Bestenliste

Das Kreuz bei der AfD hat rein gar nichts mit Selbstbewusstsein zu tun, das ist nur Egoismus. Ich vermisse bei deiner Problemauflistung die Lösungsangebote der von dir empfohlenen Alternative: 1. Abschieben und verreckenlassen. 2. Russenöl und Russengas und leere Kernkraftversprechen 3. Vetternwirtschaft und Korruption 4. Weitere und stärkere Umverteilung von unten nach oben 5. Abschaffung der Meinungsfreiheit, begründet mit populistischen Opfer- und Verschwörungstheorien 6. Täterschutz und Opferverhöhnung Glaub ich nicht. Allgemeine Bildung ist hinderlich bei der angestrebten Machtergreifung II. Da wollen die Alternativen wieder den Nachwuchs doch lieber selbst erziehen, im HJ und BdM Stil. Zäh wie Leder, flink wie Windhunde und dumm wie Stroh ist wieder das Ziel.

Es geht vorwärts: Deutschland erstmals seit 2023 wieder Strom-NettoexporteurDeutschland hat im ersten Quartal wieder mehr Strom ins Ausland verkauft. Und erneuerbare Energien spielen dabei eine große Rolle.

Dann kommen wir mal wieder zurück in die Realität. ( aus 2022 WiWo): Man beachte Potenziale / mögliche… das heißt, erst mal Exploration. Dann feststellen, wo genug Gas vorhanden wäre. Dann rechnen. Wenn sich das eventuell, möglicherweise, vielleicht, vermutlich, …, rechnen könnte, dann in die Genehmigungsverfahren. Und dann brütet da der Rotmilan 😁. Die Schieferschnabelmaus hat da ihr Biotop und der gewöhnliche Rheinländer fragt, wieso bei uns?… wann könnte da eventuell überhaupt ein m3 Erdgas aus dem Boden gepresst werden 🤔 Langsam halte ich es für angebracht, vor dem Schreiben das Hirn einzuschalten. Fordern geht so einfach, Umsetzen ist da was ganz Anderes. Und es sollte auch selbstverständlich sein ( auf jeden Fall für Phanti, der immer die Wirtschaftlichkeit fordert), die Wirtschaftliche Seite zu betrachten. In Bezug auf Fracking in D: welche Firma hat da schon eine Zulassung ( ohne Subventionen!) beantragt? Nochmal, in diesem Faden kommt mir die Darstellung wo und wie die Energiewende in Echt umgesetzt wird viel zu kurz.

Habe 3 verschiedene X2 V6 alle sind als Schalter, Break und haben AHK. EZ 98 in Silber unter 200.000 km auf der Uhr , bekannter Fehler Heizungskühler undicht, weiterhin Beifahrerseite Schweller und Radlauf hinten leicht eingedrückt und gestriffen , aber damit durch den TÜV gekommen. Abgemeldet 03/2020, 2 Vorbesitzer EZ 2000 dunkelblau met. (KPKD) Lederausstattung , CD-Wechsler im Kofferaum hat bis zur Abmeldung gut und fehlerfrei gelaufen , 361351 km abgemeldet 01/2024, 3 Vorbesitzer EZ 2000 schwarz , Gasanlage KME , Klarlack-Sonnenbrand auf dem Dach, Schiebedach , 405823 km, abgemeldet Dez 25 , TÜV 03/26 abgelaufen, aktuell Fahrersitz SeitenAirbag Fehler, Funk ZV geht nicht, 4 Vorbesitzer Aufgrund des Alters und Zustands alle als Teilespender zu verkaufen. Zulassungspapiere haben alle Drei. Jeweils jeder 1 Zündschlüssel. Optisch gibt es Baustellen: Seitenleisten der Türen defekt, Leisten unterlaufen, Kratzer , Dellen kommen vor . Rost hauptsächlich Schweller hinten und etwas vorn ist bei 2. und 3. vorhanden und auch schon mal mit kleinen Blechen ersetzt worden. Alle als Alltagsauto gefahren und bedürfen mehr oder weniger viel Pflege zum Wiedereinsatz, aufgrund des Alters Laufleistung und der Standzeit . Alle wurden mit laufenden Motor und gehobener Hydraulik damals abgestellt. Zahnriemen/WAPU/Zündkerzen ist bei allen gewechselt worden: 1. 161000km 2. ca 335000km 3. ca 360000km Die Autos stehen noch unter Dach . Weiterhin liegt hier noch ein 3 Liter V6 XFZ-Motor mit Lima und Hy.-Pumpe , Laufleistung und Funktion unbekannt den ich als Teilespender und Musterobjekt nutzen wollte/habe im ganzen zu verschenken. Bei Interesse gerne eine Nachricht schicken Standort PLZ 26936 , ich fahre nur noch meinen 90PS X2 und einen C5 , es steht hier einfach zu viel ungenutzt rum. VB pro Auto 500 damit hier eine Hausnummer steht. Rest muss man aushandeln, hab noch neue / gebrauchte Teile für V6 liegen

Das waere zu verkraften. Aber deren Henker sind auch unsere Henker. Manchen wird der Kahlschlag der Sozialsteme vielleicht nicht so treffen, das freiheitliche Leben und deren Kultur kommt aber nebenbei auch noch an den Galgen.

Hab’s nicht genau gezählt, schätze mal 20. Schönes Treffen mit den Freunden!

Das wird nur mit einer Nuß gehen, sämtliche Blechschlüssel wird es aufbiegen. Einen normalen 24er Maulschlüsssel so zu schleifen das er passt, geht zwar auch, wird vermutlich den Sechskant nur verformen. Jens

Zumal für Solar und Wind die Technologie vorhanden ist und selbst mit unseren bürokratischen Genehmigungsverfahren, in Relation, schnell verfügbar ist. Speicher sind technisch auch relativ einfach umsetzbar, da prinzipiell verfügbar. Da könnte man in 5 Jahren recht große Schritte machen, wenn es denn politisch gewollt wäre. Für ein AKW wäre in 5 Jahren noch nicht Mal der erste Spatenstich getan. Da Herr Merz und Frau Reiche aber wohl Aktien der Gas und Öl Lobby halten, machen wir wohl eher die Rolle rückwärts.

Ein Hallo in die Runde der „alten Hasen“! Dies ist tatsächlich das erste Forum in dem ich mich angemeldet habe. (Meine Erwartungen…., mal schauen) 🤭 1989 habe ich mir zur bestandenen Führerschein Prüfung eine Ente gewünscht. Es wurde eine quietsch gelbe 2CV6 Ich habe sie geliebt. Leider gibt es keine Fotos mehr. Vor 1 Woche habe ich mir einen Xsara Picasso 1.8 mit Erstzulassung 2002 gekauft. Also ein Youngster. Er steht auch noch recht gut da. Ich will ihn aber wieder richtig fit machen. Und das ist auch der Grund warum ich hier bin. Ach ja, ich bin Tilda. Und dies ist mein erstes Auto an dem ich „basteln“ möchte. Es wird und bleibt spannend. ☺️

Es ist eher so das sich manche Menschen mit der Finanzierung des Wandels schwerer tun als Andere. Und das hochmütig aus der eigenen gesicherten Position herabzuwürdigen ist ziemlich kontraproduktiv.

zum Reinigen / Spülen von LHM Hydraulikkreisen wurde früher immer TotalEnergies HYDRAURINCAGE empfohlen. LG JS

Für dumm halte ich die Idee von Leuten "deutsches" Gas per fracking aus der Erde zu holen. Reicht dann für 20 Jahre Reibach und ist für alle Zeiten verballert. Noch dümmer wird es wenn die gleichen Leute problemlos kommenden Generationen ihren Atomdreck für 100.000 Jahre zur Aufbewahrung überlassen. Deutlicher kann man "nach mir die Sintflut" nicht formulieren.

ndr.deHohe Energiekosten: Unternehmen gehen eigene WegeStatt auf politische Hilfe zu warten, setzen sie auf Windkraft, Wärmepumpen und Energiemanagement. Ein Beispiel aus Güstrow.

Finde den Fehler. 2019 (vor Corona) 833.000 Beschäftigte in der Autoindustrie, 2025 (letzte vollständiges Berichtsjahr) 732.000 = minus 100.000 Beschäftigte (minus 12%) 2019 Brutto Löhne/Gehälter 57,4 Mrd, 2025 56,9 Mrd = minus 0,5 Mrd (-0,9 %) (weniger Beschäftigte, Lohnsteigerungen 2019-2025) 2019 Umsatz gesamt 436,1 Mrd, 2025 533,7 Mrd = plus 97,6 Mrd (+ 22,4%) davon 2019 Ausland 282,7 Mrd, 2025 363,2 Mrd = plus 80,5 Mrd (+ 28,5%) Anteil Löhne und Gehälter am Umsatz: 2019 13,2%, 2025 nur noch 10,7% (um 2,5% gedrückt) Merksatz für den Vertreter der Autolobby: Schmeiße Leute raus (für die Börse: optimise human resources) und jammere über den industriellen Rückgang den du genau damit belegst. Superclever. Achtung: In diesem Zusammenhang keine Umsätze nennen. Wenn du deine Vorgehensweise verfeinern möchtest: Vor Entlassungen schlechte Erträge melden! Gewinne erst kurz vor der Dividendenausschüttung wiederfinden. Doppeltclever. Das findest du superdreist? Keine Sorge, damit kommst du durch in Deutschland ...

Hier und heute startet eine neue Serie. Für alle, die daran interessiert sind zu sehen was es bedeutet einen recht brauchbaren XM wieder in ein verwendbares Fahrzeug zu verwandeln, werde ich euch hier gerne mit einem mir für eine Instandsetzung freundlicherweise zur Verfügung gestellten Beispielexemplars auf die Reise mitnehmen wollen. "Recht brauchbares Fahrzeug" heißt leicht angerostet und mit diversen angesammelten Zipperlein. Den Arbeitsaufwand kann man da mit ungefähr 300 Stunden veranschlagen als Selberschrauber mit Erfahrung. Wie immer, mit Potential nach unten aber auch nach oben. Ausnahmefahrzeuge, die mit einem zweistelligen Stundenaufwand auskommen, habe ich auch schon gesehen. Die sind aber sehr, sehr selten. Quasi fast nicht zu finden. Wie man auf dem Bild sehen kann, handelt es sich um einen Y4 2.5TD, Modelljahr '95. Zur Beachtung: meine Expertise konzentriert sich auf den Xm Y4, mit Spezialisierung auf die Motorisierungen DK5ATE (2.5TD), XUD11BTE (2.1TD EPIC) und ES9J4 (Riemen V6). Die meisten Dinge, die ich im Verlauf dieses Fadens besprechen werde, werden mehr oder weniger auf den Y3 und/oder andere Motorisierungen übertragbar sein. Aber wie es immer so ist - eben nicht alles. Der Y3 hat eben auch so seine Eigenheiten, da kann man sich ganz schnell ordentlich verzetteln. Zuallererst muss die Frage geklärt werden, ob das Fahrzeug vom Zustand her eher für den Schraubenschlüssel oder die Säbelsäge in Betracht kommt. Lack und Innenraum - das muss sich jeder selber angucken und entscheiden ob Lacker oder Sattler ranmüssen. Problematischer ist eher der Rost. Der muss gesucht, gefunden und nach Möglichkeit beseitigt und konserviert werden. Wenn der Karren mehr als drei Rostlöcher hat -> Säbelsäge. Insbesondere sind rostige Karosseriebleche als problematisch einzustufen, denn es gibt ziemlich genau exakt fast garkeine Ersatzbleche zu kaufen. Reparaturen werden also noch aufwändiger, als sie ohnehin sind. Auch Hilfsrahmen und Hinterachsköper mit denen man noch irgendwie was anfangen kann sind sehr rar. schwinges Geheimtipp: Für eine erste schnelle Einschätzung Motorhaube und Heckklappe öffnen und nach Rost gucken. Hier sind beide Teile relativ rostfrei, dann kann man sich auch trauen drunterzugucken, ohne vorher einen Schnaps hinterzukippen. Wagen auf die Bühne nehmen und auf die Suche gehen. Räder können ab, müssen aber nicht. Hinter sonem Rad gibts nicht viel aufregendes zu sehen. Der XM ist zu 95% der Fläche am Unterboden mit Unterbodenschutz überkleistert. Kleinere (und teils auch größere) Probleme sind darunter schwer zu finden. Darum kümmern wir uns aber zu einem späteren Zeitpunkt. Jetzt werden erstmal grobe Rostprobleme sowie die meist üblichen Verdengelungen gesucht. Wenn ihr beim Drunterrumherlaufen auf schwarzes Bitumen-UBS guckt, dann wünsche ich viel Spaß und Erfolg. Meistens knackig. Und die Wiederherstellungskosten sind auch gleichmal um ca 1000 Mark geklettert um den Unsinn wieder runterstrahlen zu lassen. Zuerst gehts in die Radkästen vorn. Hier hats eine Stelle am Ablauf Wasserkasten die zum Reparieren ist. Was die Aufnahme der Domlager selbst angeht, das sieht man eher von oben. Wie das geht, hatte ich im Detail bereits woanders beschrieben. Wenn man da schon was von außen sieht, will man das nicht reparieren. Schwellerspitzen und Wagenheberaufnahmen vorn rechts.Hier gibts ne Kleinigkeit zum Reparieren. Schwellerspitze und der Hohlraum unten im Radkasten (mittleres Bild). Interessanterweise ist die rechte Seite da häufiger rostig als links. Andere Seite. Wagenheberaufnahme verbogen. Dafür kein Rost (von außen erkennbar). Der Wagen wurde offensichtlich nach dem Malheur nicht mehr lange gefahren. Ist ja auch was. Längsträger beidseitig eingedrückt. Hier mit ner Hebebühne. Ich hab da ne minimalinvasive Zurückdengelmethode ausgeklügelt, die ist aber noch ungetestet. Würde mich aber auch dafür interessieren, wie ihr das machen würdet. Schweller vor Wagenheberaufnahme hinten links gründlich verdengelt. Hier deuten Indizien auch auf eine innen leicht braune Schwellerspitze. Knotenbleche, das übliche. Zweimal neu. Die Längsträger sind an den Stellen wo die "Abschleppbleche" angebracht sind auch schon einigermaßen knusprig. Auch üblich. Und da hier keine AHK installiert ist auch eher uninteressant. Solange noch zwei oder drei Schweißpunkte halten, fallen die nicht unterwegs auf die Straße. Zu guter Letzt: Einmal Doppelblech am Hilfsrahmen. Das darf natürlich nicht fehlen. Eine intensivere Betrachtung erfolgt dann, wenn Stoßstangen, Kotflügel, Antriebsaggregat, Hinterachse und Kraftstoffbehälter ausgebaut sind. Dann wird jedes Fitzelchen mit gelbem Wachsmalstift angezeichnet, es wird endoskopiert und Unterbodenschutz an verdächtigen Stellen abgekratzt.

DeutschlandfunkAlltagsrassismus - Krabbenbrötchen nur von DeutschenGreetsiel: Azubis beleidigt - Fisch-Restaurant wirft Rass...Das Restaurant de Beer in Greetsiel schützt seine indonesischen Azubis vor Anfeindungen. Was sich die drei jungen Frauen schon anhören mussten und wie sie damit umgehen, haben sie uns erzählt.

🥰

Ich habe heute den C5 Aircross gekauft. Leasingrückläufer, 25tkm. Der Preis war bei Bleker unschlagbar. Ein Faceliftmodel in Zweifarblackierung Perlmuttmetallic mit schwarzem Dach. Gut ausgestattet, aber ohne Parksensoren wegen der damaligen Chipkrise. Somit auch keinen Totwinkel Ass., aber sonst alles an Bord. Die Federung reicht verdammt nah an eine HP heran. Toll. Der Motor stört nur in meiner Ideologie, sonst durchaus brauchbar. Die Hauptsache: Happy wife, Happy life. Der C6 wird sehr wahrscheinlich eine neue Heimat finden müssen. Vom Herumstehen und gelegentlichem Fahren wird er auch nicht besser. Aber mal sehen...

Die Schweller sind sehr anspruchsvoll, z.T. 2-3 Lagen Blech in verschiedenen Formen und Stärken. Ich habe es bei meinem im letzten Jahr gemacht, aber nur, weil es sich um kleinere Stücke handelte und ich das seit 30 Jahren an allen möglichen Verfallstadien schon gemacht habe. Hier habe ich mal was gepostet https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/17543-postet-mal-euren-xm/?page=80 Ich habe unten mal ein paar Bilder von rechts hinten angehängt. Dazu kommt das Schwellerende ist nach unten gezogen, bis ich das hinbekommen habe, habe ich fast 2 Stunden gebraucht. Und das ist noch keine Highend-Reparatur. Ich habe es nicht ausgerechnet, aber ich denke die ganze Arbeit hat ca. 8-10 Stunden verschlungen. Das kann kein Mensch bezahlen. Ich habe es nur gemacht, weil ich im Ruhestand bin, das Auto nicht ständig brauche und weil's mir einfach Spaß macht. Oder wie meine Frau sagt, einen Vogel muss man einfach haben. Ein XM kann echt zur Lebensaufgabe werden.😆

Nein, Hydractive 2 gab es schon im Y3, Antisink kam erst im Y4 (und beim ZPJ gar nicht).

Da kommt nicht viel raus. Das Teil gut positionieren auf dem gereinigten Federbein, Schelle drum und dann die beiden Schläuche aufstecken.

Wenns denn wenigstens Egoismus wäre. Nach dem zu befürchtenden Kahlschlag der Sozialsysteme werden viele AFD-Wähler feststellen, das sie ihren eigenen Henker gewählt haben. Gruß, Joschko

Die richtigen Fragen, die gestellt werden müssen, bzw. welche Antworten denn die richtigen auf diese Fragen wären, hat Schwinge uns immernoch nicht verraten. Ich verzichte gerne auf die Fragen, die Antworten und wo er sie findet, sind bedeutsamer.

Zusammensetzung der AfD-Wählerschaft 2025 Bundestagswahl: Vorher gewählt: 19 % CDU/CSU, 16 % FDP, 13 % SPD 33 % Nichtwähler https://www.kas.de/de/web/wahlanalysen-und-gesellschaftsstudien/einzeltitel/-/content/grafik-des-monats-juni-2025 Die Wähler kommen nicht hauptsächlich von der SPD. Bei ihr ist es allerdings auffälliger und trauriger, weil die Basis eine andere ist. Warum die Menschen nicht lieber weiter links statt rechts außen wählen, erklärt vielleicht das hier: Amadeu Antonio StiftungWer wählt die AfD? - Amadeu Antonio StiftungDie Partei und ihr rechtsextremes Umfeld verstehen es geschickt, krisenbedingte Unsicherheiten zu verstärken. Die doppelte Feinderklärung des modernen Rechtsextremismus – gegen die Menschen von „Außen

Hallo, definitiv Kabelbruch, besorg dir sowas https://www.ebay.de/itm/254214604051?_ul=DE&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338969684&toolid=10001&customid=eb%3Ag%3Avms%3Aeb%3Ap%3A254214604051%3B{GCLID}&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1I6gUZCSQTU-8nOhZMlX6VQ46&adtype=pla&loc_interest_ms=&loc_physical_ms=9044679&gclid=CjwKCAjw8arQBhB9EiwAfIKdQmXoa8I-i1VUfRGxvgjtk-boD0KsYoBf0eHdpkq4ygEdTd2ETBRsIBoCndMQAvD_BwE und repariere alle Kabel, dann ist Ruhe. Gruß Werner

Für solche Reparaturen abgebrochener Anschlüsse empfehle ich Sekundenkleber mit Microballs, also kleine Glaskügelchen. Gibt es mittlerweile auch von mehr Anbietern als das mit der 'flüssigen' Schweißnaht. Jens

Ich würde a rausschrauben, dann c und auch die Spule mit Stecker abnehmen, dann passt auch eine schlanke Langnuss.

Das ist doch schön, daß Du solch ein privilegiertes Leben von Kindheit an führen darfst. Das ist leider nicht allen vergönnt.

Bei unserem gab es auch Probleme mit dem Öffnen der Heckklappe. Da ich hier mehrere Schlösser hatte hab ich zuerst das getauscht, brachte aber keine besserung. Dann hab ich den Kabelbaum in der Heckklappe freigelegt, an den einzelnen Kabel gezogen und so defekte Kabel ermittelt. Nachdem alles repariert war funktionierte die Heckabsenkung wieder und der Wagen hat sich nicht mehr selbständig abgeschlossen.

ich habe meine Heckklappe zerlegt und die Welle des Scheibenwischers gängig gemacht. war jede Menge Korrosionsprodukt drinnen. LG JS

Du liest Antworten?

Wenn man schon wie wir auf Gas setzt, dann kann man das auch aus deutschem Boden holen Achtung, Achtung! Ich setze nicht auf Gas, sondern auf Erneuerbare, vorrangig Solar und im neuen Domizil dann auch mit WP und großem Speicher. Wenn das nicht langt, kommt noch ein Windradl dazu, das wir in nachbarschaftlichem Verbund bauen lassen. Und du, lass schon mal in deinem Garten den Frackingturm bauen

PS: Bei meinem C6 hatte ich vor kurzem ein ähnliches Problem an der Beifahrertür. Zuerst keine Verriegelung, dann keine Entriegelung möglich. Auch hier war es der Austausch des Türschlosses, was dann Abhilfe schaffte.

Wir hatten das vor kurzem an einem Fiat 500 C. Die Theorien waren mannigfaltig: Fehler in der Faltdachsteuerung (die tatsächlich das Heckklappenschloss blockiert, wenn des Faltdach zurückgefahren ist), Kabelbruch im Kabelbaum zur Heckklappe, zu geringe Batteriespannung, Defekt im Betätigungsschalter..... Ich habe dann ein neues Heckklappenschloss (in dem der ZV-Motor sitzt) eingebaut und das Faltschiebedach im Wartungsmodus seine Endpunkte anfahren lassen, dann ging es wieder.

Ich habe mich dann jetzt endlich auch mal angemeldet. Mail habe ich aber keine bekommen. Geld ist per Paypal raus gegangen. Sieht zur Zeit ganz gut aus, dass der ex Cup Saxo auch mit kommt.

A propos Schule: Das Gymnasium meiner Heimatstadt hat nun endlich Solar auf dem Dach. 99 KW in der Spitze mit 80 KW Batteriespeicher. Ebby möchte hier ja auch die positiven Nachrichten sehen. Find ich richtig.

Hier bei Dir schon, ist ja nichts aufregendes. Ansonsten passiert noch genug. Und rigendwann ist ja auch das meiste gsagt, gecshrieben, was sich so an technischen Unmöglichkeiten der Fahrzeuge an sammelt. Dann halt die Suche bemühen. Wir sind ja schon lange in Foren unterwegs, ich seit 2001 bei Filmvorführer, 2008 bei naan.de usw. Und da häufen sich dann die gleichen Fragen immer wieder, und die Begeisterung zur Beantwortung läßt nach. Grüße Jens

Mhhh, der 1.4. ist ja rum. Scheint also ernst gemeint zu sein. Hohe Preise für gute CX sind völlig in Ordnung. Und ich würde es jedem gönnen. Hier wage ich aber die Prognose: Du wirst ihn noch sehr lange behalten. Für diese Summe würde ich mir entweder einen bauen lassen bzw. ein Restaurationsobjekt in Zustand 1 nach meinen Wünschen bringen. Mit Turbo GTI Antrieb. Die Seitenscheiben, die ich unbedingt haben wollen würde, gibts sogar bei der Basis. https://www.cx-basis.de/seitenscheibe-cx-loadrunner-rechts-schb-20326.html Mir sind 2 Rest.objekte aus dem letzten Jahr bekannt, die für um 8k verkauft wurden. Ein wirklich guter ist Ende 2024 für 17k weg gegangen - habe leider zu lange überlegt. Es gab oder gibt ja noch einen, wo man sich 75k erhofft. Ich meine in Hellblau. Seit über 1 Jahr immer mal wieder inseriert. Ein recht ordentlicher 2er ist ebenfalls für knapp über 20 letztes Jahr verkauft worden. In jedem Fall muss der Wagen tiptop aufbereitet werden und zu einem Klassik- Händler in die Ausstellung gegeben werden, wo entsprechend potente Kunden ein- und ausgehen. Dann muss eben noch der Eine da aufschlagen, der sich schockverliebt und zahlt. Selten, aber gibt es.

Polestar 2 Ja ich weiß, kein Kleinwagen. Aber das hatte Gründe. Z.B. die Möglichkeit unseren Eriba ziehen zu können. Und ja, ich weiss. Geht auf die Reichweite 🤓 Und der Polstar kann bei einer noch halbwegs vertretbaren Grösse ( 4,60) 1500 Kg ranhängen.

Schaltpläne dafür wirst Du sehr wahrscheinlich nirgendwo finden. Man könnte versuchen den Hersteller anzuschreiben, aber ob es noch Unterlagen aus den 80ern gibt und ob diese dann auch rausgegeben werden ist eher fraglich. Außer bei mehreren CX und bei einem XM Y3 habe ich noch nie so eine Nachrüstung gesehen. Die Stückzahlen dürften homöopathisch gewesen sein. Wäre es meiner würde ich eventuell alle nachgerüsteten Kabel rausreißen und dann das ganze analog der originalen Klimaanlage in die Elektrik einbinden. Ist natürlich ein enormer Aufwand.

Bin mal wieder dazu kommen ein Video zu machen.👍🏻

Wenn da einmal Rost ist, bekommt man den m.E. nie mehr richtig raus. Vielleicht kann man mit Rostlöser und/oder Öl das Leiden noch ein bisschen verlängern. Mehr sicher nicht.

TRD Turbo Break S1, nicht abgerockt, mit Klima und in Farbe. Wäre ein Traum-CX für mich!

Also über Schiebedach aus Stoff mit Klima würde ich mich freuen, denke da aber eher an einen Twingo Mk1. Interessantes Sondermodell "St Tropez" - gab es das oft? Den hier finde ich auch gut, wenig km und anscheinend Top Zustand für einen Break: Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? KleinanzeigenCitroen CX Break 25 D Turbo Serie 1Gut gepflegter und immer gewarteter CX Diesel 95 PS, Verbrauch 7-8 Liter TÜV 09/26, auf Wunsch...,Citroen CX Break 25 D Turbo Serie 1 in Pforzheim - Pforzheim

Den oberen Deckel abnehmen (insgesamt sechs Schrauben, zwei über den Warnleuchten, je eine außen an den Bedienblöcken, zwei von unten (falls noch vorhanden). Die großen Metallklammern lösen. Tachowelle abziehen. Einstellknopf der Uhr kräftig abziehen. Alle Stecker lösen. Neben den Kombisteckern gibt es noch „lose Leitungen“, je nach Modell. Die Instrumenteneinheit von sich weg drücken bzw. die Oberkante zu sich ziehen, um die Einheit nach oben herausfädeln zu können. Achtung, die Kappen der Warnleuchten-Leiste sitzen lose und können abfallen. Vorsicht mit den Wellen von Uhr-Einstellknopf und Rücksteller des Kilometerzählers. Letzerer muss beim Einbau wieder durchs entsprechende Loch gefädelt werden. Bei einigen Versionen gibt es unten noch Spannfedern (falls noch vorhanden).

Mein im letzten Oktober in HH erworbener X1 SX 2,0i Autom. von 02/95 mit echten 73300 KM. Der ist ungschweißt und aus zweiter Hand. Hat immer in einer Garage gestanden, nur zuletzt in HH an der Straße. Beim Kauf waren die Federkugeln echt durch, und das habe ich nach der Tour nach OL auch gemerkt. Neuer Zahnriemen, neue WaPu, Spannrolle etc. hat er bekommen, genau wie alle Flüssigkeiten. Dann noch die Felgen und eine originale Mittelarmlehne aus dem Citroenzubehör. Der Wagen war in dem Zustand ein echtes Schnäppchen. Und er ist wirklich rostfrei. Alles wo ich ran kam habe ich inspiziert, sogar mitEndoskop. Dann alles noch mal proforma gereinigt und neu mit Fließfett versiegelt.

Neulich vor den Wanderer-Werken Chemnitz.

mit dem 69PS-X1 @ Normandie. Klimaanlage und/oder Schiebedach wären nett gewesen.😎