Bestenliste

Hat da einer am Ende Kausalität und Korrelation verwechselt?? ;) Es braucht nicht nur einen Dummen, der es sagt. Es braucht auch noch viele Dumme, die das glauben! So viel Mist kannste dir nicht ausdenken.

Heute in Heilbronn, ein dunkelgrauer HDi Break aus Würzburg 😊:

Hier auch, aber der gute Strom kommt wartungsfrei aus der Batterie. 🔋 🔋🔋

Wir haben ja grad nen 3 Jahre alten Polestar 2 gebraucht gekauft. Mit 38K KM Neupreis war mal ca. 48000 € Jetzt hat die Kiste noch 30000 gekostet. Ursprünglich wollte ich den R5 E-Tech als Neuwagen kaufen. In der Long Range Variante sollte der in der Ausstattung Techno ca 32 K kosten. Abzüglich unserer möglichen Prämie ca 28000.- . Aber hinten sitzt man kurz gesagt besch… Da mit vier Personen und Hund ? Nee, leider nicht . Aber nun ja. Ich hab mir so viele Autos angeschaut. Auch den C3 . Aber was letztendlich den Ausschlag für den doch viel größeren Polestar war. Er hat ne Anhängerkupplung mit 1500 Kg Anhängelast. Somit können wir nun auch den Wohnwagen mit dem Auto bewegen. Auch wenn das natürlich von der Effizienz eher so mittel ist 😁. Ob ich tatsächlich dauerhaft glücklich bin wird sich zeigen. Aber es war eine monatelange Suche nach DEM Kompromiss. Größe, Platz, Reichweite und Zugkraft. Ach ja, gefallen sollte er ja auch noch 🫣

Batterien/kurzfristige Speicherung und Wasserstoffproduktion sind keine Gegensätze sondern ergänzen sich. Die langfristige (und längst bekannte technologisch umsetzbare) Perspektive ist in deinem link gut zusammengefasst: Je eher umgesetzt desto besser. Und kein Geld mehr für diesen Kernkraftscheiß verschwenden! Steter Tropfen ...

Wegen der unsicheren Lage und Sorgen zu Abhängigkeiten von stark steigenden Energiepreisen steigt seit Monaten der Verkauf von E-Autos und Wärmepumpen stark an. Sepp Müller, CDU, in einer Talkrunde dazu: "Unser Heizungsgesetz Gebäudemodernisierungsgesetz ist sehr gelungen, Sie werden sich wundern, aber seit wir es geändert haben, ist der Verkauf von Wärmepumpen um 35% hoch gegangen-denn wenn die Leute das freiwillig machen dürfen, machen sie es."

Frank, ich genau so auch. Das Auto ist sooo gut, dass es über die C6-Verlusttrauer hinwegtröstet.

Leute, ihr seid einfach klasse. Man stellt so nicht wissend eine Frage ohne sich viel Gedanken zu machen und die Infos über Ersatzteile, Werkzeuge sprudeln. 😄 Also schon mal vielen Dank. Ich denke, mir ein China-Werkzeug zu kaufen. Hoffe es wird bei dem einen Mal bleiben, einen Kopf zu revidieren. Die VIN, für Guenni kommt heute Abend. Habe sie gerade nicht parat. Es ist ein 1,8i 16V mit Bosch MP7.3 und zwei Lambda-Sonden

Dann lies den Text von autobild nochmal langsam. Was verstehst du an dem Satz nicht ? Zitat: " Unter Fachleuten aus Industrie und Werkstätten ist längst klar: Die typischen Schäden können auch dann auftreten, wenn ein Motor konsequent nach Herstellervorgaben gewartet wurde." oder es liegt daran: Rosinenpicken: Er konzentriert sich nur auf die Ausnahmen und ignoriert die Masse an Gegenbeispielen (ADAC-Tests, Werkstattberichte, Rückrufe). Sein eigenes Auto läuft „perfekt“ – also muss es bei allen so sein. Abwertung von Gegenargumenten: „er diskreditiert Quellen, die seine Meinung widerlegen. „Beweise bringen!“ – obwohl es offizielle Stellantis-Dokumente und statistische Auswertungen gibt (die er aber nicht sucht). Bestätigungsfehler (Confirmation Bias): Er sucht nicht aktiv nach Informationen, die seiner Meinung widersprechen (z. B. ADAC-Studien oder Foren mit Schadensberichten). Stattdessen verallgemeinert er seine eigene (positive) Erfahrung. Emotionale Verzerung: Sein Stolz auf die Marke und sein Glaube an die eigene Urteilsfähigkeit („Ich behandle mein Auto normal“) blockieren die Akzeptanz von Fakten. Selektive Wahrnehmung: Er liest nur einen Forenbeitrag von einem Nutzer, dessen Riemen 150.000 km gehalten hat – und ignoriert die 50 anderen Berichte über frühzeitige Risse.

Das muss Galgenhumor zu später Stund gewesen sein, angesichts eures Abstiegs in die 3. Liga. 😎

Ist noch genug da:

Ohne Louis de Fùnes kein Fantomas, kein Lachen über unsere Übertriebenheit. Hier gebührt Phantomas neben dem Verdienst des Herauskitzelns unserer aller Selbst- und Fremdbespiegelung noch eine andere Dimension einer positiven Provokation und Evokation detaillierter Richtigstellungen, von denen wir seit Jahren in diesem Threat so wohltuend geflutet werden.

das Thema Ölzahnriemen ist doch nun wirklich so kalter Kaffee, das dieser schon in der Tasse klirrt. Wie oft soll denn das noch durchgekaut werden? Bei ordnungsgemäßer Wartung nach der Herstellervorschrift hält der Motor. Ganz einfach. Und für den unwahrscheinlichen Schadensfall gibt Stellantis eine deutlich erweiterte Kulanz

Einfacher Trick, der für alle Marken gilt: sich an die Wartungsvorgaben halten. Beispiel aus eigener Familie: Cactus PT82, alle Wartungen bei Citroën, Dokumentation aller Arbeiten und Dokumentation der Ölspezifikation - das Fahrzeug hat letzten Monat ohne Probleme die 100.000km-Marke geknackt. Cactus PT110, alle Wartungen in einer freien Werkstatt, Dokumentation das alle Wartung gemacht wurden -> Zahnriemenauflösung. Keine Kulanz seitens Citroën, da die Ölspezifikation nicht dokumentiert wurde. Der bei Citroën gewartete C-Elysée PT82 hatte, wie der Cactus PT82 auch keine Probleme mit dem Zahnriemen gehabt. Im Cactus-Forum hat jemand mit dem PureTech-Motor vor paar Monaten die 200.000km-Marke geknackt. So schlecht, wie oft kolpotiert wird, scheint der Motor nicht zu sein. Es gibt allerdings auch Berichte, wo der Zahnriemen riß, obwohl alle Wartungsvorgaben eingehalten wurden - da gab`s dann schonmal kostenlos einen neuen Motor. Apropos Effizienz: Der Cactus1 und der BX2 spielen beide ungefähr in der gleichen Gewichtsklasse und in der gleichen PS-Klasse. Habe/hatte beide Modelle mit Saugrohreinsprizung. Der BX 14 hatte einen Durchschnittsverbrauch von 6,5l Super auf 100km; der Cactus PT82 hat einen Durchschnittsverbrauch von 5,2l E10 auf 100km. Auf Langstrecke im Spritsparmodus verbrauchte der BX 5,8l und der Cactus 4,4l. Wechselintervall des Zahnriemens: BX alle 80.000km; Cactus alle 100.000km oder 6 Jahre.

Habe 3 verschiedene X2 V6 alle sind als Schalter, Break und haben AHK. EZ 98 in Silber unter 200.000 km auf der Uhr , bekannter Fehler Heizungskühler undicht, weiterhin Beifahrerseite Schweller und Radlauf hinten leicht eingedrückt und gestriffen , aber damit durch den TÜV gekommen. Abgemeldet 03/2020, 2 Vorbesitzer EZ 2000 dunkelblau met. (KPKD) Lederausstattung , CD-Wechsler im Kofferaum hat bis zur Abmeldung gut und fehlerfrei gelaufen , 361351 km abgemeldet 01/2024, 3 Vorbesitzer EZ 2000 schwarz , Gasanlage KME , Klarlack-Sonnenbrand auf dem Dach, Schiebedach , 405823 km, abgemeldet Dez 25 , TÜV 03/26 abgelaufen, aktuell Fahrersitz SeitenAirbag Fehler, Funk ZV geht nicht, 4 Vorbesitzer Aufgrund des Alters und Zustands alle als Teilespender zu verkaufen. Zulassungspapiere haben alle Drei. Jeweils jeder 1 Zündschlüssel. Optisch gibt es Baustellen: Seitenleisten der Türen defekt, Leisten unterlaufen, Kratzer , Dellen kommen vor . Rost hauptsächlich Schweller hinten und etwas vorn ist bei 2. und 3. vorhanden und auch schon mal mit kleinen Blechen ersetzt worden. Alle als Alltagsauto gefahren und bedürfen mehr oder weniger viel Pflege zum Wiedereinsatz, aufgrund des Alters Laufleistung und der Standzeit . Alle wurden mit laufenden Motor und gehobener Hydraulik damals abgestellt. Zahnriemen/WAPU/Zündkerzen ist bei allen gewechselt worden: 1. 161000km 2. ca 335000km 3. ca 360000km Die Autos stehen noch unter Dach . Weiterhin liegt hier noch ein 3 Liter V6 XFZ-Motor mit Lima und Hy.-Pumpe , Laufleistung und Funktion unbekannt den ich als Teilespender und Musterobjekt nutzen wollte/habe im ganzen zu verschenken. Bei Interesse gerne eine Nachricht schicken Standort PLZ 26936 , ich fahre nur noch meinen 90PS X2 und einen C5 , es steht hier einfach zu viel ungenutzt rum. VB pro Auto 500 damit hier eine Hausnummer steht. Rest muss man aushandeln, hab noch neue / gebrauchte Teile für V6 liegen

Das sollten die gleichen Schaftdichtungen sein, die Günni bei meinen Euro3 1,8i 16V verwendet hat. Bei mir war der Zylinderkopf mitsamt den Ventilen, aufgrund Kompressionsverlust und undichten Ventilsitzen, beim Motoreninstandsetzer.

OK, da sind diese Streifen vorne und an den hinteren Türen. Gernot

Ich lese da auch nur Stela, Stela, Stela, mehr Kapitaleffizienz, nur noch vier Hauptmarken die entwickeln... also es bleibt alles wie es ist. Die meisten Autos in Europa von Stellantis sind ja bereits abgewandelte Peugeots. Ich sehe da keine neue Strategie, eigentlich wird nur kommuniziert, dass es egal ist wenn Opel, Citroen... auf der Strecke bleiben. Wie man liest werden ja die Werke zum Teil an Chinesische Firmen für deren Produktion abgegeben. Citroens neuer CEO meinte ja noch in den letzten Interviews "Mutiger, kein Mainstrteam, mehr riskieren, zurückbesinnen...", das wiederspricht eigentlich komplett der Tatsache, dass Citroen in Zukunft auf Peugeot und Fiat Modell zurückgreifen soll, also wie aktuell. Nur das DS wieder zu Citroen kommt ist ein Lichtblick, vielleicht können sie da mal wieder etwas schlaues machen. Die neue Strategie ist ein schön formulierter Sparplan.

Moin,, Ich bin nächste Woche im Land und freue mich euch zu treffen am Mittwoch 27. Mai um 19:30.Uhr ALTVOLBERGER HOF | Bensberger Str. 151 | 51503 Rösrath-Forsbach Herzliche Grüße Norbert

Jetzt mal Spaß beiseite: ich würde nie einen Motor kaufen, bei dem ich nicht weiß, was denn nun eigentlich gemacht wurde … 211PS ist der Benziner. Baugleich ist da zum 3.0 Diesel nichts.

Achso, die Arbeiten die gemacht worden sind. Ich hab den Motor online in den Niederlanden gekauft. Ist generalüberholt eben.

Alles richtig gemacht. Ich habe Ralf gefragt was mein e208/Corsa wert ist. Antwort war: Nichts. Kaufen wir nicht.🤪

@schwinge Du machst mir Mut 😉

Vielleicht hülfe es den Treadtitel dahingehend zu ändern, oder einen neuen Thread dazu aufzumachen.

Es gab doch mal eine Zeit, wo die Leute MoS2 in das LHM gekippt haben, weil sich angeblich das Ansprechverhalten der Federung verbessert...

Du kannst auch zu Hätscher nach Nienburg/Weser, der macht im wesentlichen Hydropneumaten und auch C6. Wirklich C6 spezialisiert ist aber Behn in Melle.

Das verstehst du doch gar nicht. Für den Trad-Fortunen begann der Abstieg mit dem Auszug aus dem Flinger Broich. Seitdem kreisen wir durch die Ligen und Paul Janes dreht sich mit. 4tuna 4ever

Schöner Freudscher, Frauenhandel? Ach wär'n die Patriarchen froh gäb's Tradi-Frau'n bei Trader Joe.

Das Öl an sich ist auch nicht das Problem. Das hatte mit der Automobil-Zuliefererindustrie nix gemein? Hast du da Berührungspunkte? Übel. Da kannst du dir nicht erlauben, mit irgendwelchen Einwänden zu kommen. https://www.continental-aftermarket.com/de-de/magazin/technologie-produkte/warum-unser-neuer-belt-in-oil-besonders-lange-laeuft Das ist folglich keine Schnapsidee, sondern eine Notwendigkeit, die sich aus der technischen Machbarkeit ergibt. Das halte ich für Unsinn. Wenn ich hier in Motoren von Bekannten ins Öl gucke, dann fährt mindestens die Hälfte davon mit einer Soße rum, bei der ich noch nichtmal dran denken würde den Zündschlüssel rumdrehen zu wollen. Folglich hab ich in den letzten Jahren auch schon mehrere Motorschäden miterlebt, bzw hier diagnostiziert (die anschließend von Fachwerkstatt bestätigt wurden). Ganz genau...

Glitzer im LHM-Tank sieht man ab und zu. Werweißwoher. Im Getriebe haste ja auch immer ein paar Späne am Magneten. Es kommt halt auf die Menge an. Da du Elastomer-eu-Lager eingebaut hast kann der Glitzer auch daher kommen. Die nebeln die Dinger immer aus allen Richtungen mit Zinkspray ein. Ich rubbel das vor dem Einbau immer so gut es geht aus den Bohrungen runter (Schleifvlies) und säubere(!) die Lager. Und heute nicht mehr? Oh. Meine Strategie für die Rente bestand auch darin, überteuerte Hydraurincage-Kuren anzubieten. Hab ich mir das Zeug umsonst eingebunkert? Nachdem ich ein paar Fahrzeuge, die ich damit "kuriert" hatte, zerlegt oder teilzerlegt und inspiziert hatte, halte ich das für ziemlichen Hokuspokus. Zeit- und Geldverschwendung. An vielen kritischen Stellen bringt Hydraurincage nix. Das ist nicht entwickelt worden, um 30 Jahre alten Schlamm aus jeder Ecke rauszuholen. Den Rassel muss man dann halt auseinanderschrauben und mit der Zahnbürste selber putzen. Bei der DIRASS-Lenkung bringt das gleich garnix, da sollte soweit alles sauber sein, denn dort ist das Öl gut genug in Bewegung dass sich nirgendswo was groß absetzen kann.

Nee, das war's nicht. Aber jetzt schnell zurück zur Energiewende.

Wann und wo ist Samstag früh Treffen für die Führung? Wir kommen von Goslar-Hahnenklee rüber. App kann ich Dir Samstag oder Sonntag zeigen. Beim Tarif kann man dadurch ziemlich sparen. Und dem Verbrauch tuts auch gut. Geht übers Handy , wenn mans mit dem Auto verbinden kann oder nem kleinen BT-Teil im Handschuhfach. Aufgezeichnet wird nur lokal, ADAC bekommt nur die Punkte der jeweiligen Tagesauswertung. Habs nur ausprobiert, weil ADAC eh schon der günstigste Kurs war, nachdem Allianz mir den Tarif OHNE Mitteilung 160€ hochziehen wollte. Davon krieg ich jetzt schonmal 10% zurück(nur im ersten Jahr als Neukunde), und vom Rest 10-30% je nach Fahrstil am Ende. Gewonnen hab ich damit so oder so.

Andere Perspektive:

Schöner Freudscher, aber ich glaube, im Swingerclub nehmen sie auch exotischen Strom aus aller Herren Länder.

Ist aber beides min. 40 Jahre her 😉 Und ja, mit 17 träumte ich von einer Ente. 4 Türen, brauchbarer Kofferraum, Faltdach, günstig zu versichern. Dann kam eine Folge 7. Sinn, wo eine Ente crashte. Fiel wie Papier zusammen. Es wurde dann ein rostiger Kadett...

Wenn die Realität zuschlägt, stirbt der Fahrer an einer heimtückischen tödlichen Krankheit bevor der Zahnriemen auch nur ein Krümelchen absondert. Gernot

Die von dir "Klöppel" funktionieren top. Kein nachknacken nach längerer Fahrt auf Anhänger. Meine erworbenen Klöppel sind seit ca 4 Jahren unter Dauerbelastung. Außer Fettspuren vom Achsrohr, wie neu. Die Dinger machen es wirklich bequem. Am liebsten würde ich noch 2 hintere bei dir erwerben.

Wenn jemand ein gebrauchtes Auto kauft und keine finanziellen Reserven einplant, dann ist das ein Fall von Bewußtseinseintrübung. Schon vor Jahrzehnten sprach man da von einem Durchschnittswert von DM 900,- im ersten Jahr. Nach heutiger Rechnung wären das € 1800,-. Reifen, Auspuff, Bremsen, Fahrwerksgelenke, Elektrik usw. Sich da jetzt auf diesen Riemen einzuschießen. Das ist doch sehr merkwürdig. Gernot

Gute Fahrt und eine schöne Zeit beim Pfingsttreffen!

Gab‘s schon mal so ähnlich…

Modell Waffeleisen?

DeutschlandfunkAlltagsrassismus - Krabbenbrötchen nur von DeutschenGreetsiel: Azubis beleidigt - Fisch-Restaurant wirft Rass...Das Restaurant de Beer in Greetsiel schützt seine indonesischen Azubis vor Anfeindungen. Was sich die drei jungen Frauen schon anhören mussten und wie sie damit umgehen, haben sie uns erzählt.

In der deutschen Industrie gehen derzeit monatlich etwa 10.000 bis 15.000 Arbeitsplätze verloren. Dieser massive Stellenabbau betrifft vor allem das verarbeitende Gewerbe, den Maschinenbau und die Automobilindustrie. Also den Export und damit Einnahmen, die ausserhalb von Deutschland generiert wurden. Neue Arbeitsplätze, die von Staats wegen durch Schulden subventioniert oder finanziert werden, bringen am Ende keine Wertschöpfung. Irgendwann ist das Erbe aufgezehrt, und die Zinsen für den schuldenfinanzierten Umbau der Volkswirtschaft nehmen den Jungen jeden Handlungsspielraum. Ein neues Geschäftsmodell für Deutschland ist derzeit nicht in Sicht. Andere Mitbewerber sind zwischenzeitlich auf Augenhöhe, und auf allen Märkten billiger. Oder überfrachten den Import mit Zöllen. Und nun?

Ziemlich häufig hat Citroen ihre Felgen in "FTU - Gris Roues" lackiert. Wie es bei den Magny Cours ist weiß ich nicht genau, falls schwinge nicht schneller ist, kann ich bei Gelegenheit mal nachschauen, ob ich was finde, irgendwo ist das dokumentiert, da bin ich mir sicher.

DIr geht es um das silber? Das zB auf den Wurstfelgen drauf ist? Ich kann morgen vielleicht mal ne halbe Stunde finden, für dich meine Ordner durchzuwühlen. Ich weiß, Stoßstangenfarben usw hab ich vorliegen. Ob Felgen da mit drin sind, muss ich gucken.

Gegen LED-Lichter ist ja auch erstmal nix einzuwenden. Warum ein Lichtel dann aber "unreparierbar" konstruiert werden muss, ist für mich nur teilweise nachvollziehbar. Dem Neuwagenkäufer mag es wurst sein. Der Nächste oder Übernächste zahlt dann die Zeche. Die größten Probleme mit modernen Fahrzeugen sind zum Einen die übermäßig teuren Reparaturen, zum Anderen ist der Korrosionsschutz wieder auf dem Niveau der 80er (oder so) angelangt. Übel. Für "Wegwerfqualität" befinden sich die Preise allerdings auf einem zu hohen Niveau.