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Und verkauft an fredo! Der war einfach der erste...

Hey, ein viertel der Befragten auf links-grün Tripp, kaum weniger als die blau-schwarzen. Das heißt doch wohl: Kneifen gilt nicht! Lasst uns um die 25% "weiß nicht" kämpfen. Man überzeugt keinen Erzblauen mit Fakten, schon klar. Aber das heißt doch nicht, dass Fakten aus der öffentlichen Diskussion verschwinden müssen. Mann, was seid ihr müde geworden, ihr alten Säcke. 😉😄 (ok, ich komme auch schlecht vom Sofa hoch. Aber zum Auswandern müsste ich da doch auch runter. Außerdem: Deutschland ist ja gar nicht so schlecht, wie die Blaumiesen es darstellen)

Schön das Du den Artikel rausgekramt hast (Passt zu Dir). Mal kurz durchgelesen, zwei Punkte rausgesucht (Zu Atomkraft und Gas). Waren schnell widerlegt... Alexander Neubacher ist beim Spiegel in die Fußstapfen von Jan Fleischhauer getreten. Ebenso polemisch, relativierend, verkürzt komplexe Zusammenhänge bis hin zur Verfälschung (wie im von Dir verlinkten Artikel) usw. - - Claudia Kemferts Antwort auf den Bullshit in Neubachers Artikel: https://www.claudiakemfert.de/6943/ - https://taz.de/Die-bloeden-Oekos-attackieren/!576241/ "- Neubacher, der für den Spiegel regelmäßig über Energiepolitik berichtet, geht es erkennbar darum, den unterstellten linken Öko-Mainstream als falsch und beschränkt zu entlarven. Sein Vorwurf der ideologischen Blindheit fällt allerdings schnell auf ihn selbst zurück, wenn man die erstaunlichen Freiheiten bei der Behandlung von Fakten im Buch betrachtet. Da schreibt er unter anderem, das Umweltbundesamt (UBA) warne vor gefährlichen Quecksilber in der Energiesparlampe, das Waldsterben sei ausgeblieben, die Atomkraft komme weltweit zurück, die grüne Gentechnik könne weltweit den Hunger bekämpfen und die erneuerbaren Energien seien für das Scheitern des Emissionshandels verantwortlich. - Der Autor erwähnt mit keinem Wort Hinweise, die zu seiner Meinung nicht passen: Da sagt das gleiche UBA, das er zitiert, der Ausstieg aus den Glühlampen sei sinnvoll und das Quecksilberproblem lösbar; da sind laut Agrarministerium fast zwei Drittel der deutschen Bäume geschädigt; da steigen Eon und RWE weltweit aus der Atomkraft aus, weil sie sich nicht rechnet; da sagt eine Studie im Auftrag von Weltbank und UN, die industrielle Landwirtschaft sei gerade keine Lösung für den Welthunger; und da zeigt eine aktuelle Untersuchung des „Öko-Instituts“, dass der Emissionshandel an Konstruktionsmängeln krankt und kaum am Zubau der erneuerbaren Energien." - https://www.deutschlandfunkkultur.de/spott-ueber-das-land-der-muelltrenner-100.html " - So kanzelt er kritische Einwände gegen gentechnisch veränderte Nahrungspflanzen als pure Panikmache deutscher Öko-Fundamentalisten ab, mit schädlichen Folgen für die Welternährung. Warum treibt diese Technologie indische Bauern zu Großdemonstrationen auf die Straße? Wie steht es um die unkontrollierte Verbreitung von Gentechnik-Mais in Mexiko? Welche Folgen bringt die Politik des Unternehmens Monsanto mit sich, das mit Hilfe der Gentechnik die Saatgutmärkte der Welt in seinen alleinigen Besitz nimmt? - Bei Alexander Neubacher kommen diese Fragen nicht vor. An anderer Stelle weiß er dem deutschen Atomausstieg nach Fukushima nur mit der ironischen Randbemerkung zu begegnen, hierzulande sei wohl kaum mit einem Tsunami zu rechnen. Das ist sicher richtig. Allerdings liegen auch in Deutschland mehrere Atommeiler in erdbebengefährdeten Gebieten. Das Kernkraftwerk Mülheim-Kärlich in Rheinland-Pfalz musste 1988 sogar stillgelegt werden, weil die Baugenehmigung die Erdbebengefahren ignoriert hatte. Solche Aspekte könnte das Buch zumindest mit bedenken – tut es aber nicht."

Hast ja recht. Die Auswanderungsfantasien ploppen bei mir ja auch nur kurz auf, wenn ich medial mit zu viel Irrsinn überschüttet werde. Grüße, Joschko

Frank, das ist ein fake. Falls dir das bewusst war, schreib es nächstesmal dazu. Am besten lösche den Scheiß und lass uns das diskutieren was dieser senile POTUS tatsächlich von sich gibt. Das ist doch wirr genug. Oder?

Sorry, aber das wäre eindeutig ein Fall für die Wandlung des Kaufvertrages. Da der Verbrauch auch nach dem Reparaturversuch exorbitant hoch für das Fahrzeug war (was Dir Prins als Hersteller der Autogasanalge sicherlich problemlos bestätigt hätte), hättest Du den Rückbau in den Uhrzustand und die Rücknahme der Anlage verlangen können. Du hättest dann Dein gesamtes Geld zurückbekommen. Der Aufpreis gegeüber einem 4-Zylindermotor finde ich auch zu heftig. Ich hätte den Kaufvertrag gewandelt (rückabgewickelt) und mir einen anderen Umbauer gesucht. Was willst Du mir damit sagen? Die Dichte von 1 l flüssigen Autogas (LPG) ist wesentlich geringer als 1 l Benzin. Dagegen ist der Energiegehalt von 1 kg LPG größer als bei Benzin. Pro Liter ist der Energieinhalt von einem Liter LPG damit etwas geringer als von einem Liter Benzun. Dadurch ergibt sind bei Analgen mit Gas-Verdampfer zwangsläufig ein Mehrverbrauch in Litern um ca. 10%. Bei modernen Gasanlagen, die das Gas flüssig via einzelner Einspritzdüsen (also wie bei der Benzin-Einspritzung) einspritzen, erhöht sich aber der Wirkungsgrad des Motors durch die Verdampfungskälte des Gases, wodurch der Gasverbrauch in Litern in etwa genauso hoch wie beim Benzinbetrieb ist. Das "Dadurch verbrennt es völlig sauber und rückstandsfrei." bezog sich auf den Verbrennungsvorgang. Und warum bringst Du hier CO2 ins Spiel? CO2 ist kein Schadstoff, sondern ein "Lebensstoff". Ohne CO2 gäbe es keine Photosynthese und damit keinen Sauerstoff zum Atmen. Selbst das IPCC ist seit 2013 vom Trip runtergekommen, dass ein ansteigeender C02-Gehalt in der Luft zur Erwärmung führt. Anscheinend ist das aber noch nicht überall angekommen. Seit Forschungen zu Eisbohrkernen weiß man nämlich, das ein ansteigender CO2-Gehalt die Folge einer Erwärmung ist und nicht deren Ursache.

Deswegen LOL . Aber gut . Kann es gerne löschen .

Diese Abweichung wäre aber nicht zulässig. Der Tacho darf zwar zu viel anzeigen, aber keinesfalls zu wenig.

Unseren Mitbürgern aus den "neuen" Bundesländern wurde nach der Wende übel mitgespielt. Der Osten wurde vom Westen ausgebeutet und ausgenutzt. Das war keine Wiedervereinigung, sondern eine Übernahme. Tatsache. Was mich aber wundert, ist, dass die heutige Haltung vieler Ossis nicht zwischen 1990 und 2015 entstand, sondern erst danach. Das ist eine ganze Generation später passiert. Es gab vorher schon die NPD, aber die hatte kaum Erfolg im Osten. Warum jetzt die AfD?

Bevor der kleine Traktor demnächst auf große Fahrt geht war etwas Prophylaxe angesagt. Der Endtopf zeigte deutliche Rußspuren rund um das Endrohr und an der seitlichen Naht. Bevor da fern der Heimat irgendwas auf die Straße fällt mußte gehandelt werden. Auf einer großen Verkaufsplattform fand sich ein MTS-Endtopf für kleines Geld, da sich herausstellte daß der Anbieter nur 30km entfernt ist habe ich das edle Stück direkt abgeholt. Er fällt eher in die Kategorie NOS, Hersteller ist ROSI, die MTS-Label wurden zusätzlich aufgeklebt. Verarbeitung wirkt ordentlich, schwer ist er auch - wird wohl eine Weile halten. Der ausgebaute Topf war ein originaler von ECIA, sicher schon ein paar Jährchen alt. Die Auspuffgummis wurden ebenso wiederverwendet wie die hochwertige Auspuffschelle, beides wird länger halten als die im Zubehör erhältlichen Neuteile. Der ROSI-Topf paßt wunderbar, so macht die Montage Spaß. Das Endrohr guckt etwas weiter raus als beim Original, aber insgesamt habe ich schon viel schlimmeres gesehen...

Ok, damit ist für mich die Diskussion beendet. Mit Klimawandelleugnern und anderen Schwurblern verschwende ich keine Zeit.

taz.deIlko-Sascha Kowalczuk über den Osten: „Wer Nazis wählt, i...Der ostdeutsche Historiker Ilko-Sascha Kowalczuk über den Hang zum Autoritarismus in Ostdeutschland und die Rolle des Westens. Und über Freiheit.

https://www.shop-apotheke.com/sanitaetshaus/upm277XWP/ausilium-ein-waschbares-hebekissen-das-beim-aufstehen-hilft-mit-den-massen.htm

Vielleicht haben sich ja auch die CDU und der Strommix gewandelt? Experte ist man jedenfalls nicht, wenn man alles besser weiß als Leute, die das studiert und sogar darüber promoviert haben.

Abschließend zum 408 Problem und den Erfahrungen nach > 2.000 km mit dem e-C3. Der PUG wurde heute intakt übergeben. Zum e-C3: Ein tolles Auto ich habe nichts gravierendes zu bemängeln! Antriebsstark, weiche Federung, Luftig. Mit etwas gutem Willen kann man sagen, mehr Auto braucht es nicht. Diese Laufruhe von e-Kleinwagen ist top. Das war auch schon bei dem CitiGo so. Eine Kante in der Polsterung der Rückenlehne war doof. Mehr nicht!!🤩

Bin nicht mehr so schnell wir früher, der Kunde will doch mithelfen dann dauerts länger grins ....

Bei Blaurauch auch gleich die Ventilschaftdichtungen erneuern, sind eh im Kopfdichtungssatz enthalten

Genau, "Made in China". Falls der C5X in Sochaux parallel mit dem Peugeot 408 hergestellt war, und mit reiner Elektroantrieb, wäre er viel interessanter, trotz fehlende HP.

Es gibt auch sicherlich Gründe, warum der C5X im Markt nicht erfolgreich war. Mangelnder Komfort gehört da sicherlich nicht dazu. Da taucht bei mir "Made in China" oder die Fließheckkarosse in der Optik eines vergrößerten C4 auf. Gernot

Das reicht nicht unbedingt. Beim letzten Motor hatte ich Motoröl, das hätte man schmieren können.

So wird der Fahrer eines modernen Verbrenners aufs E-Auto vorbereitet 😉

Eine der Ursprungsorganisationen war Pegida und die wurde in Dresden gegründet. Damit hatten die Nazis (s. z.b. Rostock 1992), die es auch schon in der ehem. DDR gab, ein neues Zuhause. Und durch die Berichterstattungen in allen Medien und mehr und mehr und populistischer mit fake news in den neuen Medien nahm es Fahrt auf. Das ist der zeitliche Auf- und Anstieg der Tendenz sein wahres, rechtes Ich wieder laut raus zu schreien u.ä., ohne Rücksicht auf Verluste. Es war ab da nicht mehr verpönt und dann brachte es der kalte Ostwind in den Westen, nicht die rechte Tendenz, die gab es hier wie da. Aber der Schwung des neues Stolzes, rechts zu sein schwappte rüber. Die Haltung gabs immer, mal mehr mal weniger im Bewusstsein, sie brauchte wohl nur neues Feuer. Jetzt sinds viele junge Leute, die haben das direkt so aufgesogen. Sich tatsächlich selbst zu informieren und sich nicht einfach mitreißen zu lassen, fällt zu schwer. Das haben wir als ältere Generationen gesellschaftlich nicht verhindert und mit durch zuviel "ins Boot holen"-Gequatsche versaut. Wir haben uns nicht genug dagegen gestemmt und die Jugend davon abgebracht solchen Menschenfängern zu folgen.

Z.B. vielen Menschen in Dresden im Verhältnis zu vielen Menschen in Duisburg. (Denen ist ein ganz normales Wort/Pronomen (für die Menschen) im Dativ Plural und keineswegs ein Grund für Anführungszeichen). Du kannst doch nicht wirklich glauben, dass es allen Menschen in den östlichen Bundesländern schlechter geht als allen Menschen in den westlichen Bundesländern. (Weil: ich sprach ja nichtmal vom Durchschnitt sondern von einigen (bzw. von teilweise)). Ich trenne übrigens nicht zwischen den ehemaligen Grenzen. Für mich gibt es keine "Ossis und Wessis".

Ich habe auch eher unbedarft einen XM Break V6 ES9J4 mit Schaltgetriebe gekauft und hergerichtet. Ich habe mehrere Autos, z.T. auch selbst restauriert, aber das war mein erster XM. Ich habe noch einen CX 2400 Pallas, mit dem ich über fünf Jahre gefahren bin, aber an dem bin ich eigentlich nur an den Motor gegangen. Mein erster richtiger Hydropneumat war der XM. Und der hat mich einige Haare, und deren Farbe gekostet. Ich habe mehrfach @schwinge `s Know How in Anspruch genommen, und er war dankenswerterweise immer bereit zu helfen. Ich würde den XM als mein fast- Lieblingsfahrzeug betrachten. An meinen sehr frühen Manta B GT/E kommt er niemals ran, aber alle anderen hat er in den Sack gesteckt. Ich fahre wirklich sehr gern und nutze ihn auch bspw. immer für Transportaufgaben mit dem Autotransportanhänger. Dieses Jahr war ich z.B. im Februar süd-westlich vom Gardasee, im einen Lancia Fulvia Berline zu holen. An Ostern war ich mit dem XM in Ungarn, meinen Subaru SVX vom Lackierer abzuholen. Ich hätte noch einen Subaru Legacy H6, der mit 245 PS ausreichend motorisiert ist den Anhänger zu ziehen, aber ich greife lieber auf den XM zurück. Im Moment hat der XM leider mal wieder eine Auszeit genommen, offensichtlich ist der Heizkühler kaputt, und mir steht gerade keine Hebebühne zur Verfügung, Falls jemand an der Geschichte meines XM interessiert ist, habe ich es hier ein wenig dokumentiert: https://www.oldtimer-hobbywerkstatt.com/citroen-xm/ Und dann möchte ich mich an dieser Stelle auch nochmals ganz herzlich bei Michael bedanken, und bei allen in diesem Forum, die mir in irgendeiner Weise Hilfe angedeihen haben lassen. Gruß Joachim

Meine Zielsetzung ist prinzipiell, möglichst alle vorhersehbaren Problemstellen abzuklappern, die einen zuverlässigen Betrieb des Fahrzeugs über die nächsten Jahre einschränken könnten. Irgendwelche Zipperlein wirds immer geben. Was übersehen. Ausversehen was kaputtrepariert. Ein notwendigerweise wiederverwendetes Gebrauchtteil den Geist aufgegeben. Ein notwendigerweise eingebautes Billig-Ersatzteil entweder direkt oder kurze Zeit später defekt. Das alles kann passieren. In der Regel dürften Antrieb und Hinterachse ausgebaut werden dürfen. Dabei sammeln sich Berge von Einzelteilen an. Und die muss man hinterher - also Monate oder Jahre später - wieder zusammengepuzzelt bekommen. Und das teils auch in der richtigen Reihenfolge. Ich kann garantieren, dass man sich da ein paarmal verzettelt. Fotos machen. Viele Fotos. Viel mehr Fotos als man denkt dass man jemals brauchen könnte. Dazu empfiehlt sich ein ausrangiertes Telefon. Eins, bei dem es wurst ist wenn es mit Dreck und Öl angepackt wird. Die Einzelteile stopfe ich thematisch sortiert in Kartons. Auf dem Foto ist nur der Beginn zu sehen, benötigt werden mindestens dreimalsoviele und auch größere. Schrauben und Kleinteile kommen in kleine Kunststoffschalen ala Tupperware, Schnittkäseverpackungen, Johurtbecher, Sprühdosendeckel usw. Richtig interessant wirds, wenn Kleinteile zum Galvaniker gehen oder gestrahlt und lackiert werden. Da muss man sich überlegen wie man das individuell anstellt, ohne völlig den Überblick zu verlieren. Um den ausgebauten Antrieb abzurüsten bzw den Antrieb zum Einbau wieder aufzurüsten, platziere ich diesen auf einem Palettenstapel. Da lässt sich schön von allen Seiten dranherumhantieren (Foto zu Demonstrationszwecken von einem anderen Projekt geklaut). Jetzt gehts ans Zerschrauben. Klemmbrett liegt auf dem Werkzeugwagen. Zuoberst Fahrzeugidentifikation und Datum des Beginns der Arbeiten eingetragen. Es folgen die zuvor ausgelesene Liste mit den Fehlermeldungen in den Steuergeräten und bekannte Mängel. Meist werden es nicht viele sein, zu diesem Exemplar ist mir ebenfalls nicht viel bekannt. Ich weiß mehr oder weniger nur, dass es vor ungefähr einem Jahrzehnt ein paar hundert Kilometer Überführungsfahrt durchgehalten hat, dann eingelagert war und nun stehts nach Traileranlieferung hier. Zuerst werden die Betriebsflüssigkeiten abgelassen. Dabei ergeben sich erste wichtige Hinweise zum Zustand der Aggregate. Diese werden genauso wie alle weiteren Auffälligkeiten während des Zerschraubens für spätere Referenz schriftlich auf dem Klemmbrett festgehalten. Absaugung Klimaanlage (hier leer, was keine Überraschung war). Motoröl - da guck ich nur ob am Anfang Wasser rauskommt. Getriebeöl - Probenahme um den Zustand zu beurteilen. Hier Schaltgetriebe. Dunkel, also ewiglange nicht gewechselt. Dafür aber schön wenig Späne am Magneten. Schlecht wäre hier zB neu aussehendes Öl mit der gleichen Menge Späne. Dann müsste das Getriebe auseinander. LHM war schön hellgrün. Ich hab auch schon schwarz wie verbrauchtes Dieselmotorenöl erlebt. Bei einem nachweislich in einer Cit-Vertragswerkstatt "scheckheftgepflegtem" Fahrzeug. Beim Kühlmittel leider nicht so schick. Kühlmittel relativ farblos. Frostschutzgrad noch nicht geprüft. Verschlußdeckel mit ohne Dichtung und Ölspuren. Schlamm im Kühlsystem. Öl-Wasser-Wärmetauscher überbrückt. Wenigstens keine Anzeichen von ekligem Kühlerdichtmittel zu erkennen. Hier gibts also ein Problem, das es im weiteren Verlauf zu erforschen und zu beseitigen gilt. Zweiter Teil "Zerschrauben" erfolgt sogleich.

Bevor wir uns hier digital die Hände zusammen schmutzig machen möchte ich noch ein paar Gedanken zur Kenntnisnahme niederschreiben. Ich weiß ja nicht, wer hier so alles mitliest. Ich habe vor Jahren mal einen XM "um 1 Euro" gekauft. Weil das Projekt sich über Jahre hinzog, bis die Frau ein Machtwort sprach. Ich habe vor Jahren einem hilfsbedürftigem Besitzer seine Hinterachse wieder unters Auto geschraubt, weil der Wagen daheim monatelang vor der Garage rumstand und derjenige der die Achse wieder drunterbauen sollte untergetaucht ist. Und in der Garage stand die durch den XM blockierte DS dumm herum. Ich habe miterlebt, wie selbst erfahrene Schrauber mit den Eigenheiten des XM so ihre Probleme haben. Ein XM ist kein Golf. Die Zentralhydraulik und die Hydractive-Federung bedeuten einen erheblichen Mehraufwand in Bezug auf eventuell anzueignendes "Wissen", Kontrollen und notwendige durchzuführende Reparaturen/Wartungsaufgaben. Und zu allererst muss man wissen, was man da an der Hydraulik herumschraubt. Mein Lieblingsspruch ist immer: Im nächsten Leben werd ich Golf-Schrauber. Ein guter Kumpel von mir schraubt an den ollen Mercedessen aus der gleichen Ära wie der XM. Das ist kein Vergleich. Was ich generell für empfehlenswert halte: - eine brauchbar ausgestatte Werkstatt - Werkstattunterlagen für den XM sowie das für die anstehenden Aufgaben vorgesehene Spezialwerkzeug - Lexia und/oder ELIT, plus idealerweise Prüfbuchsenadapter mit allem passenden Kabelkram dazu - Zeit und Durchhaltevermögen (viel mehr, als man Anfangs denkt) - also besser keine Kinder unter 16 Jahren im Haus, bestenfalls noch nicht mal ne Frau - Kontakte zu "Wissenden" und "Teilehabenden" - wenns mal nicht läuft - weglaufen und entspannen. Ich mag dazu Whisky und Lagerfeuer. Wenn der Kater verflogen ist, kanns frohen Mutes weitergehen Der XM ist ein seltenes und besonderes Auto. Ich kann gut verstehen, dass man sich damit die Mühen machen will.

Und? Wie verstehst Du AfDler? Bisher habe ich von Dir noch keinen Vorschlag gelesen, wie man die Stärke der AfD reduzieren könnte. Du schreibst immer nur, wie man das nicht erreicht. Wie Du ja schon beschrieben hast, kann es nicht am schwindenden Wohlstand liegen, denn die AfD hat ganz offiziell keine Ideen, um dieses Problem zu bekämpfen. Das sollten Menschen verstehen, die nicht komplett dumm sind. Siehe auch das sehr interessante Interview mit Pinar Atalay und Alice Weidel. Weidel hat keine Antwort darauf, dass eine Familie mit 2 Kindern und 40.000,- brutto, mit dem SPD-Programm um 3000,- entlastet werden würde und mit dem AfD-Programm 440,- mehr Steuern bezahlen müsste. Wollen AfDler gerne mehr Steuern zahlen? Und gleichzeitig den Staat hassen? Kognitive Dissonanz nennt man sowas. Wenn Du es für wichtig hältst, AfDler zu verstehen, wie ist Deine bisherige Erkenntnis? Warum wählen die Leute die AfD, wenn sie weder dumm noch rechtsextrem sind? Genau so sehe ich das auch. Warum soll ich jemandem Verständnis entgegen bringen, der meine Freiheit massiv einschränken will? Man muss faschistoides Verhalten bekämpfen und nicht Verständnis zeigen! Toleranz gegenüber der Intoleranz ist ganz sicher kein zielführender Weg. Zum Thema Bevormundung: ich habe noch nie jemandem gesagt, dass er sich ein bestimmtes Auto kaufen muss (was anderes sind Erfahrungsberichte über meine eigene Automobilität). Im Gegensatz dazu wurde mir schon oft (auch hier im Forum) meine Art der Automobilität zum Vorwurf gemacht. Ich gendere manchmal, aber in in Bayern gibt es ein Genderverbot. Ich esse oft vegetarisch, werde dafür aber immer wieder angegriffen. Ich finde Erneuerbare Energien toll, aber manche wollen alle Betreiber solcher Anlagen kalt enteignen. Wenn jemand Wärmepumpen hasst und sich eine neue Ölheizung ins Haus baut, dann darf er das doch machen. Wenn er aber dann bei jeder Erhöhung der Gas- und Ölpreise nach dem Staat ruft, dann habe ich wenig Verständnis. Warum soll ich als Steuerzahler für die Dummheit anderer bezahlen? Also nochmal: wenn AfDler weder dumm noch rechtsextrem sind, was sind sie dann? Eine mögliche Erklärung wäre vielleicht noch die Lust auf Untergang und Zerstörung. Diese Haltung kann vielleicht auch ein Mensch haben, der weder dumm noch rechtsextrem ist. Ok. Nach dem Motto: wenn ich schon voller Wut und Hass (auf was auch immer) bin, dann soll es den anderen auch schlecht gehen. Aber sonst? Was ändert Dein Verständis für diese Leute an deren Wahlverhalten? Das ist zwar ein ganz anderes Thema, aber ich würde eher sagen: wer in bestimmten Berufen heute keine KI nutzt, der wird bald den Anschluss verlieren. Man kann natürlich mit den Füßen aufstampfen und alles ganz schlimm finden, aber besser wäre es, EU-KI-Richtlinien zu fördern, die dann auch wirklich greifen (auch bis über den Teich). Und natürlich eigene EU-KI-Strukturen aufbauen. Man kann auch nicht die Erfindung des Rads rückgängig machen.

Hier und heute startet eine neue Serie. Für alle, die daran interessiert sind zu sehen was es bedeutet einen recht brauchbaren XM wieder in ein verwendbares Fahrzeug zu verwandeln, werde ich euch hier gerne mit einem mir für eine Instandsetzung freundlicherweise zur Verfügung gestellten Beispielexemplars auf die Reise mitnehmen wollen. "Recht brauchbares Fahrzeug" heißt leicht angerostet und mit diversen angesammelten Zipperlein. Den Arbeitsaufwand kann man da mit ungefähr 300 Stunden veranschlagen als Selberschrauber mit Erfahrung. Wie immer, mit Potential nach unten aber auch nach oben. Ausnahmefahrzeuge, die mit einem zweistelligen Stundenaufwand auskommen, habe ich auch schon gesehen. Die sind aber sehr, sehr selten. Quasi fast nicht zu finden. Wie man auf dem Bild sehen kann, handelt es sich um einen Y4 2.5TD, Modelljahr '95. Zur Beachtung: meine Expertise konzentriert sich auf den Xm Y4, mit Spezialisierung auf die Motorisierungen DK5ATE (2.5TD), XUD11BTE (2.1TD EPIC) und ES9J4 (Riemen V6). Die meisten Dinge, die ich im Verlauf dieses Fadens besprechen werde, werden mehr oder weniger auf den Y3 und/oder andere Motorisierungen übertragbar sein. Aber wie es immer so ist - eben nicht alles. Der Y3 hat eben auch so seine Eigenheiten, da kann man sich ganz schnell ordentlich verzetteln. Zuallererst muss die Frage geklärt werden, ob das Fahrzeug vom Zustand her eher für den Schraubenschlüssel oder die Säbelsäge in Betracht kommt. Lack und Innenraum - das muss sich jeder selber angucken und entscheiden ob Lacker oder Sattler ranmüssen. Problematischer ist eher der Rost. Der muss gesucht, gefunden und nach Möglichkeit beseitigt und konserviert werden. Wenn der Karren mehr als drei Rostlöcher hat -> Säbelsäge. Insbesondere sind rostige Karosseriebleche als problematisch einzustufen, denn es gibt ziemlich genau exakt fast garkeine Ersatzbleche zu kaufen. Reparaturen werden also noch aufwändiger, als sie ohnehin sind. Auch Hilfsrahmen und Hinterachsköper mit denen man noch irgendwie was anfangen kann sind sehr rar. schwinges Geheimtipp: Für eine erste schnelle Einschätzung Motorhaube und Heckklappe öffnen und nach Rost gucken. Hier sind beide Teile relativ rostfrei, dann kann man sich auch trauen drunterzugucken, ohne vorher einen Schnaps hinterzukippen. Wagen auf die Bühne nehmen und auf die Suche gehen. Räder können ab, müssen aber nicht. Hinter sonem Rad gibts nicht viel aufregendes zu sehen. Der XM ist zu 95% der Fläche am Unterboden mit Unterbodenschutz überkleistert. Kleinere (und teils auch größere) Probleme sind darunter schwer zu finden. Darum kümmern wir uns aber zu einem späteren Zeitpunkt. Jetzt werden erstmal grobe Rostprobleme sowie die meist üblichen Verdengelungen gesucht. Wenn ihr beim Drunterrumherlaufen auf schwarzes Bitumen-UBS guckt, dann wünsche ich viel Spaß und Erfolg. Meistens knackig. Und die Wiederherstellungskosten sind auch gleichmal um ca 1000 Mark geklettert um den Unsinn wieder runterstrahlen zu lassen. Zuerst gehts in die Radkästen vorn. Hier hats eine Stelle am Ablauf Wasserkasten die zum Reparieren ist. Was die Aufnahme der Domlager selbst angeht, das sieht man eher von oben. Wie das geht, hatte ich im Detail bereits woanders beschrieben. Wenn man da schon was von außen sieht, will man das nicht reparieren. Schwellerspitzen und Wagenheberaufnahmen vorn rechts.Hier gibts ne Kleinigkeit zum Reparieren. Schwellerspitze und der Hohlraum unten im Radkasten (mittleres Bild). Interessanterweise ist die rechte Seite da häufiger rostig als links. Andere Seite. Wagenheberaufnahme verbogen. Dafür kein Rost (von außen erkennbar). Der Wagen wurde offensichtlich nach dem Malheur nicht mehr lange gefahren. Ist ja auch was. Längsträger beidseitig eingedrückt. Hier mit ner Hebebühne. Ich hab da ne minimalinvasive Zurückdengelmethode ausgeklügelt, die ist aber noch ungetestet. Würde mich aber auch dafür interessieren, wie ihr das machen würdet. Schweller vor Wagenheberaufnahme hinten links gründlich verdengelt. Hier deuten Indizien auch auf eine innen leicht braune Schwellerspitze. Knotenbleche, das übliche. Zweimal neu. Die Längsträger sind an den Stellen wo die "Abschleppbleche" angebracht sind auch schon einigermaßen knusprig. Auch üblich. Und da hier keine AHK installiert ist auch eher uninteressant. Solange noch zwei oder drei Schweißpunkte halten, fallen die nicht unterwegs auf die Straße. Zu guter Letzt: Einmal Doppelblech am Hilfsrahmen. Das darf natürlich nicht fehlen. Eine intensivere Betrachtung erfolgt dann, wenn Stoßstangen, Kotflügel, Antriebsaggregat, Hinterachse und Kraftstoffbehälter ausgebaut sind. Dann wird jedes Fitzelchen mit gelbem Wachsmalstift angezeichnet, es wird endoskopiert und Unterbodenschutz an verdächtigen Stellen abgekratzt.

hab die Möhre seit ein paar Tagen erst ;) und ich weiß nichts über die Vorgeschichte. ich kann nur sagen da ist der komische 72° Motor drinne der so aussieht als wäre er umgekippt ;)

Verstehe ich nicht! Das seltene Velours und das begehrte Zweispeichenlenkrad! Das muss einem doch den Preis wert sein!

Andreas RS beanworte mal Deine Mails ich hab Dir was geschickt ...

Wer denn sonst? Immerhin beschäftigte Prof. Dr. Kemfert sich ihr ganzes Berufsleben mit nichts anderem. Und das Industrieunabhängig. Claudia_Kemfert Aber wundern tut mich der Einwurf von deiner Seite nicht: Wikipedia: "Für ihre Wissenschaftskommunikation im Themenfeld Klimawandel erfährt Kemfert seit vielen Jahren Anfeindungen, teils sexualisierte Hasskommentare und Bedrohungen bis hin zu Morddrohungen.[61][62][63][64][65] Diese Anfeindungen richten sich Kemfert zufolge sowohl gegen sie als Frau, wobei ihr als solcher die wissenschaftliche Kompetenz abgesprochen werde, als auch gegen sie als Wissenschaftlerin. Es gehe darum, sie einzuschüchtern und sie davon abzuhalten, ihre Forschungsergebnisse zu kommunizieren.[64] Kemfert geht davon aus, die Angriffe auf sie dienten dazu, „in der Bevölkerung den Eindruck zu erwecken, die wissenschaftlichen Erkenntnisse seien nicht sicher“ und gleichzeitig die Überbringer der Botschaft als inkompetent darzustellen. Hinter den Attacken auf sie vermutet sie u. a. Industriebranchen, die Zweifel am klimawissenschaftlichen Forschungsstand säen wollen, um ihr Geschäftsmodell zu verteidigen; eine Vermutung die die Kommunikationswissenschaftlerin Valerie Hase für plausibel hält. So sei aus den USA bekannt, dass Think Tanks aus dem Umfeld der Energiewirtschaft gezielt Stimmung gegen Wissenschaft und Journalismus machten.[63]" Grüße, Joschko

LOL !

Der Link tut nicht richtig. Sicher meinst Du den hier:

Da wurde geschweißt, aber zumindest im hier sichtbaren Bereich sieht es nicht nach heftigem Abgasaustritt aus, zumindest sehe ich keine schwarzen Spuren. Den Krümmer zu ersetzen ist sicher kein Fehler, aber gucke mal weiter unten am Kugelgelenk, ich vermute da wird es deutlich schwarz sein.

Wenn man kurz nach Marktstart sowohl die PHEV wie auch die Vierzylinder rauswirft, keinen Diesel anbietet und keinen Handschalter, dann reduziert man das Interesse automatisch. Dazu kommt natürlich die "Made in China" Sache, wobei Smart und Mini doch auch aus China sind, vielleicht ist das mittlerweile akzeptiert. Und natürlich das absolute Null-Marketing. Ich fand ihn optisch gelungen und als Hypnos auch innen attraktiv.

Muss man den kennen? Auf Youtube hat er 36 Abonnenten.

Wenn der Motor nach einer gewissen Zeit ausgeht, denke ich im Zusammenhang mit dem Tank immer zuerst an die möglicherweise zugesetzte Tankbelüftung. Thomas

ja bitte schwach werden. Ich fang schon mal an zu sparen um bereit zu sein wenn er nach deiner Kur wieder auf den Markt kommen sollte.....

Alles richtig. Keine Frage. Das Thema kann man so für sich selbst damit dann auch abhaken. Ich befürchte allerdings, daß man es sich damit etwas einfach macht. So wird sich definitiv nichts zum Besseren ändern,wenn man nicht möchte das der Karren gegen die Wand gefahren wird. Ich habe selbst keinen besseren Lösungsvorschlag, außer vielleicht, das man einen großen Teil der AfD Wählerschaft der noch erreichbar ist, nicht 'sich selbst' überlassen sollte. "Ihr seid alt genug, ihr weißt, wen ihr da wählt, also tragt auch die Verantwortung für euer Handeln" den AfD Wählern zu sagen, beinhaltet letzten Endes , daß man bereit ist zuzusehen, wie der Karren vor die Wand gefahren wird, um sich dann genussvoll zurückzulehnen und dann zu sagen: "Seht was ihr angerichtet habt. Dafür tragt ihr jetzt die Verantwortung." Dumm nur, wenn man im selben Atemzug feststellt, das man selber noch in den Karren sitzt. Ich denke, da sollte es andere Lösungsansätze geben. Vielleicht kommt irgendwann der Tag, wo der ein oder andere die Frage gestellt bekommt:" Warum hast Du nichts getan, als die Faschos das Land übernahmen? Das kam doch nicht über Nacht wie ein Platzregen! Da gab es doch eine Vorlaufzeit und Anzeichen!" Keine Ahnung, was ich dann sagen werde..Schulterzucken, Mundwinkel verziehen vielleicht.

Leider kann man sich durch eigene Abstinenz aber auch nur geringfügig schützen. Denn es hilft genau nix, wenn Daten und Kommunikation beim anderen Kommunikationspartner abgesaugt werden. Heute muss man kaum direkte Konsequenzen seiner Handlungen fürchten. Wundert mich nicht, dass der Umgang immer respektloser wird. Verkehrsrowdys? Werden seltenst aus dem Verkehr gezogen. Digitalen "Hass" verbreiten? Wird seltenst das Telefon weggenommen. Leute dumm anquatschen? Gibt seltenst ein blaues Auge. Deswegen bemühe ich mich ja auch so gern darum, dass es hier im Forum bei einem möglichst respektvollen Umgang bleibt. Dieser muss auch bei Differenzen weitgehend beibehalten werden.

Was mich erschreckt, frustriert und den Glauben verlieren lässt, ist die Verrohung und unverblümte Menschenverachtung. Der Haß, der oben in dem Beitrag zu lesen ist - ich habe bei solchen Beiträgen sofort ein Verstehen für die Mechanismen in totalitären Systemen; ich Begreife, welche Menschen mir in den Nacken schiessen, mich denunzieren und totbrügeln werden. Und ich verstehe, das es nicht mehr fiktiv, sondern sehr nah ist. Wir wollten nicht sehen, als sie aus den Löchern kammen, wir konnten nicht glauben, was sie da von sich gaben und wir wollten nicht verstehen, dass der Terror wieder da ist. Wir suchten immer noch das Menschliche in ihnen - dabei stehen sie mit den Spaten hinter uns. Was mich auch erschreckt ist die Sprachlosigkeit, auch hier. Die Empörung hält sich sehr in Grenzen. Es scheint mir wie ein schlechter Traum, etwas gelesenes: weit weg und irgendwie betrifft es uns doch nicht. Sie werden es schon nicht wirklich umsetzen. Doch, werden sie. Was ich nicht verstehe ist die Sinnlosigkeit ihres Haßes. Nichts von den Maßnahmen ihrer Führer wird etwas an ihrer Situation zum Besseren ändern. Im Gegenteil. Wenn sie nicht selbst unter die Räder geraten, werden die Veränderungen der AFD nicht zu ihrem Vorteil sein. Vieles ist eigentlich so einfach zu verstehen: gestern war nichts wirklich Besser, der Lebensstandart deutlich schlechter und die Lebensjahre im Schnitt weniger. Die Ungerechtigkeit ist dann weg? Das Wetter besser? Die Weiber und Kerle willig, das Bier gekühlt? Ich verstehe diesen sinnlosen Haß nicht, diese Zukunfsverachtung, dieses nicht wahrnehmen wollen der Realität. Ja, wir haben die fetten Jahre hinter uns. Danke an die, die sich nie einen Kopf um die Zukunft gemacht haben, denen das Jetzt immer näher als das Morgen war - aber deshalb den Terror wählen? Wohl kaum, zumindest ich bewahre mir die Menschlichkeit, den Wunsch Realitäten zu erkennen und das Beste aus dieser beschissenen Perspektive zu machen. Es ist mehr als an der Zeit, sich endlich klar zu machen, dass die AFD nach der Macht greift. Und das ihre Wähler durchaus bewusst den neuen Faschismus wählen. Wenn sie nicht wissen, was sie damit anrichten, tragen sie trotzdem die Verantwortung dafür. Man kann auch unzufrieden sein, sich benachteiligt fühlen oder sein - kein Mensch ist gezwungen deshalb den Terror und die Unmenschlichkeit zu wählen. Jedes auch hier manchmal durchscheinende Verständniss dafür ist falsch. Ohne wenn und aber. Was ich mir wünsche ist, ein klares Bekenntnis zur Menschlichkeit, zu sozialem und demokratischen Verhalten. Zu Rückrat und Standhaftigkeit.

Das Wochenende war etwas voll mit Samstag Saxo und Sonntag CVC Ausfahrt. Deshalb erst heute ein Update. Angefangen haben wir mit der Lenkungsmanschette, die komplett in Fetzen war und an die man nicht mehr drankommt, wenn der Batteriekasten zu ist. Dann haben wir den vorderen Kasten unten wieder eingebaut und dann den oberen Kasten konfiguriert und geschlossen. Der große Moment war natürlich alle Hochvoltbrücken und Sichererungen wieder einzusetzen. Es hat nichts gefunkt und der Wagen ließ sich starten und fuhr wie vor der Aktion. Zeigte 23% Kapazität an, was der Stand mit den alten Akkus war. Leider läuft die Emu Software auf dem Handy nicht mit einem Android 15 oder höher, weshalb wir nicht testen konnten, ob das BMS läuft. Elit zeigte keine Fehler an. Nächster Schritt ist also mit Notebook und altem Handy, auf dem die EMU SW läuft, die komplette Konfig auszulesen und zu prüfen, ob das alles soweit stimmt. Laden mit einem Verlängerungskabel hat sich als schwierig herausgestellt. Nach kurzer Zeit hört der Wagen einfach auf zu laden. So komme ich noch nicht wieder von der Halle nach Hause mit dem Wagen. Schon wieder eine Woche Wartezeit...ich würde auch gerne die Teile vom Spender transplantieren, aber dafür soll der Wagen erst wieder mobil sein. Viele Grüße Sebastian

Gut für meinen Puls, dass ich mich von asozialen Medien fernhalte.

naja 2c fahr ich nun auch nicht so wirklich, vielleicht mal für sekundenbruchteile beim ampelstart 😇, aber es ist eben bei kalten temperaturen und warmen temperaturen nicht das selbe, man kann da nicht einfach bei einer bestimmten spannung abschalten. das geht beim hausakku im keller sicherlich, da ist die temperatur konstanter und vor allem ist die leistung die die zellen bringen müssen lächerlich. Jedes elektroauto drosselt im unteren spannungsbereich oder / und bei kälte die abrufbare leistung, die niedrigere Spannung führt sonnst für die gleiche Leistung zu deutlich höheren strömen und wenn der akku nur noch 5% hat haut das alles nicht mehr sicher hin. sonnst würden ja aus den 5% rest plötzlich 0 wenn man nen kickstart mit 80kw motorleistung bei -20°C macht nur weil kurz die abschaltspannung erreicht wurde. da spielt zeit, temperatur, strom, geschwindigkeit alles in der software mit rein. das muss man schon abbilden wenn das ordentlich funzen soll sodass der fahrer sich auf die restkilometeranzeige auch wirklich verlassen kann. hier mal der (fast) fertige unterbodenakku, bestehend aus zwei kisten: An den seiten sitzen entsprechende aufnahmen: (hier kurz nach dem wig-einschweißen) Eingebaut wird mittels Hubwagen und / oder Gewindestangen: geht sehr easy und dank 19er ratschenschlüssel in ca. 15 minuten je kiste. vielleicht roller ich das von unten noch schwarz, dann fällt das wirklich niemandem mehr auf ;-) übrigens: das letzte fach (dort wo die hinterachse verläuft) ist noch frei. zusammen mit anderen möglichkeiten sind auch 90kwh akku problemlos möglich. aber preis/leistung/anforderungsmäßig ist das für mich aktuell noch nicht interessant, kann man ja später auch noch nachrüsten.

So, wenige Tage vor dem Jubiläum „10 Jahre Xantia an meiner Seite“ ist er wieder ganz

Ja es gibt ihn. Ich fahre seit dem 15.12.25 einen E C5 Aircross Max Rot Schwarz mit Panoramadach und Wärmepumpe. Ich bin vom Wagen begeistert. Reichweite wird mit 520 km angegeben bisher im Winter 450 km und seit den Frühjahrstagen 510km. Verbrauch seit Beginn 15,7 kWh/100km auf der Autobahn 120/130 km/h Schnitt von 18,7 kWh/100km macht ca. 390 km Autobahn-Reichweite. Bei Tempo 110/120 km/h sind es 17,3 kWh/100km sind dann ca. 420 km Reicweite. Ladegeschwndigkeit reicht für Kaffee und Zigarette rauchen. Wer bei 130 km/h mal schnell überholen will, der hat mit dem Elektriker den Richtigen. Da ist Power. Der Wagen ist in der Ausstattung wirklich ein fliegender Teppich. Absolut ruhig ein paar Rollgeräusche ein wenig Windgeräusche. Bei den heutige Spritpreisen ist der Blick durch die Windschtzscheibe des Vollelektrischen auf die Tankstellenschilder einfach Klasse. Lade zu Hause an der Wallbox mit 23,9ct und unterwegs bei Jet, Lidl oder Aldi für 44 ct bei Langfahrt ein Abo bei Tesla da liegt der Preis dann zwischen 39 und 52 ct. Wer meint es gäbe keine Ladestationen der muss die Augen aufmachen. Ich habe im Umkreis von 8 km nur zwei Tanstellen aber 7 Schnellader über 150kW und 2 Schnelllader 100 kW und 9 Ladestationen 22kW. Ich hatte sie vorher auch immer übersehen, sind halt sehr unscheinbar. Als ehemaliger Benziner gibt es keinen Grund dem Sprit nach zu trauern. Mit der neuen Förderung ist der Elektriker sogar billiger als der Benziner. Die Angebote die ich bekam waren damals für Benzin und Elektro gleich.

Hallo Kai, ja am Ende musst du dich entscheiden. Für mich war auch immer die Frage , was kann ich selber leisten und was nicht. Wenn du alles in Auftrag geben musst wird es ein teurer Spaß. Ich fahre meine beiden V6 nur noch als Spaß an der Freude und , man darf jetzt gerne Schimpfen, nicht mehr im Alltag weil mir das Risiko eines Ausfalls zu groß ist. So wie gerade heute. Kurz einkaufen gewesen. Dannach wollte er nicht mehr anspringen. Wo er dann kalt war , sprang er ohne Probleme wieder an. Am Ende des Tages ist es Liebhaberei für die man leidet oder die Notbremse zieht. Grüße aus Thüringen

Österreich: Städte wollen Zufahrtskontrollen per Kamera