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Cleanthinking.de Windkraftgegner fragen gerne, was nach 30 Jahren mit einem Windpark passiert. Schottland hat jetzt geantwortet: Er wird fünfmal besser. Hagshaw Hill, Schottlands erster kommerzieller Windpark, ging 1995 mit 26 Turbinen und 16 Megawatt Leistung ans Netz. Dreißig Jahre später hat ScottishPower die alten Anlagen abgebaut und durch 14 neue Turbinen ersetzt. Das Ergebnis: fünfmal mehr Leistung mit fast der Hälfte der Turbinen. 79 statt 16 Megawatt, weniger Masten in der Landschaft, mehr sauberer Strom. Aber der eigentliche Clou steckt im Detail. Sämtliche Rotorblätter der 26 Originalturbinen wurden recycelt. Der irische Hersteller Plaswire hat sie zu Baumaterial verarbeitet, das Beton, Holz und Kunststoff ersetzt. Damit ist das Standardargument „Rotorblätter landen auf der Deponie" für diesen Standort erledigt. Nicht in der Theorie, nicht als Pilotprojekt, sondern im industriellen Maßstab für einen kompletten Windpark. Und die Gemeinden Douglas, Coalburn, Lesmahagow und Rigside profitieren ebenfalls: Der Community Benefit Fund liefert jetzt fast 400.000 Pfund jährlich, 26-mal so viel wie zuvor. Für Arbeitsplätze, Infrastruktur und lokale Projekte über die nächsten 25 Jahre. Das ist die Realität der Energiewende, die in der deutschen Debatte zu kurz kommt: Windparks sind keine Einweganlagen. Sie werden nach 25 bis 30 Jahren nicht abgerissen und vergessen, sondern repowered. Leistungsfähiger, effizienter, mit besserem Recycling und höherem Nutzen für die Region. Wer heute einen Windpark genehmigt, genehmigt keinen temporären Eingriff in die Landschaft. Er legt den Grundstein für eine Infrastruktur, die sich alle 25 Jahre selbst verbessert. Quelle: RenewEconomy

Das ist tatsächlich sehr unterschiedlich von wegen "jeder Block kann autark laufen" Hab mir das mal, inspiriert durch Schwinges : "Aber sind denn diese Blöcke, oder Reaktoren, oder Kraftwerke - oder wie auch immer man das nun nennen will - nicht alle eigenständig, mit eigenem Kontrollzentrum und allem Klimbim drumherum?" nur so aus Neugier ein bisschen angeguckt. Ergebnis von wegen Autarkie einzelner Blöcke an gemeinsamen Standorten: - Tschernobyl nein. (ok is eh aus) hätte es bei Havarie Block 4 die gemeinsame Turbinenhalle und Kühlbecken stärker erwischt, wären alle 4 Blöcke tot gewesen. Ausserden 2 Doppelblöcke: 1x kaputter Steuerblock=2 Reaktorblöcke tot. - Doel nein. 2 Doppelblöcke, Kühlung div. Steurungs Sicherheitsgedöns gemeinsam. Um Doel 4 allein weiterlaufen lassen zu können, musste erst aufwendig umgebaut u. getrennt werden. - Tihange ja. Alles getrennt. Läuft ja nur noch Tihange 3. - Beznau nein. 2 Blöcke technisch tlw. verbunden. Einer soll 2032 vom Netz, der zweite 1 Jahr später. Darum muss dann erst komplett auf Einzelbetrieb um gebaut werden. - Dukovany nein. 2 Doppelblöcke hängen tlw. technisch... zusammen. - Temelin ja. 2 autarke Blöcke. - Saporischschja jein. 6 autarke Blöcke, grad auf "Standby" dummerweise nur eine gemeinsame Kühlung und eine Stromleitung. Gibt ja da grad paar ein Probleme. Wenn Strom oder Wasser weg sind, wirds in allen 6 Blöcken verdammt warm... Man sieht, es ist unterschiedlich, mal ja, tendeziell mehr "nein" darum Schwinges Frage ob alle autark laufen mit "nein" beantwortet. Ps1, Alle Angaben ohne Gewehr, war nachts...Zitat Ebby: "das Forum schläft nie ;-) Ps2, bisschen mit bunt und fett, macht man ja jetzt hier so ;-) - - Euronews.com/grossbrand-tschernobyl-sperrzone

Das ist ja ganz im Sinne des Verwirrers wo mit Lachmichtotsmilies und Farb-Fettdruck "argumentiert" (Hey, ich kann Anführungszeichen *freumichsmiley) Deutschland von Atomkraftwerken in Sichtweite umzingelt deren Strom Baden-Württemberg wegen grüner Weltherrschaft teuer zahlen muss war in etwa seine Behauptung. Seitdem kein Interesse an der Frage durch welche Leitungen welcher Strom wohin fließt, ob diese AKW überhaupt laufen oder welche Preise denn tatsächlich in Ba-Wü gezahlt werden. Eine Zahl von mal 36,4 oder 37,x % von der man immer noch nicht weiß wo sie herkommt (vielleicht innerdeutsche Salden von Stromerzeugung und Verbrauch? hmm?). Wohl ein Versuch dumme Bauern zu überzeugen. Aber die gibt es hier im Forum ja nicht. Auch in Echt, draußen im ländlichen Umfeld, kommen mir unsere Bauern eher pfiffig daher. Und zäunte man sie nicht ein so liefen sie frei herum ... Obacht! Wenn sich einer selbst als dummer Bauer bezeichnet, dann will er dich übers Ohr hauen. 😉🙂

In jedem Fall ist Transport zu billig. ( Kreuzfahrten sowieso)

1) Kommt drauf an. 2) Nein. 3) Ja. Und mich deucht du willst den hier verzapften Unsinn dazu mit Deinem Geschreibsel noch unterstützen...

www.handelsblatt.com/bundeskartellamt-ruegt-reiches-kraftwerksgesetz "- Das Bundeskartellamt übt scharfe Kritik am Entwurf des Kraftwerksgesetzes von Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU). In einer am Donnerstag veröffentlichten Stellungnahme monieren die Wettbewerbshüter, das nun „Strom‑Versorgungssicherheits- und Kapazitätengesetz“ (StromVKG) genannte Regelwerk bevorzuge etablierte Anbieter. Zudem würden Batterieprojekte faktisch von der Förderung ausgeschlossen. - Das Bundeskartellamt moniert, dass die Teilnahme an den Ausschreibungen im Gesetzentwurf daran geknüpft ist, bereits über einen Netzanschluss zu verfügen oder zumindest eine verbindliche Zusage dafür vorlegen zu können. Dies führe zu einer Bevorzugung bestehender Kraftwerksstandorte, heißt es in der Stellungnahme der Behörde. - Standorte, für die bislang kein Netzanschluss beantragt und genehmigt wurde, hätten innerhalb der vorgesehenen Bewerbungsfristen „keine realistische Chance auf eine Netzanschlusszusage“. Das gelte insbesondere für Batteriespeicherprojekte, die grundsätzlich auch ohne bereits vorliegende Zusage bis 2031 realisierbar wären – zumal ihre Bauzeiten im Vergleich zu Gaskraftwerken deutlich kürzer ausfallen."

Naja. Der Preis ist sagen wir mal in Ordnung. Es gibt keinen Markt in Deutschland für so was. Und die komischen Verstärkunksprofile in den Bodenblechen und die vielen Schrauben daneben..? Und das stehende eingeschweisste Blech in der Reserveradmulde...und die Schweller sehen eher so aus, dass die bald durch sind. Sonst mal neu lackiert. Vom weiten, auf den Fotos... sieht es nicht schlecht aus.

Hängt vom Wetter ab! 🙂 Hat aber nichts mit Klima zu tun.

Meine Intention war, die Streitereien ein wenig zu besänftigen.

Was dem einen sein Husky ist dem anderen die alterschwache Blase....

Und, folgenden Lerneffekt habe ich jetzt aus den letzten Seiten gezogen: Das Forum schläft nie. Dieser Faden dreht sich in kleinen Kreisen, die kritische Masse ist fast erreicht*. Kommt hier einer zur Tür rein, keine Ahnung wer das ist, haut (auch farblich -das ist mal neu-) auf den Putz, versucht -nicht nur mich- zu belehren, beweist dabei allerdings das eigene Unvermögen, Fakten richtig einzuordnen und - wenn das Thema nicht so ernst wäre - macht sich eigentlich damit lächerlich. Zu viele Mitforisten springen über Stöckchen, die ihnen provokativ hingehalten werden. *eigentlich kann das Atömchen nur noch eine Randfigur einer Energiewende sein, da sind andere Themen deutlich wichtiger, als Wichtigtuern auf den Leim zu gehen. Eine echte Enrgiewende heißt in meinen Augen nämlich: Weg von Planetenschädigenden Technologien, Dezentralisierung und Energieversorgung in Bürgerhand. Langer Text. Jetzt zum Realen: Es wäre mir eine Freude hier gelungene Beispiele - mit ohne Gemecker - einer Energiewende zu lesen. Ich fang mal an: ZDFheuteFeldheim in Brandenburg ist energieautark: Kann das Dorf...Feldheim sorgt mit seiner regionalen Energieversorgung für weltweites Aufsehen: der erste energieautarke Ort in Deutschland liegt in Brandenburg.

Exakt, die Definition ist ausschlaggebend. Vieleicht sollte mal jemand der Zugang hat die DIN ISO 921/834 zu rate ziehen. Da wird der Begriff KKW ja eindeutig definiert. Das müssste für einen Diplomingenieur doch ein leichtes sein. Ansonsten haben wier hier einen sprachlichen Geisterfahrer, zumindest was den "Volksmund" angeht. Und wenn du dir deine Wortdeutungen im Gegensatz zum Rest der Welt selbst erfindest, haben weitere Gespräche schon darin begründet keinerlei Sinn. Gruß, Joschko

Même avec Monsieur Wolgensinger: 😊

Sehr schön beschrieben. Ist ein modernes Kernkraftwerk nicht eher ein modular aufgebautes System, das eine gemeinsame Wasserversorgung benutzt und ein Kontrollzentrum hat? Mag ja sein, das die einzelnen Blöcke auch eigene Leitstellen haben und das man jeden einzelnen Reaktor separat steuern, sprich rauf-und runterfahren kann, ohne das der Gesamtbetrieb beeinträchtigt wird. Es sind aber nicht 6 vollkommen unabhängige Atomkraftwerke, die sich rein zufälligerweise zu einem Meeting an der selben Stelle getroffen haben.

Man müsste erst mal schauen, wie groß seine Kartoffeln sind ....................

@ID19B1967 Wenn das woke Wikipedia nicht deine Meinung wiedergibt, dann ist es als Quelle unbrauchbar. Wenn dir jedoch ein Artikel in den Kram passt, führst Du es selbst an. Entscheide dich doch Mal !

So, nachdem sich der CX gerade auf die Heimreise gemacht hat nochmal ein Update nach rund 1000km mit dem reparierten Rohrkugelgelenk. Es sind keine Schmauchspuren rund um den Dichtring zu sehen, wenn es sehr kalt ist hört man auf den ersten Kilometern beim starken Beschleunigen (Turbo-Anzeige rechts der Mitte 😎) ein ganz leichtes Nebengeräusch so als ob die Abgasanlage undicht ist, ob es dann wirklich da rausbläst oder es wa ganz anderes ist konnte ich aber nicht erörtern. Nach wenigen gefahrenen Kilometern tritt es nicht mehr auf, auch wenn man den CX mal ordentlich durchbeschleunigt klingt alles gut. WIe es jetzt längerfristig und vor allem bei Geschwindigkeiten jenseits der hier möglichen 130 km/h verhält muß der Eigner des PKW nun herausfinden, aber ich bin ganz zuversichtlich daß dies eine brauchbare Reparaturmethode ist.

Zerschrauben, fortgesetzt. Die meisten Mechaniker möchten mit dem XM eher nix zu tun haben, weil sie ihn nicht kennen. Und die, die ihn kennen, wollen mit dem 2.5er nix zu tun haben, eben weil sie den kennen. Eigentlich sollte der Antrieb um zehn auf der Palette stehen. Jetzt ists elfe und er hängt immer noch im Fahrzeug. Aber das ist ein Problem für morgen. Ich hab irgendwie mein Kugelkopf-Abdrückwerkzeug verlegt. Also aus nem alten Häckchen einen Ersatz geschnitzt. Schlitz = 10 mm. Zum Abdrücken von den Kugelköpfen vom Schaltgestänge. Meist kann man sich problemlos anderweitig behelfen, sofern man denn an den Arbeitsort irgendwie drankommt. Bei schlechter Zugänglichkeit gibts eigentlich kaum Alternativen, will man nicht riskieren, was kaputtzumachen. Bevor man den Motor raushebt, muss alles demontiert sein, woran man nur von unten drankommt. Das Kabel vom Geschwindigkeitsgeber darf man nicht vergessen. Das kann man da in der Ecke an der Halterung der Hydractiveleitung auseinanderstecken. Allgemeine Zerbastelhinweise: Billiges, chinesiches "Um-die-Ecke-Schlauchabmontierwerkzeug" schätze ich sehr zur Kühlwasserschlauchdemontage. Eine bessere Methode hab ich noch nicht gesehen. Natürlich muss man das Teil erstmal an der Spritze etwas rundschleifen, sonst ist das zu spitz. Und niemalsnicht mit der Spitze voran führen, sondern die Spitze immer "hinterherziehen". Und immer die Spitze am Stutzen entlangführen. Anderenfalls besteht Verletzungsgefahr für den Schlauch. Nach dem Einführen des Werkzeugs einen Schluck Silikonspray in den entstandenen Schlitz reinsprühen und vorsichtig ringsrumarbeiten. Danach kann man den Schlauch einfach runterziehen. Schläuche vor Einbau auf Schäden kontrollieren (Demontageschäden, Aufquellungen durch längerfristigen Kontakt mit mineralölhaltigen Produkten, Scheuerstellen). Beschädigte/aufgequollene Schläuche dürfen nicht wiederverwendet werden. Die Schlauchschellen am Schlauch lassen, ganz besonders die Federbandschellen. Selbst wenn die teilweise exakt gleich groß aussehen - 2 mm Unterschied sieht man nicht, aber die Spannkraft passt dann nicht mehr. Gummischläuche lassen sich sehr viel besser von Stutzen abdrücken, wenn man diese vorher mit der Heißluftpistole auf niedrigerer Stufe aufwärmt. Besonders wenn diese auf Metallstutzen stecken, tendieren die sonst dazu regelrecht festzukleben. Und wenn mans kalt mit Gewalt versucht, bleiben einem die Fetzen am Stutzen kleben. Im gleichen Bild: "Klimaleitungsanschlußplatte" am Expansionsventil demontiert und per modifizierter "Klimaanschlußplatte" verschlossen, damit der Verdampfer hier nicht sinnlos Feuchtigkeit zieht. Dazu später mehr, wenn Dichtheit geprüft und gespült wird. Und wer sich überlegt, wie ich Papier in sämtliche Öffnungen zu stecken: Das geschieht hier im Rahmen der Demontagearbeiten. Und nur dafür. Für den Zusammenbau gibts dann richtige Stopfen, oder Klebeband. Beim Papier kann es passieren dass dieses tiefer reingerät, bei der Montage dann als "verlorengegangen" angenommen wird, und Malheur verursacht. Vom Einsatz LHM-Behälter werden abgeschlossen: Saugschlauch zur Pumpe, Rücklauf von Druckregler/Lenkventil (dieser Rücklauf muss außerdem vom Lenkventil abgeschlossen werden, das Lenkventil verbleibt ja erstmal noch am Fahrzeug, die Schläuche bleiben am Motor). Alle Motoren haben ja dieses Gelenk am Abgaskrümmer/Lader zur Auspuffanlage. Wie damit umzugehen ist, sollte hinreichend bekannt sein. Der 2.5er hat nen Flexrohr. Beim Wiederanschließen kommt da ne nagelneue Originalschelle hin, so ist garantiert dass man das auch in 25 Jahren wieder problemlos weggeschraubt bekommt. Das Flexrohr ist auf einen kurzen Stummel geschoben und steckt dort auch nach Demontage der Schelle bombenfest drauf. Um das getrennt zu kriegen: Bereich Stabi/Hydraulikleitungen unter dem Flexrohr per darübergelegten Lumpen schützen Vom Motorraum mit langer Eisenstange aus Richtung LHM-Behälter (also dort, wo der mal war) an der Schweißnaht vom Flexrohr ansetzen und solange mit einem Hammer draufherumklöppeln, bis es abfällt.

Für die Schweiz schreibst Du: 4 Atomkraftwerke. Das ist falsch , es sind 3 Kraftwerke mit 4 Kraftwerksblöcken. Beznau 2 Kraftwerksblöcke/Gösgen 1 Block / Leibstadt 1 Block alle in Betrieb. Für Belgien schreibst Du: 7 Atomkraftwerke. Das ist falsch. Es sind 2 Kraftwerke mit 7 Blöcken. Doel 4 Blöcke. Nur Doel4 noch in Betrieb / Tihange 3 Blöcke. Nur Tihange 3 noch in Betrieb. Für Tschechien schreibst Du: 6 Atomkraftwerke. Das ist falsch. Es sind 2 Kraftwerke mit 6 Blöcken. Dukovany 4 Blöcke, alle betriebsbereit / Temelin 2 Blöcke. Beide betriebsbereit. Ausserdem schreibst Du an anderer Stelle folgendes: "Die Differenz zwischen meiner und Deiner Aussage kommt in Belgien zu stande, weil Du Atomkraftwerke, die zum Zeitpunkt, über den diskutiert wurde (2023 und 2025) noch in Betrieb waren, aber vor kurzem aus politischen Gründen vorübergehend vom Netz genommen wurden, demnächst jedoch wieder ans Netz gehen sollen und auch in Wikipedia aufgeführt sind," In den von mir oben zitierten Satz schreibst Du aber nur: "... Strom nach Deutschland liefern können." Da erkenne ich keine Einschränkung auf irgend einen Zeitraum...

Das ist per Definition falsch. Ein AKW kann durchaus über mehrere Reaktorblöcke verfügen, bleibt aber ein AKW. Kein Mensch redet z.B. von 6 AKWs in Fukushima. Du erklärst aber jeden Reaktorblock zu einem vollständigen AKW. So kannst du eine schöne grosse Zahl verbreiten, die ja "fast" richtig ist, aber immer noch falsch. Und in diesem Zusammenhang hier auch hochgradig manipulativ. Deine genannten Quellen differenzieren übrigens durchaus zwischen der Zahl der Reaktoren und der Zahl der Kraftwerke. Wikipedia erklärt: "Viele Kernkraftwerke haben mehrere Blöcke, die unabhängig voneinander elektrischen Strom erzeugen. Jeder Block enthält einen Kernreaktor." und: "Die Bezeichnung „Kernkraftwerk“ wird durch die Norm DIN ISO 921/834 geregelt." Man könnte auch sagen, du weisst nicht genau was du redest oder du verbreitest bewusst Unwahrheiten. Suche es dir aus. Gruß Joschko

Nun ja, 2 Standorte mit 7 Reaktoren, davon 5 stillgelegt (Altersgrenze erreicht oder darüber) und 2 derzeit monatelang abgeschaltet wegen "Modernisierung" damit die Laufzeit überhaupt gesichtswahrend verlängert werden kann. In Betrieb ist da derzeit garnix. Schrieb ich ja schon wenn auch nicht fett und rot.

Hier und heute startet eine neue Serie. Für alle, die daran interessiert sind zu sehen was es bedeutet einen recht brauchbaren XM wieder in ein verwendbares Fahrzeug zu verwandeln, werde ich euch hier gerne mit einem mir für eine Instandsetzung freundlicherweise zur Verfügung gestellten Beispielexemplars auf die Reise mitnehmen wollen. "Recht brauchbares Fahrzeug" heißt leicht angerostet und mit diversen angesammelten Zipperlein. Den Arbeitsaufwand kann man da mit ungefähr 300 Stunden veranschlagen als Selberschrauber mit Erfahrung. Wie immer, mit Potential nach unten aber auch nach oben. Ausnahmefahrzeuge, die mit einem zweistelligen Stundenaufwand auskommen, habe ich auch schon gesehen. Die sind aber sehr, sehr selten. Quasi fast nicht zu finden. Wie man auf dem Bild sehen kann, handelt es sich um einen Y4 2.5TD, Modelljahr '95. Zur Beachtung: meine Expertise konzentriert sich auf den Xm Y4, mit Spezialisierung auf die Motorisierungen DK5ATE (2.5TD), XUD11BTE (2.1TD EPIC) und ES9J4 (Riemen V6). Die meisten Dinge, die ich im Verlauf dieses Fadens besprechen werde, werden mehr oder weniger auf den Y3 und/oder andere Motorisierungen übertragbar sein. Aber wie es immer so ist - eben nicht alles. Der Y3 hat eben auch so seine Eigenheiten, da kann man sich ganz schnell ordentlich verzetteln. Zuallererst muss die Frage geklärt werden, ob das Fahrzeug vom Zustand her eher für den Schraubenschlüssel oder die Säbelsäge in Betracht kommt. Lack und Innenraum - das muss sich jeder selber angucken und entscheiden ob Lacker oder Sattler ranmüssen. Problematischer ist eher der Rost. Der muss gesucht, gefunden und nach Möglichkeit beseitigt und konserviert werden. Wenn der Karren mehr als drei Rostlöcher hat -> Säbelsäge. Insbesondere sind rostige Karosseriebleche als problematisch einzustufen, denn es gibt ziemlich genau exakt fast garkeine Ersatzbleche zu kaufen. Reparaturen werden also noch aufwändiger, als sie ohnehin sind. Auch Hilfsrahmen und Hinterachsköper mit denen man noch irgendwie was anfangen kann sind sehr rar. schwinges Geheimtipp: Für eine erste schnelle Einschätzung Motorhaube und Heckklappe öffnen und nach Rost gucken. Hier sind beide Teile relativ rostfrei, dann kann man sich auch trauen drunterzugucken, ohne vorher einen Schnaps hinterzukippen. Wagen auf die Bühne nehmen und auf die Suche gehen. Räder können ab, müssen aber nicht. Hinter sonem Rad gibts nicht viel aufregendes zu sehen. Der XM ist zu 95% der Fläche am Unterboden mit Unterbodenschutz überkleistert. Kleinere (und teils auch größere) Probleme sind darunter schwer zu finden. Darum kümmern wir uns aber zu einem späteren Zeitpunkt. Jetzt werden erstmal grobe Rostprobleme sowie die meist üblichen Verdengelungen gesucht. Wenn ihr beim Drunterrumherlaufen auf schwarzes Bitumen-UBS guckt, dann wünsche ich viel Spaß und Erfolg. Meistens knackig. Und die Wiederherstellungskosten sind auch gleichmal um ca 1000 Mark geklettert um den Unsinn wieder runterstrahlen zu lassen. Zuerst gehts in die Radkästen vorn. Hier hats eine Stelle am Ablauf Wasserkasten die zum Reparieren ist. Was die Aufnahme der Domlager selbst angeht, das sieht man eher von oben. Wie das geht, hatte ich im Detail bereits woanders beschrieben. Wenn man da schon was von außen sieht, will man das nicht reparieren. Schwellerspitzen und Wagenheberaufnahmen vorn rechts.Hier gibts ne Kleinigkeit zum Reparieren. Schwellerspitze und der Hohlraum unten im Radkasten (mittleres Bild). Interessanterweise ist die rechte Seite da häufiger rostig als links. Andere Seite. Wagenheberaufnahme verbogen. Dafür kein Rost (von außen erkennbar). Der Wagen wurde offensichtlich nach dem Malheur nicht mehr lange gefahren. Ist ja auch was. Längsträger beidseitig eingedrückt. Hier mit ner Hebebühne. Ich hab da ne minimalinvasive Zurückdengelmethode ausgeklügelt, die ist aber noch ungetestet. Würde mich aber auch dafür interessieren, wie ihr das machen würdet. Schweller vor Wagenheberaufnahme hinten links gründlich verdengelt. Hier deuten Indizien auch auf eine innen leicht braune Schwellerspitze. Knotenbleche, das übliche. Zweimal neu. Die Längsträger sind an den Stellen wo die "Abschleppbleche" angebracht sind auch schon einigermaßen knusprig. Auch üblich. Und da hier keine AHK installiert ist auch eher uninteressant. Solange noch zwei oder drei Schweißpunkte halten, fallen die nicht unterwegs auf die Straße. Zu guter Letzt: Einmal Doppelblech am Hilfsrahmen. Das darf natürlich nicht fehlen. Eine intensivere Betrachtung erfolgt dann, wenn Stoßstangen, Kotflügel, Antriebsaggregat, Hinterachse und Kraftstoffbehälter ausgebaut sind. Dann wird jedes Fitzelchen mit gelbem Wachsmalstift angezeichnet, es wird endoskopiert und Unterbodenschutz an verdächtigen Stellen abgekratzt.

Bei Telepolis hat’s bei mir geklingelt, über sdie hab ich doch schonmal bei Wiki gelesen und siehe, es werde dunkel* : …Der Amerikanist und Verschwörungstheorieforscher Michael Butter reihte Telepolis 2019 ein in die alternativen Medien wie KenFM, NachDenkSeiten oder Rubikon, die alle eine Gegenöffentlichkeit zu den traditionellen Qualitätsmedien und dem öffentlich-rechtlichen Rundfunk bilden würden. Laut Butter bedienen sie Verschwörungstheorienwie die von der „Lügenpresse“ und verkaufen diese als seriöse Nachrichten… Nachts ist mit zunehmender Dunkelheit zu rechnen. Nein, das ist keine Verschwörungstheorie, das stand so im Reibert - falls den noch wer kennt.

Wir sind knapp bei 558000km und der Motor fühlt sich immer Stärker an, Öl Verbrauch geht gegen Null , LHM Verlust ist bekannt, nervt aber trotzdem.

Betreutes Lesen :-)

In meinem e-208 habe ich ein einziges Mal in 5,5 Jahren die 100 kW ganz kurz gestreift. Der hat einen anderen Akkutyp, aber ich habe das nie als gravierende Einschränkung empfunden. Auf der langen Strecke wird der Akku sowieso warm und ein wenig Pause mit locker machen und auf die Toilette gehen ist ja auch kein Fehler. Natürlich findet man immer Quengelmeier, die nie Pause machen. Die essen nichts, die haben keine Verspannungen, die haben es nur eilig. Immer und überall. Die wollen aber auch schneller als 110..120 km/h fahren. Ganz schwierige Zeitgenossen. Gernot

Heute in Kronberg bei der Braun+Design Börse gesehen:

Die könnt ihr euch im Herbst angucken.

ndr.deMachtzentrum Flensburg: Als Nazi-Deutschland von der Förd...Im Mai 1945 versuchte die "Reichsregierung Dönitz" von Flensburg aus zu regieren. Auch noch über die Kapitulation hinaus.

Du hast vermutlich die Urteilsbegründung nicht ganz gelesen. Dort steht nämlich gegen Ende geschrieben: "Darüber hinaus hat die Beklagte aus Sicht der Kammer genügend Anhaltspunkte vorgetragen, aus denen geschlossen werden kann, dass sie ihre sachbezogene Meinung nicht ohne jeden Grund, auch aus ihrer Sicht willkürlich, geäußert hat. Die konkreten Anknüpfungspunkte müssen dabei in der Äußerung selbst nicht genannt werden. Es genügt, wenn sie im Streitfall dargelegt werden. Exemplarisch werden folgende von der Beklagten angeführte Anhaltspunkte wiedergegeben: (i) Hinsichtlich der Behauptung auf der Plattform "T... E..." im Februar 2019, die Beklagte habe die Rechtswidrigkeit von Abschiebungen nach Afghanistan mit einer falschen Zahl von Todesopfern begründet, welche frei erfunden sei (s. Antragserwiderung unter A. 3.), hat sie vorgetragen, die Zahl, auf die sie sich bezogen habe, stamme von dem "Armed Conflict Location and Event Data Project", kurz ACLED, weshalb die aufgestellte Behauptung, die Zahl sei frei erfunden, falsch sei. Dem ist der Kläger nicht entgegengetreten. Der Vortrag des Klägers, dass sich die Beklagte in ihrer ursprünglichen Äußerung nicht auf diese Quelle berufen habe, ist unerheblich, weil dies die Darstellung, die Zahl sei "frei erfunden", nicht rechtfertigen könnte. (ii) Ferner hat sie hinsichtlich der Behauptung auf der Plattform "T... E..." im August 2019 (s. Antragserwiderung unter A. 5.), die Beklagte habe erklärt, fast alle Deutschen seien Rassisten, vorgetragen, dies sei nicht gleichzusetzen mit ihrer ursprünglichen Aussage: "In Form eines mal lauten, mal leisen Grundrauschens war und ist kultureller, ethnischer, auch antimuslimischer Rassismus für viele Menschen in Deutschland schmerzhafte alltägliche Erfahrung". Auch dem ist der Kläger nicht entgegengetreten. Auch wenn es sich dabei offensichtlich um eine Interpretation der Äußerung der Beklagten handelt, erscheint die Auffassung, ihr Zitat sei dabei sinnentstellend missinterpretiert worden, durchaus vertretbar. (iii) Schließlich hat sie vorgetragen, dass auf der Plattform des Klägers im Juni 2018 (s. Antragserwiderung unter B.) die Meldung verbreitet worden sei, der Generalbundesanwalt ermittle gegen eine deutsche Seenothelfer-Organisation wegen Bildung einer kriminellen Vereinigung. Dies sei unwahr. Auch dies hat der Kläger nicht bestritten. Unstreitig liegen daher hinreichende Anknüpfungspunkte vor, die es aus der Sicht der Beklagten als vertretbar erscheinen lassen, die Meinung zu äußern, der Kläger verbreite Falschbehauptungen. Unerheblich ist dabei, ob die oben genannten Beiträge vom Kläger selbst oder von Dritten stammen. Zum einen ist im Kontext der angegriffenen Äußerung von "Plattformen" die Rede, so dass die auf diesen Plattformen getätigten Äußerungen nicht zwingend dem Kläger als Autor zugeschrieben werden, zum anderen entscheidet der Kläger nach seinem eigenen Vortrag selbst über die Veröffentlichung von Beiträgen Dritter, so dass er sich deren Inhalt auch zurechnen lassen muss."

Genau wie zwischen Windrad und Wimdpark unterscheidet man zwischen Reaktor und Kraftwerk. Diese semantische Unterscheidung sorgt dafür, das möglichst alle mit diesen Wörtern das gleiche meinen. Oder auch nicht... Und die Reaktoren eines Kraftwerks haben eine gemeinsame Kühlwasserversorgung, wie einen gemeinsamen Stromanschluss. Gruß, Joschko

Steht mindestens 5mal im Forum verteilt. Aus meinen Unterlagen: 33x2 NBR, 29x3 NBR, 6.8x1.9 HNBR, OE 5280K5, Dichtungstülle 4.5mm Ißt du keine Erdnüsse? Einfach beim Parken die leergegessene Dose drunterstellen und zu Fahrtbeginn in den Vorratsbehälter entleeren. Wenn es bei dir derart leckt, dass man von einem "Totalausfall" sprechen kann, kann wurde das Problem entweder ein komplettes Jahrzehnt ignoriert, oder deine Plastikkappe ist zerbröselt, oder der Rücklaufschlauch gerissen. Was auch gerne mal am ES9J4 vorkommt: am Fahrzeug kann ein falscher Druckregler installiert worden sein. Der Abgangsstutzen, auf den der Rücklaufschlauch gesteckt ist, muss schräg nach hinten zeigen, nicht nach vorn. Die obere Variante muss eingebaut sein, nicht die untere.

Ich hab Jura nicht studiert. Außerdem wirds schon bald wieder hell. In dem Zettel steht geschrieben: Keine Tatsache, wie du es darstellst, sondern eine Meinung. Oder hab ich was überlesen? Ich würde mich über einen kurzen Hinweis freuen, welche Passage dort genau deine Behauptung, "das Geschäftsmodell der neurechten Plattform 'Tichys Einblick' [beruhe] auf Falschbehauptungen", stützen soll Ich bin ja nur ein dummer Bauer. Aber sind denn diese Blöcke, oder Reaktoren, oder Kraftwerke - oder wie auch immer man das nun nennen will - nicht alle eigenständig, mit eigenem Kontrollzentrum und allem Klimbim drumherum? Stehn halt alle zufällig an einem Ort umher. Wie so ein Windradl im Windradlpark. Kannst eins umfahren oder anzünden, der Rest dreht sich weiter als wär nix gewesen. Zum Totlachen, wie sich hier über Begrifflichkeiten gestritten wird. Dein Vergleich mit dem V8-Motor ist vollkommen daneben gegriffen.

Der Fördertopf soll drei bis vier Jahre reichen. Also ich habe mich für ein eC3 km Leasing Angebot entschieden. Ich habe die vielen negativen Kommentare nicht gefunden. Höchstens was über CCS Ladezeiten, für mich nicht so wichtig oder über die APP wo das Vorheizen nicht funktioniert, allerdings soll das bei aktuellen Fahrzeugen funktionieren, schauen wir mal ob das geht. Gut wird hingegen der Komfort der Federung und der besseren Sitze bewertet, das war wichtiger. Mein Wunsch Auto hätte 6 Monate Lieferzeit gehabt, beim Händler ist einer im Vorlauf der soll diesen Monat kommen, das waren dann drei Monate. Bis auf die Reifen entsprach der meinen Vorstellungen.

Du bist ja nichtmal in der Lage richtig zu zitieren. Wo sind die Belege und Quellen für die von dir genannten Zahlen zu Windkraftanlagen ? Nix. Null. Niente. Wenn's für dich unangenehm wird biegst Du irgendwo anders hin ab. Wie unser aller Freund Phantastikus. Seid ihr verwandt ?

Ich überlege ernsthaft, ob wir jemanden, der fortwährend Lügen verbreitet, sperren sollten. In Belgien gibt es zwei Atomkraftwerke: https://de.wikipedia.org/wiki/Kernenergie_in_Belgien In Tschechien gib es ebenfalls nur zwei: https://de.wikipedia.org/wiki/Kernenergie_in_Tschechien Du lagst mir Deiner Aussage also um 325% daneben. Du kannst Deinen Unsinn gerne in irgendwelchen Schwurbelforen verbreiten. Hier legen wir Wert auf Quellenangaben und belegbare Fakten. Tichy zählt ganz sicher nicht zu den Quellen, die man als seriös bezeichnen kann. Inzwischen wurde rechtskräftig bestätigt, dass das Geschäftsmodell der neurechten Plattform "Tichys Einblick" auf Falschbehauptungen beruht.

Und? Hat's geklappt?

Einen vor vielen Jahren gemachter Typfehler. (Und unter Profil bearbeiten sehe ich keine Möglichkeit das zu ändern)

Gerne reißt der ca 4 cm Unterdruckschlauch an der Pumpe neben der Schelle und man sieht es nicht . Für alle Unterdruckleitungen reichen 3m Silikonschlauch.

Im Support hatten wir eine beliebte Empfehlung: AEG. Ausschalten, Einschalten, Geht wieder. Schon probiert? Außerdem gehörte deine Frage eigentlich hierhin, nicht in einen neuen Faden: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/32275-fragen-und-antworten-technisches-zum-forum/?page=1

Die allerersten hatten ein paar Probleme mit der Länge, aber die neueren passen. Einige Plurielisten haben aktuell diese Seile verbaut, wie sie sich längerfristig bewähren, muss die Zeit zeigen. Ich persönlich setze lieber auf die (zugegebenermaßen) teurere deutsche Handarbeit von @robi64 - da weiß ich, was ich habe.

Und verkauft an fredo! Der war einfach der erste...

Bevor wir uns hier digital die Hände zusammen schmutzig machen möchte ich noch ein paar Gedanken zur Kenntnisnahme niederschreiben. Ich weiß ja nicht, wer hier so alles mitliest. Ich habe vor Jahren mal einen XM "um 1 Euro" gekauft. Weil das Projekt sich über Jahre hinzog, bis die Frau ein Machtwort sprach. Ich habe vor Jahren einem hilfsbedürftigem Besitzer seine Hinterachse wieder unters Auto geschraubt, weil der Wagen daheim monatelang vor der Garage rumstand und derjenige der die Achse wieder drunterbauen sollte untergetaucht ist. Und in der Garage stand die durch den XM blockierte DS dumm herum. Ich habe miterlebt, wie selbst erfahrene Schrauber mit den Eigenheiten des XM so ihre Probleme haben. Ein XM ist kein Golf. Die Zentralhydraulik und die Hydractive-Federung bedeuten einen erheblichen Mehraufwand in Bezug auf eventuell anzueignendes "Wissen", Kontrollen und notwendige durchzuführende Reparaturen/Wartungsaufgaben. Und zu allererst muss man wissen, was man da an der Hydraulik herumschraubt. Mein Lieblingsspruch ist immer: Im nächsten Leben werd ich Golf-Schrauber. Ein guter Kumpel von mir schraubt an den ollen Mercedessen aus der gleichen Ära wie der XM. Das ist kein Vergleich. Was ich generell für empfehlenswert halte: - eine brauchbar ausgestatte Werkstatt - Werkstattunterlagen für den XM sowie das für die anstehenden Aufgaben vorgesehene Spezialwerkzeug - Lexia und/oder ELIT, plus idealerweise Prüfbuchsenadapter mit allem passenden Kabelkram dazu - Zeit und Durchhaltevermögen (viel mehr, als man Anfangs denkt) - also besser keine Kinder unter 16 Jahren im Haus, bestenfalls noch nicht mal ne Frau - Kontakte zu "Wissenden" und "Teilehabenden" - wenns mal nicht läuft - weglaufen und entspannen. Ich mag dazu Whisky und Lagerfeuer. Wenn der Kater verflogen ist, kanns frohen Mutes weitergehen Der XM ist ein seltenes und besonderes Auto. Ich kann gut verstehen, dass man sich damit die Mühen machen will.

Auf dem Besucher -Parkplatz war noch ein silberner Volcane.

Zwei die sich mögen , beide Sportlich ❤️

...nach ca. 30 Jahren im Dornröschenschlaf darf mein AMI6 Club Berline wieder offiziell 'in der freien Wildbahn' teilnehmen. Hab ihn ein wenig frisch gemacht und der Gutachter hat das mit einer '2' belohnt. Bereits seit 1985 in meinem Besitz habe ich ihn etwa 10 Jahre, damals schon als 2. Wagen, gefahren und dann mußte er aufgrund zu vieler Arbeit 'ein paar Jahre' in der Ecke stehen. Ist übrigens vollständig ungeschweißt, nur der Lack ist jetzt neu...

Kopfdichtungssatz mit Ventilschaftdichtungen etc., dazu ein Satz Schrauben. Die ZKD gibt es in 0,2mm dicker um einen geplanten Kopf auszugleichen - man kann aber auch die dünnere montieren, das bißchen mehr Verdichtung tut nicht weh. Dichtungen von Reinz kaufen wenn man es nur 1x machen will...