Bestenliste

Nach fast einem Jahr wieder einmal gestartet. Auf den ersten Dreh angesprungen, sofort in Fahrposition erhoben, alles funktioniert. Perfekt! 🤪

Hallo Zusammen, ich habe ein Haus in Paderborn gekauft und dort im Keller viele Teile (Gebraucht) gefunden. Es ist gemischt und ich weiß nur dass der Vorbesitzer die o.g. KFZ gefahren hat. Daraus schließe ich dass es davon auch die Teile sind. Soweit ich sah sind auch noch neue Hydrokugeln dabei. Ich verschenke die Teile als ganzes Paket. Es sind ca. 4 Obstkisten voll, 2x2 Seitenverkleidungen, und eine Achse hinten (ich denke Ente). Allerdings lasse ich bald einen Container kommen für den Hausrat und wenn sich keiner gemeldet hat, muss ich es entsorgen. Als SAABiner kenne ich das Problem mit Teilen und es schmerzt im Herzen müsste ich die Teile entsorgen. Nur gegen Abholung. Gruß Reinhold Schreibt mir unter reinhold.luettig@wviw.aov.de

Da ich sowohl ein Auto mit Verbundlenkerachse als auch mit Einzelradaufhängung habe, kann ich aus direktem Vergleich sprechen. Eine Verbundlenkerachse versetzt bei flott durchfahrenen unebenen Kurven (Kreisel, Autobahnauffahrt etc.). Mein Cactus versetzt an Stellen, an denen kein BX, kein Xantia und keine Ente versetzt. Mit den Michelins versetzt der Cactus nicht mehr ganz so schlimm, wie vorher, es ist aber deutlich ein unruhiges Heck zu spüren.

Rullgardin! So wie der dritte Vorname von Pippilotta :-) Bisher war noch kein wirklich überzeugendes Phantombild dabei, aber daß sie endlich überhaupt wieder ein 2CV-ähnliches Gefährt planen, macht Hoffnung. Selbst mit Starrachse - diese technischen Feinheiten sind den allermeisten Käufern heute leider egal. Das Ding muß funktionieren, nicht zu teuer sein und positive Emotionen wecken, dann läuft das.

Frisch getüvt ohne Mängel. Freue mich sehr.

@Efly Deine Beiträge nützen immerhin noch zur Demonstration des Dunning-Kruger-Effekts.

Das passiert schonmal, wenn man im Stänkermodus ist. Er hat ja scheints auch eine spezielle Uni besucht. Öl und Gummi vertragen sich sehr wohl, sonst wären alle Hydraulikschläuche dieser Welt undicht, sämtliche O-Ringe ab Werk undicht und Wellendichtringe sowieso. Aber das ist das heute weitverbreitete Problem der Polarisierung. Zwischen dem schwarzen und dem weißen Ohr passiert halt nicht viel.

Wer solche Fans hat, braucht keine Konkurrenten...ist ja wieder mal übel dieses negative Gewäsch hier. ☹️

Zum Blauen: Nun ists passiert, bei > 220.000 km leichtes Quietschen hinten links. Am 3.06. gibt’s einen kompletten Satz Bremsen macht 1.700 €. Dann ist er total bei 5.000 € Wartungskosten, 5 Pfennig/km. Reichweite ebenfalls noch >400 km…..Läuft! Machts gut

Damit ist der Wagen 4mm höher als eine Dyane.

Die Anfahrt Der Platz gut besucht 😀 Ausfahrt 🏁

Hydraulikschlauch ohne mechanische Belastung? Genau mein Humor. Zudem ist beim BiO nicht das Öl, sondern ein hoher Kraftstoffeintrag das Problem. Und keiner sagt, daß es die optimale Konstruktion ist, aber als "Fakten" einen Autobild Reißer Artikel zu bringen... merkste selber, oder?

mach mal fotos :)

Von allen bisher gesehenen Vorschlägen, find ich diese Variante noch am schönsten. Die ist sehr nah am Original.

Hallo, zur Info. Die Pumpe am V6 hat 12mm, auch der Schlauch zum Fass hat 12mm. Mit 10mm Schlauch bekommt man das nicht hin.

Steht doch in der Pressemitteilung bzw. in jedem Enten-Buch: Bezahlbare Mobiliät für jedermann und dabei komfortabel. Das ist mittlerweile ein Alleinstellungsmerkmal. Und wichtig: Es ist keine technische, sondern eine funktionale Vorgabe.

…und schnelle Kurvenfahrten können auch mit einer Starrachse sicher sein und sogar Spaß machen. 😉

Darauf wird es hinauslaufen, bzw. das ist das, was Tavares bereits wie geplant umgesetzt hatte. Produktionskosten gesenkt – Marke tot. Herzlichen Glückwunsch!

Dann waren die späteren Einzelradaufhängungen des AX, BX, ZX, XM, Xantia, Xsara, Saxo, C5, C6... für nichts? Auch mit dem CX durfte man in den 50er in der Stadt kaum schneller als 50km/h fahren... aber der CX federt auch mit 50km/h besser als jeder heutige Citroen. Wenn man wirklich ein gutes Fahrwerk bauen und technisch vorne dabei sein will (präzise Radführung, keine Beeinflussung links/rechts, Komfort), dann verwendet man keine Verbundlenkerachse. Bei den Kleinwagen ist der R5/Micra/Mini mit Mehrlenkerachse eine Ausnahme. Aber Citroen verbaut die Verbundlenkerachse ja bis zum C5x. Ja und gerine Verbrauchswerte und somit höhere Reichweiten sind offenbar auch kein Ziel mehr, denn schon bei einem Landstrassentempo von 80km/h ist der Luftwiderstand dominierend. Aber zu der Scheibe hatte ja sogar schon Leclercq gesagt, dass diese nie so kommen wird. Was wäre überhaupt der Vorteil dieser Scheibe? Citroen baute ja früher die Autos nach technischen Aspekten. Was macht überhaupt noch ein Citroen aus wenn er nur noch aus 0815 Technik besteht? Einfach nur gewollt speziell oder gar komisch aussehen?

Ich gehe stark davon aus, das der Wechsel der beschädigten Ventile ausreicht. Du kannst bei Demontage der Federn die Ventile per Hand hin und her bewegen. Ist ein Spiel nahezu nicht spürbar, dann neue rein und drauf den Kopf. Die 16 Ventilschachtdichtungen und andere Simmereinge sowie andere Dichtungen nicht vergessen zu erneuern. Kostet nicht die Welt und erweckt den Zylinderkopf wieder frisch.

Ein tolles Treffen, super Wetter, nette Gespräche und wie immer eine perfekte Organisation. Hat viel Freude bereitet, PS Speicher war sehr interessant. Ein herzliches Danke an alle die hier aktiv waren! Viele Grüsse Stefan

Das geht auf Maggie 1989 zurück, Privatisierung der Wasserversorgung. Seitdem fließen die Gewinne, das Wasser eher nicht so. Soll man etwa in die Infrastruktur investieren statt Gelder an die internationalen Investoren auszuschütten? Undenkbar, England würde ja das Vertrauen der Finanzmärkte verlieren. Und wie wir ständig von interessierter Seite hören wäre das der absolute Zusammenbruch. Also: Da kann man nichts machen. Das ist der freie Markt ....

Nachtrag: Sollte es nicht das Orginalgas (R134a?) sein , wird es mit dem Absaugen problematisch. Man wuerde ja dieAbsauganlage mit falschem Gas kontaminieren. Ablassen ist allerdings nur ein geringes Problem, die Brenngase schaedigen die Ozonschicht nicht und haben ein niedriges GWP. Keinesfalls sollte man aber professionelle Hilfe in Anspruch nehmen ohne zu erwaehnen was man eingefüllt hat!

Natürlich nicht. Ich bezweifle, dass dort auch nur irgendwas drinnen steht, was ich nicht vorher schonmal irgendwo gelesen hätte. Plus, noch mehr von dem Gejammer. (neuer Post, weil ich zu dämlich bin diesen wundervollen neuen Editor zu bedienen)

2 bar ist der (statische) Mindestdruck damit der Kompressor noch eingeschaltet wird. Der Niederdruck auf der Saugseite des Kompressors wird bei laufendem Kompressor gemessen.

Ich korrigiere mich , ich meinte Fachpresse. Wenn du meine Links als "Sammelsurium" abtust, dann hast du entweder keine davon gelesen – oder du hältst AUTO BILD, Auto Motor und Sport, Bosch und Opel-Rückrufaktionen für unseriös. Wahrscheinlich hältst du sie für die LÜGENPRESSE ??! -> Das würde dann alles erklären. Aber hey, wenn du lieber auf Bauchgefühl als auf Fakten aus Fachmedien, Herstellerangaben und Rückrufaktionen setzt, dann ist das dein Problem. Ich setze auf belegbare Quellen – du offenbar auf Ignoranz. Different standards, indeed. 😎

Einheitsbrei....

Ist das dein Ernst? Das eine schließt das andere aus.

Die Typenbezeichnung orientierte sich ein mal an einem technischen Kriterium, die Marketingabteilung interessiert das nicht. V2A und V4A oder 911 sind aehnliche Beispile, bei der techischen Bezeichnungen zum Produktname wurden. DE-Scheinwerfer waren mal DoppelDreifachellipsoidscheinwerfer bis die Markingabteilung daraus Dynamic Energie gemacht hat. So ist Leben in der bunten Produktwelt 😁!

Ein Denkmal industrieller Inkompetenz Axiom: Die Dummheit ist unendlich. Beweis: Gummi + Öl = chemische Unverträglichkeit (Grundlagenwissen, 1. Semester). Trotzdem: "Lasst es uns einfach machen!" (Entwicklungsabteilung, 2010). Ergebnis: Motoren, die sich selbst zerlegen – eine Metapher für den Kapitalismus. Fazit: Wer so etwas kauft, verdient nicht nur den Motorschaden. Er verdient ihn mit Zinsen. "Die Menschheit ist dazu verdammt, ihre Fehler zu wiederholen – besonders, wenn sie profitabel sind." – frei nach Karl Marx, aber mit mehr Zynismus.

Wenn ich richtig gezählt habe 10; 2 oder 3 sind durch die Halterung verdeckt. Könnte sein, daß sie es auch im Ami8 einbauten. Beim 2CV beginnt die ET-Nummer mit AY, also ein Dyane-Teil.

Danke - kenne ich - ich wollte nur vorab nachfragen ob nicht ein Forumsmitglied sich von seinem Kugelfüllgerät trennen möchte.

Wo ist das denn nicht so? Skoda, Seat, VW, Audi? Beliebig auswechselbar, je nachdem ob man lieber Nullen oder etwas anderes auf dem Kühler haben will. Der neue T7 ist ein Ford. Das ist doch bei allen Multimarkenkonzernen ähnlich...

Richtig, wenn bei uns keine KI-Rechenzentren entstehen, werden sie dort gebaut, wo es keinerlei Kontrolle oder gesetzliche Rahmen gibt oder in Ländern, in denen der Staat kontrolliert, welchen Nutzen und Sinn die KI haben soll.

Wir wären ja auch sehr gerne mit dabei gewesen. Leider hat sich mein Peugeot 405 kurz vor Kassel entscheiden das Kühlwasser auf der Fahrbahn zu verteilen. Nach ca. 45 Minuten war der Gelbe Engel vor Ort. Seine Diagnose: defekte Wasserpumpe. Die hat gerade mal 25.000 km gelaufen. o.k., es ist wie es ist. Der gelbe Engel hat uns auch gleich einen Abschlepper bestellt. Nach 2 Stunden habe ich mal beim ADAC nachgefragt, wo der denn wohl bleibt. Dann hieß es am Telefon: "Oh, da ist wohl was schief gelaufen. Der Auftrag ist beim Abschlepper nicht eingegangen." Nach weiteren 2 Stunden war der Abschlepper dann auch endlich vor Ort. Ich hatte die Hoffnung, dass der Abschlepper Petra und mich auch mitnimmt. Fehlanzeige. "Ich transportiere ihr Auto und sonst genau nicht." o.k., ich habe dann ein Taxi gerufen. Von der Raststätte bis zum Verleiher für den Ersatzwagen waren es 25-30 km. Die haben schlappe 113,50 EUR gekostet. Ein positives Erlebnis gab es dann doch noch: das Abendessen in den Fulda Terrassen. Sehr lecker. Nachts um 1 waren wir dann wieder zu Hause. Wer jetzt meint, die schlechte Zeit wäre damit auch beendet gewesen, der täuscht sich. Am Sonntagmorgen haben wir den Leihwagen zu Enterprise zurückgebracht. Auf dem Weg dort hin wurde meine Freundin mit dem Leihwagen noch geblitzt. Auto abgeschlossen und Schlüssel in den Briefkasten geworden. Kurz darauf fiel ihr ein, dass sie ihr Handy im Leihwagen vergessen hat..... Das werde ich dann morgen früh vor der Arbeit dort abholen. Ich hoffe, dass das Xantia Treffen in 2 Wochen stressfreier verläuft.

Eine tote Maus gebe ich seit vielen Jahren bei jedem LHM-Wechsel mit in den Behälter. Wollte ich eigentlich nie verraten, aber wenn Du es jetzt schon rausposaunst...

Ok, ich habs jetzt erfolgreich angeklebt mit einem einfachen Universalkleber von Würth, das hat gut geklappt. Davon lag noch ein Rest hier herum. Mit diesen Klemmsia-Zwingen gings ideal, jetzt ist der Bezug wieder rundherum fest. Durh das Unterlegen eines Streifens Sperrholz drücken sich die Zwingen nicht im Schaumstoff ab.

Morgen (Samstag) als Tagesgast mit einem Xantia Activa dabei. Bin schon sehr gespannt….

Schien dir wohl nicht zu gefallen, meine Nachricht. Beim XM ist Springlock G10 verbaut (5/8"). Größe der Dichtungen dann 14x1,78. Mit dem Xantia kenn ich mich nicht aus, dürfte aber die gleiche Größe sein. Diese Größe findet man nicht in den allermeisten Klimadichtungs-Sets. Es gibt extra Sets mit Dichtungen und den Federringen für die Springlock-Verbindungen zu kaufen. Spekulatius: Im Ersatzteilkatalog sind diese Dichtungen nicht gelistet, wohl weil sie "wiederverwendet" werden können wenn man die Verbindung auseinandersteckt. Und mit einem neuen Schlauch kamen die dann wohl schon vorinstalliert. Genauso wie die Feder. Edith sagt, man sollte nicht in den falschen Katalog gucken. O-Ring Größe korrigiert.

Wenn du meine Wortwahl nicht verträgst, kann ich dir nur empfehlen die Ignorierfunktion zu verwenden. Weiterhin wird in diesem Faden ein technisches Problem diskutiert. Deine Gedanken zu "schrieb", "schrub" usw sind hier fehl am Platze. Dazu kannst du dich aber sehr gerne an dieser Stelle hier äußern: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/173651-ich-schrub-er-schrob-sie-schrubte/

Haben die das jetzt schon gemerkt? Respekt.

Saison gestartet! 😀 Fährt so schön, so leise, und federt so sensationell weich 🥰- ich würde es so zusammenfassen: wenn die Hydraktive wie sie soll funktioniert kann ich die sogenannten "Komfort-Kugeln" überhaupt nicht verstehen. Wozu!? Zudem schaltet die Hydraktive so gut wenn man die härtere Federung braucht dass man das Gefühl hat, das Auto hat zwei Federungen in eins.

Tschuldigung war die Letzten Wochen Krank im Krankenhaus

Neues Update: Alle Rostlöcher beseitigt, er hat neuen TÜV, fährt, schwebt, macht alles, was er soll. Nach der langen Standzeit noch ein paar Additive (Einspritzdüsenreiniger, Ölverluststopp) eingefüllt. Alles könnte so schön sein, wenn er auf 150 km nicht 1, 5 l Kühlmittel brauchen würde. Aber kein Wasser im Öl, kein weißer Qualm, keine Überhitzung: Was nun? Nach einer kurzen Rücksprache mit meiner Stammwerkstatt (die aber auf keinen Fall was mit der Hydropneumatik zu tun haben will 😉) soll ich die Kühlanlage mal abdrücken. Und siehe da: am Kühlmittelausgleichsbehälter, an der Schweißnaht, tritt Kühlmittel aus. Wenn's weiter nichts ist... bzw. wäre, denn den Behälter krieg ich nicht für Geld oder gute Worte. Jetzt klappre ich mal alle Teilehändler ab. Mal sehen

Hattest Du heute Gleitzeit um den Stock, den vermaldedeiten, zum Gleiten zu geleiten?

ich bin endlich durch, nach 10 monaten vertröstung für das gutachten. heute abgeholt, alles perfekt. jetzt noch au und tüv