Bestenliste

Cleantec.de via FB Katherina Reiche will die Energiekosten senken. Spanien hat es tatsächlich getan. In fünf Jahren. Die Ergebnisse sind verheerend - für Reiches Argumentation. 2019 war deutscher Strom billiger als spanischer. 37,80 Euro pro Megawattstunde hier, 47,70 dort. Heute zahlt Deutschland 95,90 Euro. Spanien 47,40. Fast unverändert - trotz zweier globaler Energiekrisen. Was ist passiert? Spanien hat zwischen 2019 und 2025 über 40 Gigawatt Wind und Solar zugebaut. Bei einem halb so großen Markt wie dem deutschen. Der Anteil von Erneuerbaren und Atomkraft an der Stromerzeugung stieg von 59 auf 84 Prozent. Ergebnis: Gaskraftwerke bestimmen in Spanien nur noch in 15 Prozent aller Stunden den Strompreis. In Deutschland sind es 40 Prozent. In Italien 90 Prozent. Und genau deshalb zahlt Italien jetzt mit 126,50 Euro die höchsten Strompreise in Westeuropa. Mehr Gas im System bedeutet höhere Strompreise. Weniger Gas bedeutet niedrigere. So einfach ist die Rechnung. Patrick Graichen, ehemaliger Staatssekretär im Wirtschaftsministerium, hat diese Analyse heute auf LinkedIn veröffentlicht. Sein Punkt ist nicht Klimaschutz, sondern Betriebswirtschaft: Was müsste ein deutscher Industriekapitän von der Energiepolitik verlangen? Niedrigere Energiekosten. Und der schnellste Weg dahin führt über mehr Erneuerbare, nicht über mehr Gas. Graichen rechnet vor: Deutschlands gesamte Energiekosten liegen 2026 bei rund 200 Milliarden Euro. Allein die fossilen Importkosten steigen durch die Iran-Krise um über 20 Milliarden auf bis zu 99 Milliarden Euro. Das ist Geld, das komplett aus der deutschen Volkswirtschaft abfließt. Und worum dreht sich Katherina Reiches Netzpaket? Um 3 Milliarden Euro Redispatch-Kosten. Das sind 1,5 Prozent der Gesamtenergiekosten. Ein Promille-Problem, für dessen Lösung Reiche den Ausbau von Wind und Solar in weiten Teilen Deutschlands blockieren will. Die Gutachten liegen auf dem Tisch: Enervis und Consentec haben berechnet, dass Reiches Pläne etwa die Hälfte des geplanten Wind-Zubaus verhindern würden. Das 80-Prozent-Erneuerbare-Ziel bis 2030 wäre nicht mehr erreichbar. Deutschland würde bei 60 bis 65 Prozent steckenbleiben. Das heißt übersetzt: Mehr Stunden, in denen Gaskraftwerke den Preis setzen. Höhere Strompreise. Höhere Energiekosten für die Industrie. Genau das Gegenteil von dem, was Reiche behauptet zu wollen. Spanien hat in fünf Jahren vorgemacht, wie es geht. Die Voraussetzungen in Deutschland sind da: Die Wind-Genehmigungen sind erteilt, die Investoren stehen Schlange, 2028 werden die Hochspannungsgleichstromtrassen fertig. Alles bereit - wenn die Politik es nicht sabotiert. Graichen schreibt: "So fährt man den Standort Deutschland gegen die Wand und fordert die energieintensive Industrie geradezu auf, nach Spanien auszuwandern." Er hat den gesamten Text ohne ein einziges Klimaschutz-Argument geschrieben. Rein betriebswirtschaftlich. Und genau das macht die Analyse so verheerend für Reiche. Quellen: Patrick Graichen (LinkedIn) / KfW / Energy-Charts / Enervis / Consentec / Agora Energiewende

Pragmatisch wird das schon sein. Ist auch kein Fehler die Atom-Lobby gegen die Gas-Lobby in Stellung zu bringen. Da werden so einige mit sich selber ringen müssen. Nur traurig, dass der Atomdreck bei "strategischen" Überlegungen prompt wieder unter den Tisch fällt. Auch schade dass dann noch mehr Subventionsgold an den Zukunftsverlierer Atomkraft verplempert wird.

Ein Bruchteil früherer Tage und auf Umwegen. Es sei auch noch mal daran erinnert, dass Russland die Gaslieferungen per Pipeline selber beendet hat. Gut, dass bei uns damals Pragmatiker an der Regierung waren die schnell und richtig reagiert haben.

Nein, denn das Verschieben der Bedarfsspitzen ist ja der Sinn dabei. Das entlastet das Netz. Das Abmurksen der PV- und Windindustrie treibt die Wähler sicher nicht zu AfD. Und die "Linke" würde ich jetzt nicht als Rand bezeichnen, allenfalls als links. Die sonstige Unfähigkeit treibt die Wähler aber schon zur AfD, das glaube ich auch. Du würdest also bestehende Verträge misachten? Erträge sind bei allen Anlagen, die über den privaten Bereich hinausgehen, steuerpflichtig. Da solltest Du Dich besser informieren. Das Argument zählt nicht. Frag mal den Rächer der Enterbten :-) Nein, hat er nicht. Heute morgen habe ich an einem Webinar zum Thema Reiches EE-Pläne teilgenommen. Die PV-Industrie reagiert sehr schnell. Die Devise heißt Eigenverbrauchsanteil erhöhen mit allen technischen Mitteln. Durch den Wegfall der Einspeisevergütung ab 2027 werden E-Autos, Wärmepumpen und Klimaanlagen mehr und mehr zum NoBrainer. HEMS heißt das Zauberwort, das in Verbindung mit dynamischen Strompreisen und V2G in naher Zukunft das Geschehen bestimmen wird. Vermutlich wird auch Reiche die Energiewende nicht stoppen können, allenfalls verlangsamen. Die DUH hat inzwischen Vollstreckung des Klimaurteils von 2021 beantragt. Es wird eng für die ewig Gestrigen: Deutsche Umwelthilfe e.V.Neue Klimaklagen gegen die Bundesregierung: Deutsche Umwe...• DUH reicht Vollstreckungsantrag zu rechtskräftigem Klima-Urteil ein und klagt zusätzlich gegen das Klimaschutzprogramm 2026 • Klimaschutzprogramm 2026 reicht weder aus, um das gesetzliche Klimaziel

Das stimmt tatsächlich. Was ich meinte, ist die maximale Rastzahl. Die geht im besten Fall eher Richtung fünf bis sechs beim CX, wenn alles optimal passt.

Schraubendreher-Griff, ja. Aber dann kann man auch gleich ne komplett neue 1/4 Kiste kaufen. Mein Werkzeug hat jetzt ~nen Jahrzehnt auf dem Buckel und ist vernudelt genug um einmal neu gemacht zu werden. Proxxon wird morgen geliefert, dann mach ich hier fix ne Gegenüberstellung mit meinem KS Tools Zeug, das in ner ähnlichen Preiskategorie aufgestellt ist. Zerschrauben, fortgesetzt. Vorbereitung Ausbau Hinterachse, Kraftstofftank, Hilfsrahmen. Mit ner Zweisäulenbühne könnte man den Rassel sehr bequem zusammen auf einer langen Palette abstellen. Mir bleibt hier nix anderes übrig als erst die Hinterachse auf die Plattformen abzusenken, alle Verbindungen an der Achse "nach vorn" zu lösen, dann den Hilfsrahmen abzusenken, und anschließend beide Teile zwischen Karosserie und Plattformen herauszubugsieren. Dazu braucht man einen zuverlässigen Mann, will man nix verdengelt haben. Viel dazu schreiben spare ich mir jetzt, ist eigentlich alles selbsterklärend. Am Hilfsrahmen selbst kann alles verbleiben. Das schaut dann so aus wie auf dem Beispielbild. Lenkung und Querlenker hab ich hier allergings schon weggebaut, damit mir das Dingen dann nicht soviel Breite auf dem Boden beansprucht. Die Lenkung musste hier ohnehin ab - weilwegen der Selbstmordversion, dazu später mehr. Irgendwer hatte hier ohnehin schonmal am Lenkventil herumgewerkelt. Hydractiveleitung verbogen (der vorgeschriebene Abstand zwischen starren Hydraukleitungen und unbeweglichen Bauteilen der Karosserie ist deutlich unterschritten), das Blechl in der Ecke vom Hilfsrahmen zerknittert, Versorgungsleitung am Lenkventil nicht fest genug eingeschraubt, Einschraubstück der Versorgungsleitung vergnaddelt usw. Hinten rechts hat auch einer mal die Hydractiveleitung angeditscht, vermutlich bei Auspuffmontagearbeiten. Könnte ein verlorener Fall sein (Korrosion zwischen Leitung und Überwurfmutter), dennoch ein willkommener Anlaß endlich ein Induktionsheizgerät anzuschaffen. Diese Schraube am Reserveradkäfig ist ungefähr genauso lustig wie der Haltehaken. Tipp für ungeduldige: Schraubenkopf abflexen, Korb abziehen, restlichen Schraubenschaft wegschneiden, Mutter von hinten draufbruzzeln und Schraubenrest nach hinten mit dem Schlagschrauber rausdrehen. Flamme ist nicht, wenn man kein Ersatzteil für die Kunststoffbuchse oder keinen Drucker hat. Ich habe es geschafft die Schraube bewegt zu bekommen, ohne dass sie direkt weggerissen ist. Also hab ich sie manuell rausgequält. Am Kraftstofftank hatte sich schonmal wer zu schaffen gemacht. Ich konnte mir noch kein Szenario ausmalen, welches das Entfernen der Tankhalterungen (viereckige Scheibe gegenüber Werkszustand verdreht) und des Hitzeschutzbleches (falsche Schraube eingebaut und die anderen drei alle etwas locker) am Tank erklären könnte. Zumal der Tank selbst mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht getauscht worden ist - vom eingestanzten Produktionsdatum auszugehen. Da muss ich mich also noch auf die Suche nach weiteren Indizien begeben um mir ein Bild zu malen.

Wie oft kommt das eigentlich noch, wie teuer das Bürgergeld ist ( ganz früher Sozialhilfe, dann Harz4), was das alles kostet. Aufreger, atemlos, also sowas… Wo bleiben konstruktive Vorschläge zur Integration dieser Menschen Ansätze für den Umgang mit arbeitsunfähig erkrankten (guten Anteil an deren Erkrankung hat gerne mal unsere kleine Auswahl: Arbeitswelt/ das Schulwesen/ Mobbing/ … Erprobte ( die gab es) Hilfsangebote fortführen / Ausbauen statt streichen. Niederschwellige Bildungsangebote Ach, Empathie und menschliches Miteinander Es gäbe bestimmt noch mehr positiv stärkende Ansätze.

So, soll wohl. Ich hab auch mal gehört, den offiziellen Quellen dürfe man nur dann vertrauen, wenn sie das veröffentlichen, was mir passt. der ganze Main-stream Müll, soll wohl in den Rhein münden. Dann können ein paar Fetzen in Düsseldorf hängenbleiben ( wieso Düsseldorf 🤔 ah, Altbier für alte Phantome) Also mystisch, mystisch, was da alles unter das AKW gekehrt wird. Und dann gibst et ganz plötzlich Windradmilliadäre, verwerflich, Enteignen, Flügel ab, Hand ab, Kopf ab… Hier haste deine Milliadäre: https://www.windauf.de/ Na, enttäuscht 😂

Was soll diese aus dem Zusammenhang gerissene Grafik darstellen? Was genau bedeuten diese jeweils zwei Zahlen und warum enthält "nach Staatsanghörigkeit" keine Deutschen? Kannst Du mal die Stelle nennen, wo das in dem Beitrag vorkommt?

Wenn Politiker zum eigenen Vorteil handeln, statt zum Vorteil des Landes und der Bürger. Ich frage mich ernsthaft, warum Kollegen von Frau Reiche nicht auf die Barrikaden gehen. Umwelt- und Finanzministerium sollten rotieren. Ebenso das Kanzleramt. Aber irgendwie kommt von da nichts. Und genau dieses Schweigen, diese Unfähigkeit, treibt die Wähler an die Ränder und darüber hinaus.

wallstreetONLINEStrom: Müssen sich deutsche Haushalte auf höhere Preise e...Die aktuelle Energiekrise erinnert an 2022, als die Strompreise förmlich explodierten. Hält die Ruhe an Deutschlands Strommarkt?reißerischer Aufmacher. Später kommt der Turnaround: …In den letzten vier Jahren hat Deutschland massiv in Photovoltaik investiert. Solarstrom ist heute so präsent, dass die Börsenpreise an sonnigen Tagen regelmäßig ins Negative rutschen. Die installierte Photovoltaik-Gesamtkapazität in Deutschland ist bis Ende 2025 auf geschätzte 118 GW gestiegen. Der entscheidende Unterschied zu 2022 ist jedoch die Nachrüstung mit Speicherkapazitäten. Batterien fangen heute die Erzeugungsspitzen ab und geben sie in den Abendstunden ab, was die Preisspitzen (Peaks) glättet, die früher den Durchschnittspreis nach oben trieben...

Moin zusammen, Schleswig- Holstein ist jetzt noch schöner. Nachdem ich, mit dem Buckingham bleu, mit beiden Händen ins Klo gegriffen habe. Bin ich zu alt bewährten zurück gekehrt und mir gestern wieder einen Mauritius Bleu aus dem Forum gegönnt. Danke Wolfgang für den zweiten Mauritius blauen. 😉 Anbei die ersten Fotos von heute. Innenaufnahmen ( Leder 😁)folgen in Kürze

Laudeley BetriebstechnikEchter Mieterstrom mit Balkonkraftwerkstechnik - Laudeley...News aus der Energiebranche, jetzt Beitrag: Echter Mieterstrom mit Balkonkraftwerkstechnik lesen

Hier und heute startet eine neue Serie. Für alle, die daran interessiert sind zu sehen was es bedeutet einen recht brauchbaren XM wieder in ein verwendbares Fahrzeug zu verwandeln, werde ich euch hier gerne mit einem mir für eine Instandsetzung freundlicherweise zur Verfügung gestellten Beispielexemplars auf die Reise mitnehmen wollen. "Recht brauchbares Fahrzeug" heißt leicht angerostet und mit diversen angesammelten Zipperlein. Den Arbeitsaufwand kann man da mit ungefähr 300 Stunden veranschlagen als Selberschrauber mit Erfahrung. Wie immer, mit Potential nach unten aber auch nach oben. Ausnahmefahrzeuge, die mit einem zweistelligen Stundenaufwand auskommen, habe ich auch schon gesehen. Die sind aber sehr, sehr selten. Quasi fast nicht zu finden. Wie man auf dem Bild sehen kann, handelt es sich um einen Y4 2.5TD, Modelljahr '95. Zur Beachtung: meine Expertise konzentriert sich auf den Xm Y4, mit Spezialisierung auf die Motorisierungen DK5ATE (2.5TD), XUD11BTE (2.1TD EPIC) und ES9J4 (Riemen V6). Die meisten Dinge, die ich im Verlauf dieses Fadens besprechen werde, werden mehr oder weniger auf den Y3 und/oder andere Motorisierungen übertragbar sein. Aber wie es immer so ist - eben nicht alles. Der Y3 hat eben auch so seine Eigenheiten, da kann man sich ganz schnell ordentlich verzetteln. Zuallererst muss die Frage geklärt werden, ob das Fahrzeug vom Zustand her eher für den Schraubenschlüssel oder die Säbelsäge in Betracht kommt. Lack und Innenraum - das muss sich jeder selber angucken und entscheiden ob Lacker oder Sattler ranmüssen. Problematischer ist eher der Rost. Der muss gesucht, gefunden und nach Möglichkeit beseitigt und konserviert werden. Wenn der Karren mehr als drei Rostlöcher hat -> Säbelsäge. Insbesondere sind rostige Karosseriebleche als problematisch einzustufen, denn es gibt ziemlich genau exakt fast garkeine Ersatzbleche zu kaufen. Reparaturen werden also noch aufwändiger, als sie ohnehin sind. Auch Hilfsrahmen und Hinterachsköper mit denen man noch irgendwie was anfangen kann sind sehr rar. schwinges Geheimtipp: Für eine erste schnelle Einschätzung Motorhaube und Heckklappe öffnen und nach Rost gucken. Hier sind beide Teile relativ rostfrei, dann kann man sich auch trauen drunterzugucken, ohne vorher einen Schnaps hinterzukippen. Wagen auf die Bühne nehmen und auf die Suche gehen. Räder können ab, müssen aber nicht. Hinter sonem Rad gibts nicht viel aufregendes zu sehen. Der XM ist zu 95% der Fläche am Unterboden mit Unterbodenschutz überkleistert. Kleinere (und teils auch größere) Probleme sind darunter schwer zu finden. Darum kümmern wir uns aber zu einem späteren Zeitpunkt. Jetzt werden erstmal grobe Rostprobleme sowie die meist üblichen Verdengelungen gesucht. Wenn ihr beim Drunterrumherlaufen auf schwarzes Bitumen-UBS guckt, dann wünsche ich viel Spaß und Erfolg. Meistens knackig. Und die Wiederherstellungskosten sind auch gleichmal um ca 1000 Mark geklettert um den Unsinn wieder runterstrahlen zu lassen. Zuerst gehts in die Radkästen vorn. Hier hats eine Stelle am Ablauf Wasserkasten die zum Reparieren ist. Was die Aufnahme der Domlager selbst angeht, das sieht man eher von oben. Wie das geht, hatte ich im Detail bereits woanders beschrieben. Wenn man da schon was von außen sieht, will man das nicht reparieren. Schwellerspitzen und Wagenheberaufnahmen vorn rechts.Hier gibts ne Kleinigkeit zum Reparieren. Schwellerspitze und der Hohlraum unten im Radkasten (mittleres Bild). Interessanterweise ist die rechte Seite da häufiger rostig als links. Andere Seite. Wagenheberaufnahme verbogen. Dafür kein Rost (von außen erkennbar). Der Wagen wurde offensichtlich nach dem Malheur nicht mehr lange gefahren. Ist ja auch was. Längsträger beidseitig eingedrückt. Hier mit ner Hebebühne. Ich hab da ne minimalinvasive Zurückdengelmethode ausgeklügelt, die ist aber noch ungetestet. Würde mich aber auch dafür interessieren, wie ihr das machen würdet. Schweller vor Wagenheberaufnahme hinten links gründlich verdengelt. Hier deuten Indizien auch auf eine innen leicht braune Schwellerspitze. Knotenbleche, das übliche. Zweimal neu. Die Längsträger sind an den Stellen wo die "Abschleppbleche" angebracht sind auch schon einigermaßen knusprig. Auch üblich. Und da hier keine AHK installiert ist auch eher uninteressant. Solange noch zwei oder drei Schweißpunkte halten, fallen die nicht unterwegs auf die Straße. Zu guter Letzt: Einmal Doppelblech am Hilfsrahmen. Das darf natürlich nicht fehlen. Eine intensivere Betrachtung erfolgt dann, wenn Stoßstangen, Kotflügel, Antriebsaggregat, Hinterachse und Kraftstoffbehälter ausgebaut sind. Dann wird jedes Fitzelchen mit gelbem Wachsmalstift angezeichnet, es wird endoskopiert und Unterbodenschutz an verdächtigen Stellen abgekratzt.

Das ist doch unser @ACCM Xm Petar. Grüße, Joschko

Bevor Zeit ist, über Werkzeug zu sinnieren: Zerschrauben, fortgesetzt: Motor, Vorbereitung zur "Diagnose". Um den versifften Klumpen halbwegs sauber zu bekommen dass man daran weiterarbeiten kann, wir der erstmal mit Kaltreiniger eingedieselt und einwirken gelassen. Anschließend eine Dusche V-Power Benzin. Dann mit Druckluft (lange Lanze) ordentlich abpusten. Alle Öffnungen, besonders die Atemwege des Aggregates, sind zuzustopfen um da keinen Sand oder anderen ungesunden Dreck reinzublasen. Ab jetzt wird es DK5ATE-spezifisch. Die prinzipielle Vorgehensweise ist aber auf jedes Aggregat anwendbar. Um die Zahnriemenverkleidung des 2.5TD nicht zu vernudeln, empfiehlt sich die Zuhilfenahme einer Wasserpumpenzange mit Schonbacken. Die Schraubleins sind immer fest und die Halteohren nicht besonders stabil. Einem vorherigen Zahnriemenmonteur schien dieser Umstand nicht bekannt gewesen zu sein, ein Halteohr muss daher repariert werden. Die zum Riemenwechsel gesetzten Markierungen fügen sich ins gleiche Bild. Hier war jemand am Werk, der den Motor nicht kannte. Am wichtigsten Punkt der Arbeit, dem Zahnriementrieb selbst, gibts aber nix zu meckern. Hier wurde, soweit auf den ersten Blick erkennbar, alles richtig gemacht. Das ist zB beim ES9J4 (V6 24V) eher seltener der Fall. Zur Indexierung und Feststellung der Kurbelwelle zur Druckverlustprüfung habe ich mir mal so ein lustiges Blechlein gebastelt. Das passte hier an diesem Motor natürlich nicht mehr. Also Kurbelwellenschraube kurz losegetuckert, Scheibe passend gedreht und wieder angezogen (dazu temporär Absteckdorne entfernt und Schwungscheibe festgesetzt). Morgen wird geköpft.

Immer synchron, bei Werksklima werden sie gemeinsam angesteuert mit nur einem Regelmodul.

Das interessiert mich natürlich sehr! Habe von KS einzelne Spezialnüsse, bin auch damit sehr zufrieden. Schön finde ich die Rändelung, die fehlt bei Proxxon. Ich habe mal die 1/2" 72-Zahn Knüppelratschen verglichen. Sehen erstaunlich ähnlich aus. Wobei die KS so um die 50€ zu haben ist. Die Proxxon habe ich schon unter 25€ gefunden! Also preislich doch noch mal ein ganz schöner Unterschied. Grüße, Joschko

Ach Sonneborn, endlich die Klientel gefunden die für ordentlich Traffic auf dem Facebook account sorgt? Das ist so erbärmlich plump. Warum sollten wir für Öl mehr bezahlen als den Marktpreis? Die USA haben das Sekundär-Embargo ausgesetzt damit das Schattenflotten-Öl offiziell in Dollar abgerechnet wird. So dass die Ölmenge am Dollarmarkt zunimmt und der Preis wieder sinkt der durch den trumpschen Israel-Iran Krieg gestiegen ist. Idiotie im Kreis, aber doch nicht unsere Blödheit. Es fahren auch keine russischen Tanker nach Amerika, laden um und dann kommt das Öl teurer zu uns. Der Weltmarktpreis schlägt unmittelbar überall zu, hier genau wie in den USA, die sich dabei (auch) ins eigene Knie schießt.

Wir haben eben nicht einer "schnellen Reaktion" wegen des Angriffkrieges AKW abgeschaltet sondern aufgrund des Beschlusses einer schwarz-gelben Regierung 2011. Diskutiert wurde in der Situation über eine mögliche Laufzeitverlängerung um ein paar Monate. Das war alles. Belgien ist mit seiner neuen Atompolitik am Arsch, sitzt auf sieben Schrottmeilern und hat sich für schlappe 15 Milliarden die Müllverantwortung für die nächsten Jahrtausende aufbrummen lassen. Der französische (!) Exbetreiber zieht entlastet von dannen und kümmert sich nun fröhlich um erneuerbare Energien. Da hat Belgien übrigens tolle Projekte, die sind ja nicht durch die Bank atomblöd.

Wenn man Russland wirklich daran hindern will, Öl und Gas zu exportieren, muss man die dazu nötige Infrastruktur zerstören. Das macht die Ukraine, zumindest versucht sie das. Wir haben während des Angriffkrieges AKW abgeschaltet und verstromen seitdem mehr Gas. Das war die schnelle Reaktion darauf, ob das richtig war, daran kann gezweifelt werden. Belgien hat gleichzeitig das Gegenteil gemacht.

Bin mal wieder dazu kommen ein Video zu machen.👍🏻

Kann sein. Muss aber nicht. Vielleicht, möglicherweise, unter Umständen... Nachts ist es übrigens dunkler, als draußen. Deine Beiträge ohne jedes Fundament sind völlig nutzlos.

Was das russische Flüssiggas angeht haben wir wohl entsprechende Kapazitäten in den Terminals um das Zeug vom Schiff zu holen um dann einen nicht unerheblichen Teil davon an unsere Nachbarn (I, CH, B, D) zu verteilen. So zumindest liest es sich bei TF1.

Die Buchse ist rechts vom HK - hier nicht zu sehen. Auf dem letzten Bild muß der Hebel in normaler Fahrstellung mittig in dem "Fenster" der manuellen Verstellung stehen, ggf. durch verschieben des Fensters korrigieren.

Danke, ist geordert!

Wie kommt es eigentlich, dass Frankreich der größte Abnehmer von russischem Gas in Europa ist? Zusammen mit dem Uranimport aus Russland/Kasachstan ist Frankreich ist wohl ziemlich abhängig vom "Ausland". Blöd. DIE WELTFlüssiggas: Importe von russischem LNG erreichen Höchstst...Die EU will eigentlich weg von russischem Gas – doch die Realität sieht anders aus. Die Einfuhren haben seit Beginn des Ukraine-Kriegs einen Höchststand erreicht. Russland bleibt der zweitgrößte LNG-L

Das war dann auch der letzte Preis.

Ich hatte bei @Steinkult einen Fernlehrgang absolviert. Thema: Wie man sich durch einen Korkenzieher denkt. 😁 ER ist aber mittlerweile ziemlich still hier geworden. Das hat jedenfalls geholfen. Und diesen obigen Ergüssen zu folgen ist leichter, als beim Spacetourer die O-Ringe am Heizungswärmetauscher in Position zu bringen 😤

Hol es dir, das womöglich letzte Neuteil

Ab Werk war es immer gleich. Du wirst erstmal rausfinden müssen wie die Schaltung ab Werk war (es gibt 2 Varianten) und was mit der Nachrüstung geändert wurde.

Moin, gute Idee, ich bin dabei. Unterwegs wäre ich allerdings mit einem Fremdfabrikat (ich kann ja hinten fahren). Schöneres Wetter sollten wir aber schon abwarten. Beste Grüße

Das Regelmodul für das linke Gebläse sitzt ab Werk im linken Gebläse - da würde ich anfangen zu suchen wenn das gar nicht läuft.

Seine Perspektive! Wo ist das Problem? Ich sehe das Problem eher in Menschen die es fuer sinnvoll halten Projekte gegen den Buergerwillen durchzusetzen .... wenn es denn weit genug weg ist. Denn meine Erfahrung sagt mir, wenn dann die Muellverbrennung im eigenen Landkreis stattfinden soll, sehen diejenigen das ganz anders. Ja, Strom ist nicht billig in unserem Land, wenn man aber sieht wie er trotzdem verschwendet wird, vielleicht noch nicht teuer genug. Inzwischen koennen ihn ja auch viele selbst produzieren ..

Dem Screenshot nach würde ich sagen daß ab Orga 6778 was geändert wurde...

Hallo Dirk, das Teil auf dem Bild sieht für mich wie der Benzindampfabscheider aus. Viele Grüße Fred

Nimm einen LPG Schlauch mit 10 mm Durchmesser für die Pumpe und einen mit 12 mm Durchmesser für das Fass. Dann brauchst du nur einen Verbinder von 10 auf 12 mm dazwischen. Als Beispiel dieser hier: https://www.lpgparts24.de/0-Verbinder-metall-12-10

https://www.youtube.com/watch?v=fJeXQ2ft3rQ

Bremswirkung nch 2-3 Rasten ist zumindest direkt nach der Einstellung realistisch, aber am Hang bleibt der CX damit dann noch nicht stehen...

@tschungl kennt das Auto, da war der Xantia aber noch nicht so schön. Rüdiger hat die Heckklappe lackiert, die Seitenleisten hübsch gemacht, die Zierleiste in der hinteren Stoßstange getauscht und das Auto sieben Jahre lang bestens gewartet und repariert. Jetzt hoffe ich, dass der Xantia dir im hohen Norden genauso treu dient wie er es hier im Süden gemacht hat.

Der LHM-Stand wird nichts damit zu tun haben. Ich denke da ist was am HK-Gestänge faul oder irgendwas ist verspannt/klemmt. Es sieht so aus als ob er sowohl beim Heben als auch beim Senken über das Ziel hinausschießt und so permanent nachkorrigiert.

Nee, das ist rein politisch. Baden-Württemberg hat die meisten grünen Ausrufezeichen 😉 Du hast wieder sowas von recht ... Eure faktenbelegten Beispiele heimischer Stromerzeugung und -nutzung haben mich neugierig gemacht, wieviel das für Deutschland wohl in der Summe ausmacht. Bin sehr überrascht wie viel das ist. Laut Fraunhofer waren es schon in 2024 über 12 TWh: Mit zunehmendem Einsatz von Speichern wird diese Kurve weiter (und vermutlich schnell) ansteigen. Läuft. https://www.ise.fraunhofer.de/de/presse-und-medien/presseinformationen/2025/eigenverbrauch-von-solarstrom-steigt-in-deutschland-stark-an.html

möchte jemand 4 Stahlfelgen XM und 4 Ufos in Northeim, guter Zustand? Ich selbst suche Kleeblatt-Gangknauf für Y3 hoffe kommen zu können, Wagen ist bis kurz vor Treffen in der Werft-Hydraulikleck und plötzliches-Ausgehen....,...,...sch. ..

Bevor wir uns hier digital die Hände zusammen schmutzig machen möchte ich noch ein paar Gedanken zur Kenntnisnahme niederschreiben. Ich weiß ja nicht, wer hier so alles mitliest. Ich habe vor Jahren mal einen XM "um 1 Euro" gekauft. Weil das Projekt sich über Jahre hinzog, bis die Frau ein Machtwort sprach. Ich habe vor Jahren einem hilfsbedürftigem Besitzer seine Hinterachse wieder unters Auto geschraubt, weil der Wagen daheim monatelang vor der Garage rumstand und derjenige der die Achse wieder drunterbauen sollte untergetaucht ist. Und in der Garage stand die durch den XM blockierte DS dumm herum. Ich habe miterlebt, wie selbst erfahrene Schrauber mit den Eigenheiten des XM so ihre Probleme haben. Ein XM ist kein Golf. Die Zentralhydraulik und die Hydractive-Federung bedeuten einen erheblichen Mehraufwand in Bezug auf eventuell anzueignendes "Wissen", Kontrollen und notwendige durchzuführende Reparaturen/Wartungsaufgaben. Und zu allererst muss man wissen, was man da an der Hydraulik herumschraubt. Mein Lieblingsspruch ist immer: Im nächsten Leben werd ich Golf-Schrauber. Ein guter Kumpel von mir schraubt an den ollen Mercedessen aus der gleichen Ära wie der XM. Das ist kein Vergleich. Was ich generell für empfehlenswert halte: - eine brauchbar ausgestatte Werkstatt - Werkstattunterlagen für den XM sowie das für die anstehenden Aufgaben vorgesehene Spezialwerkzeug - Lexia und/oder ELIT, plus idealerweise Prüfbuchsenadapter mit allem passenden Kabelkram dazu - Zeit und Durchhaltevermögen (viel mehr, als man Anfangs denkt) - also besser keine Kinder unter 16 Jahren im Haus, bestenfalls noch nicht mal ne Frau - Kontakte zu "Wissenden" und "Teilehabenden" - wenns mal nicht läuft - weglaufen und entspannen. Ich mag dazu Whisky und Lagerfeuer. Wenn der Kater verflogen ist, kanns frohen Mutes weitergehen Der XM ist ein seltenes und besonderes Auto. Ich kann gut verstehen, dass man sich damit die Mühen machen will.

Dann trefft euch alle an einem Samstag und holt alles ,teilt es aufeinander auf und helft mit den Rest zu entsorgen. Viele Hände schnelles Ende

Es war ein wunderschöner Nachmittag mit vielen Oldies, sehr viel Natur und schönen Kaffeeabschluß. Es war wohl nicht die letzte Ausfahrt. Dank auch an Peter für die Planung. Eine Fähre voller Citroens Gruß Thomas

Am Puls mit Sarah Tacke - System Bürgergeld: Leben ohne Leistung? Gesellschaft • Reportage • 44 min • 12.05.2026 • ZDF Jobcenter ohne Durchgriff, Leistungs-Empfänger zwischen echtem Bedarf und dreistem Betrug. Sarah Tacke fragt: Was läuft schief im System Bürgergeld? ZDFSystem Bürgergeld – Was läuft schief im Sozialstaat? | Am...Betrug, Überforderung, fehlende Kontrolle: Die Doku begleitet Jobcenter, Betroffene und Insider und zeigt, wo das System Bürgergeld an Grenzen stößt.