Bestenliste

"Ach", klagt das progressive Herz, "mich plagt ein rechter Weltenschmerz. Die Lage scheint mir so perverz als wennze nur noch rückwerz ferz."

Du hast recht, der Speicher sollte natürlich insgesamt für Nichtmitglieder begrenzt sein. Wird bald noch angepasst. Zum Thema "Speicher kostet doch heute nichts mehr": Unser Server hat inzwischen recht viel Speicher und trotz der Einschränkungen für Nichtmitglieder kommt die gesamte Installation auf über 400GB. Das ist für einen gemieteten Server, der in einem Rechenzentrum läuft, recht viel, zumal nicht nur der Speicher eine Rolle spielt, sondern auch das monatlich abgerufene Datenvolumen und die dazu notwendige Rechenleistung des Servers. Das kostet, in Verbindung mit einer passenden Serverhardware, richtig Geld. Daher möchten wir gerne haben, dass sich Benutzer, die das Forum viel nutzen, auch an den Kosten beteiligen. Ich denke, das ist legitim. Die Mitgliedschaft kostet im Monat zwischen 3 und 4 Euro. Dafür erhält man unter anderem eine inzwischen richtig gut gemachte Clubzeitung (WebbACCM digital, die anderen auf Papier). Viele Grüße, Martin

Einen Tag nach der Umstellung der Forensoftware habe ich ein neues System installiert, welches die Zuordnung des Mitgliederstatus im Forum regelt. Bisher war es so, dass über die Mitgliedernummer und PLZ geprüft wurde, ob jemand Mitglied ist. Diese Automatik hat jedoch nicht besonders gut funktioniert. Vor allem sind Leute, die nicht mehr Mitglied waren, auf ihrem Status geblieben. Das neu von mir programmierte System macht nun Folgendes: Es wird geprüft, ob in der Mitgliederverwaltung eine Mail-Adresse hinterlegt ist und ob es dazu einen passenden Datensatz in der Forendatenbank gibt. Bei einem Treffer wird der Benutzer direkt in die ACCM- bzw. WebACCM-Benutzergruppe verlegt. Da es viele Mitglieder gibt, die keine oder eine andere Mailadresse bei der Mitgliederverwaltung hinterlegt haben, wird zusätzlich geprüft, ob es eine passende Mitgliedsnummer-PLZ-Kombination in der Mitgliederverwaltung gibt, die im Forenprofil angegeben wurde. Im Erfolgsfall wird auch dieser Benutzer direkt in die richtige Benutzergruppe verlegt. Anders als bisher werden Benutzer, bei denen keiner der Fälle 1 und 2 zutrifft, auf den Status "Registrierter Benutzer" zurück gestuft. Dies hatte jetzt Zur Folge, dass ca. 200 Benutzer ihren Status verloren haben, da sie weder eine passende Mailadresse bei der Mitgliederverwaltung, noch die Mitgliedsnumme/PLZ-Kombination in ihrem Profil hinterlegt hatten oder eben kein Mitglied (mehr) sind. Ca. 600 Mitglieder wurden im Gegenzug automatisch zu ACCM/WebACCM hochgestuft, die bisher keine Mitgliedsnummer/PLZ-Kombination angegeben hatten. Bei einer Rückstufung werden keine Mails oder andere Inhalte gelöscht, es ist nur nicht möglich, neue Mails oder Inhalte zu erstellen. Was kann man jetzt tun, wenn man fälschlicherweise oder richtigerweise zurückgestuft wurde? Wenn man kein Mitglied mehr ist, ist die Sache klar: Mitglied werden oder mit weniger Forenrechten auskommen, die für Mitglieder in nacher Zukunft noch erweitert werden. Wenn man Mitglied ist, aber zurückgestuft wurde: Entweder bei der Mitgliederverwaltung die gleiche Mailadresse angeben, die auch im Forum benutzt wird, oder, wenn man das nicht möchte, im Forenprofil die Mitgliedsnummer und PLZ eintragen, dann wird innerhalb eines Tages der Mitgliedstatus wieder hochgesetzt. Das Profil kann man hier aktualisieren: Diese Felder müssen dann mit den passenden Daten gefüllt werden: Bei Fragen, meldet Euch gerne per PN, oder falls das nicht mehr geht, hier im Faden oder per Mail bei mir. Für ACC-Mitglieder wird es in den nächsten Tagen noch weitere Neuerungen geben. U.a. der Zugriff auf die ACZ als PDF und noch mehr. Viele Grüße, Martin

Letzten Sonntag schwebte wieder der grußlose 3 Liter an der Elisabethkirche in Marburg vorbei

hessenschau.deKraftklub in der Festhalle Frankfurt: Randale für die SeeleKaum eine Band bringt live derart viel Energie auf die Bühne wie Kraftklub. Das hat die Band aus Chemnitz in der ausverkauften Frankfurter Festhalle wieder einmal beweisen: Mit tausenden Fans feierten

Nur nebenbei: Der Begriff „Trigger“ beschreibt Auslöser von Erinnerungen an traumatische Erlebnisse. Ja, der ist möglicherweise zu eng, wenn Du diese Themen a) als „Mainstream“ bezeichnest und b) ansonsten nicht wahrnimmst. Leider liegt es in der menschlichen Natur, Ereignisse erst dann wahrzunehmen, wenn sie öffentlichkeitswirksam werden oder einen selbst betreffen.

Oder sowas: taz.deIsraelischer Sender Kanal 13: Netanyahu-Übernahme abgewendetDer einflussreiche Nachrichtensender Kanal 13 wird von einer Gruppe Tech-Unternehmer übernommen. Ein gutes Zeichen für die Pressefreiheit in Israel.

Ok, das können wir gerne diskutieren. Ich mach mir auch mal dazu Gedanken. Vielleicht kommen wir zu einer Lösung, die für alle gut, bezahlbar (auch für den ACC!) und sinnvoll ist.

Das wird in den nächsten Tagen möglich sein. Ebenso Adresse und Bankverbindung. Da melde ich mich aber vorher nochmal. Falls Du es schneller haben willst, schick mir kurz ne Mail oder PN. Edith: Quatsch, im Forum kann man sie schon jetzt ändern, nur in der Mitgliederverwaltung noch nicht. Unter Kontoeinstellungen kannst Du das selbst ändern:

Ja, seitlich aus der Heizungsbedieneinheit läuft er unter dem Heizungs- und dem Gebläsekasten und geht dann mit einem Bogen hinter dem Gebläsekasten nach oben. Nein, sonst hätte man vermutlich auch keinen Zug dafür verbaut. Ich habe das 2-3 mal unter anderem bei meinem eigenen gemacht, als die Heizungskühler gewechselt werden mussten. Das Schwierige war den Zug an der Umluftklappe aus- und noch schwieriger wieder einzuhaken. Gut, ich habe die Kästen immer an Ort und Stelle gelassen und eine Weile gefummelt, aber wie man dahinkommen soll ohne das Amaturenbrett zu demontieren stelle ich mir super fummelig vor, wenn man dort überhaupt hinkommt. Retrospektiv kann ich mir nicht vorstellen, dass das Ausbauen des Handschuhfachs reicht. Den Zug der Umluftklappe gab es nie Einzeln. Die Unterscheidung aller Züge als Satz ist, welches Heizungssystemverbaut ist. Ganz sicher bin ich mir nicht, aber ich glaube die Züge der Umluftklappe sind überall gleich. Was ich jedoch ganz sicher sagen kann ist, das in meinem mit Klima ein Bowdenzug von einem ohne Klima verbaut ist (allerdings auch Sytsem Valeo), ob einer aus System Behr auch funktioniert, könnte ich gerade nicht mit Sicherheit sagen. Je nach Heizungssystem und Orga.-Nr. haben die Züge Unterschiedliche Farben der Mäntel (Weiß, Gelb, Grün und ich meine Blau hätte ich auch schonmal gesehen), das hat aber wie oben angeschnitten m.E keine Relevanz.

Liebe Citroën Gemeinde, ihr habt es möglicherweise schon hier im Forum mitgelesen, ich habe eine DS 23 Pallas erworben. Deswegen werde ich meinen geliebten und sehr zuverlässigen CX jetzt abgeben und verkaufen. Er ist derzeit noch nicht in Auto Portalen eingestellt, ich würde mich freuen wenn er hier im Forum ein neuen Liebhaber findet. Citroën CX Leader S2 1988 106 PS Vergaser, Douvrin Alumotor 2,0 L HU NEU IN 03/2026 Km Stand ca. 196.000 km Kompression 1/2026: 11 bis 12 bar auf allen 4 Zylindern Sonderausstattung: Anhängerkupplung WEBASTO elektrische Standheizung 220V 1 Satz Winterreifen auf Stahlfelgen mit Chromradkappe 1 Satz Sommerreifen auf CX-Alufelgen Technisch sehr zuverlässig, aber auch Mängel vorhanden die, Aufmerksamkeit verlangen, jedoch nicht die Alltagstauglichkeit beeinträchtigen. 5.499 Euro (Mängel sind eingepreist) Historie: Der Wagen kam 2020 aus Frankreich 🇫🇷, am 15.01.2023 von mir erworben und eine lange Liste an technischen Mängeln behoben. Bis heute ca. 5.000 Euro and Ersatzteilen investiert. Jetzt ist er ein absolut zuverlässiges Alltagsauto. Seit 2023 45.000 pannenfreie Km zurückgelegt (komme gerade über Köln und Celle aus Polen 🇵🇱 2.500 km) Der Wagen ist nicht Unfallfrei. In meiner Zeit ein Blechschaden in der Beifahrertür, wurde professionell repariert. Vor meiner Zeit ein Schaden im Frontbereich. Ersatzteile und Reparaturen seit 2023: Vergaser zerlegt, mit Ultraschall gereinigt neu abgedichtet und eingestellt. CO 2,9 % (Max 3,5) Zündkabel, Verteilerkappe Kühler (jetzt ist der breite verbaut) und Schläuche und Ausgleichsbehälter Thermostat und Lüfterschalter Die Heizung verfügt jetzt über einen Sommer Bypass und eine VDO Temperaturanzeige für das Kühlwasser Bremsen vorn komplett neu mit Scheiben und Belegen und Handbremsseil Ölwanne abgedichtet Heizungsregelung repariert und Wärmetauscher erneuert Batterie Anlasser Lichtmaschine Ölstandsanzeige und Geber Getriebelager Motorknochen (oben) Spur eingestellt Antriebswelle Fahrerseite erneuert Federzylinder hinten links neue Dichtungen und Manschette Batterieblech wurde professionell komplett erneuert (einzige Stelle, an der das Fahrzeug bisher geschweißt ist) WEBASTO Standheizung 3kw installiert, heizt das Kühlwasser auf, startet Innenlüfter und lädt die Batterie 🔋 Zeitgenössisches Radio Blaupunkt Frankfurt Stereo (ca. 1977) mit Bluetooth Adapter Original Nebelscheinwerfer Frische Wartung im Januar, mit Wechsel der Hydraulikflüssigkeit Verbrauch: Mischverkehr 9,5 bis 10,5 l/100 km Autobahn 110 - 120 7,5 bis 8,5 l/100 km bekannte Mängel: Unteres Motorlager (Motor kippelt beim Beschleunigen) Scheibenwischermotor (geht nicht mehr automatisch in Endstellung) Unterboden Flugrost (keine Durchrostungen) sollte entrostet und konserviert werden 1 Roststelle an Motorhaube und Heckklappe und Radlauf hintere Tür Fahrerseite Gebrauchsspuren an Stoßstangen und Lackflächen Derzeitige Classic Data Preiseinstufung: Zustand 3 > 8.900 Euro Zustand 4 > 3.300 Euro der Preis von 4.999 Euro ist ein Festpreis Es gibt keine Not dieses zuverlässige Auto herzuschenken. Falls ihr den Preis für zu teuer erachtet, erspart euch und mir die Mühen und schaut euch nach einem 2-er Exemplar um. Danke 🙏 Zusätzlich: Original Citroën Werkstatthandbuch und technische Mitteilungen Haynes Repair Manual (EN) Jetzt helfe ich mir selbst Prospekt und original Bedienungsanleitung Diverses Spezialwerkzeug und diverse Ersatzteile Anfragen gern per PM hier im Forum Viele Grüße Ralf

Bei Auslöser hörts auf. Diese "Erinnerungen an traumatische Erlebnisse" hast du dazuerfunden. trigger = an event or situation, etc. that causes something to start Na, vieles auf das man "aufmerksam wird", wird einem von verschiedenen Medien eingetrichtert. Da ists folglich keine Überraschung, wenn dies jeweils nach "außergewöhnlichen Ereignissen" stattfindet.

Ach Du meinst: Sorry, dass ich die von Dir genannte Aspekte, bis auf vielleicht im Schoeder-Video, in den Links kaum wiederfinden konnte. Aber vielleicht habe ich die Bildzeitung bisher immer falsch eingeschaetzt und sie gehoert zu den entschiedensten Gegnern von sexueller Gewalt und des Klimawandels. Da sollte man natuerlich noch viel mehr davon verlinken hier. Die notduerftig bekleidet Frau auf der letzten Seite (gibt es die noch?) ist dann sicher ein Appell an Kleiderspenden fuer Beduerftige, oder? Von mir aus kann Ronald posten was er lustig ist, von einer Ignorierliste ist er weiter weg als die die das empfehlen 🙂. Ist nur mal so eine Rueckmeldung welche seiner Beitraege, die mir auch oft gefallen, bei mir nicht so gut ankommen.

Ja und wenn man sich genervt fühlt kann man eben auf ignore setzen.

Antwort ist auf dem Weg.

Nun ja, Diskriminierung von Frauen einschließlich sexueller Gewalt und das negieren des menschgemachten Klimawandels einschließlich deren Folgen (zu denen auch gestrandete Wale gehören können) liegen nicht so fern von den Inhalten rechtsextremer Ideologien. Insofern ist das Ganze nicht unberechtigt, wenn man den eigenen Betrachtungshorizont ein wenig ausweitet.

Es ist vielleicht einfacher, einen Modellbau-Servo an die Klappe zu bauen und die Bedieneinheit von der Klima-Ausführung zu nehmen..

hier, das ist bestimmt am besten für dich: Injection monopoint bosch tu3m - Équipement auto

Er ist ganz sicher Legastheniker, denn solche Kreationen schafft die Textkorrektur nicht alleine. Nonchalant ist dabei aber die Herablassung eines professionellen Händlers, ähnlich sorglos verunstaltete Fahrzeuge mit derartigen Texten für sportliches Geld anzubieten. Spott wem Spott gebührt! Natürlich nicht wegen Legasthenie.

Ja, das ist eine schlüssige Argumentation – einerseits. Andererseits: wenn der Bilder-Speicher weiter begrenzt würde, müsste ich dann zukünftig dafür bezahlen, wenn ich anderen wie bisher bebilderte Reparaturanleitungen zur Verfügung stellen wollte – für die Nutzer der Anleitungen wär dann der Service, eine bebilderte Anleitung zu bekommen, kostenlos, sofern sie keine ACCM sind. Diese Umkehr ist schwer vermittelbar – dann müsste der Zugang für alle kostenpflichtig werden. Ich hatte Gründe, meine ACC-Vollmitgliedschaft zu beenden. Ich bin gespannt, wie ich das mit mir aushandeln werde, das rückgängig zu machen. Es müsste mal analysiert werden, in welchen Bereichen die meisten Datenmengen entstehen. Wenn z.B. Threads wie »Seht Ihr noch Citroën XY auf den Straßen« oder Bilderstrecken von Treffen (diese könnten z.B. in geschlossenen ACC-Bereichen platziert werden) mehr (kostenloser) Platz zugestanden wird, als dem Bereich, wo man sich gegenseitig hilft, wär das ein Punkt, an dem man ansetzen müsste.

Klingt doch gleich viel gebildeter als "überflüssig" 😁 Ähnlich wie "tangiert peripher".

Wieso? Der Thread heisst "Zeitgeschehen". Da finde ich es legitim, solche Artikel zu verlinken. Schöner ist es natürlich, wenn man zusätzlich die eigene Meinung darüber kundtut.

Mit Abstand das Schlimmste ist aber der Beschreibungstext...

Ich glaube Du hast mich mistverstanden. Bei den von Dir genannten wird es von denen ueber die ich gesprochen habe, ja negativ konnotiert. Also: Der aufgeklaerte Mitteleuropaer mueht sich eben nicht wie ein "alter weisser Mann" zu denken. Er hat kein Verstaendnis fuer so ein Kollektivdenken. Egal ob diese den "Kaukasier" in den Mittelpunkt stellt, den Muslim, oder den Christen (Bei Indigen macht er da gerne auch mal eine Ausnahme) . Aber das nicht wenige Juden auf der ganzen Welt eine rechtsradikale Regierung verteidigen, das finden aber einige in Ordnung. Ich finde das logisch und empathisch auch nicht nachvollziehbar. @Ronald : Ich denke, die meisten Leute koennen Zeitung lesen und sowohl Frau Fernandes als auch der Wal werden dort exponiert beackert. Ich finde es schoen, dass Du nicht nur ein Herz fuer Tiere, sondern auch fuer Frau Fernandes hast, aber ohne eigene Stellungnahme, finde ich das zitieren und verlinken von diesen Artikeln eher hyperliquide.

Ohne Klima hat einen Zug mehr, für die Temperaturverstellung, das nur am Rande.

Die VIP-Sitze sind als (nachträgliches) Extra auch erwähnenswert !

Findest Du? Kann ich nicht bestätigen. Ich finde allerdings, dass zu wenig über das u.a von Dir erwähnte Leid und ggf. zuviel über unwichtigere Dinge berichtet wird.

bin ja schon da ... 😎 @Kaptnkro Du bekommst eine PN edit: Dauert noch, denn ich brauche erstmal meinen Postfachspeicher wieder ... @schwinge weiß, wovon ich schreibe ...

VW-Markenchef Thomas Schäfer beendet die Ära der Touch-Bedienelemente AutosVW-Markenchef Thomas Schäfer beendet die Ära der Touch-Be...Volkswagens Markenchef Thomas Schäfer sagt, die Ära der berührungsempfindlichen Bedienelemente sei endgültig vorbei.

Warum haben die dem Wal eigentlich keinen Ortungssender montiert? Dann könnte man sich das Rätselraten und Suchen sparen.

Lübecker Bucht bild.deEr schwimmt Richtung offenes Meer: Frei! Wal in Lübecker...Feststeckender Buckelwal ist verschwunden, doch die Rettung bleibt unbestätigt.

Komische Frage, ich denke er wird einen Kaffee trinken gegangen sein und legt sich nachher wieder hin.

Wenn die Pumpe bei eingeschalteter Zündung nicht summt, wird das wohl der Übeltäter sein. Ansonsten könnte der Raildrucksensor noch ein Kandidat sein oder ein völlig zugesetzer Dieselfilter. Am einfachsten wäre es ihn mit Lexia/Elit zuerst auszulesen. LG

In den letzten Jahren hat sich auch so einiges im Karosseriebau geändert. An hochfesten Blechen kann man nicht so einfach irgendwie dranherumbrutzeln. Die Karosse eines XM oder Xantia besteht aus einer überschaubaren Anzahl höherfester Bleche. Am Längsträger ist nix dergleichen zu finden. So ein paar Löcher ausschweißen kann jeder der nicht blind ist, wenigstens eine Hand hat und nicht an Parkinson leidet. Probebleche muss man halt machen, um die für die zu vertackernden Blechdicken perfekte Einstellung des Geräts und die Arbeitsweise (Brennerabstand, Winkel, Bewegungsmuster) zu ermitteln. Wenn man sich Sorgen um die Festigkeit macht, dann macht man halt ein paar mehr Schweißpunkte, oder verkleistert die Bleche zusätzlich mit Kleber: https://www.3m.com/3M/en_US/p/c/adhesives/structural/two-part/i/automotive/oem-tier/ Gratistipp: Es kann sich als hilfreich erweisen, die Düse zu kürzen. Das wichtigste ist, dass man genau sieht was man macht. Auch wenn die Zugänglichkeit weniger ideal ist. Das anzustrebende Resultat sind Schweißpunkte, die man noch nichtmal verschleifen muss.

Speicher? Billiger? Erst warens ja nur die HDDs die nicht so richtig günstiger werden wollten und letztlich immer teuerer geworden sind. Immer höherer Entwicklungsaufwand und aufwändigere Fertigung bei gleichzeitig steigender Nachfrage. Der Markt konzentriert sich dort in den letzten Jahren. Ich warte seit Jahren darauf mir ein neus NAS zusammenzukaufen und bin inzwischen kurz davor einen Satz gebrauchter Platten zu kaufen... Da sind wenigstens die SSDs günstiger geworden. In den letzten Monaten gehts da aber im Preis auch nur stetig bergauf. Je nach Modell auch gern aufs Doppelte. Der Platz alleine ist aber oft nicht die Ursache, warum Beschränkungen bestehen. Da gehts eher um die Performance. Edith: Uiuiui, ich hab mich grad aus Versehen selbst zum "Registrierten Benutzer" degradiert. Heutfrüh stand noch ACCM da. Offensichtlich heißt "Diesen Schritt überspringen" für mich was anderes, denn diese lustige Software hats mit "gespeichert" quittiert. Konteneinstellungen > Profilstatus > Profil komplettieren > Diesen Schritt überspringen Nu hab ich 598% Nachrichtenspeicher belegt... Mein Emailanbieter will mich verifizieren, bevor ich da suchen kann ob ich irgendwo ne Mail mit ner Mitgliedsnummer finde - oder auch nicht. Da dreht sich grad die Sanduhr um sich selbst. So hab ich mir das nicht vorgestellt.

Dass selbst Profis Kleinigkeiten durchgehen, zeigt die nachfolgende Liste: Das Auto war grundsätzlich wirklich gut. Trotzdem bot sich eine Liste an erforderlichen Optimierungen, die mich über eine Woche lang beschäftigt haben. So habe ich folgendes durchgeführt: EXTERIEUR Karosserie in mehreren Durchgängen justiert und eingestellt Alle Schlossfallen eingestellt und korrekt festgezogen (Lose Schlossfallen findet man oft vor. Die Türen schließen dann meist nur noch in der ersten Raste). Seitliche Radhaus-Anbindung am vorderen linken Kotflügel gerichtet (Folge eines lange zurückliegenden, leichten Anstoßes - siehe letzter Punkt) Hintere untere Ecken der Vordertüren in Form gebogen (hier muss ich noch ein wenig nachgearbeiten) Flächen-Übergang der hinteren rechten Tür zur Vordertür behutsam nach außen gedrückt Lackschäden ausgetupft Zierleiste der hinteren rechten Tür gerichtet und poliert (die hatte der Vorbesitzer direkt vor der Übergabe der ID in der Tiefgarage "abgefahren") Kontur der Zusatz-Dichtmasse am vorderen Dachrahmen versäubert (eine damals vom Werk vorgeschriebene Werkstattmaßnahme, hier etwas "locker" umgesetzt) Schwarze Nachrüst-Wischerblätter durch passende Blätter aus Edelstahl ersetzt, Position des Fahrer-Wischers korrigiert Antenne gerichtet Matt gewordene Blinker-Kunststoff-Trompeten poliert Auf dem Kopf montierte Rückstrahler richtig herum montiert (diesen Fehler sieht man immer wieder!) Überfettete linke Kofferraumdeckel-Feder gereinigt (hier war jemand der Meinung "viel hilft viel", doch hier war es zu viel des Guten. Das zähe Fett zog sich beim Putzen über den hinteren Kotflügel. Ansonsten wurde das ganze Fahrzeug mit korrosionsschützendem Fett montiert - überflüssigerweise sogar die Schrauben der hinteren Kotflügel) Stoßstange zerlegt, Halter und Stoßstangenblätter gerichtet, Nummernschildblech gerichtet, entrostet, grundiert und neu lackiert; verformten Verbinder links sowie mittigen Verbinder ersetzt, originale Gumminase ergänzt (leztere ist für eine deutsche Zulassung nicht erforderlich) INTERIEUR Mattierte Abdeck-Scheiben der Instrumenteneinheit auf Klarsicht poliert (offenbar wurde ein ungeeignetes Reinigungsmittel oder sogar Verdünnung verwendet) Kleine Lackschäden am Armaturenbrett ausgebessert Alle Schrauben des Armaturenbretts fest- bzw. nachgezogen (er klapperte, wo normalerweise Ruhe herschen sollte) Rastzunge des Handschuhfachdeckels erneuert (aus Blech nachgefertigt) Radioblende modifiziert, Blechrahmen mit Klick-Befestigung gefertigt und ähnlich Schrumpflack lackiert Sicherheitsgurte klapperfrei montiert Verkleidung über Heckscheibe korrekt montiert Rückbank korrekt eingehängt bzw. verrastet (Möglicherweise wurde die Bank wegen sperriger Ladung zuvor aus- und nicht wieder richtig eingebaut) Zu große und zu starke Soffitte durch passendes Leuchtmittel für Kofferraumbeleuchtung ersetzt (Abdeckkappe begann be längere Zeit geöffneter Klappe zu schmelzen) Abdeckkappe der Innenraumleuchte korrekt befestigt, Aufnahme „klapperfrei“ nachgebogen TECHNIK Tachowelle wegen zitternden Zeigers gelöst und korrekt zusammengesteckt Lockeres Leitungsrohr der Guiot-Benzinpumpe neu verpresst (diesen Fehler findet man meist am Vergaser-Zulaufrohr) Klappernde Krümmer-Abschirmbleche korrekt festgezogen (dummerweise lagen die betreffenden Schrauben ganz hinten, sodass der Luftfilter und das Krümmerblech ab mussten) Schlauch für Scheibenwaschdüsen korrekt aufgesteckt Vergaserfuss-Befestigung nachgezogen Zu hohe Leerlaufdrehzahl auf Sollwert eingestellt Zu großes Spiel am Schaltgestänge eingestellt, Zugfeder montiert Auspuffschellen zur Seite bzw. nach oben ausgerichtet, um Kollisionskonturen zu minimieren Es waren noch zahlreiche weitere Kleinigkeiten dabei, die im Einzelnen aufzulisten hier zu weit führen würden. DS-Profis wissen sicherlich, wovon ich spreche.

Wichtige Informationen zum Sondermodell CX Leader ######################## Mit bestem Dank an die CX-Basis als Datenquelle! Es handelt sich bei dem CX Leader um ein limitiertes Sondermodell, welches in 4 Auflagen nur in Frankreich 🇫🇷 verkauft wurde. Es gab ihn nur in einer Farbe und einer Ausstattung ohne jegliche Optionen, dafür zu einem guten Preis! Farbe gris perlé, spezielle Innenausstattung, rechter Außenspiegel, Isotherm Paket, Frontscheibe getönt Grünkeil, Zentralverriegelung, Stahlfelgen mit speziellen Leader Radzierblenden. Auflage 04/1984 700 Stück (nur 2-L Alumotor) Auflage 09/1986 3.000 Stück (Restverwertung übriger Serie 1 Karossen, 4 Motor Varianten) Auflage 01/1987 2.000 Stück (2 Motorvarianten) Auflage 11/1987 2.000 Stück (2 Motorvarianten, am Ende der Bauzeit1989 nur noch als 2,5 l Saugdiesel verstellbar)

Grundsätzlich ja. Im betreffenden Fall müsste man die Kopffreiheit testen, da die vorderen Sitze - wie beschrieben - straffer gepolstert sind als original und man daher nicht so weit einsinkt. Das liesse sich auf Wunsch korrigieren. Mit dem Polstern und Beziehen von ID/DS-Sitzen habe ich Erfahrung.

Viel Erfolg auf der anderen Straßenseite.

Naja, ganz so schlimm war/ist es nicht. Ich habe mir ein solches Dach Anfang der 90er in meine damalige ID einbauen lassen. Man musste es tatsächlich in vielen Bereichen noch nachbearbeiten, ansonsten war es aber schon "himmlich". Das Dach der angebotenen DS ist eins der ersten Serie mit Verdeckkasten. Tatsächlich konnte man dann als Erwachsener hinten kaum noch bequem sitzen, da die Kopffreiheit eigentlich nicht mehr vorhanden war. Von der ersten Serie gab es 10 Dächer. Die zweite Serie hatte dann keinen Verdeckkasten mehr und das Dach war dann ein Rolldach. Soll heißen, das Dach wurde nach hinten aufgewickelt. Das Dach kostete damals mit Einbau 3000,-DM. Ich habe noch das original Prospekt aus der Zeit. Das D-Modell als "Cabrio" anzubieten ist allerdings schon sehr ambitioniert. Gruß Michael

Das Stoffdach ist ein Wallner-Dach. Student Wallner hat es Anfang der 80er dem in Frankreich in den 50er/60ern gebauten AEAT-Dach nachgebaut. Es wurden unter 50(?) Dächer davon hergestellt. Wird gern als Kleinserie bezeichnet. Es ist nur ganz auf oder ganz zu möglich. Bei ganz auf ist es praktisch unerträglich auf der Rückbank, es haut den gesamten, mit der langen Front "gesammelten", Fahrtwind hinten rein. Und selbst wenn man hinten sitzen will, muss man seeehr den Kopf einziehen, damit man unter der tiefgezogenen "Wanne" (für den zusammengewurschtelten Dachstoff) sitzen kann. Bei ganz zu pfeift und zieht es deutlich an der schlecht abdichtenden Vorderkante/Spriegel. Der Spriegel ist zu schwach, um den Dachstoff gebührend zu spannen und sich nicht dadurch zu verwinden und Spalte zum Dachrahmen zu bilden. Im Stand sitzt man fein unter freiem Himmel, Terrasse. Ist aber ja ein Auto zum Fahren, also schön langsam, dann stürmt's nicht so, Großstadtauto.

Ja es gibt ihn. Ich fahre seit dem 15.12.25 einen E C5 Aircross Max Rot Schwarz mit Panoramadach und Wärmepumpe. Ich bin vom Wagen begeistert. Reichweite wird mit 520 km angegeben bisher im Winter 450 km und seit den Frühjahrstagen 510km. Verbrauch seit Beginn 15,7 kWh/100km auf der Autobahn 120/130 km/h Schnitt von 18,7 kWh/100km macht ca. 390 km Autobahn-Reichweite. Bei Tempo 110/120 km/h sind es 17,3 kWh/100km sind dann ca. 420 km Reicweite. Ladegeschwndigkeit reicht für Kaffee und Zigarette rauchen. Wer bei 130 km/h mal schnell überholen will, der hat mit dem Elektriker den Richtigen. Da ist Power. Der Wagen ist in der Ausstattung wirklich ein fliegender Teppich. Absolut ruhig ein paar Rollgeräusche ein wenig Windgeräusche. Bei den heutige Spritpreisen ist der Blick durch die Windschtzscheibe des Vollelektrischen auf die Tankstellenschilder einfach Klasse. Lade zu Hause an der Wallbox mit 23,9ct und unterwegs bei Jet, Lidl oder Aldi für 44 ct bei Langfahrt ein Abo bei Tesla da liegt der Preis dann zwischen 39 und 52 ct. Wer meint es gäbe keine Ladestationen der muss die Augen aufmachen. Ich habe im Umkreis von 8 km nur zwei Tanstellen aber 7 Schnellader über 150kW und 2 Schnelllader 100 kW und 9 Ladestationen 22kW. Ich hatte sie vorher auch immer übersehen, sind halt sehr unscheinbar. Als ehemaliger Benziner gibt es keinen Grund dem Sprit nach zu trauern. Mit der neuen Förderung ist der Elektriker sogar billiger als der Benziner. Die Angebote die ich bekam waren damals für Benzin und Elektro gleich.

Ist jetzt ein bisschen neben dem Thema, aber ich weiß nicht wohin damit. Ich habe tatsächlich zum zweiten mal überhaupt einen DS9 in freier Wildbahn gesehen. Dabei ist mir aufgefallen, daß der so kleine neckische Positionslichter am Dach hat, wie die D Modelle Dachblinker.

Ich finds so aufs erste Nutzen hin ganz prima. Auch das Design, und wie Andreas schon schrieb, bei mir is das nicht schwarz. Der Zeilenabstand ist aber größer, oder? Kommt mir wie eine - sorry - Platzverschwendung vor und irritiert mich irgendwie. Gewöhnt man sich aber sicher dran.

im Dez. erst gemacht. Die klappen kauft man bei e-bay oder sonst wo, sind dann auch an der richtigen stelle verstärkt. Ich habe, und würde es immer wieder so tun, den Seitenkasten aufgeschnitten. Mein Tipp: beim Ausbau die Batterie abklemmen - dann verdreht sich der Stellmotor nicht. Falls er das tut - auch nicht schlimm, den kann man ganz leicht auseinander nehmen und neu justieren (nicht von außen!), der lernt sich selber wieder an (bei jedem Motorstart. als Kleber habe ich Flüssigmetall / 2k Harz genommen. Die eine schraube vom Stellmotor ist bewusst nicht ausgeschieden - die hält diesen dann an der richtigen stelle. Dauer ca. 1 - 2h. Grüße

Heizungsklappe: Es geht auch ne Pfuschreparatur. Handschuhfach raus, Stellmotor ab, einen bestimmten Bereich des Heizungskastens heraustrennen (Dremel z.B.), dann kann man die alte Klappe herausjonglieren und die neue auf gleichem Weg wieder einsetzen. Herausgetrenntes Teil drauf und mit geeignetem Mittel verkleben oder verschweißen. Für die Fahrerseite gibt es ne Bilderstrecke im Netz, für die Beifahrerseite müsste ich noch irgendwo meine eigenen Fotos haben, muss ich mal raussuchen. Erspart einem den Cockpitausbau und das Öffnen des Klimakreislaufs. Oder war's der Kühlkreislauf? Weiß ich gerade nicht mehr. Ist trotzdem ne räudige Fummel- und Drecksarbeit, aber gut an nem entspannten Samstag machbar. Nachtrag: hab die Fotostrecken gefunden, Links nachfolgend. Der Künstler hat sich dann noch verausgabt mit anmodellierten Verstärkungen, das kann man sich auch sparen, die neuen Klappen sind schon etwas stabiler als die alten. Und ich hab's lieber verklebt als Plastik zu schweißen. Epoxidharzknete geht super dafür. Fahrerseite: https://www.motor-talk.de/bilder/peugeot-407sw-klimaanlage-defekt-g68476236/01-i207755302.html Beifahrerseite: https://www.motor-talk.de/bilder/peugeot-407sw-klimaanlage-defekt-g68933239/bild-1-i207819740.html Wer lieber Videos schaut, vom der Insel: https://m.youtube.com/watch?v=1yS3GsXdl7o

Das gute Wetter lockt sie wieder raus. Heute früh in La Côte Saint-André (38) gesichtet, der Laderaum war als Schlafplatz eingerichtet.

Klar, der CX ist leiser - wobei die ersten Baujahre mit Viergang-Getriebe aus heutiger Sicht auch laut sind. Da wurden ja auch im Grunde die gleichen Motoren verwendet wie bei den D-Modellen. Aber sie ragen immerhin nicht mehr in den Innenraum wie bei den D-Modellen, und der Hilfsrahmen mit den Gummi-Elementen bei der Verbindung zur Fahrgastzelle entkoppelt das Ganze schon etwas. Für mich ist die DS das schönste Auto, das je gebaut wurde. Und der CX: der ist in meinen Augen ein fantastischer Wagen und wird viel zu gering geschätzt, weil er im Schatten der älteren Schwester steht. Vom Fahren her noch angenehmer (Diravi! Leiser!) und ebenfalls wunderschön (Lupentacho bei der Serie 1!) - aber halt nicht ganz so schön wie ein D-Modell. Ich habe das Dilemma für mich aufgelöst, indem ich mir beide gönne. Hat natürlich nichts mit Vernunft zu tun.

Hier das Ergebnis. Von Innen mit den Reparturdrähten zusammengefügt und verschmolzen. Von außen den Riss mit der Schweißnaht aus der Flasche aufgefüllt und geschliffen. Ist nicht perfekt. Aber das war mir bewusst. Da es nun zum dritten Mal immer die gleiche Stelle erwischt hat, war mein Anspruch es wieder perfekt zu machen leicht gedämft 😁