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Diese Autobild Meldung zielt doch nur darauf, den Stellantis Gebrauchtwagenverkauf zu behindern und die Aufmerksamkeit der Kunden auf unverwüstlich unzerstörbare VW Produkte zu lenken. Nur da strahlt die Sonne in Persilweiß aus dem Allerwertesten. Gegen ein kleines Aufgeld versteht sich. Gernot

Was in dem Bild-Artikel nicht erwähnt wird: auch VW hat Motoren mit im Öl laufende Zahnriemen!!

Hoffentlich eine 8 mm Kette und keine 7 mm ..........wegduck

In Hamburg gibts einen ganz ähnlichen. VIP-Velour. Der Besitzer begegnet mir täglich 😃 Gruß Jörg ________ Citroën ID 19, Bj. 71, Citroën CX 22 TRS, Bj. 88, Lancia Beta Coupe, Bj. 77, Alfa Romeo GTV 916, Bj. 2004

Wenn die Realität zuschlägt, stirbt der Fahrer an einer heimtückischen tödlichen Krankheit bevor der Zahnriemen auch nur ein Krümelchen absondert. Gernot

Wer von den potenziellen Kunden liest denn sowas? Die AB hat ja nun auch keine 10 Millionen Leser pro Ausgabe. So wie ich das aus meiner Erfahrung kenne, kaufen die Leute da, wo sie schon den letzten Wagen gekauft haben (außer der letzte Wagen war ein totaler Reinfall). Wenn ich nicht hier mitlesen würde, wüsste ich auch nichts von solchen Problemen - wobei ich bei einem evtl. Kauf eines Fahrzeuges mit einem solchen Motor sicher nicht dran denken würde. Hauptsache das Auto kann ich bezahlen. Und zusätzlich bin ich mir sicher, das auch kein freundlicher Citroenhändler mich auf die Probleme mit diesem Motor aufmerksam machen würde. Und Händler, die nicht aus dem Stellantisuniversum kommen, wissen sicherlich auch nichts davon. Da greift halt dann die Garantie (auch beim freundlichen).

Ah ja, die wunderbare Welt der modernen Effizienz! 0,02 Liter weniger Verbrauch auf 100 km – und dafür darf ich den Motor nach 120.000 km in den Müll werfen. Was für ein Deal! Die Umwelt jubelt, mein Portemonnaie weint, und der Händler reibt sich die Hände, weil er mir alle fünf Jahre ein neues "nachhaltiges" Modell andrehen kann. Hauptsache, der CO₂-Ausstoß im Prospekt sieht gut aus!

Ist das deutscher ( rollendes r) Strom für die deutsche Hausfrau ( denglisch: Tradewife) und den dynamischen Unternehmer.

Hallo! Für vorne hab ich eh vor die kompletten Federbeine samt Bremse vom 205GTI einzubauen. Dann hat er die dicken Bremsen und kommt etwas tiefer, mit Serienteilen. Falls wer sowas rumliegen hat gerne melden ;-) passen hinten die Bremsen evtl auch vom BX? 305 dürfte eher schwer zu kriegen sein. Ich fahre zwei C15 mit dem 1,8er Motor, bin auch vollkommen zufrieden damit. aber da steht noch ein beiger C15d ohne Motor rum und ein Freund hat einen BX TurboDiesel Motor rumliegen. Und so ein kleiner Schnelltransporter hat ja auch was ;-)

Die Kosten für den Zahnriemenwechsel, die in dem Bericht genannt sind, erscheinen mir etwas hoch. Der fast 10 Jahre alte Zahnriemen meines Cactus ist vor einigen Wochen beim Freundlichen für ca. 1.000 € gewechselt worden. Vielleicht gibt es zukünftig aber eine Lösung: https://www.italpassion.fr/de/stellantis/motor-1-2-puretech-diese-firma-bietet-einen-umbausatz-auf-eine-kette-an/ https://www.amt.nl/99649/puretech-van-probleemmotor-met-natte-riem-naar-klachtenvrije-ketting

Mein Chinese hat ungefähr 100 Ventile geschafft bis zum Bruch...

Hallo, alle, die bei Ludger an der Theke tanken, können sich auf das gute Schlappeseppel freuen. Viele Grüße Fred

Ich hab mich gestern auch angemeldet. Die Kinder wollten mal wieder zelten, da passt das ganz gut. Mal sehen mit welchem Auto, der am Montag gekaufte "neue" Alltagswagen hat auch noch keinen Zulassungstermin für diese Woche. Mal sehen ob sich spontan was ergibt, sonst halt Abschiedstour mit dem C5.

Ein bisschen bescheuert muss man ja sein. Anmeldung meinerseits ist auch raus. Ankunft Sonntag🫣

Indem die Kurbelwelle und Nockenwelle an den vorhandenen Bohrungen abgesteckt wird. Die Stellung der HD-Pumpe zur Nockenwelle muss bei dieser Motorisierung korrekt eingestellt/verbaut werden! Bei einem unkorrekten Einbau wird der Zahnriemen übermäßig belastet und wird nach kürzester Zeit reißen! Je nach Stellung der HD-Pumpe, bzw. ungünstigsten Bedingungen kann es bei ~ 1000 Kilometer passieren!

Ist aber beides min. 40 Jahre her 😉 Und ja, mit 17 träumte ich von einer Ente. 4 Türen, brauchbarer Kofferraum, Faltdach, günstig zu versichern. Dann kam eine Folge 7. Sinn, wo eine Ente crashte. Fiel wie Papier zusammen. Es wurde dann ein rostiger Kadett...

Was mich die ganze Zeit beschäftigt ist die Frage warum die Zahnriemenhersteller nicht Sturm gelaufen sind und die Motorenbauer vor Zahnriemen im Öl gewarnt haben als diese mit dieser Schnapsidee auf sie zukamen. Die müssen doch gewusst haben das es Gift für ihre Produkte ist wenn sie quasi im Öl gebadet werden. Nur um zu verkaufen und dann solchen Ärger zu haben. Stellantis und Ford werden mit Sicherheit versucht haben die mit in die Pflicht zu nehmen nachdem das Kind in den Brunnen gefallen war und das Desaster sichtbar wurde. Bitte unsere Zahnriemen ausserhalb anbauen wäre mal ein Supertipps gewesen.

An der HD-Pumpe befinden sich zwei Markierungen, (Körnerschlag) eine auf dem Pumpengehäuse und die andere auf dem Ritzel. Beide Markierungen müssen vor dem Einbau zueinander fluchten. Die Nockenwelle hat für die Montage der HD-Pumpe eine 6mm Absteckbohrung im NW.-Rad + Zylinderkopf. (Nicht verwechseln mit der 8mm Absteckbohrung im NW.-Rad + Zylinderkopf zum Zahnriemenwechsel !!!)

Eben gerade nicht! Auch wenn das immer wieder wiederholt wird ...ist es nicht die Realität. Das ist ein perfektes Beispiel für kognitive Dissonanz bei Autokäufern, die sich für die Schrottkarre entschieden haben. Wie die Dissonanz entsteht: 1. Vor dem Kauf: Der Käufer überzeugt sich selbst: - „Stellantis ist eine große, etablierte Marke – die Qualität stimmt.“ - „Die Garantie deckt mich ab, falls etwas schiefgeht.“ - „Die Bewertungen sind meist positiv, und der Preis ist fair.“ 2. Nach dem Kauf (Realität schlägt zu): - Der Zahnriemen reißt schon nach 60.000 km (obwohl der Hersteller 100.000–120.000 km angibt). - Die Reparatur kostet 1.000–2.000 € (weil oft auch die Wasserpumpe und andere Teile mitgetauscht werden müssen). - In Foren und bei Werkstätten hört man: „Bei Stellantis ist das ein bekanntes Problem – der Riemen hält einfach nicht.“ Wie die Dissonanz reduziert wird: Der Käufer versucht, den Widerspruch zwischen seiner Erwartung („Ich habe ein zuverlässiges Auto gekauft“) und der Realität („Der Zahnriemen ist ein Schwachpunkt“) zu lösen – z. B. durch: a) Rationalisierung: - „Ich habe Pech gehabt – bei den meisten hält er länger.“ - „Ich fahre einfach vorsichtiger, dann reißt er nicht.“ - „Der vorherige Besitzer hat das Auto schlecht gewartet – bei mir wird es besser.“ b) Schuldabweisung: - „Der Hersteller hat die Wechselintervalle zu lang angesetzt – das ist deren Fehler.“ - „Die Werkstatt hat den Riemen falsch eingebaut.“ c) Selektive Informationssuche: - Der Käufer sucht gezielt nach positiven Erfahrungsberichten („Bei mir hält der Riemen seit 150.000 km!“) und ignoriert die vielen Negativmeldungen. d) Nachträgliche Aufwertung: - „Okay, der Zahnriemen ist ein Problem, aber der Motor ist sparsam und das Auto fährt sich gut.“ - „Immerhin ist die Garantie noch gültig – dann kostet es mich nichts.“ e) Vermeidung von Bestätigung: - Der Käufer vermeidet es, in Foren oder bei Freunden über das Problem zu sprechen, um keine weitere Bestätigung für den Fehler zu bekommen.

das Thema Ölzahnriemen ist doch nun wirklich so kalter Kaffee, das dieser schon in der Tasse klirrt. Wie oft soll denn das noch durchgekaut werden? Bei ordnungsgemäßer Wartung nach der Herstellervorschrift hält der Motor. Ganz einfach. Und für den unwahrscheinlichen Schadensfall gibt Stellantis eine deutlich erweiterte Kulanz

ZDFDer Heizhammer der Katherina Reiche | Bosetti will reden!Das neue Gebäudemodernisierungsgesetz von Katherina Reiche ist unverständlich, teuer und klimaschädlich. Außerdem ist es ziemlich mieterfeindlich.

Gibt aber genug Leute die so was machen. Bei klima-leitung.de hab ich vor Ewigkeiten mal einen Schlauch für drn BX nachbauen lassen, gab nix zu meckern, der ist heute noch intakt.

Da würde ich gerne einen Crash Test sehen. So mit 50 oder 60. Und seitlicher Impact. Alle Insassen tot oder für's Leben gezeichnet. Als Ersatz für's Lastenrad, ja. Aber mit Sicherheit weder ein Auto, noch ein Voiture.

Am Rande: ich finde die Idee total gut... Mein Traum war immer, in einen weißen C15 mit großem schwarzen Dieselfleck an der Seite die Antriebseinheit vom BX GTI einzubauen... und jetzt btt

Serie 1 gab es mit braunen/beigen Armaturen; den Serie2 meines Wissens nicht.

Einfacher Trick, der für alle Marken gilt: sich an die Wartungsvorgaben halten. Beispiel aus eigener Familie: Cactus PT82, alle Wartungen bei Citroën, Dokumentation aller Arbeiten und Dokumentation der Ölspezifikation - das Fahrzeug hat letzten Monat ohne Probleme die 100.000km-Marke geknackt. Cactus PT110, alle Wartungen in einer freien Werkstatt, Dokumentation das alle Wartung gemacht wurden -> Zahnriemenauflösung. Keine Kulanz seitens Citroën, da die Ölspezifikation nicht dokumentiert wurde. Der bei Citroën gewartete C-Elysée PT82 hatte, wie der Cactus PT82 auch keine Probleme mit dem Zahnriemen gehabt. Im Cactus-Forum hat jemand mit dem PureTech-Motor vor paar Monaten die 200.000km-Marke geknackt. So schlecht, wie oft kolpotiert wird, scheint der Motor nicht zu sein. Es gibt allerdings auch Berichte, wo der Zahnriemen riß, obwohl alle Wartungsvorgaben eingehalten wurden - da gab`s dann schonmal kostenlos einen neuen Motor. Apropos Effizienz: Der Cactus1 und der BX2 spielen beide ungefähr in der gleichen Gewichtsklasse und in der gleichen PS-Klasse. Habe/hatte beide Modelle mit Saugrohreinsprizung. Der BX 14 hatte einen Durchschnittsverbrauch von 6,5l Super auf 100km; der Cactus PT82 hat einen Durchschnittsverbrauch von 5,2l E10 auf 100km. Auf Langstrecke im Spritsparmodus verbrauchte der BX 5,8l und der Cactus 4,4l. Wechselintervall des Zahnriemens: BX alle 80.000km; Cactus alle 100.000km oder 6 Jahre.

Hydraulik ja, Klima eher weniger (benötigt anderes Geraffel und anderes Presswerkzeug).

Panikmache aufgrund von viel Meinung und wenig Fakten ist ebenso unsinnig. Wie fast immer sitzt das Problem hinterm Lenkrad. Zudem gibt Stellantis Garantie auf den Riemen, wenn der Kunde alle Wartungsvorschriften beachtet. Und genau da liegt eben das Hauptproblem.

Fairerweise muss man dazu sagen, daß der Ölpumpenzahnriemen erst ab 200tkm Ärger macht und das Problem nicht annähernd so groß ist wie bei Stellantis und Ford.

Sieht ja so aus als wenn ein Comiczeichner, z.B. für einen Disneyfilm, ein maximal aggressives Autogesicht gezeichnet hätte! 🤣🤣🤣 Wie peinlich…

....und ich dachte bis eben tatsächlich, daß man die Fresse der modernen BMWs nicht toppen kann. Glückwunsch Mercedes - es geht ! Was ein hässliches Geschwür. Vorne wie hinten.

Bei denen fließt der Strom dann auch nur rechts herum....

Veganes Leder

Guten Morgen, also aus der Erinnerung heraus sage ich das es tauschbar ist, man musste nur etwas umbauen bzgl Befestigung Sitzbank bzw arretierung selbiger, aber was genau das war weiß ich nicht mehr da zulange her, verstellbare Sitzbank gab es als extra für alle ZX, bei manchen Modellen war es Serie z.b. Volcane, im ZX 16V gabs das tatsächlich auch, hatte insgesamt 4 ZX 16V und einer davon hatte in Längsrichtung verstellbare Sitzbank. Bzgl deiner Suche sitz, kuck mal le Bon coin, da ist Chance was zu finden um ein vielfaches höher als in Deutschland. LG Stefan

Hallo Martin, schade. Ich habe den Titel mal geändert. Viele Grüße Fred

https://de.wikipedia.org/wiki/Wagner_Solar

Also das E-Bike von Reevo mit diesem "Donut"-Antrieb war nicht nur technisch ein Flop. Das Rad muss nicht neu erfunden werden.

Zurück zum Thema, Artikel aus Taz, ich empfehle den komplett zu lesen weil interessant: taz.deKonferenz zu Energiesicherheit: Reiche macht blau statt grünSchwarz-Rot will von den bitteren Erfahrungen der Ukraine lernen – macht jedoch das Gegenteil. Und das volle Ausmaß der Irankrise steht noch an.

Gab‘s schon mal so ähnlich…

Wagner Solar.

Modell Waffeleisen?

Ich hole da einen Neuwagen ab. Schmerzensgeld? Therapie? Andere Welt. Gernot

Oder die Ventile in einen Akkuschrauber spannen dann eiern sie auch ...

In der deutschen Industrie gehen derzeit monatlich etwa 10.000 bis 15.000 Arbeitsplätze verloren. Dieser massive Stellenabbau betrifft vor allem das verarbeitende Gewerbe, den Maschinenbau und die Automobilindustrie. Also den Export und damit Einnahmen, die ausserhalb von Deutschland generiert wurden. Neue Arbeitsplätze, die von Staats wegen durch Schulden subventioniert oder finanziert werden, bringen am Ende keine Wertschöpfung. Irgendwann ist das Erbe aufgezehrt, und die Zinsen für den schuldenfinanzierten Umbau der Volkswirtschaft nehmen den Jungen jeden Handlungsspielraum. Ein neues Geschäftsmodell für Deutschland ist derzeit nicht in Sicht. Andere Mitbewerber sind zwischenzeitlich auf Augenhöhe, und auf allen Märkten billiger. Oder überfrachten den Import mit Zöllen. Und nun?

Italien oder bald Frankreich sind auch Beispiele, dass Populisten und Konservative ein Land nicht ins Chaos stürzen, sondern zu Stabilität verhelfen. Allerdings sind bei der AFD meiner Ansicht nach noch viele krude Gestalten dabei, die von Realpolitik keine Ahnung haben. Jedenfalls wäre mir alles lieber als eine Republik, bei der irgendwie die Enkel der SED mit regieren. SPD und Grüne sollten sich besser in der Opposition daran erinnern, für was sie einst standen. Für Arbeitnehmerrechte, Gerechtigkeit bzw. für Umweltschutz. Falls sie überhaupt noch eine Zukunft haben wollen.

Bevor der kleine Traktor demnächst auf große Fahrt geht war etwas Prophylaxe angesagt. Der Endtopf zeigte deutliche Rußspuren rund um das Endrohr und an der seitlichen Naht. Bevor da fern der Heimat irgendwas auf die Straße fällt mußte gehandelt werden. Auf einer großen Verkaufsplattform fand sich ein MTS-Endtopf für kleines Geld, da sich herausstellte daß der Anbieter nur 30km entfernt ist habe ich das edle Stück direkt abgeholt. Er fällt eher in die Kategorie NOS, Hersteller ist ROSI, die MTS-Label wurden zusätzlich aufgeklebt. Verarbeitung wirkt ordentlich, schwer ist er auch - wird wohl eine Weile halten. Der ausgebaute Topf war ein originaler von ECIA, sicher schon ein paar Jährchen alt. Die Auspuffgummis wurden ebenso wiederverwendet wie die hochwertige Auspuffschelle, beides wird länger halten als die im Zubehör erhältlichen Neuteile. Der ROSI-Topf paßt wunderbar, so macht die Montage Spaß. Das Endrohr guckt etwas weiter raus als beim Original, aber insgesamt habe ich schon viel schlimmeres gesehen...

Hallo Jens, dann muss ich nach dem Material mal suchen, was ja im Internet-Zeitalter kein Problem sein sollte. Danndkann ich natürlich machen. Wichtig war mir, dass die angebotenen Teile nicht mehr dem Original entsprechen. Danke für den Tipp. Andreas

Ja, die gibts hier: https://www.ebay.de/itm/267292475377?srsltid=AfmBOoraMe2St7TwWXT52BcLIe4QNJpllAY0MjWydv_TiL2N1U3DntAf oder hier: https://drricambi.it/shop/out109006t-coppia-serie-spessori-citroen-xm-citroen-out109006t-out-109-006-t-9006-t-25-47934?category=211&order=name+asc#attr= Werden aber nur für den XM beworben. Dürften aber beim Xantia auch passen? Viele Grüße Fred

Genau den Satz habe ich. Das ist mir letztes zugeflogen: Das könnten wir in Düsseldorf ausprobieren... Ich gebs weiter und geb dir Bescheid. PN mir bitte mal die aktuellen Preise inkl. Versand. Danke! Viele Grüße Fred