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Lack und Chrom: Kult-Citroën aus dem Schimanski-"Tatort"...Eine Duisburger Werkstatt hält den Citroën CX aus den Tatorten von Horst Schimanski fahrbereit - Fans können das Kultauto sehen.

Bin mal gespannt wo Reiche nach ihrem Ministeramt unterkommen. Habe da so eine Ahnung. Phantomas stellt sie ein und Beide schreiben hier und teilen uns das Wissen grundsätzlich und im Besonderen mit. Die Folgen sind klar: Schwinge wählt grün und ist endlich angekommen, Matthias liest Machiavelli und geht mit dem Schweizer ins Kloster, Ebby ist für immer stumm und der Admin - nunja, alles hat halt halt seinen Preis. Nur der Dichter macht weiter wie bisher und wundert sich über garnichts mehr.

Dortmund Kiefernstraße steht mindestens 6 Wochen 1.8i Berline

Sehr interessanter Kommentar : https://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/katherina-reiche-so-vergeigt-die-union-ein-weiteres-zukunftsprojekt-kolumne-a-94e5ac30-f259-474e-ba8a-a50bc0e3e1ac

Ein „Ententreffen“ in Berlin

Hallo hy Freunde die Anmeldung hat funktioniert und nun möchte ich mich vorstellen Ich heiße Michael bin 52 jahre alt aus dem schönen Schwabenland und wir habe uns vor 1,5 Jahren einen citroen hy bj. 1968 zugelegt aus Süd Frankreich es war einiges an Arbeit bis Sie auf die Straße konnte hier 2 Bilder unserer Madame CloudetteVorher Nacher

Interessant: https://taz.de/Europaeisches-Stromnetz/!6166827/

Strafen, bis hin zum Massenmord. Das hat es doch vor ein paar Jahren schonmal irgendwo gegeben !? Wer waren da die Betroffenen ? Ist schon lange her.... Ich habe überhaupt kein Verständnis, warum die Israelis, die ja dann doch zum großen Teil Juden sind, solch eine rechtsradikale, menschenverschtende Regierung wählen konnten. Diese Regierung ist direkt in den Blutrausch gefallen, als die Amis die erste Rakete gen Teheran geschickt haben.

Ich möchte jetzt mal auf eine einfache Tatsache Hinweisen: Dieses Forum ist das Forum des Andrée Citroën Club Deutschland (ACC). Dieses Forum wird finanziert durch den ACC. Dieses Forum wird moderiert durch ehrenamtliche Aktivisten des ACC. Da kann es ja eigentlich nicht so schwierig sein, zu verstehen, dass Mitglieder dieses Clubs, aus deren Mitgliedsbeiträgen das Forum bezahlt wird, hier vielleicht den ein oder anderen Vorteil hinsichtlich Datenvolumen genießen. Mir erscheint das zumindest irgendwie logisch, ohne, dass ich irgendjemand damit diskriminieren möchte. (Wenn ich bei einer Zeitschrift ein Digitalabo habe, kann ich Texte komplett lesen. Habe ich das nicht, sehe ich nur die Headlines...). Ich halte es auch nicht für einen guten Vorschlag, hier zu werten zwischen Reparaturhilfe, Bildern von ACC-Treffen oder allgemeinen Texten und Austausch über Citroen auf der Straße oder in der Gesellschaft. Jeder hat seine Schwerpunkte. Ich fahre gerne auf Treffen. Und ich sehe gerne Bilder über Treffen. Auch bei den Treffen kommen viele Menschen, die keine ACCM sind. Auch die sehen sich diese Bilder vielleicht gerne an. Also hier würde ich keine Unterscheidung in der Wertigkeit oder im Zugang machen wollen. Zuletzt: Ein ganz ganz großes Dankeschön an die Admins, die uns hier über Jahre so zuverlässig und treu moderieren und jetzt so viel Kraft in die Aktualisierung der Forensoftware gesteckt haben. Finde ich wirklich großartig!

Das würde ich mir sehr wünschen! Oder ist es einfach nur Wunschdenken? Zitat aus "lesvoitures.fr": "Hinter den Kulissen des Stellantis-Konzerns mehren sich Gerüchte: DS Automobiles, die 2014 als Symbol für französischen Luxus eingeführte Premiummarke könnte ihren eigenständigen Status verlieren. Unseren Quellen zufolge erwägt Stellantis, DS als Premiummarke wieder in Citroën zu integrieren. Eine Entscheidung, die, sollte sie bestätigt werden, einen tiefgreifenden strategischen Wandel und eine Rückkehr zu den Wurzeln bedeuten würde. Diese Hypothese ist noch nicht offiziell bestätigt, basiert aber auf klaren Signalen: sinkende Verkaufszahlen, unklare Positionierung und Misserfolg auf dem chinesischen Markt." Quelle: https://lesvoitures.fr/ds-automobiles-label-citroen-stellantis/?fbclid=IwY2xjawMZcrFleHRuA2FlbQIxMQABHo6zWOyF1dF8mVtZCQhx_FtrkqztgZC-NK2kT5Y7uuJib9WOBceqnMHmiP3R_aem_HjIWpGHgrXlkeE8eN5v1Pw

Alle ACCMs und WebACCMs haben ab sofort Zugriff auf die Clubzeitung als PDF. Zunächst sind die Ausgaben des Jahres 2026 online und später dann auch ältere Ausgaben. Die PDFs sind passwortgeschützt und dürfen nicht weiterverbreitet werden. Auf jeder Seite der ACZ steht unten, für wen das Dokument lizenziert wurde. Außerdem kann man nun Änderungen der Mitgliedsdaten per Formular einreichen: Adressänderungen, eine neue Bankverbindung oder Angaben über das eigene Fahrzeug. Man kann jetzt auch schnell und komfortabel prüfen, ob die Angaben noch aktuell sind. Hier findet Ihr die neuen Funktionen: Die ACZ könnt Ihr online anschauen oder herunterladen: Unter "Meine ACCM-Daten" könnt Ihr Eure Adresse überprüfen und korrigieren, falls sie sich ändert. Ebenso die Bankverbindung und Eure Fahrzeuge. Die Änderungen werden dann noch von der Mitgliederverwaltung geprüft und dann freigegeben. Eure Änderungen werden also nicht sofort sichtbar sein. Viel Spaß mit den neuen Funktionen und viele Grüße, Martin

Wir hatten den 7-Sitzer Grandtourer als Shine Pack mit dem 1,5 HDi Motor und der Sechsgang Automatik, Lenkscheinwerfern, Panoramadach und abnehmbare AHK. Gekauft als Vorführer für EUR 29500 und drei Jahre später mit 120.000km für EUR 21500 an "wirkaufendeinauto" weiterverkauft. Fand das Auto sehr gut mit recht viel Platz auf ca. 4,60m Länge. Mit dem 1,5l Dieselmotor und 130 Pferden fand ich den Wagen ausreichend motorisiert mit sehr niedrigem Verbrauch. Auf der flachen A5 zwischen Freiburg und Mannheim bin bei konstant 120km/h auf ca. 5l/100km gekommen, auf Langstrecken z B.nach Thüringen bei normalem Mitschwimmen mit 130-150km/h auf ca.6,5l/100km. Machbar auf der Autobahn bei extremer Zurückhaltung und max 100km/h geht auch eine drei vor dem Komma, bei längerem Vollgas 8,5 - 9l/100km. Bis auf eine Dröhnfrequenz bei ca. 1700 U/min war die Maschine akkustisch u auffällig, Ölverbrauch war nicht messbar, kein Nachfüllen zwischen den Wechselintervallen. Die Automatik ist hervorragend. Auch fand die Bedienung des Wählhebels super mit Erinnerungen an den HA Wählhebel im D-Modell. Aus meiner Sicht ein tolles Auto, das in den drei Jahren in unserem Besitz über die 120.000km keinerlei Probleme bereitete und das wir nur verkauft haben, weil unsere drei Jungs immer größer wurden (und immer noch werden) und wir sechs einschließlich der Oma dann doch (noch) mehr Platz benötigt haben.

Nachdem ich ein solches Fahrzeug fahre, fühle ich mich geneigt, was zu schreiben. Man muß differenzieren zwischen Fahrzeug, Motor, Getriebe, Werkstatt bzw. Kulanz-Regelungen. Fahrzeug: Ich bin von dem Fahrzeug an sich (ohne die anderen Punkte) begeistert. Ich fahr ihn als 7-Sitzer. Viel Platz, trotzdem überschaubar und einfach zu fahren. Lediglich der Wendekreis ist etwas größer als gewohnt. Bodenwellen schluckt das Fahrwerk wirklich gut, die Lenkung geht sehr leicht, trotzdem nicht schwammig. Die Sitze sind bequem, mein Fahrzeug hat Vollausstattung und die höchste Ausbaustufe, deshalb sind die "Bequem-Sitze" samt Kopfstützen verbaut. Leder wollte ich bewußt haben, bin zufrieden damit. Trotzdem ist die Qualität vom Blech, den Sitzen usw... ok, könnte besser sein. Mein voriger Alfa 159 Sportwagon hatte dickeres Leder auf den Sitzen und das Blech wirkte nicht so "dünn". Der Lack war besser. Der 7-Sitzer hat die Möglichkeit, von der 2. Reihe aus Zugang zur 3. Reihe zu haben. Besonders beim Packen für Urlaubsfahrten finde ich diese Möglichkeit gigantisch, weil man jede noch so kleine Lücke noch stopfen kann. Außerdem hat Hundi im Kofferraum die Möglichkeit die Klimaanlage zu nutzen, weil sozusagen im Kofferraum noch ein Luft-Austritt ist. Übersicht ist gut, das Raumgefühl auch. Mein Fahrzeug hat das Panorama-Glasdach, das bringt viel Licht und Raumgefühl auf die 2. Sitzreihe. Auch wenn die Sitze dort etwas enger sind als vorne, sind ja 3 anstelle von 2. Kofferraum. Der hat bei meinem Fahrzeug die motorisierte Heckklappe. Leider streikt diese generell im Urlaub, was einem die Freude im Urlaub immer etwas trübt. Von allen Dingen muß Hundi im Kofferraum Platz nehmen, 35 kg Labrador. Ebenfalls kurios ist die Thematik, daß man den Kofferraum mit Taste nur schließen und öffnen kann, das Fahrzeug verriegeln nur mit der Fuß-Geste. Steht man am Kofferraum, kann man das Fahrzeug entweder über die Fernbedienung oder durch die vorderen Türen verriegeln. Praktisch wäre eine Keyless-Go-Taste zum Ver- bzw. Entriegeln am Kofferraum. Motor: Ich fahre den PureTech 3-Zylinder Benziner. In der Theorie ein guter Motor. Zieht gut, hat genug Drehmoment für die Fuhre. Fährt sich wirklich sehr angenehm, ist ruhig und läßt nicht auf einen Dreizylinder schließen. Wenn da nicht die Thematik mit dem Zahnriemen im Ölbad wäre. Aber das betrifft den Diesel ja nicht. Trotzdem würde ich von dieser Maschine abraten, zumal meiner aktuell über 2 Liter Öl braucht... Getriebe: Mein Fahrzeug hat das 6-stufige Wandlergetriebe EAT6, was aus dem Hause Aisin Warner kommt. Sehr angenehm beim Fahren, wenngleich die Wandlerüberbrückung schon kurz nach dem Anfahren geschlossen wird. Die Bedienung mittels Wählhebel am bzw. vor dem Lenkrad ist genial und man gewöhnt sich sehr schnell daran. Leider greift man bei anderen Fahrzeugen ins Leere, wenn man die Stufe ändern möchte. Gleiches gilt für die Scheibenwischer-Bedienung, die durch kurzes Ziehen zum Lenkrad hin das einmalige Wischen auslöst. Leider wird bei anderen Fahrzeugen die Waschautomatik dadurch bedient. Der Sport-Modus ist etwas kurios, es werden die Gänge kurios lange gehalten, also ob der Automat nicht hoch schalten wollte. Was auch positiv beim Automatik-Getriebe ausfällt, das Fach ich der Mittelkonsole ist entnehmbar. Was einem die Sache erleichtert, wenn mal was zwischen Fach und Sitz rein rutscht. Werkstatt bzw. Kulanz-Regelungen: Wartungs-Intervalle sind pro Fahrzeug ausgelegt. Ein Monat früher oder später kann schon andere Zeiten bzw. Laufleistungen bei sonst gleichem Fahrzeug aufweisen. Kulanz ist dünn gesäht, ich warte gerade auf die Möglichkeit etwas gegen den enormen Ölverbrauch zu unternehmen. Laut Werkstatt gibt es da Möglichkeiten, praktisch warte ich schon fast ein halbes Jahr auf eine Lösung. Probleme mit dem Zahnriemen gäbe es beim PureTech nicht, laut Werkstatt, ganz im Gegensatz zu den Berichten im Internet bzw. hier im Forum. Wenn ich das Gesamt-Konzept aller 4 Punkte so sehe (bei meinem Fahrprofil ist ein Diesel definitiv keine Option), muß ich von Citroen Abstand nehmen. Zu negativ ist das Problem mit dem Motor und dem Kofferraum. Wenngleich es für dieses Fahrzeug kaum Alternativen gibt. VW möchte ich nicht wegen dem DSG. Ich bin ein Wandler-Fan.

Leider nicht die ersten Reifen mit so wenig Lebensdauer, die ich kenne. Pauschal tritt das nicht auf, einmal habe ich es bei 3,5 Jahren alten koreanischen Billigwinterreifen erlebt. Jens

Und sonst? Abgesehen vom Lackschafen auf dem Dach, warum "toter Lack"? Sieht toll aus - und TCT mit Automatik kann ich sehr empfehlen, solange man nicht aufs Auto täglich angewiesen ist! ⛽💸😅

Wahrscheinlich wurde in dem Zuge mehr gemacht, als nur den Nachkat dranzuhängen, aber ja, das kann der Grund gewesen sein, dieses Konzept einzuführen. Konkret weiß ich es bei diesem Motor nicht.

"Nach der weit verbreiteten Gegenreaktion sagte der israelische Premierminister, er habe relevante Behörden am frühen Montag gebeten, Kardinal Pierbattista Pizzaballa, dem lateinischen Patriarchen, zu erlauben, am Palmsonntag in die Jerusalemer Grabeskirche Gottesdienste zu halten, wie er es wünscht" cnn .com/2026/03/29/middleeast/israel-jerusalem-church-barred . www .bbc.com/news . www .reuters.com/world/middle-east/israel

In dem Artikel stimmt so einiges nicht. In Spanien ist der Strom zwar wirklich deutlich günstiger. Aber das liegt nicht an weniger Erdgasverstromung. Das ist in F der Fall und da ist der Strom noch günstiger. Spanien dagegen verstromt viel Erdgas, aber darauf ist ein Preisdeckel. Dazu hat man noch grundlastfähige Atomkraft. Beides, Gaspreisdeckel und AKW sind in D offensichtlich unbezahlbar. Dass Frau Reiche erst Leitungen bauen will und dann zusätzliche Erneuerbare, ist natürlich die richtige Reihenfolge. Dies hätte man von Beginn an so machen müssen.

Ich meine beim vorletzten Update war es ähnlich. Das Forum musste erst wieder "indiziert" werden. Also ein Such-Katalog erstellt werden. Gott Gott,Welt Themen, Phrase Gott und die Welt

Naja, meine Rechte hören spätestens da auf, wo ich andere Menschen aktiv gefährde bzw. fremdes Eigentum beschädige. Kein Mensch hat etwas dagegen, wenn die Dame in ihrem eigenen Eigentum verwahrlost und vermüllt. Tragisch, aber blöd. Eine Mietwohnung ist aber kein Eigentum und muss so behandelt werden, dass deren Wert erhalten bleibt. In 4 Tonnen Müll vegetieren ist keine Nutzung, die dem Mietvertrag entspricht.

Bei mir funktioniert es. Vielen Dank! Viele Grüße Fred

Ich floh vor einem Jahr zu den Uros in die Paracelsusklinik, weil ich "ganz dicht" war (der Uro nennt das "Harnverhalt" - Daumenschrauben über 8 Stunden, Todesgefühle, die sich unendlich langsam steigern, seitdem hat mein Drang zu Grenzerfahrungen merklich nachgelassen). Das "Gestrüpp" meiner Kastanie wurde weggeödet - ein befreiendes Gefühl selbst für Dichter "nicht mehr ganz dicht" zu sein und das kontrolliert in Fontänenstößen.

Das steht oben auf der Downloadseite.

Wenn man unter Dies und das nachsieht, existiert det Thread noch.

Heute mal wieder was neues von der CX Limousine. Nachdem das Dröhnen bei gewissen Drehzahlen inzwischen unerträglich war habe ich mich an den Austausch des unteren Motorlagers gemacht. Wie schon bei den beiden anderen Lagern wird ein ukrainischer Nachbau aus Polyurethan montiert. Nach der Demontage des Vorderrads ein kurzer Schreckmoment, ich kann in das Innengelenk der Antriebswelle reinsehen, die Manschette hängt außen lose davor. Da die Welle für den Tausch des Lagers eh raus muß ist es halb so wild, eine passende Manschette ist zufällig noch am Lager, die äußere wird wiederverwendet. Prophylaktisch gibt es ein neues Stützlager, auch wenn das alte unauffällig ist. Um das Motorlager rauszuholen wird der Motor an den Kran gehängt, der Schlauch vom LLK zum Ansaugkrümmer gelöst und dann wird der Motor so weit es geht angehoben. So läßt sich das Lager gerade so von hinten aus- und einbauen. Wie man hier sieht war es höchste Zeit...

Der Break wurde im Oktober 1999 in Wien bei Citroën Nord ausgeliefert. Er war einer der drei letzten in Österreich verkauften. Danach immer in Sammlerhänden. Auch der aktuelle Besitzer=Verkäufer ist leidenschaftlicher Citroënfan und hat auch schon einige XM Raritäten gehabt. Einen SM besitzt er auch noch. Seinen Fahrzeugen fehlt es jedenfalls an keiner Pflege.

Wo hast du denn das Gerücht her? Hier wird auf Teufel komm raus gesalzen. Gruss

Nicht viel günstiger, als es hier bei einem örtlichen Sattler machen zu lassen. Bei der polnischen Variante kommen noch 2x ordentliche Versandkosten und mehrere Wochen Wartezeit hinzu.

Sag mal, in welcher Epoche bist Du denn hängen geblieben? Oder folgst Du einem aktuellen globalen Trend? Selbst als Witz wäre dieser Spruch unterirdisch. Pfui.

Hallo Citroen Freunde, ich biete hier meinen Citroen U23 LKW Baujahr 1951 zum Verkaufen an. Der U23 ist seit 20 Jahren in meinem Besitz. Vor 18 Jahren wurde er aufwaendig restauriert und war als Werbetraeger im Einsatz. Danach war er fuer viele Jahre eingelagert. Nun steht er wieder auf den Raedern und ist durchgechecked. Eine neue Kopfdichtung, Benzinpumpendichtung und einen neuen Vergaser hat er auch bekommen. Das Fahrzeug laeuft sehr ruhig und befindet sich in hervorragendem Zustand. Der U23 hat einen deutschen Fahrzeug Brief und Fahrzeug Schein. Er war mit H Kennzeichen angemeldet ist aber derzeit nicht angemeldet. Meine Preisvorstellung ist 24000Euro. Standort ist 58809 Neuenrade in NRW Es handelt sich um einen Privatverkauf ohne Mwst und ohne Gewaehr - ( muss man heute wohl erwaehnen) Bei Fragen bitte einfach melden

Der Zapfen ist selbstverständlich drehbar - wäre ansonsten ja nach dem Einbau etwas schwierig mit dem lenken...

Es ist nicht böse gemeint..... Ist es sooo schwer einmal alle grundlegenden Daten des Fahrzeugs zu nennen, wenn man Hilfe möchte ? Baujahr, km-Stand, Wartungszustand, Motorisierung, wurde eventuell gerade was gefrickelt etc. Beim Benziner ist es wahrscheinlich, daß es die Ventile sind. Also verstellt, Feder gebrochen oder Hydrostößel defekt. Je nach Ausrüstung.

man kann ja mal auch an das gute glauben

Das ist aber schon ein klein wenig naiv...

Mit "Bilder extern hosten" meine ich nicht irgendwelche Dotcom-Dienste wie ImageShack und andere. Dass die nicht funktionieren auf Dauer ist mir klar. Mit "Bilder extern hosten" meine ich z.B. einen Ordner /misc auf dem Server des Hosters, der deine persönliche Webseite hostet, so du eine hast. Dort wird nichts "einfach so" gelöscht. Wenn Benutzer ihre Bilder selber löschen: Dagegen ist kein Kraut gewachsen, auch dann nicht, wenn Martin allen Webspace der Welt uns zur Verfügung stellt. Das (Benutzer löschen ihre Bilder selber) ist aber die Ausnahme, die die Regel bestätigt. Es gibt hier niemanden, der nur Autor ist. Ich finde das Beispiel unpassend. Dieses noch: Es hat sich bewährt, dass man erst mal Hilfe findet, ohne dass man Mitglied werden muss. Die Geschichte von dem Feuerwehrmann ist ein Justizirrtum und eine Posse, die so nur in Deutschland denkbar ist. Ob sie auch "wahr" ist, ist dann auch noch eine Frage... Man kann ja, aber halt nicht beliebig viel.

Ja, Du hast recht. Das ist natürlich quatsch so. Ich habe das jetzt für alle freigeschaltet. Manche Einstellungen der neuen Forensoftware sind defaultmäßig etwas ungünstig. Es war schlicht nicht möglich, alles vorher zu testen, dazu ist der Updateschritt zu vielfältig. Daher ist es gut, wenn Ihr Euch meldet, wenn Euch was auffällt. Das ist ein Argument, das für alle Beteiligten gilt. Der ACC ist daran interessiert, dass die Kosten für das Forum und alles andere reinkommen, dafür gibt er Mitgliedern gewisse Privilegien (ACZ, Funktionen im Forum, usw.). Da geht es um das Prinzip des ACC. Du darfst natürlich auch Deine Prinzipien haben. Wie schon oben geschrieben: es wird nichts entsorgt. Alle Bilder bleiben bestehen. Externe Hoster sind auch keine gute Lösung, da hast Du recht. Die allermeisten Anbieter löschen die Bilder nach einer gewissen Zeit, wenn man kein zahlender Kunde ist. Eine Lösung für dieses Problem kann ich evtl. in den nächsten Wochen anbieten. Stay tuned. Viele Grüße, Martin

Man kann soviel reinstecken um einen XM zu fahren, muss man aber nicht.

Das kann eigentlich auch nicht im Interesse der Forumbetreiber sein. Da sollte man noch einmal an einer Lösung arbeiten, das die Speicherplatzgrenze für 'Ehemalige' erst für Neueinstellungen von Bilder gilt, wenn sowas umsetzbar ist... Oder Mitglied werden. Ich habe den genau umgekehrten Fall. Ich war jahrelang registrierter Benutzer und bin jetzt im zweiten Jahr WebACCM. Finanziell hat es mich noch nicht an den Rande meiner Existenz gebracht ( dafür sorgt eher ein großer Hornochse aus den USA), und finde die Annehmlichkeiten, wie Bilder direkt einfügen zu können, sehr praktisch. Zudem nehme ich auch an den Club Treffen teil, habe da einige Leute und ihre Arbeit, die sie leisten, kennen-und schätzen gelernt. Allein dafür ist es mir auch wert, dies mit einer Mitgliedschaft finanziell zu unterstützen. Ja, hier im Forum kracht es auch schon mal ganz gut, vor allem im Themenbereich 'Dies und Das', da sollte man aber drüberstehen.

Ich vermute, du hast danach nicht weitergelesen. "Heiß finden" ist das Eine. Die Kohlen muss man übrig haben, um sie für einen wertlosen Karren zu verbrennen. Ein XM ist kein 2er Golf. Oder warum ist deine eigene Episode so frühzeitig zu Ende gegangen - trotz eines Wagens mit überdurchschnittlich guter Substanz? Hab ich bis heute nicht verstanden. In meinen Jahren hier hab ich schon so einige das Handtuch werfen sehen. Teilweise auf Grund unrealistischer Erwartungshaltungen, teilweise weil sie sich aus Blindheit ne verbastelte Rostlaube haben andrehen lassen. Entweder man hat. Oder man kann. Aber zuallervorderst muss man wollen. Die zuvor angesprochenen Zwillinge meinten vor ein paar Wochen zu mir, sie würden den XM cool finden. Wie ich schrub, vor elf Jahren besorgte ich bereits ne ES9J4 BVA Exclusive Limo mit kompletter Ausstattung inklusive Schiebedach und Scheinwerferreinigungsanlage. Am Teilesammeln bin ich fast genausolang. Den dürfen die sich restaurieren, ich denk in 2 Jahren wenn sie 14 sind kann das losgehen. Nach letzter Schätzung werden da neben 1000h ungefähr 20k in Material versenkt werden. Das Resultat, ein Auto welches man nicht kaufen kann.

Gestern in Hannover hinterm Podbi-Park. Nummernschild aus HH. Xantias sehe ich sehr selten…

Moin Guck mal im 2 CV Forum nach mikemechanic,der hat glaube ich in Dortmund ne Werkstatt! Viel Glück,Rainer

Der gefällt mir sehr, wäre ein schönes Retromodell als Elektrostadtauto und sofort als Citroen erkennbar. Mit der abfallenden Seitenlinie wie beim DS No7

Fast ein Jahr später. ABS-Sensor erneuert. Blechel wieder installiert. Öl gewechselt. An den Sidebagüberbrückungswiderständen gewackelt. Vollgetankt. Alle orangenen Leuchten erloschen. Den verranzten Karren gesaugt und gewaschen. Vergangenes Wochenende 750 entspannte Autobahnkilometer. Nächste Station HU-Prüfstelle um nen aktuellen Zettel abholen. Ich bin "ganz leicht überfällig". In D interessiert das zwar niemanden und keinen, es steht aber eine Auslandstour an. Und da lässt man sich besser nicht erwischen. Die Zeiten, in denen man in Osteuropa abgelaufene oder nicht vorhandene Zettel mit 50 Euro "aufbessern" konnte, die sind vorbei. Zusatz: Es gibt immer noch Leute, die den XM heiß finden. N Berufskollege tauchte im Winter auf und fragte ob ich nen Diesel für ihn hätte. Meine Mietende geht mir schon seit Jahren auf die Ketten. Wenn man sie dann damit konfrontriert dass sie besser 20k locker hätten, ists dann aus. Persönlich habe ich am ehesten Hoffnung für die Zwillinge. Als Hosenscheißer hatten sie einen XM zum spielen. Mit 10 waren die Beine lang genug, um an die Pedale zu kommen und der Hals lang genug um übers Lenkrad zu gucken. Seitdem haben sie übergangsweise ne eigene ES9J4 BVA Berline um über Stoppeln und Feldwege zu heizen (begleitetes Fahren - nur Trecker dürfen sie bis jetzt alleine fahren). Bohren, flexen, schweißen bring ich ihnen seit Jahren bei. Vor 11 Jahren hab ich schon ein Fahrzeug zum Herrichten organisiert. Man sorgt ja vor. Wenn man mit sowas in 2032 als 18-jähriger keine Weiber abschleppen kann, dann weiß ich auch nicht.

Das Leder ist aus einem Turbo GTI. Erkennbar an den roten Kedern. In DE definitiv nicht für andere Motorisierungen bestellbar gewesen. War vermutlich ein 22er mit ViP-Austattung Velour ab Werk, dem man das verpasst hat. Allerdings will ich nicht ausschließen, dass man evtl. F das "Turbo-Leder" bestellen konnte, so wie im Text behauptet. Eine Neuwagenrechnung würde Klarheit bringen. Bestätigt eine Besichtigung den guten Eindruck der Bilder und die laut Text belegbare originale Laufleistung von nur 82tkm, sowie einen guten Wartungszustand dann ist hier ein Schnäppchen zu machen. Für die meisten aber mit einer 2-3 Tagesreise bei mind. um 2000km verbunden. Da muss man schon vorher möglichst alles abklären, am besten mit Bildern/Videos auf der Bühne. Je nach Kontakt ein zähes Unterfangen.

Dafür können sich alle DS2-Eigner freuen hier Support zu finden...

Der kommt ja rum. Den selben HY habe ich Anfang August 2025 auf der A5 südlich von Freiburg abgelichtet. 😍

Laubfrosch in gelb

Eine interessante Entwicklung und eigentlich mit Ansage - schließlich wurde die Trennung Citroen und DS immer als unglücklich angesehen. Wäre zumindest auch für CItroen die Chance, darüber nicht nur den Billigheimer repräsentieren zu müssen. Oder nach einer gewissen Zeit schleicht man DS komplett raus, aber hat über Citroen noch das Gesicht wahren können. Wäre auch ein Ziel... Für uns Käufer aber vielleicht mal wieder ein citroenistischer LIchtblick🤑