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Ein Minister(in) muß nicht unbedingt qualifiziert sein (es schadet natürlich nicht und im Prinzip ist sie das sogar was die Sache gerade so perfide macht) ,dafür hats Referatsleiter und Sachbearbeiter im Ministerium. Aber da arbeitet die Fr. Reiche gerade daran einen Haufen verbrannte Erde zurückzulassen, da werden nur so E-Fuel-Schnüffler wie die Fr. Connemann überleben. Mit dem Erfolg das die Ministerin keine vernünftigen Reden mehr halten kann weil keiner mehr da ist und für sie schreiben will und keine Gesetzesbegründungen mehr liefern kann weil die Mitarbeiter sich weigern den Käse mit FakeFacts zu untermauern oder wichtige Teilaspekte einfach untern Tisch fallen zu lassen. Deshalb muß sie das von der Industrielobby machen lassen.

Marionette? Ich fürchte da unterschätzt du die Frau, die ist eher die Puppenspielerin. Die hat einen ausgeprägten egoistischen Ehrgeiz und Machtinstinkt. Beispielhaft sind da die Umstände 2015 beim Wechsel vom Staatssekretärinnenamt unter Vermeidung der drohenden Karenzzeiten in die Wirtschaft. Und obwohl sie öffentlich etwas ungelenk wirkt hat sie im Hinterzimmer ein wirkungsvolles Netzwerk gebastelt sonst wäre sie spätestens nach dem Streit mit Klingbeil fällig gewesen, so wird sie sogar noch gelobt und bestärkt. Das sie jetzt mit dem Guttenberg unter einer Decke steckt passt da auch gut dazu. In Bayern entwickelt sich Söder nach der vergeigten Kommunalwahl derzeit rasant zum Scheinriesen und da er in der CSU keinen neben sich hat großwerden lassen kann ich mir durchaus vorstellen das der Karl-Theodor da von der Seitenlinie als Retter der CSU wie ein Schachtelteufelchen aus der Dose hüpft.

Neues aus dem WirtschaftsMinisterium , hier die Meldung von T-Online, detaiillierter stehts im SPIEGEL, da allerdings hinter der PayWall:

Energiewende Deutschland: 2005: Anteil Drecksenergien Fossil und Atom - 59,1% + 29,5% = 88,6% / Erneuerbare 11,4% 2025: Fossil 35,4% / Importsaldo 4,4% / Erneuerbare 60,2% In nur 20 Jahren. Faszinierend.

Nein, die bestehende FSD-Funktionalität wurde auf das neue Auto übertragen. Die kann immer noch nicht viel, wird aber demächst kostenlos auf die FSD supervised Version upgedatet. Einparken klappt mit der bisherigen Version schon ganz gut, viel mehr aber nicht. Die neue Hardware hat einen schnelleren Computer (sog. "Hardware 4", das alte Model 3 hatte noch die "Hardware 3"). Außerdem haben aktuelle Teslas eine weitere Frontkamera. Radar und Ultraschall-Sensoren wurden vor ca. 5 Jahren abgeschafft. Inzwischen vermisse ich die auch nicht mehr (unser 2019er Model 3 hatte die noch, der 2022er Y und das neue Model 3 nicht mehr). Kann ich nachvollziehen. Aber heute hat man eigentlich nur die Wahl, welchem Milliardär man Geld geben will: Quandt (BMW, Nazi-Erben), Piech/Porsche (VW, Nazifirma, Sklaverei in Brasilien, Betrug von Anfang an), Källenius/Kuwait (Mercedes), chinesischen Oligarchen usw. Musk würde ich nicht mit Putin vergleichen. Putin ist ein Mörder und Kriegsverbrecher. Musk ist ein herrschsüchtiger, rechtsextremer Antidemokrat, der sich inzwischen wieder aus der operativen Politik zurückgezogen hat. Da sehe ich schon noch Unterschiede. Ich will jetzt aber auch nicht aufrechnen, wer mehr Menschenleben auf dem Gewissen hat (alleine durch die Zerschlagung von USAid kamen und kommen tausende Menschen ums Leben). Wie schon des Öfteren geschrieben: ohne Doppelmoral kann niemand leben. Wir können nicht unabhängig sein. Wenn jeder auf alle Produkte der Trump-Unterstützer Meta, Oracle, Alphabet, Microsoft, Amazon, Tesla usw. verzichten würde, dann wäre das Leben ein anderes. Die Ukraine könnte ohne Musks Starlink überhaupt nicht überleben. Ohne Microsoft würden bei uns reihenweise Betriebe zusammenbrechen. Ohne Oracle-Produkte gäbe es das Internet nicht, wie wir es kennen. Eine gute Lösung fällt mir auch nicht ein. Wir haben es in Europa einfach verpasst, unabhängiger zu werden. Am Ende möchte ich beim Auto keine unsinnigen Kompromisse eingehen und leiden, nur weil ich einen anderen Milliardär als Musk reicher machen will. Citroen und Peugeot sind moralisch vielleicht weniger verdächtig, aber es gibt halt keine gute elektrische Limusine von Stellantis. Ein eC6 wäre klasse, aber der würde vermutlich 100.000,- kosten. Hyundai ist sicher gut. Wir hatten aber mit unserem Kona-E soviel Stress mit den beiden Hyundai-Händlern hier in der Gegend, dass wir ganz sicher nie wieder einen Hyundai/Kia kaufen werden. Das war so unterirdisch, da sind Hartmuts Erfahrungen mit Peugeot goldig dagegen. Ja, Polestar ist prima. Ein vergleichbarer Polestar 2 oder 4 kostet aber mindestens 20.000,- mehr als der Tesla bei vergleichbarer Ausstattung und Leistung. Und kein Allrad-Polestar 2 oder 4 schafft 600km WLTP (Tesla 716km). Polestar 3 und 5 sind nochmal viel teurer. Gebrauchtwagen ohne Garantie möchte ich nicht mehr haben.

Das respektiere ich. Nachvollziehen kann ich den Schritt, heute noch einen Tesla zu kaufen, nicht.

Für die Atom Ideologen ist die Sache einfach: Das Problem verschwindet, wenn man es nicht sieht.

Genau der wäre mein Favorit, wenn ich mir jetzt ein Elektroauto aussuchen dürfte: Klassische Limousinenform ohne jegliche SUV-Anleihen, sehr effizient, für Langstrecken brauchbare Reichweite, die Hyundai-Technik ist auch nicht für besondere Zickigkeit bekannt, und das Design gefällt mir. In der Vorfacelift-Version erinnert er sogar ein ganz klein wenig an eine Facelift-DS. Mit den Nachteilen wie Hinterradantrieb und nicht besonders komfortablem Fahrwerk müßte man halt leben.

Ja, da rumort es gewaltig, weil Stromkosten für viele Haushalte der höchste Posten sind. Da Elektrizität bis vor ca. 15-20 Jahren lächerlich billig war, wurden die meisten Häuser außerhalb der Städte, wo es noch günstigere Energieträger wie Fernwärme gibt, mit Strom beheizt. Die einfacheren Hütten sogar ohne Wasserkreislauf. In den nördlichen Landesteilen ist es kälter als in den südlichen, folglich wird dort in den Haushalten wesentlich mehr Strom benötigt. Bisher hält die Zoneneinteilung die Kosten erträglich. Man ist dort also eher gegen eine Abschaffung der Zoneneinteilung, während der äußerste Süden trotz milderer Winter über die immer höheren Kosten stöhnt und die Zonen am liebsten abschaffen möchte. Was ich nicht verstehe ist, daß viele Schweden freiwillig einen dynamischen Stromtarif mit Tages-, Stunden- oder demnächst 15-Minuten-Preisen wählen. Das ist doch nur sinnvoll, wenn man einen eigenen Speicher hat und seine gesamte Haustechnik möglichst automatisiert je nach aktuellem Preis steuern kann, oder für Haushalte, die komplett ohne Strom heizen können und daher wenig verbrauchen. Ich wohne in der zweitteuersten Zone 3 und habe bewußt einen Festpreisvertrag gewählt, denn gerade im Winter, wenn die dynamischen Preise oft am höchsten sind, braucht die Wärmepumpe am meisten Strom. Von niedrigen dynamischen Preisen im Sommer hätte ich fast nix, das bisschen Wärmepumpe für Warmwasser und der Kühlschrank reißen es nicht raus, da zahle ich gerne den dann relativ hohen Preis pro kWh im Festtarif. Wenn doch irgendwann dynamische Stromtarife zwangsweise eingeführt werden, muß eben noch ein richtiges E-Auto mit großer Batterie her, das dann als Zwischenspeicher agieren kann.

Absolut nachvollziehbar. Aus gegebenem Anlass hatte ich mich kürzlich auch mit "Long-Range-BEVs" beschäftigt. In Sachen Preis-Leistung kommt keiner an das Model 3 ran, allenfalls der Ioniq 6 in die Nähe. Kleine Ausnahme: der Preis für Rot ist eine Unverschämtheit. Von mir kein Shitstorm.

Ich grübel auch gerade wieder darüber nach nen elektrisches Auto zu kaufen. Tja 🤔 Was kleineres für Stadt und AB wäre zwar generell erste Wahl . Da hab ich den R5 im Auge. Der hat auch be ordentliche Reichweite für die Größe. Aber wir haben ja noch nen Wohnwagen. Aktuell kann den nur der CX ziehen. Der Eriba hat max 1000 Kg . Da käme dann mit Ach und Krach eigentlich nur das Modell 3 vom Design in betracht. Der bis 1000kg ziehen kann. Hat da jemand Erfahrung mit ? Aber dann nur als Gebrauchter. Ab wann wurde das Fahrwerk besser ? 2023, oder später? Alles andere ist mir zu viel Auto , oder gefällt mir schlicht nicht.

Hartmut, Martin, Kirunavaara: Guckt euch mal den Polestar 2 an (habe ich vor 2 Wochen gebraucht erstanden). Ein tolles Auto!

Die Bestätigung des ohnehin Offensichtlichen. Kann man die nicht zur Solateurin umschulen? Auch solche Marionetten sollte eine zweite Chance auf Resozialisierung bekommen.

Deshalb gibt es ein paar kleine aufständische Gemeinden, die drauf gekommen sind: Dezentralisierung, Energie in Bürgerhand! Wenn man will, findet man eine wachsende Zahl erfolgreicher Projekte.

Oje, hört sich nicht gut an. Wir haben uns inzwischen entschieden, ein neues Model 3 zu kaufen. Wegen des CEO haben wir uns natürlich auch bei anderen Anbietern umgesehen. Die vergleichbaren Autos (Mercedes CLA oder BMW i4) kosten jedoch locker 50% mehr und die gleich teuren (VW ID4, Skoda Enyak) können einfach nicht viel oder sind extrem hässlich. Der Peugeot 408 war auch kurz in der engeren Wahl. Nachdem wir die Options-Aufpreise und die reale Reichweite gesehen haben, war das aber schnell erledigt. Es wurde jetzt ein Model 3 Long Range AWD mit 716km WLTP-Reichweite in rot. Er kam aus China und ist im Vergleich zu unserem amerikanischen 2019er Model 3 und dem deutschen 2022er Model Y nochmal eine ganz andere Welt. Ich würde mal behaupten, die Haptik und Verarbeitungsqualität kommt an die von Audi oder BMW heran. Inzwischen sind wir 1000km gefahren und das Auto braucht im Schnitt 14,5 kWh/100km. Die Ausstattung ist überkomplett. Vieles braucht man nicht (LED-Streifen ringsrum), manches ist nett (Lenkradheizung und Bildschirm hinten) und manches klasse (Sitzkühlung und Soundsystem). Das Fahrwerk ist kein Vergleich zu den Vorgängern. Beim 2019er hat man schlicht vergessen, eins einzubauen, beim 2022er war es immer noch hoppelig wie Sau und jetzt kann man sogar von einem gewissen Komfort reden (natürlich immer noch Welten vom CX, XM, C6 entfernt). Wir konnten das FSD vom alten Model 3 übernehmen und kommen vielleicht endlich doch mal in den Genuss, nachdem wir 7 Jahre lang darauf gewartet haben. So, und jetzt Start frei für einen Shitstorm :-)

Das ist ein durchaus viel diskutiertes Thema. Eine Netzaufteilung wäre insofern gerechter, als die Gegenden profitieren wo der Strom produziert wird. Andererseits entstehen dadurch Wettbewerbsnachteile für Stromverbraucher an entfernteren Standorten. Schweden z.B. hat sein Netz in 4 unterschiedliche Preiszonen aufgeteilt. Das ist auch dort nicht unumstritten weil sich die Verbraucher in den teuren Zonen benachteiligt sehen. Für den Netzausbau wäre eine Trennung womöglich gut. Da müssten sich die Bayern mal reinhängen um den preiswerten Nordstrom zu kriegen .. :-)

War klar, dass du beim Import/Export Saldo (18,81 TWh lt. Energy-Charts) geflissentlich eine Richtung weglässt. Wenn du damit unseren theoretischen Atomstrom Anteil hochrechnen willst, dann zieh ihn fairerweise bei den Nachbarn ab, die ihn ja durch unseren sonnigen Strom ersetzen wie du uns immer wieder vorweinst ... Der Grenzüberschreitende Stromhandel gilt als europäisches Vorzeige Modell und ist ein vorbildliches Beispiel für Nachbarschaftshilfe, ob nun Deutschland Strom braucht, in Frankreich die Atomkraftwerke schwächeln oder die Schweiz mal eines vorübergehend abschaltet. Die Einseitigkeit mit der du Deutschland stets mies machst ist völlig unangebracht. Besprich das noch mal mit LePen. Du erzählst hier doch immer wie sehr die Franzosen am Strommarkt von uns dummen Deutschen profitieren. Weiß die Frau das denn nicht?

Läuft bei uns.

Moin zusammen, es füllt sich so langsam! 😊 Aktuell sind es 18 Anmeldungen - mit 16 Xantias. 🙂 Herzliche Grüße Edgar

Spahn ist halt ein alter Sparfuchs.

Kann man den nicht zu Lindner schicken ? Soviel Inkompetenz ist ja nicht auszuhalten.

Das sind die wenigen Autos die auf dem Hänger schneller und sparsamer sind als auf der Straße. Mein Fiat 126 mit Goggomotor war genau 1 x mit 90 km/ h unterwegs ( Aufm Hänger )

Da bewegt sich absolut gar nichts. Die Leitungen liegen auf dem Fahrschemel und keine davon ist an einem beweglichen Teil angeschlossen - somit zieht sich da nichts. Die einzigen Leitungen die an bewegten Teilen sitzen sind die Rücklaufschläuche der Federbeine, und die sind im Radkasten fest angeschlossen.

Ab Werk ist der sehr sicher einseitig eingeclipst. Die Schraube ist vermutlich eine "Reparatur", aber solange sie ihren Zweck erfüllt ist alles in Ordnung. Gut dass du es hinbekommen hast.

Das ist doch eine super Einsicht. Warum schert sich die Atomindustrie dann einen Dreck um ihren Dreck? Und warum machst du dich auch noch lustig über die Versuche, die Probleme in der Asse anzugehen? Dein und der Atomlobby üblicher Trick die Atomkraft als saubere Energie zu präsentieren weil sie wenig Karbon ausstösst. Der eigene hochtoxische Dreck wird stets und geflissentlich unter den Tisch gekehrt. Atomkraft ist eine dreckige Kraft.

https://www.elektroauto-news.net/news/rueckruf-hyundai-genesis-batterie OK, es war ein Kia.

Ich muss zugeben, dass mich die TESLA Welt auch außerhalb des Fahrzeugs begeistert. Keine Inspektionspflicht, schnelle kompetente Kommunikation und Superservice vom selbtfinanzierten Ladenetzwerk ganz zu schweigen. EM ist inzwischen mit anderen Firmen so erfolgreich, dass er nicht mehr aufzuhalten ist! 🤮

Probleme müssen gelöst, nicht verschoben werden.

Was für ein Blödsinn, wie bei jedem Verbrenner kann eine 12v Bleibatterie in 8 Jahren abnippeln!

Der ist auch nicht so verkehrt, nur im Vergleich zum Ioniq schwerer und dabei trotzdem kleiner. Gibt es immerhin mit Frontantrieb. Wenn das wirklich mal aktuell wird, muß ich eh schauen, was verfügbar ist und verschiedene Modelle probefahren. Viel Spaß mit dem Auto!

Passt garantiert nicht bei der DS-Serie (DS2, DS3, DS4, DS5) Sieht eher nach 50er/60er Jahre aus.

Hier eine Reportage die Strompreiszonen gerade im Hinblick auf Schweden thematisiert: https://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/panorama3/meldungen/Schweden-verlangt-weiter-Neuaufteilung-der-deutschen-Strompreiszone,strompreiszonen104.html Grüße, Joschko

Die wissen dort ganz genau, welches Öl wo einzufüllen ist. In diesem speziellen beschriebenen Fall war wohl jemand Unfähiges mit dem Ölwechsel betraut. Auch mit dem richtigen Öl im Kurbelgehäuse sollte man sich ganz genau überlegen ob man tatsächlich ein Fahrzeug kaufen muss/möchte, welches unter mehreren Gesichtspunkten zum Nachteil des Nutzenden konzipiert worden ist. Danke, aber mir gings hier nicht darum, Mitleidsherzen zu sammeln.

Falsches Öl hätte ich nicht erwartet, weil ich erwarten würde, dass bei solchen "großen" Ketten eine entsprechende Servicedaten-Abfrage bei Citroen erfolgt.

das schliesst sich aus😉

Humor ist, wenn man trotzdem lacht 🤭

falsche Rubrik, das ist Stehzeugs und falsche Haltungsform

Da liegt wohl eines unserer größten Probleme: wie verstehen Freiheit als allgemein gültig und eben auch für diejenigen, die das nutzen um das Gegenteil zu bewirken. Manchmal denke ich, man sollte den Rednern und Schreibern der Unfreiheit einfach das Recht entziehen. Nur, wer beurteilt das? Und besteht da nicht die Gefahr, das dann halt daraus auch wieder Unfreiheit wird? Hat man ja oft genug gesehen. Mir geht langsam @phantomas geschreibe auf den Kecks - nicht weil er anderer Meinung ist. Sondern weil es sich nur noch wie faktenferne Propaganda liest. Darauf habe ich keine Lust. Weil sowas einen immer ablenkt und verhindert, dass Disskusionen in fruchtbare Auseinandersetzungen rutschen. Und das ist in angesicht dieser Zeit bitter nötig. Was bleibt? Selbstdisziplin und den Müll komplett ignorieren? Ich befürchte, der Reihe nach wird einer hier die Schnauze voll haben und doch etwas dazu schreiben....

Lade dir am besten das 2CV Handbuch runter, da sind alle Motortypen aufgeführt, und auch wo sie eingebaut waren. Bei meiner AZA war es der Rumpfmotor, Schwungrad (damit es zum Getriebe passt von einem älteren 2CV6 (bin mit nicht ganz sicher)) und Zylinder vom 2CV6, Zylinderköpfe, Ansaugspinne, und Lüftergehäuse vom AMI6. Das Getriebe war auch vom AMI6 und hatte die großen Trommeln. Lima mit 12V und kompletten Kabelbaum und Wischermotor vom 2CV6 Der AMI6 Motor war im frühen AK, Dyane, AZAM6 und 3CV verbaut, nach meinen Informationen.

DAS ist jetzt wirklich falsch 😉

M28 ist der 2CV6 Motor, M4 ist der AMI 6 Motor, bis 1967. Zylinder und Kolben passen auf beide Motoren, solange sie nicht vom Visa stammen.

Mir ging es dabei um die Optik. Das ist dem 16PS Motor, den ich hatte schon deutlich näher als ein 2CV6 Triebwerk.

Liebe ohne Leiden gibt's halt selten...

Oder an einer schlechten Position verbaut wo der Schlauch an dem Fahrschemel reibt....

Sodele, Anhängerkupplung samt E Satz montiert und was soll ich sagen, das funktioniert einwandfrei. Die Stecker passten doch zusammen, da habe ich mich mal richtig vertan, trotz Brille😃 Jetzt muss ich noch auf meinen Lexia Klon warten um die Geschichte dem Steuergerät mitzuteilen dann sollte alles laufen. Also nochmal Danke an alle und Asche auf mein Haupt das ich soviel Wind um nichts gemacht habe. Grüße aus Mittelfranken

Nein, es lüftet jetzt halt fast gar nicht mehr. Die Stufe 1 und 2 lassen sich einfach reparieren. Neuer Widerstand mit Stecker und die Kabel, fertig. Widerstand gibt es reichlich im Netz, bei Augustin und anderen gibt es auch einen Reparatursatz für den Stecker, also Stecker und Kabel zum Zusammenbauen und anquetschen an die alten Kabel. Dabei ist zu beachten, das man die alten Kabel soweit ersetzt, soweit sie thermisch belastet waren, als die Isolierung sich verändert hat, geschmolzen oder hart geworden, und das Kabel selber keine Oxidation aufweis, also das Kupfer hell kupferfarben ist. Durch die Erwärmung ist leider anscheinend Chlor ins Kupfer diffundiert, das sorgt fur Kabelkorrosion und eine Widerstandserhöhung. Durch den hohen Strom auf Stufe 3 und 4 wird dann das alte Kabel wieder heiß und der Defekt tritt dann der Übergangsstelle Alt zu Neu wieder auf. Kenne ich zur genüge an meiner alten Kiste, und die Lösung war halt, die Kabel für 3 und 4 ab Schalter neu zu ziehen. Denn den Schalter zerlegte es mir damals auch, schmolz so fröhlich vor sich hin. Jens

Wenn es Klick macht, aber der Anlasser dreht nicht: Magnetschalter kommt nicht in die Endposition bei der erst der Anlassermotor gestartet wird. wenn es gar nicht Klick macht: Zündschloß

Hoffentlich kommen Frank, Jörg und Wilfried wieder mit ihren "Mary-Poppins-Tasche"- Wohnwägen 😊. Da sind immer so viele nützliche Teile rausgezogen worden wie z.B. Tische oder Grills 🌷. Ich komme, ziemlich sicher von Freitag bis Sonntag, mit Xantia Break.