Bestenliste

Nun ist es soweit, ich habe meinen Traum-Break gefunden … … und es ist nicht (mehr) der BX! Als einmalige Gelegenheit zum Eintritt in die kombifahrende HP-Community (HP = Hydro-Pneumat) hab ich letztes Jahr diesen BX Break erworben. Nach Instandsetzung und Auffrischung ist der Kombi jetzt wieder in einem fahr- und herzeigbaren Zustand. Da ein erneuter HP-Erwerb vollzogen ist soll dieser Break nun wieder unseren Fuhrpark verlassen - c'est la vie! Hier die Daten zum Fahrzeug Citroen BX 19 TGD Break (XB-XV) legendärer 1,9l XUD Saugdiesel mit 64PS (Motorkennbuchstabe DJZ) (quasi) 1. Besitz (siehe unten) erst 103.000km !!! elektrische Fensterheber vorne Sportsitze das Auto ist in Wien 8. Bezirk gelaufen, war aber offensichtlich ein UV-geplagter Gehsteigparker Farbcode EJX "rouge furio" - im Deutschen langweilig "kaminrot" Folgendes zur bisher nachvollziehbaren Historie des BX: der BX wurde im März 1991 vom Citroen-Händler Tomecek in Wien, 10. offensichtlich als Vorführwagen erstzugelassen. Nach 2 Monaten wurde der Wagen vom "Erstbesitzer" (Wien, 8.) übernommen um dann für 22 Jahre in dessen Besitz zu bleiben. Mgl.-weiser ist der Besitzer dann um 2023 verstorben/verzogen was zu einer Überstellung des Fahrzeugs zur Autoverwertung Metzker führte. Aufgrund des außerordentlichen Zustands beschloß Hr. Metzker den Franzosen einzulagern. Da auch bei einem Metzker ein Lagerplatz kostbares Gut ist, musste der BX im April letzten Jahres weg. Das war meine Chance! Im August begann ich dann mit den Wiederbelebungsarbeiten am Auto, im Oktober hab ich das Auto dann angemeldet. Im Herbst sind noch ein paar wenige 100km zusammengekommen - danach Einlagerung zur Winterpause. Nun ist der BX wieder angemeldet und das Pickerl (03/26) wird noch erneuert. Was habe ich gemacht: - großes Motorservice mit Zahnriemen und Spannrolle, alle Filter und Motoröl - alle Riementriebe neu - Kühlflüssigkeit gespült und neu befüllt - Getriebeöl gewechselt - LHM gespült und neu befüllt (TOTAL LHM) - Leckleitungen teilweise erneuert - Staubmanschette Federzylinder hinten erneuert - hintere, untere Anschlaggummis der Achsschwingen erneuert - div. gebrochene Innenraumteile ersetzt (Farbunterschiede) - Heckklappendämpfer erneuert - Stoßstangen (gute, gebrauchte Nachbau-Teile) neu lackiert - Fahrzeugunterboden gereinigt und konserviert (auch vordere Kotflügel demontiert - siehe Fotos) - letztendlich: auftragen/polieren und auftragen/polieren und auftragen/polieren usw. nun sieht er so aus wie er ist! Ein BX Break mit würdevoller Patina in sehr ehrlichem Gesamterscheinungsbild. Er hat natürlich ein paar optische Fehlstellen (er war ja ein jahrelanger Wiener Verkehrsteilnehmer), die dunkelgrauen Folien und Plastikteile weisen einige UV-Beeinträchtigungen auf. Das "rouge furio" strahlt aber wieder mit voller Farbe! Meiner Meinung nach ist die Karosserie noch ungeschweißt. Der Franzose springt nach obligatem Vorglühvorgang sofort an, fährt sich super, liegt gut auf der Straße und ermuntert so manchen Passanten zu "Daumen hoch" Also: wer einen fahrfertigen BX Break sucht, der wird hier fündig. "Einsteigen - Losfahren" ist hier das Motto! Ich würde es nicht scheuen, den Break vollzupacken um zu viert in die Provence damit zu fahren. Der Wagen kann unter vorheriger Absprache gerne besichtigt und auch Probe gefahren werden. Mit "Letzte Preis"-Telefonisten und notorischen Auto-Schlechtrednern will ich aber keine Zeit vergeuden. Es besteht die Möglichkeit, ein angehäuftes Ersatzteilpaket dazu zu erwerben: - Vorderachsträger - die originalen Stoßstangen (rot eingefärbter Kunststoff) mit Parkschäden (typisch Wien) - BBS-Style Alufelgen in 14", allerdings müssten die aufbereitet werden - Anhängerkupplung Die Bereitschaft über den Preis zu verhandeln kann nur nach erfolgter Besichtigung in entsprechender Dialogqualität erwartet werden. Es handelt sich um keinen Notverkauf! Ich kann gerne weitere Bilder vor ab senden. Standort: Gmunden/OÖ VHB: 5500EUR Privatverkauf. Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss der Gewährleistung und Sachmängelhaftung.

https://taz.de/Wohin-mit-dem-Atommuell/!6172317/

Die Wirtschaftsministerin warnt in ihrer Frühjahrsprognose vor geringem Wachstum. https://www.spiegel.de/wirtschaft/service/katherina-reiche-erwartet-2026-kaum-wirtschaftswachstum-a-dbf73f59-20d9-4d16-9a6a-50316e1274db Ich hab mal spasseshalber die KI (ChatGpt) gefragt: "Wie hoch wäre das Wirtschaftswachstum wenn alle Ausgaben für fossile Energieträger für den Ausbau der Netzinfrastruktur verwendet werden würde ?" Natürlich ist die Frage zu simpel und die Antwort bestimmt prüfungswürdig, aber die Antwort gefällt mir gut:

aus eigener Erfahrung: schwierig. Bei mir kam der Rückfall nach fünf Jahren. Und einen objektiven Bedarf an einem weiteren Fahrzeug gab es da nicht …

Auch am Wochenende sind die Schnellfahrer selten geworden. Den Trend beobachte ich schon seit einigen Jahren, und jetzt mit den hohen Spritpreisen ist es besonders deutlich. Gerade am Sonntagabend (18:00 bis 01:00) bin ich 650 km Autobahn von Ludwigshafen bis Lübeck gefahren, und eine Woche zuvor am Samstag (8:00 bis 15:00) die Gegenrichtung. In den doch längeren unbegrenzten Abschnitten war der Tempomat immer auf 120 (nach GPS) eingestellt. Die Anzahl der Fahrzeuge, die mich mit wesentlich mehr als ein paar km/h Unterschied, also deutlich über 130 km/h, überholt haben, konnte ich jeweils an zweieinhalb Händen abzählen. Und das, obwohl streckenweise wirklich wenig los war. Durchschnittsgeschwindigkeit war 110 km/h, Verbrauch nach Bordcomputer 5,3 l/100 km, also realistisch ca 5,6. Ohne Gegenwind und mit nicht so vollgeladener Karre geht normalerweise ein halber Liter weniger. Als ich es auf der Route mal eiliger hatte (unterwegs ungeplante Zwangspause, und man will ja noch die Fähre erreichen) und auf den freien Abschnitten fuhr, was ging, also so 150-180 km/h, war die Durchschnittsgeschwindigkeit auch nicht höher als 122 oder 123 km/h. Beim Verbrauch dann aber 7,x. Für den einzelnen, der seine Fahrweise grundsätzlich umstellt von immer so schnell wie (legal) möglich auf gechillt aber nicht lahm, ergibt sich also ein ziemliches Einspar-Potential an Kraftstoff, Streß und potentiellem Risiko. Dafür ist man nicht ganz eine Stunde länger unterwegs, und das bei dieser Distanz. Für die Umwelt und das Klima wäre es nur ein Tropfen auf dem heißen Stein, weil die wirklichen Schnellfahrer sich im einstelligen Prozentbereich des Gesamtverkehrs bewegen. Die veröffentlichen Statistiken* weisen zwar einen höheren Prozentsatz aus; der basiert allerdings auf Tomtom-Daten, die vor allem von jungen, eher höherwertigen Autos gesammelt werden, welche unter den Schnellfahrern wiederum überrepräsentiert sind. Das steht sogar als Fußnote unter der Statistik. Vor allem aber würde ein Tempolimit den Verkehrsfluß gleichmäßiger machen und damit viele Staus verhindern. Allein deswegen müßten eigentlich alle dafür sein, die gerne schneller ankommen, und zwar nicht nur nachts wenn die Bahn sowieso frei ist. Dazu noch ca. 10-20 Unfalltote weniger pro Jahr. Das klingt nicht viel, aber es kommen noch etliche Verletzte hinzu, und wäre außerdem quasi gratis zu erreichen, ohne wirklichen Verlust für irgendjemanden. Dafür verpasse ich halt dann doch einmal alle zehn Jahre die Fähre, damit könnte ich leben. *Quelle z.B. hier, leider mit Paywall: https://www.spiegel.de/mobilitaet/tempolimit-debatte-wo-auf-deutschlands-autobahnen-gerast-wird-a-7ed52266-2627-42f6-b05d-ae9aa1c6205d

Meine Frau und ich waren im "Vienna House". Gut geeignet wenn man mit Frau reist... Dahinter ist auch das Stadthaus/Standesamt mit rotem Teppich auf der Aussentreppe. Da machten wir eine schöne Erinnerungsfoto 🥰

Parallel schalten habe ich nur zum Balancieren gemacht und mit einem steuerbaren Ladegerät. Wenn ich jetzt weitere Zellen, die ja vom gleichen Hersteller sein sollten, bestelle, dann habe ich die in 4 Wochen. Das dauert mir zulange. Mit "betreutem Schrauben" meine ich, daß ich zwei Meister mit E-Schein habe, die meine Arbeit kommentieren/kontrollieren. :-) Eingetragen sind die Lifepo4 nicht. Die gelben Batterien sind vor ca 9 Jahren im Rahmen eines Universitätsprojektes eingebaut worden und haben seitdem ihren Job gemacht. Die HU, die ich hier bei einer offiziellen Prüfstelle habe machen lassen, hat keine Fragen zu den Akkus aufgeworfen. So werde ich es weiter halten. Wenn die Kästen unter dem Auto sind, dann kann eh niemand reinschauen. Bilder mache ich. Falls mal jemand fragt. Danke und GRüße Sebastian

Eher staatliche Subventionen, um die Pleite von edf abzumildern. Anbei stellt sich bei all dem Hype wieder die Frage: die SMR auf den Schiffen werden dann von freundlichen Piraten bewacht? Die Dinger an Land werden dann mit welchem Uran befeuert, wenn irgendein putinartiger Despot der Meinung ist, man könne Europa mal eben erpressen? In gewisser Weise ist das schon lächerlich, immer weiter auf Importierte Brennstoffe zu setzen. Wind & Sonne gibt’s kostenlos.

Oh prima, dann ist der Mond bald selbstleuchtend.

☺️

So unterschiedlich und beide ein Traum. KleinanzeigenCitroën CX erst 026048km aus 1.Hand einmaligCitroen CX mit erst 026048km nachweisbar!, mit kompletter Historie, rostfrei! sehr guter Zustand,...,Citroën CX erst 026048km aus 1.Hand einmalig in Sachsen - BöhlenKleinanzeigenCitroën CX Prestige aus Sammlung zu verkaufenEs ist so weit, mein wunderschöner CX Prestige von 1985 soll den Fuhrpark verlassen. Ich trenne...,Citroën CX Prestige aus Sammlung zu verkaufen in Köln - Köln Merheim

Das habe ich auch nicht angenommen. Wer in Schweden lebt, gewoehnt sich ganz schnell daran, bei dem Eilzuschlag den man fuer zu schnelles Fahren bekommt 😄. Ne, ich bin einfach ganz froh mich auch mal sachlich austauschen zu koennen. Mal ein wenig Polemik macht ja Spass, aber irgendwann wird es doch oede. Mt der Statistk ist es nicht immer einfach! Auch die Quelle der Daten, die ich oben verlinkt habe scheint damit gewisse Schwierigkeiten zu haben: https://www.iwkoeln.de/presse/pressemitteilungen/thomas-puls-jan-wendt-83-prozent-der-autofahrer-fahren-langsamer-als-130-km-h.html Sttistik ist eben eine sehr komplizierte Wissenschaft, deren Verstaendnis viele sehr fordert. So recht kappiert habe die korrigierte Aussage jetzt auch nicht. Vielleicht wurde sie auch bewust unklar vorrmuliert. Denn der Artikel hat ja eher den Trend: Jetzt lasst uns doch nicht schon wieder darueber reden, wir haben viel wichtigere Probleme. In deinem Beispiel sind es ja gut 25% die schneller als die Richtgeschwindigkeit fahren, das kommt auch mir recht viel vor.

Verfolge der V2A-Rohr von der Drosselklappe (Luftdosierer) nach hinten. Da wo es endet, ist das AGR. Gruß Jens

So in etwa hat es bei meinem Xantia auch ausgesehen. Dann erst ein bisschen aufgemacht: Und dann etwas mehr: Dann habe ich das ganze Einstiegsblech entfernt. Das innere senkrechte Blech mußte auf einer Höhe von etwa 3 cm entfernt werden und neu: Das Einstiegsblech wurde auch erneuert. Diese Arbeit war auf beiden Seiten notwendig. Bin gespannt wie es bei deinem innen sein wird....weil es warten hier noch zwei weitere Xantias wo es außen auch nicht so schlimm aussieht.

Hallo in die Runde , ich bin kurz davor die Karosserie und Fahrschemel voneinander zu trennen. Karosserie ist leergeräumt inclusuve Scheiben .Motor und Getriebe, sämtliche Anbauteile am Fahrschemel . Keine Räder mehr vorhanden. Karosserie ist an den vorgesehenen Punkten abgestützt. Fahrschemelbefestigungen können losgeschraubt werden. Nun die eigentliche Frage, im Werkstatthandbuch steht : die hintere Stütze 6602- T so einstellen dass man hinten eine Höhe erhält, die 58 mm über der vorderen liegt. Desweiteren noch zusätzliche Punkte am Gesamtheit- siehe Foto. Die Stützen besitze ich nicht, Ich habe die gewöhnlichen Unterstellböcke . Nun meine Frage: beziehen sich die unterschiedlichen Höhen vorne und hinten bei vorhandenen nicht entfernten Motor mit Rädern , oder müssen die unterschiedlichen Höhen generell beachtet werden ? Sorry ein langer Text, aber ich möchte mir den Fahrschemel nicht beschädigen . Im Voraus ein Dankeschön für Infos. . I

Da werden schon noch einige Lkw mit drin sein, denn... Datenbasis Die Daten stammen vom Navigationsanbieter TomTom. Das Unternehmen sammelt Bewegungsdaten von Fahrzeugen über fest in Autos eingebaute Geräte sowie Handys und Apps. In der Regel werden 10 bis 20 Prozent aller Fahrzeuge erfasst. [...] Lkw, bei TomTom als »Fleet« klassifiziert, wurden nicht berücksichtigt. ... wenn in den "Handys und Apps" niemand den Haken "Fleet" setzt, werden die auch nicht als Lkw gezählt. Auch Staus und Baustellen sind da mit drin.

Ne der Rest ist aus Erinnerung gut, dieser Bereich war vor 2 Jahren schon " auffällig"

Es ist mir durchaus klar, dass da nichts eingetragen ist. Solange man derartige Diskussionen umgehen kann, würde ich das selber auch auf jeden Fall bevorzugen. Da der TÜV im Normalfall wenig Ahnung von Elektrik und im Spezialfall AX/SAXO/106 gar keine Ahnung hat, reicht es eigentlich, akkurat zu arbeiten. Wenn es professionell aussieht, sollte es für den TÜV passen. Aber Achtung: Der TÜV rüstet auf. Mal sehen, was in Zukunft noch auf uns zukommt.

Das gilt aber nicht fuer die Daten die ich verlinkt habe: Die Datenerfassung ist sicher der eine Knackpunkt, der andere, wie sie gGgF bereinigt wurden und unter welchen Bedingungen sie eben aufgenommen wurden. Und dann kommt natuerlich noch die Interpretation! Du rechnest es etwas herunter, weil TomTom, ich rechne sie hoch, weil bei der vom IW erfassten Daten sicher auch Staus dabei waren ...oder vielleicht auch nicht 🙂. Ob die Einsparungen jetzt wirklich so marginal sind, kann man sicher drueber streiten. Die "wirklichen Schnellfahrer" moegen vielleicht sehr wenige sein, aber schneller als die Richtgeschwindigkeit fahren immerhin 17% ... und am Wochenende, wie der IW-Bericht nahe legt, noch mehr. Es sind sicherlich nur ein paar Prozent die man einsparen kann, aber fahren wir nicht auch einen kleinen Umweg, weil da der Sprit ein paar Prozent guenstiger ist? Ich finde auch die Durchschnittsgeschwindigkeit einen ziemlich belanglosen Parameter. Er verbirgt eben wie viele schnell fahren und dienen denen noch als Rechtfertigung, weil eben manche langsamer fahren. "Ich kann meinen Dreck ja aus dem Autofenster werfen, es ist doch ohnehin viel sauberer geworden" 😄.

Der Spahn sass bei der Miosga im TV und durfte dort unwidersprochen lügen das der Strom 38 ct/kWh kosten würde und das es besser sei verlässliche günstige Fossilenergien zu kaufen statt das Geld dafür in die Netze zu investieren. Die versuchen den Rollback mit aller Gewalt. Leider muß man dem Irren in Chief fast schon dankbar sein das er mit seinem Irrsinn jetzt auch vielen Unbedarften klarmacht das Öl und Gas ein Irrweg ist.

Du musst beide Fahren, erst beim Fahren lässt sich mehr über den Zustand feststellen. Wenn die Automatik richtig gut ist (einwandfrei schaltet, rutsch nicht, fühlt sich kräftig) soll es mit den regelmäßigen Ölwechsel lange Zeit gut halten. Ob die Vorbesitzer es so gemacht haben? Vermutlich nicht, dann ist eine Überholung nicht unwahrscheinlich und dafür muss das Getriebe (und Motor) raus....💸💸💸 (Dafür ist ein CX mit Automatik ein großer Genuss!)

Der Zusatzluftschieber sitzt an der Rückseite des Motors. Das Bild zeigt die Leerlaufeinstellschraube.

Ei guck, da liegen Milliarden und nach dreissig Jahren werden die von den Banken eingesäckelt....

Schade, aber bisher haben wir ja auch immer wieder außerhalb der Seminare eine Gelegenheit gefunden. Das ist ja schon Gewohnheitsrecht und daran wollen wir doch nichts ändern.

Mensch Jörg , Dich kann man auch keine 5 Minuten alleine draußen rumlaufen lassen! 🧐 Verbrennst dir die Schnauze im 'Tempolimit' Faden, dann spielst du die beleidigte Leberwurst im Wohnmobil Verkaufs - und anderen Threads. Jetzt wunder dich nicht, wenn du sehr direkte Antworten von Forenmitglieder erhältst. 🙄 🤦 🤦‍♂️

Scheint zu stimmen, so herum zieht der Wagen wesentlich besser. Aber ganz dicht sind die stromlosen Ventile nicht, wenn man an Vac mit der Kolbenpumpe saugt (aber dichter als andersherum). Sind die dann nicht mehr ganz ok bzw. sollte/kann man die mal öffnen und reinigen? Aber der Grund für den Fall, in dem das Auto überhaupt kein Gas bzw. Diesel mehr annahm lag offenbar ganz woanders: Da fiel es mir schlagartig wieder ein, daß ich zuletzt an dem Zuleitungskabel zum Sensorstecker gepopelt hatte. Und zwar hatte das Auto bereits bei meiner Besitzergreifung anno 2014 am Massekabel des Sensorsteckers eine Lüsterklemme mit direkter Masseverbindung zur Karosserie. Das originale Zuleitungskabel war abgepetzt. Ich hatte mich immer gefragt, wofür, und das originale Massekabel mal nachgemessen und einwandfreie Masseverbindung festgestellt. Jetzt bei der Restmontage zu der Kupplungsaktion wollte ich das endlich mal korrigieren und diese elende Lüsterklemme rausschmeißen. Also hatte ich das abgepetzte Kabel wieder verlängert und alles super ordentlich verlötet und mit Schrumpfschlauch überzogen. Und jetzt, nach Lukas' Hinweis, habe ich wieder einen Stromdieb zur Karosseriemasse eingebaut und, leck mich am A..., das Problem tritt seit dem nicht mehr auf. Offenbar ein Wackler in der Masseverbindung des Sensors. Es zeigt sich doch immer wieder: "Never change a running System" interessant, welches Ventil genau meinst du. Das Magnetventil, von dem oben die Rede ist? Dann sollte man das doch mal öffnen und reinigen? Übrigens habe ich den Platz für diese Halterung immer noch nicht gefunden.... Viele Grüße Klaus

Die Aufnahmen für die Antriebswelle (die auch den Silentblock der unteren Drehmomentstütze enthalten) unterscheiden sich zumindest beim V6 nur minimal, man sieht es eigentlich nur im direkten Vergleich der beiden Teile daß eines etwas weniger Abstand zum Differentialausgang hat als das andere. Ich vermute das ist beim DW10 ähnlich und hat vielleicht zur wiederholten Zerstörung der Verzahnung geführt.

Beim XM/Xantia V6 mit dem gab es wenn ich mich recht erinnere unterschiedliche Aufnahmen für das Stützlager der Antirebswelle je nach Getriebetyp. Mit der Aufnahme für das Schaltgetriebe bei einem Fahrzeug mit Automatik geht die Welle nicht weit genug in das Getriebe und die Verzahnung versagt nach relativ kurzer Zeit. Beim DW10 im C5 II gibt es den Haltr auch in 2 Ausführungen, hatte der Spender des Motors eventuell ein Schaltgetriebe?

Hier mal ein möglicher Ablauf: FREITAG Für Früh-Ankommer: ca. 15 Uhr "Kaffee und Kuchen" im Seminarraum Abends: gemeinsames Abendessen SAMSTAG Gemeinsames Frühstück, zur Auswahl stehen hier Brunch im alt-bekannten Bauernhof-Café in Haltern (30 bis 40 Minuten Fahrtzeit, geeignet zum offen Fahren, da Strecke auf 70 km/h begrenzt) Brunch im Café del Sol Frühstück im Seminarraum Falls "Neulinge" (oder Wiederholer) dabei sind, folgt im Anschluß an das Frühstück das eigentliche Dachseminar, also eine Wiederholung der Inhalte vorheriger Dachseminare. Alternativ statt Dachseminar ggf. offene Ausfahrt am Vor- oder Nachmittag, z. B. verbunden mit Mittag- oder Abendessen (wahlweise und wetterabhängig) Ansonsten starten wir mit der "Dachkonferenz" Teil1: Stand der Dinge bei nachgebauten Ersatz-Teilen Hinweise zum Einbau der "Robi-Spange", ggf. praktische Umsetzung an einem Übungsdach Mittagspause (was, wann und wo wird spontan situationsabhängig entschieden) auf jeden Fall stehen Kaffee, Tee, kalte Getränke und kleine Snacks zur Verfügung Dachkonferenz, Teil 2: Blick auf Technik anderer Dächer, Alternativen, Umbauten Notentriegelung, ggf. auch Einbau einer solchen gleich vor Ort (Material ist vorhanden) Abendessen Auch hier steht das "was, wann, wo" noch nicht fest SONNTAG Gemeinsames Frühstück für die "Bastler" gibt es dann Hilfe zur Selbsthilfe, d. h. wir unterstützen die Plurielisten bei der Reparatur ihrer Dächer. Achtung: Um Ersatzteile muß sich jeder rechtzeitig selber kümmern! Bitte sprecht vorher mit "Dr. Frank", was an Ersatzteilen voraussichtlich benötigt wird. (Gute Gelegenheit: Pfingsten in Northeim) Wir (Jumpy/Jumpy-Beifahrer) sind keine Werkstatt und haben dementsprechend nur sehr begrenzt Zugriff auf Ersatzteile! Vorschläge und Ergänzungen zum Programm werden gerne entgegen genommen.

Du brauchst auch noch Rückleuchten. ;-) Müssen diese Zellen nicht gegeneinander verspannt werden? Nicht damit sie nicht rumfliegen, sondern damit die keinen Schaden beim Laden/Entladen nehmen... Edit: nicht direkt Schaden, aber die Zyklenfestigkeit steigt: @ Minute 7

schwinge hat geschrieben: >>>Ist das die empfohlene Prozedur? Vor dem Spritfilter erstmal ZKD neu machen und Kopf planen? und >>>Aber wer weiß, Erfahrung mit der Thematik habe ich nicht. Tsja, was soll man dazu sagen? Ich wollte nur von der Lösung des Problems in diesem speziellen Fall berichten damit der Nachwelt davon eventuell etwas davon hat...

Die SAFT STM5 100-MRE, 6Volt 100AH wiegen ca 13,16 kg je Stück. Die 3,2V 105AH Zellen wiegen ca 2,2kg je Stück. Das sind dann insgesamt ca 92 kg Gewicht gegenüber 263 kg mit den Saft Zellen. Wobei dann auch noch die Wasserkühlung entfällt.

📣 Da "Dr. Frank" am 11.7. verhindert ist, sehen wir uns gezwungen, die "Operationen am offenen Pluriel" zu verschieben. 📣 👉 Der neue Termin ist der 18. und 19. Juli.

Ich hab gelesen das viele für die LifePos eine Heizmatte einbauen. Hier ein Faden über das Thema im Elektroautoforum: https://elektroauto-forum.de/beitrag/sammelbestellung-akku-heizfolie-psa-original-akkuk%C3%A4sten-saxo-ax-p106.470082/

Paßt nur auf, daß die Forumspolizei den Thread nicht findet, sonst gibt's auf die Löffel. Diese also vorsichtshalber durch das offene Dach hinausstrecken. Meine bescheidenen 1,77 haben den Vorteil, daß ich in jedem Citroën mit Schiebedach prima sitzen kann. Die Buchstabenkombinationen der Modellbezeichnungen waren anfangs mal so schön logisch: Letzter Buchstabe, bei einfachen Modellen auch der einzige, gab den Kraftstoff an, alternativ das Vorhandensein einer Benzineinspritzung: E: Essence S: Supercarburant I: Injection D: Diesel Vornedran wurden, falls vorhanden, die Ausstattungsniveaus 2 und 3 gekennzeichnet: R: Riche TR: Très Riche So weit, so einfach. Ein paar komische Ausreißer gab es, die waren scheinbar so mager ausgestattet, daß sogar die Antriebsquelle wegrationalisiert wurde: Axel 11 R, BX nix, CX 20 - vielleicht gab es davon noch mehr. Als Ende der 80er Jahre das R durch G für die einfacheren und Z für die besseren Versionen ersetzt wurde, kam das große Durcheinander. Noch einfachere Versionen hießen dann zum Beispiel BX 14 TE, also Très... was eigentlich? G für Grand könnte man noch durchgehen lassen. Und Z? Der AX fing als erster damit an, da gab es noch gar kein G. Wofür steht der Buchstabe? Zut alors? Und das X als letzter Buchstabe ist auch wild, da wurde mit TZX eine noch bessere Ausstattung als TZ anstelle der Motorisierung gekennzeichnet. Mit XTL-Kraftstoff fährt der AX hier im Thread bestimmt nicht so gut :-)

Servus, Also am Samstag dann den Wagen in die Schrauberhalle gefahren, hochgenommen und erstmal orientiert. Der Vorbesitzer hat ja schon die Wasserkühlung der originalen Batterien entfernt. Die Rohre etc waren aber noch in dem Kanal, der Kabel und Rohre nach vorne führt. Das habe ich alles erstmal ausgebaut. Dann den Kasten nach unten abgelassen und den Deckel aufgemacht. Vielleicht hätte ich doch mehr Recherche über die Größe der Winston Akkus investieren wollen bzw den Platz, den man im Kasten hat. Mein Ansatz war ja: etwa gleiche Kapazität, aber mehr Zellen. Also statt 20 NiCd dann eben die 42 Lifepo4. Die Dinger hätten auch breiter/ länger sein können. Nicht unbedingt viel höher, aber dann mit mehr Kapazität. Das würde die Reichtweite natürlich noch mehr steigern. Jetzt habe ich Meine aber und werde nicht Wochen auf andere warten. Da mein Vorgänger bessere Brücken zwischen den Polen verwendet hat, als bei der China Ware enthalten sind und vor allem die BMS Elemente Platz brauchen, habe ich das provisorisch über den Kasten verteilt. Die Zellen können natürlich nicht einfach so drinstehen. Deshalb habe ich dann schnell noch im Baumarkt Styrodur Platten gekauft und daraus Dämmung bzw Gitter gebaut, damit sich die Akkus nicht im Kasten bewegen können. Habe ich Sonntag vormittag eingebaut, aber leider kein Foto gemacht. Kommt nächstes Wochenende. Dann ist der Wiedereinbau geplant. Und natürlich die beiden Kästen vorne. Das ist alles keine Raketentechnik, aber verlangt gute Konzentration, denn bei so vielen offenen Polen kann das leicht mal Funken schlagen. Allein wenn man die Bücken und dann die BMS Elemente verbaut. Handschuhe sind absolute Pflicht! Gute Musik und ein ruhiger Sonntag ohne Störungen hilft bei dieser meditativen Arbeit der Verkabelung. Auch da mein Vorteil: Ich konnte vieles Wiederverwenden. :-) Wenn man von den originalen Batterien umrüstet, muß man zusätzlich das Entfernen der Wasserkühlung mit einplanen. Damit auch den Umbau der Kühlung der Sagem Box auf einen kleineren Kreislauf. Zeit und Flüssigkeiten. Nächsten Samstag geht es weiter. Schöne Woche Sebastian

Posen:

SMR Teuer, mehr hochradioaktive Abfälle, hohe kwh Kosten Keine Vorteile erkennbar

In unserem Dorf (650 Einwohner im mittelhessischen Hinter[wäldler]land) fährt jetzt neben einem C5 X auch ein neuer C5 Aircross rum.

Endlich wieder mal hydropneumatisch unterwegs. Heute erste Ausfahrt mit dem CX gemacht( Abholung aus der Werkstatt/Winterlager), randvoll befüllt mit billigsten Superbenzin vom letzten Oktober. So, und jetzt wollte ich 2 Bilder einstellen habe aber keinen schimmer wie das geht. Auf jeden Fall funktioniert es nicht mehr so wie vor dem Forum Facelift. 🤔

Der Rahmen an sich bleibt stabil wenn er keiner Belastung ausgesetzt ist, draufsteigen sollte halt keiner , vielleicht spannst einfach ein Kantholz längs dazu zur Entlastung.

In Deutschland können wir als fortschrittliches hochtechnologie Land zumindest eins sehr gut, auf hohem Niveau jammern. Das Klimageld gibt und gab es nicht weil es von FDP und CDU verhindert wurde weder Grüne noch SPD haben oder hatten die Macht es einzuführen. Die CO2 Steuer hat zu effizienteren Einsatz von Energie und der Entwicklung neuer Technologien geführt, so ist Sie ein voller Erfolg. Vorher gab es immer nur Absichtserklärungen oder die Selbstverpflichtung der Industrie. 😂

Es sind Trockenblumen ein Indiz das er nicht undicht ist

ordentlicher französischer Haushalt:

Gestern endlich wieder aus dem Winterschlaf erweckt:

diese Farbkombination in dem Zustand und mit der Laufleistung ist mega.

Ich kann Deine Verärgerung nicht nachvollziehen. Die Angaben zu den Felgen sind vollständig und nicht irreführend. Das Angebot ist gemessen an üblichen Praktiken innerhalb einer Marktwirtschaft meines Erachtens absolut legitim.

Woher sollen sie wissen, daß es dafür keine Reifen mehr gibt? Und wer weiß: vielleicht gibt es ja irgendwann wieder passende Reifen.