht aus Rohöl hergestellt, sondern aus Fett und Pflanzenöl(abfällen)) solidarisch mit dem Dieselpreis in die Höhe geschossen ist. Viele Grüße Fred

Am Ende vom Strang sind Bilder vom Klappentausch nach einer Methode ohne den Heizkasten zu öffnen oder zerstören zu müssen .

im Dez. erst gemacht. Die klappen kauft man bei e-bay oder sonst wo, sind dann auch an der richtigen stelle verstärkt. Ich habe, und würde es immer wieder so tun, den Seitenkasten aufgeschnitten. Mein Tipp: beim Ausbau die Batterie abklemmen - dann verdreht sich der Stellmotor nicht. Falls er das tut - auch nicht schlimm, den kann man ganz leicht auseinander nehmen und neu justieren (nicht von außen!), der lernt sich selber wieder an (bei jedem Motorstart. als Kleber habe ich Flüssigmetall / 2k Harz genommen. Die eine schraube vom Stellmotor ist bewusst nicht ausgeschieden - die hält diesen dann an der richtigen stelle. Dauer ca. 1 - 2h. Grüße

Erstmal nach dem Stellmotor der Mischklappe schauen, ist der untere von zwei identischen pro Seite.. ..und nach der Wellen-Aufnahme, ob überhaupt vorhanden. Wenn vorhanden, hat evtl nur der Stellmotor einen knax, weniger Aufwand.. Wenn nicht vorhanden, muss normalerweise der Heizkasten geöffnet werden, etwas mehr Aufwand.. Hierzu gibt es hier im Forum einige Erfahrungen zu lesen.. Viel Erfolg wünscht Marinkoc6

Getriebeseitig am Motor, direkt über dem Getriebe oben am Block. Dort etwas versteckt sitzt der Fühler. Luftfilter kurz rausnehmen.

Heizungsklappe: Es geht auch ne Pfuschreparatur. Handschuhfach raus, Stellmotor ab, einen bestimmten Bereich des Heizungskastens heraustrennen (Dremel z.B.), dann kann man die alte Klappe herausjonglieren und die neue auf gleichem Weg wieder einsetzen. Herausgetrenntes Teil drauf und mit geeignetem Mittel verkleben oder verschweißen. Für die Fahrerseite gibt es ne Bilderstrecke im Netz, für die Beifahrerseite müsste ich noch irgendwo meine eigenen Fotos haben, muss ich mal raussuchen. Erspart einem den Cockpitausbau und das Öffnen des Klimakreislaufs. Oder war's der Kühlkreislauf? Weiß ich gerade nicht mehr. Ist trotzdem ne räudige Fummel- und Drecksarbeit, aber gut an nem entspannten Samstag machbar. Nachtrag: hab die Fotostrecken gefunden, Links nachfolgend. Der Künstler hat sich dann noch verausgabt mit anmodellierten Verstärkungen, das kann man sich auch sparen, die neuen Klappen sind schon etwas stabiler als die alten. Und ich hab's lieber verklebt als Plastik zu schweißen. Epoxidharzknete geht super dafür. Fahrerseite: https://www.motor-talk.de/bilder/peugeot-407sw-klimaanlage-defekt-g68476236/01-i207755302.html Beifahrerseite: https://www.motor-talk.de/bilder/peugeot-407sw-klimaanlage-defekt-g68933239/bild-1-i207819740.html Wer lieber Videos schaut, vom der Insel: https://m.youtube.com/watch?v=1yS3GsXdl7o

430.000km mit einer Valeo-Kupplung im BX. Große Anhänger mußte der damit auch öfter ziehen, der Belag wäre nochmal für 100.000km gut gewesen, aber das Ausrücklager hatte sich zerlegt. Ich denke Sachs und Luk sind durchaus vergleichbar von der Qualität her.

Meist bleibt nix anders als OE zu kaufen. Die Preise empfand ich eigentlich immer OK. Bei mir ist eher das Problem, dass es nix mehr gibt... Im Baumarkt gibts genau keine einzige Schraube zu kaufen wie sie im Automobilbereich verwendet wird. Meist ZL-Beschichtung, gerne mit unverlierbarer Scheibe oder Flanschkopf, spezielle Ausführung der Gewindespitze, vom Standard abweichendes Längen- oder Durchmesserverhältnis von Schaft und Gewinde bei Schrauben mit Schaft, Schrauben aus Aluminiumlegierung, speziellere Antriebe wie TE, XZN und weitere, usw. Shop hab ich noch keinen gefunden, wo man dann nicht 100 oder 1000 Stück abnehmen darf. Das geht schnell ins Geld, besonders weil diese Schrauben ohnehin sehr deutlich teuerer als normale Maschinenschrauben sind. Wenn man denn überhaupt das findet was man sucht, was eher selten ist. Dehnschraube oder Schraube aus Aluminium oder hoch belastete kritische Schraubverbindung - dann austauschen. Und dann besser original oder vom reputablem Hersteller kaufen. Nix vom Ali. Handelt es sich um eine "normale" Schraube, dann kannst diese so oft wiederverwenden bis dir der Rest vom Fahrzeug auseinanderfällt. Denn gerne findet sich der Hinweis zur Austauschpflicht im Handbuch bei den inzwischen häufig eingesetzten Schrauben mit vom Hersteller aufgepinselter Schraubensicherung (siehe Bild, BMW). Einem Mechaniker in einer Werkstatt kann man offensichtlich nicht erklären, wie man so eine Schraube sicher zur Wiederverwendung aufbereiten kann. Sofern keins der oben genannten Austauschkriterien zutrifft, kann eine solche Schraube natürlich wiederverwendet werden. Bremsenreiniger ins Gewindeloch, mit Druckluft ausblasen. Gewinde der Schraube mit Stahlbürste reinigen. Zwei Tropfen flüssige Schraubensicherung drauf, einbauen, fertig.

… und ich kommentiere den Preis sehr wohl. Erst 5.950€ und dann 10.950€ ist a) frech und b) mindestens ungeschickt (eigentlich noch mehr, aber lassen wir das). Insgesamt gilt, dass man mit einer derart lieblosen Anzeige kein Auto verkauft; die Zeit, dass für jeden noch so teuren C6 Benziner ein Dummer aufsteht, ist vorbei

Da dich die Antworten nun 3 Monate nicht interessiert haben und Du 3 Monate nicht in der Lage warst dein Anliegen zu konkretisieren, hast Du das Problem wohl alleine gelöst. Gratulation.

Großes Kino auf der nach oben hin offenen Skala sinnloser Beiträge. In zwei Monaten kommt dann ein weiterer, wonach der Wagen inzwischen verkauft wurde.

Und eine völlig unnötige Diskussion.